Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать коробку передач выпуска начиная с V…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать коробку передач выпуска начиная с VII/03 г. Skoda Fabia I

Трансмиссия 36 иллюстраций ~9 мин чтения
Схема коробки передач
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
  • Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода — Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода
  • Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления
  • Ведущий вал — Ведущий вал
  • Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи — Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи
  • Дифференциал — Дифференциал
  • правый вал c фланцем — правый вал c фланцем
  • Левый вал c фланцем — Левый вал c фланцем
  • Ведомая шестерня для 2-ой передачи — Ведомая шестерня для 2-ой передачи
  • Ведомая шестерня для 1-ой передачи — Ведомая шестерня для 1-ой передачи
  • Ведомая шестерня для 4-ой передачи — Ведомая шестерня для 4-ой передачи
  • Ведомая шестерня для 3-ой передачи — Ведомая шестерня для 3-ой передачи
  • Ведомая шестерня для 5-ой передачи — Ведомая шестерня для 5-ой передачи
  • Ведомая шестерня для 6-ой передачи — Ведомая шестерня для 6-ой передачи
  • Шестерня–каретка заднего хода — Шестерня–каретка заднего хода
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
Сборочная схема

Последовательность операций при сборке

Снятие и установка картера коробки передач и механизма переключения передач - сборочная схема
  • Винт c конической головкой, 33 Нм — Винт c конической головкой, 33 Нм
  • Вал c фланцем, левый, c пружиной сжатия извлечение и установка комплектация — Вал c фланцем, левый, c пружиной сжатия
  • Крышка — Крышка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Выключатель для фары заднего хода, 20 Нм — Выключатель для фары заднего хода, 20 Нм
  • Уплотнительное кольцо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
  • Резьбовая пробка маслосливного отверстия принимать во внимание различные исполнения винт с внутренним многогранником, 45 Нм винт с внутренним шестигранником в головке, 30 Нм — Резьбовая пробка маслосливного отверстия
  • Уплотнительное кольцо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) отменен у резьбовой пробки маслосливного отверстия с резьбой М22 х 1,5 мм — Уплотнительное кольцо
  • Стопорный винт, 45 Нм для вала управления переключением передач — Стопорный винт, 45 Нм
  • 15 Нм + дополнительно повернуть на 90° (1/4 об.) с собственной шайбой всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) подбор винтов как запчасти Илл. — 15 Нм + дополнительно повернуть на 90° (1/4 об.)
  • 15 Нм + дополнительно повернуть на 90° (1/4 об.) без шайбы всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) подбор винтов как запчасти Илл. — 15 Нм + дополнительно повернуть на 90° (1/4 об.)
  • Механизм переключения передач разборка и сборка извлекать при встроенной коробке передач для этого следует извлечь воздушный фильтр, аккумуляторную батарею с держателем и стопорный винт (-поз. 9-) — Механизм переключения передач
  • 20 Нм всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 20 Нм
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
Удаление и установка ведущего вала, ведомых валов (валов промежуточной передачи), дифференциала и штоков вилок переключения передач - сборочная схема
  • Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи разборка и сборка положение для сборки Илл. — Ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи
  • Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 1-ой и 2-ой передач положение для сборки Илл. — Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 1-ой и 2-ой передач
  • Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 3-ой и 4-ой передач положение для сборки Илл. — Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 3-ой и 4-ой передач
  • Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода разборка и сборка положение для сборки Илл. — Ведомый вал для 5-ой, 6-ой передач и передачи заднего хода
  • Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 5-ой и 6-ой передач положение для сборки Илл. — Шток вилки переключения передач c вилкой для включения 5-ой и 6-ой передач
  • Вилка переключения передач для включения передачи заднего хода положение для сборки Илл. — Вилка переключения передач для включения передачи заднего хода
  • Ведущий вал разборка и сборка — Ведущий вал
  • Ось шестерни заднего хода с фрикционным кольцом извлечение и установка — Ось шестерни заднего хода
  • Фрикционное кольцо — Фрикционное кольцо
  • Сапун соединить с рабочим цилиндром привода выключения сцепления (-поз. 14-) — Сапун
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Сальник для ведущего вала — Сальник для ведущего вала
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) надеть на соединитель провода перед установкой смазать предварительно тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления
  • Винт у рабочего цилиндра привода выключения сцепления из металла: 12 Нм у рабочего цилиндра привода выключения сцепления из пластмассы: 15 Нм 3 шт. всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) осторожно затягивать накрест по небольшим шагам, чтобы не отломить ушка рабочего цилиндра привода выключения сцепления — Винт
  • Винт c конической головкой, 33 Нм — Винт c конической головкой, 33 Нм
  • Вал c фланцем, правый, c пружиной сжатия извлечение и установка комплектация — Вал c фланцем, правый, c пружиной сжатия
  • Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
Последовательность операций при сборке

Извлечение и установка картера коробки передач, привода переключения передач, ведущего вала, ведомых валов (валов промежуточной передачи), дифференциала и штоков вилок переключения передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Загоночная гильза (MP3-412 (VW 455))
  • Универсальное приспособление (MP3-419 (VW 771))
  • Приставка (адаптер) (MP3-419/40 (VW 771/40))
  • Опорный мостик (MP3-425 (30-211A))
  • Устройство для запрессовывания (MP3-466 (32-111))
  • Опора для коробки передач (MP3-501)
  • Сборочный стенд (MP9-101)
  • Установочный дорн (3382)
  • Дорн (T10169)
  • Загоночное устройство (T40008)
  • Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
  • Пистолет с горячим воздухом
  • Разъемный съемник, напр. Kukko 17/0 (Kukko 17/0)
  • Уплотняющее средство (AMV 188 200 03)
  • Приемная ванна
Разборка коробки передач
  1. Закрепить коробку передач на сборочном стенде при помощи винтов [стрелки]
  1. Извлечь устройство для выпуска воздуха (сапун) [A] из рабочего цилиндра усилителя привода сцепления, для чего следует вытащить до упора зажим.
  2. Повернуть коробку передач на сборочном стенде таким образом, чтобы резьбовая пробка маслосливного отверстия направлялась вниз.
  3. Подставить улавливающую ванну.
  4. Слить трансмиссионное масло.
  5. Извлечь рабочий цилиндр усилителя привода сцепления c подшипником муфты выключения сцепления [стрелки].
  1. Отрегулировать вал управления переключением передач в положение холостого хода. При этом нельзя, чтобы рычаг фиксатора [стрелка] был повернут в сторону.
  1. Вывинтить стопорный винт [1].
  2. Извлечь выключатель фары заднего хода [2].
  3. Вывинтить винты [3].
  4. Извлечь вал управления переключением передач [4] из картера коробки передач.
  5. Извлечь винт с конической головкой вала с фланцем при помощи торцового гаечного ключа 6 мм (стандартного типа), для этого следует ввинтить в фланец два винта и при помощи монтажного рычага следует придерживать вал с фланцем.
  6. Извлечь оба вала с фланцем.
  7. Извлечьвинты [В], служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Винт [стрелка] находится вне фланца. Винт устанавливается с шайбой. На рисунке не представлен кронштейн коробки передач.

  1. Застопорить ведущий вал надеванием загоночной гильзы (MP3-412) через ведущий вал на картер сцепления.
  1. Зажать разъемный съемник[A], напр. Kukko 17/0 (Kukko 17/0) позади шлицев ведущего вала.
  • Задняя сторона разъемного съемника должна плотно прилегать к загоночной гильзе.
  1. Проколоть резиновую середину крышки [1]отверткой.
  1. Осторожно удалить рычажными движениями отвертки[2]крышку с картера коробки передач.

Извлечь нижеуказанным способом стопорное кольцо [C] из радиального шарикоподшипника ведущего вала в картере коробки передач:

  1. Придержать отверткой[A] один из концов стопорного кольца.
  2. Рычажными движениями отвертки[B] извлечь второй конец из канавки радиального шарикоподшипника [направление стрелки].
  3. Удалить целое стопорное кольцо, действуя отверткой[B] наподобие рычага постепенно по всему его периметру.
  4. Если установлена, то следует удалить шайбу [1] из картера коробки передач [2].
  • Если заменили картер коробки передач, то следует проверить, необходимо ли шайбу [1] снова устанавливать Символ, определяющий позицию иллюстрации.
  1. Извлечь крепежные винты [A] картера коробки передач и картера сцепления.
  1. Завинтить приставку (адаптер) (MP3-419/40) в резьбовое отверстие картера коробки передач.
  1. Нагреть картер коробки передач пистолетом с горячим воздухом на участке установки радиального шарикоподшипника ведущего вала до 100 °C (ок. 10 мин.).
  2. Отсоединить [по направлению стрелки]универсальным приспособлением (MP3-419) картер коробки передач от картера сцепления.

ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует осторожно освободить его, действуя попеременно рычажными движениями по периметру фланца без того, чтобы повредить уплотняющие поверхности соприкасания.

  1. Если установлена, то следует удалить шайбу [1] из шарикоподшипника [2].
  1. Если заменили картер коробки передач, то следует проверить, необходимо ли шайбу [1] снова устанавливать Символ, определяющий позицию иллюстрации.
  2. Снять разъемный съемник[A] и загоночную гильзу (MP3-412) с ведущего вала.

Для извлечения валов из картера сцепления необходимо привлечение второго механика.

  1. Приподнять левой рукой дифференциал [1]. Правой рукой приподнять ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи вместе со штоками вилок переключени передач [2][стрелка А].
  1. В то же время второй механик извлечет из картера сцепления [стрелка В] ведущий вал, ось шестерни заднего хода и ведомый вал 5-ой/6-ой передач и [3] вместе c штоками вилок переключения передач.

ПримечаниеИнструкция После приподнятия валов тоже можно дифференциал снова уложить назад в картер сцепления.

  1. Извлечение сальника ведущего вала.

ПримечаниеИнструкция Шарикоподшипник на ведущем валу необходимо всегда заменить .

Сборка коробки передач
  • На ведущий вал следует запрессовать новый шарикоподшипник .
  1. Установить на свое место ведущий вал [1], ведомый вал 5-ой/6-ой передач [2] вместе со штоком вилки переключения передач [3], вилку переключения передач [4] и ось шестерни заднего хода [5] .
  1. Установить дифференциал [1].

ПримечаниеИнструкция Для дальнейшего встраивания валов в картер сцепления необходимо привлечение второго механика.

  1. Взять в правую руку ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи [3] co штоками вилок переключения передач [4] согласно рисунку.
  2. Левой рукой приподнять слегка дифференциал.
  3. Одновременно второй механик слегка приподнимает ведущий вал, ведомый вал 5-ой/6-ой передач и передачи заднего хода [2] вместе c осью шестерни заднего хода.
  4. Надеть по [направлению стрелки] ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи.
  • Зубья ведущего вала, ведомых валов и дифференциала должны войти правильно в зацепление друг c другом.
  1. Валы и дифференциал следует установить в их положения.
  2. Закрепить для ведущего вала на картер сцепления опорный мостик (MP3-425).

ПримечаниеИнструкция Ради наглядности на рисунке картер сцепления повернут на 180°.

  1. Навинтить винт [A] в такой мере, чтобы ведущий вал слегка приподнялся.

Начиная с даты выпуска 10.04.06 г., картер коробки передач видоизменен.

Над и под шарикоподшипником ведущего вала вставлено всегда по одной шайбе .

Шайба над подшипникомНаружный диаметр78.6 mm
Шайба под подшипникомНаружный диаметр85 mm
  1. Картер коробки передач следует проверить следующим образом:
  2. Измерить высоту буртика размер [a] над опорой под шарикоподшипник.

Тот буртик, в который установят шайбу, выше.

Высота буртика над подшипникомРазмер «„a“»Подкладная шайба
начиная с даты выпуска 10.04.06 г.10.7 mmда
перед датой выпуска 09.04.06 г.10 mmнет

Высота опоры под шарикоподшипник в картере коробки передач к дате 10.04.06 г. тоже изменилась.

Опора [стрелка] под шарикоподшипник (поз. [2] ⇒ рис. N34-10816) из-за расположения шайбы (поз. [1] ⇒ рис. N34-10816) чуть выше.

Начиная с даты выпуска 10.04.06 г., следует класть на шарикоподшипник [2] подкладную шайбу (внутренний диаметр = 85 мм) [1].

  1. Нагреть картер коробки передач пистолетом с горячим воздухом на участке установки радиального шарикоподшипника ведущего вала приблизительно 10 минут до 100 °C.
  2. Равномерно нанести уплотняющее средство (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность.
  3. Установив картер коробки передач, затянуть новые винты [A], [B] и [С] c приложением предусмотренного момента .

Приурочивание винтов:

Начиная с даты выпуска 10.04.06 г., на подшипник [2] устанавливается шайба [1] (наружный диаметр = 78,6 мм).

  1. Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника ведущего вала.
  1. Снять опорный мостик (MP3-425) ведущего вала.
  2. Если удалялась втулка вала управления переключением передач, то ее нужно запрессовать дорном (T10169) вплоть до упора дорна.
  1. Повернуть коробку передач в сборочном стенде через отверстие для вала управления переключением передач по направлению вверх.
  2. Вставить вал управления переключением передач [1] в нижний подшипник [2] и в вилку переключения передач [3]. Ради лучшей наглядности на рисунке крышка удалена.
  1. Вдавив вал управления переключением передач [1] по направлению [стрелки] во втулку [2], вести его с пальцем механизма переключения передач [3] через вилки переключения передач по направлению вниз до упора.
  • Крышка вала управления переключением передач [4] должна быть параллельной поверхности прилегания на картере коробки передач.
  • Вал управления переключением передач должен свободно двигаться по направлению вверх и вниз (направление выбора).

ПримечаниеИнструкция Если крышка вала управления переключением передач не была бы параллельной поверхности прилегания, то вал управления переключением передач не мог бы быть установлен в нижнем подшипнике правильно.

  1. Навинтить винты [3] крышки вала управления переключением передач, затянуть их с приложением предусмотренного момента [4] .
  1. Навинтить стопорный винт [1], при этом нельзя, чтобы стопорный штифт [стрелка] находился в зафиксированном положении.
  2. Установив выключатель фары заднего хода [2], затянуть его c приложением предусмотренного момента .
  3. Смонтировать оба вала c фланцем c пружинами, упорными кольцами и коническими кольцами.
  1. Натолкнуть сальник ведущего вала.
  1. Встроить рабочий цилиндр усилителя привода сцепления c подшипником муфты выключения сцепления .
  2. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения [3] на место присоединения [1] рабочего цилиндра привода выключения сцепления.
  1. Надеть сапун [4] на место присоединения рабочего цилиндра привода выключения сцепления таким образом, чтобы зажим [2] вошел со щелчком в фиксированное положение.
  2. Убедиться, потягивая сапун.
  3. Включить постепенно все передачи.
  4. Натолкнуть крышку в картер коробки передач вплоть до упора сборочной оправки (3382).
  1. Снять коробку передач со сборочного стенда.

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.