Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Ведущий вал (Кoрoбкa пeрeдaч 02R)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Ведущий вал (Кoрoбкa пeрeдaч 02R) Skoda Fabia I

Трансмиссия 20 иллюстраций ~4 мин чтения
Разборка и сборка ведущего вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск (MP3-406 (VW 401))
  • Подбойник (MP3-408 (VW 412))
  • Нажимная деталь (MP3-411 (VW 454))
  • Нажимной диск (MP3-413 (VW 510))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-423 (VW407))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Трубчатая деталь (MP3-451 (VW 422))
  • Нажимной диск (MP3-455 (VW 447 H))
  • Нажимной диск (MP3-456 (VW 447 I))
  • Трубчатая деталь (MP3-4013 (VW 421))
  • Разъединяющее приспособление, напр. Kukko 17/1 (Kukko 17/1)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен руководствоваться техническими данными . Если при замене деталей меняется положение конических роликоподшипников, то необходимо снова отрегулировать ведущий вал. Перечень действий по регулированию . Снятие и установка ведущего вала Подшипники следует менять одновременно.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Ведущий вал регулирование — Ведущий вал
  • Шестерня для 3-ой передачи буртик направлен в сторону 4-ей передачи выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Шестерня для 3-ой передачи
  • Стопорное кольцо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
  • Шестерня для 4-ой передачи выпрессовывание вместе с внутренним кольцом конического роликоподшипника и с втулкой Илл. запрессовывание Илл. буртик направлен в сторону 3-ей передачи — Шестерня для 4-ой передачи
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника выпрессовывание вместе с шестерней для 4-ой передачи и с втулкой Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Фрикционное кольцо — Фрикционное кольцо
  • Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
  • Регулировочная прокладка определение толщины — Регулировочная прокладка
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Втулка для игольчатого подшипника снять вместе с шестерней для 4-ой передачи и внутренним кольцом конического роликоподшипника Илл. запрессовывание Илл. прежде чем начать установку, надеть направляющее кольцо поз. 9 — Втулка
  • Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
  • Шестерня для 5-ой передачи извлечение и установка — Шестерня для 5-ой передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи c приливами сухарей проверить отсутствие износа — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи
  • Пружина расположенные под углом концы пружин Илл. положение для сборки Илл. — Пружина
  • Фиксаторы синхронизатора (3 штуки, внутри полые) положение для сборки Илл. — Фиксаторы синхронизатора (3 штуки, внутри полые)
  • Каретка синхронизатора 5-ой передачи извлечение и установка — Каретка синхронизатора 5-ой передачи
  • Скользящая муфта для 5-ой передачи извлечение и установка сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 5-ой передачи Илл. — Скользящая муфта для 5-ой передачи
  • Тарельчатая пружина положение для сборки — Тарельчатая пружина
  • 80 Нм и повернуть дополнительно на 90° придерживает тарельчатую пружину всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 80 Нм и повернуть дополнительно на 90°

Буртик направлен в сторону 3-ей передачи

  1. После регулировки вала следует установить с регулировочной прокладкой.
  1. Перекинуть скользящую муфту через каретку синхронизатора.

Заостренные зубья [A] скользящей муфты и заплечик [B] каретки находятся на той же стороне.

Канавки под фиксаторы синхронизатора в скользящей муфте и каретке должны находиться в противолежащем положении Илл..

  1. Установить фиксаторы синхронизатора (Положение для сборки: Илл.).
  2. Установить пружины, взаимно смещенные на 120°, под уступами [C].

Концы пружин [A] расположены под углом.

Пружины устанавливаются на обеих сторонах и можно их устанавливать у коробок передач только с упорами, которые внутри полые.

Устанавливать пружины, взаимно смещенные на 120°.

Конец пружины, находящийся под углом [A], должен войти в полый упор.

Пружина должна находиться под заплечиком [B] упоров.

Конец пружины, находящийся под углом, всегда направлен в сторону от каретки синхронизатора [направление стрелки].

Регулирование ведущего вала

(Определение толщины регулировочной прокладки)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Мерительная плитка (MP 3-405/17)
  • Нажимной диск (MP3-413 (VW 510))
  • Нажимной пуансон - штамп (MP3-423 (VW407))
  • Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
  • Нажимной диск (MP3-456 (VW 447 I))
  • Опора для коробки передач для сборочного стенда MP 9 - 101 (MP3-501)

Новое регулирование ведущего вала необходимо в том случае, если заменяются:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Ведущий вал
  • Шестерня для 4-ой передачи

или

  • Конический роликоподшипник

Перечень действий по регулированию:

  1. Запрессовать наружное кольцо (обойму) в картер сцепления до упора
  2. Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника при помощи нажимного диска (MP3-413 (VW 510)) без регулировочной прокладки в картер коробки передач до упора.
  1. Вложив ведущий вал в картер сцепления, надеть картер коробки передач и затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки .
  2. Закрепить измерительный прибор c индикатором отклонений в картере сцепления.
  1. Повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы подшипники осели. Установив индикатор отклонений c предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на «„0“».

ПримечаниеИнструкция Эту методику необходимо повторить перед каждым измерением, так как без поворачивания вала индикатор отклонений не возвращается в свое исходное положение на «„0“».

  1. Нажать на вал по направлению к индикатору отклонений [по направлению стрелки].
  2. Отсчитать c индикатора отклонений значение зазора (пример: 1,21).

ПримечаниеИнструкция Индикатор отклонений не вернется в свое исходное положение.

  1. Определить значение регулировочной прокладки по данным таблицы (пример: 1,175).
  2. Удалив ведущий вал, выпрессовать из картера коробки передач наружное кольцо (обойму) подшипника при помощи нажимной шайбы (MP3-456 (VW 447 I)).
  3. Запрессовать наружное кольцо (обойму) c регулировочной прокладкой 1,175 в картер коробки передач при помощи нажимной шайбы (MP3-413 (VW 510)).
  4. Установив картер коробки передач, затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки .
Таблица регулировочных прокладок

ПримечаниеИнструкция Подбор регулировочных прокладок (см. Электронный каталог оригинальных деталей)

Если требуемая толщина больше, чем толщина указанных в таблице прокладок, то возможно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.

Благодаря различным допускам возможно точно подобрать регулировочные прокладки.

Зазор в подшипникеРегулировочная прокладка
измеренное значение (мм)толщина (мм)номер запчасти
0,671 … 0,6990,700 … 0,7240,725 … 0,7490,6500,6750,70002A 311 14002A 311 140 A02A 311 140 B
0,750 … 0,7740,775 … 0,7990,800 … 0,8240,7250,7500,77502А 311 140 C02А 311 140 D02А 311 140 E
0,825 … 0,8490,850 … 0,8740,875 … 0,8990,8000,8250,85002А 311 140 F02А 311 140 G02А 311 140 H
0,900 … 0,9240,925 … 0,9490,950 … 0,9740,8750,9000,92502А 311 140 J02А 311 140 K02А 311 140 L
0,975 … 0,9991,000 … 1,0241,025 … 1,0490,9500,9751,00002A 311 140 М02A 311 140 N02A 311 140 Р
1,050 … 1,0741,075 … 1,0991,100 … 1,1241,0251,0501,07502A 311 140 Q02A 311 140 R02A 311 140 S
1,125 … 1,1491,150 … 1,1741,175 … 1,1991,1001,1251,15002A 311 140 T02A 311 140 АА02A 311 140 АВ
1,200 … 1,2241,225 … 1,2491,250 … 1,2741,1751,2001,22502A 311 140 АС02A 311 140 AD02A 311 140 АЕ
1,275 … 1,2991,300 … 1,3241,2501,27502A 311 140 AF02A 311 140 AG
1,325 … 1,3491,30002A 311 140 02A 311 140
1,350 … 1,3741,32502A 311 140 02A 311 140 А
1,375 … 1,3991,35002A 311 140 А02A 311 140 А
1,400 … 1,4241,37502A 311 140 А02A 311 140 В
1,425 … 1,4491,40002A 311 140 В02A 311 140 В
1,450 … 1,4741,42502A 311 140 В02A 311 140 С
1,475 … 1,4991,45002A 311 140 С02A 311 140 С
1,500 … 1,5241,47502A 311 140 С02A 311 140 D
1,525 … 1,5491,50002A 311 140 D02A 311 140 D
1,550 … 1,5741,52502A 311 140 D02A 311 140 Е
1,575 … 1,5991,55002A 311 140 Е02A 311 140 Е
1,600 … 1,6241,57502A 311 140 Е02A 311 140 F
1,625 … 1,6491,60002A 311 140 F02A 311 140 F
1,650 … 1,6741,62502A 311 140 F02A 311 140 G
1,675 … 1,6991,65002A 311 140 G02A 311 140 G
1,700 … 1,7241,67502A 311 140 G02A 311 140 Н
1,725 … 1,7491,70002A 311 140 Н02A 311 140 Н
1,750 … 1,7741,72502A 311 140 Н02A 311 140 J
1,775 … 1,7911,75002A 311 140 J02A 311 140 J
Контрольное измерение
  1. Закрепить держатель индикатора отклонений вместе c индикатором отклонений.
  1. Повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы конические роликоподшипники осели.
  2. Нажать ведущий вал по направлению стрелки.
  3. Зазор подшипника должен укладываться в пределы допуска миним. 0,01 ... максим. 0,09 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.