Удаление
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для крепления коробки передач (3282)
- Выверочная доска (T30020)
- Устройство для снятия и установки двигателя / коробки передач напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Транспортное устройство (MP3-478 (3336))
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Наконечник (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Крюк для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c "массой" (корпусом) автомобиля, следует отсоединять при выключенном зажигании.
- Снять верхний кожух двигателя (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10).
- Извлечь комплектный воздушный фильтр с воздушным шлангом (см. Двигатель) (см. Группа ремонта23).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Автомобили выпуска перед 10.04 г., вкл.
- Снять c коробки передач тросовый привод (Боудена) для устройства преселективного управления переключением передач [A] и тросовый привод (Боудена) переключения передач [В] c применением гаечного ключа c открытым зевом и клещей (это следует выполнить только в том случае, если подлежат замене фиксирующие устройства обоих тросовых приводов Боудена или тросовый привод (Боудена) для устройства преселективного управления переключением передач и тросовый привод (Боудена) переключения передач, соотв.).
Если вышеуказанные детали не подлежат замене:
- Потянув фиксирующее устройство тросового привода Боудена устройства преселективного управления переключением передач и тросового привода Боудена переключения передач до упора вперед по направлению [стрелки 1] до упора, зафиксировать затем в левую сторону по направлению [стрелки 2].
Автомобили выпуска с 11.04 г. по 05.07 г.
- Удалить стопорное кольцо [3] тросового привода Боудена переключения передач с рычага переключения передач [1].
- Удалить стопорное кольцо [4] тросового привода Боудена для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора [2].
- Снять тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач с цапф [стрелки].
Автомобили выпуска начиная с 06.07 г. (Пластмассовый рычаг преселектора)
- Удалить стопорное кольцо [стрелка 1] тросового привода переключения передач с рычага переключения передач [A].
- Тросовый привод Боудена для переключения передач с цапфы.
- Чтобы предотвратить повреждение тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, необходимо отделить фиксирующее устройство гибкого валика (троса Боудена) от тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, прежде чем приступить к извлечению..
- Затянув фиксирующее устройство до упора вперед по направлению [стрелок 1], зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению [стрелок 2].
- Извлечь направляющий рычаг преселектора вместе с фиксирующим устройством гибкого валика (троса Боудена) .
Продолжение для всех приводов переключения передач
- Извлечь рычаг переключения передач [A], для чего необходимо отвинтить гайку [стрелка 4].
- Снять контропору гибких валиков (тросов Боудена) с коробки передач [стрелки].
- Привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач наверху.
- Сняв кронштейн [B] с коробки передач, снять его с трубо– и шлангопровода [A].
- Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления [стрелки В], отложить его в сторону и зафиксировать проволокой, не отсоединяя при этом шланги.
ПримечаниеИнструкция Не выжимать педаль сцепления.
- Расфиксировать и отсоединить разъём [стрелка 1] от стартера и разъём [стрелка 2] - от выключателя для фар заднего хода (F4).
- Удалив рычажным движением предохранительный колпак, отвинтить провод [стрелка 3] от стартера.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика спидометра (G22) (если установлен).
- Удалить крепление кожуха двигателя на левом участке проушин двигателя [стрелка].
- Установить подвесное устройство для двигателя (MP 9-200).
- При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.
- Извлечь верхние болты, соединяющие коробку передач и двигатель.
- Вывинтить верхние винты крепления стартера.
- Сняв левое переднее колесо, поднять автомобиль.
- Снять нижний кожух двигателя [стрелки].
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26).
- Отвинтив держатель стартера [стрелка], отложить его в сторону вместе с проводами.
- Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) левого переднего колеса (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Отвинтить защитный лист [стрелки] (если установлен) для внутренней защитной манжеты правого карданного вала.
- Снять карданные валы c валов c фланцем; повернуть рулевое колесо до упора влево.
- Вывинтить винты [1] левой головки шарового шарнира (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
ПримечаниеИнструкция После установки необходимо проверить геометрию (кинематику) автомобиля (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44).
- Отвинтить соединительную штангу стабилизатора [2] от стабилизатора [стрелка] (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Повернуть соединительную штангу стабилизатора вверх.
- Откинуть наружу крышку корпуса подшипника ступицы колеса.
- При этом следует вести карданный вал в колесную нишу и прикрепить его напр. проволокой к амортизатору.
- Закрепить правый карданный вал как можно выше. При этом не повредить защитное лакокрасочное покрытие карданного вала.
- Отвинтить качательную опору [стрелки 1 и 2].
- Вывинтить болт, соединяющий двигатель и коробку передач, под правым валом c фланцем.
ПримечаниеИнструкция При зстановке болтов качательной опоры [1] необходимо поместить их в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
- Удалить (если установлен) малый защитный лист [A] для маховика позади правого вала с фланцем [стрелка].
- Отсоединить разъём от уравнительного бака для охлаждающей жидкости.
- Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей жидкости, положить его в сторону, не вскрывая систему охлаждения.
- Полностью отвинтить опору двигателя [стрелки].
- Вывинтить крепежные винты [стрелки] из подшипника коробки передач.
Извлечь винты крепления [стрелки] кронштейна кронштейна коробки передач следующим образом:
- Опустить через ходовой винт агрегат двигатель-коробка передач в такой степени, чтобы открыть доступ к болтам крепления кронштейна коробки передач [A] из колесной ниши левого колеса.
- Удалить кронштейн коробки передач [A] c коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Опуская агрегат двигатель–коробка передач, проследить за тем, чтобы коробка передач не прикасалась к балке крепления подвески оси.
- Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).
Собрать устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c приспособлением для крепления коробки передач (3282), выверочную доску (T30020) для коробки передач «„02R“» и элементами крепления следующим образом:
- Положить выверочную доску (T30020) на приспособление для крепления коробки передач (3282) (выверочная доска устанавливаема только в одном единственном положении).
- Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в выверочной доске.
- Ввинтить элементы крепления [A] и [C] согласно отметкам на выверочной доске.
- Выровняв выверочную доску параллельно коробке передач, зафиксировать стопорные зажимы.
- Извлечь нижние крепежные болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
- Отжав коробку передач от двигателя, отвести ee к балке крепления подвески.
- Повернуть коробку передач при помощи ходовых винтов назад и вниз к балке крепления подвески.
- Затем осторожно опустить коробку передач.
- В ходе опускания менять положение коробки передач c применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы при извлечении коробка передач [1] не лежала на продольной балке [2][стрелки]. При опускании вести шланги для охлаждающей жидкости вокруг коробки передач.
Транспортировка коробки передач
- Привинтить транспортное устройство (MP 3-478) к картеру сцепления.
- Отрегулировать консоль на передвижной детали c применением фиксатора [стрелка].
Число видимых отверстий = 5.
- Поднять коробку передач c применением цехового крана и транспортного устройства (MP 3-478).
- Отложить коробку передач, напр. на транспортный поддон.
Установка
- Прежде чем приступить к установке, следует проверить уровень масла и, в случае надобности, долить трансмиссионное масло .
Установку коробки передач осуществляют в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без предварительного натяжения (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10).
- Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М 8 х 35.
- После установки коробки передач снова извлечь болт. Отверстие впоследствии закрывается 3-им винтом крепления контропоры гибких валиков (тросов Боудена).
ПримечаниеИнструкция Очистив шлицы на ведущем валу, слегка их смазать консистентной смазкой (G 000 100). Диск сцепления должен свободно перемещаться на ведущем валу. Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач. Проверить наличие на фланце крепления коробки передач к двигателю центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости - вложить их. Установить опору двигателя (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10). Подгонка системы выпуска ОГ без внутренних напряжений (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26). Установить стартер и провода (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). Регулирование механизма переключения передач . Установить комплектный воздушный фильтр с воздушным шлангом (см. Двигатель) (см. Группа ремонта23). Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). В случае отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). Проверить геометрию (кинематику) автомобиля (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44).
Моменты затяжки
Автомобили с трехцилиндровым двигателем
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 50 | 2 | 80 |
| 2^1) | М12 х 150 | 1 | 80 |
| 3^1) | М12 х 150 | 1 | 80 |
| 4^1) | М10 х 58 | 1 | 40 |
| 5 | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 6 | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 7^2) | M6 x 8 | 1 | 10 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
| ^2) Прикрепление защитного листа маховика. |
A: Втулки для центрирования
Автомобили с четырехцилиндровым двигателем
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М12 х 50 | 2 | 80 |
| 2^1) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 3 | М10 х 50 | 3 | 40 |
| 4 | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 5^2) | M6 x 8 | 1 | 10 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
| ^2) Прикрепление защитного листа маховика. |
A: Втулки для центрирования
Качательная опора
ПримечаниеИнструкция Болты [1] качательной опоры необходимо поместить в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
| Детали | Момент затяжки |
|---|---|
| кронштейн коробки передач - коробка передач^1) | 40 Нм + 90° |
| кронштейн - подшипник коробки передач^1) | 40 Нм + 90° |
| контропора гибких валиков (тросов Боудена) - коробка передач выпуска перед V/06 г. | |
| контропора гибких валиков (тросов Боудена) - коробка передач выпуска начиная с VI/06 г. | |
| рычаг переключения передач - вал управления переключением передач выпуска перед перед 05.06 г. | |
| рычаг переключения передач - вал управления переключением передач выпуска начиная с 06.06 г. | |
| рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач | |
| держатель трубо- и шлангопровода | |
| качательная опора^1) | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта10) |
| стопорная гайка для двойного хомутика - выпускной трубопровод | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26) |
| передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26) |
| держатель электропроводки | (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27) |
| головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| предохранительный колпак карданного вала - двигатель | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| карданный вал - вал с фланцем | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
| болты крепления колеса | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44) |
^1) Эти винты всегда подлежат замене.