Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Корпус подшипника ступицы, продольный рычаг (полный привод,…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Корпус подшипника ступицы, продольный рычаг (полный привод, подрамник из стали и корпус подшипника ступицы из алюминия) - детали и узлы Volkswagen Golf Mk5

Ходовая часть 7 иллюстраций ~4 мин чтения

[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.

  • Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
  • Крышка — Крышка
  • Болт M12 x 1,5 x 80 90 Нм + 90° заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом подшипника ступицы — Стойка стабилизатора
  • Болт 90 Нм и довернуть на 45° затягивать в правильной последовательности Илл. заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Продольный рычаг снятие и установка отремонтировать — Продольный рычаг
  • Карданный вал Детали и узлы снятие и установка — Карданный вал
  • Винт с внутренней звездочкой M14 x 1,5 x 45 70 Нм + 90° заменять после каждого демонтажа — Винт с внутренней звездочкой
  • Корпус подшипника ступицы снятие и установка Допускается смешанная установка с корпусом подшипника ступицы из стального литья (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в качестве запчасти имеются только корпуса подшипника ступицы из алюминия. Поэтому при замене определённые детали должны быть также заменены и/или дополнительно установлены — Корпус подшипника ступицы
  • Задний правый датчик числа оборотов (G44)/задний левый датчик числа оборотов (G46) проверяется в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера (VAS 5051) перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки (G 000 650) — Задний правый датчик числа оборотов (G44)/задний левый датчик числа оборотов (G46)
  • Болт с внутренним шестигранником M6 x 16 8 Нм — Болт с внутренним шестигранником
  • Сайлент-блок заменить — Сайлент-блок
  • Гайка M12 x 25 45 Нм самостопорящ. заменять после каждого демонтажа — Гайка
  • Болт M10 x 35 50 Нм и довернуть на 45° заменять после каждого демонтажа — Болт
  • Болт 4 Нм — Болт
  • Тормозной диск — Тормозной диск
  • Болт Болт с шестигранной головкой = 180 Нм + довернуть на 180° Отпустить и затянуть болт с шестигранной головкой приводного вала Болт с двенадцатигранной головкой = 70 Нм + довернуть на 90° Отпустить и затянуть болт с двенадцатигранной головкой приводного вала заменять после каждого демонтажа Инструкция При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах — Болт
  • Ступица колеса с подшипником магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса объединены в едином корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны! — Ступица колеса с подшипником
  • Болт M6 x 12 12 Нм — Болт
  • Щиток — Щиток
Снятие и установка корпуса подшипника ступицы

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)

Снятие

  1. Снять витую пружину .
  2. Отвернуть ступичный болт .
  3. Снять колесо.
  4. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Группа ремонта46).
  5. Снять датчик числа оборотов для системы ABS с корпуса подшипника ступицы.
  6. Выкрутить болт [стрелка].
  1. Выкрутить болты [стрелки] и снять щиток [1].
  1. Выкрутить болты крепления поперечной тяги [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] из корпуса подшипника ступицы [4].
  1. Открутить стойку стабилизатора [стрелка] от корпуса подшипника ступицы.
  2. Извлечь палец стойки стабилизатора [1] из продольного рычага.
  1. Зафиксировать корпус подшипника ступицы и выкрутить болты [стрелки].
  2. Снять корпус подшипника ступицы.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Следить за тем, чтобы между рулевой тягой, поперечным рычагом вверху, амортизатором и корпусом подшипника ступицы всегда была установлена, соответственно, шайба.

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу подшипника ступицы возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус подшипника ступицы встанут в требуемое положение [стрелки].

  1. Установить витую пружину .

При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!

  1. Наживить, но пока не затягивать болты [стрелки] крепления продольного рычага к корпусу подшипника ступицы.
  1. Установить стойку стабилизатора [1] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
  2. Опустить кантователь (V.A.G 1383 A) и снять опорное крепление (T10149) со ступицы колеса.
  3. Затянуть болты [стрелки] продольного рычага требуемым моментом, обеспечив правильное положение узлов Илл..
  4. Прикрутить стойку [1] к корпусу подшипника ступицы и стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.

Затяжку болтов крепления корпуса подшипника ступицы разрешается производить только после достижения соответствующего размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки Илл..

  1. Установить скобу и тормозной суппорт (см. Тормозная система Группа ремонта46).
  2. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Корпус подшипника ступицы к верхнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля130 Нм + 90°
Корпус подшипника ступицы к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля90 Нм + 90°
Корпус подшипника ступицы к поперечной тяге Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля130 Нм + 90°
Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы Использовать новые винты (болты)90 Нм и довернуть на 45°
Соединительная тяга к корпусу подшипника ступицы Использовать новую гайку45 Нм
Щиток к корпусу подшипника ступицы12 Нм
Датчик числа оборотов ABS к корпусу подшипника ступицы8 Нм
Амортизатор к корпусу подшипника ступицы180 Нм
тормозной диск к корпусу подшипника ступицы4 Нм
Приводной вал к ступице «„болт с шестигранной головкой“» Использовать новый болт180 Нм + довернуть +180°
Приводной вал к ступице «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый болт70 Нм + 90°
Замена сайлент-блока корпуса подшипника ступицы
Снятие и установка подшипникового узла ступицы

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1410)

Снятие

  1. Снять витую пружину .
  2. Снять приводной вал .
  3. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Группа ремонта46).

ПримечаниеИнструкция Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.

  1. Открутить винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
  2. Выкрутить винты [2].
  1. Извлечь подшипниковый узел ступицы из корпуса подшипника ступицы.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  1. Вкрутить и затянуть новый болт с шестигранной головкой .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Ступица колеса с подшипником к корпусу подшипника ступицы Использовать новый болт70 Нм + 90°
тормозной диск к корпусу подшипника ступицы4 Нм

Другие статьи — Подвеска задняя, приводы