Общие указания
Решающее значение для срока службы и плавности хода главной передачи имеет тщательная регулировка вала ведущей шестерни главной передачи и ведомого конического зубчатого колеса. Поэтому уже при изготовлении вал ведущей шестерни главной передачи и ведомое коническое зубчатое колесо подбирают парой и проверяют на стенде правильность положения пятна контакта рабочих поверхностей и отсутствие шума. Состояние высочайшей плавности хода достигается осевым смещением вала ведущей шестерни главной передачи, при этом боковой зазор при кручении остается в рамках заданных допусков.
Отклонение «„r“» от эталона «„Ro“» написано на внешней окружности ведомого конического зубчатого колеса. Менять главную пару (вал ведущей шестерни главной передачи и ведомое коническое зубчатое колесо) только вместе!
Регулировка и маркировка главных пар
Может быть установлена зубчатая пара с зацеплением равновысокими зубьями (Klingelnberg-Triebsatz) «„K937“» или с зацеплением с круговыми зубьями (Gleason-Triebsatz) «„G937“».
Расположение регулировочных шайб
Порядок выполнения регулировки
При проведении монтажных работ на задней главной передаче новая регулировка вала ведущей шестерни или главной зубчатой пары требуется только в случае, если были заменены детали, непосредственно влияющие на регулировку главной передачи. Во избежание ненужных работ следует принять к сведению следующую таблицу:
| Подлежат регулировке: | Ведомое коническое зубчатое колесо | Вал ведущей шестерни главной передачи | Боковой зазор при кручении |
|---|---|---|---|
| (S1 + S2) | S3сверх отклонения «„r“» | 0,12 - 0,22 мм | |
| замененная деталь | |||
| Картер задней главной передачи | X | X | X |
| Корпус дифференциала | X | X | |
| Конические роликовые подшипники вала ведущей шестерни главной передачи | X | X | |
| Конические роликоподшипники дифференциала | X | X | |
| Главная пара | X | X | X |
| Крышка задней главной передачи | X | X |
Установленный порядок проведения новой регулировки главной пары
При необходимости регулировки вала ведущей шестерни главной передачи и ведомого конического зубчатого колеса для рациональности рабочего процесса выдерживать следующую последовательность работ:
- Определить общую толщину шайб ”Sges” (S3) для предписанного преднатяга конического роликоподшипника вала ведущей шестерни главной передачи.
- Определить общую толщину шайб ”Sges” (S1 плюс S2) для предписанного преднатяга конического роликоподшипника дифференциала.
- Разбить общую толщину шайб ”Sges” (S1 плюс S2) так, чтобы между ведомым коническим зубчатым колесом и валом ведущей шестерни главной передачи при вращении оставался заданный боковой зазор.
Целью регулировки является достижение установки такой же наивысшей плавности хода, которая была получена на контрольном стенде в производстве. Обязательным условием безупречного результата являются максимальная тщательность и чистота при монтажных работах, а также соблюдение заданных размеров.
Регулировка вала ведущей шестерни главной передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальное измерительное приспособление (VW 385)
- Кантователь двигателя и коробки передач (VW 540)
- Калиброванный динамометр (VAS 6222)
- Индикатор часового типа
- Торцовый гаечный ключ с удлинителем (SW 36)
Новая регулировка вала ведущей шестерни главной передачи по предложенной ниже методике необходима лишь в том случае, когда происходит замена главной пары, конических роликовых подшипников для вала ведущей шестерни главной передачи или картера задней главной передачи .
Определение толщины регулировочной шайбы "S3"
(Регулировка преднатяга конического роликоподшипника вала ведущей шестерни главной передачи).
- Оба внешних кольца конического роликоподшипника вставить без регулировочных шайб в корпус Илл..
- Вставить вал ведущей шестерни главной передачи с внутренним кольцом большого конического роликоподшипника без дистанционной втулки в корпус.
Внимание! Надеть защитные перчатки!
- Внутреннее кольцо малого конического роликоподшипника разогреть приблизительно до 100 °C и надеть на вал ведущей шестерни главной передачи.
- Установить фланец карданного вала и затянуть гайки Илл..
Медленно увеличивать момент затяжки, при этом постоянно следить за величиной момента трения. При превышении заданной величины момента трения придется менять дистанционную втулку и повторять регулировку! Нельзя далее использовать сдавленную дистанционную втулку.
Использовать для измерения момента трения измеритель коэффициента трения (VAS 6222) и торцовый гаечный ключ с удлинителем (SW 36).
Величины моментов трения для установки:
| новые подшипники | подшипники с пробегом Примечание |
|---|---|
| 200 … 250 Нсм | 30 … 60 Нсм |
- Установочное кольцо универсального мерного приспособления (VW 385/1) установить на размер «„a“» = 60 мм.
- Установить сдвижное установочное кольцо на размер b = 55 мм.
- Универсальное мерное приспособление (VW 385/1) укомплектовать, как показано на рисунке, удлинителем индикатора (VW 385/15) длиной = 9 мм. Универсальный эталон (VW 385/30) установить на Ro = 57,50 мм.
- Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с преднатягом 2 мм на 0.
- Вал ведущей шестерни главной передачи повернуть в обоих направлениях на 8 оборотов, чтобы осадить конические роликовые подшипники.
- Концевую меру положить на головку вала шестерни главной передачи.
- Убрать универсальный эталон и вставить мерное приспособление в корпус.
- Установить крышку на заднюю главную передачу и прикрутить 4 болтами, поддерживая их с обратной стороны.
- Через сдвижное установочное кольцо отвернуть 2 центрирующие шайбы наружу настолько, чтобы мерное приспособление еще допускало вращение от руки.
- Определить размер «„е“». Вращать мерное приспособление, пока удлинитель индикатора не перейдет на концевую меру и покажет максимальный вылет (мертвая точка). Полученное значение является размером «„е“» (диапазон чисел красного цвета). Пример: 1,60 мм
Определение толщины регулировочной шайбы "S3"
S3 = e - r
| e | - | Определенная величина (максимальный вылет) |
|---|---|---|
| r | - | Отклонение (на ведомом коническом зубчатом колесе дано в 1/100 мм) |
Пример:
| Считанная с индикатора величина «„e“» | 1,60 мм |
|---|---|
| Нанесенное на ведомом коническом зубчатом колесе отклонение «„r“» | - 0,42 мм |
| Толщина шайбы "S3” | = 1,18 мм |
- Различие размеров позволяет точно измерить необходимую толщину шайбы.
Таблица регулировочных шайб
| Толщина регулировочной шайбы (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,95 | 1,20 | 1,45 |
| 1,00 | 1,25 | 1,50 |
| 1,05 | 1,30 | 1,55 |
| 1,10 | 1,35 | |
| 1,15 | 1,40 |
Регулировочные шайбы идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile).
- Снять универсальное мерное приспособление.
- Снять вал ведущей шестерни главной передачи и наружное кольцо большого конического роликоподшипника и установить с установочными шайбами S3 рассчитанной толщины и дистанционной втулкой .
- Установить внутреннее кольцо малого конического роликоподшипника и накрутить гайку вала ведущей шестерни главной передачи до достижения заданного момента трения Илл..
Медленно увеличивать момент затяжки, при этом постоянно следить за величиной момента трения, при превышении заданной величины момента трения придется менять дистанционную втулку и повторять регулировку! Нельзя далее использовать сдавленную дистанционную втулку.
Величины моментов трения для установки:
| новые подшипники | подшипники с пробегом Примечание |
|---|---|
| 200 … 250 Нсм | 30 … 60 Нсм |
Проведение контрольного измерения - проверка размера «„r“»
- Вал ведущей шестерни главной передачи повернуть в обоих направлениях на 8 оборотов, чтобы осадить конические роликовые подшипники.
Установить универсальное мерное приспособление и измерить размер «„r“».
При правильно выбранных регулировочных шайбах индикатор часового типа покажет против часовой стрелки (в диапазоне чисел красного цвета) величину заданного отклонения «„r“» с допуском + 0,05 мм.
- После закрепления гайки на валу ведущей шестерни главной передачи измерить радиальное биение фланца карданного вала и сделать метку .
Регулировка ведомого конического зубчатого колеса
(Регулировка дифференциала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Концевая мера (VW 385/17)
- Штатив индикатора (VW 387)
- Измерительный рычаг (VW 388)
- Регулировочное устройство для ведомого конического зубчатого колеса (VW 521)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Индикатор часового типа
- Болт M 8 x 45
Новая регулировка ведомого конического зубчатого колеса требуется, если:
картер задней главной передачи, крышка главной передачи, конические роликовые подшипники дифференциала, корпус дифференциала или главная пара
будут заменяться.
порядок выполнения регулировки
Определить общую толщину шайб ”Sges.” (S1 плюс S2)
(Регулировка преднатяга конического роликоподшипника с дифференциалом)
- Вал ведущей шестерни главной передачи снят!
Только при смене конического роликоподшипника дифференциала ведомое коническое зубчатое колесо может извлекаться из корпуса дифференциала. При этом не требуется снимать вал ведущей шестерни главной передачи.
- Извлечь уплотнение фланцевого вала при помощи монтажной лопатки.
- Снятие наружного кольца конического роликоподшипника дифференциала и извлечение регулировочных шайб .
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с регулировочной шайбой толщиной 1 мм до упора в корпус (со стороны S2) .
- Установить дифференциал в корпус.
Ведомое коническое зубчатое колесо расположено на стороне крышки.
- Установить крышку и закрепить болтами моментом 25 Нм.
- Инструменты установить со стороны корпуса коробки передач на корпусе дифференциала.
- Повернуть главную передачу стороной крышки вверх.
- Дифференциал провернуть в обоих направлениях на 8 оборотов, чтобы осадить конические роликовые подшипники.
- Установить измерительные инструменты.
- Измерительную пластину (VW 385/17) положить на дифференциал.
A - Удлинитель индикатора часового типа (30 mm)
- Закрутить болт с шестигранной головкой M 8 x 45[B].
- Установить удлинитель индикатора часового типа посередине измерительной пластины (VW 385/17).
- Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с преднатягом 2 мм на 0.
- Подвигать дифференциал, не вращая, вверх-вниз [в направлении стрелок].
- Снять с индикатора показания по величине зазора.
Пример:
0,50 мм
Определить "Sges." (S1 плюс S2)
”Sges.” = результат измерений + преднатяг
- Если надо повторить измерение, дифференциал повернуть в обоих направлениях на 8 оборотов, чтобы осадить конические роликовые подшипники.
Предписанный преднатяг достигается, если к полученному измеренному значению (0,50 мм) и толщине вставленной регулировочной шайбы (1,00 мм) прибавить постоянную величину сжатия (0,30 мм).
Пример:
| установленная шайба | 1,00 мм |
|---|---|
| + измеренное значение | 0,50 мм |
| + сжатие (постоянная величина) | 0,30 мм |
| Толщина регулировочных шайб | 1,80 мм |
- Подобранная общая толщина шайбы (в примере 1,80 мм) рассчитана для установки за наружным кольцом конического роликоподшипника в корпусе (со стороны S2).
Регулировочные шайбы идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile).
(со стороны ведомого конического зубчатого колеса)
| S1 | = | Sges - S2 (установленная шайба) | |
|---|---|---|---|
| Пример: | |||
| S1 | = | 1,80 мм - 1,00 мм | |
| S1 | = | 0,80 мм |
Регулировочные шайбы S1 и S2 идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile).
- Различие размеров позволяет точно измерить необходимую толщину шайбы.
Подобранные регулировочные шайбы S1 установить на стороне ведомого конического зубчатого колеса, а S2 напротив ведомого конического зубчатого колеса, при необходимости используя 2 регулировочные шайбы.
Регулировка бокового зазора при кручении
- Вал ведущей шестерни главной передачи установлен с регулировочной шайбой S3
- Компенсация: Sges. (S1 + S2) установлена в картере коробки передач.
- Установить крышку главной передачи и затянуть болты моментом 25 Нм.
- Дифференциал провернуть в обоих направлениях на несколько оборотов, чтобы осадить конические роликовые подшипники.
- Установить измерительные инструменты.
- Использовать удлинитель индикатора (VW 382/10) (6 мм, плоский).
Измерительный рычаг (VW 388) настроить на размер «„a“» = 60 мм.
- Ведомое коническое зубчатое колесо провернуть до упора. Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 1 мм) на ноль, повернуть ведомое коническое зубчатое колесо назад и считать величину бокового зазора при вращении. Записать величину.
- Поворачивая каждый раз на 90°ведомое коническое зубчатое колесо, повторить проведение замеров еще три раза. Все четыре замера сложить и вывести среднее арифметическое бокового зазора при кручении.
Вычисление среднего бокового зазора при кручении
Пример:
| 1. Измерение | 0,28 мм | ||
|---|---|---|---|
| + | 2. Измерение | 0,32 мм | |
| + | 3. Измерение | 0,32 мм | |
| + | 4. Измерение | 0,28 мм | |
| Всего | 1,20 мм |
Средний боковой зазор при скручивании = 1,20 мм : 4 = 0,30 мм.
Отклонение индивидуальных значений во время измерений более чем на 0,06 мм одного от другого свидетельствует о неправильной установке ведомого конического зубчатого колеса или главной пары. Проверить установку, при необходимости заменить главную пару.
Подбор толщины шайбы S2
(напротив ведомого конического зубчатого колеса)
| S2 | = | Установленная шайба |
|---|---|---|
| - | Средний боковой зазор при кручении | |
| + | Превышение (желаемая средняя величина бокового зазора при кручении) |
Превышение = 0,15 мм
| Пример: | ||
|---|---|---|
| Sges. (установленная шайба) | 1,00 мм | |
| - | Средний боковой зазор при кручении | 0,30 мм |
| = 0,70 мм | ||
| + | Превышение | 0,15 мм |
| S2 | = | 0,85 мм |
- Различие размеров позволяет точно измерить необходимую толщину шайбы.
Таблица регулировочных шайб
| Толщина регулировочной шайбы (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,15 | 0,50 | 1,50 |
| 0,20 | 0,80 | |
| 0,25 | 1,00 |
Регулировочные шайбы идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile).
Подбор толщины шайбы S1
(со стороны ведомого конического зубчатого колеса)
| S1 | = | Sges - S2 | |
|---|---|---|---|
| Пример: | |||
| S1 | = | 1,80 мм - 0,85 мм | |
| S1 | = | 0,95 мм |
Таблица регулировочных шайб
| Толщина регулировочной шайбы (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,15 | 0,50 | 0,90 |
| 0,20 | 0,60 | 1,00 |
| 0,30 | 0,70 | 1,20 |
| 0,40 | 0,80 |
Регулировочные шайбы идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile).
- Различие размеров позволяет точно измерить необходимую толщину шайбы.
- Выбор постояной шайбы S1 осуществляется после определения бокового зазора при вращении временно установленной шайбы S1.
Подобранные регулировочные шайбы S1 установить на стороне ведомого конического зубчатого колеса, а S2 напротив ведомого конического зубчатого колеса, при необходимости используя 2 регулировочные шайбы.
Проведение контрольного измерения
Провести по периметру четыре измерения бокового зазора при кручении.
- Показания должны быть в пределах 0,12 … 0,22 мм.
Отклонение индивидуальных значений во время измерений более чем на 0,06 мм одного от другого свидетельствует о неправильной установке ведомого конического зубчатого колеса или главной пары. Проверить установку, при необходимости заменить главную пару.