Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать ведущий вал
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать ведущий вал Skoda Fabia I

Трансмиссия 25 иллюстраций ~4 мин чтения
Разборка и сборка ведущего вала для коробок передач выпуска перед VI/03 г., вкл.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск (MP3-407 (VW 402))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Загоночное устройство (MP3-411 (VW 454))
  • Подкладная шайба (MP3-413 (VW 510))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Насадной дорн (MP3-426 (30-505))
  • Загоночная гильза (MP3-427 (40-21))
  • Трубчатая деталь (MP3-429 (20-10))
  • Загоночное устройство (MP3-453 (VW 431))
  • Нажимная тарелка (MP3-467 (40-105))
  • Трубчатая деталь (MP3-4012 (VW 416B))
  • Загоночное устройство (MP3-4014 (VW 432))
  • Опора для коробки передач (MP3-501)
  • Подкладная шайба (MP6-415 (3260))
  • Удерживающая плита (шайба) для распределительного вала (T30027 (VW 801))
  • Труба (T30034 (41-501))
  • Съемник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
  • Приспособление (V.A.G 1582/7)
  • Съемник c захватом детали изнутри 46...58 мм, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Съемник 22...115 мм, напр. Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
  • Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен руководствоваться техническими данными . Если при замене деталей меняется положение конических роликоподшипников, то необходимо снова отрегулировать ведущий вал. Соблюдать правильную регулировку . Заменять оба конических роликоподшипника вместе.

  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Регулировочная прокладка определение толщины — Регулировочная прокладка
  • Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
  • Стопорное кольцо в случае замены конического роликоподшипника (-поз. 5-) и ведущего вала (-поз. 8-) следует снова определить толщину Илл. — Стопорное кольцо
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Ведущая шестерня для 5-ой передачи выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Ведущая шестерня для 5-ой передачи
  • Шестерня для 3-ей/4-ой и 6-ой передач выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Шестерня для 3-ей/4-ой и 6-ой передач
  • Ведущий вал регулирование — Ведущий вал
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника извлечение Илл. положение для сборки Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  1. Подпереть картер коробки передач нажимным диском (MP3-413) непосредственно под кронштейном подшипика,

[A] тиски с защитными губками

  1. Сначала удалить стопорное кольцо.
  2. Прежде чем приступить к установке съемника, следует надеть на ведущий вал нажимную деталь (MP3-453) и нажимную тарелку (MP3-467).
  1. Нагреть шестерню прибл. на 100 °C.
  2. Шестерню следует запрессовать быстро, чтобы теплота не передалась на ведущий вал.
  1. Определив толщину стопорного кольца Илл., установить его.
  1. Определить и установить стопорное кольцо как можно большей толщины - который еще возможно применить.

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Толщина (мм)№ запчасти
1,7902M 311 187 G
1,8302M 311 187 F
1,8602M 311 187 E
1,8902M 311 187 D
1,9202M 311 187 C
1,9502M 311 187 B
1,9802M 311 187 A

Выемка для стопорной шайбы ( Илл.) на наружном кольце (обойме) конического роликоподшипника [стрелка А] и на картере сцепления [стрелка В] должны находиться друг против друга.

  1. После запрессовки следует проверить, возможно ли вложить стопорную шайбу [A] в углубление.
Разборка и сборка ведущего вала выпуска коробки передач начиная с VII/03 г.

У вала имеется свободная установка, поэтому не надо регулировать его.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск (MP3-407 (VW 402))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Загоночное устройство (MP3-411 (VW 454))
  • Насадной дорн (MP3-426 (30-505))
  • Загоночное устройство (MP3-453 (VW 431))
  • Нажимная тарелка (MP3-467 (40-105))
  • Загоночное устройство (MP3-4014 (VW 432))
  • Трубчатая деталь (T30041 (2040))
  • Съемник c захватом детали изнутри 30...37 мм, напр. Kukko 21/5 (Kukko 21/5)
  • Съемник 12...75 мм, напр. Kukko 17/1 (Kukko 17/1)
  • Съемник 22...115 мм, напр. Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
  • Съемник, напр. Kukko 18/1 (Kukko 18/1)
  • Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен руководствоваться техническими данными . Все подшипники следует смазать трансмиссионным маслом перед надеванием на ведущий вал.

  • Стопорное кольцо извлечение и установка — Стопорное кольцо
  • Подкладная шайба наружный диаметр = 78,6 мм возможно применить только у видоизмененных картеров коробок передач (начиная с даты выпуска 10.04.06 г.) Илл. составные части следует подобрать при помощи (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная шайба
  • Картер коробки передач начиная с даты выпуска 10.04.06 г., участок установки радиального шарикоподшипника (-поз. 6-) приспособлен подкладным шайбам (-поз. 2- и -поз. 4-) Илл. и Илл. составные части следует подобрать при помощи (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер коробки передач
  • Подкладная шайба наружный диаметр = 85 мм возможно применить только у видоизмененных картеров коробок передач (начиная с даты выпуска 10.04.06 г.) Илл. составные части следует подобрать при помощи (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная шайба
  • Стопорное кольцо в случае замены шарикоподшипника (-поз. 6-) и ведущего вала (-поз. 8-) следует снова определить толщину Илл. — Стопорное кольцо
  • Радиальный шарикоподшипник всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Радиальный шарикоподшипник
  • Ведущая шестерня для 5-ой передачи выпрессовывание Илл. положение для сборки: периметрическая канавка [стрелка] направлена в сторону радиального шарикоподшипника (-поз. 6-) запрессовывание Илл. — Ведущая шестерня для 5-ой передачи
  • Ведущий вал с шестерней 3-ей, 4-ой и 6-ой передач — Ведущий вал
  • Роликоподшипник co стопорным кольцом извлечение Илл. запрессовывание Илл. положение для сборки: стопорное кольцо в подшипнике направлено к ведущему валу — Роликоподшипник
  • Картер сцепления — Картер сцепления

Чтобы можно было установить шайбу Поз., буртик над шарикоподшипников Поз. выше.

Высота буртика над подшипникомРазмер «„a“»
начиная с даты выпуска 10.04.06 г.10.7 mm
перед датой выпуска 09.04.06 г.10 mm

Ради установки шайбы Поз. опора шарикоподшипника Поз. чуть выше [стрелка].

  1. Снять с ведущего вала стопорное кольцо.
  2. Прежде, чем устанавливать съемник, надеть на ведущий вал нажимную деталь (MP3-453) и нажимную тарелку (MP3-467).
  3. Установить съемник [B] в периметрическую канавку для стопорного кольца в подшипнике.

Канавка [стрелка] на шестерне должна направляться вверх.

  1. Определив толщину стопорного кольца Илл., установить его.

Положение для сборки радиального шарикоподшипника:

Канавка для стопорного кольца направлена вверх [стрелка А] и заплечик [стрелка В] направлен к шестерне 5–ой передачи.

  1. Установив стопорное кольцо толщиной 1,86 мм [A] в канавку ведущего вала, прижать его кверху.
  2. Измерить щупом [С] расстояние между радиальным шарикоподшипником [B] и установленным стопорным кольцом [A].
  3. Устранить стопорное кольцо, которое понадобилось для измерения.
  4. Определение стопорного кольца по таблице.

ПримечаниеИнструкция Подобрать стопорные кольца по (см. Электронному каталогу оригинальных деталей).

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

измеренное значение (мм)Толщина стопорного кольца (мм)Осевой зазор (мм)
0,01...0,051,860,01...0,05
0,05...0,071,890,01...0,05
0,07...0,101,920,01...0,05
0,10...0,131,950,01...0,05
0,13...0,161,980,01...0,05
  1. При извлечении сжать стопорное кольцо роликоподшипника [стрелка] клещами [C].
  1. При запрессовывании сжать стопорное кольцо [стрелка] роликоподшипника клещами [A].
  2. До того, как роликоподшипник попадет в положение для сборки, ослабить зажатие стопорного кольца. Стопорное кольцо должно войти в фиксированное положение в канавке картера сцепления.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.