Автоматическая система кондиционирования

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Кондиционер

В состав системы хладагента входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Узел сцепления кондиционер
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Картридж приемника/осушителя
6. Соединительные линии хладагента
7. Термостатический расширительный клапан (TXV)

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления переменного тока. Узел климат-контроля посылает сигнал запроса А/С в модуль приборной панели, который ретранслирует запрос в РСМ. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для отключения муфты компрессора А/С, когда температура в ядре испарителя падает ниже допустимой температуры.

Сцепление компрессора кондиционера включается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) только при соблюдении всех следующих условий:

1. Блок климат-контроля устанавливается в режим, который обеспечивает запрос кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через модуль комбинации приборов (блок управления зажиганием).
2. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя считывает приемлемую температуру.
3. Преобразователь давления переменного тока считывает приемлемое давление на стороне нагнетания системы хладагента.
4. Реле компрессора переменного тока переключается в закрытое положение МУП.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя не чрезмерно высока.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка).

Предохранительный клапан кондиционера установлен в компрессоре кондиционера для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Расход хладагента в ядро испарителя измеряется с помощью TXV.

Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе

Компрессор переменного тока имеет следующие характеристики:

Схема №1

Войти

1. Неисправное уплотнение вала
2. В задней части компрессора установлен предохранительный клапан для защиты системы хладагента от чрезмерно высокого давления хладагента
3. Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора кондиционера
4. Масло компрессора переменного тока может иметь некоторые слегка темные полосы при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа при взломе, который может обесцвечивать масло
5. При установке новых компрессоров используйте стандартные процедуры подбора масла

Когда напряжение аккумулятора подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционера.

Конденсатор переменного тока/комбинированный охладитель усилителя рулевого управления

Комбинированный охладитель кондиционер-конденсатора/усилителя рулевого управления представляет собой алюминиевый теплообменник с ребрами и трубками, расположенный перед радиатором автомобиля. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Ресивер/осушитель установлен на левой стороне сердцевины конденсатора. Картридж приемника-осушителя является отдельным компонентом и может сниматься и устанавливаться отдельно от ядра конденсатора.

Верхняя часть комбинированного охладителя конденсатора/усилителя рулевого управления отделена от системы хладагента и используется для охлаждения жидкости усилителя рулевого управления.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя представляет собой алюминиевую пластину/ребро и расположена в корпусе сердцевины нагревателя и испарителя. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и выходит из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя. Воздух из двигателя вентилятора охлаждается и осушается, когда он проходит через ребра сердцевины испарителя.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан (TXV) расположен между основными линиями испарителя и коллектором термостатического расширительного клапана и трубным узлом в задней части моторного отсека. TXV обеспечивает ограничение потока хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента. Хладагент, входящий и выходящий из активной зоны испарителя, проходит через TXV по 2 отдельным каналам. Внутренний термочувствительный баллон измеряет температуру хладагента, вытекающего из ядра испарителя, и регулирует внутренний клапан штыревого типа для измерения потока хладагента в ядро испарителя. Внутренний клапан штыревого типа уменьшает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя при более низких температурах, и увеличивает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя при более высоких температурах.

Ресивер/осушитель

Ресивер/осушитель встроен в комбинированный охладитель кондиционер конденсатора/усилителя рулевого управления. Он хранит жидкость высокого давления после того, как она покидает ядро конденсатора. Картридж приемника-осушителя, установленный внутри приемника-осушителя, удаляет любую оставшуюся влагу из хладагента. Картридж приемника/осушителя является отдельным компонентом и может быть снят и установлен отдельно от комбинированного охладителя кондиционер конденсатора/усилителя руля.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя содержит термистор, который получает опорное напряжение от РСМ. Затем термистор изменяет сопротивление до опорного напряжения на основе температуры воздуха на выходе испарителя. Полученное напряжение возвращается в РСМ, где оно интерпретируется как показание температуры воздуха на выходе испарителя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поддерживает температуру в ядре испарителя и предотвращает обледенение ядра испарителя, отключая муфту компрессора кондиционер, когда показания датчика температуры воздуха на выходе испарителя падают ниже допустимых уровней, и включая муфту компрессора кондиционер, когда температура воздуха на выходе поднимается выше допустимых уровней.

Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя расположен внутри корпуса нагревателя и испарителя в воздушном потоке, выходящем из испарителя.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления переменного тока контролирует давление на выходе компрессора и осуществляет связь с МУП. МУП будет прерывать работу компрессора переменного тока в случае, если датчик давления переменного тока покажет высокие давления на выходе системы. Он также используется для восприятия условий низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, РСМ не позволит сцеплению сцепиться.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на линии конденсатор-испаритель.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на коллекторе TXV и трубе в сборе.

Схема №2

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с использованием одобренного Rotonda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Дополнительный краситель для системы хладагента следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы хладагента было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга и т. Д. См. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Распределение и фильтрация воздуха

В системе воздухораспределения имеется 2 источника воздуха:

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух всегда используется при установке узла климат-контроля в режим MAX кондиционер на автомобилях, оборудованных ручным климат-контролем. Транспортные средства, оснащенные электронным автоматическим регулированием температуры (ЕАТС), используют рециркуляционный воздух только тогда, когда функция RECIRC выбрана в любом режиме, отличном от РАЗМОРАЖИВАНИЯ, или когда этого требует модуль ЕАТС в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме.

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется положением переключателя функций (ручной кондиционер) или системой ЕАТС в автоматическом режиме. Режим распределения воздуха на автомобилях, оборудованных ЕАТС, при желании может быть перекрыт водителем. Дверцы управления режимом воздушного потока используются для направления воздушного потока внутри активной зоны нагревателя и корпуса испарителя. Приводы дверей электрического режима используются для позиционирования этих дверей режима воздушного потока.

Транспортные средства, оснащенные двухзонным ЕАТС, используют 2 отдельные двери для смешивания температур. Это позволяет выбирать индивидуальные настройки температуры для выходов правого и левого воздуха. Двери режима воздушного потока не разделены на отдельные правое и левое положения воздушного потока. Поэтому режим воздушного потока всегда будет оставаться одинаковым для правой и левой сторон автомобиля независимо от выбранных температур.

Воздух в салон поступает из:

1. Регистры приборной панели.
2. Напольный воздуховод.
3. Размораживатель лобового стекла.
4. Туманоуловители боковых окон.
5. Задний канал колодца (если он оборудован).

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Электронный ручной контроль температуры

Компоненты электронного ручного контроля температуры (EMTC) используются для выбора:

1. Источник воздуха на входе (снаружи или рециркуляционный).
2. Частота вращения электродвигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа компрессора ВС.

Входы системы управления

Система EMTC имеет 2 входа управления системой.

Узел климат-контроля объединяет управление температурой, выбор режима воздушного потока, кнопку запроса кондиционера, кнопку запроса рециркуляционного воздуха и задний выключатель отключения в одном блоке.

Настройка переключателя регулировки температуры определяет температуру воздуха. Перемещение индикатора температуры из положения COOL (синий) в положение WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смесителя и определяет температуру выпуска воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Выключатель контроля температуры является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть заменен отдельно.

Кнопка запроса кондиционер определяет работу компрессора кондиционер, за исключением случаев, когда выбранная функция находится в режиме OFF, MAX или DEFROST. Кнопка запроса кондиционер является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть заменена отдельно.

Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбрать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, и свежий воздух в любом режиме, кроме MAX кондиционер или OFF.

Задняя кнопка отмены регистрации сигнализирует об активации подсветки с подогревом. Задняя кнопка отключения является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.

Модуль EMTC не оснащен возможностями самотестирования.

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя воздуходувки установлен в узле климат-контроля и управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя воздуходувки во всех режимах, кроме режима ВЫКЛ.

Выходы системы управления

Система EMTC имеет 3 системных выхода.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки:

1. Расположен на корпусе активной зоны нагревателя и испарителя рядом с электродвигателем воздуходувки.
2. Имеет 3 резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки.
3. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки последовательное сопротивление добавляется или шунтируется в цепи двигателя воздуходувки для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки.

Привод двери для смешивания температуры

Привод двери для смешивания температуры:

1. Расположен на корпусе активной зоны нагревателя и испарителя.
2. Перемещение дверцы смесителя температуры по команде из модуля EMTC.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения дверцы для смешивания температур.
4. Подает 5-вольтовый сигнал на один конец потенциометра и заземляет на другой. Имеющееся на стеклоочистителе напряжение указывает на положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль ЭМТК и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЭМТК приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для приведения напряжения стеклоочистителя привода в соответствие с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЭМТК.

Режим привода двери

Привод двери режима:

1. Использует кулачковую установку для направления воздушного потока системы в салон автомобиля, как это определено узлом климат-контроля.
2. Содержит реверсивный электродвигатель.
3. Содержит потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения двери мод.
4. Подает 5-вольтовый сигнал на один конец потенциометра и заземляет на другой. Имеющееся на стеклоочистителе напряжение указывает на положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль ЭМТК и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЭМТК приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для приведения напряжения стеклоочистителя привода в соответствие с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЭМТК.

Дверной привод режима впуска воздуха

Дверной привод режима впуска воздуха:

1. Перемещает дверцу воздухозаборника между положениями FRESH и RECIRC по команде от модуля EMTC.
2. Содержит реверсивный электродвигатель.
3. Автоматически останавливается, когда достигает полного положения FRESH или полного положения RECIRC, и не сообщает о своем положении обратно в модуль EMTC.

Электронный автоматический контроль температуры

Доступны две различные электронные системы автоматического регулирования температуры:

1. Однозонная ЕАТС (Fusion/Милан)
2. Двухзонный EATC (Zephyr)

Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) анализирует входные данные из следующих основных источников:

1. Температура, направление воздушного потока, воздуходувка, выбор кондиционер и RECIRC (производится пассажирами транспортного средства)
2. Датчик температуры в автомобиле
3. Датчик температуры окружающей среды
4. Датчик солнечного излучения
5. Скорость транспортного средства
6. Температура охлаждающей жидкости

Используя эти входы, модуль ЕАТС с двумя зонами определяет правильные условия для следующих выходов:

1. Работа компрессора ВС
2. Скорость воздуходувки
3. Положение дверцы смесителя температуры
4. Положение двери РАЗМОРАЖИВАНИЯ/ПАНЕЛИ/ПОЛА
5. Положение дверцы воздухозаборника

Двухзонная система ЕАТС имеет 4 входа системы управления.

Модуль ЕАТС

Двухзонный модуль ЕАТС:

1. Расположен в приборной панели.
2. Имеет вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, направления воздушного потока, скорости вентилятора и диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Использует встроенную функцию диагностики (бортовая система диагностики) для предоставления техническому специалисту диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Эти расшифровка кода ошибки направляют техника к неработающему компоненту.

Датчик температуры автомобиля

Датчик температуры в транспортном средстве работает следующим образом:

1. Термистор в датчике температуры автомобиля измеряет температуру воздуха внутри пассажирского салона.
2. Шланг и колено аспиратора подсоединены между сердцевиной нагревателя и корпусом сердцевины испарителя и бортовым датчиком температуры.
3. Шланг и колено аспиратора забирают воздух из воздушного потока сердцевины нагревателя и корпуса испарителя для создания всасывания в датчике температуры автомобиля.
4. Всасывание втягивает воздух из автомобиля в датчик температуры автомобиля и через термистор.

Датчик солнечного излучения (Sunload датчик)

Датчик солнечного излучения передает в модуль ЕАТС информацию, указывающую на солнечную нагрузку.

Датчик температуры окружающей среды

Сигнал датчика температуры окружающей среды принимается модулем ЕАТС и указывает температуру наружного воздуха. Датчик температуры окружающей среды расположен перед радиатором на опоре радиатора.

Система ЕАТС имеет 3 выхода системы управления.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

Регулятор скорости вентилятора:

1. Расположен на корпусе активной зоны нагревателя и испарителя рядом с электродвигателем воздуходувки.
2. Изменяет скорость двигателя вентилятора и управляется программным обеспечением модуля ЕАТС.

Привод (ы) дверцы для смешивания температуры

В однозональных системах ЕАТС используется один привод дверцы смесителя температуры. Двухзонные системы ЕАТС используют 2 раздельных привода дверей для смешивания температуры для управления 2 раздельными дверями для смешивания температуры со стороны водителя и пассажира транспортного средства. Привод (ы) дверцы смесителя температуры:

1. Расположены на корпусе активной зоны нагревателя и испарителя.
2. Переместите дверцу (дверцы) температурного сопряжения по команде из модуля двухзонного EATC.
3. Каждый из них содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения дверец температурной смеси.

На один конец потенциометра подается 5-вольтовый сигнал, а на другой заземляется. Имеющееся на стеклоочистителе напряжение указывает на положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль ЕАТС и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЕАТС приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для согласования напряжения стеклоочистителя привода с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЕАТС.

Привод двери режима:

1. Использует настройку кулачка для позиционирования 2 дверей в режиме воздушного потока, чтобы направить воздушный поток системы в салон автомобиля в соответствии с настройками модуля EATC.
2. Содержит реверсивный электродвигатель.
3. Содержит потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения двери мод.

На один конец потенциометра подается 5-вольтовый сигнал, а на другой заземляется. Имеющееся на стеклоочистителе напряжение указывает на положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль ЕАТС и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЕАТС приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для согласования напряжения стеклоочистителя привода с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЕАТС.

Дверной привод режима впуска воздуха:

1. Перемещает дверцу воздухозаборника между положениями FRESH и RECIRC по команде от модуля EATC.
2. Содержит реверсивный электродвигатель.
3. Автоматически останавливается, когда достигает полного положения FRESH или полного положения RECIRC, и не сообщает о своем положении обратно в модуль ЕАТС.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности:

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры
4. Использует метод повторного нагрева для обеспечения кондиционирования салона
5. Весь воздушный поток от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя кондиционера
6. Температурное смешивание контролируется дверцей (дверцами) температурного смешивания, которые регулируют (регулируют) количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя и вокруг нее, где он затем смешивается и распределяется.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных для извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи тепла воздуху, проходящему через камеру повышенного давления.

Электродвигатель воздуходувки

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Сердцевина нагревателя и корпус сердцевины испарителя направляют поток воздуха от двигателя вентилятора через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя. Затем воздушный поток направляется через или вокруг сердцевины нагревателя дверцей (дверцами) температурной смеси. Транспортные средства, оснащенные двухзонным электронным автоматическим регулированием температуры (ЕАТС), используют разделенный на секции корпус нагревателя и испарителя с 2 дверцами для смешивания температур, расположенными на электроприводе. Это позволяет выбирать отдельные температуры для водительской и пассажирской сторон пассажирского салона. В ручных системах для направления воздушного потока через сердцевину нагревателя или вокруг нее используется дверца для смешивания температур с одним электрическим приводом.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) - 2.3 L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №3

Войти

Как снять и установить климат-контроль

1. Если промывка системы кондиционирования воздуха не была выполнена, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Снимите нижний брызговик двигателя.
4. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
5. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения.
6. Снимите болт коллектора компрессора кондиционирования воздуха. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
7. Снимите 3 болта насоса для впрыска вторичного воздуха и расположите насос в сторону (если он оборудован). Для установки затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
8. Отверните 3 болта компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Снимите компрессор кондиционера.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если необходимо установить новый компрессор кондиционера, то муфту в сборе необходимо перенести со старого агрегата на новый. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу СЦЕПЛЕНИЕ И КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Установите новые уплотнительные прокладки. Если фильтрация системы кондиционирования воздуха не проводится, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого ПАГ-масла. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
11. Если фильтрация системы кондиционирования воздуха не должна проводиться, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) - 3 0L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №4

Войти

1. Если промывка системы кондиционирования воздуха не была выполнена, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Снимите нижний брызговик двигателя (если он оборудован).
4. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
5. Снимите болт коллектора компрессора кондиционирования воздуха. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения.
7. Отверните 3 болта компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите компрессор кондиционера.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если необходимо установить новый компрессор кондиционера, то муфту в сборе необходимо перенести со старого агрегата на новый. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу СЦЕПЛЕНИЕ И КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Установите новые уплотнительные прокладки. Если фильтрация системы кондиционирования воздуха не проводится, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого ПАГ-масла. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Если фильтрация системы кондиционирования воздуха не должна проводиться, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №5

Войти

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отсоедините датчик температуры воздуха на выходе из испарителя кондиционера.
3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры воздуха на выходе из испарителя ЛА.
4. Снимите датчик температуры воздуха на выходе испарителя.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №6

Войти

1. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в разделе БАМПЕРЫ.
2. Снимите верхний щиток прицела радиаторной решетки.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры наружного воздуха.
4. Снимите датчик температуры окружающего воздуха.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №7

Войти

1. Снимите изолятор правой нижней приборной панели.
2. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
3. Отверните 3 винта двигателя воздуходувки.
4. Снимите двигатель воздуходувки.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините электрический разъем резистора электродвигателя вентилятора.
2. Отверните винт резистора электродвигателя вентилятора.
3. Снимите резистор двигателя воздуходувки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №9

Войти

1. Снимите изолятор правой нижней приборной панели.
2. Отсоедините электрический разъем управления скоростью двигателя вентилятора.
3. Снимите винт управления скоростью двигателя воздуходувки.
4. Снимите регулятор скорости двигателя воздуходувки.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №10

Войти

1. Снимите блок климат-контроля. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.
2. Потяните и снимите ручку переключателя двигателя воздуходувки.
3. Нажмите на язычок и поверните воздуходувку против часовой стрелки для удаления.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №11

Войти

1. Снимите нижнюю центральную отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отверните 4 винта узла климат-контроля.
3. Снимите блок климат-контроля.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Сцепление и полевая катушка сцепления

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Зажимное приспособление, диск сцепления компрессора и ступица 412-134

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - 2.3L или КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - 3.0L.
2. Отверните 3 винта и снимите экран сцепления кондиционера (если он установлен).
3. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы.
4. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу.
5. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха.
6. Снимите шкив компрессора кондиционера.
7. Отвинтите винт зажима электрического соединителя катушки возбуждения сцепления кондиционера.
8. Снимите стопорное кольцо катушки возбуждения сцепления кондиционера.
9. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С.

Как установить климат-контроль

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
2. Очистите монтажные поверхности катушки возбуждения и шкива сцепления кондиционера.
3. Установите катушку возбуждения сцепления кондиционера.
4. Установите стопорное кольцо катушки возбуждения сцепления кондиционера.
5. Установите винт зажима электрического соединителя катушки возбуждения сцепления кондиционера.
6. Установите шкив сцепления кондиционера.
7. Установите стопорное кольцо шкива сцепления кондиционера.
8. Поместите один диск сцепления переменного тока номинальной толщины и проставку ступицы в отверстие шлица ступицы сцепления.
9. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу в сборе.
10. Установите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Установите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. Затянуть до 14 Нм.
11. Установите экран сцепления кондиционера и 3 винта.
12. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
13. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - 2.3L или КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - 3.0L.

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе - 2.3 L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №20

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Отсоедините 2 держателя шланга резервуара хладагента от коллектора компрессора и трубки в сборе.
4. Отверните болт заливной горловины бачка шайбы. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
5. Отверните гайку всасывающего патрубка коллектора компрессора и трубки и отсоедините патрубок. Уплотнение прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Уплотнение прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
7. Снимите нижний брызговик двигателя.
8. Отверните болт коллектора компрессора и отсоедините коллектор от компрессора кондиционера. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
9. Отверните 3 болта насоса для нагнетания вторичного воздуха и отведите насос для нагнетания вторичного воздуха в сторону (если он оборудован). Для установки затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
10. Снимите коллектор компрессора и трубку в сборе.
11. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
12. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе - 3.0L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №21

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Снимите нижний брызговик двигателя (если он оборудован).
4. Отверните болт коллектора компрессора и отсоедините коллектор от компрессора кондиционера. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
5. Отсоедините 2 держателя шланга резервуара хладагента от коллектора компрессора и трубки в сборе.
6. Отверните болт заливной горловины бачка шайбы. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
7. Отверните гайку всасывающего патрубка коллектора компрессора и трубки и отсоедините патрубок. Уплотнение прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
8. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Уплотнение прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
9. Снимите коллектор компрессора и трубку в сборе.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
11. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Сердечник конденсатора

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №22

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Транспортное средство должно находиться в нейтральном положении на тали. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Снимите вентилятор охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Отверните болт заливной горловины бачка шайбы.
5. Отверните 2 гайки фитинга конденсатора и отсоедините фитинги. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Отсоедините 2 кронштейна радиатора от опоры радиатора и расположите модуль охлаждения сзади.
7. Снимите 2 кронштейна радиатора.
8. Отпустите 2 зажима шланга усилителя рулевого управления на конденсаторе и отсоедините шланги.
9. Снимите штыревой фиксатор коллектора конденсатора.
10. Отпустите 2 зажима конденсатора на радиаторе и отсоедините конденсатор от радиатора.
11. Снимите сердечник конденсатора.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
13. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
14. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №23

Войти

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в документе КОРПУС АКТИВНОЙ ЗОНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ.
2. Отсоедините жгут проводов от сердечника нагревателя и корпуса испарителя.
3. Отверните винты крышки 15 испарителя.
4. Разделите 2 половины корпуса нагревателя и испарителя.
5. Снимите уплотнение приборной панели.
6. Извлеките ядро испарителя.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №24

Войти

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в документе КОРПУС АКТИВНОЙ ЗОНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ.
2. Отсоедините жгут проводов от крышки сердечника нагревателя.
3. Отверните 8 винтов крышки сердечника нагревателя.
4. Снимите крышку с сердечника нагревателя.
5. Снимите уплотнение приборной панели с трубок сердечника нагревателя.
6. Снимите сердечник нагревателя.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снимите решетку панели нижнего капота. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
5. Отсоедините электрический разъем преобразователя давления А/С и отсоедините жгут проводов от шпильки термостатического расширительного клапана (TXV).
6. Отверните гайку фитинга TXV и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
7. Освободить зажимы шлангов подогревателя и отсоединить шланги от сердечника подогревателя
8. Отверните 6 гаек корпуса нагревателя и испарителя. Для установки затяните до 9 Н· м.
9. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
11. Заполните уровень охлаждающей жидкости двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
12. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №27

Войти

1. Отверните винты крышки нижней рулевой колонки.
2. Снимите нижний кожух рулевой колонки.
3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры автомобиля.
4. Снимите датчик температуры автомобиля.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №28

Войти

1. Опустите бардачок.
2. Снимите торцевую панель правого приборного щитка.
3. Снимите бункер для хранения бардачка.
4. Отсоедините электрический соединитель привода створки режима впуска воздуха.
5. Снимите дверной привод режима впуска воздуха.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №29

Войти

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отсоедините электроразъем привода створки смесителя левой температуры.
3. Отверните 2 винта привода дверцы смесителя левой температуры.
4. Снимите привод створки смесителя левой температуры.
5. Отсоедините электрический разъем привода двери режима РАЗМОРАЖИВАНИЕ/ПАНЕЛЬ/ПОЛ.
6. Снимите 3 винта дверного привода режима РАЗМОРАЖИВАНИЕ/ПАНЕЛЬ/ПОЛ и кулачковый узел.
7. Снимите дверной привод режима РАЗМОРАЖИВАНИЕ/ПАНЕЛЬ/ПОЛ и кулачковый узел.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Осушитель ресивера

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора.
4. Открутите и снимите пластиковый колпачок приемника/осушителя.
5. Удалите пробку приемника/осушителя. Вытолкните пробку приемника/осушителя вверх и снимите стопорное кольцо. Установите болт, прилагаемый к сервисному комплекту картриджа осушителя кондиционера, в центр заглушки осушителя ресивера и снимите заглушку.
6. Используя подходящий инструмент, возьмитесь за ручку захвата картриджа с осушителем кондиционера и извлеките картридж с осушителем кондиционера.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте уплотнительные кольца пробок приемника/осушителя остаточным хладагентом изнутри приемника/осушителя. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
8. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №33

Войти

1. Снимите лицевую панель аудиоустройства.
2. Отверните 2 винта верхнего бункера для хранения приборной панели.
3. Снимите верхний бункер для хранения приборной панели.
4. Отпустите 3 верхних зажима на каждом регистре и снимите 2 центральных дефлектор приборной панели.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №34

Войти

1. Снимите торцевую панель приборной панели.
2. Работая через отверстие в торцевой панели приборной панели, отпустите 2 зажима нижнего регистра и снимите регистр приборной панели со стороны водителя или пассажира.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Откройте лопатки цилиндра регистрации, захватите внутреннюю часть цилиндра регистрации и вытяните цилиндр регистрации прямо наружу.
2. Отпустите 3 лапки и снимите корпус регистра.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №37

Войти

1. Отсоедините привод створки смесителя левой температуры.
2. Отверните 2 винта привода дверцы смесителя левой температуры.
3. Снимите привод створки смесителя левой температуры.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №38

Войти

1. Снимите модуль подушки безопасности пассажира. Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Отсоедините электрический соединитель привода створки смесителя правой температуры.
3. Снимите 2 винта кронштейна привода дверцы смесителя правой температуры.
4. Отсоедините электрожгут от кронштейна привода дверцы смесителя правой температуры.
5. Снимите привод дверцы смесителя правой температуры.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №39

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините электрический разъем преобразователя давления А/С и отсоедините жгут проводов от шпильки термостатического расширительного клапана (TXV).
3. Отверните гайку фитинга TXV и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
4. Отверните 2 болта TXV.
5. Извлеките TXV. Прокладки утилизировать.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
7. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Термостатический расширительный клапанный блок и трубная сборка

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите болт TXV-коллектора и трубного кронштейна. Для установки затяните до 8 Нм.
3. Отсоедините зажим электрожгута от блока коллектора и трубки TXV.
4. Отверните гайку фитинга линии конденсатор-испаритель и отсоедините фитинг. Уплотнение прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
5. Отверните гайку всасывающего патрубка коллектора компрессора и трубки и отсоедините патрубок. Уплотнение прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Отсоедините электрический разъем преобразователя давления А/С и отсоедините жгут проводов от коллектора и трубки TXV.
7. Отверните гайку фитинга TXV и отсоедините фитинг. Прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
8. Снимите TXV-коллектор и трубку в сборе.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Электронная система ручного контроля температуры (EMTC) нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления EMTC.

1. Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы ЛА система также снижает относительную влажность воздуха.

Система электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и двойного автоматического регулирования температуры (DATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы ЛА система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы:

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАС инициируется только при определенных условиях:

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления кондиционер перед запуском двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом независимо от настроек системы EMTC или DATC/EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования) давления хладагента равны во всей системе. Когда компрессор переменного тока работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя соединен с термостатическим расширительным клапаном (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление кондиционер отключается модулем управления силовым агрегатом транспортного средства (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №42

Войти

Внешний дисплей температуры

При первом включении зажигания отображаемая внешняя температура будет последней температурой, считанной перед выключением зажигания. Если последнее показание температуры ниже 6°C, модуль DATC/EATC будет препятствовать работе кондиционера.

Внешний дисплей температуры будет обновляться, когда транспортное средство двигалось выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 30 секунд. Как только модуль DATC/EATC обновит внешнюю температуру, модуль DATC/EATC обеспечит нормальную работу кондиционера.

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Работа системы электронного ручного регулирования температуры (ЭМТК) определяется настройками на узле климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля EMTC, резистора двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки:

1. Установка скорости двигателя воздуходувки.
2. Направляет цепь двигателя воздуходувки на землю через резистор двигателя воздуходувки для обеспечения работы двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
3. Направляет путь двигателя вентилятора непосредственно на землю, минуя резистор двигателя вентилятора, чтобы обеспечить работу двигателя вентилятора в режиме HI.

Переключатель запроса кондиционер:

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера (когда переключатель функций находится в положении PANEL, FLOOR/PANEL, FLOOR/DEFROST и FLOOR), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть переключен.
5. Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
6. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Переключатель функций:

1. Выбор направления воздушного потока.
2. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Кнопка рециркуляции воздуха:

1. Выбор источника рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркуляция воздуха в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
5. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Модуль EMTC также включает в себя:

1. Кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЕ заднего окна, см. СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
2. Обогреваемые/охлаждаемые органы управления сиденьем, см. СИДЕНИЕ.

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) и система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Работа системы электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и двойного автоматического регулирования температуры (DATC) определяется настройками на модуле DATC/EATC. Система DATC/EATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля. Система DATC/EATC состоит из модуля DATC/EATC, управления скоростью двигателя воздуходувки, привода двери режима, привода двери впуска воздуха, привода двери смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

Если для модуля DATC/EATC установлено значение AUTO:

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения модуля DATC/EATC:

1. Позволяет вручную выбрать направление распределения воздуха.
2. Разрешить ручной выбор частоты вращения двигателя воздуходувки.
3. Разрешить ручной выбор режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Разрешить ручной выбор режима работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Вспомогательный климат-контроль:

1. Выберите частоту вращения двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Выберите режим/температуру вспомогательного воздушного потока.

Модуль DATC/EATC также включает в себя:

1. Кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЕ заднего окна, см. СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
2. Обогреваемые/охлаждаемые органы управления сиденьем, см. СИДЕНИЕ.

Макс. кондиционер

При выборе MAX кондиционер:

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена, а индикатор горит.
3. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Группа

При выборе PANEL (ПАНЕЛЬ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе PANEL/FLOOR (Панель/Пол):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель А/С. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ):

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR:

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра РАЗМОРАЖИВАНИЕ:

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО):

1. Настройка регулировки температуры вручную устанавливается на нужную настройку.
2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем DATC/EATC в зависимости от настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем DATC/EATC на основе настройки температуры.
4. Компрессор переменного тока автоматически управляется модулем DATC/EATC на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 6°C.
5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем DATC/EATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ):

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Привод двери для пола/размораживания/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе PANEL (ПАНЕЛЬ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе PANEL/FLOOR (Панель/Пол):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель А/С. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR:

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ):

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра РАЗМОРАЖИВАНИЕ:

1. Кнопка и индикатор запроса повторной записи отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный сканирующий прибор Fluke 77 III Automotive Meter 105-R0056 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a набор манометров 176-R032A или эквивалентный набор адаптеров 412-093 (T94P-19623-E) для испытания А/С под давлением, набор фитингов 412-DS028 (014-00333, D93L-19703B) или эквивалентный детектор утечки хладагента 216-00001 или эквивалентный комплект для испытания под давлением 014-R1072 или эквивалентный.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ослабленный, отсутствующий или поврежденный ремень привода компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенный шланг аспиратора температуры в транспортном средстве Интеллектуальная соединительная коробка (sJB) предохранитель (ы): 12 (7.5A) 13 (7.5A) 27 (7.5A) Предохранитель (и) аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB): 4 (40A) 25 (10A) Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединенные электрические разъемы Вентилятор охлаждения не работает
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
7. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, чтобы диагностировать отсутствие реакции от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC) или двойного автоматического контроля температуры (DATC).
8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы от одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
9. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для (добавьте специальный модуль).
10. Если извлеченные расшифровка кода ошибки DATC/EATC связаны с проблемой, перейдите к разделу ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ДВОЙНОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС 37848229262007061200000). Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.
11. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к «SYMPTOM CHART»(таблица симптомов) (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__diagramma-simptomov).

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) и модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC) - методы диагностики

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) и система двойного автоматического регулирования температуры (DATC) должны быть диагностированы путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Расшифровка кода ошибки по требованию также можно извлечь, выполнив САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МОДУЛЯ EATC И DATC. Чтобы извлечь и/или очистить непрерывные расшифровка кода ошибки, выполните процедуру DATC/EATC модуль - RETRIEVE CONTINUOUS коды неисправностей. Всегда выполняйте самотестирование EATC и DATC модуль ON-DEMAND SELF проверка перед получением непрерывных расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART для соответствующего диагностического действия.

Самопроверка по требованию модуля EATC и DATC

Модуль EATC и DATC Self-проверка On-Demand извлекает только расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой), он не извлекает непрерывные расшифровка кода ошибки. Непрерывные расшифровка кода ошибки могут быть очищены при выходе из самотестирования по требованию модуля EATC. Перед очисткой любых непрерывных расшифровка кода ошибки обязательно извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки, выполнив процедуру «Электронный модуль автоматического регулирования температуры - извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки».

1. Модуль EATC и DATC самотестирования по требованию не обнаруживает проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для поиска этих проблем необходимо использовать средство сканирования.
2. Модуль EATC и DATC Self-проверка обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит расшифровка кода ошибки по запросу (жесткий отказ) для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. При проведении самотестирования внутренняя температура транспортного средства должна находиться в пределах 4-38 ° C (40-73°C). Если температура выходит за указанные пределы, могут отображаться ложные значения расшифровка кода ошибки.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF и DEFROST и отпустите, а затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться мигающий значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет расшифровка кода ошибки по требованию. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, модуль DATC/EATC будет отображать «00 00», а затем расшифровка кода ошибки по требованию. Запись всех отображаемых расшифровка кода ошибки.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ДВОЙНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC) и выполните ДЕЙСТВИЯ для каждого заданного расшифровка кода ошибки.
6. Если условие существует, но во время самопроверки расшифровка кода ошибки не появляются, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART Condition: The EATC система Is Inofferative, Intermentant or Incorporative Operation.
7. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все расшифровка кода ошибки, нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль DATC/EATC завершит самотестирование и сохранит все расшифровка кода ошибки.
8. Чтобы выйти из самопроверки и очистить все расшифровка кода ошибки, нажмите кнопку DEFROST. Модуль DATC/EATC завершит самотестирование, и все расшифровка кода ошибки будут очищены.
9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
10. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Модуль DATC/EATC - извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки

При выполнении этой процедуры модуль DATC/EATC будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Для извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите одновременно кнопки OFF и DEFROST и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных расшифровка кода ошибки. Непрерывные расшифровка кода ошибки обозначаются наличием символа Цельсия (° C) на дисплее модуля DATC/EATC. Запись всех отображаемых расшифровка кода ошибки.
3. При появлении каких-либо расшифровка кода ошибки выполните процедуру диагностики. Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ДВОЙНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC) и выполните ДЕЙСТВИЯ для каждого заданного расшифровка кода ошибки.
4. Если условие существует, но расшифровка кода ошибки не появляются, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART Условие: Система DATC/EATC не работает, работает прерывисто или неправильно.
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль DATC/EATC выйдет из режима извлеченных непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль DATC/EATC выйдет из режима восстановления непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) и электронный модуль ручного регулирования температуры (EMTC) Процесс холодной загрузки

Целью процесса холодной загрузки является предоставление модулю DATC/EATC или EMTC возможности повторной инициализации и калибровки приводов. Для выполнения процесса холодной загрузки выполните следующие действия.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические разъемы модуля DATC/EATC или EMTC.
3. Подождите одну минуту.
4. Подключите электрические разъемы модуля DATC/EATC или EMTC.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любую позицию, кроме OFF на модуле DATC/EATC или EMTC.

Модуль DATC/EATC или EMTC инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 минут.

Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC), модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC) и расшифровка кодов ошибок

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: B1251 расшифровка кода ошибки или B1253 расшифровка кода ошибки - обрыв или короткое замыкание на массу датчика температуры А/С в транспортном средстве

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает заземление от модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC) или модуля двойного автоматического контроля температуры (DATC) через схему RH104 (BU/BN). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха в автомобиле от модуля DATC/EATC через схему VH414 (GN/BU).

Возможные причины

1. Обрыв в цепи RH104 (BU/BN) или VH414
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи RH104 (BU/BN)
3. Короткое замыкание на массу в цепи VH414 (GN/BU)
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль DATC/EATC

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. А1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ОТКЛ. Отключение: C233 датчика температуры автомобиля. Провести испытание компонента ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Испытание датчика температуры в транспортном средстве в порядке? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЕАТС Во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически). Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-2, цепью VH414 (GN/BU) и C233-1, цепью RH104 (BU/BN). Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, переходите к A7. Нет: Если диагностика расшифровка кода ошибки B1251, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки B1253, переходите к A5.
3. A3 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ А3 (GN/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отключите C2356b DATC или модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между C2356b-4 DATC или C228b-4 модуля EATC, VH414 цепи (GN/BU) и C233-2 датчика температуры в автомобиле, VH414 цепи (GN/BU). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A4. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА A4 RH104 (BU/миллиард) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между DATC C2356b-3 или модулем EATC C228b-3, схема RH104 (BU/миллиард) и датчиком температуры в транспортном средстве C233-1, схема RH104 (BU/миллиард). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A7. No: REPAIR цепь RH104 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) ДЛЯ КЛЮЧА RH104 ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ (BU/BN) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C2356b DATC или модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-2, VH414 цепи (GN/BU) и C233-1 цепи RH104 (BU/BN). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A6. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) for a короткое замыкание to цепь RH104 (BU/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем DATC C2356b-4 или EATC C228b-4, VH414 цепи (GN/BU) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A7. Нет, VH414 цепи REPAIR (GN/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1255 или расшифровка кода ошибки B1257 - разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды кондиционера или короткое замыкание на массу

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает заземление от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через RH104 схемы (BU/BN). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля DATC/EATC по цепи VH407 (YE/GN).

1. Обрыв в цепи RH104 (BU/BN) или VH407 (YE/GN)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи RH104 (BU/BN)
3. Короткое замыкание на массу в цепи VH407 (YE/GN)
4. Датчик температуры наружного воздуха
5. Модуль DATC/EATC

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. В1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ключ в выключенном положении. Отключение: C132 датчика температуры окружающей среды. Выполните испытание компонента ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Тест датчика температуры окружающей среды в норме? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЕАТС Во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически). Измерьте напряжение между C132-A датчика температуры окружающей среды, цепью VH407 (YE/GN) и C132-B, цепью RH104 (BU/BN). Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик окружающей среды. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, переходите к B7. Нет: Если диагностика расшифровка кода ошибки B1255, перейдите к B3. Если диагностика расшифровка кода ошибки B1257, переходите к B5.
3. B3 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ B3 (ДА/ГН) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В положении OFF (ВЫКЛ). Отключите C2356b DATC или модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между C2356b-17 DATC или C228b-17 модуля EATC, VH407 цепи (YE/GN) и C132-A датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B4. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 проверить цепь RH104 (BU/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем DATC C2356b-3 или EATC C228b-3, RH104 цепи (BU/BN) и C132-B датчика температуры окружающей среды, RH104 цепи (BU/BN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B7. No: REPAIR цепь RH104 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ VH407 ЦЕПИ (YE/GN) ДЛЯ КЛЮЧА RH104 ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ (BU/BN) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C2356b DATC или модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между C132-A датчика температуры окружающей среды, цепью VH407 (YE/GN) и C132-B, цепью RH104 (BU/BN). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) for a короткое замыкание to цепь RH104 (BU/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем DATC C2356b-17 или EATC C228b-17, VH407 цепи (YE/GN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B7. Нет: VH407 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B2796 или расшифровка кода ошибки B2795 - кондиционер Обрыва цепи датчика солнечного излучения или короткое замыкание на массу

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает сигнал заземления через цепь RH104 (BU/BN). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик солнечного излучения от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) по цепи (LH) VH416 (VT/GY) и цепи (RH) VH417 (YE/OG).

1. Обрыв в цепи RH104 (BU/BN), VH417 (YE/OG) или VH416 (VT/GY)
2. Короткое замыкание на массу в цепи VH417 (YE/OG) или VH416 (VT/GY)
3. Датчик солнечного излучения
4. Модуль DATC/EATC

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Solar Radiation датчик C286 (Отключение датчика солнечного излучения). Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 датчика солнечного излучения и клеммами 3 и 4. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше 0 Ом? Да: Перейти к C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной радиации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически). Измерьте напряжение между C286-4 датчика солнечного излучения, цепью GD116 (BK/VT) и (для расшифровка кода ошибки B2426 или B2427) C286-1, цепью VH417 (YE/OG). (Для B2795 расшифровка кода ошибки или B2796) C286-3, VH416 цепи (VT/GY). Напряжения от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Перейти к C6. Нет: При диагностике расшифровка кода ошибки B2426 или B2796 перейдите к C3. При диагностике расшифровка кода ошибки B2427 или B2795 перейдите к C5.
3. C3 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика солнечного излучения, GD116 цепи (BK/VT) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить цепь VH416 (VT/GY) OR VH417 (YE/OG) FOR AN обрыв Disconnect: DATC C2356b or EATC модуль C228b. Измерьте сопротивление между (для B2426 расшифровка кода ошибки) C2356b-5 модуля DATC, VH417 цепи (YE/OG) и C286-1 датчика солнечного излучения, VH417 цепи (YE/OG). (Для B2796 расшифровка кода ошибки) Модуль DATC C2356b-18 или EATC C228b-18, VH416 цепи (VT/GY) и C286-3 датчика солнечного излучения, VH416 цепи (VT/GY). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C6. No: REPAIR цепь VH416 (VT/GY) or VH417 (YE/OG) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 проверить цепь VH416 (VT/GY) OR VH417 (YE/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключите C2356b DATC или модуль EATC C228b. Измерить сопротивление между землей и (для B2427 расшифровка кода ошибки) C286-1 датчика солнечного излучения, цепь VH417 (YE/OG). (Для DTCB2795) C286-3 датчика солнечного излучения, цепь VH416 (VT/GY). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C6. Нет: VH416 цепи REPAIR (VT/GY) или VH417 (YE/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода дверцы воздухозаборника модуль электронного ручного управления температурой (EMTC), электронного автоматического управления температурой (EATC) или двойного автоматического управления температурой (DATC) подает напряжение на двигатель привода дверцы воздухозаборника через цепь CH208 (GN/OG) и заземление через цепь CH207 (BU/GY). Для реверсирования вращения привода дверцы воздухозаборника модуль DATC/EATC реверсирует цепи напряжения и заземления.

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или совместное замыкание в цепях CH207 (BU/GY) или CH208 (GN/OG)
2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
3. Модуль DATC/EATC
4. Модуль ЭМТК
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. D1 проверить дверь ACTUATOR OPERATION Disconnect: DATC C2356a, EATC C228a или EMTC модуль C2357a. Снимите привод дверцы и отсоедините приводной вал привода от дверцы привода. Отметьте положение приводного вала привода двери. Ключ во включенном положении. Подключите плавкую перемычку между C2356a-26 DATC, C228a-26 EATC или C2357a-26 модуля EMTC, SBP07 цепи (WH/RD) и C2356a-8 модуля DATC C228a-8 EATC или C2357a-8 EMTC, CH208 цепи (GN/OG) Подключите вторую плавкую перемычку между C2356a-1 DATC, EATC C C228a-1 или EMTC модуль C2357a-1, цепь GD116 (BK/VT) и DATC 2356a-9, EATC C228a-9 или EMTC модуль C2357a-9, цепь CH207 (BU/GY). Вращается ли двигатель привода? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет, перейти к D5.
2. D2 проверить дверь ACTUATOR OPERATION Подключите плавкую перемычку между C2356a-1 DATC, C228a-1 EATC или C2357a-1 модуля EMTC, GD116 цепи (BK/VT) и C2356a-8 DATC, C228a-8 EATC или C2357a-8 модуля EMTC, CH208 цепи (GN/OG). Подключите второй провод перемычки с предохранителем между C2356a-26 DATC, C228a-26 EATC или C2357a-26 модуля EMTC, SBP07 цепи (WH/RD) и C2356a-9 DATC, C228a-9 EATC или C2357a-9 модуля EMTC, CH207 цепи (BU/GY). Реверсирует ли вращение двигатель привода? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной двери и сцепления. Если условие не найдено, перейдите к D7. Нет, перейти к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА ОБРЫВ Отключение: C289 привода двери воздухозаборника. Измерьте сопротивление между C2356a-8 DATC, C228a-8 EATC или C2357a-8 модуля EMTC, CH207 цепи (BU/GY) и C289-5 привода дверцы воздухозаборника, CH207 цепи (BU/GY). Измерьте сопротивление между C2356a-9 DATC, C228a-9 EATC или C2357a-9 модуля EMTC, CH208 цепи (GN/OG) и C289-6 привода дверцы воздухозаборника, CH208 цепи (GN/OG). Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и C2356a-9 DATC, C228a-9 EATC или C2357a-9 модуля EMTC, CH207 цепи (BU/GY). Измерьте сопротивление между землей и C2356a-8 DATC, C228a-8 EATC или модулем EMTC C2357a-8, CH208 цепи (GN/OG). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПИТАНИЯ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2356a-9 DATC, C228a-9 EATC или C2357a-9 модуля EMTC, CH207 цепи (BU/GY). Измерьте напряжение между землей и C2356a-8 DATC, C228a-8 EATC или C2357a-8 модуля EMTC, CH208 цепи (GN/OG). Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D6.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между C2356a-9 DATC, C228a-9 EATC или C2357a-9 модуля EMTC, CH208 цепи (GN/OG) и C2356a-8 DATC, C228a-8 EATC или C2357a-8 модуля EMTC, CH207 цепи (BU/GY). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной связи. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC/EATC. Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест E: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускного (ых) отверстия (ий)

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе, для вращения дверного привода, электронный ручной регулятор температуры (EMTC), электронный автоматический регулятор температуры (EATC) или модуль двойного автоматического регулятора температуры (DATC) подает напряжение на двигатель дверного привода напольного/размораживающего/панельного режима через CH229 цепи (WH/BU) и подает напряжение на землю через CH228 цепи (YE/GY). Для реверсирования режима вращения дверного привода модуль EMTC или модуль DATC/EATC реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резистор обратной связи дверного привода режима запитывается от модуля EMTC или модуля EATC через RH111 цепи (GY/BU) и 5-вольтовое опорное напряжение на LH111 цепи (BN/WH). Модуль EMTC или модуль DATC/EATC считывает напряжение на цепи обратной связи привода двери режима VH436 (YE/VT) для определения положения привода двери режима по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепях CH228 (YE/GY), CH229 (WH/BU), RH111 (GY/BU), LH111 (BN/WH) и VH436 (YE/VT)
2. Двигатель дверного привода режима пола/размораживания/панели
3. Модуль DATC/EATC
4. Модуль ЭМТК
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА во включенном положении. Проверьте воздушный поток в режимах панели, рециркуляции, размораживания и пола. Правильный ли воздушный поток в каждой настройке? Да: Система работает нормально. Нет, перейти к E2. Если кнопка RECIRC не изменяет положение дверцы воздухозаборника, ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 256252-S23446044222007061200000).
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите: C2356a DATC, C228a EATC или модуль EMTC C2357a. Отсоединить привод дверцы смесителя правой температуры C2092. ПРИМЕЧАНИЕ: Только двухзонная ЕАТС. Отсоединить: C2091 привода дверцы смесителя левой температуры. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU). Сопротивление между 16 800 и 25 200 Ом? Да: Перейти к E3. Нет: Если сопротивление больше 25 200 Ом, переходите к Е5. Если сопротивление меньше 16 800 Ом, переходите к E7.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР, НИЗКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и C2356a-16 DATC, C228a-16 EATC или C2357a-16 модуля EMTC, VH436 цепи (YE/VT). Сопротивление от 500 до 20 500 Ом? Да: Перейти к E4. Нет: Если сопротивление больше 20 500 Ом, переходите к Е8. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к E9.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР, ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и C2356a-16 DATC, C228a-16 EATC или C2357a-16 модуля EMTC, VH436 цепи (YE/VT). Сопротивление от 500 до 20 500 Ом? Да: Перейти к E11. Нет: Если сопротивление больше 20 500 Ом, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к E10.
5. E5 ПРОВЕРИТЬ LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА ОБРЫВ. Отсоединить: C2278 привода двери пола/размораживания/панели. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и C2278-10 привода двери пола/размораживателя/панели, LH111 цепи (BN/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E6. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и C2278-7 привода двери пола/размораживания/панели, RH111 цепи (GY/BU). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ (GY/BU) И LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Отключите: Пол/Размораживание/Панель привода двери C2278. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ RH111 цепей (GY/BU) и LH111 цепей (BN/WH) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 проверить цепь VH436 (YE/VT) FOR AN обрыв Disconnect: Floor/Defrost/Panel дверь Actuator C2278. Измерьте сопротивление между C2356a-16 DATC, C228a-16 EATC или C2357a-16 модуля EMTC, VH436 цепи (YE/VT) и C2278-9 привода двери пола/размораживания/панели, VH436 цепи (YE/VT). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH436 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH436 ЦЕПИ (YE/VT) Отключите: Пол/Размораживание/Панель привода двери C2278. Измерьте сопротивление между C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и C2356a-16 DATC, C228a-16 EATC или C2357a-16 модуля EMTC, VH436 цепи (YE/VT). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ RH111 цепей (GY/BU) и VH436 цепей (YE/VT) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH436 ЦЕПИ (YE/VT) Отключите: Пол/Размораживание/Панель управления дверью C2278. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и C2356a-16 DATC, C228a-16 EATC или C2357a-16 модуля EMTC, VH436 цепи (YE/VT). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR circuits LH111 (BN/WH) и цепь VH436 (YE/VT) for a короткое замыкание together. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. E11 проверить цепь LH111 (BN/WH) OR VH436 (YE/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Floor/Defrost/Panel дверь Actuator C2278. Измерьте сопротивление между землей и C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH). DATC C2356a-16, EATC C228a-16 или EMTC модуль C2357a-16, цепь VH436 (YE/VT). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. E12 проверить цепь RH111 (GY/BU) OR VH436 (YE/VT) FOR A короткое замыкание TO питание Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU). DATC C2356a-16, EATC C228a-16 или EMTC модуль C2357a-16, цепь VH436 (YE/VT). Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E13.
13. E13 проверить THE дверь ACTUATOR OPERATION ключ in OFF положение (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ПРИВОДА СТВОРКИ). Подключение: C2278 привода двери пола/размораживания/панели. Снимите привод дверцы и отсоедините приводной вал привода от дверцы привода. Отметьте положение приводного вала привода двери. Ключ во включенном положении. Подключите плавкую перемычку между C2356a-26 DATC, C228a-26 EATC или C2357a-26 модуля EMTC, SBP07 цепи (WH/RD) и C2356a-20 DATC, C228a-20 EATC или C2357a-20 модуля EMTC, CH228 цепи (YE/GY). Подключите второй провод перемычки с предохранителем между C2356a-1 DATC, C228a-1 EATC или C2357a-1 модуля EMTC, GD116 цепи (BK/VT) и C2356a-14 DATC, C228a-14 EATC или C2357a-14 модуля EMTC, CH229 цепи (WH/BU). Вращается ли двигатель привода? Да: Перейти к Е14. Нет, перейти к E15.
14. E14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВЕРНОГО ПРИВОДА Подключите плавкую перемычку между C2356a-1 DATC, C228a-1 EATC или C2357a-1 модуля EMTC, GD116 цепи (BK/VT) и C2356a-20 DATC, C228a-20 EATC или C2357a-20 модуля EMTC, CH228 цепи (YE/GY). Подключите второй провод перемычки с предохранителем между C2356a-26 DATC, C228a-26 EATC или C2357a-26 модуля EMTC, SBP07 цепи (WH/RD) и C2356a-14 DATC, C228a-14 EATC или C2357a-14 модуля EMTC, CH229 цепи (WH/BU). Реверсирует ли вращение двигатель привода? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной двери и сцепления. Если условие не найдено, перейдите к E19. Нет, перейти к E15.
15. E15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА ОБРЫВ Отключите: C2278 привода двери пола/размораживания/панели. Измерьте сопротивление между C2356a-20 DATC, C228a-20 EATC или C2357a-20 модуля EMTC, CH228 цепи (YE/GY) и C2278-5 привода двери пола/размораживателя/панели, CH228 цепи (YE/GY). Измерьте сопротивление между C2356a-14 DATC, C228a-14 EATC или C2357a-14 модуля EMTC, CH229 цепи (WH/BU) и C2278-6 привода двери пола/размораживателя/панели, CH229 цепи (WH/BU). Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к E16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. E16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и C2356a-20 DATC, C228a-20 EATC или C2357a-20 модуля EMTC, CH228 цепи (YE/GY). Измерьте сопротивление между землей и C2356a-14 DATC, C228a-14 EATC или C2357a-14 модуля EMTC, CH229 цепи (WH/BU). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E17. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
17. E17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПИТАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C2356a-20 DATC, C228a-20 EATC или C2357a-20 модуля EMTC, цепь CH228 (YE/GY). Измерьте напряжение между землей и C2356a-14 DATC, C228a-14 EATC или C2357a-14 модуля EMTC, CH229 цепи (WH/BU). Присутствуют ли напряжения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E18.
18. E18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между C2356a-14 DATC, C228a-14 EATC или C2357a-14 модуля EMTC, CH229 цепи (WH/BU) и C2356a-20 DATC, C228a-20 EATC или C2357a-20 модуля EMTC, CH228 цепи (YE/GY). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной связи. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
19. E19 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC/EATC. Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: Нет связи с электронным модулем автоматического регулирования температуры (EATC)

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) получает заземление через цепь GD116 (BK/VT). На модуль DATC/EATC подается постоянное напряжение батареи через цепь SBP07 (WH/RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь CBP20 (YE/VT).

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи GD116 (BK/VT), SBP07 (WH/RD) или CBP20 (YE/VT)
3. Модуль DATC/EATC

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. F1 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключите C2356a DATC или модуль EATC C228a. Измерьте сопротивление между C2356a-1 DATC или C228a-1 модуля EATC, GD116 цепи (BK/VT) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F2. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 проверить CIRCUITS SBP07 (WH/RD) и CBP20 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ in ON положение (ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Ф2). Измерьте напряжение между C2356a-26 модуля DATC C228a-26 или EATC, SBP07 цепи (WH/RD), C2356a-19 модуля DATC C228a-19 или EATC, CBP20 цепи (YE/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы сети. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей 13 (7.5A) и 27 (7.5A) в интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBP07 цепи (WH/RD) или CBP20 (YE/VT) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест G: Система EATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) получает заземление через цепь GD116 (BK/VT). На модуль EATC подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь SBP07 (WH/RD) и напряжение переключения зажигания через цепь CBP20 (YE/VT).

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи GD116 (BK/VT), SBP07 (WH/RD) или CBP20 (YE/VT)
3. Модуль DATC/EATC

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. G1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION Ключ во включенном положении. При работающем двигателе нажмите кнопку АВТОМАТ. Загорается индикатор над кнопкой АВТО и в окне дисплея появляется выбранная температура как для водителя, так и для пассажира? Да: Перейти к G2. Нет, перейти к G11.
2. G2 ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ЕАТС Ключом во включенном положении. Выполните самотестирование модуля EATC. См. САМОТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. Запишите отображаемые расшифровка кода ошибки, если таковые имеются. Отображались ли какие-либо расшифровка кода ошибки в результате самопроверки EATC? Да: СМ. ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ЕАТС (расшифровка кода ошибки). ПРОВЕДЕНИЕ необходимой диагностики и РЕМОНТА по мере необходимости. Нет, перейти к G3.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ Выйдите из самотестирования, нажав кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Наблюдайте за индикаторами кнопок и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости вентилятора и функций. Правильно ли и в комплекте ли дисплей и индикаторы без каких-либо недостающих элементов? Да: Перейти к G4. Нет, перейти к G14.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РУЧНОЙ БЛОКИРОВКИ ВОЗДУХОДУВКИ Нажмите кнопку управления блокировкой скорости двигателя воздуходувки полностью вверх и полностью вниз. Увеличивается ли скорость двигателя воздуходувки от низкой скорости до высокой и от высокой скорости до низкой? Да: Перейти к G5. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест N»(поз. 256252-S00265981352007061200000). Если электродвигатель воздуходувки работает неправильно, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 256252-S11602386992007061200000).
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ РАЗМОРАЖИВАНИЯ Нажмите кнопку переопределения для операции размораживания. Выпускается ли наружный воздух из сопла размораживателя лобового стекла и из туманоуловителей боковых окон? Да: Перейти к G6. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 256252-S16892147752007061200000).
6. G6 VERIFY THE FLOOR OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку переопределения для работы с полом. Наружный воздух выпускается из воздуховода пола? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 256252-S23446044222007061200000).
7. G7 VERIFY THE PANEL OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для управления панелью. Осуществляется ли сброс наружного воздуха из регистров приборной панели? Да: Перейти к G8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 256252-S16892147752007061200000).
8. G8 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО МУФТА кондиционер НЕ ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ В РЕЖИМЕ ПАНЕЛИ При работе панели и при ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧЕНИИ кондиционер прослушайте сцепление муфты компрессора. Сцепляется ли муфта кондиционер при нажатой кнопке PANEL override? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 256252-S24073709182007061200000). Нет, перейти к G9.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 6°C. Нажмите кнопку отмены для операции кондиционирования воздуха. Сцепление кондиционер включается при нажатии кнопки блокировки кондиционер? Да: Перейти к G10. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 256252-S17291857642007061200000).
10. G10 VERIFY THE RECIRC OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопки PANEL и RECIRC override. Производится ли сброс рециркуляционного воздуха из регистров приборной панели? Да: Тест завершен. Система функционирует нормально. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 256252-S23446044222007061200000).
11. G11 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИИ МОДУЛЯ EATC Нажмите каждую функциональную кнопку и наблюдайте за дисплеем. Выполняет ли и отображает ли ЕАТС какие-либо функции? Да: Перейти к G14. Нет, перейти к G12.
12. G12 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключите C2356a DATC или модуль EATC C228a. Измерьте сопротивление между C2356a-1 DATC или C228a-1 модуля EATC, GD116 цепи (BK/VT) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к G13. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. G13 проверить CIRCUITS SBP07 (WH/RD) и CBP20 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ IN положение ON (ПРОВЕРЬ ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ (WH/RD)). Измерьте напряжение между C2356a-26 модуля DATC C228a-26 или EATC, SBP07 цепи (WH/RD), C2356a-19 модуля DATC C228a-19 или EATC, CBP20 цепи (YE/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G14. Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранители 13 (7.5A) и 27 (7.5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте SBP07 цепи (WH/RD) или 1003 (GY/YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. G14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень теплоносителя
3. Дверь для смешивания температуры

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Н1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: Перейти к H3. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Произвести опрессовку системы охлаждения на герметичность. См. раздел ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H3.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ХЛАДАГЕНТА К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Входной шланг сердечника нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение пола в управляющей сборке. Установите регулятор температуры в полностью теплое состояние. Осмотрите входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: Перейти к H4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки работы системы охлаждения.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выходной шланг ядра нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Осмотрите выходной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли выходной шланг нагревателя? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в диагностический тест K и выполните диагностику для смесительного дверного привода. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест I: Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе, когда запрашивается ЛА, в системе модулей электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) сообщение поступает по шине MSCAN в приборную панель, затем из приборной панели по шине HSCAN в МУП; или подают напряжение на приборную панель через схему CH434 (GY/YE), затем передают сообщение от приборной панели через шину HSCAN на МУП в системах электронного ручного регулирования температуры (EMTC).

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Заземление для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

1. Плавкий предохранитель
2. Обрыв в цепях CH434 (GY/YE), SBB25 (RD), CH401 (VT/WH) или GD121 (BK/YE)
3. Короткое замыкание на CH434 цепи (GY/YE)
4. PCM
5. Модуль DATC/EATC
6. Модуль ЭМТК
7. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
8. Преобразователь давления кондиционер
9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
10. Реле управления ЛА
11. Воздушный зазор муфты кондиционер

Контрольная точка I: кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДАВЛЕНИЯ В ЛА во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление блок управления силовым агрегатом PID. После подключения манометра впускной коллектор сравните показания манометра впускной коллектор и схемы КИП и трубной обвязки. Одинаковы ли значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП системы кондиционирования воздуха? Да: Перейти к I2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ PID ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ кондиционер Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер Температура на выходе испарителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Соответствует ли температура на выходе испарителя кондиционер PID температуре окружающей среды? Да: DATC/EATC, перейти к I3. EMTC, перейти к I4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер выключатель PID. Нажмите кнопки ручного переопределения PANEL и кондиционер на модуле DATC/EATC. Считывает ли PID переключателя блок управления силовым агрегатом кондиционер ON? Да, перейти к I5. Нет, перейти к I14.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC кондиционер С КЛЮЧОМ ВКЛЮЧЕНИЯ кондиционер В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Выберите режим панели и нажмите кнопку кондиционер на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между C220-23 приборной панели, CH434 цепи (GY/YE) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I5. Нет, перейти к I7.
5. I5 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ЗАПРОСА НА кондиционер С ПРИМЕЧАНИЕМ: только EMTC. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Только EMTC. Отключить: C220 приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Только EMTC. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер REQUEST PID. Нажмите кнопки ручного переопределения PANEL и кондиционер на модуле DATC/EATC или выберите MAX кондиционер на модуле EMTC. Прочтен ли PID запроса блок управления силовым агрегатом кондиционер? Да: Перейти к I6. Нет, перейти к I15.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ PID РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер CLUTCH реле PID. Считывается ли PID реле сцепления блок управления силовым агрегатом кондиционер? Да, перейти к I9. Нет, перейти к I15.
7. I7 проверить цепь CH434 (GY/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Модуль EMTC C2357a. Измерьте сопротивление между C2357a-3 модуля ЭМТК, CH434 цепи (GY/YE) и C220-23 ИС, CH434 цепи (GY/YE). Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I8. No: REPAIR цепь CH434 (GY/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. I8 проверить цепь CH434 (GY/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2357a-3 модуля ЭМТК, CH434 цепи (GY/YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к I15. No: REPAIR цепь CH434 (GY/YE) for a короткое замыкание to напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. I9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Ключ во включенном положении. Нажмите кнопки ручного переопределения PANEL и кондиционер на модуле EATC или выберите MAX кондиционер на модуле EMTC. Измерьте напряжение между C100-B катушки возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью CH401 (VT/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к I10. Нет, перейти к I12.
10. I10 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между C100-A катушки возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью GD121 (BK/YE) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I11. No: REPAIR цепь GD121 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей муфты и шкивом муфты компрессора кондиционера. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера превышает 0,65 мм (0 026 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. I12 проверить цепь SBB25 (RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Реле сцепления А/С. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 3 гнезда реле сцепления кондиционера, цепью SBB25 (RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к I13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 25 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB25 цепи (RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. I13 проверить цепь CH401 (VT/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле сцепления кондиционера, цепь CH401 (VT/WH) и катушкой C100-B возбуждения компрессора кондиционера, цепь CH401 (VT/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I15 No: REPAIR цепь CH401 (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. I14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC/EATC. Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. I15 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль CONNECTION Проверьте разъемы расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест J: Кондиционер (кондиционер) всегда включен

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе, когда в системах с электронным автоматическим регулированием температуры (EATC) или модулями с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) запрашивается кондиционер, по шине MSCAN посылается сообщение в приборную панель, затем из приборной панели по шине HSCAN в МУП; или подают напряжение на приборную панель через схему CH434 (GY/YE), затем передают сообщение от приборной панели через шину HSCAN в системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Заземление для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

1. Короткое замыкание на массу в цепи CH434 (GY/YE)
2. Короткое замыкание на CH401 цепи (VT/WH)
3. PCM
4. Модуль DATC/EATC
5. Модуль ЭМТК
6. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
7. Преобразователь давления кондиционер
8. Реле управления ЛА
9. Воздушный зазор муфты кондиционер

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление блок управления силовым агрегатом PID. После подключения манометра впускной коллектор сравните показания манометра впускной коллектор и схемы КИП и трубной обвязки. Одинаковы ли значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП системы кондиционирования воздуха? Да: Перейти к J2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ PID ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ кондиционер Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер Температура на выходе испарителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Соответствует ли температура на выходе испарителя кондиционер PID температуре окружающей среды? Да: Перейти к J3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ PID ЗАПРОСА кондиционер С ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер REQUEST PID. Прочтен ли PID запроса блок управления силовым агрегатом кондиционер? Да: DATC/EATC, перейти к J4. EMTC, перейти к J5. Нет, перейти к J7.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер С ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер выключатель PID. Считывает ли PID переключателя блок управления силовым агрегатом кондиционер ON? Да, перейти к J10. Нет, перейти к J11.
5. J5 проверить EMTC кондиционер REQUEST выход Ключ в положении OFF. Отсоединить: ИС C220. Ключ во включенном положении. Выберите позицию OFF на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между C220-23 ИС, CH434 цепи (GY/YE) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J6. Нет, перейти к J11.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ CH434 ЦЕПИ (GY/YE) ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ замыкание на массу) В положении OFF (ВЫКЛ). Отключение: EMTC C2357a. Ключ во включенном положении. Измерьте сопротивление между C220-23 ИС, CH434 цепи (GY/YE) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к J10. Нет, CH434 цепи REPAIR (GY/YE) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. J7 проверить кондиционер CLUTCH реле PID с THE кондиционер OFF Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер CLUTCH реле PID. Считывается ли PID реле сцепления блок управления силовым агрегатом кондиционер? Да: СМ. Статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Нет, перейти к J8.
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Ключ во включенном положении. Выберите позицию OFF на модуле EMTC. Измерьте напряжение между C100-B катушки возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью CH401 (VT/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J9. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. J9 проверить цепь CH401 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Реле сцепления А/С. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C100-B катушки возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью CH401 (VT/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH401 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления А/С. Проверьте диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC/EATC. Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ИКМ Очистите платы расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест K: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе для вращения привода дверцы смесителя модуль электронного ручного управления температурой (EMTC), электронного автоматического управления температурой (EATC) или двойного автоматического управления температурой (DATC) подает напряжение на двигатели привода дверцы смесителя через цепи питания А привода дверцы и подает землю через цепи питания В привода дверцы. Чтобы реверсировать вращение привода дверцы смесителя, модуль EMTC или модуль DATC/EATC реверсирует цепи напряжения и заземления.

Резисторы обратной связи привода дверцы смесителя запитываются от модуля EMTC или модуля DATC/EATC с помощью обратных цепей привода дверцы смесителя и опорного напряжения 5 вольт на опорных цепях привода дверцы смесителя. Модуль EMTC или модуль DATC/EATC считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы смесителя для определения положения привода дверцы смесителя по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Цепи питания А привода двери

1. (DATC/EATC) Левая смесь - CH238 (YE/OG)
2. (EMTC) Левая смесь - CH233 (VT/BN)
3. Смесь RH - CH212 (BU/OG)

Цепи B питания привода двери

1. (DATC/EATC) Левая смесь - CH239 (BU/WH)
2. (EMTC) Левая смесь - CH234 (YE/GN)
3. Правая смесь - CH213 (BN/GN)

Цепи возврата привода двери

1. Смесь LH - RH111 (GY/BU)
2. Смесь RH - RH111 (GY/BU)

Контрольные цепи дверного привода

1. Левая смесь - LH111 (BN/WH)
2. Правая смесь - LH111 (BN/WH)

Цепи обратной связи привода створки

1. (DATC/EATC) Левая смесь - VH440 (BN/BU)
2. (EMTC) Левая смесь - VH439 (GY/VT)
3. Правая смесь - VH441 (WH/BN)

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепи открывания, закрывания, возврата, опорной или обратной связи дверного привода
2. Двигатель привода дверцы смесителя
3. Модуль DATC/EATC
4. Модуль ЭМТК
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Во включенном положении. Проверьте температуру выхода воздуха в полностью прохладном и полностью теплом состоянии. Правильная ли температура воздуха на выходе? Да: Система работает нормально. Нет: Для систем DATC/EATC: расшифровка кода ошибки B2266 или B2267, перейти к K2. Для систем EMTC выполните диагностику для левого привода дверцы смесителя, GO to K2.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите: C2356a DATC, C228a EATC или модуль EMTC C2357a. Отсоединить: Для привода двери расшифровка кода ошибки B2266 или LH температура Blend, C2092 привода двери RH температура Blend. ПРИМЕЧАНИЕ: Только DATC/EATC. Отсоединить: Для привода дверцы расшифровка кода ошибки B2267 или RH температура Blend, C2091 привода дверцы LH температура Blend. Отключение: Режим C2278 дверного привода. Измерить сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH); и C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 схемы (GY/BU). Сопротивление между 8400 и 12600 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: Если сопротивление больше 12 600 Ом, переходите к K5. Если сопротивление меньше 8400 Ом, переходите к K7.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ POTENTIOMETER сторона низкого давления RESISTANCE Измерьте сопротивление между C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для привода двери расшифровка кода ошибки B2266 или левого смесителя, C2356a-18 DATC, C228a-18 EATC, VH440 цепи (BN )/BU) или EMTC модуль C2357a-18, цепь VH439 (GY/VT). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-17 DATC или C228a-17 модуля EATC VH441 схемы (WH/BN). Сопротивление между 250 и 10 250 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: Если сопротивление больше 10 250 Ом, переходите к K8. Если сопротивление меньше 250 Ом, переходите к K9.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР, ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для привода двери расшифровка кода ошибки B2266 или LH, C2356a-18 DATC, C228a-18 EATC, VH440 цепи (BH) N/BU) или EMTC модуль C2357a-18, цепь VH439 (GY/VT). Для B2267 расшифровка кода ошибки модуль EATC C2356a-17, VH441 цепи (WH/BN). Сопротивление между 250 и 10 250 Ом? Да: Перейти к K11. Нет: Если сопротивление больше 10 250 Ом, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление меньше 250 Ом, переходите к K10.
5. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА K5 LH111 (BN/WH) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Разъединения: Для расшифровка кода ошибки B2266, Дверной Привод Смеси ЛЮФТГАНЗЫ C2091. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для привода двери расшифровка кода ошибки B2266 или левого смесителя, C2091-10, LH111 цепи (BN/WH). Для расшифровка кода ошибки B2267, C2092-10, LH111 цепи (BN/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для привода двери расшифровка кода ошибки B2266 или левой смеси, C2091-7, RH111 цепи (GY/BU). Для расшифровка кода ошибки B2267, C2092-7, RH111 цепи (GY/BU). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. K7 проверить цепь RH111 (GY/BU) и LH111 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TOGETHER Disconnect: For расшифровка кода ошибки B2266, LH Blend дверь Actuator C2091. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ RH111 цепей (GY/BU) и LH111 цепей (BN/WH) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. K8 проверить цепь VH440 (BU/BN), VH441 (WH/BN) OR VH439 (GY/VT) FOR AN обрыв Disconnect: For расшифровка кода ошибки B2266, LH Blend дверь Actuator C2091. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между следующим: Для привода дверцы левого смесителя, C2357a-18 модуля EMTC, VH439 цепи (GY/VT) и C2091-9 привода дверцы левого смесителя, VH439 цепи (GY/VT). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-18 DATC или C228a-18 модуля EATC, VH440 цепи (BU/BN) и C2091-9 привода дверцы левого смесителя, VH440 цепи (BU/BN). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-17 DATC или C228a-17 модуля EATC, VH441 цепи (WH/BN) и C2092-9 привода двери правого смесителя, VH441 цепи (WH/BN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь VH440 (BU/BN), VH441 (WH/BN) или VH439 (GY/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. K9 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR A короткое замыкание TO цепь VH440 (BU/BN), VH441 (WH/BN) OR VH439 (GY/VT) Disconnect: For расшифровка кода ошибки B2266, LH Blend дверь Actuent C2091. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для привода дверцы левого смесителя, C2357a-18 модуля EMTC, VH439 цепи (GY/VT). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-18 DATC или C228a-18 модуля EATC, VH440 цепи (BU/BN). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-17 DATC или C228a-17 модуля EATC VH441 схемы (WH/BN). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR circuits RH111 (GY/BU) и цепь VH440 (BU/BN), VH441 (WH/BN) or VH439 (GY/VT) for a короткое замыкание together. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. K10 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO цепь VH440 (BU/BN), VH441 (WH/BN) OR VH439 (GY/VT) Disconnect: For расшифровка кода ошибки B2266, LH Blend дверь Actuent C2091. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для левого привода двери смесителя, C2357a-18 модуля EMTC, VH439 цепи (GY/VT). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-18 DATC или C228a-18 модуля EATC, VH440 цепи (BU/BN). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-17 DATC или C228a-17 модуля EATC VH441 схемы (WH/BN). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЬ LH111 цепей (BN/WH) и VH440 цепей (BU/BN), VH441 (WH/BN) или VH439 (GY/VT) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. K11 проверить цепь LH111 (BN/WH), VH439 (GY/VT), VH440 (BU/BN) OR VH441 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: For расшифровка кода ошибки B2266, LH Blend дверь Activer C2091. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между землей и C2356a-5 DATC, C228a-5 EATC или C2357a-5 модуля EMTC, LH111 цепи (BN/WH). Для левого привода дверцы смесителя, модуля EMTC C2357a-18, VH439 цепи (GY/VT). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-18 DATC или C228a-18 модуля EATC, VH440 цепи (BU/BN). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-17 DATC или C228a-17 модуля EATC VH441 схемы (WH/BN). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к K12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. K12 проверить цепь RH111 (GY/BU), VH439 (GY/VT), VH440 (BU/BN) OR VH441 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO питание Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2356a-15 DATC, C228a-15 EATC или C2357a-15 модуля EMTC, RH111 цепи (GY/BU). Для левого привода дверцы смесителя, модуля EMTC C2357a-18, VH439 цепи (GY/VT). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-18 DATC или C228a-18 модуля EATC, VH440 цепи (BU/BN). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-17 DATC или C228a-17 модуля EATC VH441 схемы (WH/BN). Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к K13.
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ Снимите привод дверцы и отсоедините приводной вал привода от дверцы привода. Отметьте положение приводного вала привода двери. Подключите плавкую перемычку между C2356a-26 DATC, C228a-26 EATC или C2357a-26 модуля EMTC, SBP07 цепи (WH/RD) и: Для левого привода двери смесителя, C2357a-7 модуля EMTC, CH233 цепи (VT/BN). Для модулей расшифровка кода ошибки B2266, DATC C2356a-7 или EATC C228a-7, CH238 цепи (YE/OG). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-25 DATC или C228a-25 модуля EATC, CH212 цепи (BU/OG). Подключите второй провод с плавкой перемычкой между C2356a-1 DATC, C228a-1 EATC или C2357a-1 модуля EMTC, GD116 цепи (BK/VT) и: Для привода дверцы левого смесителя, C2357a-6 модуля EMTC, CH234 цепи (YE/GN). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-6 DATC или C228a-6 модуля EATC, CH239 цепи (BU/WH). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-24 DATC или C228a-24 модуля EATC, CH213 цепи (BN/GN). Вращается ли двигатель привода? Да, перейти к K14. Нет, перейти к К15.
14. K14 проверить THE дверь ACTUATOR OPERATION Подключите плавкую перемычку между C2356a-1 DATC, C228a-1 EATC или C2357a-1 модуля EMTC, GD116 цепи (BK/VT) и приводом двери левого смесителя, C2357a-7 модуля EMTC, CH233 цепи (VT/BN). Для модулей расшифровка кода ошибки B2266, DATC C2356a-7 или EATC C228a-7, CH238 цепи (YE/OG). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-25 DATC или C228a-25 модуля EATC, CH212 цепи (BU/OG). Подсоедините вторую перемычку с плавким предохранителем между C2356a-26 DATC, C228a-26 EATC или C2357a-26 модуля EMTC, SBP07 цепи (WH/RD) и: Для левого привода двери смесителя, C2357a-6 модуля EMTC, CH234 цепи (YE/GN). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-6 DATC или C228a-6 модуля EATC, CH239 цепи (BU/WH). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-24 DATC или C228a-24 модуля EATC, CH213 цепи (BN/GN). Реверсирует ли вращение двигатель привода? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной двери и сцепления. Если условие не найдено, перейдите к K19. Нет, перейти к К15.
15. К15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА ОБРЫВ Отключение: Для B2266 расшифровка кода ошибки C2091 привода двери левого смесителя. Отсоединить: Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между приводом дверцы левого смесителя, C2357a-7 модуля EMTC, CH233 цепи (VT/BN) и C2091-5 привода дверцы левого смесителя, CH233 цепи (VT/BN). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-7 DATC или C228a-7 модуля EATC, CH238 цепи (YE/OG) и C2091-5 привода дверцы левого смесителя, CH238 цепи (YE/OG). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-25 DATC или C228a-25 модуля EATC, CH212 цепи (BU/OG) и C2092-5 привода двери правого смесителя, CH212 цепи (BU/OG). Измерьте сопротивление между: Для привода дверцы левого смесителя, C2357a-6 модуля EMTC, CH234 цепи (YE/GN) и C2091-6 привода дверцы левого смесителя, CH234 цепи (YE/GN). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-6 DATC или C228a-6 модуля EATC, CH239 цепи (BU/WH) и C2091-6 привода дверцы левого смесителя, CH239 цепи (BU/WH). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-2 DATC или C228a-24 модуля EATC, CH213 цепи (BN/GN) и C2092-6 привода двери правого смесителя, CH213 цепи (BN/GN). Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к K16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. K16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: Для левого привода двери смешения, C2357a-7 модуля EMTC, CH233 цепи (VT/BN). Для модулей расшифровка кода ошибки B2266, DATC C2356a-7 или EATC C228a-7, CH238 цепи (YE/OG). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-25 DATC или C228a-25 модуля EATC, CH212 цепи (BU/OG). Измерить сопротивление между землей и: Для привода створки левого смесителя, C2357a-6 модуля ЭМТК, CH234 цепи (YE/GN). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-6 DATC или C228a-6 модуля EATC, CH239 цепи (BU/WH). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-24 DATC или C228a-24 модуля EATC, CH213 цепи (BN/GN). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к K17. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
17. K17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ ПИТАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между землей и: Для привода дверцы левого смесителя, C2357a-7 модуля EMTC, CH233 цепи (VT/BN). Для модулей расшифровка кода ошибки B2266, DATC C2356a-7 или EATC C228a-7, CH238 цепи (YE/OG). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-25 DATC или C228a-25 модуля EATC, CH212 цепи (BU/OG). Измерьте напряжение между землей и: Для левого привода двери смесителя, C2357a-6 модуля EMTC, CH234 цепи (YE/GN). Для B2266 расшифровка кода ошибки, C2356a-6 DATC или C228a-6 модуля EATC, CH239 цепи (BU/WH). Для B2267 расшифровка кода ошибки, C2356a-24 DATC или C228a-24 модуля EATC, CH213 цепи (BN/GN). Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к K18.
18. K18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Ключ в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для привода дверей расшифровка кода ошибки B2266 или LH blend. Измерьте сопротивление между модулем EMTC C2357a-6, CH234 цепи (YE/GN) и модулем EMTC C2357a-7, CH233 цепи (VT/BN). Модуль DATC C2356a-6 или EATC C228a-6, CH239 цепи (BU/WH) и модуль DATC C2356a-7 или EATC C228a-7, CH238 цепи (YE/OG). ПРИМЕЧАНИЕ: Для C2267 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2356a-24 DATC или C228a-24 модуля EATC, CH213 цепи (BN/GN) и C2356a-25 модуля DATC или C228a-25 модуля EATC, CH212 цепи (BU/OG). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной связи. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
19. K19 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC/EATC. Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC или EMTC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест L: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь CBP23 (BN/YE). Катушка получает заземление от электронного модуля ручного контроля температуры (EMTC) через цепь CH123 (VT/GN), если выбрано любое положение переключателя функций, но выключено. Напряжение на контакт выключателя реле подается по цепи SBB04 (ГН/РД). Когда катушка реле возбуждена, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки через цепь CH402 (YE/GN). Заземление электродвигателя воздуходувки обеспечивается через цепь CH430 (VT/OG) от резистора воздуходувки или переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки заземлены через цепь GD115 (BK/GY).

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи CH430 (VT/OG), GD115 (BK/GY), CH402 (YE/GN), SBB04 (GN/RD), CH123 (VT/GN) или CBP23 (BN/YE)
3. Электродвигатель воздуходувки
4. Реле двигателя воздуходувки
5. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. L1 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR масса Отключение: C288 электродвигателя воздуходувки. Поверните переключатель функций в положение VENT. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между C288-B электродвигателя вентилятора кондиционера, CH430 цепи (VT/OG) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L4. Нет, перейти к L2.
2. L2 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR AN обрыв Disconnect (Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b. Измерьте сопротивление между переключателем C2357b-2 двигателя воздуходувки, цепью CH430 (VT/OG) и C288-B двигателя воздуходувки, цепью CH430 (VT/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L3. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. L3 проверить цепь GD115 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C2357b-1 двигателя воздуходувки, GD115 цепи (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD115 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (YE/GN) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между разъемом C288-A электродвигателя вентилятора кондиционера, цепью CH402 (YE/GN) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L5.
5. L5 проверить цепь CH402 (YE/GN) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ L5 (ДА/ГН) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В положении OFF (ВЫКЛ). Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 87 контактного разъема электродвигателя вентилятора, цепь CH402 (YE/GN) и C288-A электродвигателя вентилятора, цепь CH402 (YE/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L6. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключите: C288 двигателя воздуходувки. Ключ во включенном положении. Подключите плавкую перемычку между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB04 (GN/RD) и контактом 87, цепь CH402 (YE/GN). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: Перейти к L7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 4 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB04 цепи (GN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP23 (BN/YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к L8. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (7.5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ CBP23 цепи (BN/YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ключ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь CH123 (VT/GN) и контактом 86 гнезда, цепь CBP23 (BN/YE). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L9.
9. L9 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Модуль EMTC C2357a. Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (VT/GN) и модулем C2357a-23 EMTC, цепью CH123 (VT/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L10. No: REPAIR цепь CH123 (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. L10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EMTC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест M: Двигатель воздуходувки не работает правильно - EMTC

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки через цепь CH430 (VT/OG). Резистор получает заземление от цепи GD115 (BK/GY) при самой низкой настройке вентилятора. В MED-LO и MED-HI резистор получает заземление от переключателя двигателя воздуходувки через цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN), в зависимости от выбранной скорости. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через переключатель электродвигателя воздуходувки от цепи CH430 (VT/OG) к цепи GD115 (BK/GY). Выключатель вентилятора получает заземление от цепи GD115 (BK/GY).

1. Обрыв в цепи GD115 (BK/GY), CH428 (GN/WH), CH429 (GY/BN) или CH430 (VT/OG)
2. Короткое замыкание на массу в цепи CH428 (GN/WH), CH429 (GY/BN) или CH430 (VT/OG)
3. Короткое замыкание в цепях CH428 (GN/WH), CH429 (GY/BN) или CH430 (VT/OG)
4. Резистор электродвигателя воздуходувки
5. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. M1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Поверните переключатель функций в положение пола. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, переходите к M2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-HI, переходите к M3. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-LO, перейдите к M4. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме LO, перейдите к M5. Для всех других симптомов перейдите к M9. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 256252-S14869682512007061200000).
2. M2 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b. Отключение: C288 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем C2357b-2 двигателя воздуходувки, цепью CH430 (VT/OG) и C288-B двигателя воздуходувки, цепью CH430 (VT/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M6. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. M3 проверить цепь CH429 (GY/BN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем C2357b-3 двигателя воздуходувки, цепью CH429 (GY/BN) и резистором C293-B двигателя воздуходувки, цепью CH429 (GY/BN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M6. No: REPAIR цепь CH429 (GY/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. M4 проверить цепь CH428 (GN/WH) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем C2357b-4 двигателя воздуходувки, цепью CH428 (GN/WH) и резистором C293-A двигателя воздуходувки, цепью CH428 (GN/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M6. No: REPAIR цепь CH428 (GN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. M5 проверить BLOWER MOTOR RESISTOR масса цепь GD115 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C293-D, GD115 цепи (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M6. No: REPAIR цепь GD115 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (VT/OG) НА ОБРЫВ СОЕДИНЕНИЯ: C288 ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Измерьте сопротивление между резистором C293-C электродвигателя вентилятора, цепью CH430 (VT/OG) и C288-B электродвигателя вентилятора, цепью CH430 (VT/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M7. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите испытание компонента РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Хорошо ли тестируется резистор двигателя вентилятора? Да: Перейти к M8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый резистор электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ GD115 (BK/GY) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2357b-1 выключателя двигателя воздуходувки, цепью GD115 (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD115 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. M9 проверить CIRCUITS CH430 (VT/OG), CH428 (GN/WH) И CH429 (GY/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключение: C288 электродвигателя воздуходувки. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между землей и резистором двигателя вентилятора: C293-A, CH428 цепи (GN/WH) C293-B, CH429 цепи (GY/BN) C293-C, CH430 цепи (VT/OG) Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к M10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C293-A, цепь CH428 (GN/WH) и C293-B, цепь CH429 (GY/BN). C293-A, CH428 цепи (GN/WH) и C293-C, CH430 цепи (VT/OG). C293-B, CH429 цепи (GY/BN) и C293-C, CH430 цепи (VT/OG). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест N: Двигатель воздуходувки не работает - DATC/EATC

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает заземление от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через цепь CH123 (VT/GN). Катушка получает напряжение зажигания через цепь CBP23 (BN/YE). Напряжение на контакт выключателя реле подается по цепи SBB04 (ГН/РД). При возбуждении катушки реле напряжение подается на модуль управления электродвигателем воздуходувки по цепи CH402 (YE/GN). Заземление модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой GD115 (BK/GY). Модуль DATC/EATC обеспечивает импульсное заземление модуля управления воздуходувкой через схему VH101 (WH/VT) для управления скоростью воздуходувки. Напряжение для двигателя подается по цепи CH218 (GN/VT) от модуля управления воздуходувкой. Заземление двигателя обеспечивается через цепь VH301 (YE/BU) от модуля управления воздуходувкой.

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи GD115 (BK/GY), CH402 (YE/GN), CH123 (VT/GN), CH218 (GN/VT), VH301 (YE/BU), VH101 (WH/VT), CBP23 (BN/YE) или SBB04 (GN/RD)
3. Короткое замыкание на массу в цепи CH218 (GN/VT)
4. Короткое замыкание на напряжение в цепи VH301 (YE/BU), VH101 (WH/VT) или CH123 (VT/GN)
5. Короткое замыкание в цепях CH218 (GN/VT) и VH301 (YE/BU)
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Управление двигателем воздуходувки
8. Модуль DATC/EATC
9. Электродвигатель воздуходувки

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Нажмите кнопку PANEL (панель) на модуле DATC/EATC. Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 256252-S11602386992007061200000).
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: C288 электродвигателя воздуходувки. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C288-A двигателя воздуходувки, цепью CH123 (VT/GN) и C288-B двигателя воздуходувки, цепью VH301 (YE/BU). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C271. Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку PANEL (панель) на модуле DATC/EATC. Измерьте напряжение между C271-C модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет, перейти к N12.
4. N4 проверить цепь GD115 (BK/GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C271-A модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, GD115 цепи (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. No: REPAIR цепь GD115 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. N5 проверить цепь VH101 (WH/VT) FOR масса сигнал Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку PANEL (панель) на модуле DATC/EATC. Установите двигатель воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между модулем C271-B управления скоростью двигателя воздуходувки, цепью VH101 (WH/VT) и модулем C271-C управления скоростью двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к N8. Нет, перейти к N6.
6. N6 проверить цепь VH101 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между землей и модулем управления скоростью двигателя вентилятора C271-B, цепь VH101 (WH/VT). Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH101 цепи (WH/VT) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N7.
7. N7 проверить цепь VH101 (WH/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем управления двигателем воздуходувки C271-B, VH101 цепи (WH/VT) и модулем DATC C2356b-22 или EATC C228b-22, VH101 цепи (WH/VT). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N18. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. КЛЕТЧАТЫЕ СХЕМЫ N8 CH218 (GN/VT) И VH301 (ВЫ/BU) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между: Двигатель вентилятора C288-A, схема CH218 (GN/VT) и модуль регулировки скорости двигателя вентилятора C271-E, схема CH218 (GN/VT). C288-B двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU) и модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C271-D, VH301 цепи (YE/BU). Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N9. Нет, CH218 цепи REPAIR (GN/VT) или VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ CH218 ЦЕПЕЙ (GN/VT) И VH301 (YE/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C288-A двигателя воздуходувки, CH218 цепи (GN/VT) и C288-B двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH218 цепи (GN/VT) или VH301 (YE/BU) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. N10 проверить цепь CH218 (GN/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и C288-A двигателя воздуходувки, цепь CH218 (GN/VT). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к N11. Нет, CH218 цепи REPAIR (GN/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. N11 ПРОВЕРЬТЕ VH301 ЦЕПИ (YE/BU) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C288-B электродвигателя воздуходувки, цепь VH301 (YE/BU). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) for a короткое замыкание to напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА N12 CH402 (YE/GN) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Ключа ОТ положения. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 87 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь CH402 (YE/GN) и C271-C управления двигателем воздуходувки, цепь CH402 (YE/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. N13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP23 (BN/YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к N14. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (7.5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ CBP23 цепи (BN/YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. N14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью SBB04 (GN/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к N15. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 4 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB04 цепи (GN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. N15 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫВОДА МОДУЛЯ ЕАТС ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь CBP23 (BN/YE) и контактом 86 гнезда, цепь CH123 (VT/GN). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N16.
16. N16 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключите C2356a DATC или модуль EATC C228a. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (VT/GN) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH123 цепи (VT/GN) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N17.
17. N17 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2356a-23 DATC или модулем EATC C228a-23, контактом CH123 цепи (VT/GN) и контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, контактом CH123 цепи (VT/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: переход к N18 No: REPAIR цепь CH123 (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
18. N18 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест О: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC/EATC

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает заземление от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через цепь CH123 (VT/GN). Катушка получает напряжение зажигания через цепь A_CBP23 (BN/YE). Напряжение на контакт выключателя реле подается по цепи SBB04 (ГН/РД). При возбуждении катушки реле напряжение подается на модуль управления электродвигателем воздуходувки по цепи CH402 (YE/GN). Заземление модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой GD115 (BK/GY). Модуль DATC/EATC обеспечивает импульсное заземление модуля управления воздуходувкой через схему VH101 (WH/VT) для управления скоростью воздуходувки. Напряжение для двигателя подается по цепи CH218 (GN/VT) от модуля управления воздуходувкой. Заземление двигателя обеспечивается через цепь VH301 (YE/BU) от модуля управления воздуходувкой.

1. Короткое замыкание на массу в цепи VH101 (WH/VT), VH301 (YE/BU) или CH123 (VT/GN)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи CH218 (GN/VT)
3. Модуль управления двигателем воздуходувки
4. Реле двигателя воздуходувки
5. Модуль DATC/EATC

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. O1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НАХОДИТСЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Нажмите кнопку панели на модуле DATC/EATC. Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Работает ли мотор воздуходувки при каких-либо настройках? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда в HI, GO к O2. Если двигатель воздуходувки всегда включен, то ПЕРЕХОДИТЕ к O5. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест N»(поз. 256252-S00265981352007061200000).
2. O2 проверить цепь VH101 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C271. Отключение: Модуль ЕАТС C2356b. Измерьте сопротивление между землей и модулем управления скоростью двигателя вентилятора C271-B, цепь VH101 (WH/VT). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к O3. Нет, VH101 цепи REPAIR (WH/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 проверить цепь CH218 (GN/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Blower Motor C288. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и модулем управления скоростью двигателя вентилятора C271-E, цепь CH218 (GN/VT). Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH218 цепи (GN/VT) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к O4.
4. O4 проверить цепь VH301 (YE/BU) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Измерить сопротивление между землей и C288-B электродвигателя воздуходувки, цепь VH301 (YE/BU). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к O7. No: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) for a короткое замыкание to напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ КЛЮЧ МОДУЛЯ ЕАТС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку DATC/EATC OFF. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь A_CBP23 (BN/YE) и контактом 86 гнезда, цепь CH123 (VT/GN). Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к O6. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключение: Модуль ЕАТС C2356a. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (VT/GN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к O7. Нет, CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC, EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест P: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или замыкается на массу

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе переключатели управления рулевым колесом получают заземление от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через цепь RH106 (VT/OG). Модуль DATC/EATC воспринимает сопротивление (в зависимости от того, какая кнопка нажата) от переключателей управления рулевым колесом через цепь VH444 (YE/VT).

1. Обрыв в цепи RH106 (VT/OG) или VH444 (YE/VT)
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи VH444 (YE/VT)
3. Переключатель управления рулевым колесом
4. Модуль DATC/EATC

Контрольное испытание P: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на землю

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД КЛЮЧА МОДУЛЯ ЕАТС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C2356b DATC или модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между DATC C2356b-9 или модулем EATC C228b-9, схема VH444 (YE/VT) и DATC C2356b-2 или модулем EATC C228b-2, схема RH106 (VT/OG). Показания сопротивления находятся в диапазоне от 791 до 808 Ом? Да: Перейти к P2. Нет: Если сопротивление больше 808 Ом, переходите к Р5. Если сопротивление меньше 791 Ом, переходите к Р7.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерьте сопротивление между модулем C2356b-9 DATC C228b-9 или EATC, VH444 цепи (YE/VT) и модулем C2356b-2 DATC C228b-2 или EATC, RH106 цепи (VT/OG). Нажмите каждый переключатель управления рулевым колесом и сравните показания сопротивления с графиком ниже. ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ Сопротивление выключателей (Ом) ТЕМП + 106-110 ТЕМП-365-375 ВЕНТИЛЯТОР + 199-204 ВЕНТИЛЯТОР - 50-53 Показания сопротивления в пределах диапазона? Да: Перейти к P10. Нет: Если TEMP -/TEMP + неверно, переходите к P3. Если FAN -/FAN + неправильный, УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления левым рулевым колесом. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. P3 проверить цепь RH106 (VT/OG) TO THE RH выключатель FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2356b-2 модуля DATC C228b-2 или EATC, RH106 цепи (VT/OG) и разъемом переключателя управления правым рулевым колесом, RH106 цепи (YE). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к P4. No: REPAIR цепь RH106 (VT/OG )/ RH106 (YE) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 проверить цепь CH447 (BK) и CH448 (PK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между разъемом переключателя правого рулевого колеса, CH447 цепи (BK) и разъемом переключателя левого рулевого колеса, CH447 цепи (BK). Разъем переключателя правого руля, CH448 цепи (ПК) и разъем переключателя левого руля, CH448 цепи (ПК). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления правым рулевым колесом. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь CH447 (BK) или CH448 (PK) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. P5 проверить цепь VH444 (YE/VT) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем DATC C2356b-9 или EATC C228b-9, VH444 цепи (YE/VT) и разъемом переключателя управления левым рулевым колесом, VH444 цепи (RD). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к P6. No: REPAIR цепь VH444 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. P6 проверить цепь RH106 (VT/OG) TO THE LH выключатель FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2356b-2 модуля DATC C228b-2 или EATC, RH106 цепи (VT/OG) и разъемом переключателя управления левым рулевым колесом, RH106 цепи (YE). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления левым рулевым колесом. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь RH106 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Р7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Отключите: Выключатель управления правым рулевым колесом. Измерьте сопротивление между DATC C2356b-9 или модулем EATC C228b-9, схема VH444 (YE/VT) и DATC C2356b-2 или модулем EATC C228b-2, схема RH106 (VT/OG). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления правым рулевым колесом. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Р8.
8. Р8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Отключите: Выключатель управления левым рулевым колесом. Измерьте сопротивление между DATC C2356b-9 или модулем EATC C228b-9, схема VH444 (YE/VT) и DATC C2356b-2 или модулем EATC C228b-2, схема RH106 (VT/OG). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к П9. No: REPAIR цепь VH444 (YE/VT) for a короткое замыкание to цепь RH106 (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. P9 проверить цепь CH447 (BK) и CH448 (PK) FOR A короткое замыкание TOGETHER Measure the resistance between RH рулевое управление wheel управление выключатель разъём, цепь CH447 (BK) и RH рулевое управление wheel управление выключатель разъём, цепь CH448 (PK). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления левым рулевым колесом. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH447 (BK) for a короткое замыкание to цепь CH448 (PK). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. P10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните ПРОЦЕСС ХОЛОДНОЙ ЗАГРУЗКИ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И ЭЛЕКТРОННОГО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EMTC). Выполните самотестирование по требованию модуля EATC и DATC (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-klimat-kontrolia-obshchaia-informatsiia-i-diagnostika__samoproverka-po-trebovaniiu-modulia-eatc-i). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC/EATC. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №184

Войти

СХЕМА КОНТАКТОВ РЕЗИСТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №185

Войти

ГРАФИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №186

Войти

ГРАФИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если только выходное отверстие не горячее: Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: Термостат может работать неправильно.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №187

Войти

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите 2 заглушки BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытаний под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Схема №188

Войти

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Выпуск и регенерация хладагента. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).
2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
3. Очистите фитинги впускной коллектор.
4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов кондиционер к соединениям трубок конденсатора или испарителя.
5. Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
7. При обнаружении течи уплотнения вала замените уплотнение вала компрессора. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор ЛА.
8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Схема №189

Войти

1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Центр Хладагента хладагент хладагент R-134a 176-00002 или эквивалентный Охлаждающий Центр хладагент хладагент R-134a 023-00174 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 023-00047 или эквивалентная ультрафиолетовая Точечная Лампа на 120 ватт 164-R0721 или эквивалентная Лампа UV Высокой интенсивности - 12-вольтовый 164-R6000 или эквивалентный Флуоресцентный Инжектор Краски хладагент хладагент R-134a 164-R0775 или эквивалентный Роскошный Комплект Петли Инжектора 219-00069 или эквивалентная 164-R6060 Краска Обнаружения Утечки хладагент хладагент R-134a

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ H10PM течеискателя хладагента с аккумуляторной батареей 216-00001 или эквивалентного

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС). Отремонтируйте систему. Проверить систему на нормальное функционирование.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалентный вакуумный насос 1,2 CFM 023-00162 или эквивалентный вакуумный насос 4,0 CFM 023-00163 или эквивалентный автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Дополнительную информацию см. в документе ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА.
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Промывка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ кондиционер Flush и Purge Machine 219-00022 (часть 219-00023) или эквивалентный кондиционер Flush и Purge Fitting Kit 219-00024 (часть 219-00023) или эквивалентный кондиционер Flush Adapter Kit 219-00074 или эквивалентный

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).
2. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
3. Подсоедините комплект для промывки и продувки кондиционера и машину для промывки и продувки кондиционера к теплообменнику, подлежащему промывке. Не промывайте отверстие испарителя (если имеется), термостатический расширительный клапан (TXV) (если имеется) или шланги с глушителями. Внутренняя сантехника и материальный состав этих компонентов делают невозможным правильное удаление инородного материала или остаточного промывочного растворителя.
4. Промойте теплообменник в течение минимум 15 минут.
5. Прикладывайте давление 621-862 кПа (90-125 фунт/кв. дюйм) автоматически в течение минимум 30 минут. 30-минутное время продувки требуется для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы А/С. Неудачное удаление всего остаточного растворителя внутри компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами.
6. Установить новую диафрагму испарителя кондиционер (если она оборудована) и/или TXV (если она оборудована) на любом транспортном средстве, обслуживаемом в случае выхода из строя внутреннего компрессора кондиционер или осушителя.
7. Установите новые шланги для хладагента с глушителями, если они забиты посторонним материалом.
8. Установите новый аккумулятор всасывания (если он оборудован), ресивер/осушитель (если он оборудован) или картридж ресивера/осушителя (если он оборудован) в любом транспортном средстве, обслуживаемом на случай выхода из строя внутреннего компрессора кондиционера или осушителя.
9. Подсоедините вновь обслуживаемый теплообменник.
10. Если новый компрессор кондиционера не будет установлен, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
11. Если новый компрессор кондиционера не должен быть установлен, вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).

Фильтрация системы хладагента после установки компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Комплект арматуры для промывки и продувки 219-00024 или аналогичный Комплект переходника для промывки А/С 219-00074 или аналогичный Комплект, Арматура для промывки А/С 412-DS028 (014-00333, D93L-19703-B) или аналогичный комплект переходника, 412-DS036 для проверки герметичности штуцера на линии или аналогичный комплект

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера.
2. Отсоедините выходной фитинг конденсатора и временно установите блинчатый фильтр между 2 половинами фитинга. Использовать гибкий шланг хладагента с пределом прочности на разрыв 17 238 кПа (2500 фунт/кв. дюйм). Выполните соединения с помощью соответствующих адаптеров.
3. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого компрессорного масла хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).
5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости для внесения регулировок используйте стяжные ремни.
6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
7. Постепенно доводите двигатель до 1200 об/мин, запуская его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об/мин, затем на 1000 об/мин). Установите двигатель на 1200 об/мин и проработайте один час при работающей системе кондиционирования.
8. Выключите двигатель.
9. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).
10. Снимите фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр между конденсатором и трубкой испарителя.
11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
13. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Набор для инжектора красителя/смазки 164-R0775 модуля расширения 219-00069

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже.

КОЛИЧЕСТВО И СПОСОБЫ ДОБАВЛЕНИЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Добавление масла хладагента для новой компрессорной установки кондиционирования воздуха

1. Поверните старый вал компрессора кондиционирования воздуха на 8-10 полных оборотов (по часовой стрелке), собирая масло хладагента в чистый мерный стакан. Добавьте то же количество плюс количество, собранное во время регенерации хладагента.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Откачайте хладагент из системы. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС).

Идентификационные испытания хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Идентификатор хладагента с воздушным радиатором 198-00003 или эквивалентным

Схема №221

Войти

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента, чтобы получить образец для тестирования.
2. Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Гибкий аппликатор Набор инструментов 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или аналог

Схема №222

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости/плесени и могут возникать на/в:

1. Пенные уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеи.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.