Главная/Volkswagen/Phaeton/Volkswagen Phaeton I (2004-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как проверить состояние трансмиссионного масла в передней г…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как проверить состояние трансмиссионного масла в передней главной передаче и в раздаточной коробке Volkswagen Phaeton I

Трансмиссия 5 иллюстраций ~1 мин чтения Дилерская информация

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Головка ключа SW8 (3247)
  • Поддон (V.A.G 1306)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Проверка уровня трансмиссионного масла проводится при установленной коробке передач.

  1. Для подогрева масла провести пробную поездку.
  2. Заехать на подъемную платформу с 4-мя стойками или на смотровую яму, чтобы установить автомобиль в горизонтальное положение.
  3. Выключить двигатель и, в течение 5 минут, дать маслу стечь.
  4. Снять звукозащитную изоляцию приводного вала справа от колесной ниши [стрелки].
  1. Подставить сливной поддон (V.A.G 1306).
  2. Вывернуть резьбовые пробки [1] и [2].

Уровень масла нормальный, если передняя главная передача и раздаточная коробка наполнены до нижней кромки маслоналивного отверстия.

  1. При необходимости долить трансмиссионное масло.

Спецификация .

  1. При заправке трансмиссионного масла после произведенного ремонта, переднюю главную передачу и раздаточную коробку следует заполнять попеременно, медленно и равномерно в течение минимум 5 минут с выходом масла через нижнюю кромку маслоналивного отверстия.

Временной период в 5 минут необходим для равномерного распределения масла в коробке передач.

  1. Ввернуть старые резьбовые пробки [1] и [2].
  1. Для подогрева масла провести пробную поездку.
  2. Вновь проверить уровень масла в передней главной передаче и в раздаточной коробке.
  3. При нормальном уровне масла следует закрыть переднюю главную передачу и раздаточную коробку новыми резьбовыми пробками [1] и [2]. Затянуть резьбовые пробки моментом 35 Нм.
  4. Установить звукозащитную изоляцию приводного вала справа от колесной ниши [стрелки].