Обзор монтажа
Порядок сборки
- Механическая коробка передач и крышка коробки снятие и установка 5. и 6 передачи - снятие и установка Первичный вал, вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП) и детали механизма переключения на коробке передач - снятие и установка в подшипниковый щит — Механическая коробка передач и крышка коробки
- Картер коробки передач с дифференциалом Снятие и установка дифференциала Ремонт картера коробки передач — Картер коробки передач с дифференциалом
Снятие и установка коробки передач и крышки коробки
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Стопорный винт, 70 Нм вала управления переключением 2 шт. снятие устанавливать с герметиком (AMV 188 001 02) Не менять местами стопорные винты для вала управления переключением и штоков вилок переключения Илл., — Стопорный винт, 70 Нм
- Вал управления переключением с цилиндром переключения снятие и установка разборка и сборка — Вал управления переключением с цилиндром переключения
- Кольцо круглого сечения для крышки вала управления переключением обязательно заменить устанавливать с использованием трансмиссионного масла — Кольцо круглого сечения
- Крышка вала управления переключением с уголковым стопором для вала управления переключением снятие и установка снятие возможно без снятия коробки — Крышка вала управления переключением
- Болт, 25 Нм 3 шт. устанавливать с герметиком (AMV 188 001 02) — Болт, 25 Нм
- Болт, 25 Нм 12 шт. — Болт, 25 Нм
- Болт, 25 Нм 7 шт. — Болт, 25 Нм
- Крышка запрессовать заподлицо снятие — Крышка
- Маслоуловитель снятие — Маслоуловитель
- Винт с внутренним зубчатым венцом в головке, 150 Нм ослабление и затяжка — Винт с внутренним зубчатым венцом в головке, 150 Нм
- 2. внутреннее кольцо четырехточечной опоры со стороны роликоподшипников снятие и запрессовка — 2. внутреннее кольцо четырехточечной опоры
- Крышка снятие возможно без снятия коробки передач ремонт — Крышка
- Прокладка обязательно заменить — Прокладка
- Центрирующая втулка 2 шт. — Центрирующая втулка
- Механическая коробка передач 5. и 6 передачи - снятие и установка Первичный вал, вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП) и детали механизма переключения на коробке передач - снятие и установка — Механическая коробка передач
- Центрирующая втулка 2 шт. — Центрирующая втулка
5. и 6 передачи - снятие и установка
- 1. внутреннее кольцо четырехточечной опоры со стороны шарикоподшипников снятие и запрессовка — 1. внутреннее кольцо четырехточечной опоры
- Игольчатый подшипник для 5 передачи — Игольчатый подшипник
- Внутреннее кольцо для игольчатого подшипника для шестерни-каретки 5 передачи снятие и запрессовка — Внутреннее кольцо для игольчатого подшипника
- Шестерня-каретка 5 передачи снятие и установка — Шестерня-каретка 5 передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором для 5 и 6 передач снятие и установка — Скользящая муфта с синхронизатором для 5 и 6 передач
- Шестерня-каретка 6 передачи — Шестерня-каретка 6 передачи
- Игольчатый подшипник для 6 передачи — Игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба для игольчатого подшипника шестерни-каретки 6 передачи Установочное положение: Канавкой к замочному кольцу, гладкой стороной к игольчатому подшипнику — Регулировочная шайба
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Внутреннее кольцо для радиального роликоподшипника снимать от руки — Внутреннее кольцо
- Первичный вал разборка и сборка — Первичный вал
- Шток вилки переключения 5 и 6 передач заменять только в сборе с поводком для 5 и 6 передач снятие и установка — Шток вилки переключения 5 и 6 передач
- Поводок штока переключения 5 и 6 передач заменять только в сборе со штоком переключения 5 и 6 передач Поз. снятие — Поводок штока переключения 5 и 6 передач
- Штифт выпрессовка и запрессовка — Штифт
- Вилка переключения 5 и 6 передач может заменяться отдельно — Вилка переключения 5 и 6 передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шестерня 5 передачи снятие и запрессовка — Шестерня 5 передачи
- Стопорное кольцо определение толщины для нового — Стопорное кольцо
- Шестерня 6 передачи для выпрессовки снять подшипниковый щит выпрессовка и запрессовка — Шестерня 6 передачи
- Вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП) разборка и сборка — Вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП)
Первичный вал, вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП) и детали механизма переключения на коробке передач - снятие и установка
- Подшипниковый щит ремонт — Подшипниковый щит
- Шток вилки переключения 5 и 6 передач заменять только в сборе с поводком для 5 и 6 передач Поз. — Шток вилки переключения 5 и 6 передач
- Поводок для включения заднего хода снятие шаровой гильзы Илл. Запрессовка шаровой гильзы Илл. — Поводок для включения заднего хода
- Первичный вал разборка и сборка — Первичный вал
- Вилка переключения 3 и 4 передач может заменяться отдельно установочное положение: ребром к поводку — Вилка переключения 3 и 4 передач
- Шток вилки переключения 3 и 4 передач заменять только в сборе с поводком для 3 и 4 передач — Шток вилки переключения 3 и 4 передач
- Вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП) разборка и сборка — Вал ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал КПП)
- Шток вилки переключения 1 и 2 передач заменять только в сборе с вилкой на штифте для 1 и 2 передач — Шток вилки переключения 1 и 2 передач
- Поводок штока переключения 1 и 2 передач может заменяться отдельно — Поводок штока переключения 1 и 2 передач
- Стопорное кольцо 2 шт. — Стопорное кольцо
- Стопорный винт, 50 Нм для штоков вилок переключения 4 шт. устанавливать с герметиком (AMV 188 001 02) не менять местами стопорные винты для вала управления переключением и штоков вилок переключения Илл. — Стопорный винт, 50 Нм
Высота шестигранника у стопорного винта для вала управления переключением меньше [стрелка].
Порядок сборки
Снятие и установка крышки коробки передач, 5 и 6 передач, подшипникового щита, первичного вала, вала ведущей шестерни главной передачи (вторичного вала КПП) и штоков вилок переключения
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прижимная пластина (VW 402)
- Подвижный штамп (VW 412)
- Оправка (VW 454)
- Приспособление для выпрессовки и напрессовки (VW 459)
- Кантователь двигателя и коробки передач (VW 540)
- Рычаг (VW 681)
- Универсальный инструмент (VW 771)
- Насадка (30-23)
- Нажимной диск (30-205)
- Оправка (30-100)
- Перемычка (30-211 A)
- Фиксатор (2064)
- Подвижный штамп (VW 407)
- Оправка (3002)
- Внутренний съемник (3275)
- Зажимное приспособление (3276)
- [1]съемник (Kukko 20/10)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выколотка (3121)
- [2]Стяжка (Kukko 18/1)
- [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/1)
Снятие
- Коробку передач закрепить на монтажном стенде.
- Подставить сливной поддон.
- Слить масло из коробки.
- Отвернуть болт [1] и снять пластинчатую пружину [2].
- Снять рычаг выключения сцепления [4] с выжимным подшипником [3] и проставку [5].
- Отвернуть направляющую втулку.
- Проткнуть резину в середине крышки с помощью большой отвертки.
- Отвертку подвинуть вбок между крышкой и маслоуловителем до кромки и, вращая крышку, отжать ее.
- Отвертку вставить в отверстие и вынуть маслоуловитель.
- Если маслоуловитель поврежден, заменить его.
- Стопорный винт [A] вала управления переключением вынуть из картера коробки передач.
- Вывернуть 3 болта [B] крышки вала управления переключением, крышку снять.
ПримечаниеИнструкция Уголковый стопор [C] при регулировке переключения должен указывать вертикально вверх
- Извлечь вала управления переключением.
- Первичный вал застопорить путем включения двух передач (например, заднего хода и 2 передачи), для чего сдвинуть 2 штока переключения [стрелки].
- Вывернуть винт с внутренним зубчатым венцом в головке [A] для первичного вала.
- Снять с первичного вала 2-е внутреннее кольцо четырехточечной опоры (со стороны роликоподшипников).
ПримечаниеИнструкция Съемник с внутренним захватом (3275) в процессе снятия зацеляется за круговую канавку в кольце. Нажимной диск (30-205) меньшим наружным диаметром обращен к шайбе.
- Вывернуть болты крепления крышки коробки передач к подшипниковому щиту.
- Снять крышку коробки передач с уплотнением между крышкой и подшипниковым щитом.
- Снять шестерню-каретку 5 передачи с пружиной вместе с 1 внутренним кольцом [A] четырехточечной опоры (со стороны шарикоподшипников) первичного вала.
[В]съемник обычного типа, например Kukko 20/10 (Kukko 20/10)
- Снять кольца синхронизатора 5 передачи.
- Снять кольцо синхронизатора шестерни 5 передачи.
- Заблокировать первичный вал включением двух передач Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Снять шестерню 5 передачи.
[A]съемник обычного типа, например Kukko 20/10 (Kukko 20/10)
- Выпрессовать штифт [A] вилки переключения 5 и 6 передач.
ПримечаниеИнструкция При выпрессовке не повредить кольцо синхронизатора 6 передачи. Штифт не выбивать, иначе будет повреждена опора штока вилки переключения.
- Отвести шток на поводке вместе с вилкой включения 5 и 6 передач и скользящей муфтой как можно дальше от подшипникового щита (будет ощущаться упор).
- Пометить установочное положение скользящей муфты 5 и 6 передач и синхронизатора (в паре) [стрелка 1].
- Снять поводок вместе с вилкой включения и скользящей муфтой со штока.
- Снять синхронизаторы 5 и 6 передач и внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни-каретки 5 передачи.
ПримечаниеИнструкция Сместить шток вилки переключения 5 и 6 передач [1] в направлении стрелки. Затянуть расстыковочное устройство [A] за зубчатым венцом синхронизатора 5 и 6 передач, для чего отжать кольцо синхронизатора для 6 передачи к шестерне-каретке 6 передачи.
- Снять шестерню-каретку 6 передачи и игольчатый подшипник шестерни-каретки 6 передачи.
- Отвернуть стопорные винты штоков вилок переключения.
- Выбить центрирующие втулки [A] и [B] из подшипникового щита с помощью выколотки (3121).
- Вывернуть болты крепления подшипникового щита к картеру коробки передач.
- Отделить подшипниковый щит с первичным валом, валом ведущей шестерни главной передачи (вторичным валом КПП) и элементами механизма переключения от картера коробки передач.
- Удалить стопорное кольцо со штока вилки переключения 1 и 2 передач и снять поводок [A].
- Вынуть шток [B] вилки переключения 5 и 6 передач.
- Снять поводок [C] задней передачи.
- Снять с вала регулировочную шайбу [стрелка A] игольчатого подшипника 6 передачи.
- Клещами снять стопорное кольцо [стрелка B] для внутреннего кольца радиального роликоподшипника.
- Извлечь внутреннее кольцо [стрелка C] радиального роликоподшипника (посадка без натяга).
- Извлечь под углом первичный вал [A] со штоком и вилкой 3 и 4 передач из подшипникового щита.
- Вывернуть болт [D], снять пружинный стопор [B] и опорную пластину [A], вынуть ось шестерни заднего хода [C].
- Снять нажимную пружину, кольцо синхронизатора и шестерню заднего хода.
- Снять обводной рычаг заднего хода.
- Снять кольцо синхронизатора шестерни 6 передачи.
- Выпрессовать шестерню 6 передачи.
ПримечаниеИнструкция Обеспечить легкую выпрессовку можно при правильной посадке.
- Извлечь вал ведущей шестерни главной передачи со штоком и вилкой 1 и 2 передач из подшипникового щита.
Установка
ПримечаниеИнструкция Только при замене вала ведущей шестерни главной передачи или конических роликовых подшипников вала ведущей шестерни главной передачи следует определять заново размер колец синхронизаторов конических роликовых подшипников и шестерни 6 передачи (описано далее). Если ни ведущая шестерня главной передачи, ни конических роликовых подшипников не заменяются, устанавливать старые стопорные кольца.
Определение заново размеров колец синхронизаторов конических роликовых подшипников и шестерни 6 передачи:
- Напрессовать конический роликовый подшипник до упора.
- Установить в канавку любое стопорное кольцо.
- Размер между внутренним кольцом конического роликового подшипника и установленным стопорным кольцом (при измерении прижать вверх) определять при помощи глубиномера.
- Снять стопорное кольцо, использованное для измерения.
- Определить размер стопорного кольца конического подшипника по таблице.
Стопорное кольцо идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile/Подразделение VW по сбыту оригинальных запчастей).
| Диапазон измерений (мм) | Толщина стопорного кольца (мм) |
|---|---|
| 32,44 … 32,53 | 1,66 |
| 32,54 … 32,62 | 1,75 |
| 32,63 … 32,71 | 1,84 |
| 32,72 … 32,80 | 1,93 |
| 32,81 … 32,89 | 2,02 |
| 32,90 … 32,98 | 2,11 |
| 32,99 … 33,07 | 2,20 |
| 33,08 … 33,16 | 2,29 |
- Установить стопорное кольцо для конического подшипника.
- Установить вал ведущей шестерни главной передачи с вилкой и штоком 1 и 2 передач [стрелка] в подшипниковый щит.
- Шестерню 6 передачи нагреть приблизительно до 100 °C и надеть.
Установочное положение: буртиком к коническому подшипнику
- Подпрессовать оправкой (30-100) до упора.
- Определить самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить на шестерню 6 передачи, и установить.
Заданная величина осевого зазора: макс. 0,05 мм
- Определить размер стопорного кольца для 6 передачи по таблице.
Стопорное кольцо идентифицировать через (см. Vertrieb Original Teile/Подразделение VW по сбыту оригинальных запчастей).
| Толщина стопорного кольца (мм) | ||
|---|---|---|
| 2,11 | 2,20 | 2,29 |
| 2,14 | 2,23 | |
| 2,17 | 2,26 |
- Установить стопорное кольцо шестерни 6 передачи.
- Установить обводной рычаг [A] передачи заднего хода на болт обводного рычага.
- Установить шестерню заднего хода [B], и ввести обводной рычаг в зацепление с пазом шестерни заднего хода.
- Установить кольцо синхронизатора [C].
Установочное положение: Кольцо синхронизатора лыской на периметре кольца обратить к первичном валу (до установки) [стрелка 1].
- Установить нажимную пружину.
- Вставить ось шестерни заднего хода [C].
- Установить опорную пластину [A].
Установочное положение: Фаски отверстий для стопорных штифтов кольца синхронизатора обращены к подшипниковому щиту
- Установить пружинный стопор [B] в стопорные штифты кольца синхронизатора.
- Заменить самостопорящиеся болты [D] и затянуть предписанным моментом Поз..
- Вставить первичный вал [A] со штоком и вилкой 3 и 4 передач под углом в подшипниковый щит.
Установочное положение вилки переключения: ребром к поводку Поз.
- Продвинуть внутреннее кольцо радиального роликоподшипника [стрелка C] на первичный вал (посадка с зазором).
- Установить стопорное кольцо [стрелка B] клещами.
- Паз поводка для включения заднего хода ввести в зацепление со свободным концом обводного рычага [стрелка A].
- Шток 5 и 6 передач продвинуть через поводок включения заднего хода в направлении [стрелки B].
- Поводок 1 и 2 передач [A] продвинуть на шток и закрепить стопорными кольцами.
- Смазать все подшипники первичного вала и вала ведущей шестерни главной передачи в картере коробке передач и на подшипниковом щите, а также штоки вилок переключения передач трансмиссионным маслом.
- Прежнее уплотнительное кольцо на первичном валу осторожно вынуть рычагом (VW 681) из картера коробки передач.
- Нанести на уплотняемые поверхности между подшипниковым щитом и картером коробки передач герметик (AMV 188 001 02).
- Установить подшипниковый щит в сборе в картер коробки передач и крепко ввернуть с обеих сторон по одному болту.
ПримечаниеИнструкция При установке подшипникового щита в сборе следить, чтобы штоки вилок переключения передач совпадали со своими опорами.
- Вставить 2 центрирующие втулки [A] и [B] в подшипниковый щит картера коробки передач с помощью выколотки (3121).
- Затянуть крест-накрест болты предписанным моментом Поз..
- Установить стопорные винты штоков вилок переключения с нанесенным герметиком (AMV 188 001 02) и затянуть предписанным моментом Поз..
ПримечаниеИнструкция Не менять местами стопорные винты для вала переключения передач и штоков вилок переключения Илл..
- Надеть регулировочную шайбу [стрелка A] для игольчатого подшипника шестерни-каретки 6 передачи.
Установочное положение: Буртик стопорного кольца [стрелка B], гладкая сторона к концу вала
- Смазать игольчатый подшипник шестерни-каретки 6 передачи трансмиссионным маслом и установить.
- Надеть шестерню-каретку 6 передачи с пружиной и кольцом синхронизатора.
Установочное положение: Выступы кольца синхронизатора входят в зацепление с расположенными под ними пазами шестерни-каретки.
- Первичный вал опереть на перемычку (30-211 A).
Установочное положение синхронизатора для 5 и 6 передач:
Выступающий торец [стрелка 1] обращен к концу вала.
Смазочный канал первичного вала [стрелка 2] и смазочная канавка синхронизатора [стрелка 3] расположены на одной прямой.
- Синхронизатор для 5 и 6 передач нагреть приблизительно до 100°C, установить и продвинуть до выборки люфта.
- Проверить осевой люфт шестерни-каретки 6 передачи.
- Совместить метки [стрелка 1] на спаренных синхронизаторе и скользящей муфте 5 и 6 передач.
- Одновременно установить скользящую муфту с вилкой включения [стрелка 2] на синхронизатор, а поводок для 5 и 6 передач на шток вилки переключения передач.
ПримечаниеИнструкция Вилка включения должна быть обращена ребром [стрелка 2] к концу вала. При перемещении поводка по штоку вилки переключения 5 и 6 передач следить за положением отверстий для стяжного штифта.
- Стяжной штифт [A] запрессовать заподлицо.
ПримечаниеИнструкция Штифт не вбивать, иначе будет повреждена опора штока вилки переключения.
- Шестерню 5 передачи нагреть приблизительно до 100 C, установить и продвинуть на упор с выборкой люфта.
Установочное положение: Буртиком к подшипниковому щиту
- Установить стопорное кольцо.
- Внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни-каретки 5 передачи нагреть приблизительно до 100°C и насадить, до выборки осевого люфта.
- Смазать трансмиссионным маслом игольчатый подшипник и установить.
- Вставить кольцо синхронизатора 5 передачи в скользящую муфту.
- Надвинуть шестерню-каретку 5 передачи с пружиной.
- 1. Внутреннее кольцо четырехточечной опоры (со стороны шарикоподшипников) первичного вала нагреть приблизительно до 100°C, установить на первичный вал и продвинуть до упора с выборкой люфта.
- Центрирующие втулки вставить в подшипниковый щит.
- Наложить новую прокладку крышки коробки передач.
- Установить крышку коробки передач.
- Затянуть крест-накрест болты крышки коробки передач предписанным моментом Поз..
- 2. Внутреннее кольцо четырехточечной опоры (со стороны роликоподшипников) нагреть приблизительно до 100 C, смазать маслом, установить беговой дорожкой к четырехточечной опоре на первичный вал и насадить.
- Перемычку (30-211 A) снять.
- Первичный вал застопорить путем включения двух передач (например, заднего хода и 2 передачи), для чего сдвинуть 2 штока переключения [стрелки].
- Винт с внутренним зубчатым венцом в головке [A] затянуть предписанным моментом Поз..
- Надеть новый маслоуловитель.
Установочное положение: Большие смазочные каналы и кулачки должны совпадать с канавкой в крышке коробки передач
- Установить новую крышку.
- Надвинуть монтажную втулку (01E 311 120)[A] на вал управления переключением передач [B].
- Установить вал управления переключением передач в сборе.
Установочное положение: Лыска вала переключения передач обращена вниз.
- Установить стопорные винты [A] вала переключения передач с нанесенным на них герметиком (AMV 188 001 02) в картер коробки передач и затянуть предписанным моментом Поз..
ПримечаниеИнструкция Не менять местами стопорные винты для вала переключения передач и штоков вилок переключения Илл..
- Нанести немного масла на новое кольцо круглого сечения для крышки вала управления переключением передач и установить.
ПримечаниеИнструкция До установки крышки вала управления переключением передач проверить, обращен ли уголковый стопор [C] вала переключения передач верикально вверх.
- Установить вал управления переключением передач.
- Установить болты [B] (3 штуки) с нанесенным герметиком (AMV 188 001 02) и затянуть предписанным моментом Поз..
- На шлицы первичного вала плотно натянуть тонкую изолирующую оболочку.
- Новое уплотнительное кольцо первичного вала между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
- Забить на место уплотнительное кольцо первичного вала.
Глубина запрессовки: 3,5 мм
ПримечаниеИнструкция Глубина запрессовки при ремонте 4,5 мм при применении вала, бывшего в эксплуатации.
- Удалить изолирующую оболочку.
- Установить выжимной подшипник, рычаг выключения сцепления и направляющую втулку .
- Проверить включение каждой передачи.
- Проверить масло в КПП .