ПримечаниеИнструкция Общие указания по проведению ремонтных работ . Правила поддержания чистоты при проведении работ на автоматической коробке передач . Перед установкой кольца круглого сечения и уплотнительные кольца смазать ATF или техническим вазелином во избежание их смятия при установке. Подшипники и установочные шайбы прихватывать только техническим вазелином. В контуре ATF использовать только ATF или технический вазелин. Другие смазочные материалы вызовут нарушения работы гидравлической системы управления КП.
Муфта «„С“» - обзор компонентов
ПримечаниеИнструкция Некоторые из представленных компонентов сведены в узлы и по отдельности не заказываются (см. Каталог запчастей). Перед сборкой проверить детали фрикциона «„С“» на износ и повреждения .
- Привод насоса ATF разборка — Привод насоса ATF
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Поршень «„С“» — Поршень «„С“»
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Составное стопорное кольцо — Составное стопорное кольцо
- Волнистая пружина — Волнистая пружина
- Наружный диск — Наружный диск
- Диск с накладками — Диск с накладками
- Наружный диск толстый — Наружный диск толстый
- Стопорное кольцо определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка фрикциона «„С“»
Разборка
- Перевернуть привод насоса ATF.
- Снять стопорное кольцо [1] и извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„С“».
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Снять составное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить пресс.
- Снять тарельчатую пружину [5].
Внимание! Работать в защитных очках.
- Осторожно выпрессовать поршень «„С“» сжатым воздухом из привода насоса ATF.
Сборка
Внимание! Перед сборкой проверить детали фрикциона «„С“» на износ и повреждения .
- Заменить кольца круглого сечения [2] и [4] поршня «„С“»[Поз. 3].
- Вставить поршень «„С“»[поз. 3] до упора в привод насоса ATF [поз. 1].
- Установить тарельчатую пружину [5].
- Надавить тарельчатую пружину вниз при помощи монтажной скобы (T10289) под прессом.
- Вставить составное стопорное кольцо [1].
- Выгнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
- Разгрузить пресс.
- Вставить волнистую пружину [2] в цилиндр «„В“»[Поз. 1].
- Поочередно вставить наружные диски [3] и диски с накладками [4].
- Вставить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция При этом убедиться в том, что закругленные кромки толстого наружного диска направлены к диску с накладками [4], а не к стопорному кольцу [6]. Прилегающая поверхность для стопорного кольца при этом улучшается.
- Вставить стопорное кольцо [6].
Регулировка люфта фрикциона «„С“»
- Закрепить широкую стойку зажимного инструмента (T10285) в тисках.
- Положить привод насоса ATF на зажимной инструмент.
- Вал реактора выступает через отверстие в плите основания
- Уложить плиту (T10295) на наружный диск фрикциона «„С“».
- Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
- Установить анероидную коробку (T10285/1) так, чтобы ее центрирующий палец вошел в отверстие плиты.
- Выровнять привод насоса ATF на плите зажимного инструмента.
- Анероидная коробка должна располагаться по центру под нажимным диском ходового винта.
- Вращать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
- Метки в смотровом отверстии анероидной коробки должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой штангенглубиномер (VAS 6087) у верхнего края ступицы наружных дисков «„С“», как показано на рисунке.
- Привести измерительный язычок в соприкосновение с наружным диском и записать измеренное значение.
- Отметить место соприкосновения на ступице наружных дисков «„С“».
- Повторить измерение в 2 других местах наружного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и снять плиту.
- Просунуть обе руки в муфту «„С“» и вытянуть пакет дисков вверх до упора.
- Измерить при поднятом пакете дисков на одной из промаркированных сторон расстояние между верхним краем цилиндра «„С“» и наружным диском (требуется второй механик).
- Повторить измерение в двух других отмеченных точках наружного диска.
- Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом пакете дисков.
- Определить люфт по следующему методу:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Измерения при вытянутом пакете дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Люфт |
- Отнять среднее значение измерений при поднятом пакете дисков от среднего значения измерений под нагрузкой.
Люфт фрикциона «„С“» - автоматическая коробка передач 01V, передний привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| CJW, CJX, CJY, CJZ, DEQ, DEU, DPS, DRD, DSS, ECJ, EDE, EFR, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZV, EZW, FAC, FAD, FATF, FAH, FAK, FED, FEE, FNL, FRT, GDE, GML | 2,00 … 2,30 мм |
| CJQ, CJU, CJV, DCS, DDS, DDT, DES, DRF, DUL, DUM | 1,63 … 1,93 мм |
| EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, EDC, EFP, EKC, EMA, EZP, EZR, EZS, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAE, FAJ, FEV, FHV | 1,25 … 1,54 мм |
Люфт фрикциона «„С“» - автоматическая коробка передач 01V, полный привод
| Буквенное обозначение коробки передач | Номинальное значение |
|---|---|
| CJR, CJS, CJT, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, ECH, EDF, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAN, FAP, FAQ, FAU, FAW, FAX, FAZ, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHD, FHG, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBH, GBJ | 2,00 … 2,30 мм |
| CJP, DEV, DKB, DTV | 1,63 … 1,93 мм |
| ECB, ECC, ECD, ECG, EFQ, EKD, FAL, FAM, FAR, FAS, FAV, FBA, FEP, FHF, FHH, GBF, GBG, | 1,25 … 1,54 мм |
Если величина зазора не соответствует номинальному:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по нижеприведенной таблице.
ПримечаниеИнструкция [Поз. 2] во внимание не принимать.
- Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.
| Выпускающиеся стопорные кольца (толщина в мм) | ||
|---|---|---|
| 1,2 | 1,8 | 2,4 |
| 1,4 | 2,0 | 2,6 |
| 1,6 | 2,2 | 2,8 |
- После установки стопорного кольца снова проверить зазор.