Разборка и сборка дифференциала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412))
- Труба (MP3-409 (VW 418A))
- Нажимная деталь (MP3-411 (VW 454))
- Загоночная гильза (MP3-412 (VW 455))
- Загоночная гильза (MP3-413 (VW 510))
- Загоночное устройство (MP3-427 (40-21))
- Нажимная деталь (MP3-431 (3002))
- Распорная втулка (MP3-458/2 (VW 472/2))
- Труба (MP6-408 (30-14))
- Труба (MP6-419 (3259))
- Труба для подшипника (T30019 (3345))
- Труба (T30041 (2040))
- Съемник подшипников (V.A.G 1582)
- Крепежная пластина (V.A.G 1582/4)
- Съемник c захватом детали изнутри 46 ... 58 мм, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
- Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
ПримечаниеИнструкция Прежде, чем приступить к установке, нагреть внутреннее кольцо роликоподшипника на температуру 100 °C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. У коробок передач выпуска начиная с 06 05 2 позиции 11, 14, 15!16, 17 и 23 изменены . Для подбора соответствующих деталей следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления следует отрегулировать дифференциал .
- Винт c конической головкой, 25 Нм свинтить вместе c резьбовой проставкой поз. 8 — Винт c конической головкой, 25 Нм
- Правый вал c фланцем не перепутать, правый и левый валы c фланцем отличаются друг от друга — Правый вал c фланцем
- Пружина для вала c фланцем установлена позади вала c фланцем — Пружина для вала c фланцем
- Фрикционная шайба положение для сборки: буртик -к пружине — Фрикционная шайба
- Коническое кольцо положение для сборки: конусом к коробке дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо придерживает при снятом вале c фланцем коническое кольцо, фрикционное кольцо и пружину — Стопорное кольцо
- Планетарная шестерня установка Илл. — Планетарная шестерня
- Деталь с резьбой установка Илл. — Деталь с резьбой
- Палец сателлитов для извлечения следует отрезать упругий штифт поз. 18 Илл. установка Илл. — Палец сателлитов
- Конический сателлит дифференциала установка Илл. — Конический сателлит дифференциала
- Пластмассовый сферический вкладыш прежде чем приступить к установке, следует смазать трансмиссионным маслом начиная с выпуска 06 05 2, изменен сферический вкладыш для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пластмассовый сферический вкладыш
- Левый вал c фланцем с защитным листом не перепутать, правый и левый валы c фланцем отличаются друг от друга — Левый вал c фланцем
- Уплотнительное кольцо для левого вала c фланцем у левого и правого имеются различные диаметры заменить при встроенной коробке передач — Уплотнительное кольцо
- Регулировочная прокладка S1 для дифференциала толщина – всегда 1 мм изменение: приспособлена к увеличенному роликоподшипникому на стороне картера коробки передач только у картеров коробки передач из алюминия: регулировочная прокладка S1 отменяется начиная с даты выпуска 12.06 г. Илл. опора для наружного кольца (обоймы) конического роликоподшипника в картере коробки передач приспособлена для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Регулировочная прокладка S1
- Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. изменение - выпуска коробки передач начиная с 06 05 2 увеличен для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. изменение - выпуска коробки передач начиная с 06 05 2 увеличен для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
- Коробка дифференциала с конической шестерней главной передачи изменение: приспособлена к большему коническому роликоподшипну на стороне картера коробки передач и к измененному сферичскому вкладышу для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Коробка дифференциала
- Упругий штифт для стопорения пальца сателлитов при разборке отрезается путем надавливания на палец сателлитов Илл. установка Илл. — Упругий штифт
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовывание Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
- Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. запрессовывание Илл. — Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
- Регулировочная прокладка S2 для дифференциала определение толщины — Регулировочная прокладка S2
- Уплотнительное кольцо для правого вала c фланцем у левого и правого имеются различные диаметры заменить при встроенной коробке передач — Уплотнительное кольцо
- Картер коробки передач изменение - начиная с даты выпуска коробки передач 06 05 2 увеличена опора конического роликоподшипника дифференциала только у картеров коробки передач из алюминия: регулировочная прокладка S1 отменяется начиная с даты выпуска 12.06 г. Илл. опора для наружного кольца (обоймы) конического роликоподшипника приспособлена для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер коробки передач
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Подложить регулировочную прокладку S1 под наружную обойму, толщина прокладки - всегда 1 мм.
- Подпереть картер коробки передач трубой (MP6-419 (3259)) непосредственно под опорой подшипика.
- Прежде, чем приложить съемник, установить на коробку дифференциала распорную втулку (MP3-458/2 (VW 472/2)) и нажимную деталь (MP3-431 (3002)).
ПримечаниеИнструкция Извлечение обоих внутренних колец конического роликоподшипника коробки дифференциала одинаково.
![Выпрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника [A] из картера сцепления. Skoda Fabia I](https://i.diagnostdata.ru/repair/90/90b47d732077b1f39ca1a0dab65729eae7325cca69a90b81ceed666023f1a28c.webp)
- Подложить внутреннее кольцо на противоположной стороне втулкой (MP3-412 (VW 455)).
- Надев трубу (2040 (T30041)) непосредственно на съемник с захватом детали изнутри[B], выпрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника [A]
- Подпереть картер сцепления трубой (T30019 (3345)) непосредственно под кронштейном подшипика,
При выпрессовке отрезается упругий штифт путем надавливания на палец сателлитов.
- Оставшуюся часть упругого штифта следует устранить из коробки дифференциала.
- Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный маслом.
- Установив обе планетарные шестерни, зафиксировать их (напр. валом c фланцем).
- Установив конические сателлиты дифференциала, смещенными на 180°, засунуть их.
- Заколотить палец сателлитов [стрелка A] вплоть до первого конического сателлита дифференциала.
- Вложить проставки c резьбой [стрелки В] в планетарные шестерни.
- Запрессовав палец сателлитов в концевое положение, зафиксировать упругим штифтом.
Начиная с выпуска 06 05 2, изменены сферический вкладыш и конический роликоподшипник дифференциала.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412))
- Загоночная гильза (MP3-412 (VW 455))
- Загоночное устройство (MP3-427 (40-21))
- Нажимная деталь (MP3-431 (3002))
- Распорная втулка (MP3-458/2 (VW 472/2))
- Нажимная тарелка (MP3-464 (30-205))
- Труба (MP6-408 (30-14))
- Труба для подшипника (MP6-419 (3259))
- Съемник подшипников (V.A.G 1582)
- Крепежная пластина (V.A.G 1582/3)
- Съемник c захватом детали изнутри 46 ... 58 мм, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
- Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
Сферический вкладыш начиная с даты выпуска коробки передач 06 05 2 был дополнительно оснащен на участке отверстий выступом [A].
В связи с этим коробку дифференциала дополнительно снабдили канавкой [B].
- Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный маслом.
- Установить сферический вкладыш таким образом, чтобы он вошел в фиксированное положение в канавке [B] в коробке дифференциала.
Начиная с даты выпуска коробки передач 06 05 2 увеличили конический роликоподшипник на стороне картера коробки передач.
Следующие детали были изменены:
- [A] внутреннее кольцо конического роликоподшипника
Снятие Илл.
Установка Илл.
- [В] наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника
Снятие Илл.
Установка Илл.
- [C] регулировочная прокладка «„S1“»
- Опора наружного кольца конического роликоподшипника [стрелка] в картере коробки передач.
- Опору конического роликоподшипника на дифференциале тоже увеличили.
- Размер [a]
- новое: 41 мм
- до сих пор: 38 мм
- Для подбора соответствующих составных частей следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Прежде, чем приложить съемник, установить на коробку дифференциала распорную втулку (VW 472/2 (MP3-458/2)) и нажимную деталь (3002 (MP3-431)).
- Запрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника при помощи загоночной гильзы (40-21 (MP3-427)) до упора.
- Подложить внутреннее кольцо на противоположной стороне загоночной гильзой (VW 455 (MP3-412)).
- Проверить, необходимо ли вложить под наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника регулировочную прокладку S1 .
- Подложить, в случае надобности, регулировочную прокладку S1 под наружное кольцо, толщина прокладки - всегда 1 мм.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника при помощи приспособления (30-205 (MP3-464)) до упора.
- Подпереть картер коробки передач трубчатой деталью (3259 (MP6-419)) и распорной втулки (30-14 (MP6-408)) непосредственно под опорой подшипика.
Регулирование дифференциала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мерительная плитка (MP3-405/17 (VW 385/17))
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412)
- Загоночная гильза (MP3-413 (VW 510))
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Нажимная тарелка (MP3-464 (30-205))
- Труба (MP6-408 (30-14))
- Труба (MP6-419 (3259))
- Труба для подшипника (T30019 (3345))
- Труба (T30041 (2040))
- Съемник c захватом детали изнутри 46 ... 58 мм, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
Новая регулировка дифференциала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Коробка дифференциала
или
- Конические роликоподшипники дифференциала
Перед датой выпуска 05 05 02
- Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника (сторона c зубьями) c регулировочной прокладкой S1 (всегда толщиной 1 мм) в картер коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Внутренние и наружные кольца конических роликоподшипников подобраны в пару. Не перепутать!
Начиная с даты выпуска 06 05 2
- Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника (сторона c зубьями) c регулировочной прокладкой S1 (всегда толщиной 1 мм), Илл. в картер коробки передач при помощи шайбы (MP3-464 (30-205)).
- У коробок передач из алюминия (отличительный признак = «„AL“»[стрелка]), необходимо проверить, необходимо ли под наружное кольцо конического роликоподшипника подложить регулировочную прокладку S1 Илл..
ПримечаниеИнструкция Начиная с даты выпуска 12.06 г., отменяется регулировочная прокладка S1 для наружного кольца (обоймы) конического роликоподшипника у коробок передач из алюминия.
Опора для наружного кольца (обоймы) конического роликоподшипника приспособлена
- Измерить глубину опоры для наружного кольца (обоймы) конического роликоподшипника в картере коробки передач
| Размер «„a“» | Регулировочная прокладка S1 |
|---|---|
| 15,2 мм | нет |
| 16,2 мм | да |
Продолжение для всех коробок передач:
- Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника (сторона напротив зубьев) без регулировочной прокладки в картер сцепления.
- Вложить дифференциал в картер сцепления.
- Установив картер сцепления, привинтить его 5-ью винтами c приложением соответствующего момента затяжки .
- Закрепить измерительный прибор и индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений 3 мм, наконечник [A] длиной прибл. 30 мм).
- Установив индикатор отклонений c предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на 0.
- Сдвигая дифференциал попеременно вверх и вниз, следует отсчитать размер зазора c индикатора отклонений, пометить значение. (Пример: 1,50 мм)
ПримечаниеИнструкция Во время измерения не поворачивать дифференциал, так как подшипники осели бы и результат измерения оказался бы ошибочным.
Определение регулировочной прокладки S2
Предусмотренного предварительного натяжения достигается в том случае, если к измеренному значению по S2 (пример: 1,50 мм) прибавить постоянное значение (0,25 мм у алюминиевых коробок и 0,35 мм у коробок из магния).
Пример:
| Измеренное значение | 1,50 мм | |
|---|---|---|
| + постоянное значение | 0,35 мм | |
| Толщина регулировочной прокладки S2 | = | 1,85 мм |
| Измеренное значение | 1,50 мм | |
|---|---|---|
| + постоянное значение | 0,25 мм | |
| Толщина регулировочной прокладки S2 | = | 1,75 мм |
- Сняв картер сцепления, выпрессовать наружную обойму конического роликоподшипника [A].
- Надев трубу (2040 (T30041)) непосредственно на съемник с захватом детали изнутри[B], выпрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника [A]
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочной прокладки следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки S2
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,65 | 0,90 | 1,15 |
| 0,70 | 0,95 | 1,20 |
| 0,75 | 1,00 | 1,25 |
| 0,80 | 1,05 | |
| 0,85 | 1,10 |
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Если требуемая толщина больше, чем толщина указанной прокладки, то возможно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
- Вложить регулировочную прокладку S2 правильной толщины (в нашем случае - 1,75 или же 1,85 мм), запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника в картер сцепления.
- Установив картер сцепления, затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки .