Правила техники безопасности
- Работы по демонтажу и монтажу на шине с усиленными боковинами могут проводиться только специально обученными механиками!
- Необходимые специальные инструменты должны быть в безупречном и неповрежденном состоянии! Использовать специально предназначенные для этой цели дополнительные инструменты изготовителя стенда для монтажа шин, установленного на предприятии. В указанных в списках стендах для монтажа шин с номерами VAS в качестве рекомендуемых принадлежностей предлагаются дополнительные инструменты.
- Используйте при необходимости рекомендованную изготовителем монтажную пасту.
- Описание рабочего процесса демонтажа и монтажа может быть различным в зависимости от изготовителя стенда и типа стенда.
- Нижеописанный рабочий процесс дает пояснения по принципиальной последовательности операций для демонтажа и монтажа шины с усиленными боковинами. Важно, чтобы перед началом демонтажа и монтажа при определенных обстоятельствах определить, что данная шина является "шиной с усиленными боковинами", и правильно установить ее!
- Отличительный признак: такие шины отличаются по одному из следующих буквенных сокращений: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или ZP. Эти сокращения находятся на боку шины за наименованием соответствующего изготовителя шины.
- Обязательно соблюдать приведенные в нижеследующем описании указания и указания по технике безопасности!
- Проверить (при наличии), не требует ли замены датчик давления воздуха в шине Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция Обращать внимание на то, чтобы при демонтаже и монтаже не было соприкосновения между шиной и датчиком давления в шине. При чистке диска колеса (обода) датчик давления в шине не допускается контакт датчика с водой или продувка его сжатым воздухом.
Условия монтажа
Подогрев холодных шин до минимальной монтажной температуры
ПримечаниеИнструкция Это указание касается также шин класса Ultra-High-Performance (отношение высота/ширина меньше или равно 45 % и значком скорости выше или равно V).
Внимание! Минимальная температура монтажа шины не должна быть ниже 15°C и не превышать 30°C в толще шины.
- Для безопасного монтажа шины особенно её верхняя боковина и верхний борт должны быть прогреты внутри как минимум до 15 °C.
- Эту внутреннюю температуру называют температурой в толще материала.
- Резина плохо проводит тепло, поэтому холодную шину нужно достаточно долго выдерживать в отапливаемом помещении, пока внутренние слои резины не прогреются хотя бы до 15 °C.
- По температуре поверхности прогреваемой шины нельзя судить о её внутренней температуре.
- В целях максимально быстрого поглощения тепла из окружающего воздуха шины нужно не укладывать в штабель, а расставить по отдельности, чтобы площадь «„обтекания“» с тёплым воздухом была наибольшей.
- Категорически запрещается использовать для нагрева шин электронагреватель или технический фен, так как в этом случае очень быстро достигается критическая температура поверхности.
- Кроме нагрева тёплой водой или тёплым циркулирующим воздухом (максимум 50 °C) не существует способа, позволяющего нагреть шину, не повредив её!
- Когда холодные шины (ниже 0 °C) заносятся в тёплое помещение (выше 0 °C), на их поверхности сразу образуется слой инея. Этот слой инея, как результат конденсации атмосферной влаги, означает, что шина интенсивно поглощает тепло из окружающего воздуха.
- Если слой инея растаял и образовался конденсат, шину следует насухо протереть тряпкой, чтобы процесс нагревания не замедлялся охлаждением вследствие испарения.
Время прогрева:
- Если температура воздуха в помещении — не ниже 19 °C, а температура шин составляет 0 °C и выше, то время прогрева шины в таком помещении должно быть не менее 2 часов.
- Если температура воздуха в помещении — не ниже 19 °C, а температура шин не превышает 0 °C, то время прогрева шины в таком помещении должно быть не менее 2,5 часов.
Рекомендации по нагреву:
- по возможности, перед монтажом 1 день следует хранить шину в мастерской (время адаптации)
- хранить шины на изолированной подставке, поддоне и т.п. по возможности в вертикальном положении
- расположить шины отдельно, чтобы получить большую площадь «„обтекания“» тёплым воздухом
- удалить конденсат тряпкой
- не использовать электронагреватель или промышленный фен!
Выпрессовка шин
Внимание! Учитывать правила техники безопасности
- Выпустить из шины воздух, выкрутив никелированный ниппель.
- При снятии борта шины с хампа диска вентиль шины/датчик давления[стрелка] должен находится с противоположной стороны от отжимающей лопатки стенда [1].
- Удалить балансировочные грузики и грубые загрязнения с диска.
- Снять оба борта шины с хампов и нанести большое количество монтажной пасты между бортами шины и закраинами обода [стрелка].
Снятие шины
Внимание! Учитывать правила техники безопасности
- Повернуть колесо на стенде для монтажа шин так, чтобы шинный клапан / датчик давления в шине[2] оказался перед монтажной головкой [1].
Внимание! Монтажная головка [1] не должна находиться в области [a] шинного клапана/ датчика давления в шине, так как в противном случае датчик давления в шине будет поврежден монтажной головкой.
- Установить монтажную головку [1] вблизи шинного клапана/ датчика давления в шине, чтобы рядом с шинным клапаном/датчиком давления в шине[2], под углом примерно 30 ° можно было вставить монтировочный рычаг.
- Установить прижимы [3] на диск колеса напротив монтажной головки [1].
- Теперь через монтажные штифты в монтажной головке монтировочным рычагом приподнять борт покрышки и снова убрать монтировочный рычаг.
- Поворачивать шиномонтажное устройство по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не будет находиться полностью на диске колеса.
При этом прижимы [1] поворачиваются против направления вращения монтажной головки. Их можно снова также легко удалить.
- Повернуть колесо на шиномонтажном стенде так, чтобы вентиль шины/датчик давления[2] находился перед монтажной головкой [1].
Внимание! Монтажная головка [1] не должна находиться в области [a] шинного клапана/ датчика давления в шине, так как в противном случае датчик давления в шине будет поврежден монтажной головкой.
- Установить монтажную головку [1] вблизи шинного клапана/ датчика давления в шине, чтобы рядом с шинным клапаном/датчиком давления в шине[2], под углом примерно 30 ° можно было вставить монтировочный рычаг.
- Теперь через монтажные штифты в монтажной головке, монтировочным рычагом [3] приподнять борт покрышки.
- Установить дополнительно монтировочный пластиковый рычаг [4].
- Удалить монтировочный рычаг [3].
- Закрепить при помощи монтировочного пластикового рычага [1] борт снаружи за бортовую закраину обода и поворачивать шиномонтажное устройство по часовой стрелке до тех пор, пока шина не будет полностью снята с диска колеса.
ПримечаниеИнструкция Проверить датчик давления в шине на наличие ослабленных или поврежденных частей. При наличии ослабленных резьбовых соединений следует заменить накидные гайки, ниппели, уплотнение, уплотнительную шайбу и колпачок вентиля новыми деталями из ремонтного комплекта (см. Электронный каталог запасных частей „ЕТКА“). Если поврежден датчик давления в шине, то в этом случае его следует полностью заменить .
Монтаж шины
Внимание! Соблюдать указания по подогреву холодных шин до минимальной монтажной температуры Учитывать правила техники безопасности
- Нанести обильное количество пасты для монтажа шин на бортовые закраины обода, борта покрышки и внутреннюю сторону верхних бортов покрышки.
- Повернуть колесо на стенде для монтажа шин так, чтобы шинный клапан / датчик давления в шине[1] оказался напротив монтажной головки [2].
- Повернуть шиномонтажное устройство по часовой стрелке.
- Монтаж нижнего борта завершить перед шинным клапаном / датчиком давления в шине[стрелка], чтобы не повредить датчик давления в шине.
Теперь борт покрышки скользит по бортовой закраине обода. Колесо следует поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не окажется перед шинным клапаном / датчиком давления в шине[стрелка].
- Повернуть колесо на стенде для монтажа шин так, чтобы шинный клапан / датчик давления в шине[1] оказался напротив монтажной головки [2].
- Установить прижим [3]на диск колеса.
- Обращать внимание на правильность положения борта шины на монтажной головке и повернуть шиномонтажное устройство по часовой стрелке.
- Монтаж верхнего борта завершить перед шинным клапаном / датчиком давления в шине[стрелка], чтобы не повредить датчик давления в шине.
Теперь борт покрышки скользит по бортовой закраине обода. Колесо следует поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не окажется перед шинным клапаном / датчиком давления в шине[стрелка].
- Снять прижим с бортовой закраины обода.
- Наполнить шины воздухом с давлением не более 3,3 бар (давление растяжки шины).
Внимание! Если борта покрышки не полностью прилегают по краю диска колеса, давление ни в коем случае нельзя продолжать повышать. Результатом стало бы повреждение шины и, соответственно, диска колеса.
- Если борта покрышки не полностью прилегают по краю диска колеса, то спустить воздух, еще раз выпрессовать борта покрышки и еще раз обильно смазать бортовую закраину обода пастой для монтажа шин.
- Наполнить шины воздухом с давлением не более 3,3 бар (давление растяжки шины).
- Если борта покрышки безупречно прилегают на посадочном плече обода, то в этом случае увеличить давление наполнение для »посадки« шины до 4 бар.
- Ввинтить новый никелированный ниппель и наполнить шины с предписанным рабочим давлением.
- После этого следует отбалансировать колесо.
- Установить колесо и затянуть его с требуемым моментом затяжки .