Внешние осветительные приборы

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Фары - стандартные

Стандартная система фар - система с четырехлучевой диаграммой направленности. Состоит из сменных лампочек ближнего и дальнего света. Фара в сборе имеет лампу индикатора парковки/поворота, интегрированную в фару в сборе. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает напряжение на фары по требованию.

Фары - разрядка высокой интенсивности (HID)

Система фар HID представляет собой систему с четырехлучевой диаграммой направленности. Состоит из балласта и сменных лампочек ближнего и дальнего света. Фара в сборе имеет лампу индикатора парковки/поворота, интегрированную в фару в сборе. SJB подает напряжение на реле HID и фары по требованию.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение/выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ. Предварительно выбранный промежуток времени регулируется приблизительно до 3 минут.

Для программирования промежутка времени выполните следующую последовательность действий:

1. Начните с того, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, а выключатель фар - в положении АВТОЛАМПЫ.
2. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ.
3. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Установите переключатель фар в положение AUTOLAMPS. В этот момент включаются наружные светильники.
6. При желаемой временной задержке автолампы переведите переключатель фар в положение ВЫКЛ. В этот момент внешние лампы выключаются и устанавливается выдержка времени.

Фиксаторы

SJB контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены в пределах фар в сборе. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB направляет напряжение на сигнальные лампы левого или правого разворота. Затем SJB циклически включает и выключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя поворотная лампа не работает, SJB циклически включает и выключает напряжение приблизительно 160 раз в минуту.

Выключатель опасности расположен в центральной отделочной панели приборной панели. При включении выключателя опасности SJB подает напряжение на все лампы поворота. SJB циклически включает и выключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

При необходимости SJB подает напряжение на стояночные лампы. Передние стояночные фонари расположены в узлах фар. Задние стояночные фонари расположены в узлах задних фонарей (и в узлах фонарей заднего хода для Зефира).

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары является неотъемлемой частью выключателя фары. При включенном выключателе противотуманной фары напряжение подается СДЖБ на катушку реле противотуманной фары, которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, фары ближнего света включены, а фары дальнего света выключены.

АКПП

Когда трансмиссия установлена в положение РЕВЕРС, SJB обеспечивает заземление для катушки реле лампы заднего хода (внутренней по отношению к SJB). На лампы заднего хода подается напряжение при возбуждении реле лампы заднего хода. Фонари заднего хода расположены внутри задних фонарей (Fusion) или декклидов (Milan и Zephyr).

МКПП

При постановке трансакля в РЕВЕРС выключатель реверсивной лампы замыкается и подает напряжение на реверсивные лампы.

Фьюжн, Милан

Если интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) сконфигурирована для DRL, эта функция освещает фары ближнего света с пониженной интенсивностью.

SJB обеспечивает напряжение для DRL, когда существуют следующие условия:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары ближнего и дальнего света не были активированы ни одной другой функцией.
3. В случае оснащения ручным трансосем стояночный тормоз не применяется.
4. При оснащении автоматической коробкой передач, коробка передач находится в любом положении, кроме PARK.

Функция DRL не влияет на работу других функций внешнего освещения.

Зефир

Если SJB сконфигурирован для DRL, эта функция непрерывно (не мигает) освещает передние сигнальные лампы поворота.

SJB обеспечивает напряжение для DRL, когда существуют следующие условия:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары ближнего и дальнего света не были активированы ни одной другой функцией.
3. Трансаксель находится в любом положении, кроме PARK.

Функция DRL не влияет на работу других функций внешнего освещения.

Фары

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Принципы работы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на землю. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на землю) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на землю, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на землю.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на лампы ближнего и дальнего света по мере необходимости.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Многофункциональный выключатель Фара в сборе Соединительная коробка (коробки) аккумулятора (BJB) предохранитель (и): 19 (40A) (низкие лучи) 26 (15 A) (левая высокоинтенсивная разрядная [HID] фара) 27 (15 A) (правая HID фара) Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранитель 11 (15A) (дальний свет) Схема балластной лампы SJB.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ).
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1342 Блок управления неисправен SJB СБРОС расшифровка кода ошибки. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Входная цепь фары B1472 лампы замыкается на массу SJB GO до «диагностический тест E»(№ 256241-S35893217422007061200000). B1510 Замыкание цепи двухпроводного переключателя на землю SJB GO на «диагностический тест E»(поз. 256241-S35893217422007061200000). B1570 лампа фары дальнего света цепи короткого замыкание на массу SJB GO в «диагностический тест B»(№ 256241-S22389442692007061200000). B1795 лампа фары ближнего света цепи разомкнутой SJB GO в «диагностический тест C»(№ 256241-S24456809692007061200000). B1797 низкий фонарь цепь короткое замыкание to масса SJB GO to «диагностический тест C»(№ 256241-S24456809692007061200000). B2498 переключатель фар с несколькими входными сигналами активно SJB GO в положение «диагностический тест E»(поз. 256241-S35893217422007061200000). Все остальные расшифровка кода ошибки - SJB ОТНОСЯТСЯ К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) подает напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) через SBB19 цепи (BU/RD) для работы в режиме ближнего света.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь SBB19 (BU/RD) разомкнута
3. SJB

Схема №1

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ SBB19 ЦЕПИ (BU/RD) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отсоединить: SJB C2280s. Измерьте напряжение между C2280a-4 SJB, SBB19 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 19 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Когда переключатель фар установлен в положение включения фар, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального переключателя через цепь CLF17 (WH/OG). При установке МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал направляется на землю по цепи GD116 (БК/ВТ). Затем SJB подает напряжение на фары дальнего света через цепь CLS08 (VT/GN).

1. Цепь CLF17 (WH/OG) разомкнута
2. Цепь CLS08 (VT/GN) разомкнута
3. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
4. Многофункциональный выключатель
5. SJB

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Б1 КОНТРОЛИРУЙТЕ КЛЮЧ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: SJB Multifunction выключатель PID. Контролируйте МФИ ПИД SJB при установке МФИ в положения ДАЛЬНИЙ и БЛИЖНИЙ СВЕТ. Соответствует ли PID положениям многофункционального переключателя? Да: Перейти к B5. Нет, перейти к B2.
2. Б2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Исправен ли МФК? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C202-8 многофункционального переключателя, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CLF17 (WH/OG) НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между C202-6 многофункционального переключателя, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута и C2280d-15 SJB, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CLS08 (VT/GN) НА ОБРЫВ. Отсоедините левую фару C1021. Отключение: SJB 2280a. Измерить сопротивление между C1021-7 левой фары, CLS08 цепи (VT/GN), стороной жгута и C2280a-30 SJB, CLS08 цепи (VT/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Нормальная работа - галогенные фары

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фар в положении ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР и многофункциональный выключатель в положении БЛИЖНЕГО СВЕТА, SJB посылает напряжение через цепь CLF04 (BN/BU) и цепь CLF05 (BU/GN) на фары левого и правого ближнего света соответственно. Заземление подается на цепь GD121 (BK/YE) и цепь GD123 (BK/GY) для левой и правой фар соответственно.

Нормальная работа - высокоинтенсивные разрядные (HID) фары

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ) и многофункциональный выключатель в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ), SJB посылает напряжение через цепь CLF04 (BN/BU) и цепь CLF05 (BU/GN) на левую и правую катушки реле HID соответственно. Заземление катушек реле HID обеспечивается через цепь GD121 (BK/YE). Коммутируемое напряжение для левого и правого реле HID подается от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) через SBB26 цепи (YE/RD) и SBB27 цепи (BU/RD) соответственно. Когда реле возбуждены, напряжение подается на левую и правую фары через цепь CLF30 (VT/BN) и цепь CLF31 (YE/GY) соответственно. Заземление подается на цепь GD121 (BK/YE) и цепь GD123 (BK/GY) для левой и правой фар соответственно.

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CLF04 (BN/BU) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь CLF05 (BU/GN) разомкнута или замкнута на землю
4. Цепь CLF30 (VT/BN) разомкнута
5. Цепь CLF31 (YE/GY) разомкнута
6. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
7. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
8. Цепь SBB26 (YE/RD) разомкнута
9. Цепь SBB27 (BU/RD) разомкнута
10. Реле HID
11. Лампа HID
12. Балласт
13. Фара в сборе
14. SJB

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Не работает Фара. Измерить сопротивление между C1021-1 левой фары, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; или между C1041-1 правой фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. С2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ФАРУ Выключатель фары установить в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между неработающей фарой, стороной жгута и землей следующим образом: СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА-КОНТАКТА Неработающая цепь разъема-контакта фары LH галоген LH HID C1021-6 CLF04 (BN/BU) CLF30 (VT/BN) RH галоген RH HID C1041-6 CLF05 (BU/GN) CLF31 (YE/GY) Напряжение больше 10 вольт? Да: Для фар HID перейти к C3. Для галогенных фар РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Для фар HID перейти к C5. Для галогенных фар перейти к С10.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ БАЛЛАСТ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Установите заведомо исправный балласт. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Теперь горит неработающая фара? Да: УСТАНОВИТЕ новый балласт. СМ. БАЛЛАСТ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к C4.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ HID BULB Переведите выключатель фары в положение OFF. Установите оригинальный балласт. Установите заведомо исправную HID-лампу. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Теперь горит неработающая фара? Да: УСТАНОВИТЕ новую лампочку HID. СМ. ЛАМПА ФАРЫ - ЛЕВАЯ или ЛАМПА ФАРЫ - ПРАВАЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 проверить цепь CLF04 (BN/BU) (ЛЕВАЯ ФАРА) OR цепь CLF05 (BU/GN) (ПРАВАЯ ФАРА) FOR напряжение Установить выключатель фары в положение OFF. Disconnect: Suspect HID реле (Отключить: Подозрительное реле HID). Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерить напряжение между контактом 1 левого реле HID, цепью CLF04 (BN/BU), стороной жгута и землей; или между контактом 1 правого реле HID, цепью CLF05 (BU/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ВЫКЛЮЧИТЕ фары. ПЕРЕЙТИ к С7. Нет: ВЫКЛЮЧИТЕ фары. ПЕРЕЙТИ к С6.
6. C6 ПРОВЕРКА CLF04 ЦЕПИ (BN/BU) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ CLF05 ЦЕПИ (BU/GN) (ПРАВАЯ ФАРА) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу (HID ФАРЫ) Отключение: SJB C2280a. Измерить сопротивление между подозреваемым реле HID, сторона жгута и SJB, сторона жгута; и между подозреваемым реле HID, стороной жгута и землей следующим образом: SJB разъём-контакт характеристика Inoperative Headamp SJB Suspect реле SJB разъём-контакт цепь LH LH HID реле контакт 1 C2280a-5 CLF04 (BN/BU) RH RHID реле контакт 1 C2280a-6 CLF05 (BU/GN) Is сопротивление менее 5 Ом между Реле HID и SJB, и более 10 000 Ом между реле HID и землей? Да: Перейти к C11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ SBB26 ЦЕПИ (YE/RD) (ЛЕВОЕ РЕЛЕ HID) ИЛИ SBB27 ЦЕПИ (BU/RD) (ПРАВОЕ РЕЛЕ HID) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между контактом 3 левого реле HID, SBB26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей; или между контактом 3 правого реле HID, SBB27 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C8. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя BJB 26 (15A) (реле HID лев.) или предохранителя 27 (15A) (реле HID прав.). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ HID НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 реле HID LH, цепью GD121 (BK/YE), стороной жгута и землей; или между контактом 2 правого реле HID, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C9. No: REPAIR цепь GD121 (BK/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ HID Проведите тест компонентов реле HID. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле HID в порядке? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLF30 цепи (VT/BN) (реле HID лев.) или CLF31 цепи (YE/GY) (реле HID прав.) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле HID. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. C10 ПРОВЕРИТЬ CLF04 ЦЕПИ (BN/BU) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ CLF05 ЦЕПИ (BU/GN) (ПРАВАЯ ФАРА) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу (ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ) Отключить: SJB C2280a. Измерить сопротивление между нерабочей фарой со стороны жгута и SJB со стороны жгута; и между недействующей фарой, используйте сторону и землю следующим образом: СПЕЦИФИКАЦИЯ SJB разъём-контакт Недействующая Фара Фары ЛЮФТГАНЗА Трассы разъём-контакт SJB разъём-контакт C1021-6 C2280a-5 CLF04 (BN/BU) RH C1041-6 C2280a-6 CLF05 (BU/GN) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом между фарой и SJB, и больше, чем 10 000 Ом между фарой и землей? Да: Перейти к C11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает, что переключатель фар находится в положении включения фар, а многофункциональный переключатель - в положении дальнего света, SJB подает напряжение через цепь CLS08 (VT/GN) на фары дальнего света. Заземление подается на цепь GD121 (BK/YE) и цепь GD123 (BK/GY) для фар дальнего света соответственно левого и правого.

1. Цепь CLS08 (VT/GN) разомкнута
2. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
3. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
4. Фара в сборе

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ GD121 ЦЕПИ (BK/YE) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ GD123 ЦЕПИ (BK/GY) (ПРАВАЯ ФАРА) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Не работает Фара. Измерить сопротивление между C1021-4 левой фары, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; или между C1041-4 правой фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 проверить цепь CLS08 (VT/GN) FOR AN обрыв Установить переключатель фар в положение HEADLAMPS ON (Фары включены). Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Измерить напряжение между C1021-7 левой фары, CLS08 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей; или между правой C1041-7 фары, CLS08 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Нормальная работа - галогенные фары ближнего света

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF18 (BU/WH), CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT) и CLS34 (GY). В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на землю через цепь GD116 (BK/VT).

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении включения фар и многофункциональный выключатель в положении ближнего света, SJB посылает напряжение через цепь CLF04 (BN/BU) и цепь CLF05 (BU/GN) на левую и правую фары ближнего света соответственно.

Нормальная работа - высокоинтенсивные разрядные (HID) фары ближнего света

SJB посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF18 (BU/WH), CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT) и CLS34 (GY). В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на землю через цепь GD116 (BK/VT).

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ) и многофункциональный выключатель в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ), SJB посылает напряжение через цепь CLF04 (BN/BU) и цепь CLF05 (BU/GN) на левую и правую катушки реле HID соответственно. Когда реле возбуждены, напряжение подается на левую и правую фары через цепь CLF30 (VT/BN) и цепь CLF31 (YE/GY) соответственно.

Нормальная работа - фары дальнего света

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении включения фар и многофункциональный выключатель в положении дальнего света, SJB передает напряжение через цепь CLS08 (VT/GN) на фары дальнего света.

По цепям CLF27 (GN/BN) и CLF17 (WH/OG) SJB выдает на МФИ опорный сигнал. При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает запрос на вспышку или дальний свет, SJB посылает напряжение на фары дальнего света.

1. Замыкание CLF04 цепи (BN/BU) на напряжение
2. Замыкание CLF05 цепи (BU/GN) на напряжение
3. Замыкание CLF17 цепи (WH/OG) на землю
4. Замыкание CLF27 цепи (GN/BN) на землю
5. Цепь CLF18 (BU/WH) разомкнута или замкнута на землю
6. Цепь CLF19 (VT/GN) разомкнута или замкнута на землю
7. Цепь CLF23 (WH/VT) разомкнута или замкнута на землю
8. Замыкание CLF30 цепи (VT/BN) на напряжение
9. Замыкание CLF31 цепи (YE/GY) на напряжение
10. Замыкание CLS08 цепи (VT/GN) на напряжение
11. Цепь CLS34 (GY) разомкнута или замкнута на землю
12. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
13. Реле HID
14. Многофункциональный выключатель
15. Выключатель фар
16. SJB

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Е1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАРЫ Ключ во включенном положении. Освещены ли фары ближнего света? Да: Перейти к E2. Нет, перейти к E10.
2. Е2 ПРОВЕРЬТЕ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР SJB Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ПИД переключателя фар SJB. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке каждого PID убедитесь, что переключатель фар правильно установлен (в положении фиксации). Следите за PID переключателя фар SJB, перемещая переключатель фар по всем позициям. Соответствуют ли положения переключателя фар ПИД? Да: Перейти к Е7. Нет, перейти к E3.
3. Е3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205. Провести испытание компонента переключателя фар. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C205-1 переключателя фар, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между выключателем фары, используйте сторону и землю следующим образом: Схема Булавки Соединителя Выключателя Фары СПЕЦИФИКАЦИИ контакт соединителя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ C205-9 (если оборудовано автолампами) (WH/VT) C205-3 CLS34 (GY) C205-8 CLF18 CLF19 (VT/GN) C205-4 CLF23 (BU/WH) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: Перейти к E6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем фары, стороной жгута и SJB, стороной жгута следующим образом: Выключатель Фары СПЕЦИФИКАЦИИ контакт соединителя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ Трасса разъём-контакт SJB разъём-контакт C205-9 (если оборудовано автолампами) C2280d-19 CLF19 (VT/GN) C205-4 C2280d-30 CLF23 (WH/VT) C205-3 C2280d-5 CLS34 (GY) C205-8 C2280d-29 CLF18 (BU/WH) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к Е14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД SJB Отключение: SJB 2280a. Продолжает ли гореть левая или правая фара? Да: в случае галогенных фар − РЕМОНТ CLF04 цепи (BN/BU) (левая фара) или CLF05 цепи (BU/GN) (правая фара), если это необходимо. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для фар HID перейти к Е8. Нет, перейти к E14.
8. E8 ПРОВЕРИТЬ CLF30 ЦЕПИ (VT/BN) (ЛЕВАЯ ФАРА) И CLF31 ЦЕПИ (YE/GY) (ПРАВАЯ ФАРА) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Подозрительное реле HID. Продолжает ли гореть левая или правая фара? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E9.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ HID Проведите тест компонентов реле HID. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле HID в порядке? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLF04 цепи (BN/BU) (левое реле HID) или CLF05 цепи (BU/GN) (правое реле HID) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле HID. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ PID МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SJB Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: PID многофункционального переключателя SJB. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении НЕЙТРАЛЬ. Проконтролировать МФИ SJB PID. Указывает ли PID на то, что многофункциональный переключатель FLASH-TO-PASS или высокий BEAM активен? Да: Перейти к E11. Нет, перейти к E13.
11. Э11 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Исправен ли МФК? Да: Перейти к E12. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. E12 проверить цепь CLF17 (WH/OG) (высокий BEAM) OR цепь CLF27 (GN/BN) (FLASH-TO-PASS) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280d. Измерить сопротивление между C202-6 многофункционального выключателя, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута и землей; и между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. E13 проверить цепь CLS08 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a. Ключ во включенном положении. Продолжают ли фары гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E14.
14. E14 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через схему CLF27 (GN/BN). При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает запрос на вспышку, SJB посылает напряжение на фары дальнего света.

1. Цепь CLF27 (GN/BN) разомкнута
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. F1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами. Горят ли фары дальнего света? Да: Перейти к F2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 256241-S22389442692007061200000).
2. F2 КОНТРОЛЬ МФК Ключ в выключенном положении. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и C202-8 многофункционального переключателя, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута. Горят ли фары дальнего света? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к F3.
3. F3 проверить цепь CLF27 (GN/BN) FOR AN обрыв Отключение: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и C2280d-25 SJB, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на землю. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на землю) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на землю, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический выключатель фары Circuity Датчик света Smart блок предохранителей и реле (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ).
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1342 Блок управления неисправен SJB СБРОС расшифровка кода ошибки. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Входная цепь фары B1472 лампы замыкается на массу SJB GO в «диагностический тест H»(см. документ № 256241-S32240742382007061200000). B1692 цепи задержки автоматического усилителя с замыкание на массу SJB GO в «диагностический тест H»(№ 256241-S32240742382007061200000). B1791 вход датчика автоматического усилителя разомкнутой цепи SJB GO на «диагностический тест H»(поз. 256241-S32240742382007061200000). B1793 замыкание входной цепи датчика автоматического усилителя на землю SJB GO в «диагностический тест G»(см. документ № 256241-S17865496492007061200000). B2498 переключатель фар с несколькими входными сигналами активно SJB GO в положение «диагностический тест H»(поз. 256241-S32240742382007061200000). Все остальные расшифровка кода ошибки - SJB ОТНОСЯТСЯ К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на выключатель фары через цепь CLF19 (VT/GN) и сигнал на датчик света через цепь VLF14 (BU/BN). Заземление для светового датчика обеспечивается схемой GD116 (BK/VT). При установке переключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает, что выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON, SJB посылает напряжение на внешние лампы, если окружающий свет темный. Датчик освещенности определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего неба. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB посылает напряжение на фары, лампы парковки и номерного знака.

1. Замыкание VLF14 цепи (BU/BN) на землю
2. Датчик освещенности
3. SJB

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. G1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ОТ КЛЮЧА САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Используя записанные результаты самотестирования SJB: Были ли записаны B1793 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к G3. Нет, перейти к G2.
2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ РУЧНУЮ РАБОТУ ФАР Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают фары? Да: Перейти к G3. Для продолжения диагностики фар СМ. ФАРЫ.
3. G3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ Отключение: C286 светового датчика. Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к G4.
4. G4 проверить цепь VLF14 (BU/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключение: SJB 2280d. Измерьте сопротивление между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF18 (BU/WH), CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT) и CLS34 (GY). SJB также посылает опорный сигнал на датчик света через схему VLF14 (BU/BN). Заземление для датчика света передается через цепь GD116 (BK/VT). Когда выключатель фары установлен в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ), сигнал напряжения подается на землю через цепь GD116 (BK/VT). Когда SJB обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, SJB подает напряжение на внешние лампы, если окружающий свет темный. Датчик освещенности определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего неба. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB посылает напряжение на фары, парковку и лампы номерного знака.

1. Цепь CLF18 (BU/WH) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CLF19 (VT/GN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь CLF23 (WH/VT) разомкнута или замкнута на землю
4. Цепь CLS34 (GY) разомкнута или замкнута на землю
5. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
6. Цепь VLF14 (BU/BN) разомкнута или имеет короткое замыкание на напряжение
7. Датчик освещенности
8. Выключатель фар
9. SJB

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. H1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОПРОВЕРКИ SJB Используя записанные результаты самопроверки SJB: Были ли записаны какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1791 расшифровка кода ошибки переходите на H7. Для расшифровка кода ошибки B1472, B1692 или B2498 перейти к H4. Для всех остальных, обратитесь к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление для правильной диагностики. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ ПИДы переключателя фар SJB Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ПИДы переключателя фар SJB. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке каждого PID убедитесь, что переключатель фар правильно установлен (в положении фиксации). Следите за PID-индикаторами переключателей фар SJB, перемещая переключатель фар по всем позициям. Соответствуют ли положения переключателя фар ПИДам? Да: Перейти к H7. Нет, перейти к H3.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ GD116 ЦЕПИ (BK/VT) НА ОБРЫВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ) Измерьте сопротивление между C205-1 выключателя фары, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. Н4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205. Провести испытание компонента переключателя фар. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к H5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. Н5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между выключателем фары, используйте сторону и землю следующим образом: C205-9 CLF19 Схемы Булавки Соединителя Выключателя Фары СПЕЦИФИКАЦИИ контакт соединителя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ (VT/GN) C205-4 CLF23 (WH/VT) C205-3 CLS34 (GY) C205-8 CLF18 (BU/WH) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: Перейти к H6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. ПРОВЕРКА H6 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ВВЕЛ СХЕМЫ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между выключателем фары, стороной ремня безопасности и SJB, использует сторону следующим образом: Выключатель Фары ДИАГРАММЫ контакт соединителя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ C205-9 C2280d-19 CLF19 Трассы разъём-контакт SJB разъём-контакт (VT/GN) C205-4 C2280d-30 CLF23 (WH/VT) C205-3 C2280d-5 CLS34 (GY) C205-8 C2280d-29 CLF18 (BU/WH) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да, перейти к H11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. H7 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв (фонарь датчик) ключ in OFF положение (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ H7 (БК/ВТ) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО (СВЕТОЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА) КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ. Disconnect: фонарь датчик C286 (Отключение датчика освещенности). Измерьте сопротивление между C286-4 светового датчика, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к H8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. H8 проверить цепь VLF14 (BU/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключение: SJB 2280d. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H9.
9. H9 проверить цепь VLF14 (BU/BN) FOR A обрыв ключ IN OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ (BU/BN)). Измерьте сопротивление между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и C2280d-13 SJB, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к H10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. H10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ Подключите: SJB D2280d. Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H11.
11. H11 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует входной сигнал от выключателя стоп-лампы. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на SJB. Затем SJB подает напряжение на стопорные лампы.

Если задние стоп-сигналы совмещены с огнями поворота, то функции огня поворота и аварийного огня отменяют функцию заднего стоп-сигнала.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический выключатель стоп-сигнала Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 21 (7.5A) (выключатель стоп-сигнала) Колба (и) Схема Задняя лампа в сборе SJB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ).
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Напряжение на выключатель стоп-сигнала подается через цепь SBP04 (GN/RD) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в SJB через цепь CCB08 (VT/WH).

В процессорах Milan и Zephyr напряжение подается на ограничители через цепь CLS17 (YE/GY).

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CCB08 (VT/WH) разомкнута
3. Цепь CLS17 (YE/GY) разомкнута
4. Цепь SBP04 (GN/RD) разомкнута
5. Выключатель стоп-лампа
6. SJB

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. I1 проверить цепь SBP04 (GN/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Измерьте напряжение между C278-1 выключателя стоп-сигнала, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к I3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 21 (7.5A) исправен. Если исправен, перейдите к I2.
2. I2 проверить цепь SBP04 (GN/RD) FOR AN обрыв Отключение: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C278-1 выключателя, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута и C2280a-8 SJB, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к I6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. I3 проверить THE STOPLAMP выключатель Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C278-1 выключателя, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута и C278-4 выключателя, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. Освещены ли стоп-сигналы? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к I4.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ CCB08 ЦЕПИ (VT/WH) НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C278-4 выключателя, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2280a-19 SJB, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для Fusion перейдите к I6. Для Милана или Зефира - GO to I5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. I5 проверить цепь CLS17 (YE/GY) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280e. Отсоединить: Высоко установленный стоп-сигнал C475. Измерьте сопротивление между высоко установленной C475-1 стопорной лампы, CLS17 цепи (YE/GY), стороной жгута и C2280e-26 SJB, CLS17 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к I6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Нормальная работа - слияние

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (SJB). Затем напряжение направляется из SJB к высоко установленной стопорной лампе через цепь CLS17 (YE/GY). Когда SJB обнаруживает нажатие на педаль тормоза, SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры через цепь CLS18 (GY/BN) и цепь CLS19 (VT/OG) соответственно. Заземление задних упоров обеспечивается через цепь GD171 (BK/GY).

Нормальная работа - Милан, Зефира

Когда SJB обнаруживает нажатие на педаль тормоза, напряжение подается на стоп-сигналы через цепь CLS17 (YE/GY). Заземление для стопорных ламп обеспечивается через цепь GD171 (BK/GY).

1. Цепь CLS17 (YE/GY) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CLS18 (GY/BN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь CLS19 (VT/OG) разомкнута или замкнута на землю
4. Цепь GD171 (BK/GY) разомкнута
5. Высокая установленная стоп-лампа
6. Задний фонарь в сборе
7. SJB

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. J1 УСТАНОВИТЕ КНОПКУ СТОП-ЛАМПА В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Проверьте, какая стоп-лампа не работает. Высокая установленная стоп-лампа не работает? Да: Перейти к J2. Нет, перейти к J5.
2. J2 ПРОВЕРКА GD171 ЦЕПИ (BK/GY) НА ОБРЫВ (ВЫСОКИЙ УСТАНОВЛЕННЫЙ СТОП-ЛАМПА) Отключение: Высокий установленный стоп-лампа C475. Измерьте сопротивление между высоко установленной стопорной лампой C475-2, GD171 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА J3 CLS17 (YE/GY) ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ, применяя педаль тормоза, измерьте напряжение между высоким установленным stoplamp C475-1, схема CLS17 (YE/GY), используйте сторону и землю. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новую высокую стопорную лампу. СМ. СТОПОРНЫЙ ЛАМПА ВЫСОКОГО МОНТАЖА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Для Fusion перейдите к J4. Для Милана или Зефира ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРИТЬ CLS17 ЦЕПИ (YE/GY) НА ОБРЫВ (ВЫСОКИЙ СТОПОРНЫЙ ЛАМПА) Отключить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между высоко установленной C475-1 стопорной лампы, CLS17 цепи (YE/GY), стороной жгута и C2280e-26 SJB, CLS17 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. J5 проверить цепь GD171 (BK/GY) FOR AN обрыв (задний STOPLAMP) Disconnect: Inoping задний лампа (Проверка цепи управления (BK/GY)) FOR AN обрыв (задний STOPLAMP) Disconnect: Invoperating reed задний лампа. Измерьте сопротивление между недействующей задней лампой, используйте сторону и землю следующим образом: ЗАДНЯЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ контакт соединителя ЛАМПЫ Недействующий C413-1 GD171 Сплава задней части ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Лампы Задней части Транспортного средства Stoplamp (BK/GY) RH C416-1 GD171 Сплава задней части (BK/GY) ЛЮФТГАНЗА задний Милан, C419-3 GD171 Zephyr (BK/GY) RH задний Милан, C418-3 GD171 Zephyr (BK/GY) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? Да: Для Милана или Зефира ПЕРЕЙТИ к J6. Для Fusion перейдите к J7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА J6 CLS17 (YE/GY) ДЛЯ ОТКРЫТОГО (ЗАДНИЙ STOPLAMP), применяя педаль тормоза, измерьте напряжение между недействующей задней лампой, используйте сторону и землю следующим образом: ЗАДНЯЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ контакт соединителя ЛАМПЫ Недействующий Задний C419-1 CLS17 задней части ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Лампы Stoplamp (YE/GY) RH C418-1 CLS17 задней части (YE/GY) Является напряжением, больше, чем 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый задний фонарь в сборе. СМ. ЗАДНИЙ ФОНАРЬ В СБОРЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО СТОП-ЛАМПА НА ОБРЫВ И замыкание на массу Отключите: SJB C2280e. Измерить сопротивление между неработающим задним фонарем со стороны жгута и SJB со стороны жгута; и между недействующим задним огнем, стороной жгута и землей следующим образом: ЗАДНЯЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ контакт соединителя ЛАМПЫ Недействующая Задняя Лампа Stoplamp C413-3 C2280e-11 CLS18 задней части ЛЮФТГАНЗЫ Трассы разъём-контакт SJB разъём-контакт (GY/BN) RH C416-3 C2280e-7 CLS19 задней части (VT/OG) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом между задней лампой и SJB, и больше, чем 10 000 Ом между задней лампой и землей? Да: Перейти к J8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) через цепь CCB08 (VT/WH). Затем напряжение направляется из SJB к высоко установленной стопорной лампе через цепь CLS17 (YE/GY). Когда SJB обнаруживает нажатие на педаль тормоза, SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры через цепь CLS18 (GY/BN) и цепь CLS19 (VT/OG) соответственно.

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в SJB через цепь CCB08 (VT/WH). Затем напряжение направляется из SJB к стопорным лампам через цепь CLS17 (YE/GY).

1. Замыкание CCB08 цепи (VT/WH) на напряжение
2. Замыкание CLS17 цепи (YE/GY) на напряжение
3. Замыкание CLS18 цепи (GY/BN) на напряжение
4. Замыкание CLS19 цепи (VT/OG) на напряжение
5. Выключатель стоп-лампа
6. SJB
7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Точечное испытание K: стопорные лампы включены постоянно

1. К1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕ ЛИ СТОП-СИГНАЛЫ ВЫСВЕЧИВАЮТСЯ Клавиша в выключенном положении. Наблюдайте за стоп-сигналами при отпущенной педали тормоза. Все ли стоп-сигналы освещены? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет, перейти к К6.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА Отключите: Выключатель стоп-лампа C278. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ МУП Отключение: МУП C175b. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет, перейти к К8.
4. К4 ПРОВЕРИТЬ CCB08 ЦЕПИ (VT/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: SJB C2280a. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: Для Fusion перейдите к K5. Для Милана или Зефира, идите к K7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ SJB Отключение: SJB C2280c. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет, перейти к К9.
6. К6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СТОПОРНЫХ ЛАМП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: SJB C2280e. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: Если высоко установленная стоп-лампа продолжает гореть, CLS17 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если левая задняя лампа продолжает гореть, CLS18 цепь РЕМОНТ (GY/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если правая задняя лампа продолжает гореть, CLS19 цепь РЕМОНТ (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к К9.
7. K7 ПРОВЕРИТЬ CLS17 ЦЕПИ (YE/GY) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: SJB C2280e. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к К9.
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. K9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Сигналы поворота и сигналы опасности

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение многофункционального переключателя, посылая на многофункциональный переключатель несколько опорных сигналов напряжения. Когда многофункциональный переключатель находится в левом или правом положении TURN (ПОВОРОТ), или выключатель аварийной лампы включен, этот входной сигнал направляется на землю.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический Многофункциональный выключатель Выключатель лампы опасности Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Электрическая схема Лампы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через CLS39 цепи (VT/WH) (вход левого поворота) и CLS41 цепи (GY/YE) (вход правого поворота). При переводе МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на землю. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Все поворотные лампы индивидуально подключены к SJB. Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

1. Цепь CLS39 (VT/WH) разомкнута
2. Цепь CLS41 (GY/YE) разомкнута
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Схема №32

Войти

1. L1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами дальнего света. Правильно ли работают высокие балки? Да: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к L2. Для продолжения диагностики фар дальнего света см. раздел ФАРЫ.
2. L2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Исправен ли МФК? Да: Перейти к L3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. L3 проверить цепь CLS39 (VT/WH) (LH TURN сигнал) OR CLS41 (GY/YE) (RH TURN сигнал) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Отключение: SJB 2280d. Ключ во включенном положении. Измерить сопротивление между C202-2 многофункционального переключателя (лампы левого поворота), CLS39 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2280d-14 SJB, CLS39 цепи (VT/WH), стороной жгута; или между C202-3 многофункционального переключателя (правые лампы поворота), CLS41 цепи (GY/YE), стороной жгута и C2280d-24 SJB, CLS41 цепи (GY/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы напряжения на многофункциональный переключатель через схему CLS39 (VT/WH) (вход левого поворота) и схему CLS41 (GY/YE) (вход правого поворота). При переводе МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на землю. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Замыкание CLS39 цепи (VT/WH) на землю
2. Замыкание CLS41 цепи (GY/YE) на землю
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Схема №33

Войти

1. М1 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Ключ во включенном положении. Продолжают ли лампы поворота мигать и выключаться? Да: Перейти к M2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. M2 проверить цепь CLS39 (VT/WH) (LH TURN сигнал) OR цепь CLS41 (GY/YE) (RH TURN сигнал) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отсоединить: SJB C280d. Измерить сопротивление между C202-2 МФК (лампы левого разворота), CLS39 цепи (VT/WH), бортом жгута и землей; или между C202-3 МФК (лампы правого разворота), CLS41 цепи (GY/YE), бортом жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает многофункциональный переключатель в левом положении TURN, SJB посылает напряжение через цепь CLS21 (BU/GN) на левую переднюю лампу поворота. При обнаружении SJB многофункционального выключателя в положении RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ) SJB подает напряжение по цепи CLS25 (YE/VT) на правую переднюю поворотную лампу. GD123 цепи (BK/YE) и GD121 цепи (BK/RD) обеспечивают заземление соответственно для левой и правой передних ламп поворота. Задние поворотные огни управляются с помощью цепей задних стоп-сигналов.

Нормальная эксплуатация - Милан

Когда SJB обнаруживает многофункциональный выключатель в положении LH TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ), SJB посылает напряжение через цепь CLS21 (BU/GN) на левую переднюю лампу поворота и через цепь CLS18 (GY/BN) на левую заднюю лампу поворота. При обнаружении SJB многофункционального выключателя в положении RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение по цепи CLS25 (YE/VT) на правую переднюю лампу поворота, а по цепи CLS19 (VT/OG) на правую заднюю лампу поворота. GD123 цепи (BK/YE) и GD121 цепи (BK/RD) обеспечивают заземление соответственно для левой и правой передних ламп поворота. Цепь GD171 (BK/GY) обеспечивает заземление задних огней поворота.

Нормальная работа - Zephyr

Когда SJB обнаруживает многофункциональный выключатель в положении LH TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ), SJB посылает напряжение через цепь CLS21 (BU/GN) на левую переднюю лампу поворота и через цепь CLS18 (GY/BN) на левую заднюю лампу поворота. При обнаружении SJB многофункционального выключателя в положении RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение по цепи CLS25 (YE/VT) на правую переднюю лампу поворота, а по цепи CLS19 (VT/OG) на правую заднюю лампу поворота. GD123 схемы (BK/YE) и GD121 схемы (BK/GY) обеспечивают заземление соответственно для левой и правой передних ламп поворота. Цепь GD171 (BK/GY) обеспечивает заземление задних огней поворота.

На транспортных средствах, оборудованных дневными ходовыми огнями (DRL), передние поворотные огни используются в качестве DRL.

1. Цепь CLS18 (GY/BN) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
2. Цепь CLS19 (VT/OG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
3. Цепь CLS21 (BU/GN) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
4. Цепь CLS25 (YE/VT) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
5. Цепь GD121 (BK/GY) (Zephyr) разомкнута
6. Цепь GD121 (BK/RD) (Fusion, Милан) разомкнута
7. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
8. Цепь GD171 (BK/GY) разомкнута
9. SJB

Точечное испытание N: один поворотный сигнал/индикатор опасности не работает/всегда включен

1. N1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Следите за лампами поворота, устанавливая МФК в положения RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ), LH TURN (ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Всегда ли горит какая-либо поворотная лампа? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет, перейти к N2.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЛАМПЫ ПОВОРОТА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Неработающая лампа поворота. Измерьте сопротивление между неработающей лампой поворота, стороной жгута и землей следующим образом: СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА-ШТЫРЬКА Неработоспособная цепь разъема-штырька лампы поворота левая передняя (Fusion, Milan) C1023-1 GD123 (BK/YE) RH фронт (Fusion, Milan) C1043-1 GD121 (BK/RD) Передняя левая (Zephyr без высокоинтенсивных разрядных [HID] фар) C1023-1 GD123 (BK/YE) правый фронт (Zephyr без фар HID) C1043-1 GD121 (BK/GY) левый фронт (Зефир с HID фарами) C156-1 GD123 (BK/YE) Правый фронт (Зефир с HID фарами) C166-1 GD121 (BK/GY) левая задняя (Милан, Зефир) C413-1 GD171 (BK/GY) Правая задняя (Milan, Zephyr) C416-1 GD171 (BK/GY) Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЛАМПЫ НА ОБРЫВ И замыкание на массу Отключите: SJB C2280e (Задняя лампа) или C2280a (Передняя лампа). Измерить сопротивление между неработающей лампой поворота со стороны жгута и SJB со стороны жгута; и между неработающей лампой поворота, стороной жгута и землей следующим образом: SJB разъём-контакт характеристика Inoperative Turn лампа разъём-контакт SJB разъём-контакт цепь LH передний (без HID-фар) J1023-3 C2280a-21 CLS21 (BU/GN) Правый передний (без фар HID) C2280a-9 CLS25 (YE/VT) Левый передний (с фарами HID) C156-3 C2280a-21 CLS21 (BU/GN) правая передняя часть (с фарами HID) C166-3 C2280a-9 CLS25 (YE/VT) задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ (Милан, Zephyr) C413-3 C2280e-11 CLS18 (GY/BN) Правая задняя (Milan, Zephyr) C416-3 C2280e-7 CLS19 (VT/OG) Является ли сопротивление менее 5 Ом между неработающей лампой поворота и SJB и более 10000 Ом между неработающей лампой поворота и землей? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ПОВОРОТА НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C2280e SJB (задний фонарь) или C2280a (передний фонарь). Ключ во включенном положении. Продолжает ли гореть рассматриваемая поворотная лампа? Да: Для левой передней поворотной лампы CLS21 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (BU/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для правой передней поворотной лампы CLS25 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для левого заднего поворотника CLS18 цепь РЕМОНТ (GY/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для правой задней поворотной лампы CLS19 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к N5.
5. N5 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал напряжения на выключатель аварийной лампы через цепь CLS32 (BN/YE). Когда аварийный выключатель включен, сигнал напряжения направляется на землю через цепь GD116 (BK/VT). Когда SJB обнаруживает запрос на аварийные лампы, SJB посылает напряжение на соответствующие поворотные лампы.

1. Цепь CLS32 (BN/YE) разомкнута
2. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
3. Выключатель аварийной лампы
4. SJB

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. O1 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель аварийной лампы Измерьте сопротивление между C2355-1 выключателя аварийной лампы, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. O2 проверить цепь CLS32 (BN/YE) FOR AN обрыв Отключение: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между C2355-5 переключателя аварийной лампы, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и C2280d-20 SJB, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к O3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ ЛАМПЫ Подключите: Выключатель аварийной лампы Удерживая выключатель аварийной лампы в нажатом состоянии, измерьте сопротивление между C2280d-20 SJB, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель лампы опасности. СМ. СИГНАЛИЗАТОР ОПАСНОЙ МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал напряжения на выключатель аварийной лампы через цепь CLS32 (BN/YE). Когда аварийный выключатель включен, сигнал напряжения направляется на землю через цепь GD116 (BK/VT). Когда SJB обнаруживает запрос на аварийные лампы, SJB посылает напряжение на соответствующие поворотные лампы.

1. Замыкание CLS32 цепи (BN/YE) на землю
2. Выключатель аварийной лампы
3. SJB

Схема №37

Войти

1. П1 КОНТРОЛЬ МФК Ключ в выключенном положении. Disconnect: Hazard лампа выключатель C2355 (Отключить выключатель лампы опасности). Продолжают ли мигать и выключаться лампы опасности? Да: Перейти к P2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель лампы опасности. СМ. СИГНАЛИЗАТОР ОПАСНОЙ МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. P2 проверить цепь CLS32 (BN/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между SJB 32280d-20, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к P3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на землю. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на землю) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на землю, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп, которое подает напряжение на внешние лампы.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 4 (15A) (стояночные фонари) SJB Задний фонарь в сборе Колба (ы) Схема
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ).
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1342 Блок управления неисправен SJB СБРОС расшифровка кода ошибки. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. B1578 Входной контур лампового парка замыкается на массу SJB GO в «диагностический тест R»(№ 256241-S05518754862007061200000). Все остальные расшифровка кода ошибки - SJB ОТНОСЯТСЯ К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Напряжение подается на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) от предохранителя 23 (60A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB) через цепь SBB23 (WH/RD).

Когда выключатель фар установлен в положение PARKING LAMPS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП), SJB обеспечивает заземление для катушки реле стояночных ламп (находится внутри SJB). При включении реле стояночного огня напряжение через цепь CBP08 (GY/YE) подается на задний и передний стояночные огни. Через цепь GD171 (BK/GY) заземление подается на задние лампы парковки и номерного знака. К передним стояночным и боковым габаритным огням земля подводится по цепям GD121 (БК/ГЮ), GD121 (БК/РД), GD121 (БК/Е), GD121 (ГЮ/Е), GD123 (БК/Е) или GD123 (БК/ГЮ).

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP08 (GY/YE) разомкнута
3. Цепь GD121 (BK/GY) разомкнута
4. Цепь GD121 (BK/RD) разомкнута
5. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
6. Цепь GD121 (GY/YE) разомкнута
7. Цепь GD123 (BK/YE) разомкнута
8. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
9. Цепь GD171 (BK/GY) разомкнута
10. Цепь SBB23 (WH/RD) разомкнута
11. Задний фонарь в сборе
12. SJB

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ И ЛАМПЫ ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включить сигналы поворота и нажать на педаль тормоза, наблюдая за внешними огнями. Правильно ли работают стоп-сигналы и лампы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СТОП-СИГНАЛЫ или СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для диагностики стоп-сигналов или огней поворота.
2. Q2 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕ ЛИ СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ НАХОДЯТСЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ Ключ в положении OFF. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ). Все ли стояночные лампы не работают? Да: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к 3-му кварталу. Нет: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Если все передние стояночные огни не работают, переходите к Q4. Если все задние лампы парковки и номерного знака не работают, переходите к Q5. Если отдельная лампа парковки или номерного знака не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к Q6.
3. Q3 ПРОВЕРКА SBB23 ЦЕПИ (WH/RD) НА ОБРЫВ Разъединитель: SJB C2280f. Измерьте напряжение между C2280f-1 SJB, SBB23 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Q8. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 23 (60A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ CBP08 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ (ПЕРЕДНИЕ ЛАМПЫ) Отключить: SJB C2280a. Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между C2280a-4 SJB, SBB19 цепи (RD/BU), стороной жгута и C2280a-31 SJB, CBP08 цепи (GY/YE), стороной жгута. Загораются ли передние стояночные лампы? Да: Перейти к Q8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Q5 ПРОВЕРИТЬ CBP08 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ (ЗАДНИЕ ФОНАРИ) Отключить: SJB C2280e. Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между положительной клеммой батареи и C2280e-30 SJB, CBP08 цепи (GY/YE), сторона жгута. Горят ли задние стояночные огни? Да: Перейти к Q8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ Отключите: Не работает лампа. Измерьте сопротивление между неработающей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: СПЕЦИФИКАЦИЯ FUSION Неработоспособная схема разъем-контакт лампы Левая передняя C1023-1 GD123 (BK/YE) Правый передний C1043-1 GD121 (BK/RD) Левый передний боковой маркерный C1443-2 GD121 (BK/YE) маркер правого переднего борта C1444-2 GD123 (BK/GY) левый заднего C413-1 GD171 (BK/GY) правый задний C416-1 GD171 (BK/GY) левый задний боковой маркерный C4328-2 GD171 (BK/GY) RH маркер C4327-2 GD171 тыльной стороны (BK/GY) C454-2 GD171 номерного знака ЛЮФТГАНЗЫ (BK/GY) RH C464-2 GD171 номерного знака (BK/GY) MILAN характеристика Неработоспособная цепь разъем-контакт лампы Левая передняя C1023-1 GD123 (BK/YE) Правый передний C1043-1 GD121 (BK/RD) Левый передний боковой маркерный C1443-2 GD121 (BK/YE) маркер правого переднего борта C1444-2 GD123 (BK/GY) левый заднего C419-3 GD171 (BK/GY) правый задний C418-3 GD171 (BK/GY) левый номерной знак C452-2 GD171 (BK/GY) RH номерной знак C462-2 GD171 (BK/GY) СПЕЦИФИКАЦИЯ ZEPHYR Неработоспособная цепь разъем-контакт лампы LH спереди (без высокоинтенсивных разрядных [HID] фар) C1023-1 GD123 (BK/YE) правая передняя (без фар HID) C1043-1 GD121 (BK/GY) левый передний (с фарами HID) C156-1 GD123 (BK/YE) правый передний (с фарами HID) C166-1 GD121 (BK/GY) передний габаритный C1113-2 левой стороны GD121 (GY/YE) маркер правого переднего борта C1114-2 GD123 (BK/GY) резервный левый передний C151-2 GD121 (GY/YE) Правый передний резервный C161-2 GD123 (BK/GY) Левый задний C419-3 GD171 (BK/GY) правый задний C418-3 GD171 (BK/GY) левый задний резервный C414a-2 GD171 (BK/GY) LH задний redundant C414b-2 GD171 (BK/GY) LH задний redundant C414c-2 GD171 (BK/GY) LH задний redundant C414d-2 GD171 (BK/GY) правый задний резервированный C417a-2 GD171 (BK/GY) правый задний резервированный C417b-2 GD171 (BK/GY) правый задний резервированный C417c-2 GD171 (BK/GY) правый задний резервированный C417d-2 GD171 (BK/GY) Левый номерной знак C452-2 GD171 (BK/GY) Правый номерной знак C462-2 GD171 (BK/GY) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Для заднего фонаря на Милане или Зефире переходите на Q7. Для всех остальных CBP08 схемы REPAIR (GY/YE). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ CBP08 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ Установите переключатель фар в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ). Измерьте напряжение между C419-2 левой задней лампы, CBP08 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей; или между правым задним C418-2 огня, CBP08 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый задний фонарь в сборе. СМ. ЗАДНИЙ ФОНАРЬ В СБОРЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обеспечивает заземление для катушки реле стояночной лампы при получении запроса на стояночные лампы. При включении реле стояночного огня напряжение через цепь CBP08 (GY/YE) подается на задний и передний стояночные огни.

1. Замыкание CBP08 цепи (GY/YE) на напряжение
2. SJB

Точечное испытание R: стояночные, задние огни или огни номерного знака горят постоянно

1. R1 ПРОВЕРИТЬ CBP08 ЦЕПИ (GY/YE) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ЗАДНИЕ ФОНАРИ) Отключить: SJB C2280e. Задние стояночные огни продолжают гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к R2.
2. R2 ПРОВЕРИТЬ CBP08 ЦЕПИ (GY/YE) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ПЕРЕДНИЕ ЛАМПЫ) Отключить: SJB C2280a. Передние стояночные фонари продолжают гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к R3.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение переключателя фар, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары опорный сигнал напряжения направляется на землю.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
2. Фары ближнего света или стояночные лампы включены.
3. Высокие лучи не включены.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB подает напряжение на реле противотуманных фар. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая соединительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 24 (15A) (реле противотуманной фары) Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) Circuity Bulb (s) Реле противотуманной фары Выключатель фары
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ).
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1342 Блок управления неисправен SJB СБРОС расшифровка кода ошибки. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. B2030 Неисправность реле передней противотуманной фары SJB GO на «диагностический тест S»(№ 256241-S15089414202007061200000). B2254 неисправности переключателя передней противотуманной фары SJB GO на «диагностический тест T»(поз. 256241-S16072527652007061200000). Все остальные расшифровка кода ошибки - SJB ОТНОСЯТСЯ К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на выключатель фары через цепь CLF21 (GY/VT). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на землю.

Напряжение подается на переключаемую сторону реле противотуманной фары от предохранителя 24 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) через цепь SBB24 (VT/RD).

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB подает напряжение на катушку реле противотуманной фары через цепь CLF29 (BN). Заземление катушки реле противотуманной фары обеспечивается через цепь GD121 (BK/YE). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары.

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CLF12 (BN/YE) разомкнута
3. Цепь CLF21 (GY/VT) разомкнута
4. Замыкание CLF28 цепи (BN/WH) на землю
5. Цепь CLF29 (BN) разомкнута или замкнута на землю
6. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
7. Цепь SBB24 (VT/RD) разомкнута
8. Реле противотуманной фары
9. Выключатель фар
10. SJB

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB Выключатель фар PID. Контролировать PID переключателя фар при включении переключателя противотуманной фары. Соответствует ли ПИД положению переключателя фар? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. Нет, перейти к S2.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205. Провести испытание компонента переключателя фар. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к S3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. S3 проверить цепь CLF21 (GY/VT) FOR AN обрыв Отключение: SJB C2280d. Измерить сопротивление между C205-6 переключателя фар, CLF21 цепи (GY/VT), стороной жгута и C2280d-28 SJB, CLF21 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к S10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Реле противотуманной фары. Провести испытание компонентов реле противотуманной фары. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле противотуманной фары исправно? Да: ПЕРЕЙТИ к S5. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. S5 проверить цепь CLF29 (BN) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и включите выключатель противотуманной фары. Измерьте напряжение между контактом 1 реле противотуманной фары, цепью CLF29 (BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к S8. Нет: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к S6.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ CLF29 ЦЕПИ (BN) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280a. Измерить сопротивление между контактом 1 реле противотуманной фары, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и C2280-a SJB, CLF29 цепи (BN), стороной жгута; и между контактом 1 реле противотуманной фары, схемой CLF29 (BN), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом между реле противотуманной фары и SJB и более 10 000 Ом между реле противотуманной фары и землей? Да: ПЕРЕЙТИ к S7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. S7 проверить цепь CLF28 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Отключение: SJB 2280d. Отключение: Выключатель фары C205. Измерить сопротивление между C205-7 переключателя фар, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к S10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. S8 проверить цепь SBB24 (VT/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте напряжение между контактом 3 реле противотуманной фары, цепью SBB24 (VT/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S9. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 24 (15A) исправен. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GD121 (BK/YE) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 реле противотуманной фары, цепью GD121 (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CLF12 цепи (BN/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. No: REPAIR цепь GD121 (BK/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. S10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на выключатель фары через цепь CLF21 (GY/VT). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на землю.

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB подает напряжение на катушку реле противотуманной фары через цепь CLF29 (BN). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары.

1. Замыкание CLF12 цепи (BN/YE) на напряжение
2. Замыкание CLF21 цепи (GY/VT) на землю
3. Цепь CLF29 (BN) замыкается на напряжение
4. Цепь CLF28 (BN/WH) замыкается на напряжение
5. Реле противотуманной фары
6. Выключатель фар
7. SJB

Схема №48

Войти

1. Т1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ПИД ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фары находится в положении ВЫКЛ. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB Выключатель фар PID. Следить за переключателем фар ПИД. Соответствует ли ПИД положению переключателя фар? Да: Перейти к T4. Нет, перейти к T2.
2. Т2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205. Провести испытание компонента переключателя фар. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к T3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. T3 проверить цепь CLF21 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280d. Измерить сопротивление между C205-6 переключателя фар, CLF21 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к T9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. T4 проверить цепь CLF12 (BN/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключение: реле противотуманной фары. Продолжают ли гореть противотуманные фары? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к T5.
5. T5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Выполните тестирование компонентов реле противотуманной фары, см. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле противотуманной фары исправно? Да: Перейти к T6. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. Т6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ (ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ) Подключите: Реле противотуманной фары. Отключение: Выключатель фар Продолжают ли гореть противотуманные фары? Да: Перейти к T7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. T7 проверить цепь CLF29 (BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: SJB C2288a. Продолжают ли гореть противотуманные фары? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к T8.
8. T8 проверить цепь CLF28 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Connect: SJB C2280a. Отсоединить: SJB C2280d. Продолжают ли гореть противотуманные фары? Да: Перейти к T9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. T9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Реверсивные лампы

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Для транспортных средств, оборудованных автоматическим трансакселем, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает информацию о состоянии передачи на приборную панель по сети связи. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии передаточного механизма от комбинации приборов по сети связи. Когда по сети связи посылается сообщение, указывающее, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE, SJB возбуждает внутреннее реле, которое подает напряжение на реверсивные лампы.

В случае транспортных средств, оснащенных коробкой передач с ручным управлением, SJB подает напряжение на выключатель лампы заднего хода, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда трансаксель установлен в положение РЕВЕРС, переключатель направляет напряжение на реверсивные лампы.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Реверсивный ламповый выключатель (ручной трансаксель) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель: 1 (10A) (реверсивные лампы) (автоматический трансаксель) 26 (7.5A) (реверсивный ламповый выключатель) (ручной трансаксель) SJB Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Приборная панель Лампа (ы) Circle уитри.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ).
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1342 Блок управления неисправен SJB СБРОС расшифровка кода ошибки. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Все остальные расшифровка кода ошибки - SJB ОТНОСЯТСЯ К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная работа - Автоматический трансмиссия

Когда трансмиссия переводится в режим РЕВЕРС, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает информацию о состоянии передачи на приборную панель по сети связи. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии передаточного механизма от комбинации приборов по сети связи. Когда SJB принимает сообщение, указывающее, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE, SJB обеспечивает заземление для внутреннего реле, которое направляет напряжение в цепь CBP12 (GN/WH) к лампам заднего хода.

Нормальная эксплуатация - трансмиссия с ручным управлением

Напряжение на переключатель реверсивной лампы подается по цепи CBP18 (GY/OG). Когда коробка передач переводится в режим реверса, переключатель реверсивной лампы направляет напряжение в цепь CBP12 (GN/WH) к реверсивным лампам.

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP18 (GY/OG) разомкнута
3. Цепь CBP12 (GN/WH) разомкнута
4. Выключатель лампы заднего хода
5. Комбинация приборов
6. SJB

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ТИП ТРАНСАКСЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте тип транспортного средства. Оборудован ли автомобиль ручным трансакселем? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет, перейти к U4.
2. U2 проверить цепь CBP18 (GY/OG) FOR AN обрыв Disconnect: Reversing лампа выключатель C169. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C169-1 переключателя реверсивной лампы, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к U3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 26 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА Подключите провод перемычки с предохранителем (7.5A) между C169-1 выключателя лампы заднего хода, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и C169-2 выключателя лампы заднего хода, CBP12 цепи (GN/WH), стороной жгута. Лампы заднего хода горят? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель лампы заднего хода. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, CBP12 цепи REPAIR (GN/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. U4 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ PID Включить стояночный тормоз. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передача Status PID. Контролируйте PID состояния передачи блок управления трансмиссией, перемещая рычаг переключения передач через все положения. Соответствует ли PID выбранной передаче? Да: Перейти к U5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - FNR5 для продолжения диагностики коробки передач.
5. U5 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ SJB PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB Состояние реле реверсивной лампы PID. Контролируйте состояние реле лампы заднего хода SJB PID, переводя рычаг переключения передач в положение РЕВЕРС. Указывает ли PID, что реле лампы заднего хода включено? Да: ПЕРЕЙТИ к U6. Нет, перейти к U8.
6. U6 проверить цепь CBP12 (GN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: Inoperative Reversing лампа. (Проверка цепи на обрыв) Отсоединить: SJB C2280e. Измерьте сопротивление между неработающей лампой заднего хода со стороны жгута и SJB со стороны жгута следующим образом: Транспортное средство СПЕЦИФИКАЦИИ SJB разъём-контакт Недействующая Лампа Изменения ЛЮФТГАНЗА Сплава Трассы разъём-контакт SJB разъём-контакт C488-1 C2280e-21 CBP12 (GN/WH) Сплав RH C487-1 C2280e-21 CBP12 (GN/WH) Милан, ЛЮФТГАНЗА Zephyr C451-1 C2280e-21 CBP12 (GN/WH) Милан, Zephyr RH C461-1 C2280e-21 CBP12 (GN/WH) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к U7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. U7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
8. У8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда трансмиссия установлена в положение РЕВЕРС, напряжение подается на реверсивные лампы через цепь CBP12 (GN/WH). Заземление на лампы заднего хода обеспечивается через цепь GD171 (BK/GY).

1. Цепь CBP12 (GN/WH) разомкнута
2. Цепь GD171 (BK/GY) разомкнута

Точечное испытание V: индивидуальная лампа заднего хода не работает

1. V1 проверить цепь GD171 (BK/GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Неработающая лампа заднего хода. Измерьте сопротивление между неработающей лампой заднего хода, стороной жгута и землей следующим образом: НЕДЕЙСТВУЮЩИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА-КАРТА КОНТАКТОВ Транспортное средство Недействующий соединитель лампы заднего хода-цепь контактов Fusion LH C488-2 GD171 (BK/GY) Fusion RH C487-2 GD171 (BK/GY) Милан, Zephyr LH C451-2 GD171 (BK/GY) Milan, Zephyr RH C461-2 GD171 (BK/GY) Сопротивление менее 5 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CPB12 цепи (GN/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD171 (BK/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Когда трансмиссия переводится в режим РЕВЕРС, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает информацию о состоянии передачи на приборную панель по сети связи. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии передаточного механизма от комбинации приборов по сети связи. Когда SJB принимает сообщение, указывающее, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE, SJB обеспечивает заземление для внутреннего реле, которое направляет напряжение в цепь CBP12 (GN/WH) к лампам заднего хода.

Напряжение на переключатель реверсивной лампы подается по цепи CBP18 (GY/OG). Когда коробка передач переводится в режим реверса, переключатель реверсивной лампы направляет напряжение в цепь CBP12 (GN/WH) к реверсивным лампам.

1. Цепь CPB12 (GN/WH) замыкается на напряжение
2. Выключатель лампы заднего хода
3. Зеркало заднего вида
4. Комбинация приборов
5. SJB

Точечное испытание W: реверсивные лампы включены постоянно

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ТИП ТРАНСАКСЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте тип транспортного средства. Оборудован ли автомобиль ручным трансакселем? Да: Перейти к W2. Нет, перейти к W3.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА Отключите: Выключатель лампы заднего хода C169. Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: Для транспортных средств, оборудованных автоматически затемняющимся зеркалом, перейти к W4. Для транспортных средств, не оборудованных зеркалом с автоматическим затемнением, перейти к W6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель лампы заднего хода. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. W3 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА PID Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передача Status PID. Контролируйте PID состояния передачи блок управления трансмиссией, перемещая рычаг переключения передач через все положения. Соответствует ли PID выбранной передаче? Да: Для транспортных средств, оборудованных автоматически затемняющимся зеркалом, перейти к W4. Для транспортных средств, не оборудованных зеркалом с автоматическим затемнением, перейти к W5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - FNR5 для продолжения диагностики коробки передач.
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: C911 зеркала заднего вида. Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: Для автомобилей, оборудованных ручным трансакселем, переходите на W6. Для транспортных средств, оснащенных автоматическим трансакселем, GO на W5. Нет: УСТАНОВИТЕ новое зеркало заднего вида. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: Перейти к W6. Нет, перейти к W8.
6. W6 проверить цепь CPB12 (GN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280e. Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к W7.
7. W7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
8. W8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Инспекция и проверка - Fusion, Милан

1. Убедитесь в соответствии требованиям заказчика, управляя дневными ходовыми огнями (DRL), выполнив следующие действия: Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отпустите стояночный тормоз. Установите трансмиссию на любую передачу, кроме PARK. Если DRL не работает, убедитесь, что SJB сконфигурирован для DRL, прежде чем перейти к следующему шагу.
2. Проверьте работу ближнего света. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите МФК в положение низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Если ближний свет работает неправильно, то для продолжения диагностики фар ближнего света обратитесь к разделу ФАРЫ. Если низкие лучи работают правильно и операция DRL некорректна, переходите к следующему шагу.
3. При оснащении ручной трансосью проверьте работу индикатора предупреждения о торможении. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и отпустите стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор предупреждения о неисправности тормоза работает неправильно, обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики индикатора предупреждения о неисправности тормоза. Если индикатор предупреждения тормозов работает правильно, а работа DRL некорректна, установите новый SJB. См. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Проверить систему на нормальное функционирование.
4. При наличии автоматической коробки передач проверьте PID модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Контролируйте PID блок управления трансмиссией при размещении рычага переключения передач во всех положениях. Если выбор передачи не соответствует PID, обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - FNR5 для продолжения диагностики коробки передач. Если выбор передачи соответствует PID и операция DRL неверна, установите новый SJB. См. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Проверить систему на нормальное функционирование.

Инспекция и проверка - Zephyr

1. Убедитесь в соответствии требованиям заказчика, управляя дневными ходовыми огнями (DRL), выполнив следующие действия: Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Установите трансмиссию на любую передачу, кроме PARK. Если DRL не работает, убедитесь, что SJB сконфигурирован для DRL, прежде чем перейти к следующему шагу.
2. Проверьте работу лампы сигнала поворота. Установите МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) и RH TURN (ПРАВЫЙ). Если лампы поворотного сигнала работают неправильно, продолжите диагностику ламп поворотного сигнала в соответствии с разделом ЛАМПЫ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА И ОПАСНОСТИ. Если сигналы поворота работают правильно, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте PID модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Контролируйте PID блок управления трансмиссией при размещении рычага переключения передач во всех положениях. Если выбор передачи не соответствует PID, обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - FNR5 для продолжения диагностики коробки передач. Если выбор передачи соответствует PID и операция DRL неверна, установите новый SJB. См. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Проверить систему на нормальное функционирование.

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться видимыми оптическими левыми (VOL), видимыми оптическими правыми (VOR) или только фарами SAE (включая фары закрытого типа). Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: SAE VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эмиттеры могут нацеливаться только на фары типа VOL-, VOR - и SAE. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Визуальный или экранный метод прицеливания может использоваться только для фар типа VOL-, VOR- и SAE. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Перед началом регулировки фар: Проверьте накачку шины. Убедитесь, что в автомобиле нет другой нагрузки, кроме половины бака с топливом. Проверьте чистоту фар. Проверьте правильность работы фары. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Если автомобиль оборудован пневматической подвеской, убедитесь, что выключатель включен.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ним.
3. Отметьте горизонтальную опорную линию на вертикальной стене или экране. Измерить центр высоты фары до земли и записать результат измерения. Сделайте горизонтальную отметку в 2,4 метра (8 футов) (используя маскирующую ленту) на вертикальной стене или экране на том же расстоянии от земли, что и ранее записанная.
4. Включите фары ближнего света для освещения стены или экрана и откройте капот.
5. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности. Поместите верхний край зоны высокой интенсивности даже с горизонтальной опорной линией.
6. В дополнение к горизонтальной линии, отмеченной на этапе 3, на центральной линии фар на стене или экране должна быть нанесена пара вертикальных линий. Отметьте осевую линию автомобиля на стене или экране. Измерение от центра фары до центральной линии автомобиля. Сделайте две 1,5-метровые (5-футовые) вертикальные метки (с использованием маскирующей ленты) на стене или экране на том же расстоянии от центральной линии автомобиля, что и ранее записанные.
7. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности. Левый край зоны высокой интенсивности располагать даже с вертикальной линией, соответствующей настраиваемой фаре.
8. Определите на верхнем крае этой области высокой интенсивности отчетливое горизонтальное граничное значение в диаграмме направленности. Если верхний край этой отсечки не совпадает даже с горизонтальной контрольной линией, необходимо отрегулировать луч фары.
9. Для фар типа VOL в левой части диаграммы направленности имеется отчетливая отсечка. Край этой границы должен быть расположен на 50,2 мм (2 дюйма) ниже горизонтальной контрольной линии. Горизонтальная опорная линия. Верхний край диаграммы направленности. Зона высокой интенсивности.

Механическая наводка

1. Для получения информации о процедуре механического наведения см. соответствующее руководство по эксплуатации механических фар.

Схема №54

Войти

1. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: Проверьте накачку шины. Убедитесь, что в автомобиле нет других грузов, кроме половины бака с топливом. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. Убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. Установите транспортное средство на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар.

Фара в сборе

Схема №55

Войти

Как снять и установить наружное освещения

1. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в разделе БАМПЕРЫ.
2. Снимите фиксатор штыревого типа фары в сборе.
3. Отверните 4 болта и снимите фару в сборе. Отсоедините электрические соединители.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
2. Снимите защитную крышку колбы фары.
3. Снимите колбу фары. Отсоедините электрический соединитель.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Убедитесь, что защитная крышка колбы фары полностью герметична.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отверните винт и снимите крышку для доступа к защитному козырьку крыла.
3. Выверните болт и снимите наливную трубку бачка омывателя ветрового стекла.
4. Отсоедините наливную трубку бачка омывателя ветрового стекла.
5. Снимите защитную крышку колбы фары.
6. Снимите колбу фары. Отсоедините электрический соединитель.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Убедитесь, что защитная крышка колбы фары полностью герметична.

Схема №62

Войти

1. Снимите фару в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Фара в сборе.
2. Снимите 4 винта и балласт. Отсоедините электрические соединители.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №63

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отверните 4 винта и отведите брызговик крыла в сторону.
3. Отпустите лапки и снимите рамку противотуманной фары.
4. Отпустите фиксирующие язычки и снимите противотуманную фару. Отсоедините электрический соединитель.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №64

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический разъем и снимите колбу противотуманной фары.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Лампочка стояночного фонаря - передняя

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отверните винт и снимите крышку для доступа к защитному козырьку крыла.
3. Выньте гнездо переднего стояночного фонаря из фары в сборе. Снимите переднюю колбу стояночного фонаря.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Боковая индикаторная лампа

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отверните винт и снимите крышку для доступа к защитному козырьку крыла.
3. Отпустите язычки и снимите боковую лампу-маркер. Отсоедините электрический соединитель.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №70

Войти

1. Снимите решетку размораживателя. Отсоедините электрический соединитель.
2. Снимите датчик света с решетки размораживателя.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №71

Войти

1. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
2. Поверните выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке на 45 градусов и снимите выключатель стоп-сигнала.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №72

Войти

1. Снимите боковую отделочную панель приборной панели.
2. Отпустите лапки и снимите выключатель фары. Отсоедините электрические соединители.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Выключатель лампы мигания опасности

Схема №73

Войти

1. Снимите центральную отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отпустите лапки и снимите выключатель лампы-вспышки опасности.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Снимите наружное зеркальное стекло. Дополнительную информацию см. в разделе ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.
2. Отпустите язычок, чтобы извлечь лампу лужения из корпуса зеркала.
3. Поверните гнездо лампы лужения примерно на 1/4 оборота и выньте его из лампы лужения.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №76

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите крепеж и нижний брызговик двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель и снимите выключатель лампы заднего хода. Для установки затяните до 24 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку переключателя ламп заднего хода. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости долейте. Для получения дополнительной информации см. раздел трансмиссия/трансмиссия (ТРАНСАКСЕЛЬ/ТРАНСМИССИЯ).

Схема №77

Войти

1. Отсоедините высоко установленный электрический разъем стопорной лампы изнутри багажного отделения.
2. Отожмите высоко установленную стопорную лампу назад, чтобы отсоединить передние лапки и снять высоко установленную стопорную лампу.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Задний фонарь в сборе

Схема №78

Войти

1. Извлеките фиксатор штыревого типа и отведите панель отделки багажного отделения в сторону.
2. Отверните 3 гайки и снимите задний фонарь в сборе. Отсоедините электрические соединители. Для установки затяните гайки на 6 Нм (53 фунта-дюйм).
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Снимите фиксаторы штыревого типа и панель отделки багажного отделения.
2. Снимите 3 гайки (Милан) или 4 гайки (Зефир) и фонарь заднего хода. Отсоедините электрический соединитель (соединители).
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.