Схема коробки передач
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
- Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода — Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода
- Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления
- Ведущий вал — Ведущий вал
- Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи — Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи
- Дифференциал — Дифференциал
- Правый вал c фланцем — Правый вал c фланцем
- Датчик спидометра — Датчик спидометра
- Левый вал c фланцем — Левый вал c фланцем
- Ведомая шестерня для 2-ой передачи — Ведомая шестерня для 2-ой передачи
- Ведомая шестерня для 1-ой передачи — Ведомая шестерня для 1-ой передачи
- Ведомая шестерня для 4-ой передачи — Ведомая шестерня для 4-ой передачи
- Ведомая шестерня для 3-ой передачи — Ведомая шестерня для 3-ой передачи
- Ведомая шестерня для 5-ой передачи — Ведомая шестерня для 5-ой передачи
- Ведомая шестерня для 6-ой передачи — Ведомая шестерня для 6-ой передачи
- Шестерня–каретка заднего хода — Шестерня–каретка заднего хода
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
Сборочная схема
Последовательность операций при сборке
Снятие и установка картера коробки передач и механизма переключения передач - сборочная схема
- Винт c конической головкой, 25 Нм — Винт c конической головкой, 25 Нм
- Вал c фланцем, левый, c пружиной сжатия извлечение и установка комплектация — Вал c фланцем, левый, c пружиной сжатия
- Выключатель для фары заднего хода, 20 Нм — Выключатель для фары заднего хода, 20 Нм
- Уплотнительное кольцо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
- Резьбовая пробка маслосливного отверстия принимать во внимание различные исполнения винт с внутренним многогранником, 45 Нм винт с внутренним шестигранником в головке, 30 Нм — Резьбовая пробка маслосливного отверстия
- Уплотнительное кольцо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
- Крышка — Крышка
- 20 Нм всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 20 Нм
- 20 Нм для вала управления переключением передач (-поз. 14-) на крышку всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 20 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) установить в паз крышки — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Фиксирующий болт, 15 Нм для кулисы вала управления переключением передач всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — Фиксирующий болт, 15 Нм
- 25 Нм и дополнительно повернуть на 45° (1/8 об.) с собственной шайбой всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) подбор винтов как запчасти Илл. — 25 Нм и дополнительно повернуть на 45° (1/8 об.)
- 25 Нм и дополнительно повернуть на 45° (1/8 об.) без шайбы всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) подбор винтов как запчасти Илл. — 25 Нм и дополнительно повернуть на 45° (1/8 об.)
- Вал управления переключением передач разборка и сборка механизма переключения передач со стороны коробки передач — Вал управления переключением передач
- 20 Нм всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 20 Нм
- Крышка привода переключения передач разборка и сборка механизма переключения передач со стороны коробки передач — Крышка привода переключения передач
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
Удаление и установка ведущего вала, ведомых валов (валов промежуточной передачи), дифференциала и штоков вилок переключения передач - сборочная схема
- Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи разборка и сборка положение для сборки Илл. — Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи
- Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 1-ой и 2-ой передач положение для сборки Илл. — Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 1-ой и 2-ой передач
- Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 3-ой и 4-ой передач положение для сборки Илл. — Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 3-ой и 4-ой передач
- Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода разборка и сборка положение для сборки Илл. — Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода
- Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 5-ой и 6-ой передач положение для сборки Илл. — Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 5-ой и 6-ой передач
- Вилка переключения передач для включения передачи заднего хода положение для сборки Илл. — Вилка переключения передач для включения передачи заднего хода
- Ведущий вал разборка и сборка — Ведущий вал
- Ось шестерни заднего хода с фрикционным кольцом — Ось шестерни заднего хода
- Фрикционное кольцо — Фрикционное кольцо
- Сапун соединить с рабочим цилиндром привода выключения сцепления (-поз. 16-) — Сапун
- 12 Нм самоконтрящаяся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 12 Нм
- Стопорная шайба фиксирует наружное кольцо конического роликоподшипника для ведущего вала — Стопорная шайба
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Сальник для ведущего вала — Сальник для ведущего вала
- Уплотнительное кольцо круглого сечения всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) надеть на соединитель провода перед установкой смазать предварительно тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления
- Винт у рабочего цилиндра привода выключения сцепления из металла: 12 Нм у рабочего цилиндра привода выключения сцепления из пластмассы: 15 Нм 3 шт. всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) осторожно затягивать накрест по небольшим шагам, чтобы не отломить ушка рабочего цилиндра привода выключения сцепления — Винт
- Винт c конической головкой, 25 Нм — Винт c конической головкой, 25 Нм
- Вал c фланцем, правый, c пружиной сжатия извлечение и установка комплектация — Вал c фланцем, правый, c пружиной сжатия
- Уплотнительное кольцо круглого сечения всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Датчик спидометра — Датчик спидометра
- 12 Нм всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 12 Нм
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
Нижний подшипник вала управления переключением передач [стрелка] привинчен с крышкой на картере коробки передач.
Последовательность операций при сборке
Извлечение и установка картера коробки передач, привода переключения передач, ведущего вала, ведомых валов (валов промежуточной передачи), дифференциала и штоков вилок переключения передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Втулка (MP3-424 (30-21))
- Опора для коробки передач (MP3-501)
- Сборочный стенд (MP9-101)
- Загоночное устройство (T40008)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Приемная ванна
Разборка коробки передач
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде при помощи винтов [стрелки]
- Извлечь устройство для выпуска воздуха (сапун) [A], для чего следует вытащить зажим до упора.
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде таким образом, чтобы резьбовая пробка маслосливного отверстия направлялась вниз.
- Подставить улавливающую ванну.
- Слить трансмиссионное масло.
- Извлечь рабочий цилиндр усилителя привода сцепления c подшипником муфты выключения сцепления [стрелки].
- Отрегулировать вал управления переключением передач в нейтральное положение.
- Извлечь выключатель фары заднего хода [1].
- Вывинтить винты [2] крышки вала управления переключением передач [А].
- Осторожно вытащить крышку.
- Извлечь винт [3] кулисы вала управления переключением передач.
- Затем следует извлечь винты [4] и отжать крышку механизма переключения передач [B] от картера коробки передач.
- Извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.
- Извлечь винт с конической головкой вала с фланцем при помощи торцового гаечного ключа 6 мм (стандартного типа), для этого следует ввинтить в фланец два винта и при помощи монтажного рычага следует придерживать вал с фланцем.
- Извлечь оба вала с фланцем.
- Извлечь крепежные винты [A] картера коробки передач к картеру сцепления на участке дифференциала.
- Отвинтить винты [В], служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Винт [стрелка] находится вне фланца. Винт устанавливается с шайбой. На рисунке не представлен кронштейн коробки передач.
- Снять картер коробки передач, действуя, в случае надобности, осторожным рычажным движением попеременно на выдающихся краях коробки передач при помощи сборочного рычага, не повреждая при этом уплотняющие поверхности.
- Вывинтить винт [стрелка] стопорной шайбы [A] (наружное кольцо конического роликоподшипника ведущего вала).
- Снять стопорную шайбу [А].
- Откинув ведущий вал, извлечь его по [направлению стрелки].
- Извлечь датчик спидометра.
- Осторожно извлечь с привлечением второго механика из картера сцепления совместно дифференциал [1], ведомые валы [2] и [3], ось шестерни заднего хода [4] и вилки переключения передач [5].
- Выбить сальник ведущего вала с применением втулки (MP3-424 (30-21)).
Сборка коробки передач
- Установить дифференциал [1].
- Надеть ведомый вал 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода [2] вместе с вилкой переключения передач для включения передачи заднего хода, штоком (ползуном) вилки переключения передач для 5-ой и 6-ой передач [3] и осью шестерни заднего хода [4].
- Возьмите ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи [3] co штоками вилок переключения передач [5] в правую руку согласно рисунку.
- Левой рукой следует приподнять дифференциал.
- Одновременно второй механик приподнимет ведомый вал 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода [2] вместе c осью шестерни заднего хода [4].
- Сейчас следует надеть ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи по направлению стрелки.
Зубья ведущих валов и дифференциала должны быть в зацеплении.
- Установить при помощи второго механика валы в их подшипники.
- Вложив ведущий вал в картер сцепления, наклонить [направление стрелки].
- Вложить стопорную шайбу [A] в выемку картера сцепления (наружное кольцо конического роликоподшипника ведущего вала).
- Новый винт следует затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки .
- Надеть картер коробки передач.
Встроить вал управления переключением передач следующим образом:
- Отрегулировать штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.
- Установить вал управления переключением передач [1].
- Вал управления переключением передач следует отрегулировать таким образом, чтобы пальцы механизма переключения передач входили в фиксированное положение в штоках вилок переключения передач Илл..
- При этом следует выровнять при помощи отверстий под крышку нижний подшипник [стрелка] вала управления переключением передач.
- Навинтить крышку [A] одним винтом [2] M8 x 60 мм на нижний подшипник вала управления переключением передач [1].
- Засунуть крышку [A] попеременным (1/2 оборота) затягиванием винтов [стрелки] рукой.
- Винт [2] следует вывинтить и вместо него следует навинтить рукой оригинальный винт.
- Установив крышку механизма переключения передач [B] вала управления переключением передач , затянуть винты [4] c приложением предусмотренного момента .
- Сейчас следует затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки винты крышки .
- Вставив фиксирующий винт [3] кулисы вала управления переключением передач, смазанный фиксирующим средством (D 000 600 A2), затянуть его c приложением предусмотренного момента .
- Установив выключатель фары заднего хода, затянуть его c приложением предусмотренного момента .
- Смонтировать оба вала c фланцем c пружинами, упорными кольцами и коническими кольцами.
- Встроить датчик спидометра .
- Натолкнуть сальник ведущего вала.
- Встроить рабочий цилиндр усилителя привода сцепления c подшипником муфты выключения сцепления .
- Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения [3] на место присоединения [1] рабочего цилиндра привода выключения сцепления.
- Надеть сапун [4] на место присоединения рабочего цилиндра привода выключения сцепления таким образом, чтобы зажим [2] вошел со щелчком в фиксированное положение.
- Убедиться, потягивая сапун.
- Включить постепенно все передачи.
- Снять коробку передач со сборочного стенда.