Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (Кoрoбкa пeрeдaч 02R)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (Кoрoбкa пeрeдaч 02R) Skoda Fabia I

Трансмиссия 16 иллюстраций ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск (MP3-407 (VW 402))
  • Подбойник (MP3-408 (VW 412))
  • Загоночное устройство (MP3-427 (40-21))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Нажимная деталь (MP3-459 (VW 473))
  • Нажимная тарелка (MP3-464 (30-205))
  • Нажимная тарелка (MP3-467 (40-105))
  • Нажимная деталь (MP3-468 (2007))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Съемник с захватом детали изнутри, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Воздуходувка горячего воздуха напр. V.A.G 1416 (V.A.G 1416)
  • Уплотняющее средство (AMV 188 200 03)

ПримечаниеИнструкция Прежде, чем приступить к установке, нагреть внутреннее кольцо подшипника на температуру 100 °C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. Извлечение и установка дифференциала В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления следует отрегулировать дифференциал Позиции 2...6 действуют только для сервисного техобслуживания.

  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Винт — Винт
  • Коробка дифференциала свинтить с шестерней главной передачи — Коробка дифференциала
  • Шестерня главной передачи на заводе–изготовителе заклепана свинчивание Илл. прежде чем начать установку, согреть на 100 °С выпрессовывание Илл. положение для сборки Илл. установка на коробку дифференциала Илл. подобрана в пару c ведомым валом, при замене менять одновременно — Шестерня главной передачи
  • Подкладная шайба — Подкладная шайба
  • Гайка, 70 Нм — Гайка, 70 Нм
  • Регулировочная прокладка для дифференциала определение толщины — Регулировочная прокладка
  • Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Коробка дифференциала c приклепанной шестерней при замене шестерни следует высверлить заклепки Илл. прикрепление шестерни главной передачи Илл. — Коробка дифференциала
  • Ведущая шестерня спидометра прежде чем приступитл к запрессовке внутреннего кольца, установить на коробку дифференциала до упора — Ведущая шестерня спидометра
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Втулка для установки уплотнительного кольца поз. 16 извлечение и установка — Втулка
  • Уплотнительное кольцо левое - заменить при встроенной коробке передач правое - заменить при встроенной коробке передач — Уплотнительное кольцо
  • Втулка и сальник, неразъемное исполнение поврежденный сальник следует заменять вместе с втулкой различение — Втулка и сальник, неразъемное исполнение
  • 25 Нм для прикрепления вала с фланцем следует свинтить с резьбовой проставкой поз. 26 — 25 Нм
  • Вал c фланцем извлечение и установка — Вал c фланцем
  • Пружина для вала c фланцем установлена позади валов c фланцем — Пружина для вала c фланцем
  • Фрикционное кольцо положение для сборки: фланец – к пружине сжатия, мостик – к коническому кольцу положение для сборки фрикционного кольца Илл. — Фрикционное кольцо
  • Коническое кольцо с канавками для зацепления упорного подшипника положение для сборки: конусом к коробке дифференциала — Коническое кольцо
  • Предохранитель придерживает при снятом вале c фланцем коническое кольцо, фрикционное кольцо и пружину — Предохранитель
  • Пластмассовый сферический вкладыш при сборке смазать трансмиссионным маслом — Пластмассовый сферический вкладыш
  • Планетарная шестерня установка Илл. — Планетарная шестерня
  • Проставка c резьбой установка Илл. — Проставка c резьбой
  • Палец сателлитов выпрессовывать с применением дорна установка Илл. — Палец сателлитов
  • Упругая втулка для стопорения пальца сателлитов извлечение и установка Илл. — Упругая втулка
  • Конический сателлит дифференциала установка Илл. — Конический сателлит дифференциала
  • Планетарная шестерня установка Илл. — Планетарная шестерня
  1. Сначала удалить сальник вала с фланцем, вкл. втулку.

На стороне картера сцепления нет никакой регулировочной прокладки.

  1. Прежде чем приступить к установке съемника, установить на коробку дифференциала приспособление (MP3-467 (40-105)).

ПримечаниеИнструкция Ход выпрессовывания обоих внутренних колец конических роликоподшипников коробки дифференциала одинаковый.

ПримечаниеИнструкция Внутренние кольца подшипников коробки передач и картера сцепления встраиваются с применением одинаковых приспособлений.

  1. Под наружную обойму подшипника подложить регулировочную прокладку.
  2. Подпереть картер коробки передач втулкой (MP3-474 (3144)) непосредственно под отверстием для подшипика.
  1. Высверлив заклепки на запорной стороне сверлом 12 мм, выбить затем заклепки дорном.

ПримечаниеИнструкция Прежде чем сверлить и после сверления очистить дифференциал; во время сверления защитить конический роликоподшипник от стружек.

  1. Установить приспособление (MP3-467 (40-105)) на коробку дифференциала.
  1. Кольцевая выемка [A] направлена к коробке дифференциала.
  1. Во время надевания следует вести шестерню / главную передачу винтом [A] из ремонтного набора.

Применить специалльные винты из ремонтного комплекта (см. Электронный каталог оригинальных деталей)

Удаление

  1. Прикрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и ведущее колесо спидометра во избежание возможного повреждения и попадания стружек.
  2. Удалить упругий штифт зубилом; установить зубило в периметрическую канавку.
  3. Выпрессовать палец сателлита при помощи дорна.

Установка

  1. Заколотить новую втулку в коробку дифференциала до упора.
  1. Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный маслом.
  2. Установив обе планетарные шестерни, зафиксировать их (напр. валом c фланцем).
  3. Установить оба конических сателлита дифференциала, взаимно смещенные на 180°.
  4. Заколотить палец сателлитов [стрелка A] вплоть до первого сателлита.
  5. Вложить проставки c резьбой [стрелка В] в планетарные шестерни.
  6. Запрессовав палец сателлитов в концевое положение, зафиксировать упругим штифтом.

Если у фрикционного кольца нет выступов [A], то буртик [стрелка] направлен к пружине сжатия [B].

Регулирование дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Мерительная плитка (MP 3-405/17)
  • Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
  • Нажимная тарелка (MP3-464 (30-205))
  • Нажимная деталь (MP3-459 (VW 473))
  • Зажимная гильза (MP3-462/4 (VW 521/4))
  • Втулка (MP3-462/7 (VW 521/7))

Новая регулировка дифференциала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Коробка дифференциала

или

  • Конические роликоподшипники дифференциала

Перечень действий по регулированию

ПримечаниеИнструкция Новые конические роликоподшипники для дифференциала обладают весьма небольшим трением. Правильное регулирование предварительного натяжения подшипника возможно только определением толщины регулировочной прокладки. Внутреннее кольцо и наружная обойма конического роликоподшипника подобраны в пару. Взаимно не перепутывать.

  1. Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника при помощи нажимной тарелки (MP3-464 (30-205)) в картер сцепления
  2. Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника без регулировочной прокладки при помощи нажимной тарелки (MP3-464 (30-205)) в картер коробки передач
  3. Вложить дифференциал в картер сцепления.
  4. Установив картер коробки передач, затянуть 5 винтов c приложением предусмотренного момента затяжки .
  5. Прижимая дифференциал по направлению к картеру сцепления, повернуть восемь раз.
  6. Прижимая дифференциал по направлению к картеру коробки передач, повернуть восемь раз.
  7. Установив индикатор отклонений часового типа c предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на «„0“».
  1. Двигая дифференциалом попеременно в одну и другую стороны, отсчитать c индикатора отклонений размер зазора. Пометить значение. (Пример: 0,70 мм)
Определение размера регулировочных прокладок

Предусмотренное предварительное натяжение достигается в том случае, если к измеренному значению прибавить постоянное значение 0,40 мм.

Пример:

Измеренное значение0,70 мм
+ постоянное значение по предварительному натяжению0,40 мм
Толщина регулировочной прокладки S2=1,10 мм
  1. Сняв картер коробки передач, извлечь наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника из картера коробки передач .
  2. Вложить регулировочные прокладки правильной толщины; сначала ту, которая толще.

ПримечаниеИнструкция Подбор регулировочных прокладок (см. Электронный каталог оригинальных деталей)

Если требуемая толщина больше, чем прокладок, указанных в (см. Электронный каталог оригинальных деталей), то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.

Благодаря различным допускам возможно точно подобрать регулировочные прокладки.

  1. Снова запрессовать наружную обойму и установить картер коробки передач.

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, блок.. дифф.