Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Ряд общих инструкций по производству отдельных ремонтных работ, которые обычно многократно повторяются по тексту руководства, сведен воедино под рубрикой «„Bauteile/Компоненты“» . Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Компоненты
Коробка передач
- Перед присоединением коробки передач к двигателю убедиться, что все центрирующие втулки находятся на своих местах.
- При монтаже опорных кронштейнов, а также покрытых защитной мастикой деталей следует очистить поверхности прилегания. Поверхности прилегания должны быть свободными от мастик и смазки.
- Резьбовые и другие детали идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile/Подразделение VW по сбыту оригинальных запчастей).
- При замене КПП проверять уровень масла и при необходимости доливать .
- Заправочный объем и спецификация КПП .
Прокладки, уплотнительные кольца
Для поверхностей, уплотняемых бумажной прокладкой:
- Бумажную прокладку заменить.
Для поверхностей, уплотняемых герметиком:
- Тщательно очистить контактные поверхности и нанести герметик (AMV 188 001 02).
- Герметик наносить равномерно, не слишком толстым слоем.
- Заменить кольца круглого сечения.
- Уплотнительные кольца для валов.
Перед установкой:
Слегка смазать маслом наружный диаметр, пространство между рабочими кромками уплотнения[стрелка] наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
После установки:
Проверить уровень масла в КПП .
Средства фиксации
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не растягивать.
- Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавки.
- Заменить зажимные втулки. Установочное положение: Паз вдоль линии действия сил.
Болты, гайки
- Болты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
- Не допускать перекоса особо чувствительных деталей, например, нажимных дисков сцепления, и отворачивать и затягивать их в несколько приемов крест-накрест.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.
- Всегда заменять самостопорящиеся болты и гайки.
- На поверхности прилегания всех резьбовых соединений, а также на болты и гайки мастику, если необходимо, следует наносить только после монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которые вворачиваются самостопорящиеся болты, необходимо прочищать метчиком от остатков резьбового лака. В противном случае возникает опасность обрыва болтов при следующем демонтаже.
Подшипники
Регулировочные шайбы
- Регулировочные шайбы измерить в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно измерить необходимую толщину шайбы.
- Проверить отсутствие заусенцев или повреждений.
- Устанавливать только безупречные по качеству регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не менять местами. При повторном использовании кольца синхронизатора идентифицировать по шестерне той же передачи.
- Проверить износ, при необходимости заменить.
- Устанавливать с использованием трансмиссионного масла.
Зубчатые колеса
- Перед напрессовкой очистить и нагреть на нагревательной плите до температуры макс. 100°C.
- Температуру можно проверить с помощью термометра (V.A.G 1558), прибора для проверки системы зажигания (V.A.G 1767) или тестера дизелей (V.A.G 1743).
Шестерни-каретки
- У шестерен-кареток от 1 до 6 ступеней после установки проверить осевой люфт 0,15 … 0,35 мм или легкость хода.