[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.
- Болт 50 Нм + довернуть +45° заменять после каждого снятия — Болт
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Болт M12 x 1,5 x 80 90 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
- Стойка стабилизатора — Стойка стабилизатора
- Болт 90 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия в качестве запчасти имеются только корпуса подшипника ступицы из алюминия. Поэтому при замене определённые детали должны быть также заменены и/или дополнительно установлены — Болт
- Продольный рычаг снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
- Приводной вал детали и узлы снятие и установка — Приводной вал
- Болт M12 x 1,5 x 45 70 Нм + довернуть +90° заменять после каждого снятия — Болт
- Поворотный кулак снятие и установка Допускается смешанная установка с корпусом подшипника ступицы из алюминия (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в качестве запчасти имеются только корпуса подшипника ступицы из алюминия. Поэтому при замене определённые детали должны быть также заменены и/или дополнительно установлены — Поворотный кулак
- Датчик числа оборотов ABS задний (G44/G46) — Датчик числа оборотов ABS задний (G44/G46)
- Болт 9 Нм — Болт
- Сайлент-блок замена — Сайлент-блок
- Гайка 45 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Винт с крестообразным шлицем 4 Нм — Винт с крестообразным шлицем
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Болт Болт с шестигранной головкой = 180 Нм + довернуть на 180° Отпустить и затянуть болт с шестигранной головкой приводного вала Болт с двенадцатигранной головкой = 70 Нм + довернуть на 90° Отпустить и затянуть болт с двенадцатигранной головкой приводного вала заменять после каждого демонтажа Инструкция При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах — Болт
- Ступица колеса с подшипником магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса объединены в едином корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны! — Ступица колеса с подшипником
- Болт 10 Нм в качестве запчасти имеются только корпуса подшипника ступицы из алюминия. Поэтому при замене определённые детали должны быть также заменены и/или дополнительно установлены — Болт
- Защитная крышка в качестве запчасти имеются только корпуса подшипника ступицы из алюминия. Поэтому при замене определённые детали должны быть также заменены и/или дополнительно установлены — Защитная крышка
Переход с корпуса подшипника ступицы из стального литья на корпус подшипника ступицы из алюминия
Происходит переход с корпуса подшипника ступицы из стального литья на корпус подшипника ступицы из алюминия. В качестве запчасти имеются только корпуса подшипника ступицы из алюминия. Поэтому при замене определённые детали должны быть также заменены и/или дополнительно установлены (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
Должны быть заменены и/или дополнительно установлены следующие детали:
- кронштейн тормоза
- болты (2 шт.) для тормозного щита
- болт, гайка и шайба для поперечного рычага вверху на корпусе подшипника ступицы
- болт, гайка и шайба для рулевой тяги на корпусе подшипника ступицы
- болт и шайба на амортизаторе на корпусе подшипника ступицы
- болт (2 шт.) для продольного рычага на корпусе подшипника ступицы
- щиток с болтами (4 шт.) на корпусе подшипника ступицы
Снятие и установка поворотного кулака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять витую пружину .
- Отвернуть ступичный болт .
- Снять колесо.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Группа ремонта46).
ПримечаниеИнструкция Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Снять датчик числа оборотов для системы ABS с корпуса ступичного подшипника.
- Выкрутить болт [стрелка].
- Отвернуть болты крепления поперечной тяги [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса ступичного подшипника [4].
- Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора [стрелка] от корпуса ступичного подшипника.
- Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки].
- Извлечь палец стойки стабилизатора [1] из продольного рычага.
- Снять корпус ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки].
- Установить витую пружину .
При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!
- Наживить, но пока не затягивать болты [2] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
- Установить стойку стабилизатора [3] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
- Опустить подвеску колеса кантователем для двигателей и КП (V.A.G 1383 A) и снять опорное крепление (T10149) со ступицы колеса.
- Затянуть болты [2] продольного рычага с требуемым моментом, следя за правильным положением узлов Илл..
- Привинтить стойку [1] к стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки Илл..
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус ступичного подшипника к верхнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 130 Нм + 90° |
| Корпус ступичного подшипника к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 90 Нм + 90° |
| Корпус ступичного подшипника к поперечной тяге Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 130 Нм + 90° |
| продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты | 90 Нм + 90° |
| Соединительная тяга к корпусу подшипника ступицы Использовать новую гайку | 45 Нм |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 10 Нм |
| Датчик частоты вращения ABS к поворотному кулаку | 9 Нм |
| Амортизатор к к корпусу ступичного подшипника | 180 Нм |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Нм |
| Приводной вал к ступице «„болт с шестигранной головкой“» Использовать новый болт | 180 Нм + 180° |
| Приводной вал к ступице «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый болт | 70 Нм + 90° |
Замена сайлент-блока поворотного кулака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (30 - 506 B)
- Оправка (41 - 501)
- Втулка (3160)
- Монтажное приспособление (3301)
- Монтажное приспособление (3346)
- Монтажное приспособление (3350)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Группа ремонта46).
ПримечаниеИнструкция Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Снять щиток.
- Отвернуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1].
Выпрессовка сайлент-блока
- Установить инструмент, см. рис.
- Поворачивая ходовой винт, выпрессовать сайлент-блок.
Запрессовка сайлент-блока
- Установить инструмент, см. рис.
- Поворачивая ходовой винт, запрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеИнструкция Не использовать смазку! Сайлент-блок следует устанавливать осторожно, чтобы исключить перекос.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки Илл..
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус ступичного подшипника к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 90 Нм + 90° |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 10 Нм |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Нм |
Снятие и установка подшипникового узла ступицы
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
Снятие
- Снять витую пружину .
- Снять приводной вал .
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Группа ремонта46).
ПримечаниеИнструкция Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Отвернуть болты [2].
- Снять подшипниковый узел ступицы с цапфы корпуса ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Вкрутить и затянуть новый ступичный болт .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Ступица колеса с подшипниковым узлом к корпус ступичного подшипника Использовать новый болт | 70 Нм + 90° |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Нм |
Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Отвернуть болт [стрелка] крепления троса стояночного тормоза [1] от продольного рычага [2].
Автомобили с креплением троса стояночного тормоза
- Снять крепление [1], для этого выпрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора [1] от продольного рычага.
- Выкрутить болты [стрелки].
- На кузове отметить положение опорного кронштейна.
- Выкрутить болты [стрелки].
- Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн.
В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага .
Размер [a] равен 34 мм.
- Болт можно затягивать только по достижении размера [a].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки].
- Установить витую пружину .
При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!
- Наживить, но пока не затягивать болты [2] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
- Установить стойку стабилизатора [3] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
- Приподнять подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149) таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
- Отрегулировать положение опорного кронштейна в соответствии с нанесенными ранее метками, затянуть болты [стрелки].
- Опустить подвеску колеса кантователем для двигателей и КП (V.A.G 1383 A) и снять опорное крепление (T10149) со ступицы колеса.
- Затянуть болты [2] продольного рычага с требуемым моментом, следя за правильным положением узлов Илл..
- Привинтить стойку [1] к стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
- Привинтить крепление троса стояночного тормоза [1] к продольному рычагу [2][стрелка].
Автомобили с креплением троса стояночного тормоза
- Установить крепление [1], для чего запрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].
Продолжение описания работ для всех автомобилей
После установки необходимо проверить схождение колес на стенде для регулировки углов установки колес.
- Установить витую пружину .
- Установить колесо и затянуть колесные болты .
- Отрегулировать углы установки колес .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты | 90 Нм + 90° |
| Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый болт | 90 Нм + 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты | 50 Нм +45° |
| Тяга к поперечному пычагу Использовать новую гайку | 45 Нм |
| Трос стояночного тормоза к поперечному рычагу (см. Тормозные системы Группа ремонта46) |
Ремонт продольного рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10230)
- Съемник (3372)
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
Выпрессовка сайлент-блока
- Снять продольный рычаг .
- Установить инструмент, см. рис.
- Выпрессовать сайлент-блок.
Запрессовка сайлент-блока
- Установить продольный рычаг на ровную поверхность.
- На втулке продольного рычага провести вертикальную линию.
Размер [А] = 114 мм
Существует 2 вида сайлент-блоков. У обоих после запрессовки линия маркировки должна проходить между утолщениями [1].
- Установить инструмент, см. рис.
- Запрессовать сайлент-блок заподлицо.
- На продольный рычаг установить опорный кронштейн Илл..
- Установить продольный рычаг .