Важными предпосылками безупречного и успешного ремонта коробки передач являются максимальная аккуратность, образцовая чистота и отличный инструмент. На ремонт распространяются, естественно, тоже общепринятые правила техники безопасности.
Здесь собран целый ряд общеобязательных указаний по отдельным ремонтным операциям - вообще повторяющихся во многих местах Руководства по ремонту несколько раз. Они действуют для настоящего Руководства по ремонту.
Коробка передач
- При установке проследить за правильной установкой центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач.
- В случае замены коробки передач нужно заполнить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия .
- Заправочный объем и спецификация .
Уплотнения, уплотнительные кольца
- Основательно очистив плоскости разъема, смазать их уплотняющим средством (AMV 188 200 03).
- Наносить уплотняющее средство равномерно - не слишком толстым слоем.
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Заменить радиальные сальники (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Прежде, чем приступить к установке:
Слегка смазать маслом на наружном диаметре, пространство между рабочими кромками уплотнения [стрелка] следует заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
После установки:
Проверить уровень трансмиссионного масла; при необходимости долить его до нижнего края наливного отверстия , спецификация .
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Не растягивать чрезмерно стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавок.
- Заменить зажимные втулки (упругие штифты). Положение для сборки: шлиц идет параллельно направлению прилагаемой силы нагрузки [стрелка].
Винты, гайки
- Винты или же гайки для крепления крышек и картеров следует ослаблять и затягивать постепенно и крестообразно.
- Особо чувствительные детали, напр. нажимные диски сцепления, не перекашивать, a ослаблять и затягивать их постепенно и накрест.
- Приведенные моменты затяжки относятся к винтам и гайкам, не смазанным маслом.
- Самоконтрящиеся винты и гайки следует всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- У всех винтовых соединений иметь ввиду, что площади соприкасания, a также винты и гайки (в случае надобности) вощатся только после сборки.
Подшипники
- Монтировать новые конические роликоподшипники в таком состоянии, в каком их поставляют c завода-изготовителя, т.e. не смазывать их перед сборкой маслом.
- Смазать трансмиссионным маслом игольчатые подшипники прежде, чем их устанавливать.
- В случае замены конического роликоподшипника нужно заменить все подшипники, находящиеся на том же валу. Пользоваться, по-возможности, подшипниками от одного изготовителя!
- Прежде чем приступить к установке, нагреть внутренние кольца подшипников индуктивным отопительным элементом напр. (VAS 6414) на температуру ок. 100 °C.
- Взаимно не перепутывать внутренние и наружные кольца одинаковых по размеру подшипников; они смонтированы попарно.
- Игольчатые подшипники нужно устанавливать всегда стороной, снабженной надписью (большая толщина металлического листа), в сторону установочного дорна.
Регулировочные прокладки
- Проверять толщину регулировочных прокладок в нескольких местах c применением микрометра. Благодаря различным допускам возможно точно подобрать регулировочные прокладки.
- Проверить прокладки на отсутствие повреждений и заусенцев.
- Пользоваться для сборки только регулировочными прокладками в безупречном состоянии.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Взаимно не перепутывать. В случае повторного применения устанавливать их на первоначальном месте.
- Проверить их износ, в случае надобности заменить их (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Проверить канавки [стрелка 1] на блокирующем кольце синхронизатора [A], а именно, нет ли на внутренней стороне кольца фасок (канавки изношены).
- Если установлено прокладочное кольцо [B] , то следует проверить, что у него на наружной [стрелка 2] и внутренней [стрелка 3] поверхностях трения нет рисок (царапин), синей окраски (вызванной перегревом) и других повреждений.
- Прежде, чем приступить к их сборке, смазать их трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Прежде чем приступить к запрессовке, необходимо их очистить и согреть индуктивным нагревательным элементом напр. (VAS 6414) на температуру ок. 100 °C.
- Температуру возможно проверять термометром.