[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.
- Подрамник Инструкция Подрамники как запчасть могут быть получены только из стали. Если должен быть заменён подрамник из алюминия, то следует установить также новый тормозной трубопровод (см. Тормозная система Группа ремонта47 Ремонт тормозного трубопровода) и (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“). — Подрамник
- Гайка 50 Нм + довернуть +180° заменять после каждого снятия — Гайка
- Задний сайлент-блок заменить — Задний сайлент-блок
- Передний сайлент-блок замена — Передний сайлент-блок
- Поперечина — Поперечина
- Болт — Болт
- Главная передача снятие и установка (см. Группа ремонта39 Снятие и установка задней главной передачи) — Главная передача
- Болт M12 x 1,5 x 85 60 Нм + довернуть +90° — Болт
- Шайба — Шайба
- Кронштейн — Кронштейн
- Болт M12 x 1,5 x 85 60 Нм + довернуть +90° — Болт
Снятие и установка задней подвески и главной передачи в сборе
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Кантователь для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами
ПримечаниеИнструкция Необходимо учесть, что при выполнении дальнейших работ, требующих ослабления ступичного болта для приводного вала с шести- или двенадцатигранной головкой, это необходимо выполнить на стоящем на колесах автомобиле. Отпустить болт с шестигранной головкой для приводного вала и/или отпустить болт с двенадцатигранной головкой для приводного вала .
- Снять колеса.
- Снять витые пружины .
- Снять передний и задний глушители системы выпуска ОГ (см. Группа ремонта26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка компонентов системы выпуска ОГ).
- Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.
- Выкрутить болт [стрелка].
- Снять стопор троса стояночного тормоза [1].
- Рычаг [2] повернуть в направлении стрелки и отсоединить трос стояночного тормоза [3].
- Отвернуть шестигранный болт [1] крепления троса стояночного тормоза [2] и извлечь его из кронштейна.
Автомобили с креплением троса стояночного тормоза
- Снять крепление [1], для этого выпрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Расклипсовать провод датчика числа оборотов из кронштейна [1][стрелки].
- Рассоединить тормозные трубопроводы в точках [1] и [2].
- На кузове отметить положение опорного кронштейна.
- Выкрутить болты [стрелки].
- Проверить, имеется ли маркировка (цветные метки) на валу привода задней оси и фланце задней главной передачи [стрелки]. При отсутствии маркировки отметить взаимное расположение упругой муфты и фланца главной передачи [стрелки].
- Отвернуть болты крепления упругой муфты и балансировочного груза задней трубы вала привода задней оси от фланца главной передачи [стрелки].
- Отвернуть болты крепления центральной опоры [стрелки] на два оборота.
- В области поперечины тоннеля подпереть вал привода задней оси деревянным бруском.
- Максимально сдвинуть заднюю трубу вала привода задней оси в направлении коробки передач.
- Затем закрепить автомобиль с обеих сторон на подъемной платформе стяжными ремнями[T10038].
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии (V.A.G 1359/2) и закрепить подрамник ремнем.
- С обеих сторон отвернуть шестигранные болты [1] или [2].
ПримечаниеИнструкция В целях наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.
- Зафиксировать положение подрамника двумя приспособлениями для фиксации (T10096) с моментом 20 Нм.
- Отвернуть оставшиеся 2 болта крепления подрамника.
- Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.
ПримечаниеИнструкция При опускании избегать зацепов тормозных шлангов, электрических кабелей и центрирующей цапфы на фланце главной передачи.
Установка подрамника в сборе со смонтированными на нем узлами
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Присоединение вала привода задней оси к задней главной передаче (см. Главная передача 02D Группа ремонта39 Снятие и установка вала привода задней оси).
- Прокачать тормозную систему (см. Группа ремонта47 Прокачка тормозной системы) (см. Группа ремонта47).
- Отрегулировать углы установки колес .
ПримечаниеИнструкция Если подрамник из алюминия должен быть заменён подрамником из стали, то надо соблюдать изложенный далее порядок работы Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты | 90 Нм + 90° |
| Амортизатор к к корпусу ступичного подшипника | 180 Нм |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты | 50 Нм +45° |
| Трос стояночного тормоза к поперечному рычагу (см. Тормозные системы Группа ремонта46) |
Ремонт подрамника
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гидроцилиндр (VAS 6178)
- Кантователь для двигателей и КП (V.A.G 1383 A)
- Монтажное приспособление (T10263)
- Стяжной ремень (T10038)
- Ножной насос (VAS 6179)
- Фиксатор (T10096)
Снятие переднего или заднего сайлент-блока
- Снять задние колеса.
- Снять витые пружины .
- Снять передний и задний глушители системы выпуска ОГ (см. Группа ремонта26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка компонентов системы выпуска ОГ).
- Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.
- Снять стабилизатор .
- Снять поперечные тяги.
- Отсоединить кронштейны для тормозных трубопроводов от передних опор подрамника.
- Затем закрепить автомобиль с обеих сторон на подъемной платформе стяжными ремнями[T10038].
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии (V.A.G 1359/2) и закрепить подрамник ремнем.
- С обеих сторон отвернуть шестигранные болты [1] или [2].
ПримечаниеИнструкция В целях наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.
- Зафиксировать положение подрамника двумя приспособлениями для фиксации (T10096) с моментом 20 Нм.
- С помощью кантователя для двигателей и КП (V.A.G 1383 A) опустить подрамник на 10 см.
- Отметить (например, фломастером) монтажное положение сайлент-блока на подрамнике.
- Установить специнструмент, см. рис.
- Установить инструмент, затянув гайки винта.
- Используя насос, выпрессовать сайлент-блок.
Установка переднего или заднего сайлент-блока
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Передние и задние сайлент-блоки незначительно отличаются по высоте. При установке соблюдать применяемость деталей (см. Электронный каталог запчастей„ETKA“).
Сайлент-блоки необходимо сориентировать соответствующем образом (обратить внимание на маркировку на подрамнике).
- На подрамник установить специнструмент с сайлент-блоком, см. рис.
Внимание! Пресс-шайба (T10263/3) должна быть установлена таким образом, чтобы фиксирующий выступ сайлент-блока вошел в паз пресс-шайбы (T10263/3).
- Установить инструмент, затянув гайки винта.
- Нажимая педаль насоса, осторожно запрессовать сайлент-блок, пока буртик не будет »вплотную« прилегать к подрамнику.
- Отрегулировать углы установки колес .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты | 90 Нм + 90° |
| Поперечная тяга к подрамнику Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 90 Нм + 90° |