Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Подрамник, стабилизатор, треугольный рычаг
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Подрамник, стабилизатор, треугольный рычаг Volkswagen Golf Mk5

Ходовая часть 83 иллюстрации ~22 мин чтения
Подрамник, стабилизатор, несущие рычаги, Golf, Golf Plus, Cross Golf - детали и узлы

Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

  • Гайка 65 Нм при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с амортизационной стойкой — Стойка стабилизатора
  • Консоль фиксирование положения Илл. после замены консоли необходимо проверить углы установки колес — Консоль
  • Опорный кронштейн фиксирование положения Илл. с сайлент-блоком — Опорный кронштейн
  • Болт 50 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Болт M12 x 1.5 x 90 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Болт M12 x 1.5 x 90 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Передний левый датчик дорожного просвета (G78) снятие и установка может быть проверен в режиме Ведомый поиск неисправностей при Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Передний левый датчик дорожного просвета (G78)
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Несущий рычаг Исполнение: стальное литье применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в случае повреждения заменить также шаровую опору снятие и установка замена сайлент-блоков — Несущий рычаг
  • Несущий рычаг Исполнение: стальное литье Применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в случае повреждения заменить также шаровую опору снятие и установка замена сайлент-блоков — Несущий рычаг
  • Гайка M12 x 1,5 60 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Шарнир оси проверка снятие и установка заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении — Шарнир оси
  • Гайка 60 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Гайка 9 Нм — Гайка
  • Болт M12 x 1,5 x 100 70 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт 20 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт M12 x 1,5 x 75 70 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт M14 x 1,5 x 70 100 Нм + довернуть +90° затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Кронштейн противоподкатного бруса применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Кронштейн противоподкатного бруса
  • Болт Обязательно обращать внимание на размер и класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки. M10 x 75 класс прочности 8.8: 40 Нм + довернуть на 90° M10 x 75 класс прочности 10,9: 50 Нм + довернуть на 90° Осторожно! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34) У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки. заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Болт Обязательно обращать внимание на класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки. M10 x 35 класс прочности 8.8: 40 Нм + довернуть на 90° M10 x 35 класс прочности 10,9: 50 Нм + довернуть на 90° Осторожно! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки. заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата только в сборе — Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата
  • Нижняя опора силового агрегата сначала прикрутить к коробке передач, затем к подрамнику различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Нижняя опора силового агрегата
  • нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата выпрессовка и запрессовка для автомобилей с передним приводом выпрессовка и запрессовка для автомобилей с полным приводом — нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
  • Защитный экран только для автомобилей с передним приводом — Защитный экран
  • Болт 6 Нм саморежущий — Болт
  • Подрамник различное исполнение снятие и установка без рулевого механизма снятие и установка с рулевым механизмом применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Подрамник
  • верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата выпрессовка и запрессовка для автомобилей с передним приводом выпрессовка и запрессовка для автомобилей с полным приводом — верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
  • Болт M12 x 1,5 x 110 70 Нм + довернуть +180° заменять после каждого демонтажа Резьбовые соединения затягивать при ненагруженном автомобиле:Golf Golf Plus, Cross Golf — Болт
  • Гайка 65 Нм при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого демонтажа — Гайка
  • Стабилизатор различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка — Стабилизатор
Подрамник, стабилизатор, рычаги, Eos - детали и узлы

Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

  • Гайка 65 Нм при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с амортизационной стойкой — Стойка стабилизатора
  • Консоль фиксирование положения Илл. после замены консоли необходимо проверить углы установки колес — Консоль
  • Опорный кронштейн фиксирование положения Илл. с сайлент-блоком — Опорный кронштейн
  • Болт 50 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Болт M12 x 1.5 x 90 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Болт M12 x 1.5 x 90 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Передний левый датчик дорожного просвета (G78) снятие и установка может быть проверен в режиме Ведомый поиск неисправностей при Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Передний левый датчик дорожного просвета (G78)
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Несущий рычаг в случае повреждения заменить также шаровую опору снятие и установка замена опоры — Несущий рычаг
  • Гайка M12 x 1,5 60 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Шарнир оси проверка снятие и установка заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении — Шарнир оси
  • Гайка 60 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Гайка 9 Нм — Гайка
  • Болт M12 x 1,5 x 100 70 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт 20 Нм + довернуть +90° заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Крепежная пластина — Крепежная пластина
  • Болт M12 x 1,5 x 75 70 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт M14 x 1,5 x 70 100 Нм + довернуть +90° затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт Обязательно обращать внимание на размер и класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки. M10 x 75 класс прочности 8.8: 40 Нм + довернуть на 90° M10 x 75 класс прочности 10,9: 50 Нм + довернуть на 90° Осторожно! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34) У них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки. заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт Обязательно обращать внимание на класс прочности болта. Действительны различные моменты затяжки. M10 x 35 класс прочности 8.8: 40 Нм + довернуть на 90° M10 x 35 класс прочности 10,9: 50 Нм + довернуть на 90° Осторожно! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки. заменять после каждого снятия — Болт
  • Маятниковая опора сначала прикрутить к коробке передач, затем к подрамнику различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Маятниковая опора
  • Крепежная пластина — Крепежная пластина
  • Нижний сайлент-блок маятниковой опоры выпрессовка и запрессовка — Нижний сайлент-блок маятниковой опоры
  • Защитный экран — Защитный экран
  • Болт 6 Нм саморежущий — Болт
  • Подрамник снятие и установка без рулевого механизма снятие и установка с рулевым механизмом различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Подрамник
  • верхний сайлент-блок маятниковой опоры выпрессовка и запрессовка — верхний сайлент-блок маятниковой опоры
  • Болт M12 x 1,5 x110 70 Нм + довернуть +180° заменять после каждого снятия затягивать только при нагрузке собственной массой автомобиля — Болт
  • Гайка 65 Нм при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самоконтрящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Стабилизатор различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка — Стабилизатор
Передний левый датчик дорожного просвета (G78) - детали и узлы

ПримечаниеИнструкция Передний левый/правый датчик дорожного просвета (G78/G289) для адаптивной системы регулирования ходовой части DCC, Eos - детали и узлы Передний левый датчик дорожного просвета (G78/) поставляется только в сборе с соединительной тягой, а также верхним и нижним кронштейнами. Замена производится при установленном подрамнике.

  • Подрамник — Подрамник
  • Болт M6 x 16 9 Нм — Болт
  • Передний левый датчик дорожного просвета (G78) и передний правый датчик дорожного просвета (G289) в сборе с навесными деталями рычаг [стрелка] должен находиться снаружи снятие и установка после замены выполнить базовую установку фар Базовая установка фар (см. Тестер VAS 5051 в режиме Ведомый поиска неисправностей) — Передний левый датчик дорожного просвета (G78) и передний правый датчик дорожного просвета (G289)
  • Треугольный рычаг — Треугольный рычаг
  • Гайка 9 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета (G78)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Снятие

ПримечаниеИнструкция Для снятия переднего левого датчика дорожного просвета (G78) нужно повернуть руль до упора вправо, чтобы убрать натяг между треугольным рычагом и стабилизатором.

  1. Отсоединить разъём.
  1. Снять болт и гайку.
  2. Снять датчик дорожного просвета.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

ПримечаниеИнструкция Рычаг датчика дорожного просвета должен находиться снаружи. Нижний кронштейн датчика дорожного просвета крепится через переднее отверстие в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ этого кронштейна должен входить в заднее отверстие.

  1. Выполнить базовую установку фар (см. Тестер VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей)

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Болт к подрамнику9 Нм
Гайка Использовать только новую гайку9 Нм
Восстановление резьбы в закладных гайках лонжерона

Ремонт резьб в закладных гайках, приваренных к лонжерону, возможен только при определённых условиях Ремонт кузова Группа ремонта50.

Фиксирование положения подрамника и консолей

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор (T10096)
  • Кантователь (V.A.G 1383 A)

Установка фиксаторов (T10096)

Для фиксирования положения подрамника и консолей в точках [1], [8], [9] и [18] необходимо последовательно ввинтить фиксаторы (T10096).

ПримечаниеИнструкция Фиксаторы (T10096) затягивать с максимальным моментом 20 Нм, чтобы не повредить резьбу фиксирующих штифтов.

  1. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.
  1. По очереди заменить болты консолей на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.

Теперь положение передней подвески зафиксировано.

В дальнейшем можно снять стабилизатор Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с левым рулевым управлением (поколение 1 и 2) до модельного года 2008 Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с правым рулевым управлением (поколение 2) до модельного года 2008 Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с левым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009 Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с правым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009 Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Снятие фиксаторов (T10096)

Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы (T10096) необходимо по очереди заменять новыми болтами.

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Консоль к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Опускание подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксирующее приспособление (T10096)
  • Кантователь (V.A.G 1383 A)

Снятие

  1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.
  2. Снять обшивку пространства для ног, для этого открутить гайки [стрелки].
  1. Выкрутить болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ [стрелки].
  1. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого выкрутить болты [14].
  1. Отсоединить от стабилизатора его стойки, отвернув гайки крепления.
  2. Зафиксировать положения подрамника
  3. Подвести кантователь (V.A.G 1383 A) под подрамник.
  1. Поместить, например, подходящую доску [1] между кантователем (V.A.G 1383 A) и подрамником.
  2. Выкрутить болты [4] и [5] и опустить подрамник максимум на 10 см.

ПримечаниеИнструкция Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма - его ни в коем случае нельзя натягивать.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).

ПримечаниеИнструкция Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты)70 Нм + 90°
Подрамник к консоли Использовать новые винты (болты)70 Нм + 90°
Стабилизатор к соединительной тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира65 Нм
Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт30 Нм
Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26)

Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

БолтМомент затяжки
M10 x 35 класс прочности 8,8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 8,8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
Снятие и установка подрамника без рулевого механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)

Снятие

  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.

Автомобили с передним приводом

  1. Отвернуть болты теплозащитного экрана [стрелки].
  1. Снять теплозащитный экран с подрамника.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
  1. Теперь отвернуть болты крепления:
  • рулевого механизма — [3] и [6]
  • стабилизатора — [11] и [16]
  • и подрамника — [4], [5], [12] и [15].

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух и затянуть болты, моменты затяжки (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Подрамник к консоли Использовать новые болты70 Нм + 90°
Стабилизатор к подрамнику Использовать новые болты20 Нм + 90°
Стабилизатор к тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира65 Нм
Защитный экран к подрамнику Болт M6 самостопорящийся6 Нм
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты50 Нм + 90°
Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26)

Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

БолтМомент затяжки
M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + довернуть +90°
M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник шарового шарнира (3287 A)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)

Снятие

  1. Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
  1. Отсоединить провод массы [2].
  1. Отсоединить разъем [3].
  2. Извлечь жгут проводов из всех кронштейнов на лонжероне так, чтобы появилась возможность его снятия вместе с рулевым механизмом.
  1. Снять обшивку пространства для ног, для этого открутить гайки [стрелки].
  1. Выкрутить болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
  3. Отсоединить от стабилизатора его стойки.
  4. Открутить гайки [стрелки].
  1. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

  1. С помощью съемника шаровых шарниров[3287A] выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.
  1. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
  1. Зафиксировать положение подрамника и консолей.
  2. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии [V.A.G 1383 A].
  1. Положить что-нибудь между домкратом V.A.G 1383 A и подрамником, например, деревянную рейку [1].
  2. Отвернуть болты [4 и 5] и слегка опустить подрамник вместе с консолями. Следить за положением электрических кабелей, чтобы избежать их повреждения.
  1. Медленно опустить кантователь для двигателей и КП[V.A.G 1383 A] и вытянуть жгут проводов рулевого механизма.
  2. Зафиксировать подрамник на кантователе для двигателей и КП (V.A.G 1383 A) надлежащим ремнем.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух и затянуть болты, моменты затяжки (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты)70 Нм + 90°
Стабилизатор к тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира65 Нм
Наконечник рулевой тяги к корпусу ступичного подшипника Использовать новую гайку20 Нм + 90°
Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт30 Нм
Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26)

Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

БолтМомент затяжки
M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
Ремонт подрамника (автомобили с передним приводом)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник (3372)
  • Монтажное приспособление (T10214)
  • Монтажное приспособление (T10244)

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Снять подрамник .
  2. Закрепить траверсу (T10244) на подрамнике.
  3. Оба сайлент-блока выпрессовываются за один прием так, как это показано на рисунке.

ПримечаниеИнструкция Лыска пресс-шайбы[3372/1] должна находиться напротив выступа [A]траверсы (T10244), в противном случае выступ может быть поврежден. Оправка (T10244/3) с одной стороны имеет больший, а с другой - меньший внутренний диаметр. Подрамник должен быть установлен на той стороне оправки[T10244/3], которая имеет больший внутренний диаметр.

Запрессовка сайлент-блока

  1. Оба сайлент-блока соединить оригинальным болтом, при этом края пазов [стрелки] необходимо точно совместить друг с другом.
  1. Соединенные болтом сайлент-блоки вложить в оправку (T10214/2), головка болта должна быть направлена вниз.
  1. Запрессовывать резинометаллические втулки [1] до получения размера [a].

Размер [a] = 2 - 3 мм.

  1. Выровнить оправку (T10214/2) с запрессованными сайлент-болтами относительно подрамника. При этом углы внутреннего стержня должны лежать на воображаемой линии параллельно краю траверсы (T10244).

Параллельность обеспечивается, если расстояние [a] справа и слева идентично.

  1. Наложить подрамник на меньший внутренний диаметр оправки[T10244/3].
  2. Запрессовать сайлент-блоки до упора, усилие запрессовки должно достигнуть 20 кН.
  1. Снять траверсу (T10244) с подрамника и проверить правильность посадки запрессованных сайлент-блоков.
  • Наружный диаметр [1] обоих сайлент-болтов может выступать до 2 мм за край отверстия для нижней опоры силового агрегата.
  • Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.
  • Допускается наличие зазора [стрелка] между сайлент-блоками.
  1. Установить подрамник .
Ремонт подрамника (автомобили с полным приводом)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление (T10214)
  • Монтажное приспособление (T10244)

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Снять подрамник .
  2. Оба сайлент-блока выпрессовываются за один прием так, как это показано на рисунке.

ПримечаниеИнструкция Фаска пресс-шайбы[T10214/3] должна быть направлена вверх. Оправка (T10244/3) с одной стороны имеет больший, а с другой - меньший внутренний диаметр. Подрамник должен быть установлен на той стороне оправки[T10244/3], которая имеет больший внутренний диаметр.

Запрессовка сайлент-блока

  1. Оба сайлент-блока соединить оригинальным болтом, при этом края пазов [стрелки] необходимо точно совместить друг с другом.
  1. Соединенные болтом сайлент-блоки вложить в оправку (T10214/2), головка болта должна быть направлена вниз.
  1. Запрессовывать резинометаллические втулки [1] до получения размера [a].

Размер [a] = 2 - 3 мм

  1. Выровнить оправку (T10214/2) с запрессованными сайлент-болтами относительно подрамника. При этом углы внутреннего стержня должны лежать на воображаемой линии параллельно краю траверсы (T10244).

Параллельность обеспечивается, если расстояние [a] справа и слева идентично.

  1. Наложить подрамник на меньший внутренний диаметр оправки[T10244/3].
  2. Запрессовать сайлент-блоки до упора, усилие запрессовки должно достигнуть 20 кН.
  1. Снять траверсу (T10244) с подрамника и проверить правильность посадки запрессованных сайлент-блоков.
  • Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.
  • Допускается наличие зазора [стрелка] между сайлент-блоками.
  1. Установить подрамник .
Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

  1. Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова отжать вверх [стрелки].

Проверка радиального люфта

  1. Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении [стрелок] (внутрь - наружу).

ПримечаниеИнструкция В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «„люфта“». При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или «„люфта“» в верхней опоре амортизационной стойки. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка шаровой опоры

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник шаровых шарниров (3287A)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Кантователь (V.A.G 1383 A)
  • Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)

Снятие

  1. Ослабить болт приводного вала к ступице колеса:
  • Ступичный болт
  • Болт с 12-гранной головкой

Внимание! При откручивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля. Если требуется перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть с моментом 50 Нм.

  1. Снять колесо.
  2. Открутить гайки [стрелки].
  1. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.
  2. Извлечь шаровую опору из треугольного рычага.
  3. Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.
  4. Установить съемник шаровых шарниров[3287 A], как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.

ПримечаниеИнструкция Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) или аналогичное приспособление (для предотвращения несчастных случаев, вызванных падением тяжелого съемника в момент выпрессовки шаровой опоры). Для защиты резьбы оставить гайку шаровой опоры накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

Установка

  1. Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
  2. Вставить приводной вал в ступицу колеса.
  3. Установить новую самостопорящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом torx T40 (T40).
  4. Затянуть гайки [стрелки].

ПримечаниеИнструкция Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить колесо и затянуть колесные болты .
  2. Затянуть болт приводного вала к ступице колеса:
  • Ступичный болт
  • Болт с 12-гранной головкой

ПримечаниеИнструкция Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Шарнир к рычагу подвески Использовать новые гайки60 Нм
Шаровая опора к поворотному кулаку Использовать новую гайку60 Нм
Приводной вал к ступице «„ступичный болт“» Использовать новый болт200 Нм +180°
Приводной вал к ступице «„болт с 12-гранной головкой“» Использовать новый болт70 Нм + 90°
Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Фиксатор (T10096)

Снятие

  1. Снять колесо.
  2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  3. Открутить гайки [стрелки].
  1. Извлечь рычаг из шарнира.
  2. Зафиксировать положение опорного кронштейна Илл..
  3. Заменить болт [1] на левой стороне, [8] на правой стороне фиксатором (T10096), и затянуть фиксатор с моментом 20 Нм.

ПримечаниеИнструкция Фиксаторы (T10096) затягивать с максимальным моментом 20 Нм, чтобы не повредить резьбу фиксирующих штифтов.

  1. Теперь необходимо отвернуть болты поз. [10] с левой стороны автомобиля и поз. [17] с правой стороны автомобиля.
  2. Выкрутить болты [1].

Установка

  1. Вставить в подрамник несущий рычаг вместе с опорным кронштейном.
  2. Болты поз. [10] и [17] вкрутить, но не затягивать.
  1. Вкрутить и затянуть болты [1].
  1. Заменить теперь фиксатор (T10096) на новый болт и затянуть его заданным моментом затяжки.
  2. Привинтить болтами несущий рычаг к шаровой опоре [стрелки].
  1. Установив подвеску в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля, затянуть болты [10] и [17] крепления несущего рычага к консоли.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

ПримечаниеИнструкция Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. Установить колесо и затянуть колесные болты .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Консоль к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Шарнир к рычагу подвески Использовать новые гайки60 Нм
Шарнир оси к консоли Использовать новый болт Болт затягивать в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля70 Нм +180°
Снятие и установка шарнира оси с опорным кронштейном (левая сторона автомобиля с DSG или АКП)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор (T10096)
  • Кантователь (V.A.G 1383 A)

Снятие

  1. Снять левое переднее колесо.
  2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  3. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.

Автомобили с передним приводом

  1. Отвернуть болты теплозащитного экрана [стрелки].
  1. Снять теплозащитный экран с подрамника.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
  1. Отсоединить от треугольного рычага соединительную тягу левого переднего датчика дорожного просвета (G78) (если имеется).
  2. С левой стороны автомобиля зафиксировать положение консоли и опорного кронштейна при помощи фиксаторов (T10096)
  3. Открутить гайки [стрелки].
  1. Ослабить болт [17].
  1. Теперь отвернуть болты крепления:
  • рулевого механизма — [3] и [6]
  • стабилизатора — [11] и [16]
  • правой части подрамника — поз. [5] и [12]

.

  1. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии[V.A.G 1383 A].
  1. Поместить опору между кантователем (V.A.G 1383 A) и подрамником, например, деревянную рейку [1].
  2. Отвернуть болты [2], [4], [5] и [12] и опустить подрамник вместе с консолями на необходимую высоту.
  1. При этом, поддев центровочные втулки рулевого механизма, извлечь их из левой консоли.
  2. Вывернуть болт [17] и извлечь треугольный рычаг из консоли.

Установка

Установку осуществлять в обратной последовательности.

ПримечаниеИнструкция Необходимо следить за правильностью установки в консоли центровочных втулок рулевого механизма! Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. Установить колесо и затянуть колесные болты .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Консоль к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Подрамник к консоли Использовать новые болты70 Нм + 90°
Шарнир оси к рычагу подвески Использовать новые гайки60 Нм
Стабилизатор к подрамнику Использовать новые болты20 Нм + 90°
Защитный экран к подрамнику Болт M6 самостопорящийся6 Нм
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые винты (болты)50 Нм + 90°
Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26)

Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

БолтМомент затяжки
M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать только новый болт50 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать только новый болт40 Нм + довернуть на 90°
M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать только новый болт50 Нм + довернуть на 90°
Снятие и установка шарнира оси с опорным кронштейном (правая сторона автомобиля с 6-цил. двигателем)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Фиксатор (T10096)

Снятие

  1. Снять колесо.
  2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  3. Открутить гайки [стрелки].
  1. Извлечь рычаг из шарнира.
  2. Ослабить болт [10].
  1. Зафиксировать подрамник .
  2. Снять соединительные тяги со стабилизатора.
  3. Теперь отвернуть болты крепления:
  • рулевого механизма [3] и [6]
  • и подрамника [4] и [5].
  1. Опустить подрамник настолько, чтобы можно было выкрутить болт [10] полностью
  2. Выкрутить болты [1] и снять рычаги с консолью.

Установка

  1. Вставить несущий рычаг вместе с опорным кронштейном в подрамник.
  2. Вкрутить болты [7] и [10], но не затягивать.
  1. Вновь поднять подрамник в нормальное положение.
  2. Теперь заменить фиксирующие приспособления (T10096) в точках [1], [8], [9] и [18] новыми болтами и закрутить их с заданными моментами затяжки.
  3. Вставить и затянуть болты [4] и [5].
  4. Затянуть болты [7].
  5. Прикрутить несущий (треугольный) рычаг к шаровой опоре [стрелки].
  1. Установив подвеску в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля, затянуть болты [10] крепления рычага к консоли.
  1. Установить соединительные тяги к стабилизатору.
  2. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  3. Установить колесо и затянуть колесные болты .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Консоль к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Подрамник к консоли Использовать новые болты70 Нм + 90°
Шарнир оси к рычагу подвески Использовать новые гайки60 Нм
Стабилизатор к тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира20 Нм + 90°
Шарнир оси к консоли Использовать новый болт Болт затягивать в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля70 Нм +180°
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты50 Нм + 90°
Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26)
Замена сайлент-блока треугольного рычага

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Трубка (T10219/1)
  • Выколотка (T10219/2)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Бородок (VW 411)

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Сайлент-блок необходимо выпрессовывать так, как это изображено на рисунке.

Запрессовка сайлент-блока

Для того чтобы исключить повреждение сайлент-блока при запрессовке, его необходимо установить наклонно. В процессе запрессовки сайлент-блок установится ровно.

  1. На внешнюю поверхность сайлент-блока нанести монтажную смазку (G 294 421 A1).
  2. Сайлент-блок следует располагать с наклоном (в сторону треугольного рычага), при этом фаска [стрелка] должна зайти в отверстие, как это показано на рисунке.
  1. Запрессовывать сайлент-блок, пока его внутренняя часть [1] не установится вровень с краями отверстия треугольного рычага [2].
  1. Немного выпрессовать сайлент-блок обратно.

Размеры [a] и [b] должны быть равны.

Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком треугольного рычага

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Направляющая (VW 439)
  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 418 A)

Выпрессовка треугольного рычага из опорного кронштейна с сайлент-блоком

Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном.

  1. Выпрессовать треугольный рычаг из опорного кронштейна с сайлент-блоком.

ПримечаниеИнструкция При выпрессовке необходимо удерживать треугольный рычаг

Напрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком на треугольный рычаг

  1. Шестигранник треугольного рычага смазать монтажной смазкой (G 294 421 A1) (разведенной в пропорции 1:20).
  2. Осторожно напрессовать сайлент-блок на треугольный рычаг до упора.
Снятие и установка стабилизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор (T10096)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Кантователь (V.A.G 1383 A)
  • Съемник шаровых шарниров (3287 A)

Снятие

  1. Снять передние колеса.
  2. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки].
  1. Отвернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. Отсоединить от стабилизатора его стойки.
  3. Открутить гайки [стрелки].
  1. Открутить на несколько оборотов гайки на обоих наконечниках рулевых тяг, но не снимать их.

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

  1. С помощью съемника шаровых шарниров[3287A] выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
  1. Зафиксировать положение подрамника и консолей .
  2. Отсоединить стабилизатор от подрамника, выкрутив болты [11 и 16] .
  1. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
  2. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии [V.A.G 1383 A].
  1. Поместить опору между кантователем (V.A.G 1383 A) и подрамником, например, деревянную рейку [1].
  2. Отвернуть болты [4 и 5] и слегка опустить подрамник вместе с консолями. Следить за положением электрических кабелей, чтобы избежать их повреждения.
  1. Извлечь стабилизатор [1] по направлению вперед и вниз от подрамника, пропустив его над консолью [2].

Установка

Установка в обратной последовательности.

ПримечаниеИнструкция Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазочное средство, например, жидкое мыло. После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов. Поверхность уплотнения должна быть чистой.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. Установить и прикрутить передние колеса .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Консоль к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты70 Нм + 90°
Подрамник к консоли Использовать новые болты70 Нм + 90°
Шарнир оси к рычагу подвески Использовать новые гайки60 Нм
Стабилизатор к тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира20 Нм + 90°
Шарнир оси к консоли Использовать новый болт Болт затягивать в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля70 Нм +180°
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты50 Нм + 90°
Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт30 Нм

Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

БолтМомент затяжки
M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать новый болт40 Нм + 90°
M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт50 Нм + 90°
  1. После монтажа необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводы