Детали и узлы: приводной вал со ШРУСом VL107 (привинчен) Volkswagen Golf Mk5

Ходовая часть 15 иллюстраций ~3 мин чтения

ШРУС наружный заменять только в сборе снятие Илл. установить: при помощи пластикового молотка насадить на вал до упора проверка — ШРУС наружный
Болт M16 x 1,5 x 80 Шестигранный болт = 200 Нм + довернуть на 180° Болт с двенадцатигранной головкой = 70 Нм + довернуть на 90° заменять после каждого снятия При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах — Болт
Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания материал: Hytrel (полиэластомер) — Пыльник ШРУСа
Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
Тарельчатая пружина Установочное положение Илл. — Тарельчатая пружина
Упорная шайба Монтажное положение Илл. — Упорная шайба
Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
Пыльник ШРУСа материал: Hytrel (полиэластомер) без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью бородка перед установкой на ШРУС нанести на привалочную поверхность средство D 454 300 A2 — Пыльник ШРУСа
Тарельчатая пружина Монтажное положение Илл. — Тарельчатая пружина
Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
Приводной вал — Приводной вал
Промежуточный вал только для Golf с правой стороны автомобиля снятие и установка ремонт — Промежуточный вал
Крышка заменять после каждого снятия обязательно заменить выпрессовка Илл. — Крышка
Стопорное кольцо снятие и установка пружинного стопорного кольца с помощью клещей (VW 161 A) — Стопорное кольцо
Уплотнение поверхность ШРУСа, к которой приклеивается уплотнение должна быть обезжирена! — Уплотнение
Внутренний ШРУС заменять только в сборе выпрессовка Илл. запрессовка Илл. проверка — Внутренний ШРУС
Колпачок осторожно снять с помощью бородка перед установкой на ШРУС нанести на привалочную поверхность средство D 454 300 A2 поверхность, к которой приклеивается уплотнение должна быть обезжирена! — Колпачок
Балансировочная шайба заменять после каждого демонтажа — Балансировочная шайба
Болт с внутренним многогранником вначале закрутить моментом 10 Нм, затем затянуть предписанным моментом крест-накрестБолт M8 = 40 НмБолт M10 = 70 Нм После каждого снятия болты подлежат замене — Болт с внутренним многогранником
Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
Болт 20 Нм только для Golf — Болт
Болт с потайной головкой сначала моментом 5 Нм, затем затянуть 35 Нм только для Golf 3 шт. — Болт с потайной головкой
Опорный кронштейн только для Golf — Опорный кронштейн
Опора только для Golf выпрессовка и запрессовка — Опора

Сборка и разборка приводного вала со Шрусом VL107

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Опорная пластина (VW 401)
Опорная пластина (VW 402)
Бородок (VW 408 A)
Опорная втулка (VW 522)
Зажим (40 - 204 A)
Обжимные клещи (V.A.G 1682)

Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Разборка

Приводной вал зажать между защитными губками в тисках.
Вывернуть назад пыльник.
При помощи оправки [A] снять ШРУС с приводного вала.

Бородок необходимо устанавливать точно на звездообразную обойму шарнира.

Насаживание шарнира

Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до защелкивания стопорного кольца.

Выпрессовка вала из внутреннего ШРУСа. Volkswagen Golf Mk5

Снять стопорное кольцо.
Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
Выпрессовать пыльник ШРУСа при помощи выколотки.

Сборка

Правильное положение тарельчатой пружины и упорной шайбы наружного шарнира. Volkswagen Golf Mk5

Напрессовка внутреннего ШРУСа. Volkswagen Golf Mk5

Напрессовать шарнир до упора
Установить стопорное кольцо.
Смазать привалочные поверхности крышки D 454 300 A2 (D 454 300 A2)

Непрерывный жгут герметика диаметром Ø 2... 3 мм во внутренней области отверстий [стрелка] нанести на чистую поверхность крышки.
Новую крышку выровнять по отверстиям для болтов [стрелки].

Выровнять нужно очень точно, так как после насадки крышки выровнять ее будет невозможно.

Забить крышку на место пластмассовым молотком.
Вытереть выступивший наружу герметик.

Установить клещи[V.A.G 1682] так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

ПримечаниеИнструкция Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами (V.A.G 1682). Момент затяжки: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном регулирования 5...50 Нм (например, динамометрический ключ (V.A.G 1331)). Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2. При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.