Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Phaeton/Volkswagen Phaeton I (2004-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать планетарный ряд «„II“» (Ремонт авто…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать планетарный ряд «„II“» (Ремонт автоматической коробки передач 01V - передний и полный привод) Volkswagen Phaeton I

Трансмиссия 45 иллюстраций ~11 мин чтения Дилерская информация

ПримечаниеИнструкция Общие указания по проведению ремонтных работ . Правила поддержания чистоты при проведении работ на автоматической коробке передач . Перед установкой кольца круглого сечения и уплотнительные кольца смазать ATF или техническим вазелином во избежание их смятия при установке. Подшипники и установочные шайбы прихватывать только техническим вазелином. В контуре ATF использовать только ATF или технический вазелин. Другие смазочные материалы вызовут нарушения работы гидравлической системы управления КП.

Планетарный ряд «„II“» - обзор компонентов
  • Муфта «„E“» — Муфта «„E“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Муфта «„A“» — Муфта «„A“»
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
  • Муфта «„B“» — Муфта «„B“»
  • Регулировочная шайба определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Регулировочная шайба
  • Кольца прямоугольного сечения заменить — Кольца прямоугольного сечения
Разборка планетарного ряда «„II“»
  1. Если это еще не сделано, снять регулировочную шайбу [2] с муфты «„B“»[Поз. 1].
  1. Снять муфту «„B“»[Поз. 3] и упорный игольчатый подшипник [2] с муфты «„A“»[Поз. 1].
  1. Снять стопорное кольцо [2] с первичного вала [1].
  1. Установить наружную окружность муфты «„А“»[Поз. 1] на 2 бруска высотой ок. 40 мм.
  1. Пластмассовым молотком ударить один раз по первичному валу [2] с муфтой «„E“».
  2. Снять муфту «„А“» с муфты «„Е“».
Муфта «„В“» - обзор компонентов

ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали фрикциона «„В“» на износ и повреждения .

Внимание! На рисунке показана современная конструкция муфты «„B“» с волнистой пружиной Поз., двумя наружными дисками Поз. и двумя дисками с накладками Поз.. При наличии более старых исполнений без волнистой пружины, с тремя дисками с накладками и тремя наружными дисками фрикцион «„B“» заменить.

  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Цилиндр «„В“» — Цилиндр «„В“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Поршень «„В“» — Поршень «„В“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
  • Составное стопорное кольцо выгнутая сторона направлена к тарельчатой пружине — Составное стопорное кольцо
  • Волнистая пружина — Волнистая пружина
  • Наружный диск — Наружный диск
  • Диск с накладками — Диск с накладками
  • Наружный диск толстый — Наружный диск толстый
  • Стопорное кольцо определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка муфты «„В“»

Разборка

  1. Повернуть фрикцион «„В“».
  2. Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет дисков [2] из цилиндра «„В“».
  3. Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
  1. Снять составное стопорное кольцо [1].
  2. Снять тарельчатую пружину [5].
  1. Разгрузить пресс.

Внимание! Носить защитные очки.

  1. Осторожно выпрессовать поршень «„B“» сжатым воздухом из цилиндра «„B“», для этого закрыть пальцем открытое смазочное отверстие.

Сборка

Внимание! Перед сборкой проверить детали фрикциона «„В“» на износ и повреждения .

  1. Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„В“»[Поз. 3].
  2. Вставить поршень «„В“»[поз. 3] до упора в цилиндр «„В“»[поз. 1].
  3. Установить тарельчатую пружину [5].
  4. Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
  1. Вставить составное стопорное кольцо [1].
  2. Разгрузить пресс.
  3. Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„В“»[Поз. 1].
  1. Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
  2. Вставить толстый наружный диск [5].

ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.

  1. Вставить стопорное кольцо [6].

Внимание! На рисунке показана современная конструкция муфты «„B“» с волнистой пружиной [2], двумя наружными дисками [3] и двумя дисками с накладками [4]. При наличии более старых исполнений без волнистой пружины, с тремя дисками с накладками и тремя наружными дисками фрикцион «„B“» заменить.

Регулировка люфта фрикциона «„B“»

  1. Уложить фрикцион «„В“» на зажимной инструмент (T10285).
  2. Уложить плиту (T10294) на наружный диск фрикциона «„В“».
  • Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
  1. Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
  2. Выровнять фрикцион «„В“» на плите зажимного инструмента.
  • Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
  1. Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
  • Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
  1. Вставить стрелочный индикатор (VAS 6080) в измерительный мост (VW 382/7) и затянуть гайку с накаткой.
  2. Приложить измерительный мост к верхнему краю цилиндра «„B“», как показано на рисунке.
  3. Проверить правильность прилегания измерительного моста к краю цилиндра «„B“».
  4. Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
  5. Отметить место соприкосновения на цилиндре «„В“».
  6. Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
  7. Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
  8. Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
  9. Просунуть обе руки в муфту «„В“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
  1. Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„В“» и наружным диском (требуется второй механик).
  2. Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
  3. Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
  4. Определить люфт по следующему методу:
Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
–Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
=Люфт
  1. Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.

Люфт фрикциона «„В“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод

Буквенное обозначение коробки передачНоминальное значение
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM, EFR, ETU, ETV, ETW, EZV, FAC0,99 … 1,28 мм
EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAD, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML1,37 … 1,66 мм

Люфт фрикциона «„В“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод

Буквенное обозначение коробки передачНоминальное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, EKX, ETX, ETY, FAN, FHD0,99 … 1,28 мм
ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EMM, EMP, ETM, ETN, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ1,37 … 1,66 мм

Если величина зазора не соответствует номинальному:

  1. Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.

ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.

  • Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
  • Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм)
0,81,42,0
1,01,6
1,21,8
  1. После установки стопорного кольца снова проверить зазор.
Муфта «„А“» - обзор компонентов

ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали фрикциона «„А“» на износ и повреждения .

  • Стопорное кольцо заменить при установке ни в коем случае не перекручивать стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Регулировочная шайба определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Регулировочная шайба
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Кольцо — Кольцо
  • Цилиндр «„А“» — Цилиндр «„А“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Зеленое кольцо круглого сечения заменить — Зеленое кольцо круглого сечения
  • Поршень «„А“» — Поршень «„А“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
  • Составное стопорное кольцо выгнутая сторона направлена к тарельчатой пружине — Составное стопорное кольцо
  • Волнистая пружина Исполнение зависит от конструкции — Волнистая пружина
  • Наружный диск — Наружный диск
  • Диск с накладками — Диск с накладками
  • Наружный диск толстый — Наружный диск толстый
  • Стопорное кольцо определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка муфты «„А“»

Разборка

  1. Повернуть фрикцион «„А“».
  2. Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет дисков [2] из цилиндра «„А“».
  3. Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10276) под прессом.
  1. Снять составное стопорное кольцо [1].
  2. Разгрузить пресс.
  3. Снять тарельчатую пружину.
  4. Выдавить кольцо [2] с уплотнительным кольцом круглого сечения [3] из цилиндра «„A“»[поз. 1].

Внимание! Работать в защитных очках.

  1. Осторожно выпрессовать поршень «„А“» сжатым воздухом из цилиндра «„А“», для чего закрыть пальцами оба масляных отверстия.

Сборка

Внимание! Перед сборкой проверить детали фрикциона «„А“» на износ и повреждения .

  1. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] (зеленое), [3] (черное) и [5] (черное) поршня «„A“»[поз. 4].
  2. Вставить поршень «„А“»[поз. 4] до упора в цилиндр «„А“»[поз. 1].
  3. Установить тарельчатую пружину [6].
  4. Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10276) под прессом.
  1. Вставить составное стопорное кольцо [1].
  • Выгнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
  1. Разгрузить пресс.
  2. Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„А“»[Поз. 1].
  1. Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
  2. Вставить толстый наружный диск [5].

ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.

  1. Вставить стопорное кольцо [6].

Регулировка люфта фрикциона «„А“»

  1. Уложить фрикцион «„А“» на зажимной инструмент (T10285).
  2. Уложить плиту (T10293) на наружный диск фрикциона «„А“».
  • Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
  1. Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
  2. Выровнять фрикцион «„А“» на плите зажимного инструмента.
  • Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
  1. Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
  • Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
  1. Установить цифровой штангенглубиномер (VAS 6087) у верхнего края цилиндра «„А“», как показано на рисунке.
  2. Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
  3. Отметить место соприкосновения на цилиндре «„А“».
  4. Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
  5. Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
  6. Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
  7. Просунуть обе руки в муфту «„А“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
  1. Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„А“» и наружным диском (требуется второй механик).
  2. Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
  3. Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
  4. Определить люфт по следующему методу:
Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
–Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
=Люфт
  1. Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.

Люфт фрикциона «„А“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод

Буквенное обозначение коробки передачНоминальное значение
CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DSS, EFR, ETU, ETV, ETW, EZV, FAC1,73 … 2,03 мм
CJQ, CJU, DDS, DDT, DRF, DUL, DUM1,57 … 1,87 мм
EBV, EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAD, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML2,06 … 2,35 мм
EBU, EBY, EZR, EZS, FAB, FEV1,73 … 2,02 мм

Люфт фрикциона «„А“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод

Буквенное обозначение коробки передачНоминальное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, EKX, ETX, ETY, FAN, FHD1,73 … 2,03 мм
DKB, DTV1,41 … 1,71 мм
ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EMM, EMP, ETM, ETN, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ2,06 … 2,35 мм
EFQ, FAL, FEP, GBF1,73 … 2,02 мм

Если величина зазора не соответствует номинальному:

  1. Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.

ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.

  • Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
  • Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм)
1,01,62,2
1,21,82,4
1,42,02,6
  1. После установки стопорного кольца снова проверить зазор.
  2. Заменить кольцо круглого сечения [3] на кольце [2].
  1. Вдавить кольцо до упора в цилиндр «„A“»[поз. 1].
Муфта «„Е“» - обзор компонентов

ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали фрикциона «„Е“» на износ и повреждения .

  • Кольца прямоугольного сечения заменить — Кольца прямоугольного сечения
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Цилиндр «„Е“» — Цилиндр «„Е“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Поршень «„Е“» — Поршень «„Е“»
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
  • Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
  • Упорная шайба — Упорная шайба
  • Стопорное кольцо заменить при установке ни в коем случае не перекручивать стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Волнистая пружина — Волнистая пружина
  • Наружный диск — Наружный диск
  • Диск с накладками — Диск с накладками
  • Наружный диск толстый — Наружный диск толстый
  • Стопорное кольцо определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка муфты «„Е“»

Разборка

  1. Установить муфту «„Е“»[Поз. 1] в зажимное приспособление (T10283).
  2. Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет дисков [2] из цилиндра «„Е“».
  1. Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10276) под прессом.
  1. Снять стопорное кольцо [1].
  2. Разгрузить пресс.
  3. Снять упорную шайбу [7].
  1. Снять тарельчатую пружину [5].
  2. Перевернуть цилиндр «„Е“».

Внимание! Носить защитные очки.

  1. Осторожно выпрессовать поршень «„Е“» сжатым воздухом из цилиндра «„Е“».

Сборка

Внимание! Перед сборкой проверить детали фрикциона «„Е“» на износ и повреждения .

  1. Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„Е“»[Поз. 3].
  2. Вставить поршень «„Е“»[поз. 3] до упора в цилиндр «„Е“»[поз. 1].
  3. Установить тарельчатую пружину [5].
  4. Заменить кольцо круглого сечения [6] на упорной шайбе [7].
  5. Вставить упорную шайбу [7] в цилиндр «„Е“»[Поз. 1].
  6. Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10276) под прессом.
  1. Вставить новое стопорное кольцо [1].

Внимание! При установке ни в коем случае не перекручивать стопорное кольцо. После установки проверить правильность посадки стопорного кольца.

  1. Разгрузить пресс.
  2. Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„Е“»[Поз. 1].
  1. Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
  2. Вставить толстый наружный диск [5].

ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.

  1. Вставить стопорное кольцо [6].

Регулировка люфта фрикциона «„Е“»

  1. Закрепить широкую стойку зажимного инструмента (T10285) в тисках.
  2. Вставить фрикцион «„Е“» в зажимной инструмент.
  • Первичный вал выступает из отверстия в плите основания.
  1. Уложить плиту (T10291) на наружный диск фрикциона «„Е“».
  • Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
  1. Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
  2. Выровнять фрикцион «„Е“» на плите зажимного инструмента.
  • Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
  1. Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
  • Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
  1. Вставить стрелочный индикатор (VAS 6080) в измерительный мост (VW 382/7) и затянуть гайку с накаткой.
  2. Приложить измерительный мост к верхнему краю цилиндра «„Е“», как показано на рисунке.
  3. Проверить правильность прилегания измерительного моста к краю цилиндра «„Е“».
  4. Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
  5. Отметить место соприкосновения на цилиндре «„Е“».
  6. Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
  7. Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
  8. Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
  9. Просунуть обе руки в муфту «„Е“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
  1. Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„Е“» и наружным диском (требуется второй механик).
  2. Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
  3. Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
  4. Определить люфт по следующему методу:
Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
–Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
=Люфт
  1. Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.

Люфт фрикциона «„Е“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод

Буквенное обозначение коробки передачНоминальное значение
CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DSS, EBV, EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAC, FAD, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML1,78 … 2,08 мм
CJQ, CJU, DDS, DDT, DRF, DUL, DUM, EBU, EBY, EZR, EZS, FAB, FEV1,41 … 1,71 мм

Люфт фрикциона «„Е“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод

Буквенное обозначение коробки передачНоминальное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ1,78 … 2,08 мм
DKB, DTV, EFQ, FAL, FEP, GBF1,41 … 1,71 мм

Если величина зазора не соответствует номинальному:

  1. Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.

ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.

  • Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
  • Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм)
1,21,82,4
1,42,02,6
1,62,2
  1. После установки стопорного кольца снова проверить зазор.
Сборка планетарного ряда «„II“»
  1. Перед заменой смазать кольца прямоугольного [3] и круглого [2] сечения тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, другие смазочные материалы вызовут повреждения гидравлической системы управления коробки
  2. Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения [3] по всей окружности первичного вала целиком находились в канавках.
  3. Запрессовать муфту «„A“»[Поз. 2] до упора на муфту «„E“»[Поз. 1].
  1. Установить стопорное кольцо [2] на первичном вале [1].
  1. Установить упорный игольчатый подшипник [2] на муфту «„A“»[Поз. 1].
  1. Установить фрикцион «„В“»[поз. 3] короткими подъемно-вращающими движениями на опору фрикционных дисков на фрикционе «„А“».
  • Все диски фрикциона «„В“» должны один за другим входить в зацепление с опорой дисков на фрикционе «„А“».
  1. Проверить, все ли диски вошли в зацепление, для этого муфту «„В“» приподнять на несколько миллиметров и отпустить.
  • Если возникнет металлический звук, это значит, что все диски вошли в зацепление.
  • Если возникнет приглушенный звук, это значит, что не все диски вошли в зацепление.
  1. Установить регулировочную шайбу [2] на муфту «„В“»[Поз. 1].

Другие статьи — АКП - управление, в сборе с картером