ПримечаниеИнструкция Общие указания по проведению ремонтных работ . Правила поддержания чистоты при проведении работ на автоматической коробке передач . Перед установкой кольца круглого сечения и уплотнительные кольца смазать жидкостью ATF или техническим вазелином во избежание их смятия при установке. Подшипники и установочные шайбы прихватывать только техническим вазелином. В контуре ATF использовать только ATF или технический вазелин. Другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления коробки.
Схема монтажа деталей планетарного редуктора
ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей).
- Винт - 10 Нм — Винт - 10 Нм
- Уплотнительная шайба заменять — Уплотнительная шайба
- Кольцо круглого сечения заменять — Кольцо круглого сечения
- Привод насоса ATF с насосом ATF разборка и сборка — Привод насоса ATF
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Кольца прямоугольного сечения заменять — Кольца прямоугольного сечения
- Кольцо прямоугольного сечения заменять — Кольцо прямоугольного сечения
- Кольца круглого сечения заменять — Кольца круглого сечения
- Регулировочная шайба определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Регулировочная шайба
- Планетарный ряд «„II“» разборка и сборка — Планетарный ряд «„II“»
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Промежуточный вал с внутренней ступицей фрикционных дисков — Промежуточный вал с внутренней ступицей фрикционных дисков
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Вал солнечной шестерни — Вал солнечной шестерни
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Солнечная шестерня «„I“» магнитная для КП с гидравлическим управлением «„E17“»; при этом датчик входного числа оборотов КП (G182) является индуктивным немагнитная для КП с гидравлическим управлением «„E18/2“»; при этом датчик входного числа оборотов КП (G182) является датчиком Холла — Солнечная шестерня «„I“»
- Наборы сателлитов «„I“» и «„II“» — Наборы сателлитов «„I“» и «„II“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Вал с шестерней с внутренними зубьями «„I“» — Вал с шестерней с внутренними зубьями «„I“»
- Водило — Водило
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Угловая шайба Высота с буртиком 2,5 мм не путать с угловой шайбой Поз. — Угловая шайба
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Призматическая шпонка — Призматическая шпонка
- Планетарный ряд «„II“» разборка и сборка — Планетарный ряд «„II“»
- Угловая шайба Высота с буртиком 5 мм не путать с угловой шайбой Поз. — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Солнечная шестерня «„III“» — Солнечная шестерня «„III“»
Разборка и сборка планетарного редуктора
Разборка
- Коробка передач закреплена на монтажной стойке .
- Снять гидротрансформатор.
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
Внимание! Носить защитные очки.
- Выкрутить болт для слива жидкости ATF [1] и дать жидкости ATF стечь.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила утилизации. Остаток жидкости остается в масляном поддоне для ATF.
Автоматическая коробка передач 01V - передний привод:
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
- Ослабить болты крепления крышки передней главной передачи в последовательности [14…1] и выкрутить.
- Слить масло из главной передачи в приспособление для откачки масла (V.A.G 1782).
Внимание! Медленно и осторожно снять крышку передней главной передачи с картера коробки передач. В противном случае из коробки могут выпасть цилиндрические зубчатые колеса. Использовать зубчатые колеса, упавшие на пол, не разрешается. В этом случае коробка передач должна быть заменена.
- Поднять крышку передней главной передачи.
- Отметить монтажное положение промежуточной шестерни [1] и шестерни [3].
Внимание! Промежуточную шестерню [1] и шестерню [3] для сохранения направления вращения необходимо установить в прежнее положение. Поэтому необходимо отметить монтажное положение промежуточной шестерни и зубчатого колеса.
- Снять зубчатое колесо вместе с промежуточной шестерней, для этого немного оттянуть назад ведущую шестерню [2].
- Снять приводную шестерню [2].
- Снять регулировочную шайбу [1] и упорный игольчатый подшипник [2] с первичного вала.
- Снять винтовую пружину [3] с вала шестерни.
Автоматическая коробка передач 01V - полный привод:
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
- Открутить пробку [A] и слить масло из раздаточной коробки.
- Ослабить болты [стрелки] крепления корпуса раздаточной коробки крест-накрест и выкрутить их.
Внимание! Корпус раздаточной коробки медленно и осторожно снять с коробки передач. В противном случае из коробки может выпасть дифференциал Torsen.
- Снять дифференциал Torsen [стрелка] с первичного вала.
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
- Выкрутить болты [стрелки] на промежуточном фланце главной передней передачи.
- Слить масло из главной передачи в приспособление для откачки масла (V.A.G 1782).
Внимание! Медленно и осторожно снять промежуточный фланец передней главной передачи с картера коробки передач. В противном случае из коробки могут выпасть цилиндрические зубчатые колеса. Использовать зубчатые колеса, упавшие на пол, не разрешается. В этом случае коробка передач должна быть заменена.
- Снять промежуточный фланец передней главной передачи.
- Оклеить шлицевую часть [стрелка] первичного вала по всей длине равномерно и без складок изолентой, чтобы не допустить повреждения сальника промежуточного фланца главного передачи переднего моста при установке приводной шестерни [2].
Внимание! Промежуточную шестерню [1] и шестерню [3] для сохранения направления вращения необходимо установить в прежнее положение.
- Отметить монтажное положение промежуточной шестерни [1] и шестерни [3].
- Снять шестерню вместе с промежуточной шестерней, для этого немного оттянуть назад приводную шестерню [2].
- Снять приводную шестерню [2].
- Снять регулировочную шайбу [1] и упорный игольчатый подшипник [2] с первичного вала.
- Снять винтовую пружину [3] с вала шестерни.
Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод:
- Открутить болт [стрелка] правого фланцевого вала, для чего ввернуть 2 болта во фланец и удерживать вал от проворачивания монтировкой.
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
- Извлечь правый фланцевый вал.
- Ослабить болты крепления крышки передней главной передачи в последовательности [12…1] и выкрутить.
Внимание! Медленно и осторожно снять крышку передней главной передачи с картера коробки передач. В противном случае из коробки может выпасть дифференциал Torsen. Упавший на пол дифференциал Torsen больше устанавливать нельзя. В этом случае коробка передач должна быть заменена.
- Снять крышку передней главной передачи.
Внимание! Проследить за тем, чтобы наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочная шайба дифференциала не выпали из крышки передней главной передачи. Наружное кольцо конического роликового подшипника должно быть установлено на прежнее место. Регулировочная шайба имеет рассчитанную толщину и не должна заменяться шайбой другой толщины.
- Осторожно снять дифференциал [стрелка].
- Открутить болты [стрелки] и снять маслоотражатель.
- Оклеить шлицевую часть [стрелка] левого фланцевого вала по всей длине равномерно и без складок изолентой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП при снятии фланцевого вала.
- Открутить крепление опоры левого фланцевого вала [стрелки].
- Извлечь левый фланцевый вал.
ПримечаниеИнструкция При снятии левый фланцевый вал необходимо осторожно направлять рукой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП.
- Ослабить болты [стрелки] крепления поддона для ATF крест-накрест и выкрутить их.
- Снять поддон ATF.
ПримечаниеИнструкция Молочно-зеленый осадок в поддоне ATF указывает на повреждение фрикциона блокировки гидротрансформатора.
- Выкрутить болты [стрелки] крепления сетки-фильтра ATF.
- Снять сетку-фильтр ATF с блока переключения.
- Снять стопорное кольцо [стрелка] разъема жгута проводов.
- Снять разъем жгута проводов путем нажатия наружу.
- Открутить болт [стрелка] и снять датчик числа оборотов КП (G38)/датчик выходного числа оборотов КП (G195).
- При коробке передач с гидравлическим управлением «„E18/2“» отцепить электрический разъем к датчику входного числа оборотов КП (G182) от блока переключения [стрелка] и отсоединить разъем.
- Ослабить болты крепления крышки блока переключения в последовательности [17…1] и выкрутить их.
Внимание! Разрешается откручивать только отмеченные болты; болт [6] имеется только в КП с гидравлическим управлением «„E17“». Откручивание других болтов может привести к ухудшению работы блока переключения или к его разделению на части. Обращать внимание на различную длину болтов.
- Осторожно снять блок переключения с КП.
Внимание! Только КП с гидравлическим управлением «„E17“»: Снятый блок переключения не класть на датчик входного числа оборотов КП (G182) (находится на нижней стороне блока [стрелка]), так как имеется опасность повреждения.
- Извлечь уплотнительные втулки [стрелки] в приточных отверстиях к фрикционам «„C“», «„A“», «„B“», «„E“» и фрикциону блокировки гидротрансформатора при помощи съемника (T10271).
- Снять 3 стопорных кольца [1].
- Снять винтовые пружины [2].
- Снять уплотнительные втулки [3] при помощи съемника (T10271).
- Повернуть коробку передач на монтажное опоре.
- Привод насоса ATF должен быть направлен вверх.
- Ослабить болты крепления привода насоса ATF в последовательности [9…1] и выкрутить их.
- Извлечь болты с уплотнительными шайбами.
- Закрепить съемник для привода насоса ATF (T10286) на валу реактора и с силой извлечь привод вверх.
Если привод насоса ATF не ослабляется:
- Вставить отвертку на нижней стороне КП, между солнечной шестерней «„I“» и водилом и поддеть детали, находящиеся над шестерней, вверх [стрелка].
- Снять регулировочную шайбу [1] и упорный игольчатый подшипник [2].
- Поднять планетарный ряд «„II“»[поз. 1] из корпуса КП.
- Перевернуть планетарный ряд «„II“»[Поз. 1], вставить первичный вал в зажимное приспособление (T10283) и отставить в сторону.
- Снять солнечную шестерню [1] с промежуточным валом [2] с внутренней ступицей фрикционных дисков.
- Отделить следующие детали:
- Снять упорный игольчатый подшипник [1].
- Снять солнечную шестерню «„I“»[поз. 1].
- Снять набор сателлитов «„I“» и «„II“»[поз. 1].
- Снять угловую шайбу [3], упорный игольчатый подшипник [2] и регулировочную шайбу [1].
- Снять вал с шестерней с внутренними зубьями «„I“»[поз. 4], регулировочную шайбу [3], упорный игольчатый роликоподшипник [2] и угловую шайбу [1].
- Снять водило [1].
- Снять упорное кольцо [стрелка] планетарного ряда «„I“».
- Повернуть гайку с продольной накаткой подъемного приспособления (T10287) назад.
- Вставить подъемное приспособление до упора в планетарный ряд «„I“».
- Затянуть гайку с накаткой подъемного приспособления по часовой стрелке.
- Проверить надежность посадки подъемного приспособления в планетарном ряде «„I“».
- Извлечь планетарный ряд «„I“» вручную из картера коробки.
- Отставить планетарный ряд «„I“» в зажимном приспособлении (T10282) в сторону.
- Снять солнечную шестерню «„III“»[поз. 1] с нижней угловой шайбой [2], упорный игольчатый роликоподшипник [3] и верхнюю угловую шайбу [4] из корпуса КП.
ПримечаниеИнструкция Верхняя угловая шайба [4] прилегает, в зависимости от обстоятельств, к нижней стороне планетарного ряда «„I“».
Сборка
- Проверить надежность посадки подъемного приспособления в планетарном ряде «„I“».
- Извлечь планетарный ряд «„I“» рукой из зажимного приспособления (T10282) и положить его на верстак.
- Насадить на первичный вал планетарного ряда «„I“»[Поз. 5] следующие детали:
ПримечаниеИнструкция Угловую шайбу [4] (высота с буртиком 5 мм) не перепутать с угловой шайбой Поз. (высота с буртиком 2,5 мм).
Автоматическая коробка передач 01V - передний привод:
- Заблокировать солнечную шестерню «„III“», как показано на рисунке, при помощи монтажной втулки (T10290) на первичном валу без люфта, для чего закрутить потайной винт [1] в отмеченное буквой «„A“» отверстие [стрелка A] и затянуть его от руки.
Внимание! Потайной винт ни в коем случае не вворачивать в отверстие, помеченное «„В“», в противном случае будут повреждены зубья. Отверстие «„A“» направлено к солнечной шестерне «„III“».
Автоматическая коробка передач 01V - полный привод:
- Заблокировать солнечную шестерню «„III“», как показано на рисунке, при помощи монтажной втулки (T10290) на первичном валу без люфта, для чего закрутить потайной винт [1] в отмеченное буквой «„В“» отверстие [стрелка В] и затянуть его от руки.
Внимание! Потайной винт ни в коем случае не вворачивать в отверстие, помеченное «„А“», в противном случае будет повреждена рабочая поверхность. Отверстие «„A“» направлено к солнечной шестерне «„III“».
Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод:
- Проверить установку по центру призматических шпонок [стрелка] на обеих сторонах цилиндра «„D/G“».
- Привести планетарный ряд «„I“» в монтажное положение.
- Масляные отверстия [стрелки] в цилиндре «„D/G“» направлены к нижней стороне КП и должны совпадать с отверстиями в корпусе КП.
- Полностью вставить планетарный ряд «„I“» в картер коробки.
- Планетарный ряд «„I“» должен быть вставлена настолько, чтобы канавка для стопорного кольца была свободна.
- Ослабить гайку с накаткой и снять подъемное приспособление (T10287).
- Тщательно вставить упорное кольцо [стрелка] планетарного ряда «„I“» в картер коробки.
Внимание! Следить за тем, чтобы упорное кольцо по всей окружности прочно сидело в канавке картера коробки, при необходимости запрессовать кольцо с помощью оправки в канавку по всей окружности.
- Ослабить потайной винт и снять монтажную втулку (T10290).
ПримечаниеИнструкция На рисунке показано на автоматической коробке 01V для полного привода.
- Вставить водило [1].
- Установить угловую шайбу [1] на планетарный ряд «„I“».
- Отогнутый край угловой шайбы направлен вниз.
ПримечаниеИнструкция Угловую шайбу [1] (высота с буртиком 2,5 мм) не перепутать с угловой шайбой Поз. (высота с буртиком 5 мм).
- Установить упорный игольчатый подшипник [2].
- Установить регулировочную шайбу [3].
- Вставить вал с шестерней с внутренними зубьями «„I“»[поз. 4].
- Вложить регулировочную шайбу [1] в шестерню с внутренними зубьями «„I“».
- Установить упорный игольчатый подшипник [2].
- Установить угловую шайбу [3].
- Отогнутый край угловой шайбы направлен вниз.
- Вставить набор сателлитов «„I“» и «„II“»[поз. 1].
- Вставить солнечную шестерню «„I“»[поз. 1] в наборы сателлитов «„I“» и «„II“».
ПримечаниеИнструкция Магнитная солнечная шестерня для КП с гидравлическим управлением «„E17“» (датчик входного числа оборотов КП (G182) - индуктивный). Немагнитная солнечная шестерня для КП с гидравлическим управлением «„E18/2“» (датчик входного числа оборотов КП (G182) - датчик Холла).
- Вставить упорный игольчатый подшипник [1].
- Соединить в один узел следующие детали:
- Установить солнечный вал [1] вместе с промежуточным валом [2] с внутренней ступицей фрикционных дисков
- Извлечь планетарный ряд «„II“»[Поз. 1] из зажимного приспособления (T10283) и привести его в монтажное положение.
- Установить планетарный ряд «„II“»[Поз. 1] в картер коробки, вращая его рукой.
- Обратить внимание на то, что приемные зубья солнечной шестерни «„I“» входят в наружные зубья цилиндра «„B“» - для этого повернуть первичный вал и солнечную шестерню «„I“».
- Проверить правильность установки планетарного ряда «„II“».
- Замерить расстояние между опорной поверхностью регулировочной шайбы на планетарном ряде «„II“» и опорной поверхностью насоса ATF на картере коробки.
- Размер [a] = мин. 6,0 мм.
- Установочная шайба должна отсутствовать.
- Установить прежнюю установочную шайбу [1] на ступицу многодисковой муфты «„С“».
- Заменить 2 кольца прямоугольного сечения на первичном вале.
- Кольца прямоугольного сечения перед установкой на первичный вал смазать тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления коробки
- Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения по всей окружности первичного вала целиком находились в канавках.
- Заднюю сторону упорного игольчатого подшипника [2] смазать тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления коробки
- Установить упорный игольчатый роликоподшипник на привод насоса ATF [1].
- Закрытая сторона подшипника направлена к приводу.
- Заменить кольца прямоугольного сечения [3] и [4] на валу реактора.
- Перед заменой смазать кольца прямоугольного сечения тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления КП.
- Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения полностью находились в канавках вала реактора.
- Соединить концы установленных колец прямоугольного сечения [стрелки], как показано на рисунке.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на приводе насоса ATF.
- Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления КП.
- Выровнять друг с другом фрикционные диски [3] фрикциона «„C“» при помощи центровочного инструмента (T10288/1), для чего ввести штифты [2] и [4] в зубья всех фрикционных дисков.
- Выровнять фрикционные диски по корпусу привода насоса ATF, для чего вставить штифты [1] и [5] в соответствующие отверстия в приводе.
- Центрирующие штифты входят только в одном положении.
- Удерживая центрирующий инструмент в этом положении, вставить клин (T10288/2) сбоку между волнистой пружиной и поршнем «„F“»[стрелка].
- Клин должен зафиксировать все фрикционные диски в их теперешнем положении.
- Снять центрирующий инструмент (T10288/1); клин (T10288/2) остается вставленным.
- Выровнять фрикционные диски фрикциона «„C“» с помощью центрирующего инструмента (T10288/3), для этого вкрутить направляющие пальцы (T10288/4) в корпус КП.
- Отверстия центрирующего инструмента и корпуса КП совпадают только в одном положении.
- Осторожно извлечь центрирующий инструмент (T10288/3) вверх; направляющие пальцы (T10288/4) остаются в корпусе КП.
- Вращать фрикционные диски фрикциона «„C“» теперь нельзя.
- Установить съемник привода насоса ATF (T10286) на вал реактора.
- Привести привод насоса ATF в монтажное положение.
- Паз для фланцевого вала направлен к блоку переключения.
- Надеть привод насоса ATF подходящими отверстиями на направляющий палец (T10288/4).
- Осторожно установить привод насоса ATF на корпус коробки передач и с силой нажать на привод.
- Привести привод насоса ATF в конечное монтажное положение путем попеременной затяжки двух противоположных болтов крепления.
- Извлечь клин (10288/2) при помощи крюка (3438).
- Снять съемник привода насоса ATF (T10286).
- Открутить направляющие пальцы (T10288/4).
- Вставить болты крепления привода насоса ATF с новыми уплотнительными шайбами в корпус привода.
- Затянуть болты крепления привода насоса ATF в последовательности [1…9].
- Момент затяжки: 10 Нм.
ПримечаниеИнструкция Проверить правильность подключения системы подачи ATF: первичный вал должен иметь возможность вращения, иначе, вероятно, при установке был зажат и деформирован последний диск фрикциона «„C“». В этом случае необходимо снова снять привод насоса ATF и проверить фрикционные диски на наличие повреждений.
- Установить стрелочный индикатор (VAS 6080) с универсальным кронштейном (VW 387) на фланец КП.
- Установить стрелочный индикатор (VAS 6080) с удлинителем на первичный вал коробки передач, как показано на рисунке.
- Сбросить стрелочный индикатор на «„0“».
- Заклеить первичный вал изолентой во избежание повреждений.
- Подвигать первичный вал при помощи плоскогубцев взад-вперед, избегая поперечных движений.
- Считать осевой зазор первичного вала на индикаторе.
- Номинальное значение: 0,10 ... 0,30 мм.
ПримечаниеИнструкция Если осевого зазора нет (равен 0 мм), значит, были перепутаны угловые шайбы Поз. и Поз..
Если заданное значение не достигается:
- Снова снять привод насоса ATF.
- Определить правильную регулировочную шайбу [2] на планетарном ряду «„II“»[поз. 1] по нижеприведенной таблице.
- Измеренный осевой люфт слишком мал: установить соответственно более тонкую установочную шайбу.
- Измеренный осевой люфт слишком велик: установить соответственно более толстую установочную шайбу.
| Выпускающиеся регулировочные шайбы (толщина в мм) | ||
|---|---|---|
| 1,6 | 2,0 | 2,4 |
| 1,8 | 2,2 | 2,6 |
- Установить привод насоса ATF с новой регулировочной шайбой, новыми уплотнительными шайбами и новым кольцом круглого сечения Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Снова проверить осевой люфт первичного вала Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если номинальное значение вновь не достигнуто:
- Повторить регулировку.
Если номинальное значение достигнуто:
- Повернуть коробку передач на монтажное опоре.
- Сторона блока переключения направлена вверх.
- Нажать на уплотнительные втулки [3] до упора в отверстия корпуса КП.
- Вставить винтовые пружины [2] и зафиксировать их стопорными кольцами [1], надавив на стопорное кольцо до выступа в отверстии.
Внимание! Только КП с гидравлическим управлением «„E17“»: Снятый блок переключения не класть на датчик входного числа оборотов КП (G182) (находится на нижней стороне блока [стрелка]), так как имеется опасность повреждения.
- Установить блок переключения без применения силы на корпус КП, при этом вставить палец [1] упорной шайбы в канавку переключающего золотника [2].
- Вставить болты крепления блока переключения.
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на различную длину болтов. Болт [6] имеется только в КП с гидравлическим управлением «„E17“». В КП с гидравлическим управлением «„E18/2“» обратить внимание на то, чтобы электрический провод к датчику входного числа оборотов КП (G182) не был зажат между корпусом КП и блоком переключения.
- Затянуть болты крепления блока переключения в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты в последовательности [1…17] от руки. |
| II | Затянуть болты в последовательности [1…17] моментом 8 Нм. |
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения для разъема жгута проводов.
- Подсоединить разъем жгута проводов [стрелка] к корпусу КП.
- Монтажное положение: выступы [1] и [2] на буртике стоят вертикально, уплощенная сторона [стрелка] разъема должна быть паралельна уплотнительной поверхности масляного поддона для ATF.
- Вставить фиксатор [стрелка] разъема жгута проводов и проверить надежность его фиксации.
- Закрепить датчик числа оборотов КП (G38)/датчик выходного числа оборотов (G195)[стрелка].
- Момент затяжки 10 Нм.
- При коробке передач с гидравлическим управлением «„E18/2“» подсоединить электрический разъем к датчику входного числа оборотов КП (G182).
- Приклипсовать электрический разъем к креплению на блоке переключения [стрелка].
- Заменить сетку-фильтр ATF.
- Установить сетку-фильтр ATF на блок переключения и закрепить ее [стрелки].
- Момент затяжки: 5 Нм.
ПримечаниеИнструкция Очистить магниты (6 шт.) в масляном поддоне для ATF. Проследить за тем, чтобы магниты в масляном поддоне прилегали всей своей поверхностью.
- Установить масляный поддон для ATF [стрелка] с новой прокладкой.
- Затянуть болты крепления поддона крест-накрест в несколько этапов.
- Момент затяжки: 10 Нм.
- При необходимости заменить сальник левого фланцевого вала (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка B] в опоре левого фланцевого вала.
ПримечаниеИнструкция [Стрелку А] во внимание не принимать.
- При необходимости заменить двойной сальник главной передачи/корпуса КП (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Заклеить шлицевую часть [стрелка] левого фланцевого вала по всей длине равномерно и без складок изолентой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП при установке фланцевого вала.
- Вставить левый фланцевый вал в КП.
ПримечаниеИнструкция При установке левый фланцевый вал необходимо осторожно направлять рукой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП.
- Затянуть болты [стрелки] крепления опоры левого фланцевого вала.
- Момент затяжки: 23 Нм.
Внимание! Проследить за тем, чтобы наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочная шайба дифференциала не выпали из крышки передней главной передачи. Наружное кольцо конического роликового подшипника должно быть установлено на прежнее место. Регулировочная шайба имеет рассчитанную толщину и не должна заменяться шайбой другой толщины.
- Очистить маслоотражатель и закрепить его на крышке главной передачи [стрелки]
- Момент затяжки: 10 Нм.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка] в крышке главной передачи.
- При необходимости заменить сальник левого фланцевого вала (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Осторожно установить дифференциал [стрелка].
- Установить крышку главной передачи на корпус дифференциала.
- Затянуть болты крепления крышки главной передачи в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты в последовательности [1…3] от руки. |
| II | Затянуть болты в последовательности [1…12] моментом 23 Нм. |
- Затянуть болт [стрелка] правого фланцевого вала, для чего закрутить 2 болта во фланец и удерживать вал от проворачивания монтировкой.
- Момент затяжки: 23 Нм.
Автоматическая коробка передач 01V - передний привод:
- Установить винтовую пружину [3] на вал шестерни.
- Установить упорный игольчатый подшипник [2] и регулировочную шайбу [1] на первичный вал.
- Загнутый край упорного игольчатого роликоподшипника направлен к регулировочной шайбе.
- Установить ведущую шестерню [2] на первичный вал до упора.
Внимание! Промежуточную шестерню [1] и шестерню [3] для сохранения направления вращения необходимо установить в прежнее положение.
- Установить шестерню [3] вместе с промежуточной шестерней [1], как было отмечено на корпусе КП при снятии, для чего оттянуть ведущую шестерню [2] назад от первичного вала примерно на 20 мм.
- Проверить, вставлена ли установочная втулка [A] в крышку передней главной передачи.
- Установить новую прокладку.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой прокладки смазать уплотнительную поверхность тонким слоем трансмиссионного масла для предотвращения смещения прокладки.
- Затянуть болты крепления крышки передней главной передачи в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты от руки в последовательности [1…3], обращая внимание на то, чтобы зазор между крышкой передней главной передачи и корпусом КП уменьшался равномерно по всему периметру. |
| II | Затянуть болты в последовательности [1…14] моментом 23 Нм. |
Автоматическая коробка передач 01V - полный привод:
- Заклеить шлицевую часть [стрелка А] первичного вала по всей длине равномерно и без складок изолентой, чтобы не допустить повреждения сальника при установке ведущей шестерни.
ПримечаниеИнструкция Не обращать внимания на [стрелку В].
- Установить винтовую пружину [3] на вал шестерни.
- Установить упорный игольчатый подшипник [2] и регулировочную шайбу [1] на первичный вал.
- Загнутый край упорного игольчатого роликоподшипника направлен к регулировочной шайбе.
- При необходимости заменить сальник ведущей шестерни .
- Установить ведущую шестерню [2] на первичный вал до упора.
Внимание! Промежуточную шестерню [1] и шестерню [3] для сохранения направления вращения необходимо установить в прежнее положение.
- Установить шестерню [3] вместе с промежуточной шестерней [1], как было отмечено на корпусе КП при снятии, для чего оттянуть ведущую шестерню [2] назад от первичного вала примерно на 20 мм.
- При необходимости заменить сальник вторичного фланца карданного вала (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Проверить, вставлена ли установочная втулка [A] в промежуточном фланце передней главной передачи.
- Установить новую прокладку.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой прокладки смазать уплотнительную поверхность тонким слоем трансмиссионного масла для предотвращения смещения прокладки.
- Осторожно установить промежуточный фланец передней главной передачи.
Внимание! В случае небрежной установки промежуточного фланца на первичный вал могут быть повреждены уплотнительные кромки сальника [стрелка].
- Затянуть болты крепления промежуточного фланца передней главной передачи в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты [стрелки] от руки крест-накрест, обращая внимание на то, чтобы зазор между промежуточным фланцем передней главной передачи и корпусом КП уменьшался равномерно по всему периметру. |
| II | Затянуть болты крест-накрест моментом 23 Нм. |
- Проверить, вставлены ли пригнанные втулки [A] в промежуточном фланце передней главной передачи.
- Установить новую прокладку.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой прокладки смазать уплотнительную поверхность тонким слоем трансмиссионного масла для предотвращения смещения прокладки.
- Вставить очищенный магнит в выемку [B] в промежуточном фланце передней главной передачи.
- Залить 200 мл трансмиссионного масла в дифференциал Torsen.
- Установить дифференциал Torsen [стрелка] на первичный вал.
- Установить корпус раздаточной коробки с установленными цилиндрическими шестернями и вторичным фланцем для карданного вала на коробку передач.
- Затянуть болты крепления корпуса раздаточной коробки в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты [стрелки] от руки крест-накрест, обращая внимание на то, чтобы зазор между корпусом раздаточной коробки и корпусом КП уменьшался равномерно по всему периметру. |
| II | Затянуть болты крест-накрест моментом 23 Нм. |
Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод:
- Снять коробку передач c монтажной стойки.
- Установить гидротрансформатор и защитить его от выпадения съемником входного вала (30-211 A).
- Проверить установочный размер гидротрансформатора (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта32).
Внимание! Отремонтированную коробку передач следует установить и ввести в эксплуатацию как можно быстрее, чтобы не допустить коррозии новых деталей.
- Залить ATF и проверить его уровень (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта37).
- Залить трансмиссионное масло в переднюю главную передачу и проверить уровень масла (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта39).
- Залить трансмиссионное масло в раздаточную коробку и проверить уровень масла (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта39).
Моменты затяжки
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Привод насоса ATF к корпусу КП | 10 |
| Блок переключения к корпусу КП | 8 |
| Сетка-фильтр ATF к блоку переключения | 5 |
| Масляный поддон ATF к корпусу КП | 10 |
| Опора левого фланцевого вала к КП | 23 |
| Крышка главной передачи к КП | 23 |
| Правый фланцевый вал | 25 |
| Крышка передней главной передачи или промежуточный фланец передней главной передачи к КП | 23 |
| Корпус раздаточной коробки к КП | 23 |