Подушки безопасности

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Дополнительная удерживающая система подушек безопасности (SRS) предназначена для обеспечения повышенной защиты от столкновения для водителя и пассажиров переднего сиденья и второго ряда, находящихся за бортом, в дополнение к той, которая обеспечивается системой ремней безопасности с креплением в трех точках. Использование ремня безопасности необходимо для получения наилучшей защиты водителя и пассажиров и получения полного преимущества SRS.

Данная линейка автомобилей содержит модули двухступенчатого развертывания (усовершенствованная удерживающая система) водителя и подушки безопасности переднего пассажира. Эти автомобили также оснащены преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира. Эти транспортные средства могут также оснащаться факультативными боковыми воздушными завесами, которые при боковом ударе разворачиваются от стойки А к стойке С. Автомобили с опциональными боковыми воздушными завесами также оснащены модулями боковых подушек безопасности сидений на передних сиденьях.

Боковые воздушные завесы разворачиваются от верхней облицовки, защищая пассажиров первого и второго ряда за бортом во время бокового удара. Модули подушек безопасности боковых сторон сидений разворачиваются с внешней спинки переднего сиденья при боковом ударе. Кроме того, к нижней опоре радиатора крепится передний датчик тяжести удара, к сиденью водителя крепится датчик положения сиденья и к боковым пряжкам переднего водителя и пассажира добавляется переключатель обнаружения использования. При оснащении дополнительными модулями боковой воздушной завесы и модулями боковых подушек безопасности сидений имеются дополнительные 4 датчика бокового удара.

Транспортные средства также оснащены системой датчиков классификации пассажиров (OCS) в составе переднего пассажирского сиденья. Система OCS включает в себя 2 направляющих OCS и модуль OCS.

Схема №1

Войти

Часовая пружина

Контактное кольцо руля:

1. Устанавливается на рулевой колонке, за рулевым колесом.
2. Непрерывная передача электрических сигналов от модуля подушки безопасности водителя в модуль управления ограничителями (RCM).

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя:

1. Содержит двухступенчатое развертывание (усовершенствованная удерживающая система).
2. Устанавливается как новая сборка.
3. Монтируется в центре рулевого колеса.

Модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя

Модуль боковой подушки безопасности сиденья обеспечивает защиту грудной клетки (между шеей и животом) тела, работая в сочетании с защитой головы, обеспечиваемой модулем боковой воздушной завесы (если он оборудован).

Модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя:

1. Срабатывает при поступлении тока от RCM, инициируемого датчиком бокового удара сиденья водителя и внутренней схемой RCM.
2. Устанавливается как сборка.
3. Устанавливается в спинку сиденья водителя.
4. Используется совместно с модулем боковой воздушной завесы.

Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)

Это транспортное средство использует систему связи, называемую высокоскоростной сетью контроллеров (HS-CAN). HS-CAN состоит из витой пары проводов, соединенных со следующими компонентами:

1. Модуль антиблокировочной системы (АБС)
2. Модуль приборной панели
3. Модуль датчика классификации пассажиров (OCS)
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Схемы HS-CAN используют напряжение смещения приблизительно 2,5 вольта, одна - положительное 2,5 вольта, а другая - отрицательное 2,5 вольта. HS-CAN также использует 2 оконечных резистора, один из которых содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а другой в модуле приборной панели. Оконечные резисторы отдельно не обслуживаются. Оконечные резисторы имеют значение 120 Ом каждый, для общей нормальной работы системы в общей сложности 60 Ом. HS-CAN будет работать только с одним оконечным резистором и имеет возможность передавать некоторые сообщения в некоторые модули управления только с одной функционирующей схемой, но с пониженной скоростью работы. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.

Система датчиков классификации пассажиров

Система датчиков классификации пассажиров установлена только на переднем пассажирском сиденье. Система ОКС переднего пассажира состоит из: 2-х рельсов ОКС (датчиков веса), которые монтируются с каждой стороны пути сиденья; модуль OCS (электронный блок управления), который устанавливается на электрическом кронштейне под поддоном подушки сиденья. Вес любого пассажира или объекта на переднем пассажирском сиденье передается в электронном виде в модуль OCS.

Система OCS также используется для работы пассажирского Belt Minder. Для получения дополнительной информации о функции пассажир Belt Minder см. раздел СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Чтобы деактивировать или повторно активировать функцию пассажир Belt Minder, обратитесь к разделу ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА или литературе владельца.

Компоненты, которые составляют систему OCS, модуль OCS, внутреннюю направляющую OCS и внешнюю направляющую OCS, обслуживаются отдельно.

При снятии переднего пассажирского сиденья для обслуживания после установки переднего пассажирского сиденья должно быть проведено испытание на нулевой вес сиденья. При установке нового компонента системы OCS сброс системы должен быть выполнен после установки переднего пассажирского сиденья. Испытание на нулевой вес сиденья и/или сброс системы должны проводиться только в соответствии с инструкциями, содержащимися в соответствующей статье. Для получения дополнительной информации об испытании с нулевым весом сиденья и/или сбросе системы обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ С НУЛЕВЫМ ВЕСОМ СИДЕНЬЯ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS) или «СБРОС СИСТЕМЫ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS)»(ref-256230-S 17858663442007061200000).

Модуль системы OCS

На основе запрограммированных пределов модуль OCS будет информировать модуль управления ограничениями (RCM) через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN) о необходимой информации. RCM использует эту информацию при определении того, должен ли модуль подушки безопасности пассажира или модуль подушки безопасности пассажирского сиденья быть развернутым в случае разворачиваемого столкновения.

Модуль OCS контролирует систему OCS на наличие отказов и передает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) по требованию и непрерывно через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью диагностического инструмента.

Компоненты, которые составляют систему OCS, модуль системы OCS, внутреннюю направляющую OCS и внешнюю направляющую OCS, обслуживаются отдельно.

Направляющие OCS (датчики веса)

Схема №2

Войти

Компоненты, составляющие систему OCS (модуль системы OCS, внутренняя направляющая OCS и внешняя направляющая OCS), обслуживаются отдельно.

Пассажирский модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности для пассажиров:

1. Содержит двухступенчатое развертывание (усовершенствованная удерживающая система).
2. Устанавливается как новая сборка.
3. Монтируется в пассажирской части панели приборов.

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) представляет собой визуальный индикатор, используемый для информирования пассажиров передних сидений о состоянии отключения подушки безопасности пассажира. Индикатор PAD представляет собой автономный фонарь, установленный на приборной панели транспортного средства в положении, видимом для каждого пассажира переднего сиденья.

Модуль управления ограничителями (RCM) управляет состоянием индикатора PAD через прямое проводное соединение на основе информации, предоставляемой системой датчиков классификации пассажиров (OCS). Индикатор PAD горит, указывая на то, что модуль подушек безопасности для пассажиров отключен. Исключение составляют случаи, когда переднее пассажирское сиденье определено как пустое, а пряжка ремня безопасности пассажира расстегнута, и поэтому указание на деактивированный модуль подушки безопасности пассажира не требуется. Во всех остальных случаях при включенном модуле подушки безопасности пассажира не горит индикатор PAD.

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), RCM инициирует период подтверждения индикатора PAD. RCM на короткое время активирует индикатор PAD, чтобы проверить функцию индикатора и проверить правильность работы индикатора PAD.

При наличии отказа системы OCS RCM по умолчанию переводит модуль подушки безопасности пассажира в последнее действительное состояние, полученное от системы OCS, до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен. Если неисправность системы OCS все еще присутствует, когда выключатель зажигания включен, RCM по умолчанию включает модуль подушки безопасности пассажира независимо от размера пассажира на переднем пассажирском сиденье. Индикатор PAD будет выключен. Для получения дополнительной информации о системе OCS обратитесь к разделу СИСТЕМА ДАТЧИКОВ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ.

В следующей таблице указано состояние подушки безопасности пассажира и состояние индикатора PAD на основе размера пассажира, находящегося на переднем борту.

СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА И ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Модуль подушки безопасности для пассажирского сиденья

Модуль боковой подушки безопасности сиденья обеспечивает защиту области грудной клетки (между шеей и животом) тела, работая в сочетании с защитой головы, обеспечиваемой модулем боковой воздушной завесы.

Модуль боковой подушки безопасности пассажирского сиденья:

1. Срабатывает при поступлении тока от RCM, инициируемого датчиком бокового удара пассажирского сиденья и внутренней схемой RCM.
2. Устанавливается как сборка.
3. Устанавливается в спинку пассажирского сиденья.
4. Используется совместно с модулем боковой воздушной завесы.

Модуль управления ограничителями (RCM)

МКС выполняет следующие функции:

1. Разворачивает подушку (и) безопасности в случае разворачиваемой аварии.
2. Включает предварительный натяжитель пряжки ремня безопасности и адаптивный ретрактор ограничения нагрузки ремня безопасности для контроля натяжения ремня безопасности.
3. Мониторинг SRS на наличие отказов.
4. Загорается индикатор подушки безопасности при обнаружении неисправности.
5. Осуществляет связь через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) с диагностическими кодами неисправностей (расшифровка кода ошибки) по требованию или непрерывно.
6. Сигнализирует модулю приборной панели о срабатывании утора, если индикатор подушки безопасности недоступен и существует другая неисправность SRS.

RCM контролирует SRS на предмет возможных неисправностей. При обнаружении неисправности, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, RCM включит индикатор подушки безопасности, расположенный в комбинации приборов.

Когда зажигание циклически включается (выключается, а затем включается), индикатор подушки безопасности будет светиться в течение 6 секунд, а затем выключается. Если существует неисправность SRS, индикатор подушки безопасности будет светиться и оставаться светящимся до конца цикла ключа. RCM также передает расшифровка кода ошибки по требованию (текущие) и непрерывные (исторические) через диагностический разъём диагностическому инструменту. Если RCM запрашивает подсветку индикатора подушки безопасности и индикатор подушки безопасности не работает, модуль комбинации приборов автоматически активирует звуковой сигнал. Курант представляет собой серию из 5 наборов пачек по 5 тонов. Если слышен утор, то СРС и индикатор воздушной подушки требуют ремонта.

В состав МКС входит резервный источник питания. Эта функция обеспечивает достаточную резервную мощность для развертывания подушек безопасности в случае потери или повреждения цепи зажигания во время удара. Резервный источник питания истощит свою запасенную энергию приблизительно через одну минуту после отсоединения кабеля заземления аккумулятора.

Натяжители ремней безопасности

В составе SRS ретракторы ремней безопасности оснащены преднатяжителями. Натяжители ремня безопасности снимают излишнюю слабину с ремня безопасности. Предварительные натяжители активируются RCM, когда модуль обнаруживает силу аварийного события, превышающую запрограммированный предел.

Переключатели пряжки ремня безопасности

В рамках дополнительной удерживающей системы (SRS) передние пряжки ремней безопасности оснащены переключателями пряжек ремней безопасности. Переключатели пряжки ремня безопасности состоят из интегральных схем, называемых датчиками Холла. Переключатели пряжек ремней безопасности (датчики Холла) расположены в пряжках ремней безопасности водителя и пассажира. Переключатели пряжки ремня безопасности указывают RCM, подключены или отсоединены ремни безопасности. RCM использует эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатых модулей подушек безопасности водителя и пассажира. RCM также передает состояние переключателя пряжки ремня безопасности водителя в модуль комбинации приборов, который контролирует информацию для управления предупреждающим индикатором ремня безопасности. Обратитесь к разделу ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА за информацией о модуле комбинации приборов.

Модуль боковой воздушной завесы

Модуль боковой воздушной завесы:

1. Устанавливается как сборка.
2. Монтируется над облицовкой.
3. Крепится от рамы стойки А к раме стойки С.

Датчик положения направляющей сиденья

Датчик положения дорожки сиденья представляет собой датчик Холла, расположенный на дорожке сиденья водителя. Датчик положения сиденья информирует модуль управления удерживающими устройствами (RCM) о положении сиденья водителя. На основе запрограммированных предельных значений датчик положения сиденья информирует RCM о положении сиденья водителя. RCM использует эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатого модуля подушки безопасности водителя.

Электрическая система

Электрическая система, поддерживающая дополнительную удерживающую систему подушки безопасности (SRS):

1. Питается от аккумулятора через цепь зажигания.
2. Обеспечивает электрический тракт от модуля управления ограничителями (RCM) к компонентам SRS.
3. Обеспечивает электрический тракт от менеджера розничных клиентов к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Обеспечивает электрический тракт (через HS-CAN) от МКС к модулю приборной панели.

Датчики

Для этих транспортных средств SRS использует до 5 спутниковых датчиков в дополнение к RCM. RCM монтируется в центральном туннеле под консолью. Все автомобили будут иметь один передний датчик тяжести удара, расположенный в передне-центральной зоне автомобиля, за решеткой, установленной на опоре радиатора. Датчики удара первого ряда расположены на каждой из В-стоек за панелью отделки, датчики второго ряда расположены на каждой С-стойке. Ориентация монтажа имеет решающее значение для правильной работы всех датчиков удара.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) FLUKE 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с автомобилем (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Средство диагностики удерживающей системы

Как проверить второе этапа развертывания модуля подушек безопасности

Поскольку передние подушки безопасности водителя и пассажира имеют по 2 ступени развертывания, возможно, что ступень 1 развернута, а вторая ступень - нет.

Если модуль передней подушки безопасности развернут, обязательно, чтобы модуль передней подушки безопасности был развернут дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности.

1. Для получения информации о дистанционном развертывании модуля подушек безопасности водителя см. раздел УТИЛИЗАЦИЯ ПИРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ.
2. Информацию о дистанционном развертывании модуля подушек безопасности для пассажиров см. в разделе УТИЛИЗАЦИЯ ПИРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ.

Как продиагностировать проблемы клиентов без жестких расшифровка кода ошибки

Если клиент сообщает о загорании индикаторной лампы подушки безопасности, но она отсутствует, когда транспортное средство поступает на обслуживание, следуйте процедурам DIAGNOSTIC INSTRUCTION (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ) для идентификации кода периодической диагностики неисправности (расшифровка кода ошибки).

Как только расшифровка кода ошибки известен, прочитайте часть «Нормальная работа» точного теста для соответствующего расшифровка кода ошибки.

1. Следуйте процедуре деактивации или отключения питания, как указано в этой статье.
2. Определите местоположение компонентов, участвующих в создании расшифровка кода ошибки.
3. Провести тщательный визуальный осмотр: Комплектующих изделий. Соединители. Соединения и жгуты проводов. Изоляция на проводниках.

Обратитесь к соответствующим возможным причинам точного теста для вовлеченного расшифровка кода ошибки, в котором перечислены общие проблемы, связанные с расшифровка кода ошибки. Проблемы перечислены в соответствии с приоритетом.

Как продиагностировать проблемы клиентов с помощью жестких расшифровка кода ошибки

Для большинства диагностических процедур дополнительной удерживающей системы (SRS) потребуется деактивация и повторная активация или обесточивание и повторное включение системы. Деактивация и повторная активация требуют отсоединения большинства компонентов SRS и установки диагностических инструментов удерживающей системы. Для снятия питания и восстановления питания необходимо отсоединить батарею и снять предохранитель модуля управления ограничителями (RCM). Это снижает риск случайного развертывания компонентов SRS во время выполнения диагностических процедур.

Для диагностики и испытания СРС требуются диагностические средства удерживающей системы. Не допускается короткое замыкание соединений модуля подушек безопасности с помощью соединительного провода. Если для короткого замыкания соединений модуля подушек безопасности используется перемычка, отображается код неисправности (расшифровка кода ошибки).

Процедура проверки

Переведите выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) и визуально проконтролируйте индикатор подушки безопасности с подключенными компонентами SRS или установленными средствами диагностики удерживающей системы. Индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность SRS, индикатор подушки безопасности будет:

1. Не зажигаются.
2. Постоянно гореть.
3. Мигает с 5Hz скоростью (RCM не настроен).

Индикатор подушки безопасности может загореться приблизительно через 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это произойдет, индикатор подушки безопасности необходимо будет отремонтировать, прежде чем диагностика может быть продолжена.

Предупреждение о вторичной подушке безопасности

Предупреждение о вторичной подушке безопасности - это звуковой формат неисправности, который состоит из 5 наборов из 5 пакетов тональных сигналов, причем каждый набор из 5 пакетов тональных сигналов разделяется 5-секундным периодом молчания. Один цикл тональной синхронизации будет состоять из 1-секундного включения и 1-секундного выключения. Эта серия из 5 активаций повторяется каждые 30 секунд.

Средства диагностики пневматической камеры/системы предварительного натяжения

Для имитации эквивалентного сопротивления развертываемых/пиротехнических устройств в ходе некоторых диагностических процедур используются диагностические средства системы безопасности с подушкой безопасности/устройством предварительного натяжения.

Отсоединить компонент

Отсоедините средство компонента для отсоединения разъема жгута компонента транспортного средства, а не для снятия компонента. Не подключайте отсоединенный компонент без соответствующего указания.

Деактивация системы

Деактивация системы означает выполнение процедуры деактивации. См. ДЕАКТИВАЦИЯ И РЕАКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS).

Разрядить систему

Разрядите питание системы, отсоединив батарею и сняв предохранитель модуля управления ограничителями (RCM). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ.

Как проверить систему дополнительной удерживающей системы

Проверить средства системы для перевода выключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено» и для визуального контроля индикатора подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности и устройствами предварительного натяжения ремней безопасности или средствами диагностики удерживающей системы. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

Повторная активация системы

Повторная активация системы означает выполнение процедуры повторной активации. См. ДЕАКТИВАЦИЯ И РЕАКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS).

Восстановить работоспособность системы

Повторно запитать систему означает удалить любые диагностические средства удерживающей системы, которые могли быть установлены, включить зажигание, установить предохранитель RCM и подключить кабель заземления батареи. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ.

Повторное подключение системы

Повторное подключение системы означает повторное подключение всех компонентов системы. См. КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ПОВТОРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Как установить новое компонента

Установка нового компонента означает удаление существующего компонента и установку нового авторизованного компонента, полученного из отдела обслуживания клиентов Ford.

Проверить средства системы для проверки системы с помощью средств диагностики удерживающей системы, установленных вместо компонентов SRS.

Подушка безопасности Reconnect Контрольный список

Контрольный список ниже должен быть заполнен после диагностики или ремонта любой проблемы с системой подушек безопасности:

1. Все диагностические инструменты удерживающей системы удалены?
2. Все разъемы ремней безопасности на месте подключены?
3. Все компоненты системы датчиков классификации пассажиров подключены?
4. Все модули подушек безопасности подключены?
5. Подключены модули боковых воздушных завес?
6. Разъемы устройства предварительного натяжения ремня безопасности подключены?
7. RCM подключен?
8. Все датчики (датчики фронтального и бокового удара) подключены?
9. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) подключен?
10. Предохранитель RCM установлен?
11. Аккумулятор подключен?

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Таблица симптомов может использоваться для определения проблем с дополнительной удерживающей системой (SRS), если не извлекаются расшифровка кода ошибки и наблюдаются перечисленные симптомы. Независимо от того, наблюдаются ли перечисленные симптомы, всегда проводите следующее:

1. Извлеките все расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти модуля управления ограничителями (RCM) и памяти модуля датчика классификации пассажиров (OCS). См. Извлечь/Очистить непрерывную коды неисправностей.
2. Запустите самотестирование по требованию, чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки в настоящее время воспринимаются модулем RCM и OCS. См. САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ.
3. Если сохраненные расшифровка кода ошибки отличаются от текущих расшифровка кода ошибки, всегда сначала восстанавливайте текущие расшифровка кода ошибки.
4. Если память отображает другие непрерывные расшифровка кода ошибки, чем при самотестировании по требованию, выполните в следующем порядке: Память для самотестирования по требованию (извлечение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки может указывать на несколько проблем. расшифровка кода ошибки должны помогать в диагностике системы и не должны считаться окончательными. Всегда обращайтесь к точному тесту, соответствующему расшифровка кода ошибки, чтобы определить, где находится проблема, и правильно устранить проблему.

Диагностику SRS можно разделить на 3 раздела:

1. Режимы диагностических испытаний
2. PID/мониторинг и запись данных
3. Режимы активных команд

Режимы диагностического тестирования

В режимах диагностического тестирования доступны две опции меню:

1. Получение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки
2. Самотестирование по требованию

Получение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки

Во время эксплуатации транспортного средства модуль RCM и OCS будет обнаруживать и сохранять в энергонезависимой памяти расшифровка кода ошибки как с прерывистым, так и с жестким отказом. Стратегия расшифровка кода ошибки, используемая модулем RCM/OCS, включает в себя схему тайм-аута для определения, когда в системе существует проблема. Это требует наличия проблемы в системе в течение одной минуты, прежде чем модуль RCM/OCS обнаружит ее. Чтобы модуль RCM/OCS определил, что проблема больше не существует, проблема должна отсутствовать до одной минуты. Фактическое время ожидания обнаружения зависит от каждого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки могут быть извлечены с помощью диагностического инструмента с использованием опции извлечения/очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Все расшифровка кода ошибки, хранящиеся в модуле RCM/OCS, будут отображаться в диагностическом инструменте вместе с кратким описанием расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, диагностическое средство отобразит сообщение система PASSED. Эта опция также может использоваться для очистки расшифровка кода ошибки из памяти модуля RCM/OCS, пока проблема больше не существует.

Как только модулем OCS будет записано 128 циклов ключа с момента последнего обнаружения проблемы, расшифровка кода ошибки будет автоматически удален из памяти.

После того, как RCM зафиксирует 75 часов работы с момента последнего обнаружения проблемы, расшифровка кода ошибки будет автоматически удален из памяти.

Чтобы получить или очистить расшифровка кода ошибки, выполните следующие действия.

1. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого средства диагностики.
4. Все непрерывные расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране.
5. Очистите расшифровка кода ошибки. После очистки расшифровка кода ошибки, цикл ключа OFF, затем ON. Непрерывные расшифровка кода ошибки, которые были очищены, не будут повторяться как «непрерывные» в том же цикле ключа. Только новые расшифровка кода ошибки, которые не присутствовали до очистки, могут быть «непрерывными» после очистки.

Самотестирование по требованию

Опция On-Demand Self проверка используется для проверки отсутствия электрических проблем с подушкой безопасности SRS. После начала самотестирования модуль управления ограничителями (RCM) выполнит электрическую проверку каждого электрического компонента в системе. При входе в самотестирование для модуля датчика классификации пассажиров (OCS) выполняется электрическая проверка компонентов и цепей системы OCS, а также функциональные проверки системы OCS. При обнаружении проблемы на диагностическом инструменте отображается расшифровка кода ошибки с кратким описанием расшифровка кода ошибки. Проблемы, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, если только та же проблема не была обнаружена во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Самотестирование всегда должно выполняться после любого ремонта, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.

Для запуска самотестирования по требованию выполните следующие действия:

1. Подключите диагностический инструмент к диагностический разъём.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого средства диагностики.
4. Модуль запустит самотестирование по требованию и отобразит расшифровка кода ошибки по требованию (отражающие проблемы жесткой системы) на диагностическом инструменте.

Испытание на нулевой вес сиденья

В ходе испытания на нулевой вес сиденья проверяется, что система датчиков классификации водителя и пассажиров (ОКС) измеряет нулевой вес пустого сиденья. Необходимо проводить испытание модуля OCS на нулевой вес сиденья при каждом снятии переднего пассажирского сиденья с транспортного средства или в соответствии с указаниями, содержащимися в соответствующей статье. См. ИСПЫТАНИЕ НА НУЛЕВОЙ ВЕС СИДЕНЬЯ.

Расшифровка кодов ошибок с битовым отображением (расшифровка кода ошибки)

Многие из непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию, которые могут присутствовать в RCM, предоставляют общую информацию о сбоях и требуют доступа к соответствующим PID с битовым отображением (неисправность PID) для определения конкретной проблемы. расшифровка кода ошибки, которые используют дефектные PID, концептуально отличаются от обычных расшифровка кода ошибки.

Обычные расшифровка кода ошибки идентифицируют конкретную проблему для данного компонента и указывают на конкретный диагностический путь. В диагностическом тракте для определения первопричины иногда используются ПИД.

Расшифровка кода ошибки, которые используют PID неисправностей, не идентифицируют конкретную проблему. расшифровка кода ошибки идентифицирует компонент (ы) или тип компонентов, в которых существует проблема. Следующий уровень, неисправность PIDs, идентифицирует конкретное устройство и состояние отказа. неисправность PID доступны как для расшифровка кода ошибки по требованию (активных), так и для непрерывных (исторических).

Диагностический инструмент должен использоваться для просмотра расшифровка кода ошибки и их PID отказов. После того, как диагностический инструмент извлечет расшифровка кода ошибки, используйте диагностический инструмент для просмотра PID неисправностей. Просмотр PID неисправностей должен быть выполнен, чтобы определить конкретную проблему, которая присутствует. После просмотра PID неисправностей диагностический инструмент может отобразить PID, связанные с этим расшифровка кода ошибки, включая статус или состояние, которое существует (расшифровка кода ошибки по требованию) или существует (непрерывный расшифровка кода ошибки). Обратитесь к инструкциям производителя для диагностического инструмента, используемого для просмотра PID неисправностей.

Модуль датчика классификации пассажиров (OCS)

Активная команда OCS система Reset устанавливает нулевую уставку и повторно обнуляет систему OCS. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ.

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиента, проверив индикатор подушки безопасности в комбинации приборов. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений, используя следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая часть Электрическая часть Поврежденный RCM или незакрепленный монтаж Поврежденный передний датчик (ы) тяжести удара или незакрепленный монтаж Поврежденный датчик (ы) бокового удара или незакрепленный монтаж Открытый интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 25 (7.5A) Поврежденный жгут проводов Незакрепленные, поврежденные или подверженные коррозии соединители Цепи разомкнутые/закороченные Поврежденные короткозамкнутые шины
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Убедитесь, что используется последняя версия программного обеспечения средства диагностики. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностическое средство отвечает: Неисправность цепи HS-CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для RCM, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. Нет ответа/не оборудован для модуля OCS, ПЕРЕЙДИТЕ к ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ. Система прошла, извлекает и записывает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование по запросу для RCM. Система прошла, извлекает и записывает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование по запросу для модуля OCS.
7. Если извлеченные ДКН имеют отношение к проблеме, перейдите к таблице ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ расшифровка кода ошибки УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) (ДКН).
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Коды неисправностей ламп

Данная линейка транспортных средств не использует коды неисправности ламп (LFC).

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из модуля управления ограничителями (RCM) и модуля датчика классификации пассажиров (OCS) с помощью диагностического инструмента через диагностический разъём.

ТАБЛИЦА расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) FLUKE 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-F395 диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-133 Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Схема №3

Войти

Диагностический тест A: индикатор подушки безопасности горит постоянно/нет связи с модулем управления ограничителями (RCM)

Нормальная эксплуатация

Модуль управления ограничителями (RCM) передает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) диагностическому инструменту через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Возможные причины

Индикатор подушки безопасности, который горит постоянно или отсутствует связь с RCM, может быть вызван:

1. Расшифровка кода ошибки.
2. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
3. Повреждена цепь зажигания.
4. RCM отсоединен от жгута транспортного средства.
5. Потеря заземления RCM.
6. Потеря питания батареи RCM.
7. Модуль приборной панели.
8. RCM неисправен.

Контрольное испытание A: индикатор подушки безопасности горит постоянно/нет связи с модулем управления ограничителями (RCM)

Схема №4

Войти

1. A1 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ расшифровка кода ошибки ИЛИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись PID неисправностей расшифровка кода ошибки. Были ли получены какие-либо непрерывные или по требованию самопроверки расшифровка кода ошибки? Да: Если были получены непрерывные расшифровка кода ошибки, перейдите к A2. Если ДКН были извлечены по требованию, то ПЕРЕЙТИ к ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) (ДКН) для точного указания направления испытания. Нет: Если RCM связывается с диагностическим инструментом, перейдите к A2. Если RCM не взаимодействует с диагностическим инструментом, перейдите к A6.
2. A2 проверить HS-CAN сеть Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Выполните диагностику канала передачи данных. Прошел ли тест Data Link Diagnostics? Да: Перейти к A3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики проблемы HS-CAN. Перейти к A6.
3. A3 проверить комбинация приборов модуль Вход в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Модуль приборной панели Активная команда - управление индикаторной лампой 1. Включается и выключается индикатор предупреждения о подушке безопасности при использовании активной команды? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к A6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Перейти к A6.
4. A4 проверить цепь CBP21 (BU/GY) FOR AN обрыв Деактивизация SRS. См. ДЕАКТИВАЦИЯ И РЕАКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте напряжение между C310a-24 МКС, CBP21 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Напряжение от 8 до 18 вольт? Да: Перейти к A5. Нет: Убедитесь, что предохранитель интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) 25 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите CBP21 цепи (BU/GY). Перейти к A6.
5. A5 проверить RCM CASE масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики проблемы HS-CAN. Перейти к A6. Нет: Починить корпус RCM по мере необходимости. Перейти к A6.
6. A6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе A1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа A1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ связь с RCM. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Когда зажигание находится во включенном положении, период подтверждения индикатора PAD инициируется RCM. RCM кратковременно активирует индикатор PAD для проверки правильности работы индикатора PAD. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS).

Если модуль управления ограничителями обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи индикатора PAD, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1884 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Обрыв цепи индикатора PAD или короткое замыкание на массу могут быть вызваны:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный индикатор PAD.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B1884 - неисправность цепи сигнальной лампы контактной площадки

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. B1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДКТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ДКТ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B1884 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Если индикатор PAD действительно горит, перейдите к B2. Если индикатор PAD не горит, перейдите к B4. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к B8.
2. B2 проверить цепь CR116 (GN/WH) FOR короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отключение: PAD Indicator C2355. Измерьте сопротивление между C2355-2 индикатора PAD, CR116 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B7. Нет, перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ RCM НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: RCM C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310a контактом 22, стороной компонента и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CR116 цепи (GN/WH). Перейти к B9. Нет, перейти к B7.
4. B4 проверить цепь CR116 (GN/WH) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Отключение: PAD Indicator C2355. Измерьте сопротивление между C2355-2 индикатора PAD, CR116 цепи (GN/WH), стороной жгута и C310a-22 RCM, CR116 цепи (GN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к B5. Нет, CR116 цепи REPAIR (GN/WH). Перейти к B9.
5. B5 проверить цепь CBP24 (VT/GN) FOR AN обрыв Повторная подача энергии в систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2355-3 индикатора PAD, CBP24 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 24 интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ CBP24 цепи (VT/GN). Перейти к B9.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА КОЛОДКИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Деактивируйте систему. См. ДЕАКТИВАЦИЯ И РЕАКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). Подключение: PAD Indicator C2355. Ключ во включенном положении. Подключите плавкую перемычку между C310a-22 RCM, CR116 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Загорается ли индикатор PAD? Да: Перейти к B7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый индикатор PAD. СМ. ИНДИКАТОР ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА - СЛИЯНИЕ, МИЛАН или ИНДИКАТОР ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА - ЗЕФИР. Перейти к B9.
7. B7 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подключить: PAD Indicator C2355 (если отключен на предыдущем этапе). Подключите RCM C310a и C310b (при отключении на предыдущем шаге). Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B1884 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к B9. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого обрыв или замыкание на массу на CR116 цепи (GN/WH). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к B9.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B1884 расшифровка кода ошибки по требованию во время самотестирования по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к B2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого обрыв или замыкание на массу на CR116 цепи (GN/WH). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к B9.
9. B9 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе B1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа B1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Когда зажигание находится во включенном положении, индикаторный период отключения подушки безопасности пассажира (PAD) инициируется модулем управления ограничителями (RCM). RCM кратковременно активирует индикатор PAD для проверки правильности работы индикатора PAD. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS).

Если модуль управления ограничителями обнаружит короткое замыкание на батарею в цепи индикатора PAD, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B1890 в памяти, и включит индикатор подушки безопасности.

Короткое замыкание цепи индикатора PAD на батарею может быть вызвано:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный индикатор PAD.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B1890 - замыкание цепи сигнальной лампы контактной площадки на батарею

Схема №10

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДКТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ДКТ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B1890 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к C2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к C4.
2. C2 проверить цепь CR116 (GN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отключение: PAD Indicator C2355. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2355-2 индикатора PAD, CR116 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? Да: Перейти к C3. Нет, CR116 цепи REPAIR (GN/WH). Перейти к C5.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ Ключ Менеджера розничных клиентов в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. ПРИМЕЧАНИЕ: B1884 расшифровка кода ошибки должны извлекаться при выполнении самотестирования по требованию из-за разомкнутой CR116 цепи (GN/WH). В данный момент не следует извлекать B1890 расшифровка кода ошибки. Были ли получены B1890 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к C5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый индикатор PAD. Перейти к C5.
4. C4 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Ключ в выключенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B1890 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к C2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого короткого замыкания на батарею цепи CR116 (GN/WH). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к C5.
5. C5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа C1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа C1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B2290 - Неисправность системы классификации пассажиров

ОКС используется для классификации пассажира, занимающего переднее пассажирское сиденье, в случае разворачиваемого удара. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS).

Модуль OCS контролирует 2 шины OCS (датчики веса) и схемы на наличие неисправностей. Если модуль OCS обнаруживает неисправность датчика (датчиков) или схемы, он сохраняет B2290 расшифровка кода ошибки в памяти и посылает сообщение в RCM, которое освещает индикатор подушки безопасности.

Условия отказа

Модуль OCS контролирует следующие состояния отказа:

1. Неисправная цепь
2. Отказ шины OCS

Отказ системы OCS может быть вызван:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный компонент системы OCS.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки B2290 - неисправность системы классификации пассажиров

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. D1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДКТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ДКТ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2290 неисправность PIDs. Были ли получены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к D2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К D14.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ КРЕСЛА И РАЗЪЕМЫ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Провести тщательный визуальный осмотр проводки системы OCS, клемм и разъемов, а также соответствующих клемм и разъемов электропроводки сиденья и электропроводки кузова. Были ли отмечены какие-либо проблемы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы сидений и проводку по мере необходимости. ПЕРЕЙТИ К D15. Нет: Используя PID неисправностей, записанные на этапе D1, перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для внутренней неисправности рейки 1 OCS (внутренняя) или рейки 2 OCS (внешняя) УСТАНОВИТЕ новый датчик OCS. СМ. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Для связи по шине OCS 1 (внутренняя )/разомкнутая неисправность, переход к D3. Для связи OCS rail 2 (внешняя )/разомкнутая неисправность, перейти к D6. Для шины OCS 1 (внутренней) короткое замыкание на массу, переход к D9. Для шины OCS 2 (внешняя) короткое замыкание на массу, перейти к D10. Для шины OCS 1 (внутренней) короткое замыкание на неисправность батареи, переход к D11. Для OCS rail 2 (outboard) короткое замыкание to аккумулятор неисправность, GO to D12.
3. D3 ПРОВЕРКА VR212 ЦЕПИ (YE/GN) И RR140 ЦЕПИ (GN/OG) НА ОБРЫВ Отключение: Модуль OCS C3159. Отсоединить: OCS Rail 1 C3294. Измерить сопротивление между модулем OCS C3159-4, VR212 цепи (YE/GN), стороной жгута и C3294-2 рейки OCS 1, VR212 цепи (YE/GN), стороной жгута; и между модулем C3159-5 OCS, RR140 цепи (GN/OG), стороной жгута и C3294-1 рейки 1 OCS, RR140 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет: REPAIR цепь VR212 (YE/GN) или цепь RR140 (GN/OG). ПЕРЕЙТИ К D15.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ VR212 ЦЕПИ (YE/GN) И RR140 ЦЕПИ (GN/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C3159-4 модуля OCS, VR212 цепи (YE/GN), стороной жгута и C3159-5 модуля OCS, RR140 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет, VR212 цепи REPAIR (YE/GN) и RR140 цепи (GN/OG). ПЕРЕЙТИ К D15.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ OCS Установите заведомо исправную рейку OCS. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Выполните процедуру сброса системы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель зажигания должен быть включен после испытания на нулевой вес сиденья и/или процедуры сброса системы. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2290 неисправность PIDs. Были ли получены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль OCS. См. МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. ПЕРЕЙТИ К D15. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К D15.
6. D6 ПРОВЕРКА VR211 ЦЕПИ (WH/BN) И RR141 ЦЕПИ (VT/BN) НА ОБРЫВ Отключение: Модуль OCS C3159. Отсоединить: Датчик OCS 2 C3293. Измерить сопротивление между модулем OCS C3159-2, VR211 цепи (WH/BN), стороной жгута и датчиком OCS 2 C3293-2, VR211 цепи (WH/BN), стороной жгута; и между модулем OCS C3159-3, RR141 цепи (VT/BN), стороной жгута и датчиком OCS 2 C3293-1, RR141 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: REPAIR цепь VR211 (WH/BN) или цепь RR141 (VT/BN). ПЕРЕЙТИ К D15.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ VR211 ЦЕПИ (WH/BN) И RR141 ЦЕПИ (VT/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C3159-2 модуля OCS, VR211 цепи (WH/BN), стороной жгута и C3159-3 модуля OCS, RR141 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет, VR211 цепи REPAIR (WH/BN) и RR141 цепи (VT/BN). ПЕРЕЙТИ К D15.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ OCS Установите заведомо исправную рейку OCS. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Выполните процедуру сброса системы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2290 неисправность PIDs. Были ли получены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль OCS. См. МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. ПЕРЕЙТИ К D15. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К D15.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ VR212 ЦЕПИ (YE/GN) И RR140 ЦЕПИ (GN/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините модуль OCS C3159. Измерить сопротивление между C3159-4 модуля OCS, VR212 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей; и между C3159-5 модуля OCS, RR140 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к D13. Нет: REPAIR цепь VR212 (YE/GN) или цепь RR140 (GN/OG). ПЕРЕЙТИ К D15.
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ VR212 ЦЕПИ (YE/GN) И RR141 ЦЕПИ (VT/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините модуль OCS C3159. Измерить сопротивление между C3159-2 модуля OCS, VR211 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей; и между C3159-3 модуля OCS, RR141 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к D13. Нет: REPAIR цепь VR211 (WH/BN) или цепь RR141 (VT/BN). ПЕРЕЙТИ К D15.
11. D11 ПРОВЕРЬТЕ VR212 ЦЕПИ (YE/GN) И RR140 ЦЕПИ (GN/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ Транспортные средства, оборудованные подушками безопасности со стороны сиденья: Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоединить диагностическое устройство 418-133 удерживающей системы к модулю подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья C313 Отсоединить: Модуль OCS C3159. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3159-4 модуля OCS, VR212 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей; и между C3159-5 модуля OCS, RR140 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к D13. Нет: REPAIR цепь VR212 (YE/GN) или цепь RR140 (GN/OG). ПЕРЕЙТИ К D15.
12. D12 ПРОВЕРЬТЕ VR211 ЦЕПИ (WH/BN) И RR141 ЦЕПИ (VT/BN) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА БАТАРЕЮ Транспортные средства, оборудованные подушками безопасности со стороны сиденья: Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоединить диагностическое устройство 418-133 удерживающей системы к модулю подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья C313 Отсоединить: Модуль OCS C3159. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3159-2 модуля OCS, VR211 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей; и между C3159-3 модуля OCS, RR141 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к D13. Нет: REPAIR цепь VR211 (WH/BN) или цепь RR141 (VT/BN). ПЕРЕЙТИ К D15.
13. D13 проверить OCS система примечание: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM соединены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Установите новую направляющую OCS. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Выполните процедуру сброса системы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель зажигания должен быть включен после испытания на нулевой вес сиденья и/или процедуры сброса системы. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2290 неисправность PIDs. Были ли получены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль OCS. СМ. МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. ПЕРЕЙТИ К D15. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К D15.
14. D14 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Транспортные средства, оборудованные боковыми подушками безопасности сидений: Депонировать систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоединить диагностическое устройство 418-133 удерживающей системы к модулю подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья C313 Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2290 неисправность PIDs. Были ли получены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к D2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К D15.
15. D15 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. Модуль непрерывной памяти OCS коды неисправностей, записанный на этапе D1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа D1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙДИТЕ к ТАБЛИЦЕ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) TABLE СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS) для точного направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет все втягивающие устройства ремня безопасности на наличие неисправностей. Если RCM обнаружит одну из следующих неисправностей в любой из цепей предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B2292 в памяти, и включит индикатор подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность в состоянии устройства предварительного натяжения ремня безопасности может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B2292 - удерживающая система - неисправность устройства предварительного натяжения ремня безопасности

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2292 неисправность PIDs. Были ли получены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к E2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Идите к E14.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить натяжитель ремня безопасности C323 (водитель) или C3202 (пассажир). Подсоединить: диагностический инструмент удерживающей системы, 418-F395 к C323 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности (водитель) или C3202 (пассажир). Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2292 неисправность PIDs. Были ли получены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя PID неисправностей, записанные на этапе E1, перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности с низким сопротивлением перейти к E3. Для предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя с разомкнутой цепью перейти к E4. Для втягивающего устройства ремня безопасности водителя с коротким замыканием на неисправность батареи, ПЕРЕЙТИ к E5. Для втягивающего устройства ремня безопасности водителя с коротким замыкание на массу перейти к E6. Для натяжного устройства ремня безопасности пассажира с низким сопротивлением, GO к E8. Для натяжного устройства ремня безопасности пассажира с разомкнутой цепью, GO к E9. Для натяжного устройства ремня безопасности пассажира с коротким замыканием на батарею, перейти к E10. Для натяжителя ремня безопасности пассажира с коротким замыкание на массу, GO к E11. Нет: УСТАНОВИТЕ новый натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя или пассажира. СМ. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Идите к E15.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ CR120 ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (BU/OG) И RR120 ЦЕПИ (BN/GN) НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-32 МКС, RR120 цепи (BN/GN), стороной жгута и C310b-31, CR120 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к E13. Нет, CR120 цепи REPAIR (BU/OG) и RR120 цепи (BN/GN). Идите к E15.
4. E4 ПРОВЕРКА CR120 ЦЕПИ (BU/OG) И RR120 ЦЕПИ (BN/GN) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-31 МКС, CR120 цепи (BU/OG), стороной жгута и C323 натяжителя ремня безопасности водителя, CR120 цепи (BU/OG), стороной жгута; между C310b-32 МКС, RR120 цепи (BN/GN), стороной жгута и C323 натяжителя ремня безопасности водителя, RR120 цепи (BN/GN), стороной жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? Да, перейти к E13. Нет, CR120 цепи REPAIR (BU/OG) или RR120 цепи (BN/GN). Идите к E15.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ CR120 ЦЕПИ (BU/OG) И RR120 ЦЕПИ (BN/GN) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C323 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя, CR120 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей; и между C323 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя, RR120 цепи (BN/GN), стороной привязных ремней и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к E13. Нет, CR120 цепи REPAIR (BU/OG) или RR120 цепи (BN/GN). Идите к E15.
6. E6 проверить цепь CR120 (BU/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-31 МКС, CR120 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к Е7. No: REPAIR цепь CR120 (BU/OG). Идите к E15.
7. E7 проверить цепь RR120 (BN/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C310b-32 RCM, RR120 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к E13. No: REPAIR цепь RR120 (BN/GN). Идите к E15.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ RR121 ЦЕПИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (VT) И CR121 ЦЕПИ (GY/VT) НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-34 МКС, CR121 цепи (GY/VT), стороной жгута и C310b-33, RR121 цепи (VT), стороной жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к E13. Нет, CR121 цепи REPAIR (GY/VT) и RR121 цепи (VT). Идите к E15.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ RR121 ЦЕПИ (VT) И CR121 ЦЕПИ (GY/VT) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-33 МКС, RR121 цепи (VT), стороной ремня безопасности и C3202 натяжителя ремня безопасности пассажира, RR121 цепи (VT), стороной ремня безопасности; и между C310b-34 RCM, CR121 цепи (GY/VT), стороной привязных ремней и C3202 натяжителя ремня безопасности пассажира, CR121 цепи (GY/VT), стороной привязных ремней. Сопротивления меньше 0,5 Ом? Да, перейти к E13. Нет: REPAIR цепь RR121 (VT) или цепь CR121 (GY/VT). Идите к E15.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ RR121 ЦЕПИ (VT) И CR121 ЦЕПИ (GY/VT) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3202 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира, RR121 цепи (VT), стороной жгута и землей; и между C3202 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира, CR121 цепи (GY/VT), стороной привязных ремней и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к E13. Нет: REPAIR цепь RR121 (VT) или цепь CR121 (GY/VT). Идите к E15.
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ RR121 ЦЕПИ (VT) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-33 МКС, RR121 цепи (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к E12. No: REPAIR цепь RR121 (VT). Идите к E15.
12. E12 проверить цепь CR121 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C310b-34 RCM, CR121 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к E13. No: REPAIR цепь CR121 (GY/VT). Идите к E15.
13. E13 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подсоединение: Средства диагностики удерживающих систем. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2292 неисправность PIDs. Были ли получены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Идите к E15. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Идите к E15.
14. E14 проверить FOR A периодическая неисправность (ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ) Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить натяжитель ремня безопасности C323 (водитель) или C3202 (пассажир). Подсоединить: диагностический инструмент удерживающей системы, 418-F395 к C323 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности (водитель) или C3202 (пассажир). Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2292 неисправность PIDs. Были ли получены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на электрическом разъеме преднатяжителя ремня безопасности или рядом с ним. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если было обнаружено и устранено периодическое беспокойство, перейдите к E15. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности с низким сопротивлением перейти к E3. Для предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя с разомкнутой цепью перейти к E4. Для втягивающего устройства ремня безопасности водителя с коротким замыканием на неисправность батареи, ПЕРЕЙТИ к E5. Для втягивающего устройства ремня безопасности водителя с коротким замыкание на массу перейти к E6. Для натяжного устройства ремня безопасности пассажира с низким сопротивлением, GO к E8. Для натяжного устройства ремня безопасности пассажира с разомкнутой цепью, GO к E9. Для натяжного устройства ремня безопасности пассажира с коротким замыканием на батарею, перейти к E10. Для натяжителя ремня безопасности пассажира с коротким замыкание на массу, GO к E11. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Идите к E15.
15. E15 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе E1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа E1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления ограничителями (RCM) проверяет все цепи передних подушек безопасности на наличие неисправностей. Если RCM обнаружит одну из следующих неисправностей в какой-либо из цепей передней подушки безопасности, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B2293 в памяти, и включит индикатор подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность в состоянии подушки безопасности водителя может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправная пружина.
3. Неисправен модуль подушки безопасности водителя.
4. RCM неисправен.

Неисправность пассажирского воздушного мешка может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправен модуль подушки безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - неисправность воздушного мешка

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. F1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2293 неисправность PIDs. Были ли получены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к F2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К F38.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если отмеченная неисправность была сообщена для модуля подушки безопасности водителя: Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к электрическим разъемам модуля подушки безопасности водителя 1 и 2. Если отмеченная неисправность была сообщена для модуля подушки безопасности пассажира: Снимите модуль подушки безопасности пассажира. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - FUSION, MILAN или МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ZEPHYR. Подсоедините 418-F395 средств диагностики удерживающей системы (требуется 2) к модулю подушек безопасности для пассажиров C256a и C256b. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2293 PID. Были ли получены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя PID неисправностей, записанные на шаге F1, перейдите к соответствующему точному шагу тестирования. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с коротким замыкание на массу перейдите к F3. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к F5. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с разомкнутой цепью перейдите к F7. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с низким сопротивлением, перейдите к F11. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыкание на массу переходите к F14. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к F15. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с разомкнутой цепью перейдите к F16. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с низким сопротивлением, переходите к F18. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыкание на массу перейдите к F20. Для модуля надувной подушки безопасности водителя 2 с коротким замыканием на батарею ПЕРЕЙДИТЕ к F22. Для модуля подушек безопасности водителя 2 с разомкнутой цепью перейдите к F24. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с низким сопротивлением, перейдите к F28. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыкание на массу переходите к F31. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыканием на батарею ПЕРЕЙДИТЕ к F32. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с разомкнутой цепью перейдите к F33. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с низким сопротивлением, перейдите к F35. Нет: Если на этапе F1 произошел сбой PID для модуля подушки безопасности водителя, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушки безопасности водителя. СМ. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. ПЕРЕЙТИ К F39. Если на этапе F1 был обнаружен дефект PID модуля подушек безопасности пассажиров, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушек безопасности пассажиров. СМ. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - FUSION, MILAN или МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ZEPHYR. ПЕРЕЙТИ К F39.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Измерить сопротивление между C310a-4 МКС, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей; и между C310a-3 МКС, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отсоедините: Пружину часовой стрелки C218a. Измерить сопротивление между C310a-4 МКС, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей; и между C310a-3 МКС, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR101 цепи (VT/BN) или RR101 цепи (YE/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между электрическим разъемом пиропатрона 1 модуля подушки безопасности водителя, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей; и между электрическим разъемом модуля подушки безопасности водителя 1, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F6.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ МКС И КЛЮЧОМ контактное кольцо руля В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить пружину C218a. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C218a-1 часовой пружины, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей; и между C218a-9 пружины, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR101 цепи (VT/BN) или RR101 цепи (YE/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310a-4 RCM, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и электрическим разъемом пиропатрона 1 модуля подушки безопасности водителя, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к F9. Нет, перейти к F8.
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И контактное кольцо руля Отключите: контактное кольцо руля C218a. Измерить сопротивление между C310a-4 МКС, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и C218a-1 часовой пружины, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. No: REPAIR цепь CR101 (VT/BN). ПЕРЕЙТИ К F39.
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C310a-3 RCM, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута и электросоединителем модуля подушки безопасности водителя 1, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F10.
10. F10 ПРОВЕРЬТЕ RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И контактное кольцо руля Отключите: контактное кольцо руля C218a. Измерить сопротивление между C310a-3 МКС, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута и C218a-9 часовой пружины, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. No: REPAIR цепь RR101 (YE/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
11. F11 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Измерьте сопротивление между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 1, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F12.
12. F12 ПРОВЕРИТЬ RCM НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: RCM C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 3 и C310a контактом 4 на стороне компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F13. Нет, перейти к F37.
13. F13 ПРОВЕРЬТЕ CR101 ЦЕПИ (VT/BN) И RR101 ЦЕПИ (YE/GN) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ПРУЖИНОЙ И МКС Подключите C310a и C310b МКС. Отсоединить пружину C218a. Измерьте сопротивление между C218a-1 часовой пружины, CR101 цепи (VT/BN), стороной жгута и C218a-9, RR101 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. Нет, CR101 цепи REPAIR (VT/BN) и RR101 цепи (YE/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
14. F14 ПРОВЕРИТЬ CR103 ЦЕПИ (GY/BU) И RR103 ЦЕПИ (VT/GN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310a-1 МКС, CR103 цепи (GY/BU), стороной жгута и землей; и между C310a-2 МКС, RR103 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR103 цепи (GY/BU) или RR103 цепи (VT/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
15. F15 ПРОВЕРЬТЕ CR103 ЦЕПИ (GY/BU) И RR103 ЦЕПИ (VT/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C256a-1 подушек безопасности пассажиров, CR103 цепи (GY/BU), стороной жгута и землей; и между C256a-2 подушек безопасности пассажиров, RR103 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: Перейти к F37. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR103 цепи (GY/BU) или RR103 цепи (VT/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
16. F16 ПРОВЕРЬТЕ CR103 ЦЕПИ (GY/BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310a-1 RCM, CR103 цепи (GY/BU), стороной жгута и C256a-1 модуля подушек безопасности для пассажиров, CR103 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к F17. No: REPAIR цепь CR103 (GY/BU). ПЕРЕЙТИ К F39.
17. F17 ПРОВЕРЬТЕ RR103 ЦЕПИ (VT/GN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Измерьте сопротивление между C310a-2 МКС, RR103 цепи (VT/GN), C256a-2 стороны жгута и модуля подушки безопасности для пассажиров, RR103 цепи (VT/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к F37. No: REPAIR цепь RR103 (VT/GN). ПЕРЕЙТИ К F39.
18. F18 ПРОВЕРЬТЕ CR103 ЦЕПИ (GY/BU) И RR103 ЦЕПИ (VT/GN) НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы. Измерьте сопротивление между C256a-1 модуля подушек безопасности для пассажиров, CR103 цепи (GY/BU), стороной жгута и C256a-2, RR103 цепи (VT/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F19.
19. F19 ПРОВЕРИТЬ МКС НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: МКС C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 1, сторона компонента, и C310a контактом 2, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: РЕМОНТ CR103 цепи (GY/BU) и RR103 цепи (VT/GN). ПЕРЕЙТИ К F39. Нет, перейти к F37.
20. F20 ПРОВЕРЬТЕ CR102 ЦЕПИ (BU) И RR102 ЦЕПИ (WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Измерить сопротивление между C310a-16 МКС, CR102 цепи (BU), стороной жгута и землей; и между C310a-15 МКС, RR102 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F21.
21. F21 ПРОВЕРЬТЕ CR102 ЦЕПИ (BU) И RR102 ЦЕПИ (WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отсоедините: Пружину часовой стрелки C218a. Измерить сопротивление между C310a-i6 МКС, CR102 цепи (BU), стороной жгута и землей; и между C310a-15 МКС, RR102 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR102 цепи (BU) или RR102 цепи (WH). ПЕРЕЙТИ К F39.
22. F22 ПРОВЕРИТЬ CR102 ЦЕПИ (BU) И RR102 ЦЕПИ (WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 2, CR102 цепи (BU), стороной жгута и землей; и электрический соединитель модуля надувной подушки безопасности водителя 2, RR102 цепи (WH), сторона жгута и земля. Напряжение менее 0,2 В? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F23.
23. F23 ПРОВЕРИТЬ CR102 ЦЕПИ (BU) И RR102 ЦЕПИ (WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ МКС И КЛЮЧОМ контактное кольцо руля В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить пружину C218a. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C218a-2 часовой пружины, CR102 цепи (BU), стороной жгута и землей; и между C218a-10 пружины, RR102 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR102 цепи (BU) или RR102 цепи (WH). ПЕРЕЙТИ К F39.
24. F24 ПРОВЕРИТЬ CR102 ЦЕПИ (BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310a-16 RCM, CR102 цепи (BU), стороной жгута и электрическим разъемом патрона 2 модуля подушки безопасности водителя, CR102 цепи (BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к F26. Нет, перейти к F25.
25. F25 ПРОВЕРЬТЕ CR102 ЦЕПИ (BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И контактное кольцо руля Отсоедините: контактное кольцо руля C218b. Измерьте сопротивление между C310a-16 МКС, CR102 цепи (BU), стороной жгута и C218a-2 часовой пружины, CR102 цепи (BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. No: REPAIR цепь CR102 (BU). ПЕРЕЙТИ К F39.
26. F26 ПРОВЕРЬТЕ RR102 ЦЕПИ (WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C310a-15 RCM, RR102 цепи (WH), стороной жгута проводов и электрическим разъемом 2 модуля подушки безопасности водителя, RR102 цепи (WH), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F27.
27. F27 ПРОВЕРЬТЕ RR102 ЦЕПИ (WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И контактное кольцо руля Отключите: контактное кольцо руля C218b. Измерьте сопротивление между C310a-15 МКС, RR102 цепи (WH), стороной жгута и C218a-10 часовой пружины, RR102 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. No: REPAIR цепь RR102 (WH). ПЕРЕЙТИ К F39.
28. F28 ПРОВЕРКА НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА CR102 ЦЕПИ (BU) И RR102 ЦЕПИ (WH) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Измерьте сопротивление между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 2, CR102 цепи (BU), стороной жгута и RR102 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F29.
29. F29 ПРОВЕРИТЬ МКС НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: МКС C310a и C310b. Измерьте сопротивление между C310a-16 МКС, CR102 цепи (BU), стороной компонента и C310a-15, RR102 цепи (WH), стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к F30. Нет, перейти к F37.
30. ПРОВЕРКА F30 НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА CR102 ЦЕПИ (BU) И RR102 ЦЕПИ (WH) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Подключите C310a и C310b RCM. Отсоединить пружину C218a. Измерьте сопротивление между C218a-2 пружины, CR102 цепи (BU), стороной жгута и C218a-10, RR102 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. ПЕРЕЙТИ К F39. Нет: РЕМОНТ CR102 цепи (BU) и RR102 цепи (WH). ПЕРЕЙТИ К F39.
31. F31 ПРОВЕРИТЬ CR104 ЦЕПИ (YE/GY) И RR104 ЦЕПИ (WH/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310a-5 МКС, CR104 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей; и между C310a-6 RCM, RR104 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR104 цепи (YE/GY) или RR104 цепи (WH/BU). ПЕРЕЙТИ К F39.
32. F32 ПРОВЕРИТЬ CR104 ЦЕПИ (YE/GY) И RR104 ЦЕПИ (WH/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C256b-1 модуля подушек безопасности для пассажиров, CR104 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей; и между модулем C256b-2 подушек безопасности для пассажиров, RR104 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: Перейти к F37. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR104 цепи (YE/GY) или RR104 цепи (WH/BU). ПЕРЕЙТИ К F39.
33. F33 ПРОВЕРЬТЕ CR104 ЦЕПИ (YE/GY) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310a-5 МКС, CR104 цепи (YE/GY), стороной жгута и C256b-1 модуля подушки безопасности пассажира, CR104 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к F34. No: REPAIR цепь CR104 (YE/GY). ПЕРЕЙТИ К F39.
34. F34 ПРОВЕРЬТЕ RR104 ЦЕПИ (WH/BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Измерьте сопротивление между C310a-6 RCM, RR104 цепи (WH/BU), стороной жгута и C256b-2 модуля подушки безопасности для пассажиров, RR104 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к F37. No: REPAIR цепь RR104 (WH/BU). ПЕРЕЙТИ К F39.
35. F35 ПРОВЕРКА НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА CR104 ЦЕПИ (YE/GY) И RR104 ЦЕПИ (WH/BU) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы. Измерьте сопротивление между C256b-1 модуля подушки безопасности для пассажиров, CR104 цепи (YE/GY), стороной жгута и C256b-2, RR104 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F37. Нет, перейти к F36.
36. F36 ПРОВЕРИТЬ МКС НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: МКС C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 5, сторона компонента и C310a контактом 6, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CR104 цепи (YE/GY) и RR104 цепи (WH/BU). ПЕРЕЙТИ К F39. Нет, перейти к F37.
37. F37 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены, прежде чем проводить самотестирование по требованию. Если нет, ошибочные расшифровка кода ошибки будут записаны клавишей в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подсоединение: Средства диагностики удерживающих систем. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2293 неисправность PIDs. Были ли получены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). ПЕРЕЙТИ К F39. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К F39.
38. F38 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если отмеченная неисправность была сообщена для модуля подушки безопасности водителя: Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к электрическим разъемам модуля подушки безопасности водителя 1 и 2. Если отмеченная неисправность была сообщена для модуля подушки безопасности пассажира: Снимите модуль подушки безопасности пассажира. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - FUSION, MILAN или МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ZEPHYR. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к модулю подушки безопасности для пассажиров C256a и C256b. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2293 неисправность PIDs. Была ли получена B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на или около соответствующего разъема модуля подушек безопасности. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если периодически возникающая проблема была обнаружена и устранена, перейдите к F39. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с коротким замыкание на массу перейдите к F3. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к F5. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с разомкнутой цепью перейдите к F7. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с низким сопротивлением, перейдите к F11. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыкание на массу переходите к F14. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к F15. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с разомкнутой цепью перейдите к F16. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с низким сопротивлением, переходите к F18. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыкание на массу перейдите к F20. Для модуля надувной подушки безопасности водителя 2 с коротким замыканием на батарею ПЕРЕЙДИТЕ к F22. Для модуля подушек безопасности водителя 2 с разомкнутой цепью перейдите к F24. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с низким сопротивлением, перейдите к F28. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыкание на массу переходите к F31. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыканием на батарею ПЕРЕЙДИТЕ к F32. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с разомкнутой цепью перейдите к F33. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с низким сопротивлением, перейдите к F35. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К F39.
39. F39 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа F1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа F1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления ограничителями (RCM) проверяет все цепи модуля боковой воздушной завесы на наличие неисправностей. Если RCM обнаружит одну из следующих неисправностей в любой из схем модуля боковой воздушной завесы, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B2294 в памяти, и включит индикатор подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Сбой состояния модуля боковой воздушной завесы может быть вызван:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправен модуль боковой воздушной завесы.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки B2294 - удерживающая система - неисправность штор

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. G1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2294 неисправность PIDs. Были ли получены B2294 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая неисправность, состояние неисправности все еще присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к G2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К G16.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛИ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если для модуля воздушной завесы со стороны водителя был сообщен помеченный признак неисправности: Отсоедините C3055 модуля воздушной завесы со стороны водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C3055 воздушной завесы на стороне водителя. В случае сообщения о неисправности модуля воздушной завесы со стороны пассажира отсоедините C3056 модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Подсоединить инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C3056 воздушной завесы со стороны пассажира. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2294 неисправность PIDs. Были ли получены B2294 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Используя PID неисправностей, записанные на этапе G1, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Для модуля воздушной завесы со стороны водителя с коротким замыканием на батарею перейдите к G3. Для модуля воздушной завесы на стороне водителя с коротким замыкание на массу перейдите к G4. Для модуля воздушной завесы на стороне водителя с разомкнутой цепью перейдите к G5. Для модуля воздушной завесы на стороне водителя с низким сопротивлением перейдите к G7. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с коротким замыканием на батарею перейдите к G9. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с коротким замыкание на массу перейдите к G10. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с разомкнутой цепью перейдите к G11. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с низким сопротивлением, GO to G13. Нет: Если на этапе G1 произошел сбой PID модуля воздушной завесы на стороне водителя, УСТАНОВИТЕ новый модуль воздушной завесы на стороне водителя. СМ. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ. Перейти к G17. Если на этапе G1 обнаружена неисправность PID модуля воздушной завесы со стороны пассажира, УСТАНОВИТЕ новый модуль воздушной завесы со стороны пассажира. СМ. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ. Перейти к G17.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ CR109 ЦЕПИ (BN/BU) И RR109 ЦЕПИ (BU/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Диагностический инструмент удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3055-1 модуля воздушной завесы на стороне водителя, CR109 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей; и между модулем C3055-2 воздушной завесы на стороне водителя, RR109 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: Перейти к G15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR109 цепи (BN/BU) или RR109 цепи (BU/GN). Перейти к G17.
4. G4 ПРОВЕРКА CR109 ЦЕПИ (BN/BU) И RR109 ЦЕПИ (BU/GN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Диагностический инструмент удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-21 МКС, CR109 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей; и между C310b-22 RCM, RR109 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к G15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR109 цепи (BN/BU) или RR109 цепи (BU/GN). Перейти к G17.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ CR109 ЦЕПИ (BN/BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Диагностический инструмент удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-21 RCM, CR109 цепи (BN/BU), C3055-1 воздушной завесы на стороне жгута проводов и стороне водителя, CR109 цепи (BN/BU), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к G6. No: REPAIR цепь CR109 (BN/BU). Перейти к G17.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ RR109 ЦЕПИ (BU/GN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C310b-22 RCM, RR109 цепи (BU/GN), C3055-2 воздушной завесы со стороны жгута и со стороны водителя, RR109 цепи (BU/GN) и стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к G15. No: REPAIR цепь RR109 (BU/GN). Перейти к G17.
7. ПРОВЕРКА G7 НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА CR109 ЦЕПИ (BN/BU) И RR109 ЦЕПИ (BU/GN) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Диагностический инструмент удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны водителя. Измерьте сопротивление между C3055-1 модуля воздушной завесы на стороне водителя, CR109 цепи (BN/BU), стороной жгута и C3055-2, RR109 цепи (BU/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G15. Нет: идите к «восьмерке».
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ RCM НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите RCM C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310b контакт 21 на стороне компонента и C310b контактом 22 на стороне компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: РЕМОНТ CR109 цепи (BN/BU) и RR109 цепи (BU/GN). Перейти к G17. Нет, перейти к G15.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ CR111 ЦЕПИ (BN/WH) И RR111 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3056-1 модуля воздушной завесы со стороны пассажира, CR111 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей; и между модулем C3056-2 воздушной завесы со стороны пассажира, RR111 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да: Перейти к G15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR111 цепи (BN/WH) или RR111 цепи (YE/VT). Перейти к G17.
10. G10 ПРОВЕРЬТЕ CR111 ЦЕПИ (BN/WH) И RR111 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-1 МКС, CR111 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей; и между C310b-2 МКС, RR111 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к G15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ CR111 цепи (BN/WH) или RR111 цепи (YE/VT). Перейти к G17.
11. G11 ПРОВЕРКА CR111 ЦЕПИ (BN/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-1 МКС, CR111 цепи (BN/WH), C3056-1 воздушной завесы со стороны жгута и со стороны пассажира, CR111 цепи (BN/WH), со стороны жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к G15. Нет, CR111 цепи REPAIR (BN/WH). Перейти к G17.
12. G12 ПРОВЕРЬТЕ RR111 ЦЕПИ (YE/VT) НА ОБРЫВ МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА Измерьте сопротивление между C310b-2 МКС, RR111 цепи (YE/VT), C3056-2 воздушной завесы со стороны жгута и со стороны пассажира, RR111 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к G15. No: REPAIR цепь RR111 (YE/VT). Перейти к G17.
13. G13 ПРОВЕРКА НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА CR111 ЦЕПИ И RR111 ЦЕПИ (YE/VT) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Измерьте сопротивление между C3056-1 модуля воздушной завесы со стороны пассажира, CR111 цепи (BN/WH), стороной жгута и C3056-2, RR111 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G15. Нет, перейти к G14.
14. G14 ПРОВЕРЬТЕ RCM НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите RCM C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310b контакт 1, сторона компонента и C310b контактом 2, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CR111 цепи (BN/WH) и RR111 цепи (YE/VT). Перейти к G17. Нет, перейти к G15.
15. G15 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подсоединение: Средства диагностики удерживающих систем. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2294 неисправность PIDs. Были ли получены B2294 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к G17. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к G17.
16. G16 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если отмеченный отказ был сообщен для модуля воздушной завесы на стороне водителя: Отсоединить C3055 модуля воздушной завесы на стороне водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C3055 воздушной завесы со стороны водителя. Если отмеченная неисправность была зарегистрирована для модуля воздушной завесы со стороны пассажира: Отсоединить C3056 модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C3056 воздушной завесы со стороны пассажира. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2294 неисправность PIDs. Были ли получены B2294 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на разъеме модуля воздушной завесы на стороне аварии или рядом с ним. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если периодическая проблема была обнаружена и устранена, перейдите к G17. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для модуля воздушной завесы со стороны водителя с коротким замыканием на батарею перейдите к G3. Для модуля воздушной завесы на стороне водителя с коротким замыкание на массу перейдите к G4. Для модуля воздушной завесы на стороне водителя с разомкнутой цепью перейдите к G5. Для модуля воздушной завесы на стороне водителя с низким сопротивлением перейдите к G7. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с коротким замыканием на батарею перейдите к G9. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с коротким замыкание на массу перейдите к G10. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с разомкнутой цепью перейдите к G11. Для модуля воздушной завесы со стороны пассажира с низким сопротивлением, GO to G13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к G17.
17. G17 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе G1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа G1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль боковой подушки безопасности сиденья обеспечивает защиту грудной клетки (между шеей и животом) тела, работая в сочетании с защитой головы, обеспечиваемой модулем боковой воздушной завесы (если он оборудован). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS).

Модуль управления ограничителями (RCM) проверяет все цепи подушек безопасности со стороны сиденья на наличие неисправностей. Если RCM обнаружит одну из следующих неисправностей в любой из цепей подушек безопасности со стороны сиденья, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B2295 в памяти, и включит индикатор подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Высокое сопротивление или обрыв цепи
3. Короткое замыкание на батарею
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность в состоянии подушки безопасности со стороны сиденья может быть вызвана:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный модуль боковой подушки безопасности сиденья.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание H: расшифровка кода ошибки B2295 - удерживающая система - неисправность боковой подушки безопасности

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. H1 ПРОВЕРКА ДКН ПО ТРЕБОВАНИЮ И ДКН НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2295 неисправность PIDs. Были ли получены B2295 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к H2. Нет: Это перемежающаяся неисправность. Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К H16.
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя был сообщен соответствующий сигнал о неисправности: Снять модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя. См. МОДУЛЬ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подсоедините средство 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C328 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Если отмеченная неисправность была отмечена для модуля подушки безопасности бокового пассажирского сиденья: Снять модуль подушки безопасности бокового пассажирского сиденья. См. МОДУЛЬ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подсоедините средство 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C314 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2295 неисправность PIDs. Были ли получены B2295 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Используя PID неисправностей, зарегистрированные на этапе H1, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с коротким замыканием на батарею перейдите к H3. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с коротким замыкание на массу перейдите к H4. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с разомкнутой цепью перейти к H5. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с низким сопротивлением, перейти к H7. Для модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья с коротким замыканием на батарею ПЕРЕЙДИТЕ к H9. Для модуля боковой подушки безопасности пассажирского сиденья с коротким замыкание на массу перейдите к H10. Для модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья с разомкнутым контуром перейти к H11. Для модуля боковой подушки безопасности пассажирского сиденья с низким сопротивлением перейти к H13. Нет: Если на этапе H1 была выявлена неисправность модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя. СМ. МОДУЛЬ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ПЕРЕЙТИ К H17. Если на этапе H1 был выявлен дефект PID для модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. СМ. МОДУЛЬ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ПЕРЕЙТИ К H17.
3. H3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CR105 (GN/BU) И RR105 (GY/YE) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики системы удерживания модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C328-1 модуля подушки безопасности на стороне водителя, CR105 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей; и между модулем подушки безопасности со стороны водителя C328-2, RR105 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к H15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ цепи CR105 (GN/BU) или RR105 (GY/YE). ПЕРЕЙТИ К H17.
4. H4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CR105 (GN/BU) И RR105 (GY/YE) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики системы удерживания модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-8 МКС, CR105 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей; и между C310b-7 RCM, RR105 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к H15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ цепи CR105 (GN/BU) или RR105 (GY/YE). ПЕРЕЙТИ К H17.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ CR105 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики системы удерживания модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-8 RCM, CR105 цепи (GN/BU), стороной жгута и C328-1 подушек безопасности со стороны сиденья водителя, CR105 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь CR105 (GN/BU). ПЕРЕЙТИ К H17.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ RR105 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C310b-7 RCM, RR105 цепи (GY/YE), C328-2 со стороны жгута и модулем подушки безопасности со стороны сиденья водителя, RR105 цепи (GY/YE) и стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к H15. No: REPAIR цепь RR105 (GY/YE). ПЕРЕЙТИ К H17.
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ CR105 (GN/BU) И МЕЖДУ RR105 (GY/YE) МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики системы удерживания модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Измерьте сопротивление между C328-1 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя, CR105 цепи (GN/BU), стороной жгута и C328-2, RR105 цепи (GY/YE), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к H15. Нет, перейти к H8.
8. H8 проверить RCM FOR низкий RESISTANCE Disconnect: RCM C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310b контакт 7, сторона компонента и C310b контактом 8, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: РЕМОНТ CR105 цепи (GN/BU) и RR105 цепи (GY/YE). ПЕРЕЙТИ К H17. Нет, перейти к H15.
9. H9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CR106 (VT/GY) И RR106 (YE/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРСКОГО СИДЕНЬЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C314-1 модуля подушки безопасности со стороны пассажира, CR106 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей; и между C314-2 модуля подушки безопасности со стороны пассажира, RR106 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к H15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ цепи CR106 (VT/GY) или цепи RR106 (YE/OG). ПЕРЕЙТИ К H17.
10. H10 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CR106 (VT/GY) И RR106 (YE/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО КРЕСЛА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-9 МКС, CR106 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей; и между C310b-10 МКС, RR106 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к H15. Нет: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. РЕМОНТ цепи CR106 (VT/GY) или цепи RR106 (YE/OG). ПЕРЕЙТИ К H17.
11. H11 ПРОВЕРЬТЕ CR106 ЦЕПИ (VT/GY) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ МЕЖДУ RCM И БОКОВЫМ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО СИДЕНЬЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерить сопротивление между C310b-9 МКС, CR106 цепи (VT/GY), стороной жгута и C314-1 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья, CR106 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к H12. No: REPAIR цепь CR106 (VT/GY). ПЕРЕЙТИ К H17.
12. H12 ПРОВЕРЬТЕ RR106 ЦЕПИ (YE/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРСКОГО СИДЕНЬЯ Измерьте сопротивление между C310b-10 RCM, RR106 цепи (YE/OG), C314-2 со стороны жгута и модулем подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья, RR106 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к H15. No: REPAIR цепь RR106 (YE/OG). ПЕРЕЙТИ К H17.
13. H13 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ CR106 (VT/GY) И RR106 (YE/OG) МЕЖДУ БОКОВЫМ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО СИДЕНЬЯ И ключом RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить: Инструмент диагностики удерживающей системы модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Измерить сопротивление между C314-1 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья, CR106 цепи (VT/GY), стороной жгута и C314-2, RR106 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к H15. Нет, перейти к H14.
14. H14 ПРОВЕРИТЬ МКС НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: МКС C310a и C310b. Измерьте сопротивление между RCM C310b контакт 9, сторона компонента и C310b контактом 10, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: РЕМОНТ CR106 цепи (VT/GY) и RR106 цепи (YE/OG). ПЕРЕЙТИ К H17. Нет, перейти к H15.
15. H15 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрические разъемы RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подсоединение: Средства диагностики удерживающих систем. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Перезагрузите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись B2295 неисправность PIDs. Были ли получены B2295 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). ПЕРЕЙТИ К H17. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К H17.
16. H16 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя был сообщен соответствующий сигнал о неисправности: Снять модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя. См. МОДУЛЬ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подсоедините средство 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C328 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Если отмеченная неисправность была отмечена для модуля подушки безопасности бокового пассажирского сиденья: Снять модуль подушки безопасности бокового пассажирского сиденья. См. МОДУЛЬ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подсоедините средство 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C314 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2295 неисправность PIDs. Были ли получены B2295 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на разъеме модуля подушки безопасности со стороны сиденья или рядом с ним. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если периодически возникающая проблема была обнаружена и устранена, перейдите к H17. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с коротким замыканием на батарею перейдите к H3. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с коротким замыкание на массу перейдите к H4. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с разомкнутой цепью перейти к H5. Для модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя с низким сопротивлением, перейти к H7. Для модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья с коротким замыканием на батарею ПЕРЕЙДИТЕ к H9. Для модуля боковой подушки безопасности пассажирского сиденья с коротким замыкание на массу перейдите к H10. Для модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья с разомкнутым контуром перейти к H11. Для модуля боковой подушки безопасности пассажирского сиденья с низким сопротивлением перейти к H13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К H17.
17. H17 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа H1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа H1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления ограничителями (RCM) проверяет все цепи датчика удара на наличие неисправностей. Если RCM обнаружит одну из следующих неисправностей в любой из схем датчика удара, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B2296 в памяти, и включит индикатор подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность датчика удара может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный датчик удара.
3. Неправильный монтаж датчика.
4. RCM неисправен.

Контрольное испытание I: B2296 расшифровка кода ошибки - удерживающая система - неисправность датчика удара

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. I1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя записанные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для датчика удара со стороны водителя первого ряда с неисправностью монтажа/связи переходите к I2. Для датчика удара водителя первого ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик удара водителя первого ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - СТОЙКА B. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика бокового удара пассажира первого ряда с неисправностью монтажа/связи, GO to I12. Для датчика бокового удара пассажира первого ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара пассажира первого ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - СТОЙКА B. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика удара со стороны водителя второго ряда с неисправностью монтажа/связи, GO to I22. Для датчика удара водителя второго ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик удара водителя второго ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - C-ОБРАЗНАЯ ОПОРА. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика бокового удара пассажира второго ряда с неисправностью монтажа/связи, GO to I32. Для датчика бокового удара пассажира второго ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара пассажира второго ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - C-ОБРАЗНАЯ ОПОРА. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика передней силы удара с неисправностью монтажа/связи, GO to I42. Для переднего датчика тяжести удара с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый передний датчик тяжести удара. СМ. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию. Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К I53.
2. I2 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА, МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН И МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Доступ к датчику бокового удара водителя первого ряда. См. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - СТОЙКА B. Осмотрите датчик бокового удара водителя первого ряда на наличие: Ослабленного электрического разъема. Неправильный монтаж. Ослаблен крепежный болт датчика. Снимите датчик бокового удара водителя первого ряда. Визуально проверьте датчик бокового удара водителя первого ряда, электрический разъем, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, неправильно ли прикреплен монтажный кронштейн датчика удара со стороны водителя первого ряда к монтажной поверхности или болт датчика удара не был полностью посажен и затянут правильно? Да: ОЧИСТИТЬ, ЗАТЯНУТЬ болт или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ датчик бокового удара водителя первого ряда. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет, перейти к I3.
3. I3 УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите и отремонтируйте монтажную поверхность по мере необходимости. Очистите болт крепления датчика удара со стороны водителя первого ряда. Установить датчик бокового удара водителя первого ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к I4. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ RR131 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА (VT/GY) НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: C3057 датчика бокового удара водителя первого ряда. Измерьте сопротивление между C3057-2 датчика удара со стороны водителя первого ряда, RR131 цепи (VT/GY), стороной жгута и заземлением корпуса датчика удара со стороны водителя первого ряда. Сопротивление меньше 10 Ом? Да: Перейти к I6. Нет, перейти к I54.
5. I5 ОЧИСТИТЕ МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА И ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Снимите датчик бокового удара водителя первого ряда. При необходимости очистите и отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика удара со стороны водителя первого ряда. Установить датчик бокового удара водителя первого ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к I6. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ VR217 ЦЕПИ (GY/YE) И RR131 ЦЕПИ (VT/GY) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: C3057 датчика бокового удара водителя первого ряда. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3057-2 датчика удара водителя первого ряда, RR131 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей; и между C3057-1, VR217 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к I7. Нет: REPAIR цепь VR217 (GY/YE) или цепь RR131 (VT/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
7. I7 ПРОВЕРЬТЕ VR217 ЦЕПИ (GY/YE) И RR131 ЦЕПИ (VT/GY) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Измерить сопротивление между C3057-2 датчика удара водителя первого ряда, RR131 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей; и между C3057-1, VR217 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I8. Нет: УСТРАНИТЕ замыкание на массу в цепи VR217 (GY/YE) или цепи RR131 (VT/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
8. I8 ПРОВЕРЬТЕ VR217 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА Измерьте сопротивление между C310b-28 RCM, VR217 цепи (GY/YE), C3057-1 стороны жгута и датчиком удара водителя первого ряда, VR217 цепи (GY/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I9. No: REPAIR цепь VR217 (GY/YE). ПЕРЕЙТИ К I54.
9. I9 ПРОВЕРЬТЕ RR131 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА Измерьте сопротивление между C310b-27 RCM, RR131 цепи (VT/GY), C3057-2 датчика удара со стороны жгута и со стороны водителя первого ряда, RR131 цепи (VT/GY), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I10. No: REPAIR цепь RR131 (VT/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
10. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА I10 VR217 (GY/YE) ДЛЯ КОРОТКОГО К СХЕМЕ RR131 (VT/GY) МЕЖДУ RCM И Мерой по ДАТЧИКУ СТОЛКНОВЕНИЯ ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ ПЕРВОГО РЯДА сопротивление между первым датчиком столкновения водительской стороны ряда C3057-1, схема VR217 (GY/YE), использует сторону и C3057-2, схему RR131 (VT/GY), сторону ремня безопасности. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I11. Нет, VR217 цепи REPAIR (GY/YE) и RR131 цепи (VT/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВОГО РЯДА: C310a и C310b RCM. Установите заведомо исправный датчик бокового удара водителя первого ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли какие-либо PID неисправностей для датчика бокового удара водителя первого ряда, указывающие на неисправность? Да, перейти к I52. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
12. I12 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА, МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН И МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Доступ к датчику бокового удара пассажира первого ряда. См. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - СТОЙКА B. Осмотрите датчик бокового удара пассажира первого ряда на предмет: Ослабления электрического разъема. Неправильный монтаж. Ослаблен крепежный болт датчика. Снимите датчик бокового удара пассажира первого ряда. Визуально проверьте датчик бокового удара пассажира первого ряда, электрический разъем, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, неправильно ли прикреплен монтажный кронштейн датчика удара пассажира первого ряда к монтажной поверхности или болт датчика удара не был полностью посажен и затянут правильно? Да: ОЧИСТИТЬ, ЗАТЯНУТЬ болт или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ датчик бокового удара пассажира первого ряда. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет, перейти к I13.
13. I13 УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите и при необходимости отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика бокового удара пассажира первого ряда. Установить датчик бокового удара пассажира первого ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I14. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
14. I14 ПРОВЕРЬТЕ RR132 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА (BU/WH) НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Датчик бокового удара пассажира первого ряда C3058. Измерьте сопротивление между C3058-2 датчика бокового удара пассажира первого ряда, RR132 цепи (BU/WH), стороной жгута и заземлением корпуса датчика бокового удара пассажира первого ряда. Сопротивление меньше 10 Ом? Да, перейти к I16. Нет, перейти к I15.
15. I15 ОЧИСТИТЕ МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Снимите датчик бокового удара пассажира первого ряда. При необходимости очистите и отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика удара пассажира со стороны первого ряда и провод заземления. Установить датчик бокового удара пассажира первого ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I16. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
16. I16 ПРОВЕРЬТЕ VR218 ЦЕПИ (YE/OG) И RR132 ЦЕПИ (BU/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Датчик бокового удара пассажира первого ряда C3058. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3058-1 датчика бокового удара пассажира первого ряда, VR218 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей; и между C3058-2, RR132 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к I17. Нет: REPAIR цепь VR218 (YE/OG) или цепь RR132 (BU/WH). ПЕРЕЙТИ К I54.
17. I17 ПРОВЕРЬТЕ VR218 ЦЕПИ (YE/OG) И RR132 ЦЕПИ (BU/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Измерить сопротивление между C3058-1 датчика бокового удара пассажира первого ряда, VR218 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей; и между C3058-2, RR132 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I18. Нет: REPAIR цепь VR218 (YE/OG) или цепь RR132 (BU/WH). ПЕРЕЙТИ К I54.
18. I18 ПРОВЕРИТЬ VR218 ЦЕПИ (YE/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА Измерить сопротивление между C310b-29 RCM, VR218 цепи (YE/OG), C3058-1 датчика бокового удара пассажира со стороны жгута и первого ряда, VR218 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I19. No: REPAIR цепь VR218 (YE/OG). ПЕРЕЙТИ К I54.
19. I19 ПРОВЕРИТЬ RR132 ЦЕПИ (BU/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА Измерить сопротивление между C310b-30 RCM, RR132 цепи (BU/WH), C3058-2 датчика бокового удара пассажира со стороны жгута и первого ряда, RR132 цепи (BU/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I20. Нет, RR132 цепи REPAIR (BU/WH). ПЕРЕЙТИ К I54.
20. I20 проверить цепь VR218 (YE/OG) FOR A короткое замыкание TO цепь RR132 (BU/WH) BETWEEN THE RCM и THE FIRST ROW пассажир датчик BIDE сторона IMPACT датчик, цепь датчик C3058-1, VR218 (YE/OG) измерьте сопротивление между датчиком бокового удара пассажира первого ряда, стороной (B), стороной жгута, стороной и C3058-2, стороной жгута и RR132 (B H), сторона жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I21. Нет: УСТРАНИТЕ короткое замыкание между VR218 цепи (YE/OG) и RR132 цепи (BU/WH). ПЕРЕЙТИ К I54.
21. I21 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ПЕРВОГО РЯДА Подключите C310a и C310b RCM. Установить заведомо исправный датчик бокового удара пассажира первого ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли какие-либо ПИД-индикаторы неисправностей для датчика бокового удара пассажира первого ряда, указывающие на неисправность? Да, перейти к I52. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
22. I22 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА, МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН И МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Доступ к датчику бокового удара водителя второго ряда. См. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - стойка C. Осмотрите крепление датчика удара со стороны водителя второго ряда и убедитесь, что стопорный болт полностью посажен и затянут правильно. Снимите датчик бокового удара водителя второго ряда. Визуально осмотрите датчик бокового удара водителя второго ряда, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на предмет повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, неправильно ли прикреплен монтажный кронштейн датчика удара со стороны водителя второго ряда к монтажной поверхности или болт датчика удара не был полностью посажен и затянут правильно? Да: ОЧИСТИТЬ, ЗАТЯНУТЬ болт или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ датчик бокового удара водителя второго ряда. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет, перейти к I23.
23. I23 УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА И ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите и при необходимости отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика удара со стороны водителя второго ряда. Установить датчик бокового удара водителя второго ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I24. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
24. I24 ПРОВЕРЬТЕ RR133 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА (GY/BN) НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C3059 датчика бокового удара водителя второго ряда. Измерьте сопротивление между C3059-2 датчика удара со стороны водителя второго ряда, RR133 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей корпуса датчика удара со стороны водителя второго ряда. Сопротивление меньше 10 Ом? Да, перейти к I26. Нет, перейти к I25.
25. I25 ОЧИСТИТЕ МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА И ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Снимите датчик бокового удара водителя второго ряда. При необходимости очистите и отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика удара со стороны водителя второго ряда. Установить датчик бокового удара водителя второго ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I26. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
26. I26 ПРОВЕРЬТЕ VR219 ЦЕПИ (GN/WH) И RR133 ЦЕПИ (GY/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C3059 датчика бокового удара водителя второго ряда. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3059-1 датчика удара водителя второго ряда, VR219 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей; и между C3059-2, RR133 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к I27. Нет: REPAIR цепь VR219 (GN/WH) или цепь RR133 (GY/BN). ПЕРЕЙТИ К I54.
27. I27 ПРОВЕРЬТЕ VR219 ЦЕПИ (GN/WH) И RR133 ЦЕПИ (GY/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА И КЛЮЧОМ МКС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Измерить сопротивление между C3059-1 датчика удара водителя второго ряда, VR219 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей; и между C3059-2, RR133 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I28. Нет: REPAIR цепь VR219 (GN/WH) или цепь RR133 (GY/BN). ПЕРЕЙТИ К I54.
28. I28 ПРОВЕРИТЬ VR219 ЦЕПИ (GN/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА Измерить сопротивление между C310b-14 RCM, VR219 цепи (GN/WH), C3059-1 датчика удара со стороны жгута и со стороны водителя второго ряда, VR219 цепи (GN/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I29. Нет, VR219 цепи REPAIR (GN/WH). ПЕРЕЙТИ К I54.
29. I29 ПРОВЕРИТЬ RR133 ЦЕПИ (GY/BN) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ ВТОРОГО РЯДА Измерить сопротивление между C310b-13 RCM, RR133 цепи (GY/BN), C3059-2 датчика удара со стороны жгута и со стороны водителя второго ряда, RR133 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I30. No: REPAIR цепь RR133 (GY/BN). ПЕРЕЙТИ К I54.
30. I30 проверить цепь VR219 (GN/WH) FOR A короткое замыкание TO цепь RR133 (GY/BN) BETWEEN THE RCM и THE SECOND ROW водитель сторона IMPACT датчик Измерьте сопротивление между C3059-1 датчика удара со стороны водителя второго ряда, VR219 цепи (GN/WH), стороной жгута и C3059-2, цепью RR133 (GY/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I31. Нет: REPAIR цепь VR219 (GN/WH) или цепь RR133 (GY/BN). ПЕРЕЙТИ К I54.
31. I31 ПРОВЕРЬТЕ ВТОРОЙ РЯД ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ВОДИТЕЛЯ. Подключите C310a и C310b RCM. Установить заведомо исправный датчик бокового удара водителя второго ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли какие-либо ПИД-схемы неисправностей для датчика бокового удара водителя второго ряда, указывающие на неисправность? Да, перейти к I52. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
32. I32 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА, МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН И МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Доступ к датчику бокового удара пассажира второго ряда. См. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - стойка C. Осмотрите крепление датчика бокового удара пассажира второго ряда и убедитесь, что стопорный болт полностью посажен и затянут правильно. Снимите датчик бокового удара пассажира второго ряда. Визуально осмотрите датчик бокового удара пассажира второго ряда, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на предмет повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, неправильно ли прикреплен монтажный кронштейн датчика удара пассажира второго ряда к монтажной поверхности или болт датчика удара не был полностью посажен и затянут правильно? Да: ОЧИСТИТЬ, ЗАТЯНУТЬ болт или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ датчик бокового удара пассажира второго ряда. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет, перейти к I33.
33. I33 УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите и при необходимости отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика бокового удара пассажира второго ряда. Установить датчик бокового удара пассажира второго ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I34. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
34. I34 ПРОВЕРЬТЕ RR134 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА (BN/BU) НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Датчик бокового удара пассажира второго ряда C3060. Измерить сопротивление между C3060-2 датчика удара со стороны пассажира второго ряда, RR134 цепи (BN/BU), стороной жгута и заземлением корпуса датчика удара со стороны пассажира второго ряда. Сопротивление меньше 10 Ом? Да, перейти к I36. Нет, перейти к I35.
35. I35 ОЧИСТИТЕ МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Снимите датчик бокового удара пассажира второго ряда. При необходимости очистите и отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика бокового удара пассажира второго ряда. Установить датчик бокового удара пассажира второго ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I36. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
36. I36 ПРОВЕРЬТЕ VR220 ЦЕПИ (VT/OG) И RR134 ЦЕПИ (BN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединение: Датчик бокового удара пассажира второго ряда C3060. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3060-1 датчика бокового удара пассажира второго ряда, VR220 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей; и между C3060-2, RR134 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к I37. Нет, VR220 цепи REPAIR (VT/OG) или RR134 цепи (BN/BU). ПЕРЕЙТИ К I54.
37. I37 ПРОВЕРЬТЕ VR220 ЦЕПИ (VT/OG) И RR134 ЦЕПИ (BN/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Измерить сопротивление между C3060-1 датчика бокового удара пассажира второго ряда, VR220 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей; и между C3060-2, RR134 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I38. Нет, VR220 цепи REPAIR (VT/OG) или RR134 цепи (BN/BU). ПЕРЕЙТИ К I54.
38. I38 ПРОВЕРИТЬ VR220 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА Измерить сопротивление между C310b-15 RCM, VR220 цепи (VT/OG), C3060-1 датчика бокового удара пассажира жгута и второго ряда, VR220 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I39. Нет, VR220 цепи REPAIR (VT/OG). ПЕРЕЙТИ К I54.
39. I39 ПРОВЕРИТЬ RR134 ЦЕПИ (BN/BU) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА Измерить сопротивление между C310b-16 RCM, RR134 цепи (BN/BU), C3060-2 датчика бокового удара пассажира со стороны жгута и второго ряда, RR134 цепи (BN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I40. No: REPAIR цепь RR134 (BN/BU). ПЕРЕЙТИ К I54.
40. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА I40 VR220 (VT/OG) ДЛЯ КОРОТКОГО К СХЕМЕ RR134 (МИЛЛИАРД/BU) МЕЖДУ RCM И Мерой по ДАТЧИКУ СТОЛКНОВЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЫ ВТОРОГО РЯДА сопротивление между вторым датчиком столкновения пассажирской стороны ряда C3060-1, схема VR220 (VT/OG), использует сторону и C3060-2, схему RR134 (МИЛЛИАРД/BU), сторона ремня безопасности. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I41. Нет, VR220 цепи REPAIR (VT/OG) и RR134 цепи (BN/BU). ПЕРЕЙТИ К I54.
41. I41 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ПАССАЖИРА ВТОРОГО РЯДА Подключите C310a и C310b RCM. Установить заведомо исправный датчик бокового удара пассажира второго ряда. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли какие-либо ПИД-индикаторы неисправностей для датчика бокового удара пассажира второго ряда, указывающие на неисправность? Да, перейти к I52. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
42. I42 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА, МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН И МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Осмотрите крепление датчика передней тяжести удара и убедитесь, что стопорные болты полностью посажены и затянуты правильно. Снимите передний датчик тяжести удара. См. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. Визуально проверьте передний датчик тяжести удара, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, неправильно ли прикреплен к монтажной поверхности передний монтажный кронштейн датчика тяжести удара или болты датчика тяжести удара не были полностью установлены и затянуты? Да: ОЧИСТИТЬ, ЗАТЯНУТЬ болты или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ передний датчик тяжести удара. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет, перейти к I43.
43. I43 УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите и при необходимости отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика передней тяжести удара. Установите передний датчик тяжести удара. См. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I44. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
44. I44 ПРОВЕРЬТЕ RR129 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УДАРНОЙ НАГРУЗКИ СПЕРЕДИ (YE/GY) НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Disconnect: передний Impact Severity датчик датчик (Отсоединение датчика интенсивности фронтального удара C177. Измерьте сопротивление между C177-2 датчика степени удара спереди, RR129 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей корпуса датчика степени удара спереди. Сопротивление меньше 10 Ом? Да, перейти к I46. Нет, перейти к I45.
45. I45 ОЧИСТИТЕ МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА И ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Снимите датчик передней силы удара. См. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. При необходимости очистите и отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болты крепления датчика передней тяжести удара. Установите передний датчик тяжести удара. См. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к I46. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
46. I46 ПРОВЕРИТЬ VR213 ЦЕПИ (VT/GN) И RR129 ЦЕПИ (YE/GY) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ИНТЕНСИВНОСТИ УДАРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Disconnect: передний Impact Severity датчик датчик (Отсоединение датчика интенсивности фронтального удара C177. Отсоединить C310a и C310b МКС. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между передним C177-2 датчика тяжести удара, VR213 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей; и между передним C177-1 датчика тяжести удара, RR129 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Да, перейти к I47. Нет: REPAIR цепь VR213 (VT/GN) или цепь RR129 (YE/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
47. I47 ПРОВЕРИТЬ VR213 ЦЕПИ (VT/GN) И RR129 ЦЕПИ (YE/GY) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ТЯЖЕСТИ УДАРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Измерить сопротивление между передним C177-2 датчика интенсивности удара, VR213 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей; и между передним C177-1 датчика тяжести удара, RR129 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I48. Нет: REPAIR цепь VR213 (VT/GN) или цепь RR129 (YE/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
48. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА I48 VR213 (VT/GN) ДЛЯ ОТКРЫТОГО МЕЖДУ RCM И Мерой по ДАТЧИКУ СЕРЬЕЗНОСТИ ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА сопротивление между RCM C310b-19, схема VR213 (VT/GN), использует датчик серьезности бокового и фронтального удара C177-2, схема VR213 (VT/GN), использует сторону. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I49. No: REPAIR цепь VR213 (VT/GN). ПЕРЕЙТИ К I54.
49. I49 ПРОВЕРЬТЕ RR129 ЦЕПИ (YE/GY) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА Измерьте сопротивление между C310b-20 RCM, RR129 цепи (YE/GY), C177-1 датчика стороны жгута и передней силы удара, RR129 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к I50. No: REPAIR цепь RR129 (YE/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
50. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА I50 VR213 (VT/GN) ДЛЯ КОРОТКОГО К СХЕМЕ RR129 (YE/GY) МЕЖДУ RCM И Мерой по ДАТЧИКУ СЕРЬЕЗНОСТИ ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА сопротивление между датчиком серьезности фронтального удара C177-2, схема VR213 (VT/GN), использует сторону и C177-1, схему RR129 (YE/GY), сторону ремня безопасности. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да, перейти к I51. Нет, VR213 цепи REPAIR (VT/GN) и RR129 цепи (YE/GY). ПЕРЕЙТИ К I54.
51. I51 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. Подключите C310a и C310b RCM. Установите заведомо хороший датчик тяжести удара спереди. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли какие-либо ПИД-схемы неисправностей для переднего датчика степени повреждения, указывающие на неисправность? Да, перейти к I52. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К I54.
52. I52 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Установите оригинальный датчик удара. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). ПЕРЕЙТИ К I54. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К I54.
53. I53 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2296 неисправность PIDs. Были ли получены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Неисправность не может быть устранена до тех пор, пока она не будет устранена, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя записанные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для датчика удара со стороны водителя первого ряда с неисправностью монтажа/связи переходите к I2. Для датчика удара водителя первого ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик удара водителя первого ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - СТОЙКА B. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика бокового удара пассажира первого ряда с неисправностью монтажа/связи, GO to I12. Для датчика бокового удара пассажира первого ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара пассажира первого ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - СТОЙКА B. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика удара со стороны водителя второго ряда с неисправностью монтажа/связи, GO to I22. Для датчика удара водителя второго ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик удара водителя второго ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - C-ОБРАЗНАЯ ОПОРА. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика бокового удара пассажира второго ряда с неисправностью монтажа/связи, GO to I32. Для датчика бокового удара пассажира второго ряда с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара пассажира второго ряда. СМ. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА - C-ОБРАЗНАЯ ОПОРА. ПЕРЕЙТИ К I54. Для датчика передней силы удара с неисправностью монтажа/связи, GO to I42. Для переднего датчика тяжести удара с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый передний датчик тяжести удара. СМ. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА. ПЕРЕЙТИ К I54. Нет: ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ затронутый датчик удара, монтажные кронштейны и монтажную поверхность на предмет повреждений, коррозии или грязи. ОСМОТРИТЕ электропроводку, клеммы и разъемы на предмет повреждений, коррозии или грязи. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К I54.
54. I54 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе I1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа I1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2434 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание J: расшифровка кода ошибки B2434 - короткое замыкание на массу пряжки ремня безопасности водителя

Схема №112

Войти

1. J1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к J2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к J5.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ CR201 ЦЕПИ (BU/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить выключатель пряжки ремня безопасности водителя C3296. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-25 МКС, CR201 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к J3. No: REPAIR цепь CR201 (BU/OG). Перейти к J6.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Подключите C310a и C310b RCM. Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности водителя в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к J4. Нет: Неисправность устранена. Перейти к J6.
4. J4 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальную пряжку ремня безопасности водителя в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к J6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к J6.
5. J5 проверить FOR A периодическая неисправность (ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ) Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к J2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к J6.
6. J6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным во время этапа J1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа J1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает ток вне диапазона, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2435 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность выключателя пряжки ремня безопасности водителя может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправная пряжка ремня безопасности водителя и устройство предварительного натяжения в сборе.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание K: расшифровка кода ошибки B2435 - сопротивление переключателя пряжки ремня безопасности водителя выходит за пределы допустимого диапазона

1. K1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к К2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к К4.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности водителя в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: Неисправность устранена. Перейти к K5.
3. K3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены перед проведением самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальную пряжку ремня безопасности водителя в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к K5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к K5.
4. K4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к К2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к K5.
5. K5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа K1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа K1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2438 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Точечное испытание L: расшифровка кода ошибки B2438 - переключатель пряжки ремня безопасности пассажира, замыкающий на землю

Схема №113

Войти

1. L1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к L2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к L5.
2. L2 проверить цепь CR203 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO масса BETWEEN THE RCM и THE пассажир SAFETY BELT BUCKLE выключатель ключ in OFF положение. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C3295 переключателя пряжки ремня безопасности пассажира. Отсоединить C310a и C310b МКС. Измерьте сопротивление между C310b-26 МКС, CR203 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к L3. No: REPAIR цепь CR203 (GY/VT). Перейти к L6.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Подключите C310a и C310b RCM. Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности пассажира в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к L4. Нет: Неисправность устранена. Перейти к L6.
4. L4 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены перед проведением самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальную пряжку ремня безопасности пассажира в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к L6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к L6.
5. L5 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к L2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к L6.
6. L6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе L1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа L1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает ток вне диапазона, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2439 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Выход тока переключателя пряжки ремня безопасности пассажира за пределы допустимого диапазона может быть вызван:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание M: расшифровка кода ошибки B2439 - сопротивление переключателя ремня безопасности пассажира выходит за пределы допустимого диапазона

1. M1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к M2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к M4.
2. M2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности пассажира в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к M3. Нет: Неисправность устранена. Перейти к M5.
3. М3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальную пряжку ремня безопасности в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к M5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к M5.
4. M4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к M2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к M5.
5. M5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе M1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа M1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2691 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Обрыв в цепи переключателя ремня безопасности водителя или короткое замыкание на напряжение могут быть вызваны:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание N: расшифровка кода ошибки B2691 - неисправность цепи переключателя пряжки ремня безопасности со стороны водителя спереди

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. N1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к N7.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ CR201 ЦЕПИ (BU/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Отсоединить выключатель пряжки ремня безопасности водителя C3296. Измерьте сопротивление между C310b-25 RCM, CR201 цепи (BU/OG), стороной жгута и C3296-2 переключателя пряжки ремня безопасности водителя, CR201 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. No: REPAIR цепь CR201 (BU/OG). Перейти к N8.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ GD127 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3296-1 выключателя пряжки ремня безопасности водителя, GD127 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. No: REPAIR цепь GD127 (BK/BU). Перейти к N8.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ CR201 ЦЕПИ (BU/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Если она оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3296-2 выключателя пряжки ремня безопасности водителя, CR201 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. No: REPAIR цепь CR201 (BU/OG). Перейти к N8.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ водителя В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности водителя в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: ПЕРЕЙТИ к N6. Нет: Неисправность устранена. Перейти к N8.
6. N6 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальную пряжку ремня безопасности водителя в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к N8. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к N8.
7. N7 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к N8.
8. N8 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным во время этапа N1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа N1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2692 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Обрыв в цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира или короткое замыкание на напряжение могут быть вызваны:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание O: расшифровка кода ошибки B2692 - неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности переднего пассажира

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. O1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к O2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К O7.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ CR203 ЦЕПИ (GY/VT) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Отсоединить переключатель пряжки ремня безопасности пассажира C3295 или C3301. ПРИМЕЧАНИЕ: Зефир показан, Fusion/Милан похож. Измерьте сопротивление между C310b-26 RCM, CR203 цепи (GY/VT), стороной жгута и C3295-2 переключателя ремня безопасности пассажира (Fusion/Milan), 3301-2 (Zephyr), CR203 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к O3. No: REPAIR цепь CR203 (GY/VT). ПЕРЕЙТИ К O8.
3. O3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ GD127 (BK/BU) НА РАЗОМКНУТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Zephyr показан, Fusion/Milan похож. Измерьте сопротивление между C3295-1 переключателя ремня безопасности пассажира (Fusion/Milan), 3301-1 (Zephyr), GD127 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да, перейти к O4. No: REPAIR цепь GD127 (BK/BU). ПЕРЕЙТИ К O8.
4. O4 проверить цепь CR203 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение При наличии подушки безопасности со стороны сиденья: Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Зефир показан, Fusion/Милан похож. Измерьте напряжение между переключателем пряжки ремня безопасности пассажира C3295-2 (Fusion/Milan), 3301-2 (Zephyr), CR203 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? Да, перейти к O6. No: REPAIR цепь CR203 (GY/VT). ПЕРЕЙТИ К O8.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности пассажира в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? Да, перейти к O6. Нет: Неисправность устранена. ПЕРЕЙТИ К O8.
6. O6 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальную пряжку ремня безопасности пассажира в сборе. См. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). ПЕРЕЙТИ К O8. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К O8.
7. O7 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к O2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. ПЕРЕЙТИ К O8.
8. O8 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе O1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа O1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления ограничениями (RCM) контролирует все развертываемые устройства на наличие перекрестной связи между схемами другого развертываемого устройства. Если RCM обнаруживает короткое замыкание между цепями развертываемых устройств, он сохраняет расшифровка кодов ошибок B2792 и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность кросс-канала между цепями развертываемых устройств может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправный RCM.

Контрольное испытание P: расшифровка кода ошибки B2792 - перекрестная связь между отказами петель возбуждения

1. P1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДКТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ДКТ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2792 неисправность PIDs. Были ли получены B2792 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к P2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к P4.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗВЕРТЫВАЕМЫЕ ЦЕПИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА CROSS LINK неисправность В положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Отключите ВСЕ задействованные развертываемые устройства. Используя следующую таблицу, измерьте сопротивление между цепями соответствующих развертываемых устройств. РАЗВОРАЧИВАЕМЫЕ УСТРОЙСТВА Разъем пиропатрон - контакт цепь Драйвер подушка безопасности модуль пиропатрон 1 C310a-3 C310a-4 RR101 (YE/GN) CR101 (VT/BN) петарда модуля подушки безопасности Водителя 2 C310a-15 C310a-16 RR102 (WH) CR102 (BU) петарда модуля подушки безопасности Пассажира 1 C310a-1 C310a-2 CR103 (GY/BU) RR103 (VT/GN) Модуль подушек безопасности для пассажиров пиропатрон 2 C310a-5 C310a-6 CR104 (YE/GY) RR104 (WH/BU) Модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя C310b-7 C310b-8 RR105 (GY/YE) CR105 (GN/BU) Модуль подушки безопасности бокового сиденья пассажира C310b-9 C310b-10 CR106 (VT/GY) RR106 (YE/OG) Модуль воздушной завесы со стороны водителя C310b-21 C310b-22 CR109 (BN/BU) RR109 (BU/GN) Модуль воздушной завесы со стороны пассажира C310b-1 C310b-2 CR111 (BN/WH) RR111 (YE/VT) Натяжитель ремня безопасности водителя C310b-31 C310b-32 CR120 (BU/OG) RR120 (BN/GN) Натяжитель ремня безопасности пассажира C310b-33 C310b-34 RR121 (VT) CR121 (GY/VT) Превышает ли сопротивление 10000 Ом между затронутыми цепями? Да: Перейти к P3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые цепи. Перейти к P5.
3. P3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрические разъемы RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Подсоединить: Средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к электрическим разъемам модуля подушки безопасности водителя (если они были отсоединены ранее). Подсоединить: средства диагностики удерживающей системы, 418-F395 к модулю подушки безопасности для пассажиров C256a и C256b (если они были отсоединены ранее). Подсоединить диагностический прибор 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя (если он был отсоединен ранее). Подсоединить диагностический прибор 418-133 удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья (если он был отсоединен ранее). Подсоединить: диагностическое устройство удерживающей системы 418-F395 к C323 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя (если оно было отсоединено ранее). Подсоединить диагностический прибор удерживающей системы 418-F395 к C3202 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира (если оно было отсоединено ранее). Подсоединить диагностический прибор 418-133 удерживающей системы к модулю C3055 воздушной завесы со стороны водителя (если он был отсоединен ранее). Подсоединить диагностический прибор 418-133 удерживающей системы к модулю C3056 воздушной завесы со стороны пассажира (если он был отсоединен ранее). Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2792 неисправность PIDs. Были ли получены B2792 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к P5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к P5.
4. P4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Если неисправность перекрестной связи для пиропатрона 1 или пиропатрона 2 присутствует постоянно: Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. Подсоединить 418-F395 средств диагностики удерживающей системы (требуется 2) к электрическим разъемам модуля подушки безопасности водителя. Если неисправность перекрестной связи для модуля подушек безопасности пассажиров 1 или 2 присутствует постоянно: Снимите модуль подушек безопасности пассажиров. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - FUSION, MILAN или МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ZEPHYR. Подсоединить 418-F395 средств диагностики удерживающей системы (требуется 2) к C256a и C256b модуля подушки безопасности для пассажиров. Если неисправность поперечной связи подушки безопасности со стороны сиденья водителя не прекращается, отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоединить инструмент 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Если неисправность поперечной связи для подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья присутствует постоянно, отсоедините модуль C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоединить прибор 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Если неисправность перекрестного соединения для модуля воздушной завесы со стороны водителя присутствует постоянно: Отсоедините C3055 модуля воздушной завесы со стороны водителя. Подсоединить прибор 418-133 диагностики удерживающей системы к модулю C3055 воздушной завесы со стороны водителя. Если неисправность перекрестного соединения для модуля воздушной завесы со стороны пассажира присутствует постоянно, отсоедините C3056 модуля воздушной завесы со стороны пассажира. Подсоединить диагностическое устройство 418-133 удерживающей системы к модулю C3056 воздушной завесы со стороны пассажира. Если неисправность поперечной связи предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности водителя присутствует постоянно, то отсоедините C323 предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Подсоединить 418-F395 диагностического устройства удерживающей системы к C323 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Если повреждение поперечного звена предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира не прекращается, отсоедините C3202 предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Подсоединить 418-F395 диагностического устройства удерживающей системы к C3202 предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B2792 неисправность PIDs. Были ли получены B2792 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к P2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к P5.
5. P5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе P1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа P1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Система датчиков классификации водителя и пассажиров (ОКС) используется для классификации водителя и пассажиров передних пассажирских сидений в случае разворачиваемого удара. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS).

Система OCS контролирует 2 шины OCS (датчики веса) и цепь на наличие неисправностей. Если модуль OCS обнаруживает объект в пределах направляющих OCS, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B229A в памяти, и посылает сообщение в модуль управления ограничениями (RCM), который освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность, связанная с загрязнением системы OCS, может быть вызвана:

1. Посторонний предмет внутри рейки датчика классификации пассажиров.
2. Неисправный компонент системы OCS.

Контрольное испытание Q: расшифровка кода ошибки B229A - загрязнение системы классификации пассажиров

1. Q1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДКТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ДКТ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B229A неисправность PIDs. Были ли получены B229A расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти ко второму кварталу. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. ПЕРЕЙТИ К Q6.
2. Q2 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Снимите пассажирское сиденье. См. раздел ПОСАДКА. Осмотрите поврежденную рейку датчика классификации пассажиров на наличие посторонних предметов. Были ли отмечены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. Перейти к Q7. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Удалите рейку датчика классификации пассажиров и проверьте наличие посторонних предметов. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Были ли отмечены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. Перейти к Q7. Нет: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу.
4. Q4 УСТАНОВКА НОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ OCS Установка новой направляющей OCS. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Установите пассажирское сиденье. См. раздел ПОСАДКА. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Были ли получены B229A расшифровка кода ошибки по требованию? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет: Неисправность устранена. Перейти к Q7.
5. Q5 CONFIRM OCS модуль неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Снимите пассажирское сиденье. См. раздел ПОСАДКА. Установите оригинальную рейку OCS. См. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Установите пассажирское сиденье. См. раздел ПОСАДКА. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Были ли получены B229A расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль OCS. СМ. МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Перейти к Q7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к Q7.
6. Q6 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Были ли получены B229A расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти ко второму кварталу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТКА воссоздать жесткую неисправность путем перемещения/позиционирования пассажирского сиденья. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к Q5.
7. Q7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. Модуль непрерывной памяти OCS коды неисправностей, записанный на этапе Q1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа Q1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Датчик классификации водителя и пассажиров (OCS) используется для классификации водителя и пассажиров передних пассажирских сидений в случае разворачиваемого удара. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS).

Система OCS контролирует 2 шины OCS (датчики веса) и схемы на наличие неисправностей. Если модуль OCS обнаруживает препятствие на обеих направляющих OCS, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B229B в памяти, и посылает сообщение в модуль управления ограничениями (RCM), который освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность препятствия в системе OCS может быть вызвана:

1. Посторонний предмет, помещенный под пассажирское сиденье или соприкасающийся с ним.
2. Неисправны компоненты системы OCS.

Контрольное испытание R: расшифровка кода ошибки B229B - препятствие для системы классификации пассажиров

1. R1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДКТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ДКТ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Просмотр и запись расшифровка кода ошибки B229B неисправность PIDs. Были ли получены B229B расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к R2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к R5.
2. R2 ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Расположите сиденье и осмотрите под сиденьем на наличие каких-либо посторонних предметов, соприкасающихся с нижней стороной сиденья. Были ли отмечены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. Перейти к R6. Нет, перейти к R3.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Выполнить процедуру испытания на нулевой вес сиденья. В данный момент не выполняйте сброс системы. См. ИСПЫТАНИЕ НУЛЕВОЙ МАССЫ СИДЕНЬЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS). Были ли извлечены C1941 расшифровка кода ошибки во время испытания с нулевым весом сиденья? Да: УСТАНОВИТЕ 2 новые направляющие OCS. СМ. ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Перейти к R6. Нет, перейти к R4.
4. R4 CONFIRM OCS модуль неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Были ли получены B229B расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль OCS. СМ. МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ. Перейти к R6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТКА воссоздать жесткую неисправность путем сгибания жгута проводов и перемещения/позиционирования пассажирского сиденья. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к R6.
5. R5 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: OCS модуль On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Были ли получены B229B расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к R2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТКА воссоздать жесткую неисправность путем перемещения/позиционирования пассажирского сиденья. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к R6.
6. R6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. Модуль непрерывной памяти OCS коды неисправностей, записанный на этапе R1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа R1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует цепи датчиков положения сиденья водителя на трассе. Если RCM обнаруживает обрыв цепи, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1946 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность датчика положения сиденья водителя может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправен датчик положения дорожки сиденья водителя.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание S: расшифровка кода ошибки C1946 - цепь переключателя положения переднего сиденья водителя разомкнута

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. S1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1946 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к S2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к S6.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ RR137 ЦЕПИ (BU/GY) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И КЛАВИШЕЙ водитель сиденье В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Disconnect: сиденье Track датчик положения (Отключение датчика положения гусеницы сиденья C356. Измерьте сопротивление между C310b-23 МКС, RR137 цепи (BU/GY), стороной жгута и датчиком положения дорожки сиденья водителя C356-2, RR137 цепи (BU/GY). Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S3. No: REPAIR цепь RR137 (BU/GY). Перейти к S7.
3. S3 проверить цепь GD127 (BK/BU) FOR AN обрыв TO масса Измерьте сопротивление между датчиком C356-1 положения сиденья водителя, GD127 цепи (BK/BU) и землей. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. No: REPAIR цепь GD127 (BK/BU). Перейти к S7.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ КРЕСЛА Подключите C310a и C310b МКС. Установите заведомо исправный датчик положения дорожки сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1946 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: ПЕРЕЙТИ к S5. Нет: Неисправность устранена. Перейти к S7.
5. S5 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1946 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к S7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к S7.
6. S6 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1946 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к S2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к S7.
7. S7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе S1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа S1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует цепи датчиков положения сиденья водителя на трассе. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1947 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Короткое замыкание датчика положения сиденья водителя на землю может быть вызвано:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправен датчик положения дорожки сиденья водителя.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание T: расшифровка кода ошибки C1947 - замыкание на массу цепи переключателя положения переднего сиденья водителя

Схема №122

Войти

1. T1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к T2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к T5.
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ RR137 ЦЕПИ (BU/GY) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ КРЕСЛА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Disconnect: сиденье Track датчик положения (Отключение датчика положения гусеницы сиденья C356. Измерьте сопротивление между C310b-23 МКС, RR137 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Да: Перейти к T3. No: REPAIR цепь RR137 (BU/GY). Перейти к T6.
3. Т3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ КРЕСЛА Подключите C310a и C310b МКС. Установите заведомо исправный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к T4. Нет: Неисправность устранена. Перейти к T6.
4. T4 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к T6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к T6.
5. T5 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к T2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к T6.
6. T6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе T1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа T1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Диагностический тест U: расшифровка кода ошибки C1948 - сопротивление цепи переключателя положения переднего сиденья водителя выходит за пределы допустимого диапазона

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует цепи датчиков положения сиденья водителя на трассе. Если RCM обнаруживает текущее состояние вне диапазона, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1948 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность цепи датчика положения сиденья водителя может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Неисправен датчик положения дорожки сиденья водителя.
3. RCM неисправен.

Контрольное испытание U: расшифровка кода ошибки C1948 - сопротивление цепи переключателя положения переднего сиденья водителя вне допустимого диапазона

1. U1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к U2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к U4.
2. У2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Установите заведомо исправный датчик положения дорожки сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Перейти к U3. Нет: Неисправность устранена. Перейти к U5.
3. U3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены перед проведением самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Переустановите оригинальный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к U5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к U5.
4. U4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к U2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к U5.
5. U5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе U1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа U1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует цепи датчиков положения сиденья водителя на трассе. Если RCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1981 в памяти, и освещает индикатор подушки безопасности.

Неисправность датчика положения сиденья водителя по причине обрыва цепи или короткого замыкания на батарею может быть вызвана:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. RCM неисправен.

Контрольное испытание V: расшифровка кода ошибки C1981 - неисправность цепи переключателя положения переднего сиденья водителя

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. V1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к V2. Нет: Это периодическая ошибка, когда присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к V6.
2. V2 проверить цепь RR137 (BU/GY) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ V2 (BU/GY) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоединить C310a и C310b МКС. Disconnect: водитель сиденье Track датчик положения (Отключение датчика положения гусеницы сиденья водителя C356. Измерьте сопротивление между C310b-23 RCM, RR137 цепи (BU/GY), стороной жгута и датчиком положения дорожки сиденья водителя C356-2, RR137 цепи (BU/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к V3. No: REPAIR цепь RR137 (BU/GY). Перейти к V7.
3. V3 проверить цепь GD127 (BK/BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между датчиком C356-1 положения сиденья водителя, GD127 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. No: REPAIR цепь GD127 (BK/BU). Перейти к V7.
4. V4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ RR137 (BU/GY) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ При наличии подушки безопасности со стороны сиденья: Отсоединить C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C356-2 датчика положения сиденья водителя, RR137 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? Да: Перейти к V5. No: REPAIR цепь RR137 (BU/GY). Перейти к V7.
5. V5 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Подключите C310a и C310b менеджера розничных клиентов. Подсоединение: C356 датчика положения гусеницы сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: УСТАНОВИТЕ и НАСТРОЙТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Перейти к V7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к V7.
6. V6 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Если система оборудована подушкой безопасности со стороны сиденья: Откачать воздух из системы. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отсоедините C327 модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C327 подушки безопасности со стороны сиденья водителя. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию. Были ли получены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? Да: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к V2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к V7.
7. V7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе V1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа V1? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кодов ошибок ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) для определения направления испытания. Нет: ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Модуль датчика классификации пассажиров (OCS) передает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) диагностическому инструменту через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Диагностический инструмент взаимодействует через HS-CAN с модулем OCS через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) C251 контакты 6 и 14, цепи VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Отсутствие отказа связи с модулем OCS может быть вызвано:

1. Повреждение проводки, клемм или разъемов.
2. Повреждена цепь зажигания.
3. Модуль OCS отсоединен от жгута транспортного средства.
4. Потеря заземления модуля OCS.
5. Неисправный модуль OCS.

Контрольное испытание W: нет связи с модулем датчика классификации пассажиров (OCS)

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. W1 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ CBP24 (VT/GN) ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОТКРЫТИИ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте электрический разъем на модуле боковой воздушной завесы. Это может привести к развертыванию боковой воздушной завесы. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. При наличии подушки безопасности со стороны сиденья отсоединить C313 модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Подсоедините инструмент 418-133 удерживающей системы к модулю C313 подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья. Отключение: Модуль OCS C3159. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3159-1 модуля OCS, CBP24 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к W2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 24 (7.5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если исправен, восстановите CBP24 цепи (VT/GN). ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ связи с OCS. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ GD127 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (BK/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Измерьте сопротивление между C3159-14 модуля OCS, GD127 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики проблемы HS-CAN. No: REPAIR цепь GD127 (BK/BU). ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ связи с OCS. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS). ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все модули OCS и расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов.

Процедура обесточивания

Процедура восстановления мощности

1. Убедиться в том, что все диагностическое (ые) устройство (а) удерживающей системы, которые могли быть установлены в ходе ремонта, были сняты с транспортного средства и все дополнительные компоненты удерживающей системы (SRS) подсоединены.
2. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
3. Установите предохранитель 25 (7.5A) модуля управления ограничителями (RCM) на SJB и закройте крышку.
4. Подключите кабель заземления батареи.
5. Проверьте SRS следующим образом: Поверните переключатель зажигания из положения ON в положение OFF. Подождите 10 секунд, затем снова включите выключатель зажигания и визуально проверьте индикатор подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности. Индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность SRS подушки безопасности, индикатор подушки безопасности: Не горит. Постоянно гореть. Мигает с частотой 5 Гц (RCM не настроен). Индикатор подушки безопасности может загореться приблизительно через 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это происходит, индикатор подушки безопасности и любая обнаруженная неисправность SRS должны быть диагностированы и исправлены. Удалите все коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки) из модуля RCM и датчика классификации пассажиров (OCS) с помощью диагностического инструмента.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-F395 Диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-133

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Деактивация

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Выключите все аксессуары автомобиля.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. На интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB), расположенной под левой стороной приборной панели, снимите крышку и предохранитель 25 (7.5A) модуля управления ограничителями (RCM) с SJB.
4. Включите зажигание и наблюдайте визуально за индикатором подушки безопасности не менее 30 секунд. Индикатор воздушного мешка будет гореть постоянно (без мигания), если был снят правильный предохранитель RCM. Если индикатор подушек безопасности горит не постоянно, удалите соответствующий предохранитель RCM перед продолжением работы.
5. Выключите зажигание.
6. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подождите не менее одной минуты. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
7. Используя 3-мм шестигранный ключ или подходящий инструмент через отверстие для доступа на задней стороне рулевого колеса, поместите инструмент напротив пружинного зажима и надавите, отсоединив зажим от стопорного штифта. Отсоединив пружинный зажим от стопорного штифта, осторожно потяните его назад с той стороны модуля подушки безопасности водителя, чтобы освободить его от рулевого колеса.
8. Повторите предыдущий шаг для второго стопорного штифта.
9. С помощью небольшой отвертки, как показано на рисунке, поднимите и отпустите кнопки блокировки на электрических разъемах модуля подушки безопасности водителя. Отпустив кнопки блокировки, снимите электрические разъемы и модуль подушки безопасности водителя.
10. Присоедините средства диагностики удерживающей системы к электрическим разъемам часовой пружины в верхней части рулевой колонки.
11. Откройте дверь бардачка и отпустите трос дверного демпфера, затем полностью опустите дверь.
12. Отверните 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров.
13. Отсоедините дверные зажимы развертывания от приборной панели (I/P), а затем извлеките модуль подушки безопасности пассажира из I/P.
14. Снимите торцевую панель ввода/вывода.
15. Через отверстие в бардачке и сбоку от I/P отверните гайки 5 правосторонней панели триммера I/P на внутренней стороне I/P.
16. Извлеките 2 стопорных зажима и снимите правую панель триммера I/P.
17. Через отверстие бардачка отверните 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров.
18. Через отверстие бардачка освободите дверные зажимы развертывания из I/P, а затем извлеките модуль пассажирского воздушного мешка из I/P.
19. С помощью небольшой отвертки, как показано на рисунке, поднимите и отпустите кнопки блокировки на электрических разъемах модуля подушек безопасности для пассажиров.
20. Отпустив кнопки блокировки, снимите электрические разъемы и модуль подушки безопасности пассажира.
21. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы к электрическим разъемам модуля подушек безопасности для пассажиров.
22. Из-под задней части пассажирского сиденья сдвиньте и отсоедините стопорный зажим электрического соединителя модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья, а затем отпустите язычок и отсоедините электрический соединитель модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья.
23. Прикрепить диагностический инструмент удерживающей системы к стороне привязных ремней транспортного средства электрического соединителя модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья.
24. Снимите фиксирующие крышки правой стойки C-образной формы.
25. Снимите 2 фиксатора и крышку обрезки правой C-образной стойки.
26. Отсоедините электрический соединитель модуля воздушной завесы правого борта.
27. Подсоедините диагностический прибор удерживающей системы к электрическому разъему модуля воздушной завесы правого борта.
28. Снимите фиксирующие колпачки левой С-образной стойки.
29. Снимите 2 фиксатора и крышку обрезки левой C-образной стойки.
30. Отсоедините электрический соединитель модуля воздушной завесы левого борта.
31. Подсоедините диагностический прибор удерживающей системы к электрическому соединителю воздушной завесы левого борта.
32. Из-под задней части сиденья водителя сдвиньте и отсоедините стопорный зажим электрического соединителя модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя, а затем отпустите язычок и отсоедините электрический соединитель модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя.
33. Прикрепить диагностический прибор удерживающей системы к электрическому соединителю модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя со стороны ремня безопасности транспортного средства.
34. Установите предохранитель RCM 25 (7.5A) на SJB.
35. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Оживление

Все транспортные средства

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Снимите предохранитель 25 (7.5A) модуля управления ограничителями (RCM) с SJB.
2. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подождите не менее одной минуты.
3. Снимите диагностический инструмент удерживающей системы со стороны ремня безопасности транспортного средства электрического соединителя модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя.
4. Подсоедините электрический соединитель модуля подушки безопасности со стороны сиденья водителя, а затем сдвиньте и зацепите стопорный зажим электрического соединителя подушки безопасности со стороны сиденья.
5. Снимите диагностический инструмент удерживающей системы с электрического соединителя модуля воздушной завесы левого борта.
6. Подсоедините электрический соединитель модуля воздушной завесы левого борта.
7. Установите крышку дифферента левой стойки С и фиксаторы.
8. Установите колпачки фиксаторов левой крышки обрезки C-образной стойки.
9. Снимите диагностический прибор удерживающей системы с электрического соединителя модуля воздушной завесы правого борта.
10. Подсоедините электрический соединитель модуля воздушной завесы правого борта.
11. Установите крышку обрезки правой стойки С и фиксаторы.
12. Установить фиксирующие колпачки на правую подстойку.
13. Снимите диагностический инструмент удерживающей системы со стороны привязных ремней транспортного средства электрического соединителя модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья.
14. Подсоедините электрический соединитель модуля подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья, а затем сдвиньте и зацепите стопорный зажим электрического соединителя подушки безопасности со стороны сиденья.
15. Снимите средства диагностики удерживающей системы с электрических разъемов модуля подушки безопасности пассажира.
16. Отпустив кнопки блокировки, полностью установите электрические разъемы модуля подушек безопасности пассажиров в модуль подушек безопасности пассажиров и установите кнопки блокировки.
17. Установите модуль подушки безопасности пассажира в I/P.
18. Через отверстие бардачка установите 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров. Затянуть до 8 Нм.
19. Совместите 2 стопорных зажима и установите правую панель триммерного эффекта.
20. Через отверстие в бардачке и сбоку от I/P установите гайки 5 правосторонней панели триммера I/P на внутреннюю сторону I/P.
21. Установите торцевую панель I/P.
22. Установите модуль подушки безопасности пассажира в I/P.
23. Установите 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров. Затянуть до 8 Нм.
24. Закрепите трос демпфера двери бардачка и закройте дверь.
25. Снимите средства диагностики удерживающей системы с электрических разъемов часовой пружины в верхней части рулевой колонки.
26. Отпустив кнопки блокировки, полностью установите электрические разъемы модуля подушек безопасности водителя в модуль подушек безопасности водителя и установите кнопки блокировки.
27. Совместите стопорные штифты модуля подушки безопасности водителя с рулевым колесом и, нажимая внутрь, установите 2 стопорных штифта модуля подушки безопасности водителя в проволочные зажимы рулевого колеса. Когда 2 стопорные штифты установлены на место, между регулирующей крышкой модуля подушки безопасности водителя и рулевым колесом должен быть равномерный зазор.
28. Убедиться в том, что все диагностическое (ые) устройство (а) удерживающей системы, которые могли быть установлены во время ремонта, были сняты с транспортного средства и что все компоненты SRS подсоединены.
29. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
30. Установите предохранитель RCM 25 (7.5A) на SJB и закройте крышку.
31. Подключите кабель заземления батареи.
32. Проверить дополнительную удерживающую систему (SRS) следующим образом: Переключить переключатель зажигания из положения ON в положение OFF. Подождите 10 секунд, затем снова включите выключатель зажигания и визуально проверьте индикатор подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности. Индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность SRS подушки безопасности, индикатор подушки безопасности: Не горит. Постоянно гореть. Мигает с частотой 5 Гц (RCM не настроен). Индикатор подушки безопасности может загореться приблизительно через 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это происходит, индикатор подушки безопасности и любая обнаруженная неисправность SRS должны быть диагностированы и исправлены. Удалите все коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки) из модуля RCM и датчика классификации пассажиров (OCS) с помощью диагностического инструмента.

1. При развертывании любого развертываемого устройства или комбинации устройств и/или модуля управления ограничителями (RCM) имеет расшифровка кодов ошибок B1231 (превышено пороговое значение события) в памяти ремонт SRS транспортного средства должен включать в себя удаление всех развернутых устройств и установку новых развертываемых устройств, удаление и установку новых датчиков удара, а также удаление и установку нового RCM. расшифровка кода ошибки должны быть очищены от всех необходимых модулей после проведения ремонта.
2. Когда транспортное средство было вовлечено в столкновение и модуль датчика классификации пассажиров (OCS) имеет B1231 расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти, ремонт системы OCS должен включать следующие процедуры для указанной системы: Для системы OCS рельсового типа, осмотрите напольное покрытие со стороны пассажира на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установите новые направляющие OCS. Для системы OCS типа болта датчика веса осмотрите напольное покрытие со стороны пассажира на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установите новую направляющую сиденья с болтами датчика веса OCS. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство модулей OCS типа мочевого пузыря не сохраняют B1231 расшифровка кода ошибки в памяти после развертывания. расшифровка кода ошибки- B1231 хранится только в RCM. Для системы OCS с эластичным вкладышем осмотрите на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если требуется установка компонента OCS, необходимо установить сервисный комплект OCS.
3. Если произошло какое-либо повреждение точек крепления датчика удара или монтажного оборудования, отремонтируйте или установите новые точки крепления и монтажное оборудование по мере необходимости.
4. После развертывания модуля подушки безопасности водителя необходимо установить новую часовую пружину.
5. Новые системы ремней безопасности водителя и/или переднего пассажира (включая втягивающие устройства, пряжки и регуляторы высоты) должны устанавливаться, если транспортное средство участвует в столкновении, которое приводит к развертыванию устройств предварительного натяжения ремней безопасности водителя и/или переднего пассажира. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
6. Осмотреть весь автомобиль на предмет повреждений, включая следующие компоненты: Рулевая колонка (развертываемая колонка, если она оборудована) Коленные буферы и монтажные точки приборной панели Раскосы и кронштейны приборной панели Приборная панель и монтажные точки Сиденья и точки крепления сидений Ремни безопасности, пряжки ремней безопасности и втягивающие устройства ремней безопасности. Для получения дополнительной информации см. раздел СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Проводка, жгуты проводов и разъемы SRS
7. После проведения обзора и осмотра всего автомобиля на предмет повреждений отремонтируйте или установите новые компоненты по мере необходимости.

Сброс системы датчика классификации пассажиров (OCS)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Сброс системы

1. Убедитесь, что переднее пассажирское сиденье пусто, под сиденьем ничего нет, удалите с сиденья любые предметы, которые не были установлены на заводе, и убедитесь, что сиденье правильно установлено в автомобиле.
2. Расположите сиденье переднего пассажира. Расположите сиденье посередине хода дорожки сиденья. Расположите спинку сиденья в самом переднем положении. Установить сиденье по высоте в самое низкое положение (только для механического сиденья).
3. Снять гистерезис с переднего пассажирского сиденья, прочно ударив по спинке подголовника сиденья 3 раза.
4. Включите выключатель зажигания, подождите 8 секунд и активируйте команду система Reset активно с помощью средства диагностики.
5. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ./ВЫКЛ.
6. Включите выключатель зажигания, подождите 8 секунд и проведите тест на нулевой вес сиденья с помощью диагностического инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диагностическое средство отвечает с переданной системой, не запускайте команду система Reset активно. Если система прошла, то ремонт завершен. Если система не прошла испытание (сообщение расшифровка кода ошибки C1941 Zero сиденье Weight проверка отказ), выполните следующие действия. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено), затем ON (включено), подождите 8 секунд и активируйте команду система Reset активно (сброс системы) с помощью средства диагностики. Включите выключатель зажигания и подождите 8 секунд. Проведите тест на нулевой вес сиденья с помощью диагностического инструмента. Если система прошла, то ремонт завершен. Если система не прошла испытание (сообщается о неуспешном завершении испытания расшифровка кода ошибки C1941 Zero сиденье Weight проверка отказ), установите 2 новые рейки датчиков классификации пассажиров и выполните процедуру система RESET. Дополнительную информацию см. в разделах ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ и СБРОС СИСТЕМЫ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS).
7. Проверить дополнительную удерживающую систему (SRS) следующим образом: Переключить переключатель зажигания из положения ON в положение OFF. Подождите 10 секунд, затем снова включите выключатель зажигания и визуально проверьте индикатор подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности. Индикатор подушек безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность подушек безопасности SRS, индикатор подушек безопасности будет: Не горит. Постоянно гореть. Мигает с частотой 5 Гц (модуль управления удерживанием [RCM] не сконфигурирован). Индикатор подушки безопасности может загореться приблизительно через 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это происходит, индикатор подушки безопасности и любая обнаруженная неисправность SRS должны быть диагностированы и исправлены. Удалите все непрерывные расшифровка кода ошибки из модуля управления ограничителями и сенсорного модуля классификации пассажиров с помощью диагностического инструмента.

Система датчика классификации пассажиров (OCS) Испытание на нулевой вес сиденья

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

1. Убедитесь, что переднее пассажирское сиденье пусто, под сиденьем ничего нет, удалите с сиденья любые предметы, которые не были установлены на заводе, и убедитесь, что сиденье правильно установлено в автомобиле.
2. Расположите сиденье переднего пассажира. Расположите сиденье посередине хода дорожки сиденья. Расположите спинку сиденья в самом переднем положении. Установить сиденье по высоте в самое низкое положение (только для механического сиденья).
3. Снять гистерезис с переднего пассажирского сиденья, прочно ударив по спинке подголовника сиденья 3 раза.
4. Включите выключатель зажигания, подождите 8 секунд и выполните тест нулевого веса сиденья с помощью диагностического инструмента. Если система прошла, то ремонт завершен. Перейдите к шагу 7. Если система не прошла испытание (сообщение расшифровка кода ошибки C1941 Zero сиденье Weight проверка отказ), повторите шаги 1-4. Если система не прошла второе испытание на нулевой вес сиденья, перейдите к следующему шагу.
5. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено), затем ON (включено), подождите 8 секунд и активируйте команду система Reset активно (сброс системы) с помощью средства диагностики.
6. Выключите и включите выключатель зажигания, подождите 8 секунд и проведите тест на нулевой вес сиденья с помощью диагностического инструмента. Если система прошла, то ремонт завершен. Перейдите к шагу 7. Если система не прошла испытание (сообщение расшифровка кода ошибки C1941 Zero сиденье Weight проверка отказ), установите 2 новые направляющие OCS и выполните процедуру сброса системы. Дополнительную информацию см. в разделах ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ и СБРОС СИСТЕМЫ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS).
7. Проверить дополнительную удерживающую систему (SRS) следующим образом: Переключить переключатель зажигания из положения ON в положение OFF. Подождите 10 секунд, затем снова включите выключатель зажигания и визуально проверьте индикатор подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности. Индикатор подушек безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность подушек безопасности SRS, индикатор подушек безопасности будет: Не горит. Постоянно гореть. Мигает с частотой 5 Гц (модуль управления ограничителями [RCM] не сконфигурирован). Индикатор подушки безопасности может загореться приблизительно через 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это происходит, индикатор подушки безопасности и любая обнаруженная неисправность SRS должны быть диагностированы и исправлены. Удалите все непрерывные расшифровка кода ошибки из модуля RCM и OCS с помощью средства диагностики.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, которые не развернуты/не работают

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Удалите не развернутое/неработоспособное устройство. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре или СИСТЕМЕ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. При установке нового модуля подушек безопасности запишите необходимую информацию и верните неисправный модуль подушек безопасности компании Ford Motor Company.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, находящихся в развертывании

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Удалите развернутое устройство. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре или СИСТЕМЕ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Утилизируйте развернутое устройство таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, требующих ручного развертывания

1. Соображения безопасности и охраны окружающей среды требуют рассмотрения и обращения с развертываемыми и пиротехническими устройствами удерживающих систем при утилизации транспортных средств, развертываемых устройств или пиротехнических устройств. Развертывание развертываемых и пиротехнических устройств перед утилизацией транспортного средства или устройства исключает возможность опасных воздействий или реакций во время обработки. При соблюдении специальных процедур обращения развертываемые и пиротехнические устройства могут быть безопасно развернуты и переработаны вместе с транспортным средством, отправлены отдельно на предприятие по переработке или безопасно утилизированы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для определения развертываемых устройств, которыми оснащено транспортное средство, обратитесь к ОПИСАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ. Транспортное средство, оборудованное любым из следующих развертываемых устройств, требует ручного развертывания устройств перед утилизацией транспортного средства или компонента. Дополнительную информацию см. в соответствующей части данной процедуры. Модуль подушки безопасности водителя Модуль подушки безопасности пассажира Модули подушки безопасности бокового сиденья Модули фонаря безопасности Модули боковой воздушной завесы
2. Транспортное средство, оснащенное любым из следующих пиротехнических устройств, требует ручного развертывания устройств перед утилизацией транспортного средства или компонента. Дополнительную информацию см. в соответствующей части данной процедуры. Преднатяжители пряжки ремня безопасности Преднатяжители втягивающего устройства ремня безопасности Адаптивные втягивающие устройства, ограничивающие нагрузку
3. Если двухступенчатый модуль подушки безопасности водителя или пассажира развернулся из-за аварии, модуль подушки безопасности требует ручного развертывания, чтобы убедиться, что оба этапа развернуты до списания транспортного средства или утилизации модуля подушки безопасности. Дополнительную информацию см. в документе МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА И МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНЬЯ - ДИСТАНЦИОННОЕ РАЗВЕРТЫВАНИЕ.

Модуль подушки безопасности водителя, модуля подушки безопасности пассажира и модули подушки безопасности сиденья - Дистанционное развертывание

Если модуль передней подушки безопасности развернут, обязательно, чтобы модуль передней подушки безопасности был развернут дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Сделайте контейнер для размещения модуля подушки безопасности для развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть достаточного размера для размещения модуля подушки безопасности. Получить шину и колесо в сборе и дополнительно 4 шины (без колес) того же размера. С шиной и колесом в сборе на днище сложите шины. Надежно свяжите все шины вместе.
2. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
3. Снимите модуль подушки безопасности. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.
4. Обрежьте каждый из проводов модуля подушек безопасности рядом с электрическим разъемом, который подключается к кабельному жгуту транспортного средства.
5. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
6. Для модулей подушек безопасности с несколькими пиропатронами скрутите вместе провод от каждого пиропатрона, затем повторите для оставшихся проводов от каждого пиропатрона.
7. Сделайте жгут перемычек для развертывания модуля подушек безопасности. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
8. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу модуля подушек безопасности или к скрученным вместе проводам, если несколько пиропатронов. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
9. При вертикальном положении штабеля шин и колесе на днище осторожно поместите модуль подушки безопасности водителя, с крышкой отделки, обращенной вверх, на колесо.
10. Наклоните стопку шин на бок и поместите модуль подушки безопасности внутри центральной шины, убедившись, что под шиной, содержащей модуль подушки безопасности, находятся 2 шины, а над шиной, содержащей модуль подушки безопасности, - 2 шины (включая шину и колесо в сборе).
11. Поставьте штабель шин вертикально, с колесом сверху.
12. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от модуля подушек безопасности.
13. Отсоедините 2 провода жгута перемычек друг от друга на конце жгута перемычек, который не подключен к модулю подушек безопасности.
14. Разверните модуль подушки безопасности, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
15. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут перед приближением к развернутому модулю подушек безопасности.
16. Утилизируйте развернутый модуль подушек безопасности таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности, устройства предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности и устройства натяжения ремня безопасности с адаптивным ограничением нагрузки - Дистанционное развертывание

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Сделайте контейнер для размещения пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства для развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть достаточного размера для размещения пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Получить шину и колесо в сборе и дополнительно 4 шины (без колес) того же размера. С шиной и колесом в сборе на днище сложите шины. Надежно свяжите все шины вместе.
2. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
3. Снимите пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. При развертывании устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности установите гайку и болт достаточной длины и того же диаметра, который использовался для ее удержания на сиденье.
4. Обрежьте каждый из проводов пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства рядом с электрическим разъемом, который подключается к жгуту проводов транспортного средства.
5. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
6. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
7. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
8. Наденьте сбоку стопку шин и поместите пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство внутрь центральной шины, убедившись, что под шиной, содержащей пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, находятся 2 шины, а над шиной, содержащей пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, - 2 шины (включая шину и колесо в сборе).
9. Поставьте штабель шин вертикально, с колесом сверху.
10. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства.
11. С конца жгута перемычек, не соединенного с пряжкой ремня безопасности или втягивающим устройством, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
12. Разверните пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, прикоснувшись концами 2 проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
13. Для охлаждения дождитесь не менее 10 минут, прежде чем приближаться к пряжке ремня безопасности или втягивающему устройству.
14. Развернутую пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Преднатяжители пряжки ремня безопасности, преднатяжителей втягивающего устройства ремня безопасности и втягивающие устройства ремня безопасности, ограничивающие нагрузку - в транспортном средстве

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Получите доступ к электрическим разъемам пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Обрежьте каждый из проводов пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
6. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
7. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства.
8. С конца жгута перемычек, не соединенного с пряжкой ремня безопасности или втягивающим устройством, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
9. Разверните пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, прикоснувшись концами 2 проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Для охлаждения дождитесь не менее 10 минут, прежде чем приближаться к пряжке ремня безопасности или втягивающему устройству.
11. Развернутую пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Модули защитного навеса и боковые модули воздушной завесы - развертывание в транспортном средстве

Схема №169

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Доступ к электрическим разъемам модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре в данной статье.
3. Обрежьте каждый из проводов модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Для модулей защитного фонаря/боковой воздушной завесы с несколькими пиропатронами скрутите вместе провод от каждого пиропатрона, затем повторите для оставшихся проводов от каждого пиропатрона.
6. Сделать жгут перемычек для развертывания модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
7. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы или к скрученным вместе проводам, если несколько пиропатронов. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
8. Отсоедините 2 провода жгута перемычек друг от друга с конца жгута перемычек, не соединенного с модулем защитного фонаря/боковой воздушной завесы.
9. Разверните модуль защитного фонаря/боковой воздушной завесы, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут до подхода к развернутому модулю защитного фонаря/боковой воздушной завесы.
11. Развернутый модуль защитного навеса/боковой воздушной завесы утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Разворачиваемая рулевая колонка - развертывание в автомобиле

Схема №170

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Доступ к электрическому разъему разворачиваемой рулевой колонки.
3. Обрежьте каждый из развертываемых проводов рулевой колонки, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть разворачиваемую рулевую колонку. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
6. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу разворачиваемой рулевой колонки. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
7. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от разворачиваемой рулевой колонки.
8. С конца жгута перемычек, не соединенного с разворачиваемой рулевой колонкой, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
9. Развернуть разворачиваемую рулевую колонку, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут, прежде чем приближаться к развернутой рулевой колонке.
11. Развернутую рулевую колонку утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Как заменить заклёпочный гайку

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Снимите необходимые обрезные панели. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
3. Снимите болт и кронштейн для троса (при его наличии).
4. При необходимости расположите и закрепите страховочный тросик/боковую воздушную завесу и кронштейн в сборе в сторону.
5. Используя соответствующий сервисный инструмент, зашкурите заплечик гайки заклепки до тех пор, пока поверхность заплечика не будет удалена.
6. Пробейте оставшуюся часть гайки заклепки через отверстие гайки заклепки.
7. Получите правильную квадратную заклепочную гайку хвостовика для применения в автомобиле из Каталога основных деталей Ford и вставьте ее в отверстие для заклепочной гайки.
8. Используя подходящий инструмент для установки гайки заклепки, установите гайку заклепки. Дополнительную информацию см. в инструкциях по эксплуатации производителя инструмента.
9. При наличии расположите шнур-трос. Установите болт. Обратитесь к соответствующей процедуре демонтажа и установки компонентов или к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ для получения правильной спецификации крутящего момента.
10. Установите необходимые обрезные панели. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.

Схема №173

Войти

Как снять дополнительный удерживающий систему

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Наклоните рулевое колесо в нижнем положении и зафиксируйте ручку наклона.
3. СНИМИТЕ МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ СМ. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
4. Снимите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
5. Отпустите 2 лапки и расположите верхний кожух рулевой колонки вверх.
6. Отверните 3 винта и снимите нижний кожух рулевой колонки.
7. Отсоедините электрический соединитель часовой пружины.
8. Выверните 2 винта часовой пружины и снимите часовую пружину.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Установите часовую пружину и 2 винта.
2. Подсоедините электрический соединитель часовой пружины.
3. Установите нижний кожух рулевой колонки и 3 винта.
4. Прикрепите верхний кожух рулевой колонки к нижнему кожуху рулевой колонки.
5. Установите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. После установки рулевого колеса снимите уплотнительный ключ часовой пружины.
6. Если часовая пружина транспортного средства повернута не по центру, выполните следующие действия, чтобы отцентрировать часовую пружину. Удерживайте внешний корпус часовой пружины в неподвижном состоянии. ВНИМАНИЕ: Опрокидывание разрушит часовую пружину. Внутренний ленточный провод выполняет роль упора и может быть сорван с его внутреннего соединения. Поворачивая ротор против часовой стрелки, осторожно почувствуйте, чтобы ленточная проволока закончилась по длине и для небольшого сопротивления. Прекратите поворачивать в этот момент. Поверните пружину по часовой стрелке по часовой стрелке (приблизительно на 2,25 оборота) до тех пор, пока проводка ротора и разъем пружины не окажутся в положении на 12 часов. Теперь заводная пружина центрирована. Не допускайте поворота ротора из этого положения.
7. Установите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
8. Установите модуль подушки безопасности водителя. Дополнительную информацию см. в разделе МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
9. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №176

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Используя 3-мм шестигранный ключ или подходящий инструмент через отверстие для доступа на задней стороне рулевого колеса, поместите инструмент напротив пружинного зажима и надавите, отсоединив зажим от стопорного штифта. Отсоединив пружинный зажим от стопорного штифта, осторожно потяните его назад с той стороны модуля подушки безопасности водителя, чтобы освободить его от рулевого колеса.
3. С помощью небольшой отвертки, как показано на рисунке, поднимите и отпустите кнопки блокировки на электрических разъемах модуля подушки безопасности водителя. Отпустив кнопки блокировки, снимите электрические разъемы и модуль подушки безопасности водителя.

Как установить дополнительный удерживающий систему

1. Отпустив кнопки блокировки, полностью установите электрические разъемы модуля подушек безопасности водителя в модуль подушек безопасности водителя и установите кнопки блокировки.
2. Совместите стопорные штифты модуля подушки безопасности водителя с рулевым колесом и, нажимая внутрь, установите 2 стопорных штифта модуля подушки безопасности водителя на проволочные зажимы рулевого колеса. Когда 2 стопорные штифты установлены на место, между регулирующей крышкой модуля подушки безопасности водителя и рулевым колесом должен быть равномерный зазор.
3. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №177

Войти

Как снять и установить дополнительный удерживающий систему

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Снимите 2 болта и 2 фиксатора штыревого типа с верхней решетки.
3. Аккуратно расположив верхнюю решетку вперед, снимите 2 болта с переднего датчика тяжести удара и кронштейна в сборе. Для установки затянуть до 12 Нм
4. Отсоедините электрический соединитель и снимите передний датчик тяжести удара и кронштейн в сборе.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №178

Войти

Датчик классификации пассажиров

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Снимите пассажирское сиденье и разрядите систему. Дополнительную информацию см. в разделе ПОСАДКА.
2. Снимите ручку ручного управления поясницей, если она оборудована.
3. Снимите пружинный зажим и ручку ручного отклонителя, если она оборудована.
4. Отсоедините и расположите в сторону боковой щит подушки. Оттяните боковой щиток от подушки сиденья у переднего края и освободите передний и боковой фиксаторы. Потяните боковой щиток назад, чтобы освободить задний фиксатор и отсоединить боковой щиток подушки.
5. Снимите болт и передний стояк сиденья с рейки датчика классификации водителя и пассажиров (OCS).
6. Снимите 2 болта и стояк заднего сиденья с рельса OCS с поврежденной стороны.
7. На пострадавшей стороне, используя подходящий инструмент, отпустите язычок и отсоедините электрический соединитель направляющей OCS.
8. При наличии такового отсоедините электрический разъем двигателя гусеничного хода силового кресла.
9. Переместите сиденье в крайнее переднее положение. При наличии направляющей сиденья с электроприводом подайте питание и заземлите показанные контакты.
10. Снимите 2 задних болта с поврежденной направляющей OCS.
11. Переместите сиденье в крайнее заднее положение. При наличии направляющей сиденья с электроприводом подайте питание и заземлите показанные контакты.
12. Удалите 2 передних болта и соответствующую рейку и экран OCS. Освободите заднюю лапку экрана направляющей OCS от направляющей OCS.

Все рейки датчиков классификации пассажиров (OCS)

Схема №182

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Потяните, чтобы отсоединить фиксирующие зажимы и частично снять центральную обивка ввода/вывода.
3. Отсоедините электрический разъем индикатора отключения подушки безопасности пассажира.
4. Отпустите 4 фиксирующих язычка (2 верхних и 2 нижних) на индикаторе отключения подушки безопасности пассажира и снимите его с центральной финишной панели I/P.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №183

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Снимите центральную отделочную панель приборной панели (I/P). См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
3. Отпустите 4 фиксирующих язычка (2 верхних и 2 нижних) на индикаторе отключения подушки безопасности пассажира и снимите его с центральной финишной панели I/P.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
5. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Откройте дверь бардачка и отпустите трос дверного демпфера, затем полностью опустите дверь.
3. Отверните 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров.
4. Через отверстие в бардачке освободите дверные зажимы развертывания из приборной панели (I/P), а затем поднимите модуль подушки безопасности пассажира из I/P.
5. С помощью небольшой отвертки, как показано на рисунке, поднимите и отпустите кнопки блокировки на 2 электрических разъемах модуля подушек безопасности для пассажиров.
6. Отпустив кнопки блокировки, снимите 2 электрических разъема и модуль подушки безопасности пассажира.

1. Отпустив кнопки блокировки, полностью установите 2 электрических соединителя модуля подушек безопасности для пассажиров в модуль подушек безопасности для пассажиров и установите кнопки блокировки.
2. Установите модуль подушки безопасности для пассажиров в I/P.
3. Установите 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров. Затянуть до 8 Нм.
4. Закрепите трос дверного демпфера и закройте дверь бардачка.
5. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Откройте дверь бардачка и отпустите трос демпфера двери, затем полностью опустите дверь.
3. Снимите торцевую панель приборной панели (I/P).
4. Через отверстие в бардачке и сбоку от I/P отверните гайки 5 правосторонней панели триммера I/P с внутренней стороны I/P.
5. Потяните правую панель триммера I/P, отпустив 2 зажима, затем снимите правую панель триммера I/P.
6. Через отверстие бардачка отверните 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров.
7. Через отверстие бардачка освободите дверные зажимы развертывания из I/P, а затем извлеките модуль пассажирского воздушного мешка из I/P.
8. С помощью небольшой отвертки, как показано на рисунке, поднимите и отпустите кнопки блокировки на электрических разъемах модуля подушек безопасности для пассажиров.
9. Отпустив кнопки блокировки, снимите электрические разъемы и модуль подушки безопасности пассажира.

1. Отпустив кнопки блокировки, полностью установите электрические разъемы модуля подушек безопасности пассажиров в модуль подушек безопасности пассажиров и установите кнопки блокировки.
2. Установите модуль подушки безопасности пассажира в I/P.
3. Установите 2 болта модуля подушек безопасности для пассажиров. Затянуть до 8 Нм
4. Совместите 2 зажима и установите правую панель триммерного эффекта.
5. Наверните гайки 5 правой панели триммерного эффекта СПП.
6. Установите торцевую панель I/P.
7. Закрепите трос дверного демпфера и закройте дверь бардачка.
8. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Отверните 2 крепежных болта RCM с правой стороны. Поместите ковер обратно с правой стороны центральной зоны туннеля под приборной панелью (I/P) и снимите 2 болта.
3. Поместите ковер обратно на левую сторону центральной зоны туннеля под I/P.
4. Отсоедините большой электрический соединитель МКС. Зажмите язычок большого пальца и поверните рычаг обеспечения положения соединителя до упора. Извлеките и отсоедините электрический соединитель МКС.
5. Удалите менеджер розничных клиентов. Отсоедините электрический соединитель малогабаритного МКС. Снимите болт. Удалите менеджер розничных клиентов.

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Снимите облицовку. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
3. Отсоедините электрический соединитель модуля боковой воздушной завесы и отсоедините штыревой фиксатор соединителя от металлического листа C-образной стойки.
4. Отсоедините фиксатор проводки от заднего кронштейна модуля боковой воздушной завесы.
5. Снимите болт и передний кронштейн крепления модуля боковой воздушной завесы. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
6. Снимите болт модуля боковой воздушной завесы с обрезного кронштейна А-образной стойки. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Снимите болт модуля боковой воздушной завесы, расположенный сзади А-образной стойки. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
8. Отверните 3 средних задних болта модуля боковой воздушной завесы. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
9. Отверните болты заднего кронштейна модуля 2 боковой воздушной завесы. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
10. Снимите боковые направляющие болты модуля 2 воздушной завесы. Отсоедините фиксатор центрального крюка модуля боковой воздушной завесы от листового металла транспортного средства. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
11. Снимите модуль боковой воздушной завесы. Переместите модуль боковой воздушной завесы в направлении передней части транспортного средства, чтобы освободить крюк заднего кронштейна от листовой стали C-образной стойки.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
13. Установите облицовку. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
14. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №194

Войти

1. Переднее сиденье установите в крайнее заднее и верхнее положение.
2. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения кресла.
4. Снимите болт и датчик положения седла. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №195

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Отсоедините крышку болта модуля боковой подушки безопасности.
3. Отверните болт и поднимите его вверх и наружу, чтобы отсоединить модуль боковой подушки безопасности от спинки сиденья. Для установки затяните до 10 Нм.
4. Сдвиньте и отсоедините стопорный зажим электрического соединителя модуля боковой подушки безопасности, затем отпустите язычок и отсоедините электрический соединитель модуля боковой подушки безопасности.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №196

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Снимите панель обшивки передней дверцы.
3. Снимите обивка пластины задника задней двери.
4. Снимите нижнюю обивка стойки B. Сдвиньте нижнюю обивка B-стойки вниз, чтобы отсоединить ее от верхней обивка B-стойки.
5. Отсоедините электрический разъем датчика бокового удара.
6. Снимите болт и датчик бокового удара. Для установки затяните до 12 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
8. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.

Схема №197

Войти

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.
2. Снимите боковую надрессорную балку спинки заднего сиденья. Дополнительную информацию см. в разделе ПОСАДКА.
3. Отсоедините электрический разъем датчика бокового удара.
4. Выверните болт датчика бокового удара. Для установки затяните до 12 Нм.
5. Снимите датчик бокового удара.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
7. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в документе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОЩНОСТИ.