У ведущего вала коробок передач начиная с даты выпуска VII/03 г. имеется »свободная установка«, поэтому не надо регулировать его.
Регулирование ведущего вала для коробок передач выпуска перед VI/03 г., вкл.
(Определение толщины регулировочной прокладки)
ПримечаниеИнструкция Это указание действует только для коробок передач выпуска перед VI/03 г. (установка ведущего вала в конических роликоподшипниках). Начиная с даты выпуска VII/03 г., установка ведущего вала изменена . Регулирование отменяется.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мерительная плитка (MP3-405/17 (VW 385/17))
- Подкладная шайба (MP3-413 (VW 510))
- Нажимной пуансон - штамп (MP3-423 (VW 407))
- Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Опора для коробки передач (MP3-501)
- Подкладная шайба (MP6-415 (3260))
- Удерживающая плита (шайба) для распределительного вала (T30027 (VW 801))
- Съемник c захватом детали изнутри 46...58 мм, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
- Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Индикатор отклонений
Регулировка ведущего вала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Ведущий вал
или
- Конический роликоподшипник
Перечень действий по регулированию .
- Определенные регулировочные прокладки для обоих ведомых валов установлены.
- Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника без установочного кольца в картер сцепления до упора. Подпереть при жтом картер коробки передач нажимным диском (MP3-413) непосредственно под кронштейном подшипика,
- Вложив оба ведущих вала и ведущий вал в картер сцепления, установить картер коробки передач. Затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки .
- Закрепить измерительный прибор c индикатором отклонений в картере сцепления.
- Прежде, чем начать измерение, повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы роликоподшипники осели. Установив индикатор отклонений c предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на «„0“».
ПримечаниеИнструкция Эту методику нужно повторить для любого последующего измерения, иначе индикатор отклонений не вернется в исходное положение.
- Тянуть ведущий вал по направлению к индикатору отклонений часового типа.
- Отсчитать c индикатора отклонений значение зазора (пример: 1.63) и пометить его.
- Определить толщину регулировочной прокладки по данным таблицы (пример: 1,55 мм).
- Извлекши картер коробки передач, вытащюить из него наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника вместе c регулировочной прокладкой (на примере толщиной 1,55 мм) в картер коробки передач.
- Установив картер коробки передач, затянуть новые винты c приложением предусмотренного момента .
Таблица регулировочных прокладок
| Зазор в подшипнике | Регулировочная прокладка | |
|---|---|---|
| измеренное значение (мм) | Толщина (мм) | № запчасти |
| 1,480...1,524 | 1,40 | 084 409 383 AF |
| 1,525...1,574 | 1,45 | 084 409 383 AG |
| 1,575...1,624 | 1,50 | 084 409 383 AH |
| 1,625...1,674 | 1,55 | 084 409 383 AJ |
| 1,675...1,724 | 1,60 | 084 409 383 AK |
| 1,725...1,774 | 1,65 | 084 409 383 AL |
| 1,775...1,824 | 1,70 | 084 409 383 AM |
| 1,825...1,874 | 1,75 | 084 409 383 AN |
| 1,875...1,924 | 1,80 | 084 409 383 AP |
| 1,925...1,974 | 1,85 | 084 409 383 AQ |
| 1,975...2,024 | 1,90 | 084 409 383 AR |
| 2,025...2,074 | 1,95 | 084 409 383 AS |
| 2,075...2,124 | 2,00 | 084 409 383 AT |
| 2,125...2,174 | 2,05 | 084 409 383 BA |
| 2,175...2,224 | 2,10 | 084 409 383 BB |
| 2,225...2,274 | 2,15 | 084 409 383 BC |
| 2,275...2,324 | 2,20 | 084 409 383 BD |
| 2,325...2,374 | 2,25 | 084 409 383 BE |
Контрольное измерение
- Закрепить измерительный прибор c индикатором отклонений в картере сцепления.
- Повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Тянуть ведущий вал по направлению к индикатору отклонений часового типа.
- Зазор подшипника должен укладываться в пределы допуска миним. 0,065 ... максим. 0,150 mm.