Детали и узлы задней оси (алюминий)
ПримечаниеИнструкция Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене. Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника) Сайлент-блоки всегда заменяются одновременно с обеих сторон автомобиля.
Детали и узлы задней оси (сталь)
ПримечаниеИнструкция Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самоконтрящиеся гайки подлежат обязательной замене. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене. Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус подшипника ступицы) Сайлент-блоки всегда заменяются одновременно с обеих сторон автомобиля.
Задняя ось в положении, соответствующем снаряженной массе (алюминий и сталь)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кантователь для двигателей и КП (V.A.G 1383 A)
- Стяжной ремень (T10038)
- Крепление (T10149)
ПримечаниеИнструкция Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания.
Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв её с одной стороны с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149).
Перед тем, как приподнимать подвеску соответствующего колеса, необходимо прикрепить автомобиль с обеих сторон к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней (T10038).
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
- Опорное крепление (T10149) прикрутить колёсным болтом.
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера [a] между серединой ступицы колеса и нижним краем колесной арки.
Размер [a] зависит от высоты ходовой части автомобиля:
| Ходовая часть ^1) | Высота [a] в мм |
|---|---|
| Базовая ходовая часть (2UA) | 380 ± 10 мм |
| Ходовая часть для плохих дорог (2UB) | 400 ± 10 мм |
| Спортивная ходовая часть, кроме 18-дюймовых колес (2UC) | 365 ± 10 мм |
| Спортивная ходовая часть с 18-дюймовыми колесами (G02/G05/G07/2UC) | 365 ± 10 мм |
| Спортивная ходовая часть GTI (G08) | 365 ± 10 мм |
| Спортивная ходовая часть R32 (G09) | 360 ± 10 мм |
| Спортивная ходовая часть GTI; исполнение для США (G11) | 380 ± 10 мм |
^1) На стикере с данными об автомобиле указано, какая ходовая часть установлена на автомобиле. Тип ходовой части указан соответствующим кодом комплектации. Информация о соответствии кода комплектации ходовой части находится здесь .
- Поднять корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии, пока не будет достигнут размер [a].
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.
- Опустить ступицу.
- Убрать кантователь из-под автомобиля.
- Снять крепление (T10149).