ПримечаниеИнструкция Общие указания по проведению ремонтных работ . Правила поддержания чистоты при проведении работ на автоматической коробке передач . Перед установкой кольца круглого сечения и уплотнительные кольца смазать ATF или техническим вазелином во избежание их смятия при установке. Подшипники и установочные шайбы прихватывать только техническим вазелином. В контуре ATF использовать только ATF или технический вазелин. Другие смазочные материалы вызовут нарушения работы гидравлической системы управления КП.
Привод насоса ATF - обзор компонентов
ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали привода насоса ATF на износ и повреждения . Перед сборкой проверить детали фрикциона «„С“» на износ и повреждения .
- Уплотнение вала заменить — Уплотнение вала
- Волнистая шайба — Волнистая шайба
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Корпус насоса ATF — Корпус насоса ATF
- Зубчатое колесо с внутренним зацеплением — Зубчатое колесо с внутренним зацеплением
- Крыльчатка насоса ATF — Крыльчатка насоса ATF
- Фиксирующая втулка — Фиксирующая втулка
- Промежуточный щиток — Промежуточный щиток
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Корпус привода насоса ATF — Корпус привода насоса ATF
- Ступица наружных дисков «„С“» — Ступица наружных дисков «„С“»
- Винт с потайной головкой Последовательность затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации — Винт с потайной головкой
- Болт Последовательность затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации — Болт
- Вал реактора снятие и установка — Вал реактора
- Винт с потайной головкой Последовательность затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации — Винт с потайной головкой
- Кольца прямоугольного сечения заменить — Кольца прямоугольного сечения
- Кольцо прямоугольного сечения заменить — Кольцо прямоугольного сечения
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
Снятие и установка привода насоса ATF в сборе без разборки коробки передач
Снятие
- Коробка передач закреплена на монтажной стойке .
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
Внимание! Работать в защитных очках.
- Выкрутить болт для слива жидкости ATF [1] и дать жидкости ATF стечь.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила утилизации. Остаток жидкости остается в масляном поддоне для ATF.
- Снять гидротрансформатор.
- Открутить болт [стрелка] правого фланцевого вала, для чего ввернуть 2 болта во фланец и удерживать вал от проворачивания монтировкой.
- Установить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под коробку передач.
- Извлечь правый фланцевый вал.
- Ослабить болты крепления крышки главной передачи в последовательности [12…1] и выкрутить.
Внимание! Медленно и осторожно снять крышку передней главной передачи с картера коробки передач. В противном случае из коробки может выпасть дифференциал. Упавший на пол дифференциал больше устанавливать нельзя. В этом случае коробка передач должна быть заменена.
- Снять крышку главной передачи.
Внимание! Проследить за тем, чтобы наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочная шайба дифференциала не выпали из крышки главной передачи. Наружное кольцо конического роликового подшипника должно быть установлено на прежнее место. Регулировочная шайба имеет рассчитанную толщину и не должна заменяться шайбой другой толщины.
- Осторожно снять дифференциал [стрелка].
- Оклеить шлицевую часть [стрелка] левого фланцевого вала по всей длине равномерно и без складок изолентой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП при снятии фланцевого вала.
- Открутить крепление опоры левого фланцевого вала [стрелки].
- Извлечь левый фланцевый вал.
ПримечаниеИнструкция При снятии левый фланцевый вал необходимо осторожно направлять рукой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП.
- Ослабить болты [стрелки] крепления поддона для ATF крест-накрест и выкрутить их.
- Снять поддон ATF.
- Выкрутить болты [стрелки] крепления сетки-фильтра ATF.
- Снять сетку-фильтр ATF с блока переключения.
- Снять стопорное кольцо [стрелка] разъема жгута проводов.
- Снять разъем жгута проводов путем нажатия наружу.
- Открутить болт [стрелка] и снять датчик числа оборотов КП (G38)/датчик выходного числа оборотов КП (G195).
- При коробке передач с гидравлическим управлением «„E18/2“» отцепить электрический разъем к датчику входного числа оборотов КП (G182) от блока переключения [стрелка] и отсоединить разъем.
- Ослабить болты крепления крышки блока переключения в последовательности [17…1] и выкрутить их.
Внимание! Разрешается откручивать только отмеченные болты; болт [6] имеется только в КП с гидравлическим управлением «„E17“». Откручивание других болтов может привести к ухудшению работы блока переключения или к его разделению на части. Обращать внимание на различную длину болтов.
- Осторожно снять блок переключения с КП.
Внимание! Только КП с гидравлическим управлением «„E17“»: Снятый блок переключения не класть на датчик входного числа оборотов КП (G182) (находится на нижней стороне блока [стрелка]), так как имеется опасность повреждения.
- Извлечь уплотнительные втулки [стрелки] в приточных отверстиях к фрикционам «„C“», «„A“», «„B“», «„E“» и фрикциону блокировки гидротрансформатора при помощи съемника (T10271).
- Снять 3 стопорных кольца [1].
- Снять винтовые пружины [2].
- Снять уплотнительные втулки [3] при помощи съемника (T10271).
- Повернуть коробку передач на монтажное опоре.
- Привод насоса ATF должен быть направлен вверх.
- Ослабить болты крепления привода насоса ATF в последовательности [9…1] и выкрутить их.
- Извлечь болты с уплотнительными шайбами.
- Закрепить съемник для привода насоса ATF (T10286) на валу реактора и с силой извлечь привод вверх.
Если привод насоса ATF не ослабляется:
- Вставить отвертку на нижней стороне КП, между солнечной шестерней «„I“» и водилом и поддеть детали, находящиеся над шестерней, вверх [стрелка].
Установка
- Проверить правильность установки планетарного ряда «„II“».
- Замерить расстояние между опорной поверхностью регулировочной шайбы на планетарном ряде «„II“» и опорной поверхностью насоса ATF на корпусе КП.
- Размер [a] = мин. 6,0 мм.
- Регулировочная шайба должна отсутствовать.
Если размер [a] превышен, значит, при снятии планетарный ряд «„II“» выходил из из зацепления с фрикционными дисками.
- Снять планетарный ряд «„II“» и установить снова Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Установить прежнюю регулировочную шайбу [1] на держатель внутренних фрикционных дисков «„С“».
- Заменить 2 кольца прямоугольного сечения на первичном валу.
- Кольца прямоугольного сечения перед установкой на первичный вал смазать тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления КП.
- Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения по всей окружности первичного вала целиком находились в канавках.
- Смазать заднюю сторону упорного игольчатого подшипника [2] тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления КП.
- Установить упорный игольчатый роликоподшипник на привод насоса ATF [1].
- Закрытая сторона подшипника направлена к приводу.
- Заменить кольца прямоугольного сечения [3] и [4] на валу реактора.
- Перед заменой смазать кольца прямоугольного сечения тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления КП.
- Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения полностью находились в канавках вала реактора.
- Соединить концы установленных колец прямоугольного сечения [стрелки], как показано на рисунке.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на приводе насоса ATF.
- Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления КП.
- Выровнять друг с другом фрикционные диски [3] фрикциона «„C“» при помощи центровочного инструмента (T10288/1), для чего ввести штифты [2] и [4] в зубья всех фрикционных дисков.
- Выровнять фрикционные диски по корпусу привода насоса ATF, для чего вставить штифты [1] и [5] в соответствующие отверстия в приводе.
- Центрирующие штифты можно установить только в одном положении.
- Центрирующий инструмент держать в этом положении и вставить клин (T10288/2) сбоку между волнистой пружиной и поршнем «„F“»[стрелка].
- Клин должен зафиксировать все диски в их теперешнем положении.
- Снять центрирующий инструмент (T10288/1); клин (T10288/2) остается вставленным.
- Центрировать ступицу муфты «„C“» с помощью центрирующего инструмента (T10288/3), для этого вкрутить направляющие пальцы (T10288/4) в картер коробки.
- Отверстия центрирующего инструмента и картера коробки совпадают только в одном положении.
- Осторожно извлечь центрирующий инструмент (T10288/3) в направлении вверх; направляющие пальцы (T10288/4) остаются в картере коробки.
- Вращать ступицу муфты «„C“» теперь нельзя.
- Установить съемник привода насоса ATF (T10286) на вал реактора.
- Привести привод насоса ATF в монтажное положение.
- Паз для фланцевого вала направлен к блоку переключения.
- Надеть привод насоса ATF подходящими отверстиями на направляющий палец (T10288/4).
- Осторожно установить привод насоса ATF на корпус коробки передач и с силой нажать на привод.
- Привести привод насоса ATF в конечное монтажное положение путем попеременной затяжки двух противоположных болтов крепления.
- Извлечь клин (10288/2) при помощи крюка (3438).
- Снять съемник привода насоса ATF (T10286).
- Открутить направляющие пальцы (T10288/4).
- Вставить болты крепления привода насоса ATF с новыми уплотнительными шайбами в корпус привода.
- Затянуть болты крепления привода насоса ATF в последовательности [1…9].
- Момент затяжки: 10 Нм.
ПримечаниеИнструкция Проверить правильность подключения системы подачи ATF: первичный вал должен иметь возможность вращения, иначе, вероятно, при установке был зажат и деформирован последний диск фрикциона «„C“». В этом случае необходимо снова снять привод насоса ATF и проверить фрикционные диски на наличие повреждений.
- Установить стрелочный индикатор (VAS 6080) с универсальным кронштейном (VW 387) на фланец КП.
- Установить стрелочный индикатор (VAS 6080) с удлинителем на первичный вал коробки передач, как показано на рисунке.
- Сбросить стрелочный индикатор на «„0“».
- Заклеить первичный вал изолентой во избежание повреждений.
- Подвигать первичный вал при помощи плоскогубцев взад-вперед, избегая поперечных движений.
- Считать осевой зазор первичного вала на индикаторе.
- Номинальное значение: 0,10 ... 0,30 мм.
ПримечаниеИнструкция Если осевого зазора нет (равен 0 мм), значит, были перепутаны угловые шайбы Поз. и Поз..
Если заданное значение не достигается:
- Снова снять привод насоса ATF.
- Определить правильную регулировочную шайбу [2] на планетарном ряду «„II“»[поз. 1] по нижеприведенной таблице.
- Измеренный осевой люфт слишком мал: установить соответственно более тонкую установочную шайбу.
- Измеренный осевой люфт слишком велик: установить соответственно более толстую установочную шайбу.
| Выпускающиеся регулировочные шайбы (толщина в мм) | ||
|---|---|---|
| 1,6 | 2,0 | 2,4 |
| 1,8 | 2,2 | 2,6 |
- Установить привод насоса ATF с новой установочной шайбой, новыми уплотнительными шайбами и новым кольцом круглого сечения Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Снова проверить осевой люфт первичного вала Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если величина люфта снова не соответствует номинальному:
- Повторить регулировку.
Если величина люфта соответствует номинальному:
- Повернуть коробку передач на монтажное опоре.
- Сторона блока переключения направлена вверх.
- Нажать на уплотнительные втулки [3] до упора в отверстия корпуса КП.
- Вставить винтовые пружины [2] и зафиксировать их стопорными кольцами [1], надавив на стопорное кольцо до выступа в отверстии.
Внимание! Только КП с гидравлическим управлением «„E17“»: Снятый блок переключения не класть на датчик входного числа оборотов КП (G182) (находится на нижней стороне блока [стрелка]), так как имеется опасность повреждения.
- Установить блок переключения без применения силы на корпус КП, при этом вставить палец [1] упорной шайбы в канавку переключающего золотника [2].
- Вставить болты крепления блока переключения.
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на различную длину болтов. Болт [6] имеется только в КП с гидравлическим управлением «„E17“». В КП с гидравлическим управлением «„E18/2“» обратить внимание на то, чтобы электрический провод к датчику входного числа оборотов КП (G182) не был зажат между корпусом КП и блоком переключения.
- Затянуть болты крепления блока переключения в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты в последовательности [1…17] от руки. |
| II | Затянуть болты в последовательности [1…17] моментом 8 Нм. |
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения для разъема жгута проводов.
- Подсоединить разъем жгута проводов [стрелка] к корпусу КП.
- Монтажное положение: выступы [1] и [2] на буртике стоят вертикально, уплощенная сторона [стрелка] разъема должна быть паралельна уплотнительной поверхности масляного поддона для ATF.
- Вставить фиксатор [стрелка] разъема жгута проводов и проверить надежность его фиксации.
- Закрепить датчик числа оборотов КП (G38)/датчик выходного числа оборотов (G195)[стрелка].
- Момент затяжки 10 Нм.
- При коробке передач с гидравлическим управлением «„E18/2“» подсоединить электрический разъем к датчику входного числа оборотов КП (G182).
- Приклипсовать электрический разъем к креплению на блоке переключения [стрелка].
- Заменить сетку фильтра ATF.
- Установить сетку-фильтр ATF на блок переключения и закрепить ее [стрелки].
- Момент затяжки: 5 Нм.
ПримечаниеИнструкция Очистить магниты (6 шт.) в масляном поддоне для ATF. Проследить за тем, чтобы магниты в масляном поддоне прилегали всей своей поверхностью.
- Установить масляный поддон для ATF [стрелка] с новой прокладкой.
- Затянуть болты крепления поддона крест-накрест в несколько этапов.
- Момент затяжки: 10 Нм.
- При необходимости заменить сальник левого фланцевого вала (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка B] в опоре левого фланцевого вала.
ПримечаниеИнструкция [Стрелку А] во внимание не принимать.
- При необходимости заменить двойной сальник главной передачи/корпуса КП (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Заклеить шлицевую часть [стрелка] левого фланцевого вала по всей длине равномерно и без складок изолентой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП при установке фланцевого вала.
- Вставить левый фланцевый вал в КП.
ПримечаниеИнструкция При установке левый фланцевый вал необходимо осторожно направлять рукой, чтобы не допустить повреждения двойного сальника главной передачи/корпуса КП.
- Затянуть болты [стрелки] крепления опоры левого фланцевого вала.
- Момент затяжки: 23 Нм.
Внимание! Проследить за тем, чтобы наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочная шайба дифференциала не выпали из крышки главной передачи. Наружное кольцо конического роликового подшипника должно быть установлено на прежнее место. Регулировочная шайба имеет рассчитанную толщину и не должна заменяться шайбой другой толщины.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка] в крышке главной передачи.
- При необходимости заменить сальник левого фланцевого вала (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
- Осторожно установить дифференциал [стрелка].
- Установить крышку главной передачи на корпус дифференциала.
- Затянуть болты крепления крышки главной передачи в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты в последовательности [1…3] от руки. |
| II | Затянуть болты в последовательности [1…12] моментом 23 Нм. |
- Затянуть болт [стрелка] правого фланцевого вала, для чего закрутить 2 болта во фланец и удерживать вал от проворачивания монтировкой.
- Момент затяжки: 23 Нм.
- Снять коробку передач c монтажной стойки.
- Установить гидротрансформатор и защитить его от выпадения съемником входного вала (30-211 A).
- Проверить установочный размер гидротрансформатора (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта32).
- Залить ATF и проверить его уровень (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта37).
- Залить трансмиссионное масло в главную передачу и проверить уровень масла (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта39).
- Залить трансмиссионное масло в раздаточную коробку и проверить уровень масла (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта39).
Моменты затяжки
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Привод насоса ATF к корпусу КП | 10 |
| Блок переключения к корпусу КП | 8 |
| Сетка-фильтр ATF к блоку переключения | 5 |
| Масляный поддон ATF к корпусу КП | 10 |
| Опора левого фланцевого вала к КП | 23 |
| Крышка главной передачи к КП | 23 |
| Правый фланцевый вал | 25 |
Снятие и установка насоса ATF на корпусе привода насоса ATF
Снятие
- Привод насоса ATF снят.
- Перевернуть привод насоса ATF.
- Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„С“».
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Снять составное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить пресс.
- Снять тарельчатую пружину [5].
Внимание! Работать в защитных очках.
- Осторожно выпрессовать поршень «„С“» сжатым воздухом из привода насоса ATF.
- Выкрутить болты [3 ... 10].
- Выкрутить болты [1] и [2] примерно на 5 оборотов.
- Установить торцовую насадку для болтов TORX с удлинителем [1] на головку болта, как показано на рисунке.
- Освободить привод насоса ATF, поочередно слегка ударяя пластмассовым молотком [стрелка] по обоим винтам.
- Выкрутить 2 оставшихся винта.
- Снять корпус привода насоса ATF.
- Снять промежуточный щиток [5] и фиксирующую втулку [6].
- Снять крыльчатки насоса ATF [3] и [4] из корпуса насоса [2].
Установка
Внимание! Перед сборкой проверить детали насоса ATF на износ и повреждения .
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на корпусе насоса ATF.
- Уложить крыльчатки насоса ATF [3] и [4] в корпус насоса [2].
- Точечные метки на крыльчатках насоса ATF направлены к промежуточному щитку [5].
- Уложить промежуточный щиток и вставить фиксирующую втулку [6].
- Фиксирующая втулка входит в прямоугольное отверстие промежуточного щитка.
- Закрутить направляющие пальцы (T10288/4) в 2 противолежащих отверстия на корпусе привода насоса ATF.
- Установить корпус привода насоса ATF на насос ATF.
- Затянуть болты крепления насоса ATF в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты в последовательности [1…10] моментом 5 Нм. |
| II | Затянуть болты в последовательности [1…10] моментом 10 Нм. |
- Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„С“»[Поз. 3].
- Вставить поршень «„С“»[поз. 3] до упора в привод насоса ATF [поз. 1].
- Установить тарельчатую пружину [5].
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Вставить составное стопорное кольцо [1].
- Выгнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
- Разгрузить пресс.
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„С“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
- Вставить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [6].
ПримечаниеИнструкция Если был заменен пакет дисков фрикциона «„C“», необходимо заново отрегулировать люфт Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Снятие и установка корпуса привода насоса ATF с валом реактора
Снятие
- Привод насоса ATF снят.
- Перевернуть привод насоса ATF.
- Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„С“».
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Снять составное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить пресс.
- Снять тарельчатую пружину [5].
Внимание! Работать в защитных очках.
- Осторожно выпрессовать поршень «„С“» сжатым воздухом из привода насоса ATF.
- Выкрутить болты [1 ... 3].
- Снять держатель наружных фрикционных дисков «„C“»[поз. 2] с корпуса привода насоса ATF [1].
- Выкрутить болты [6 ... 13].
- Выкрутить болты [4] и [5] примерно на 5 оборотов.
- Установить торцовую насадку для винтов TORX с удлинителем [1] на головку винта, как показано на рисунке.
- Освободить привод насоса ATF, поочередно слегка ударяя пластмассовым молотком [стрелка] по обоим винтам.
- Выкрутить 2 оставшихся винта.
- Снять корпус привода насоса ATF.
- Снять промежуточный щиток [5] и фиксирующую втулку [6].
- Снять крыльчатки насоса ATF [3] и [4] из корпуса насоса [2].
Установка
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на корпусе насоса ATF.
- Уложить крыльчатки насоса ATF [3] и [4] в корпус насоса [2].
- Точечные метки на крыльчатках насоса ATF направлены к промежуточному щитку [5].
- Уложить промежуточный щиток и вставить фиксирующую втулку [6].
- Фиксирующая втулка входит в прямоугольное отверстие промежуточного щитка.
- Закрутить направляющие пальцы (T10288/4) в 2 противолежащих отверстия на корпусе привода насоса ATF.
- Установить корпус привода насоса ATF на насос ATF.
- Затянуть болты крепления насоса ATF следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть болты в последовательности [4…13] моментом 5 Нм. |
- Закрепить держатель наружных фрикционных дисков «„C“»[поз. 2] на корпусе привода насоса ATF [1].
- Держатель наружных фрикционных дисков «„C“» должен иметь возможность перемещения в корпусе привода насоса ATF.
- Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„С“»[Поз. 3].
- Вставить поршень «„С“»[поз. 3] до упора в привод насоса ATF [поз. 1].
- При установленном поршне «„C“» затянуть болты крепления держателя наружных фрикционных дисков «„C“» и насоса ATF в 2 этапа следующим образом:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| II | Затянуть болты в последовательности [1…3] моментом 5 Нм. |
| III | Затянуть болты в последовательности [4…13] моментом 10 Нм. |
- Установить тарельчатую пружину.
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Вставить составное стопорное кольцо [1].
- Выгнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
- Разгрузить пресс.
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„С“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
- Вставить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [6].
ПримечаниеИнструкция Если был заменен пакет дисков фрикциона «„C“», необходимо заново отрегулировать люфт Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Снятие и установка вала реактора
Снятие
- Насос ATF снят с корпуса привода насоса ATF .
- Выкрутить болты [стрелки].
- Нагреть при помощи промышленного фена область корпуса привода насоса ATF вокруг вала реактора до температуры примерно 70 °C.
- Выпрессовать вал реактора при помощи подходящей оправки [1] под прессом вниз.
Установка
Внимание! Проверить компоненты привода насоса ATF на износ и повреждения .
- Закрутить направляющие штифты M6 (T10288/4) в установить вал реактора.
- Нагреть при помощи промышленного фена область корпуса привода насоса ATF вокруг вала реактора до температуры примерно 70 °C.
- Напрессовать вал реактора при помощи подходящей оправки на прессе.
- Затянуть болты [стрелки].
- Момент затяжки: 10 Нм.
Замена сальника насоса ATF
Порядок выполнения работ
- Насос ATF снят с корпуса привода насоса ATF .
ПримечаниеИнструкция Отвертку вставлять только в сальник, но не в находящуюся за ним волнистую шайбу.
- Подцепить с помощью отвертки и извлечь уплотнение вала [стрелка].
- Проверить лежащую ниже волнистую шайбу на отсутствие повреждений.
- Запрессовать новое уплотнение вала с помощью оправки (3295) до упора.
