Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Компьютерный стенд измерения углов установки колес (V.A.G 1813) или иной стенд измерения углов установки колес, допущенный к применению VW/Audi
- Устройство для нажатия педали тормоза (V.A.G 1869/2)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
- Набор для снятия и ремонта амортизаторов (T10001)
Общая информация
Измерение углов установки колес разрешается выполнять только на стенде, допущенном к применению VW/AUDI!
Всегда измеряются углы установки и передних, и задних колес.
В противном случае невозможно отрегулировать центральное положение рулевой рейки!
- Измерение выполняется на компьютерном стенде измерения углов установки колес.
В компьютере содержится вся информация, необходимая для выполнения измерений.
Последние »обновления данных« хранятся в сети VW Service Net
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; Beissbarth)
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; Hunter)
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; Corghi)
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; John Bean)
ПримечаниеИнструкция Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка винтовых пружин. При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры.
Необходимость регулировки углов установки колес возникает:
- при ухудшении динамики автомобиля
- при повреждении в результате аварии и необходимости замены узлов
- при снятии или замене узлов подвески
- при неравномерном износе шин
Замена узлов
| Замена узла передней оси | Требуется регулировка углов установки колес | Замена узла задней оси | Требуется регулировка углов установки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Треугольный рычаг | X | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Сайлент-блок треугольного рычага | X ^1) | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Поворотный кулак | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевая тяга/Наконечник рулевой тяги | X | Поворотный кулак | X | ||
| Рулевой механизм | X | Подрамник | X | ||
| Подрамник | X | спиральная пружина (шлейф руля) | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Амортизатор | X | ||
| Консоль подрамника | X | Стабилизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Продольный рычаг | X |
^1) Условие: подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием .
Снятие и установка узлов
| Снятие и установка узлов передней оси | Требуется регулировка углов установки колес | Снятие и установка узлов задней оси | Требуется регулировка углов установки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Треугольный рычаг | X ^1) | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Поворотный кулак | X | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Рулевая тяга/Наконечник рулевой тяги | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевой механизм | X | Поворотный кулак | X | ||
| Подрамник | X ^1) | Подрамник | X | ||
| Амортизационная стойка | X | спиральная пружина (шлейф руля) | X | ||
| Консоль подрамника | X ^1) | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Стабилизатор | X | ||
| Продольный рычаг | X |
^1) Условие: подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием .
Исходные условия для проверки
- Производится проверка подвески, ступиц колес, рулевого механизма и рулевых тяги на наличие недопустимого люфта и повреждений.
- Высота протектора шин на одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
- Значения давлений в шинах должны быть равны предписанным величинам.
- Масса автомобиля должна соответствовать снаряженной массе.
- Топливный бак должен быть заполнен полностью.
- Запасное колесо и штатный комплект инструментов находятся в соответствующих местах автомобиля.
- Наполнен бачок стеклоомывателя/омывателя фар.
- При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.
Обратить внимание
- на правильную установку и юстировку измерительного прибора; выполнять требования руководства по эксплуатации!
При необходимости обратитесь к изготовителю стенда регулировки углов установки колес для получения соответствующих инструкций.
С течением времени возможно отклонение настроек стенда регулировки углов установки колес. Платформы подъемника также могут изменить свое положение (отклонение от горизонтальности).
Поэтому в рамках технического обслуживания не реже 1 раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъемника и стенда регулировки углов установки колес.
- Это оборудование обладают высокой чувствительностью, поэтому с ним следует обращаться осторожно, небрежность недопустима!
Подготовка к измерениям
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для нажатия педали тормоза (V.A.G 1869/2)
Перед проведением работ необходимо учесть имеющееся боковое биение колесных дисков. В противном случае результаты измерений будет неточны.
Правильная регулировка углов схождения передних колес без учета биения дисков невозможна!
Необходимо соблюдать указания изготовителя стенда регулировки углов установки колес.
- Провести процедуру компенсации биения обода
- Установить устройство для нажатия педали тормоза (V.A.G 1869/2).
- С помощью распорки нажать на педаль тормоза.
Номинальные значения углов установки колес, Golf
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
Указанные в таблицах значения высоты посадки относятся к размеру [a].
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть | Спортивная подвеска кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|---|
| Коды комплектации | 2UA | 2UC | G02, G07, 2UC | 2UB |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -30′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -14′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°38′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ | 1°38′ ± 20′ |
| Угол продольного наклона оси поворота назад | 7° 34′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 17′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 382 ± 10 мм | 367 ± 10 мм | 367 ± 10 мм | 402 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
| Передняя ось | Спортивная подвеска GTI | Спортивная подвеска GTI US-исполнения | Спортивная подвеска R32 | BlueMotion |
|---|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G08 | G11 | G09 | G04/2UC |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -44′ ± 30′ | -30′ ± 30′ | -43′ ± 30′ | -41′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°22′ ± 20′ | 1°38′ ± 20′ | 1°20′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ |
| Угол продольного наклона шкворня назад | 7° 47′ ± 30′ | 7° 34′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 360 ± 10 мм | 382 ± 10 мм | 362 ± 10 мм | 367 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
| Задняя подвеска - передний и полный привод | Стандартная ходовая часть | Спортивная подвеска кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|---|
| Развал | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1°45' ± 30' | -1°20' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 12,5′ | +10′ ± 12,5′ | +10′ ± 12,5′ | +10′ ± 12,5′ |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения | макс. 20′ | макс. 20′ | макс. 20′ | макс. 20′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 380 ± 10 мм | 365 ± 10 мм | 365 ± 10 мм | 400 ± 10 мм |
| Задняя подвеска - передний и полный привод | Спортивная подвеска GTI | Спортивная подвеска GTI US-исполнения | Спортивная подвеска R32 | BlueMotion |
|---|---|---|---|---|
| Развал | -1°45' ± 30' | -1° 20′ ± 30′ | -1°45' ± 30' | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 12,5′ | +10′ ± 12,5′ | +10′ ± 12,5′ | +10′ ± 12,5′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20 ′ | макс. 20′ | макс. 20′ | макс. 20′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 365 ± 10 мм | 380 ± 10 мм | 360 ± 10 мм | 365 ± 10 мм |
Номинальные значения углов установки колес, Golf Plus, Cross Golf
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
Указанные в таблицах значения высоты посадки относятся к размеру [a].
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть | Спортивная подвеска кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|---|
| Коды комплектации | 2UA | 2UC | G02, G07, 2UC | 2UB |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -30′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -14′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°38′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ | 1°38′ ± 20′ |
| Угол продольного наклона шкворня назад | 7° 34′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 17′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 383 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 403 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
| Передняя подвеска | Cross Golf | Golf Plus BlueMotion |
|---|---|---|
| Коды комплектации | 2UB | G06 |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -14′ ± 30′ | -37′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°38′ ± 20′ | 1°27′ ± 20′ |
| Продольный наклон шкворня | 7° 17′ ± 30′ | 7° 40′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Установочная высота | 400 ±10 mm | 373 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
Значения действительны для автомобилей с любым типом двигателя.
- Пояснения к кодам комплектации см. здесь
| Задняя подвеска - передний и полный привод | Стандартная ходовая часть | Спортивная подвеска кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|---|
| Развал | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1°45' ± 30' | -1°20' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения | макс. 20′ | макс. 20′ | макс. 20′ | макс. 20′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 378 ± 10 мм | 363 ± 10 мм | 363 ± 10 мм | 398 ± 10 мм |
| Задняя подвеска - передний и полный привод | Cross Golf | Golf Plus BlueMotion |
|---|---|---|
| Развал | -1°20' ± 30' | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20 ′ | не более 20 ′ |
| Установочная высота | 395 ±10 mm | 370 ± 10 мм |
Номинальные значения углов установки колес, Eos
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
Указанные в таблицах значения высоты посадки относятся к размеру [a].
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть | Спортивная подвеска кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами |
|---|---|---|---|
| Коды комплектации | G07, 2UA | 2UC | G07, 2UC |
| Общее схождение колёс (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -30′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -41′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Обратное схождение в повороте ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°38′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ | 1°40′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 34′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 383 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 368 ± 10 мм |
^1) Компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать угол схождения в повороте со знаком минус.
| Передняя подвеска | Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования DCC | Базовая ходовая часть исполнение для США | Базовая ходовая часть с 18” колесами исполнение для США |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G01 | 2UA | 2UA |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (колеса для в положении для прямолинейного движения) | -37′ ± 30′ | -36′ ± 30′ | -36′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°27′ ± 20′ | 1°38′ ± 20′ | 1°38′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 40′ ± 30′ | 7° 34′ ± 30′ | 7° 34′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 373 ± 10 мм | 383 ± 10 мм | 383 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
| Задняя подвеска - передний и полный привод | Стандартная ходовая часть | Спортивная подвеска кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами |
|---|---|---|---|
| Угол развала | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1°45' ± 30' |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | не более 30′ |
| Общее схождение колёс (при надлежащем угле развала) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения | макс. 20′ | макс. 20′ | макс. 20′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 379 ± 10 мм | 364 ± 10 мм | 364 ± 10 мм |
| Задняя ось передне- и полноприводных автомобилей | Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования DCC | Базовая ходовая часть исполнение для США | Базовая ходовая часть с 18” колесами исполнение для США |
|---|---|---|---|
| Развал | -1°20' ± 30' | -1° 20′ ± 30′ | -1°45' ± 30' |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | макс. 30′ | макс. 30′ | макс. 30′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | макс. 20′ | макс. 20′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 369 ± 10 мм | 379 ± 10 мм | 379 ± 10 мм |
Перечень операций при регулировке углов установки колес
Строго соблюдать указанную последовательность операций!
- Соблюдать указания изготовителя стенда регулировки углов установки колес
Блок-схема хода работ
| Начало | → | Провести процедуру компенсации биения обода | → | Установить автомобиль на колеса | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ||||||||
| Установить и зафиксировать рулевое колесо для движения по прямой ^1) | ← | Добиться надлежащей установочной высоты автомобиля | ← | Установить распорку (V.A.G 1869/2). | ||||
| ↓ | ||||||||
| Проверка угла развала передних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Отрегулировать | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить развал задних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Отрегулировать | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение задних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Отрегулировать | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить продольный угол наклона оси поворота передних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить узлы подвески и состояние кузова | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение передних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| Конец | ← | Да | Отрегулировать | |||||
| ↑ | ↓ | |||||||
| ↑ | ← | ← | ← | ← | ← |
^1) Если рулевое колесо отклонено от среднего положения, по окончании регулировки углов установки колес его необходимо установить прямо. Затем провести базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи тестера (VAS 5051).
Корректировка угла развала передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
ПримечаниеИнструкция Регулировка угла развала требуется только после выполнения кузовного ремонта. Для регулировки развала специальные винты не предусмотрены, однако он может быть установлен путем перемещения консолей и/или подрамника! Подрамник перемещать только в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (влево или вправо). Категорически запрещается перемещать подрамник вдоль продольной оси машины (вперед или назад)!
- Снять шумоизолирующий кожух.
- С обеих сторон отвернуть болты [1] крепления консолей/подрамника к кузову.
Возможность регулировки угла развала ограничена допусками отверстий в кузове для болтов крепления консолей и подрамника. Если смещение подвески не позволяет установить требуемое значение, необходимо проверить узлы подвески и состояние кузова .
- Теперь, смещая подрамник и консоли, можно установить требуемое значение угла развала.
- Вкрутить и затянуть новые болты крепления подрамника и консолей к кузову.
После смещения подрамника, а следовательно, и рулевого механизма, необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в отверстии перегородки мотоотсека.
- Отвернуть гайки [стрелки] и снять обшивку пространства для ног.
Теперь между карданным шарниром [2] и перегородкой мотоотсека должен иметься зазор минимум 5 мм.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты | 70 Нм + 90° |
| Консоль к кузову Использовать новые болты | 70 Нм + 90° |
Регулировка угла развала задних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор для снятия и ремонта амортизаторов (T10001)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
- Ослабить гайку [A] крепления верхнего поперечного рычага к подрамнику.
- Отрегулировать угол развала вращением эксцентрикового болта [B], используя накидной ключ SW 18 (T10001).
ПримечаниеИнструкция Максимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.
- Затянуть гайку [A].
- Использовать для этого накидной ключ SW 18 (T10179).
- После затяжки гайки [A] еще раз проверить угол развала.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с передним приводом) Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ (V.A.G 1332) для обеспечения момента затяжки 80 Нм только при использовании насадки 18 (T10179) |
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с полным приводом) Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ (V.A.G 1332) для обеспечения момента затяжки 80 Нм только при использовании насадки 18 (T10179) |
Регулировка угла схождения задних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ослабить гайку [1].
- Поворачивать регулировочный болт [2] до достижения заданного значения.
- Затянуть гайку.
Момент затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к подрамнику Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм |
Регулировка угла схождения передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ключ SW 24 (V.A.G 1332/11)
- Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги [2], ослабить контргайку [3].
- Снять пружинный хомут [1] с гофрированного пыльника.
- Отрегулировать угол схождения вращением левой и/или правой рулевой тяги.
Рулевую тягу вращать за расположенный на ней шестигранник с помощью рожкового ключа.
После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены!
Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
- Затянуть контргайку ключом SW 24[V.A.G 1332/11], удерживая от поворота наконечник рулевой тяги [1].
- Еще раз проверить значение угла схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения.
Если измеренное значение угла развала находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.
- На гофрированный пыльник установить пружинный хомут.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Наконечник рулевой тяги к поперечной тяге | 55 Нм |
Базовая установка датчика угла поворота (G85)
При изменении углового положения рулевого колеса на валу необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85)! (см. Выполнить базовую установку в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера VAS 5051.)
Для этого с помощью кнопки Sprung\Перейти открыть «„Окно Funktions-/Bauteileauswahl\выбора функций и узлов“».
Стикер с данными автомобиля
Пояснения к кодам комплектации ( «„PR.-№“») на стикере с данными автомобиля
В зависимости от двигателя и комплектации устанавливаются различные виды ходовой части. Они обозначаются кодами комплектации (PR.-№).
По кодам комплектации определяются требуемые параметры регулировок для каждого конкретного автомобиля.
Информация о типе ходовой части автомобиля зашифрована в соответствующем коде комплектации (PR.-Nr.) передней оси, который можно найти на стикере с данными автомобиля.
Наклейка с информацией об автомобиле находится в нише для запасного колеса и в сервисной книжке.
Пример таблички с данными автомобиля
В этом примере в автомобиле установлена стандартная ходовая часть G02 [стрелка].