Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lincoln/Zephyr/Lincoln Zephyr US (2006-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 3,0 л (4V): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 3,0 л (4V): Снятие и установка Lincoln Zephyr US

Механическая часть двигателя ~27 мин чтения

Как снять двигатель - 3,0 л (4V): снятия и установки

  1. Снять выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,0 Л (4V).
  2. Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
  3. Отвернуть 4 болта и расположить корпус дросселя в сторону. Прокладку утилизировать.
  4. Отсоединить трубку испарительных выбросов (EVAP) от впускного коллектора.
  5. Снять болт зажима вакуумной трубки.
  6. Отсоединить вакуумную трубку от впускного коллектора.
  7. Отсоединить трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) от впускного коллектора.
  8. Отсоединить электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
  9. Ослабить гайку клапана рециркуляция отработавших газов от трубки к рециркуляция отработавших газов.
  10. Отсоединить электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и штыревой фиксатор.
  11. Отсоединить фиксатор жгута проводов от передней части верхнего впускного коллектора.
  12. Отвернуть 8 болтов и снять верхний впускной коллектор. Снять и утилизируйте прокладки.
Схема №606
  1. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности верхнего впускного коллектора.
  2. Установить верхний впускной коллектор, прокладки и 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Прикрепите фиксатор жгута проводов к передней части верхнего впускного коллектора.
  4. Состыкуйте электрический соединитель датчика МАР и штыревой фиксатор.
  5. Наверните гайку крепления трубки ЭГР к клапану ЭГР. Затянуть до 40 Н· м.
  6. Подсоединить электрический соединитель клапана ЭГР.
  7. Подсоединить трубку ПКВ к впускному коллектору.
  8. Подсоединить вакуумную трубку к впускному коллектору.
  9. Установить болт зажима вакуумной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  10. Подсоединить трубку EVAP к впускному коллектору.
  11. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  12. Подсоединить электрический соединитель корпуса дросселя.
  13. Установить выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,0 Л (4V).
Схема №607
ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться, что может привести к травмам.
ПредупреждениеТопливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Перед ремонтом или отсоединением любого из компонентов топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива, что может привести к травмам персонала или пожару.
  1. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  2. Отсоединить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  3. Снять верхний впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  4. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки подачи топлива от топливной рейки. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  5. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов от шпилек левой крышки клапана.
  6. Отсоединить 3 фиксатора штыревого типа от топливной рейки.
  7. Отсоединить 6 электроразъемов топливной форсунки.
  8. Отвернуть 8 болтов нижнего впускного коллектора и снять нижний впускной коллектор. Снять и утилизируйте прокладки.
Схема №608
  1. Расположить нижний впускной коллектор и установить 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки.
  3. Прикрепите 3 фиксатора штыревого типа к топливной рейке.
  4. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
  5. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки подачи топлива к топливопроводу. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  6. Установить верхний впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  7. Подключить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
  1. Снять левую катушку зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
  2. Снять вентиляционную трубку картера.
  3. Отсоединить электрический разъем электромагнита регулируемого распределительного вала (VCT).
  4. Отсоединить электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и штыревой фиксатор.
  5. Отсоединить фиксатор шланга гидроусилителя руля от болта шпильки крышки клапана.
  6. Снять указатель уровня масла.
  7. Вынуть шпильку и отведите трубку указателя уровня масла в сторону.
  8. Отсоединить 6 фиксаторов жгута проводов от шпилек крышки клапана.
  9. Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа от крышки клапана и отведите жгут проводов в сторону.
  10. При наличии, отвернуть 2 гайки и снять крышку шкива привода насоса охлаждающей жидкости.
  11. Снять 4 болта, 10 шпилек и крышку клапана. Прокладки утилизировать.
Схема №609
  1. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки очистителем металлической поверхности и установить новые прокладки крышки клапана и полости свечи зажигания.
  2. Нанести точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндров и соединения фиксатора уплотнения распределительного вала с головкой цилиндров.
  3. Расположить крышку клапана и установить болты и шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  4. Установить крышку шкива привода насоса охлаждающей жидкости и 2 гайки, если она оборудована. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  5. Расположить жгут проводов и прикрепите 2 фиксатора штыревого типа к крышке клапана.
  6. Прикрепите 6 фиксаторов жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
  7. Расположить трубку указателя уровня масла и установить шпильку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  8. Установить указатель уровня масла.
  9. Прикрепите фиксатор трубки усилителя рулевого управления к болту-шпильке крышки клапана.
  10. Состыкуйте левый подогреваемый кислородный датчик электроразъем и штыревой фиксатор.
  11. Подсоединить электрический соединитель электромагнита VCT.
  12. Установить вентиляционную трубку картера.
  13. Установить левую катушку зажигания на свечи. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
  1. Снять панель нижнего капота. Дополнительную информацию см. в разделе РЕШЕТКА ПАНЕЛИ ОБТЕКАТЕЛЯ.
  2. Снять правую катушку зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
  3. Вывернуть стопорный болт из баллона омывателя лобового стекла и трубки A/C.
  4. Снять 2 болта крепления трубок кондиционера и отведите трубки кондиционера в сторону.
  5. Снять трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
  6. Отсоединить электрический соединитель клапана ПКВ.
  7. Отсоединить шланг гидроусилителя руля от резервуара.
  8. Отвернуть 3 гайки резервуара усилителя рулевого управления.
  9. Снять болт крепления трубного кронштейна усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) к резервуару.
  10. Снять болт крепления трубного кронштейна давление в гидроусилителе руля к головке цилиндра.
  11. Переместить резервуар гидроусилителя рулевого управления и отсоединить шланг от резервуара к насосу. Снять бачок гидроусилителя руля.
  12. Снять болт крепления напорной трубки усилителя рулевого управления к насосу усилителя рулевого управления и отведите напорную трубку усилителя рулевого управления в сторону. Болт и пломбы утилизировать.
  13. Отсоединить электрический разъем электромагнита регулируемого распределительного вала (VCT).
  14. Отсоединить 3 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапана.
  15. Снять гайку и конденсатор радиочастотных помех со шпильки крышки клапана.
  16. Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа от крышки клапана и отведите жгут проводов в сторону.
  17. Снять 10 болтов, 4 шпильки и крышку клапана. Прокладки утилизировать.
Схема №610
  1. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки очистителем металлической поверхности и установить новую крышку клапана и прокладки полости свечи зажигания.
  2. Нанести точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндров.
  3. Расположить крышку клапана и установить болты и шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  4. Расположить жгут проводов и прикрепите 2 фиксатора штыревого типа к крышке клапана.
  5. Установить конденсатор радиочастотных помех и гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  6. Прикрепите 3 фиксатора жгута проводов к шпилькам.
  7. Подсоединить электрический соединитель электромагнита VCT.
  8. Установить нагнетательную трубку усилителя рулевого управления на насос усилителя рулевого управления и установить новые уплотнения и банджо-болт. Затянуть до 35 Н· м.
  9. Расположить резервуар усилителя рулевого управления и подсоединить шланг от резервуара к насосу.
  10. Установить кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт головки цилиндров. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  11. Установить болт крепления трубного кронштейна давление в гидроусилителе руля к резервуару. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  12. Установить 3 гайки резервуара усилителя рулевого управления. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  13. Подсоединить шланг гидроусилителя руля к резервуару.
  14. Подсоединить электрический соединитель клапана ПКВ.
  15. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV).
  16. Расположить трубки кондиционера и установить 2 болта крепления трубок кондиционера. Затянуть до 8 Нм.
  17. Установить фиксирующий болт трубки ФК и баллона омывателя ветрового стекла. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  18. Установить правую катушку зажигания на свечи. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
  19. Установить панель нижнего капота. Дополнительную информацию см. в документе РЕШЕТКА ЛЮКА ОБТЕКАТЕЛЯ.
  20. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №611
  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Как снять и установить двигатель - 3,0 л (4V): снятия и установки

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять трансаксель. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей статье об автоматической коробке передач.
  3. Снять болты и гибкую пластину. Для установки затянуть до 80 Н· м.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Как установить двигатель - 3,0 л (4V): снятия и установки

  1. С помощью специальных инструментов установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  2. Установить гибкую пластину. За дополнительной информацией обратитесь к разделу FLEXPLATE.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №612
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  4. Снять переднее уплотнение коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  5. Снять 7 винтов и крышку днища, если она оборудована.
  6. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (ЦКП) и фиксатор штыревого типа.
  7. Снять натяжитель приводного ремня приспособления и 2 натяжных шкива. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
  8. Снять левую и правую крышки крана. Дополнительную информацию см. в разделах КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ и КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ.
  9. Отвернуть 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
  10. Снять крепление двигателя и кронштейн. Дополнительную информацию см. в разделе КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  11. Снять датчики положения левого и правого распределительных валов (положение распредвала). Дополнительную информацию см. в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V).
  12. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК и фиксатор жгута проводов.
  13. Отсоединить электрический соединитель генератора.
  14. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла и отведите жгут проводов в сторону.
  15. Снять шпильку, 2 болта и расположить генератор в сторону.
  16. Отвернуть 2 болта масляного поддона к передней крышке.
  17. Снять 14 болтов, 2 шпильки и переднюю крышку двигателя. Снять и утилизируйте прокладки.
Схема №613
  1. Для удаления всех следов герметика использовать пластиковый скребковый инструмент. Очистить все уплотнительные поверхности очистителем металлических поверхностей и установить новые прокладки.
  2. Нанести точку диаметром 6 мм (0,23 дюйма) из силиконовой прокладки и уплотнителя на блок цилиндров, нижний блок цилиндров, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Расположить переднюю крышку двигателя и установить 14 болтов и 2 шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 25 Нм.
  4. Установить 2 болта масляного поддона к передней крышке. Затянуть до 25 Н· м.
  5. Отвернуть пробку масляного поддона и слить моторное масло. Установить заглушку и затянуть ее на 26 Нм.
  6. Установить генератор, 2 болта и шпильку. Затянуть до 48 Н· м.
  7. Подсоединить электрический соединитель датчика давления масла.
  8. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
  9. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК и фиксатор жгута проводов.
  10. Установить левый и правый датчики КМП. Дополнительную информацию см. в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V).
  11. Установить крепление двигателя и кронштейн. Дополнительную информацию см. в разделе КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  13. Установить левую и правую крышки крана. Дополнительную информацию см. в разделах КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ и КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ.
  14. Установить натяжитель приводного ремня приспособления и 2 натяжных шкива. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
  15. Состыкуйте электрический соединитель датчика СКП и штыревой фиксатор.
  16. Установить крышку днища кузова и 7 винтов, если она оборудована.
  17. Установить переднее уплотнение коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  18. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  19. Подключить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  20. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ВниманиеНеспособность проверить правильность центровки компонентов привода синхронизации приведет к серьезному повреждению двигателя.
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
  1. Снять переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять колесо импульсов зажигания.
  3. Установить болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  4. Снять 6 свечей зажигания
  5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов, и установить распределительные валы в правильное положение. Это позволит расположить цилиндр № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Проверить правильность расположения распределительных валов. Если нет, проверните коленчатый вал на один дополнительный оборот и перепроверьте.
  6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов в положение 3 часа, чтобы установить правые распределительные валы в нейтральное положение.
  7. Убедиться, что правый распредвал находится в нейтральном положении.
  8. Снять рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Снять 2 болта. Снять натяжное устройство. Снять рычаг натяжного устройства.
  9. Снять правую цепь ГРМ.
  10. Отвернуть 3 болта и снять правый блок VCT.
  11. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 600 градусов (1-2/3 оборота), чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов. Это установит левые распределительные валы в нейтральное положение.
  12. Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
  13. Снять натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя. Снять 2 болта. Снять натяжное устройство. Снять рычаг натяжного устройства.
  14. Снять левую цепь ГРМ.
  15. Снять 4 болта и левую сборку VCT.
  16. Снять болт шкива, шайбу и звездочку коленчатого вала.
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. Установить звездочки коленчатого вала с выставленными метками ГРМ.
  2. Расположить натяжитель цепи в тисках с мягкой челюстью.
  3. Удерживайте храповой механизм замка натяжного устройства цепи в стороне от штока храповика с помощью небольшой насечки.
  4. Медленно сжать натяжитель цепи ГРМ.
  5. Удерживайте поршень натяжного устройства проволокой или скрепкой 1,5 мм (0,05 дюйма).
  6. Если метки синхронизации в цепях газораспределения не видны, использовать маркер постоянного типа для маркировки меток синхронизации коленчатого вала и распределительного вала на левой и правой цепях газораспределения. Отметить любое звено для использования в качестве метки синхронизации коленчатого вала. Начиная с отметки синхронизации коленчатого вала, отсчитайте против часовой стрелки 29 звеньев и отметить звено. Продолжайте отсчет против часовой стрелки до звена 42 и отметить звено.
  7. Убедиться, что распределительные валы левого направления установлены правильно.
  8. Установить регулируемый распределительный вал в сборе и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  9. Установить левую цепь ГРМ. Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
  10. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ и натяжитель левой цепи ГРМ. Установить рычаг натяжного устройства. Расположить натяжное устройство. Установить 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  11. Установить болт шкива коленчатого вала и шайбу и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов, пока шпоночный путь коленчатого вала не займет положение 3 часа.
  12. Убедиться, что правый распредвал установлен правильно.
  13. Установить правый VCT в сборе и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  14. Установить правую цепь ГРМ. Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
  15. Установить натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя. Установить рычаг натяжного устройства. Расположить натяжное устройство. Установить 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  16. Снять фиксирующие провода поршня натяжителя левой и правой цепи ГРМ.
  17. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 120 градусов к верхней мертвой точке (ВМТ).
  18. Проверить синхронизацию, выполнив следующие действия. Между отметками ГРМ распределительного вала должно быть 12 звеньев цепи. Между распределительным валом и отметками ГРМ коленчатого вала должно быть 27 звеньев цепи. Между распределительным валом и отметками ГРМ коленчатого вала должно быть 30 звеньев цепи.
  19. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  20. Установить колесо импульсов зажигания.
  21. Установить 6 свечей зажигания. Затянуть до 15 Н· м.
  22. Установить переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

Распределительные валы - лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Сервисный комплект, Шкив водяного насоса 303-S455 (T94P-6312-AH) Съемник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-CH) Монтажник, Масляное уплотнение распределительного вала 303-464 (T94P-6256-BH) Протектор, Масляное уплотнение распределительного вала 303-463 (T94P-6256-AH) Монтажник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-185 (T91P-3A733-A)

Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
ПунктХарактеристика
Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21WSE-M5B392-A
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
  1. Снять компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
  2. Обрежьте и утилизируйте ремень насоса охлаждающей жидкости.
  3. С помощью специальных инструментов снять шкив привода насоса охлаждающей жидкости с распределительного вала.
  4. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте масляное уплотнение распределительного вала.
  5. Отвернуть 2 болта и снять фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Запрессованную прокладку утилизировать.
  6. Убедиться, что распределительные валы находятся в нейтральном положении.
  7. Снять болт и регулируемый привод распределительного вала (VCT).
  8. Равномерно ослабить болты в показанной последовательности. Снять упорные крышки подшипников распределительного вала (1L и 6L). Снять оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Снять распределительные валы с головки цилиндров.
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
  1. Установить привод VCT на распределительный вал впуска. Установить болт по-пальцеобразно.
  2. Смазать распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположить распределительные валы в головку цилиндров. Выровняйте распределительные валы в нейтральном положении, как показано на рисунке.
  3. Установить крышки подшипников распределительного вала. Ослабить затяжку болтов.
  4. Установить упорные колпачки подшипников распределительного вала. Ослабить затяжку болтов.
  5. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности до 10 Н· м.
  6. Затянуть болт привода VCT на 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов.
  7. Установить фиксатор масляного уплотнения распределительного вала и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  8. С помощью специальных инструментов установить новое масляное уплотнение распределительного вала.
  9. С помощью специального инструмента установить шкив привода насоса охлаждающей жидкости.
  10. Установить компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
  11. Установить ремень насоса охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).

Распределительные валы - правый

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №659
Схема №660
  1. Снять компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
  2. Убедиться, что распределительные валы находятся в нейтральном положении.
  3. Удалить болт и привод VCT.
  4. Равномерно ослабить болты в показанной последовательности. Снять упорные крышки подшипников распределительного вала (5R и 1R). Снять оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Снять распределительные валы с головки цилиндров.
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
  1. Установить привод VCT на распределительный вал впуска. Установить болт по-пальцеобразно.
  2. Смазать распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположить распределительные валы на головке цилиндров. Выровняйте распределительные валы в нейтральном положении, как показано на рисунке.
  3. Установить крышки подшипников распределительного вала. Ослабить затяжку болтов.
  4. Установить упорные колпачки подшипников распределительного вала. Ослабить затяжку болтов.
  5. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности до 10 Н· м.
  6. Затянуть болт привода VCT на 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов.
  7. Установить компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №666
Схема №667
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять левую и правую крышки крана. Дополнительную информацию см. в разделах КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ и КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ.
  3. Снять 6 свечей зажигания. Для установки затянуть до 15 Нм.
  4. Отвернуть 4 винта и отведите брызгозащитный экран правого крыла в сторону.
  5. Снять 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4) и правый брызгозащитный экран.
  6. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока выступ распределительного вала не будет направлен прямо в сторону от роликового толкателя.
  7. С помощью специального инструмента снять роликовые следящие элементы.
  8. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
  1. Снять роликоопоры распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК ВАЛА.
  2. Снять гидравлические регуляторы уровня.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Смазать гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №668
  1. Снять роликоопоры распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК ВАЛА.
  2. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
  3. С помощью специального инструмента вынуть ключ, фиксатор и пружину клапана.
  4. Снять и утилизируйте уплотнение клапана.
  1. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение клапана.
  2. С помощью специального инструмента установить пружину клапана, фиксатор и ключ.
  3. Установить роликоопоры распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК ВАЛА.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №669
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ПРАВ». (ref-256213-S27454238652007061200000).
  3. Снять трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Отвернуть болт и отсоединить кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) от задней части головки цилиндров.
  5. Снять правый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  6. Снять роликоопоры распределительного вала.
  7. Ослабить 8 болтов в показанной последовательности и снять головку цилиндров. Болты и прокладку утилизировать.
  8. Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров как головки цилиндров, так и блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  9. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
  10. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
Схема №670
  1. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедиться, что вся охлаждающая жидкость, масло или другие посторонние материалы удалены.
  2. Расположить на двигателе новую прокладку и головку цилиндров.
  3. Установить 8 болтов и затянуть в 6 этапов в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть на 90 градусов. Этап 3: Ослабить один полный оборот. Этап 4: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 5: Затянуть на 90 градусов. Этап 6: Затянуть на 90 градусов.
  4. Установить роликоопоры распределительного вала.
  5. Установить правый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  6. Установить кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на заднюю часть головки цилиндра и установить болт. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  7. Установить трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  8. Установить правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ПРАВ». (ref-256213-S27454238652007061200000).
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №671
Схема №672
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять левые распределительные валы. Дополнительная информация приведена в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ЛЕВ». (ref-256213-S13972834352007061200000).
  3. Снять трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Вывернуть 3 болта и расположить насос охлаждающей жидкости в сторону.
  5. Снять левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  6. Снять роликоопоры распределительного вала.
  7. Ослабить 8 болтов в показанной последовательности и снять головку цилиндров. Болты и прокладку утилизировать.
  8. Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров как головки цилиндров, так и блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  9. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
  10. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
Схема №673
  1. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедиться, что вся охлаждающая жидкость, масло или другие посторонние материалы удалены.
  2. Расположить на двигателе новую прокладку и головку цилиндров.
  3. Установить 8 болтов и затянуть в 6 этапов в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть на 90 градусов. Этап 3: Ослабить один полный оборот. Этап 4: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 5: Затянуть на 90 градусов. Этап 6: Затянуть на 90 градусов.
  4. Установить роликоопоры распределительного вала.
  5. Установить левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  6. Расположить насос охлаждающей жидкости и установить болты. Затянуть до 10 Нм, затем повернуть на 90 градусов.
  7. Установить трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  8. Установить левые распределительные валы. Дополнительная информация приведена в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ЛЕВ». (ref-256213-S13972834352007061200000).
Схема №674
Схема №675
  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  3. Слить моторное масло и установить сливную пробку. Затянуть до 26 Н· м.
  4. Отвернуть 2 болта между масляным поддоном и трансосью.
  5. Снять 10 болтов, 5 шпилек и масляный поддон. Прокладку утилизировать.
Схема №676
  1. Очистить все уплотнительные поверхности очистителем металлических поверхностей и установить новую прокладку масляного поддона.
  2. Нанести на указанные участки точку силиконового герметика диаметром 10 мм (0,39 дюйма).
  3. Установить масляный поддон и плотно затянуть пальцами 10 болтов и 5 шпилек.
  4. Установить 2 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  5. Затянуть болты крепления масляного поддона к двигателю и шпильки в указанной последовательности до 25 Н· м.
  6. Установить левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  7. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №677
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
  3. Отвернуть 2 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Схема №678
  1. Установить новое уплотнительное кольцо на экран масляного насоса и заборную трубку.
  2. Установить экран масляного насоса, трубку забора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установить масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять экран масляного насоса и заборную трубку. Дополнительную информацию см. в документе ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА И ТРУБКА ЗАБОРА.
  3. Снять 8 гаек и перегородку масляного поддона. Для установки затянуть отбойные гайки масляного поддона в 2 этапа. Этап 1: Затянуть 4 гайки меньшего размера до 5 Н· м (44 фунта-дюйм) и гайки большего размера до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть все 8 гаек дополнительно на 45 градусов.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №679
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
  3. Снять экран масляного насоса и заборную трубку. Дополнительную информацию см. в документе ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА И ТРУБКА ЗАБОРА.
  4. Снять 4 болта в показанной последовательности.
Схема №680
  1. Расположить масляный насос и установить 4 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Установить экран масляного насоса и заборную трубку. Дополнительную информацию см. в документе ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА И ТРУБКА ЗАБОРА.
  3. Установить компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять указатель уровня масла.
  3. Снять датчик давления масла. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (EOP).
  4. При наличии, отсоединить электрический разъем нагревателя блока и фиксаторы жгута проводов.
  5. Снять шпильку и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 9 Н· м.
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снять 7 винтов и крышку днища, если она оборудована.
  3. Снять масляный фильтр двигателя. Для установки затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  4. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла.
  5. Снять датчик давления масла. Для установки затянуть до 14 Нм.
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Смазать резьбу датчика давления масла герметиком из Teflon®.
ВниманиеЕсли масляный поддон был снят при разборке двигателя, то его необходимо установить после сборки двигателя и трансакселя и установки болтов трансаксель-двигатель. Несоблюдение этой последовательности сборки может привести к утечкам моторного масла.
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
  1. Используя специальные инструменты и подходящий кран двигателя, выровняйте двигатель с трансосью.
  2. Установить болт, болт и гайку шпильки трансаксель-двигатель. Затянуть до 48 Н· м.
  3. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке.
  4. Установить 3 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
  5. Установить болт соединения двигателя с трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  6. С помощью пластикового скребкового инструмента удалить все следы прокладки масляного поддона. Очистить все уплотнительные поверхности очистителем металлических поверхностей и установить новую прокладку масляного поддона.
  7. Нанести на указанные участки точку силиконового герметика диаметром 10 мм (0,39 дюйма).
  8. Установить масляный поддон и плотно затянуть пальцами 10 болтов и 5 шпилек.
  9. Установить 2 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  10. Затянуть 15 болтов крепления масляного поддона к двигателю и шпильки в указанной последовательности до 25 Н· м.
  11. Установить 6 новых шпилек левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 12 Нм.
  12. Установить новую прокладку, левый каталитический нейтрализатор и 6 новых гаек. Затянуть до 20 Нм в указанной последовательности.
  13. Установить левый кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 20 Н· м.
  14. Установить тепловой экран и 4 болта. Затянуть до 11 Нм.
  15. Состыкуйте электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и штыревой фиксатор.
  16. Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
  17. Установить стартер и 2 болта. Затянуть до 27 Н· м.
  18. Подсоединить проводку стартерного двигателя и наверните 2 гайки. Затянуть большую гайку до 12 Нм. Затянуть небольшую гайку до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  19. Закрепить фиксатор штыревого типа жгута проводов.
  20. Подключить электрический разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)).
  21. Установить кронштейн СКУ и болт. Затянуть до 12 Нм.
  22. Установить провод массы и болт. Затянуть до 12 Нм.
  23. С помощью специальных инструментов и подходящего крана двигателя поместить двигатель и трансаксель на подъемный стол.
  24. Установить специальный инструмент.
  25. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора в сборе и 2 болта. Затянуть до 35 Н· м.
  26. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 20 Н· м.
  27. Установить тепловой экран и 2 болта. Затянуть до 11 Нм.
  28. Используя новую прокладку, установить клапан рециркуляция отработавших газов и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  29. Установить трубку рециркуляция отработавших газов. Затянуть обе гайки трубки рециркуляция отработавших газов на 40 Н· м.
  30. Подсоединить электрический соединитель клапана ЭГР.
  31. Установить шланг давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на двигатель и установить кронштейн шланга давление в гидроусилителе руля на болт резервуара усилителя рулевого управления. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  32. Используя новый банджо-болт и 2 уплотнения, подсоединить шланг давление в гидроусилителе руля к насосу усилителя рулевого управления. Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов).
  33. Прикрепите кронштейн шланга ПСП к головке цилиндров и ввернуть болт. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  34. Состыкуйте электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик с кронштейном ППС.
  35. Прикрепите кронштейн шланга ПСП к головке цилиндров и ввернуть болт. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  36. Закрепить фиксатор жгута проводов на кронштейне шланга давление в гидроусилителе руля.
  37. Поднять двигатель и трансмиссию в транспортное средство.
  38. Установить кронштейн крепления двигателя, 3 гайки и болт. Затянуть гайки на 63 Нм. Затянуть болт на 115 Нм.
  39. Установить демпфер и болт. Затянуть до 23 Н· м.
  40. Установить 2 болта крепления трансосей. Затянуть до 90 Н· м.
  41. Установить 3 гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
  42. Установить заглушку доступа к гайке гидротрансформатора.
  43. Установить правый полуось в трансосел.
  44. Установить 2 болта кронштейна несущей части правого полуоси. Затянуть до 55 Нм.
  45. Состыкуйте электрический соединитель СПНИ и штыревой фиксатор.
  46. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
  47. Подключить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и фиксатор штыревого типа.
  48. Установить новое стопорное кольцо в канавку на левом полувале.
  49. Установить левый полуось в трансосел.
  50. Установить впускной коллектор кондиционера на компрессор кондиционера и установить болт. Затянуть до 15 Н· м.
  51. Установить провод массы и болт на кронштейн крепления двигателя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  52. Подсоединить трубки кондиционера и наверните 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
  53. Установить 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  54. Закрепить фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости.
  55. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к дегазационному баллону.
  56. Закрепить фиксирующий зажим шланга усилителя рулевого управления на жгуте электропроводки двигателя и шпильке левой крышки клапана.
  57. Подсоединить шланг гидроусилителя руля к резервуару гидроусилителя руля.
  58. Прикрепите зажимы для крепления кабеля нагревателя блока к кожуху вентилятора охлаждения, если таковые имеются.
  59. Подсоединить вакуумный шланг к впускному коллектору.
  60. Установить болт кронштейна вакуумной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  61. Установить провод массы и болт. Затянуть до 12 Нм.
  62. Установить кронштейн троса управления коробкой передач и 3 болта. Затянуть до 8 Нм.
  63. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу селектора коробки передач.
  64. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
  65. Подсоединить шланг испарительных выбросов (EVAP).
  66. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
  67. Подсоединить шланг нагревателя к трубопроводу.
  68. Подсоединить шланг нагревателя к корпусу термостата.
  69. Подсоединить трубку подачи топлива к топливной рейке. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  70. Подсоединить электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и штыревой фиксатор.
  71. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  72. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
  73. Подключить питание к клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  74. Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  75. Установить воздухоочиститель двигателя и выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L.
  76. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  77. Подсоединить шланги охладителя трансмиссия.
  78. Поместить подрамник в сборе на специальный инструмент и поднять подрамник в установленное положение.
  79. Наверните гайки переднего подрамника. Затянуть до 150 Нм.
  80. Расположить кронштейны подрамника и установить болты по-пальцеобразно.
  81. Наверните гайки подрамника. Затянуть до 150 Нм.
  82. Затянуть болты крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Нм.
  83. Вставить сквозные болты в нижние рычаги подвески. Затянуть до 103 Нм.
  84. Наверните гайки нижнего шарового шарнира. Затянуть до 200 Н· м.
  85. Установить на стойки тяги стабилизатора и гайки. Затянуть до 40 Н· м.
  86. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  87. Установить концы тяг и гайки. Затянуть до 48 Н· м. Установить шплинт.
  88. Установить левый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
  89. Установить брызговик левого крыла и 4 винта.
  90. Установить правый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
  91. Установить брызговик правого крыла и 4 винта.
  92. Установить ограничитель крена двигателя и 2 болта. Затянуть до 90 Н· м.
  93. Установить тепловой экран и 2 болта.
  94. С помощью нового банджо-болта и 2-х уплотнителей подсоединить шланг давление в гидроусилителе руля к гидроусилителю руля. Затянуть до 35 Н· м.
  95. Установить шланг давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм и установить болт кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  96. Сдвинуть уплотнение рулевого механизма к приборной панели на рулевой механизм и вставить 4 удерживающих зажима в корпус. Из-под автомобиля убедиться, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме и удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
  97. Установить вытяжную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  98. Установить крышку днища кузова и 7 винтов, если она оборудована.
  99. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить болт. Затянуть до 23 Н· м.
  100. Установить крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
  101. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  102. Подключить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  103. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  104. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  105. Проверить трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре СЛИВ И ДОЛИВ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ в.
  106. Подзарядите систему кондиционирования. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Другие статьи — Двигатель - 3,0 л (4V)