ПримечаниеИнструкция Общие указания по проведению ремонтных работ . Правила поддержания чистоты при проведении работ на автоматической коробке передач . Перед установкой кольца круглого сечения и уплотнительные кольца смазать ATF или техническим вазелином во избежание их смятия при установке. Подшипники и установочные шайбы прихватывать только техническим вазелином. В контуре ATF использовать только ATF или технический вазелин. Другие смазочные материалы вызовут нарушения работы гидравлической системы управления КП.
Планетарный ряд «„I“» - обзор компонентов
- Обгонная муфта «„D/G“» — Обгонная муфта «„D/G“»
- Муфта «„F“» — Муфта «„F“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Водило сателлитов «„III“» — Водило сателлитов «„III“»
Разборка планетарного ряда «„I“»
- Снять подъемное приспособление (T10287) с планетарного ряда «„I“».
- Снять муфту «„D/G“»[поз. 2] с фрикциона «„F“»[поз. 1].
- Снять фрикцион «„F“»[поз. 5] с водила «„III“»[поз. 1].
ПримечаниеИнструкция Регулировочная шайба [2], упорный игольчатый роликоподшипник [3] и угловая шайба [4] остаются на водиле «„III“».
Муфта «„F“» - обзор компонентов
ПримечаниеИнструкция Муфта «„F“» показана в монтажном положении. Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали фрикциона «„F“» на износ и повреждения .
- Цилиндр «„F“» — Цилиндр «„F“»
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Поршень «„F“» — Поршень «„F“»
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Нажимной диск — Нажимной диск
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Составное стопорное кольцо — Составное стопорное кольцо
- Волнистая пружина — Волнистая пружина
- Наружный диск — Наружный диск
- Диск с накладками — Диск с накладками
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
Разборка и сборка муфты «„F“»
Разборка
- Повернуть фрикцион [F].
- Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„F“».
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Снять составное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить пресс.
- Снять нажимной диск и тарельчатую пружину.
- Установить цилиндр «„F“» на муфту свободного хода «„D/G“».
Внимание! Работать в защитных очках.
- Осторожно извлечь поршень «„F“» при помощи сжатого воздуха из цилиндра «„F“», как показано на рисунке.
Сборка
Внимание! Перед сборкой проверить детали фрикциона «„F“» на износ и повреждения .
- Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„F“»[Поз. 3].
- Вставить поршень «„F“»[поз. 3] до упора в цилиндр «„F“»[поз. 1].
- Установить нажимной диск [5].
- Установить тарельчатую пружину [6].
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Вставить составное стопорное кольцо [1].
- Выгнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
- Разгрузить пресс.
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„F“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки последнего наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [5]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [5].
Отрегулировать люфт фрикциона «„F“»
- Уложить фрикцион «„F“» на зажимной инструмент (T10285).
- Уложить плиту (T10292) на наружный диск фрикциона «„F“».
- Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
- Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
- Выровнять фрикцион «„F“» на плите зажимного инструмента.
- Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
- Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
- Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой штангенглубиномер (VAS 6087) у верхнего края цилиндра «„F“», как показано на рисунке.
- Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
- Отметить место соприкосновения на цилиндре «„F“».
- Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
- Просунуть обе руки в муфту «„F“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
- Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„F“» и наружным диском (требуется второй механик).
- Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
- Определить люфт по следующему методу:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Люфт |
- Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.
Люфт фрикциона «„F“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| CJQ, CJU, DDS, DDT, DRF, DUL, DUM | 1,50 … 1,82 мм |
| CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DEQ, DCS, DES, DEU, DPS, DRD, DSS, EFR, ETU, ETV, ETW, EZV, FAC | 1,90 … 2,20 мм |
| EBU, EBY, EZR, EZS, FAB, FEV | 1,81 … 2,10 мм |
| EBV, EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAD, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML | 2,26 … 2,55 мм |
Люфт фрикциона «„F“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| DKB, DTV | 1,50 … 1,82 мм |
| CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, EKX, ETX, ETY, FAN, FHD | 1,90 … 2,20 мм |
| EFQ, FAL, FEP, GBH | 1,81 … 2,10 мм |
| ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EMM, EMP, ETM, ETN, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBJ | 2,26 … 2,55 мм |
Если величина зазора не соответствует номинальному:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.
ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.
- Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
| Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм) | ||
|---|---|---|
| 1,2 | 1,8 | 2,4 |
| 1,4 | 2,0 | 2,6 |
| 1,6 | 2,2 | 2,8 |
- После установки стопорного кольца снова проверить зазор.
Обгонная муфта «„D/G“» - обзор компонентов
ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить компоненты свободного хода, фрикционы «„D“» и «„G“», а также фрикцион .
- Внутреннее кольцо механизма свободного хода — Внутреннее кольцо механизма свободного хода
- Кольца круглого сечения заменить — Кольца круглого сечения
- Кольца прямоугольного сечения заменить — Кольца прямоугольного сечения
- Механизм свободного хода с сепаратором — Механизм свободного хода с сепаратором
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Наружный диск толстый — Наружный диск толстый
- Диск с накладками — Диск с накладками
- Наружный диск — Наружный диск
- Волнистая пружина — Волнистая пружина
- Стопорная шайба — Стопорная шайба
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Поршень «„D“» — Поршень «„D“»
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Цилиндр «„D/G“» — Цилиндр «„D/G“»
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Поршень «„G“» — Поршень «„G“»
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Волнистая пружина — Волнистая пружина
- Наружный диск — Наружный диск
- Диск с накладками — Диск с накладками
- Наружный диск толстый — Наружный диск толстый
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
Разборка и сборка обгонной муфты «„D/G“»
Разборка
- Фрикцион «„D“» направлен вниз.
- Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет дисков [2] из цилиндра «„D/G“».
- Перевернуть цилиндр «„D/G“».
- Фрикцион «„G“» направлен вверх (тарельчатая пружина видна).
- Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет дисков [2] из цилиндра «„D/G“».
- Установить цилиндр «„D/G“» на упоре (3301/4) под пресс.
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Снять стопорное кольцо [1], регулировочную шайбу и тарельчатую пружину.
- Разгрузить пресс.
Внимание! Носить защитные очки.
- Осторожно выпрессовать поршень «„G“» сжатым воздухом из цилиндра «„D/G“».
- Выпрессовать внутреннее кольцо механизма свободного хода [2] из цилиндра «„D/G“»[Поз. 1][стрелка], при необходимости выбить легкими ударами пластмассового молотка.
- Снять цилиндр «„D/G“» с механизма свободного хода..
- Перевернуть цилиндр «„D/G“».
- Фрикцион «„D“» направлен вверх.
Внимание! Носить защитные очки.
- Осторожно выпрессовать поршень «„D“» сжатым воздухом из цилиндра «„D/G“».
- Разборка механизма свободного хода:
Сборка
Внимание! Перед сборкой проверить компоненты свободного хода, фрикционы «„D“» и «„G“» на износ и повреждения .
- Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„D“»[Поз. 3].
- Вставить поршень «„D“»[поз. 3] до упора в цилиндр «„D/G“»[поз. 1].
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„D/G“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
- Вставить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [6].
Отрегулировать люфт фрикциона «„D“»
- Уложить фрикцион «„D/G“» на зажимной инструмент (T10285).
- Фрикцион «„D“» направлен вверх.
- Уложить плиту (T10293) на наружный диск фрикциона «„D“».
- Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
- Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
- Выровнять фрикцион «„D/G“» на плите зажимного инструмента.
- Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
- Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
- Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой штангенглубиномер (VAS 6087) у верхнего края цилиндра «„D/G“», как показано на рисунке.
- Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
- Отметить место соприкосновения на цилиндре «„D/G“».
- Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
- Просунуть обе руки в муфту «„D“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
- Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„D/G“» и наружным диском (требуется второй механик).
- Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
- Определить люфт по следующему методу:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Люфт |
- Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.
Люфт фрикциона «„D“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| EBV, EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAD, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML | 2,29 … 2,59 мм |
| EBU, EBY, EZR, EZS, FAB, FEV | 1,92 … 2,22 мм |
| CJQ, CJU, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DUL, DUM, DSS, EFR, ETV, ETW, ETU, EZV, FAC | 2,55 … 2,85 мм |
| CJV | 2,60 … 2,92 мм |
Люфт фрикциона «„D“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, EKX, ETX, ETY, FAN, FHD | 2,55 … 2,85 мм |
| ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EMM, EMP, ETM, ETN, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ | 2,29 … 2,59 мм |
| EFQ, FAL, FEP, GBF | 1,92 … 2,22 мм |
Если величина зазора не соответствует номинальному:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.
ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.
- Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
| Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм) | ||
|---|---|---|
| 2,2 | 3,0 | 3,8 |
| 2,4 | 3,2 | 4,0 |
| 2,6 | 3,4 | 4,2 |
| 2,8 | 3,6 |
- После установки стопорного кольца снова проверить зазор.
- После подбора правильного стопорного кольца снять стопорное кольцо [1] и снова извлечь пакет дисков [2] из цилиндра «„D/G“».
- Заменить кольца круглого сечения [2] и кольца прямоугольного сечения [3] на внутреннем кольце механизма свободного хода [1].
- Перед заменой смазать кольца круглого и прямоугольного сечения тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления коробки
- Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения по всей окружности целиком находились в канавках внутреннего кольца механизма свободного хода.
- Вставить внутреннее кольцо свободного хода [2] вращательными движениями по часовой стрелке [стрелки] до упора в муфту свободного хода [1] с корзиной муфты.
- Установить цилиндр «„D/G“»[Поз. 1] на 2 бруска высотой ок. 40 мм.
- Цилиндр «„D“» направлен вверх.
- Вставить тарельчатую пружину [2] и стопорную шайбу [3] в цилиндр «„D/G“».
- Выступы стопорной шайбы направлены к цилиндру «„D/G“».
- Взять муфту свободного хода [4] так, чтобы кольцо свободного хода больше не выскальзывало, и вдавить зубчатый венец внутреннего кольца муфты свободного хода в зубчатый венец цилиндра «„D/G“».
- Перевернуть цилиндр «„D/G“»[1], при этом зафиксировать внутреннее кольцо механизма свободного хода для предотвращения его падения.
- Цилиндр «„G“» направлен вверх.
- Установить цилиндр «„D/G“» на упор (3301/4).
- Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„G“»[Поз. 3].
- Вставить поршень «„G“»[поз. 3] до упора в цилиндр «„D/G“».
- Установить тарельчатую пружину [5] и регулировочную шайбу [6].
- Зубья регулировочной шайбы должны войти в зацепление с зубьями внутреннего кольца механизма свободного хода.
- Установить цилиндр «„D/G“» на упоре (3301/4) под пресс.
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Сдвинуть регулировочную шайбу вниз до упора и вставить стопорное кольцо [1].
- Следить за тем, чтобы упорное кольцо по всей окружности прочно сидело в канавке внутреннего кольца механизма свободного хода, при необходимости запрессовать кольцо с помощью отвертки в канавку по всей окружности.
- Разгрузить пресс.
- Проверить путем нажатия тарельчатой пружины правильность установки муфты свободного хода.
- Регулирочная шайба [поз. 6] ⇒ предыдуий рис. «„A37-10345“» должна быть подвижной.
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„D/G“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
- Вставить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [6].
Отрегулировать люфт фрикциона «„G“»
- Фрикцион «„G“» направлен вверх.
- Уложить фрикцион «„D/G“» на зажимной инструмент (T10285).
- Уложить плиту (T10292) на наружный диск фрикциона «„G“».
- Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
- Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
- Выровнять фрикцион «„D/G“» на плите зажимного инструмента.
- Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
- Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
- Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой штангенглубиномер (VAS 6087) у верхнего края цилиндра «„D/G“», как показано на рисунке.
- Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
- Отметить место соприкосновения на цилиндре «„D/G“».
- Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
- Просунуть обе руки в муфту «„G“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
- Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„D/G“» и наружным диском (требуется второй механик).
- Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
- Определить люфт по следующему методу:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Люфт |
- Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.
Люфт фрикциона «„G“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DSS, EFR, ETU, ETV, ETW, EZV, FAC | 1,52 … 1,82 мм |
| CJQ, CJU, DDS, DDT, DRF, DUL, DUM | 1,15 … 1,45 мм |
| EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML | 1,79 … 2,08 мм |
| EBU, EBV, EBY, EZR, EZS, FAD, FEV | 1,33 … 1,62 мм |
Люфт фрикциона «„G“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV | 1,52 … 1,82 мм |
| DKB, DTV | 1,15 … 1,45 мм |
| FEQ, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ | 1,79 … 2,08 мм |
| EFQ, FAL, FEP, GBF | 1,33 … 1,62 мм |
Если величина зазора не соответствует номинальному:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.
ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.
- Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
| Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм) | ||
|---|---|---|
| 1,8 | 2,4 | 3,0 |
| 2,0 | 2,6 | 3,2 |
| 2,2 | 2,8 | 3,4 |
- Перевернуть цилиндр «„D/G“».
- Фрикцион «„D“» направлен вверх.
- Установить диски муфты «„D“» с новым стопорным кольцом следующим образом:
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„D/G“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
- Вставить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [6].
Водило сателлитов «„III“» - обзор компонентов
ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали водила на износ и повреждения .
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Вал — Вал
- Коронная шестерня «„III“» — Коронная шестерня «„III“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Водило планетарной передачи «„III“» — Водило планетарной передачи «„III“»
Разборка и сборка водила «„III“»
Разборка
- Снять шестерню с внутренними зубьями «„III“»[поз. 5] с валом с опоры сателлитов «„III“»[поз. 1].
- Снять угловую шайбу [4], упорный игольчатый подшипник [3] и регулировочную шайбу [2].
Сборка
Внимание! Перед сборкой проверить детали водила «„III“» на износ и повреждения .
- Установить следующие детали на вал водила «„III“»[Поз. 1]:
- Установить шестерню с внутренними зубьями «„III“»[поз. 5] с валом на опору сателлитов «„III“»[поз. 1].
Сборка планетарного ряда «„I“»
- Установить водило «„III“»[поз. 1] в зажимное приспособление (T10282).
- Уложить регулировочную шайбу [2], упорный игольчатый роликоподшипник [3] и угловую шайбу [4] на водило «„III“»[поз. 1].
- Отогнутый край угловой шайбы направлен к водилу «„III“».
- Установить фрикцион «„F“»[поз. 5] короткими подъемно-вращающими движениями на опору фрикционных дисков на водиле «„III“»[поз. 1].
- Все диски фрикциона «„F“» должны один за другим входить в зацепление с опорой дисков на водиле «„III“».
- Проверить, все ли диски вошли в зацепление, приподняв фрикцион «„F“» на несколько миллиметров и отпустив.
- Если возникнет металлический звук, это значит, что все диски вошли в зацепление.
- Если возникнет приглушенный звук, это значит, что не все диски вошли в зацепление.
- Установить фрикцион «„D/G“»[поз. 2] короткими подъемно-вращающими движениями на опору фрикционных дисков на фрикционе «„F“»[поз. 1].
- Все диски фрикциона «„G“» должны один за другим входить в зацепление с опорой дисков на фрикционе «„F“».
- Проверить, все ли диски вошли в зацепление, приподняв фрикцион «„D/G“» на несколько миллиметров и отпустив.
- Если возникнет металлический звук, это значит, что все диски вошли в зацепление.
- Если возникнет приглушенный звук, это значит, что не все диски вошли в зацепление.
Установить подъемное приспособление (T10287) следующим образом:
- Повернуть гайку с продольной накаткой подъемного приспособления назад.
- Вставить подъемное приспособление до упора в планетарный ряд «„I“».
- Затянуть гайку с накаткой подъемного приспособления по часовой стрелке.
- Проверить надежность посадки подъемного приспособления в планетарном ряде «„I“».