- ШРУС наружный заменяется только в сборе снятие Илл. установить: при помощи пластикового молотка насадить на вал до упора проверка — ШРУС наружный
- Болт M16 x 1,5 x 80 Болт с шестигранной головкой = 180 Нм + довернуть на 180° Отпустить и затянуть болт с шестигранной головкой приводного вала Болт с двенадцатигранной головкой = 70 Нм + довернуть на 90° Отпустить и затянуть болт с двенадцатигранной головкой приводного вала заменять после каждого снятия Инструкция При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах — Болт
- Приводной вал применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
- Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания Материал: (полиэластомер) — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
- Тарельчатая пружина монтажное положение Илл. — Тарельчатая пружина
- Упорная шайба монтажное положение Илл. — Упорная шайба
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Пыльник ШРУСа материал: Hytrel без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью бородка перед установкой на ШРУС нанести на привалочную поверхность средство D 454 300 A2 (D 454 300 A2) — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
- Балансировочная шайба заменять после каждого демонтажа — Балансировочная шайба
- Болт вначале закрутить с моментом 10 Нм, затем затянуть с предписанным моментом крест-накрест 40 Нм После каждого снятия болты подлежат замене — Болт
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия снятие и установка пружинного стопорного кольца с помощью клещей (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Уплотнение заменять после каждого снятия поверхность ШРУСа, к которой приклеивается уплотнение должна быть обезжирена! — Уплотнение
- Внутренний ШРУС заменяется только в сборе выпрессовка Илл. запрессовка Илл. проверка — Внутренний ШРУС
- Тарельчатая пружина с шлицевым отверстием монтажное положение Илл. — Тарельчатая пружина
Ослабление и затяжка ступичного болта
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
В противном случае они могут быть повреждены под воздействием веса автомобиля. Это приведет к снижению срока службы ступичных подшипников. Поэтому необходимо действовать следующим образом:
- Порядок действий при отворачивании ступичного болта.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль необходимо передвинуть, соблюдать следующий порядок действий:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть наружный ШРУС с моментом 120 Нм.
Отпустить винт / болт с шестигранной головкой.
- Чтобы не повредить подшипник ступицы колеса, отпустить шестигранный болт максимум на 90°, пока автомобиль стоит на колесах.
- Поднять автомобиль так, чтобы колеса находились в свободном положении.
- Включить тормоз (для выполнения привлечь второго механика).
- Выкрутить винты [стрелки].
Закрепить винтами
- Заменить шестигранные винты.
ПримечаниеИнструкция Чтобы не повредить подшипник ступицы колеса, колеса не должны касаться пола при затягивании приводного вала.
- Включить тормоз (для выполнения привлечь второго механика).
- Затянуть болт с шестигранной головкой с моментом 180 Нм.
- Опустить автомобиль на колеса.
- Довернуть ступичный болт еще на 180°.
Ослабление и затяжка болта с двенадцатигранной головкой резьбового соединения приводного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцевой ключ 24 мм (T10361)
- Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
В противном случае они могут быть повреждены под воздействием веса автомобиля. Это приведет к снижению срока службы ступичных подшипников. Поэтому необходимо действовать следующим образом:
- Порядок действий при откручивании болта с двенадцатигранной головкой.
Запрещается передвигать автомобили без установленных шарниров полуосей, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль необходимо передвинуть, то соблюдать следующий порядок действий:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть ступичный болт моментом 120 Нм.
Откручивание болта с двенадцатигранной головкой
- Если автомобиль стоит на колесах, ступичный болт с двенадцатигранной головкой можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы.
- Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колеса.
- Нажать педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой [стрелка].
Закручивание болта с двенадцатигранной головкой
- Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
ПримечаниеИнструкция До затяжки ступичных болтов колеса не должны касаться пола; в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы.
- Нажать педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой с моментом 70 Нм
- Опустить автомобиль на колеса.
- Довернуть болт с двенадцатигранной головкой на 90°.
Снятие и установка приводного вала
Снятие
- Ослабить болт приводного вала к ступице колеса:
- Болт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
- Снять колесо.
- Отвернуть болты крепления поперечной тяги [1] и нижнего поперечного рычага [3], соединяющие их с корпусом ступичного подшипника [4].
- Выкрутить болт [стрелка].
- Отвинтить болты крепления и отсоединить приводной вал от фланца задней главной передачи.
- Повернуть поворотный кулак наружу и извлечь приводной вал из шлицев ступицы.
- Вынуть приводной вал.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Установить колесо и затянуть колесные болты .
Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки Илл..
ПримечаниеИнструкция У автомобилей с корпусом подшипника ступицы из алюминия следить за тем, чтобы между корпусом подшипника ступицы и амортизатором была установлена шайба.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Приводной вал к ступице «„болт с шестигранной головкой“» Использовать новый болт | 180 Нм + 180° |
| Приводной вал к ступице «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый болт | 70 Нм + 90° |
| Приводной вал к валу с фланцем / коробке передач Использовать новые винты (болты) Использовать новые подкладные пластины | 40 Нм предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Нм |
Сборка и сборка приводново вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Оправка (VW 408 A)
- Оправка (VW 411)
- Оправка (VW 416 B)
- Пресс-шайба (VW 447 H)
- Клещи для стопорных колец (VW 161 A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Обжимные клещи (V.A.G 1682)
- Приспособление (T10065)
Разборка
- Приводной вал зажать между защитными губками в тисках.
- Вывернуть назад пыльник.
- При помощи оправки [A] снять ШРУС с приводного вала.
Насаживание шарнира
- Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до защелкивания стопорного кольца.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
Сборка
- Напрессовать шарнир до упора
- Установить стопорное кольцо.
ПримечаниеИнструкция Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.
- Установить клещи[V.A.G 1682], как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
- Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).
ПримечаниеИнструкция Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами (V.A.G 1682). Момент затяжки: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном регулирования 5...50 Нм (например, динамометрический ключ (V.A.G 1331)). Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2. При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.
Сборка
- Напрессовать шарнир до упора
- Установить стопорное кольцо.
ПримечаниеИнструкция Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.
- Установить клещи[V.A.G 1682] так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
- Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).
ПримечаниеИнструкция Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами (V.A.G 1682). Момент затяжки: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном регулирования 5...50 Нм (например, динамометрический ключ (V.A.G 1331)). Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2. При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.
Проверка наружного ШРУСа
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.
Снятие
- Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.
- Повернуть обойму и сепаратор.
- По очереди извлечь шарики.
- Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора [стрелка] совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа (в отверстии корпуса шарнира).
- Извлечь обойму и сепаратор.
- Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.
- Извлечь обойму из сепаратора.
Все 6 шариков каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при прохождении поворотов. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.
Установка
- В корпус шарнира ввести под давлением половину от общего количества смазки (40 г).
- Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.
- Устанавливать шарики крест накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.
- В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.
- Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.
- Проверка работоспособности ШРУСа
Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивается в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.
Проверка внутреннего ШРУСа
Снятие
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.
- Повернуть обойму и сепаратор.
- Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.
- Извлечь шарики из обоймы.
ПримечаниеИнструкция Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не устанавливать детали от других шарниров.
- Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков [стрелки].
- Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.
На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука в поворотах. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.
Установка
- Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное. Установить шарики в обойму.
Обойма имеет 2 различных расстояния между центрами выемок для шариков - большее и меньшее.
- Поместить обойму и сепаратор с шариками в корпус шарнира, перпендикулярно его плоскости, при этом малое расстояние [b] должно быть направлено к внешней части обоймы.
- Необходимо также следить за положением фаски в шлицевом отверстии обоймы. Фаска должна быть видна (находится снаружи) при повороте обоймы параллельно плоскости корпуса шарнира.
- Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора [стрелки] (см. рис.).
- Сильным нажатием на сепаратор [стрелка] повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.
- Проверка работоспособности ШРУСа
Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивается в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.