Снятие коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для крепления коробки передач (3282)
- Установочная пластина (3282/31)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A))
- Транспортное устройство (MP3-478 (3336))
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления (G 000 100)
- Прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c "массой" (корпусом) автомобиля.
- Снять верхний кожух двигателя (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Извлечь воздушный фильтр (см. Двигатель) (см. Группа ремонта23) или же (см. Двигатель) (см. Группа ремонта24).
- Потянув по направлению вперед [стрелка 1] до упора стопорный механизм тросового привода Боудена переключения передач и тросового привода Боудена устройства преселективного управления переключением передач, зафиксировать затем по направлению влево [стрелка 2].
Металлический рычаг преселектора
- Сняв стопорное кольцо [стрелка 3] с направляющего рычага преселектора [А], извлечь направляющий рычаг преселектора.
Пластмассовый рычаг преселектора
- Фиксатор [стрелка 1] рычага преселектора следует прижимать осторожно вниз вплоть до упора.
- Осторожно вытащить рычаг пресеклектора из его опоры в крышке привода переключения передач. При этом следует двигать рычагом преселектора туда и обратно (направление его движения).
Продолжение для всех автомобилей
- Извлечь рычаг переключения передач [В], для чего необходимо отвинтить гайку [стрелка 4].
- Удалить контропору гибких валиков (тросов Боудена) [стрелки].
- Привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач наверху.
- Извлечь из держателя на коробке передач трубо- и шлангопровод [A].
- Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления [В], отложить его в сторону и зафиксировать проволокой. Не отсоединять провод.
ПримечаниеИнструкция Не выжимать педаль сцепления.
Автомобили c бензиновыми двигателями:
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика спидометра (G22), если он установлен.
Автомобили c дизельными двигателями:
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика спидометра (G22), если он установлен.
Продолжение для всех автомобилей:
- Удалить болт, соединяющий двигатель и коробку передач наверху.
- Вывинтить верхний винт крепления стартера.
- Сняв левое переднее колесо, поднять автомобиль.
- Снять нижний кожух двигателя и коробки передач (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Ослабив двойной хомутик [1], разъединить выпускной трубопровод.
- Освободить с держателя [2] провод, ведущий к лямбда-зонду, если он установлен.
- Снять провод для замыкания на "массу" (корпус) c переднего нижнего болта, соединяющего двигатель и коробку передач [1].
- Отсоединить разъём [2] от выключателя для фар заднего хода (F4).
- Отвинтив [стрелка] от коробки передач кронштейн крепления [3], отложить его вместе c проводами в сторону.
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) левого переднего колеса (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Отвинтить качательную опору [стрелки].
- Удалить с двигателя предохранительный колпак карданного вала, (сли он установлен) [стрелки].
- Снять карданные валы c валов c фланцем; повернуть рулевое колесо до упора влево.
- Проверить, что над валом с фланцем вправо установлен защитный лист [А].
- Снять защитный лист [A][стрелки], если он установлен.
- Пометить положение для сборки винтов [1] головки шарового шарнира на левой стороне; в противном случае пришлось бы проверить кинематику подвески моста.
- Вывинтить винты [1].
- Отвинтить [стрелка] держатель стабилизатора [2].
- Откинуть наружу крышку подшипника ступицы колеса и при этом вести карданный вал в колесную нишу и прикрепить его напр. проволокой к амортизационной стойке.
- Закрепить правый карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.
- Вывинтить болт, соединяющий двигатель и коробку передач, над правым валом c фланцем.
- Установить закрепительное подвесное устройство (MP 9-200).
- При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.
- Вывинтить крепежные винты [стрелки] из подшипника коробки передач.
- Удалить кронштейн коробки передач [A] c коробки передач.
Извлечь винты крепления [стрелки] кронштейна кронштейна коробки передач следующим образом:
- Опустить через ходовой винт агрегат двигатель-коробка передач в такой степени, чтобы открыть доступ к болтам крепления кронштейна коробки передач [A] из колесной ниши левого колеса.
ПримечаниеИнструкция Опуская агрегат двигатель–коробка передач, проследить за тем, чтобы коробка передач не прикасалась к балке крепления подвески оси.
- Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)).
Собрать по нижеуказанной технологии устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c приспособлением для крепления коробки передач (3282), выверочной доской (3282/31) для коробки передач «„02Т“» с элементами крепления:
- Положить установочную пластину (3282/31) на приспособление для крепления коробки передач (3282) ((установочная пластина устанавливаема только в одном единственном положении).
- Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине.
- Ввинтить элементы крепления [A] согласно отметкам на установочной пластине.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль, ⇒ рис. S34-0340, символ стрелки [B] на выверочной доске указывает по направлению движения автомобиля.
- Выровняв установочную пластину параллельно коробке передач, зафиксировать стопорные зажимы.
- Извлечь нижние крепежные болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
- Отжав коробку передач от двигателя, отвести ee к балке крепления подвески.
Для автомобилей c двигателем 1,4/51 кВт:
- В ходе опускания коробки передач извлечь, по случаю, промежуточную пластину [стрелка].
Продолжение для всех автомобилей:
- Отжать двигатель вперед с привлечением второго механика.
- Осторожно опускать коробку передач.
- В ходе опускания менять положение коробки передач c применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).
- Привинтить к картеру сцепления транспортное устройство (MP3-478).
- Отрегулировать консоль на передвижной детали c применением фиксатора.
Число видимых отверстий = 5.
- Поднять коробку передач c применением цехового крана и транспортного устройства (MP 3-478).
- Отложить коробку передач, напр. на транспортный поддон.
Установка коробки передач
Установку коробки передач осуществляют в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без внутренних напряжений (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10).
Поверхность винтов и деталей, которые непосредственно соприкасаются с коробкой передач, приспособлена в зависимости от того, идет ли речь о коробке передач из магния или из алюминия.
Поэтому необходимо пользоваться только винтами и деталями, которые указаны (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- После установки следует проверить уровень масла в коробке передач, в случае надобности, долить .
ПримечаниеИнструкция Очистив шлицы ведущего вала, слегка их смазать консистентной смазкой (G 000 100). Диск сцепления на первичном валу должен быть свободноперемещаемым туда и обратно. Устанавливая коробку передач, следует проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач. Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их. Установить стартер и провода (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). Установить привод переключения передач на коробку передач . Отрегулировать привод переключения передач . Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить еще некоторые работы (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Моменты затяжки
Соединение коробки передач выпуска ▸ IX/00г. c двигателями 1,4/55 кВт и 1,4/74 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 65 | 1 | 80 |
| 2^1) | М12 х 140 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 65 | 1 | 80 |
| 4^2) | М10 х 50 | 2 | 40 |
| 5 | М12 х 80 | 1 | 80 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
| ^2) только у двигателя 1,4 л/55 кВт винты М 10 х 35 (защитный лист маховика) |
Соединение коробки передач выпуска IX/00г. ▸ c двигателями 1,4/55 кВт и 1,4/74 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 65 | 1 | 80 |
| 2^1) | М12 х 140 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 65 | 1 | 80 |
| 4 | М10 х 50 | 2 | 40 |
| 5 | М12 х 80 | 1 | 80 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
Соединение коробки передач выпуска IX/00г. c двигателями 1,9/47 кВт и 2,0/85 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 55 | 2 | 80 |
| 2^1) | М12 х 140 | 2 | 80 |
| 3 | М10 х 50 | 3 | 40 |
| 4 | М12 х 65 | 1 | 80 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
Соединение коробки передач c двигателем 1,4/51 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 70 | 2 | 80 |
| 2^1) | М12 х 150 | 1 | 80 |
| 3^1) | М12 х 150 | 1 | 80 |
| 4^1) | М10 х 70 | 1 | 40 |
| 5 | М10 х 70 | 1 | 40 |
| 6 | М12 х 80 | 1 | 80 |
| 7^2) | M6 x 8 | 1 | 10 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
| ^2) Прикрепление защитного листа маховика. |
Соединение коробки передач c двигателями 1,2/40 кВт- и 1,2/47 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 65 | 3 | 80 |
| 2^1) | М12 х 140 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 80 | 1 | 80 |
| 4 | М10 х 60 | 2 | 40 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
Качательная опора - коробка передач [болты 1] и балка крепления подвески оси [болт 2]
ПримечаниеИнструкция Болты [1] качательной опоры необходимо поместить в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Малый защитный лист маховика (позади правого вала с фланцем) | 10 |
| Кронштейн коробки передач - коробка передач^1) М10 | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10) |
| Кронштейн - подшипник коробки передач^1) М10 | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10) |
| Кконтропора гибких валиков (тросов Боудена) - коробка передач выпуска перед 05.06 г. | |
| Кконтропора гибких валиков (тросов Боудена) - коробка передач выпуска начиная с 06.06 г. | |
| Рычаг переключения передач - вал управления переключением передач выпуска перед перед 05.06 г. | |
| Рычаг переключения передач - вал управления переключением передач выпуска начиная с 06.06 г. | |
| Рабочий цилиндр привода выключения сцепления - коробка передач | |
| Качательная опора^1) | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10) |
| Стопорная гайка для двойного хомутика выпускного трубопровода | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10) |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески^1) М8 | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| Держатель стабилизатора - стабилизатор | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| Карданный вал - вал с фланцем | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| Предохранительный колпак карданного вала - двигатель | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| Болты крепления колеса - ступица колеса | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44) |
^1) Эти болты подлежат всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).