- Болт 50 Нм + довернуть +45° заменять после каждого снятия — Болт
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Болт M12 x 1,5 x 80 90 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
- Стойка стабилизатора изменение конструкции стойки стабилизатора было произведено в 2004 модельном году В начале серийного выпуска модели стойки стабилизатора с двумя шаровыми шарнирами были заменены стойками с одним шаровым шарниром и одним сайлент-блоком. Стойка привинчивается к стабилизатору через сайлент-блок. Одновременная установка двух стоек разных типов недопустима соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника — Стойка стабилизатора
- Болт 90 Нм + довернуть +90° Соблюдать последовательность затяжки заменять после каждого снятия — Болт
- Продольный рычаг снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
- Болт 8 Нм — Болт
- Датчик скорости заднего правого колеса (G44)/Датчик скорости заднего левого колеса (G46) может быть проверен в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки (G 000 650) — Датчик скорости заднего правого колеса (G44)/Датчик скорости заднего левого колеса (G46)
- Поворотный кулак снятие и установка — Поворотный кулак
- Сайлент-блок замена — Сайлент-блок
- Гайка 45 Нм заменять после каждого снятия — Гайка
- Винт 4 Нм — Винт
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Пылезащитный колпак заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка Надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. — Пылезащитный колпак
- Болт M16 x 1,5 x 70 180 Нм + довернуть +180° откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа XZN 18 (T10162) заменять после каждого снятия — Болт
- Ступица колеса с подшипником магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса объединены в едином корпусе (подшипниковый узел). Подшипник/подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны! — Ступица колеса с подшипником
- Болт 12 Нм — Болт
- Щиток — Щиток
Снятие и установка поворотного кулака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Снять модуль колесного подшипника/ступицы .
- Снять щиток.
- Снять датчик скорости системы ABS с поворотного кулака.
- Выкрутить болт [стрелка].
- Отвернуть болты крепления поперечной тяги [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса ступичного подшипника [4].
- Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора [стрелка] от корпуса ступичного подшипника.
- Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки].
- Извлечь палец стойки стабилизатора [1] из продольного рычага.
Установка
- Установить болты крепления поперечной тяги [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3].
- От руки закрутить болт крепления стойки стабилизатора к корпусу ступичного подшипника [стрелка].
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки].
При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!
- Наживить, но пока не затягивать болты [2] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
- Ввернуть и затянуть болты [стрелки].
- Установить щиток.
- Установить подшипниковый узел ступицы.
Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «„a“» Илл.!
- Затянуть болт [1] крепления поперечной тяги.
- Затянуть болт [3] крепления нижнего поперечного рычага.
- Затянуть болт [1] верхнего поперечного рычага.
- Затянуть болт [стрелка].
- Установить витую пружину .
- Установить датчик скорости ABS в поворотный кулак.
- Установить тормозной диск.
- Установить скобу и тормозной суппорт (см. Тормозная система Группа ремонта46).
- Установить колесо и затянуть колесные болты .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус ступичного подшипника к верхнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 130 Нм + 90° |
| Корпус ступичного подшипника к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 90 Нм + 90° |
| Корпус ступичного подшипника к поперечной тяге Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 130 Нм + 90° |
| продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты | 90 Нм +45° |
| Соединительная тяга к корпусу подшипника ступицы Использовать новую гайку | 45 Нм |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 12 Нм |
| Датчик частоты вращения ABS к поворотному кулаку | 8 Нм |
| Амортизатор к к корпусу ступичного подшипника | 180 Нм |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Нм |
Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (30 - 506 B)
- Оправка (41-501)
- Втулка (3160)
- Монтажное приспособление (3301)
- Монтажное приспособление (3346)
- Монтажное приспособление (3350)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Снять модуль колесного подшипника/ступицы .
- Снять щиток.
- Отвернуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1].
Выпрессовка сайлент-блока
- Установить инструмент, см. рис.
- Поворачивая ходовой винт, выпрессовать сайлент-блок.
Запрессовка сайлент-блока
- Установить инструмент, см. рис.
- Поворачивая ходовой винт, запрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеИнструкция Не использовать смазку! Сайлент-блок следует устанавливать осторожно, чтобы исключить перекос.
Установка
- Установить щиток.
- Установить подшипниковый узел ступицы.
Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «„a“» Илл.!
- Затянуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1].
- Установить витую пружину .
- Установить тормозной диск.
- Установить скобу и тормозной суппорт (см. Тормозная система Группа ремонта46).
- Установить колесо и затянуть колесные болты .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус ступичного подшипника к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 90 Нм + 90° |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 12 Нм |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Нм |
Снятие и установка подшипникового узла ступицы
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник для крышки ступицы (VW 637/2)
- Оправка (3241)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
- Насадка (T10162)
Снятие
- Поднять автомобиль.
- Открутить колесо.
Легкими ударами по клиновому выступу съемника[VW 637/2] стронуть с посадочного места защитный колпачок.
- Выпрессовать пылезащитный колпак.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Тормозная система Группа ремонта46)
ПримечаниеИнструкция Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Винт с внутренним многогранником выкрутить с помощью насадки (T10162).
- Снять модуль ступицы/колесного подшипника с цапфы оси.
Установка
- Осторожно установить подшипниковый узел ступицы на цапфу.
Не допускать возникновения перекосов при установке узла!
- Вкрутить и затянуть новый болт с внутренним многогранником.
ПримечаниеИнструкция Вначале затянуть болт предписанным моментом с помощью динамометрического ключа. Для доворота болта на требуемый угол необходимо использовать ключ без храпового механизма.
- С помощью оправки[3241/4] запрессовать защитный колпачок.
ПримечаниеИнструкция Защитные колпачки всегда заменяются после снятия. Поврежденный пылезащитный колпачок не может предотвратить попадание влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент, см. рис.
Дальнейшая установка в обратной последовательности.
- Установить колесо и затянуть колесные болты .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Ступица колеса с подшипниковым узлом к корпус ступичного подшипника Использовать новый болт | 180 Нм + 180° |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Нм |
Снятие и установка продольного рычага с опорным кронштейном
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Захват (T10149)
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Отвернуть болт [стрелка] крепления троса стояночного тормоза [1] от продольного рычага [2].
Автомобили с креплением троса стояночного тормоза
- Снять крепление [1], для этого выпрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора [1] от продольного рычага.
- Выкрутить болты [стрелки].
- На кузове отметить положение опорного кронштейна.
- Выкрутить болты [стрелки].
- Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн.
В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага .
Монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага
Размер [a] равен 34 ± 1 мм.
- Болт можно затягивать только по достижении размера [a].
Установка
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки].
При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!
- Наживить, но пока не затягивать болты [2] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
- Установить стойку стабилизатора [3] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
- Приподнять подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149) таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
- Отрегулировать положение опорного кронштейна в соответствии с нанесенными ранее метками, затянуть болты [стрелки].
- Опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и снять опорное крепление (T10149) со ступицы колеса.
- Затянуть болты [2] продольного рычага требуемым моментом, следя за правильным положением узлов Илл..
- Привинтить стойку [1] к стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
- Привинтить крепление троса стояночного тормоза [1] к продольному рычагу [2][стрелка].
Автомобили с креплением троса стояночного тормоза
- Установить крепление [1], для чего запрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Установить витую пружину .
- Установить колесо и затянуть колесные болты .
- Отрегулировать углы установки колес .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты | 90 Нм +45° |
| Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый болт | 90 Нм + 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты | 50 Нм +45° |
| Тяга к поперечному пычагу Использовать новую гайку | 45 Нм |
| Трос стояночного тормоза к поперечному рычагу (см. Тормозные системы Группа ремонта46) |
Ремонт продольного рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10230)
- Съемник (3372)
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
Выпрессовка сайлент-блока
- Снять продольный рычаг .
- Установить инструмент, см. рис.
- Выпрессовать сайлент-блок.
Запрессовка сайлент-блока
- Установить продольный рычаг на ровную поверхность.
- На втулке продольного рычага провести вертикальную линию.
Размер [А] = 114 мм
Существует 2 вида сайлент-блоков. У обоих после запрессовки линия маркировки должна проходить между утолщениями [1].
- Установить инструмент, см. рис.
- Запрессовать сайлент-блок заподлицо.
- На продольный рычаг установить опорный кронштейн .
- Установить продольный рычаг .