Средства связи

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Принципы работы

Некоторые модули должны быть запрограммированы в рамках процедуры ремонта. Если эта процедура не выполняется, модуль работает неправильно и может установить ряд диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), включая B2477 или P1639, которые указывают, что необходимые данные не были запрограммированы в модуле.

Модули, нуждающиеся в программировании, не должны обмениваться между транспортными средствами. В большинстве случаев значения или настройки параметров являются уникальными для данного транспортного средства и, если они установлены неправильно, вызывают опасения или неисправности.

Диагностический инструмент автоматически пытается извлечь информацию о конфигурации модуля из всех модулей и из резервного местоположения в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда выполняется идентификация транспортного средства. Если модуль и блок управления силовым агрегатом не содержат корректной информации, диагностический инструмент либо запрашивает исполнительные данные, либо отображает список элементов, необходимых для ручной настройки. Средство диагностики программирует модуль на основе введенных данных.

Для получения дополнительной информации о процедурах программирования диагностических инструментов см. раздел УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ.

Существует 3 различных метода, которые используются для программирования модулей:

1. Установка программируемого модуля (PMI)
2. Обновление калибровки
3. Программируемые параметры

Некоторые модули поддерживают не все 3 метода.

Как установить программируемый модуль (PMI)

Метод PMI используется при установке на автомобиль нового программируемого модуля. Больше нет необходимости командовать диагностическим инструментом для сбора содержимого опций модуля из старого модуля. WDS автоматически получает любую доступную информацию о содержимом опции модуля из старого модуля во время процедуры идентификации транспортного средства, которая выполняется, когда диагностическое средство первоначально подключено к транспортному средству. Важно, чтобы диагностический инструмент был подключен к транспортному средству и позволял идентифицировать транспортное средство и получать конфигурационные данные до любого снятия модуля.

Если необходимо установить новый модуль и старый модуль, и он был модифицирован с использованием программируемых параметров, процедура PMI поддерживает параметры в их настроенном/измененном состоянии, если диагностическое средство способно взаимодействовать со старым модулем во время идентификации транспортного средства. В противном случае может потребоваться использование программируемых параметров для возврата параметров в измененное состояние.

Обновление калибровки

Некоторые модули предназначены для прошивки или перепрошивки совершенно новыми программными пакетами. Этот процесс перепрошивки модуля является обновлением калибровки.

Обновление калибровки должно производиться только после уведомления (например, в бюллетене технической службы [БСЭ]). Кроме того, если модуль устанавливает U2050 расшифровка кода ошибки, это указывает на отсутствие приложения, и требуется перепрошивка программного приложения. Если модуль устанавливает U2051 расшифровка кода ошибки, это указывает на то, что калибровка отсутствует и требуется повторная калибровка.

Программируемые параметры

Программируемые параметры - это опции, содержащиеся в существующем программном обеспечении. К ним относятся такие элементы, как размер шин, элементы предпочтений клиентов и параметры защиты от краж. Текущие настройки загружаются из существующего модуля, а затем загружаются в новый модуль. Их также можно настроить с помощью средства диагностики. Параметры программирования отличаются от обновления калибровок тем, что программное обеспечение не изменяется, а изменяются только опции, уже содержащиеся в программном обеспечении.

Блок идентификации транспортного средства (VID)

Некоторые ИКМ содержат область памяти, называемую блоком VID.

Блок VID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может содержать заводские настройки (исполнительные данные) для конфигурируемых модулей, если блок управления силовым агрегатом не мигает с новой калибровкой, и в этом случае некоторые параметры блок управления силовым агрегатом могут быть изменены.

Исполнительный центр обработки данных

Исполнительный центр данных ведет запись конфигурации транспортного средства в базе данных. Для получения этой информации необходим идентификационный номер транспортного средства (VIN). Исполнительный центр обработки данных записывает соответствующие конфигурации модулей, хранящиеся в каждом модуле, до того, как автомобиль покинет завод. Данные исполнительного центра обработки данных всегда отражают первоначальную сборку автомобиля, когда он покидал завод. Обращайтесь в исполнительный центр обработки данных только по указанию диагностического средства.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Разъемы электропроводки

Конфигурируемые узлы

Транспортное средство содержит следующие конфигурируемые модули:

1. Аудиоблок
2. Аудио блок с навигацией (если оборудован)
3. Блок климат-контроля (электронный модуль автоматического регулирования температуры [ЕАТС] [если он оборудован])
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль цифровой обработки сигналов (DSP) (при наличии)
6. Модуль сиденья с подогревом (если оборудован)
7. Комбинация приборов
8. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
9. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ И УКАЗАТЕЛЬ ПАРАМЕТРОВ Калибровка модуля Обновляемый конфигурируемый программируемый параметр Антиблокировочная тормозная система (ABS) модуль No No - Audio Unit Да Да - Audio Unit с Navigation (если оборудован) Да Да Язык Дисплей Единицы Климат-контроль Сборка (Модуль двойного автоматического контроля температуры [DATC] [если оборудован]) Нет Нет - Узел климат-контроля (Модуль EATC [если оборудован]) Да Нет - DDM (если оборудован) Да Нет - DSM (если оборудован) Да Да Модуль DSP Easy Entry/Easy Exit (если оборудован) Да Да - Модуль сиденья с подогревом (если оборудован) Да Да - Приборная панель Да Да - Датчик классификации пассажиров Да Нет - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Да Нет - RCM Да Да Сиденье водителя Beltminder Пассажирское сиденье Beltminder SJB Да Да Автоблокировка Автоблокировка Периметр Блокировка переключателя настройки освещения Central/2-Stage модуль управления переключением передачи. (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 6-ступенчатый трансмиссия (если оборудован) Да Нет - блок управления трансмиссией FNR5 трансмиссия (если оборудован) Да Нет -

Как установить программируемый модуль

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Использование модуля связи с транспортным средством (VCM), когда электрический модуль шасси оригинального кузова недоступен

1. Установите новый модуль.
2. Используя VCM и последнюю версию сервисной функциональной карты, ВЫБЕРИТЕ: Установка программируемого модуля.
3. Выберите устанавливаемый модуль.
4. Следуйте инструкциям на экране.
5. SELECT: Retrieve модуль Configuration - Old ECU и press trigger. (Выбрать конфигурацию модуля - старый ЭБУ и нажать на спусковой крючок).
6. Следуйте инструкциям на экране.
7. VCM пытается извлечь данные модуля. Если данные модуля доступны, перейдите к ШАГУ A (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/sredstva-sviazi/#konfiguratsiia-modulia__shag-a). Если на экране VCM отображается сообщение Call As-Built Data Center, перейдите к ШАГУ B (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/sredstva-sviazi/#konfiguratsiia-modulia__etap-b).

Шаг А

1. SELECT: Восстановление конфигурации - новый ЭБУ. Нажать гашетку.
2. VCM завершает загрузку полученных данных и отображает сообщение модуль Download Successful (Загрузка модуля выполнена успешно).
3. Проверьте правильность работы модуля.

Этап B

1. Нажмите на спусковой крючок.
2. Если VCM запрашивает данные о транспортном средстве, введите данные о транспортном средстве, а затем нажмите кнопку «Сохранить».
3. VCM запрашивает линию данных модуля 1. Введите данные и нажмите кнопку Store.
4. Затем VCM запрашивает, имеется ли дополнительная строка данных, доступная для этого адреса. Выберите «ДА» или «НЕТ» в зависимости от информации в исполнительной спецификации.
5. Повторяйте шаги 3 и 4 до тех пор, пока не будет получен ответ НЕТ для шага 4.
6. На экране VCM должно появиться сообщение о том, что данные модуля сохранены. Нажмите на спусковой крючок.
7. Следуйте инструкциям на экране.
8. SELECT: Восстановление конфигурации - новый ЭБУ. Нажмите на спусковой крючок.
9. VCM завершает загрузку полученных данных и отображает сообщение модуль Download Successful (Загрузка модуля выполнена успешно).
10. Проверьте правильность работы модуля.

Использование модуля связи с транспортным средством (VCM) при наличии оригинального электрического модуля шасси

1. Если оригинальный модуль все еще установлен, используйте VCM и последнюю версию сервисной функциональной карты SELECT: Programmable модуль установка.
2. Выберите устанавливаемый модуль и нажмите на спусковой крючок.
3. Следуйте инструкциям на экране.
4. SELECT: Retrieve модуль Configuration - Old ECU. Нажмите на спусковой крючок.
5. Следуйте инструкциям на экране.
6. УСТАНОВИТЬ новый модуль, ВЫБРАТЬ: Восстановить конфигурацию - новый ЭБУ. Нажмите на спусковой крючок.
7. VCM завершает загрузку полученных данных и отображает сообщение модуль Download Successful (Загрузка модуля выполнена успешно).
8. Проверьте правильность работы модуля.

Использование всемирной диагностической системы (WDS), когда электрический модуль оригинального корпуса недоступен

1. Установите новый модуль.
2. Подключите WDS и проведите идентификацию транспортного средства в обычном режиме.
3. На панели инструментов выберите модуль Programming (Программирование модулей). Затем выделите модуль, который был установлен, и нажмите галочку.
4. Выберите и выделите пункт Programmable модуль установка (Установка программируемого модуля). Затем выделите модуль, который был установлен, и нажмите галочку.
5. Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА) и нажмите на галочку.
6. WDS извлекает данные модуля, автоматически загружает данные в новый модуль и отображает модуль Configuration Complete (Конфигурация модуля завершена).
7. Если данные недоступны в модуле, WDS отображает экран с сообщением о необходимости связаться с центром обработки данных.
8. Введите данные модуля (адрес модуля и строка отображаются слева от полей ввода 3) и нажмите кнопку-флажок.
9. WDS загружает данные в новый модуль и отображает Operation Successful - Programming Complete.
10. Проверьте правильность работы модуля.

Использование Всемирной диагностической системы (WDS) при наличии оригинального электрического модуля шасси

1. Подключите WDS и проведите идентификацию транспортного средства в обычном режиме.
2. На иконке Toolbox выберите и выделите модуль Programming и нажмите на галочку.
3. Выберите и выделите пункт Programmable модуль установка (Установка программируемого модуля).
4. Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ и нажмите на галочку.
5. Установите новый модуль и нажмите на галочку.
6. Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение ВКЛ и нажмите на галочку.
7. Конфигурирование модуля завершено.
8. Проверьте правильность работы модуля.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует высокоскоростную сеть контроллера (CAN) для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов, обнаружения и хранения режима отказа, а также всех функций пассивной противоугонной системы (PATS).

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C175b ИКМ и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проблема с линейным разъемом.

Для получения дополнительной информации см. «противоугонная система - PATS»(ссылка 256254).

Дополнительную информацию по блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 6-скорость трансмиссии

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если он оборудован) использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. блок управления трансмиссией управляет переключением трансмиссии, электронным соленоидом управления давлением и муфтой гидротрансформатора.

Проверьте высокоскоростные каналы CAN между C1533 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C1533 блок управления трансмиссией или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - 6-ступенчатой коробке передач см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - FNR5 трансмиссия

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если он оборудован) использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. блок управления трансмиссией управляет переключением трансмиссии, электронным соленоидом управления давлением и муфтой гидротрансформатора.

Проверьте высокоскоростные каналы CAN между C2352b блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C2352b блок управления трансмиссией или проблема с линейным разъемом.

Для дополнительного блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - информация о коробке передач в блоке с ведущим мостом FNR5, обратитесь к «АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ/ПЕРЕДАЧЕ - FNR5»(касательно - 256261).

Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Модуль ABS использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на высокоскоростной CAN. Модуль ABS контролирует тормозное давление на 4 колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C135 модуля ABS и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C135 модуля ABS или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о системе АБС см. в разделе ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

RCM использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. RCM управляет развертыванием подушек безопасности на основе входного сигнала датчика.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C310b RCM и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C310b RCM или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о МКС см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Датчик классификации пассажиров

Датчик классификации пассажиров использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. Датчик классификации пассажиров предоставляет информацию о состоянии водителя и пассажиров переднего пассажирского сиденья в систему RCM, контролирующую развертывание подушки безопасности пассажира на основе входного сигнала датчика.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C3159 датчика классификации пассажиров и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3159 датчика классификации пассажиров или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о датчике классификации водителя и пассажиров см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Комбинация приборов

В комбинации приборов используется как высокоскоростная CAN, так и среднескоростная CAN. Приборная панель отображает состояние различных систем транспортного средства.

Проверьте цепи CAN между C220 приборной панели и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C220 приборной панели или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о комбинации приборов см. в разделе КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

SJB использует среднескоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на среднескоростной CAN. SJB оборудован на всех транспортных средствах и представляет собой комбинацию многофункционального модуля и внутренней силовой блока предохранителей и реле. SJB управляет несколькими системами, которые включают в себя:

1. Предупреждающие куранты
2. Вход с подсветкой
3. Наружные светильники
4. Бэклог
5. Звуковой сигнал
6. Внутренние светильники
7. Центральный замок
8. Умные замки
9. Клавиатура удаленного бесключевого доступа (RKE)
10. Система RKE
11. Стеклоочиститель передний
12. Заднее окно с подогревом

Проверьте цепи CAN средней скорости между C2280d SJB и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C2280d SJB.

Дополнительная информация о предупреждающих уторах приведена в разделе ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА.

Дополнительную информацию о внешнем освещении см. в разделе ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Дополнительную информацию о подсветке см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПАНЕЛИ.

Дополнительную информацию о сирене см. в разделе СИРЕНА.

Дополнительную информацию о внутреннем освещении см. в разделе ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Дополнительную информацию о SJB см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

Дополнительная информация о блокировке дверей и RKE приведена в разделе РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.

Дополнительную информацию о стеклоочистителях см. в разделе СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ.

Дополнительную информацию о заднем стекле с подогревом см. в разделе СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.

Дверной модуль водителя (DDM)

DDM (если он оборудован) использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в CAN средней скорости. ДДМ запоминает положение сиденья водителя и зеркала для отзыва.

Проверьте каналы CAN средней скорости между C568a DDM и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C568a DDM.

Дополнительную информацию о зеркалах заднего вида см. в разделе ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

Дополнительную информацию о сидячих местах см. в разделе СИДЯЧИЕ МЕСТА.

Дополнительную информацию о DDM см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

Модуль сиденья водителя (DSM)

Модуль DSM (если он оборудован) использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в CAN средней скорости. DSM контролирует положение сиденья водителя с электроприводом, и питание снаружи зеркал заднего вида.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C3299c DSM и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C3299c DSM.

Дополнительную информацию о зеркалах заднего вида см. в разделе ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

Дополнительную информацию о сидячих местах см. в разделе СИДЯЧИЕ МЕСТА.

Дополнительную информацию о DDM см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

Модуль сиденья с климат-контролем

Модуль сиденья с климат-контролем (если он оборудован) использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на CAN средней скорости. Модуль сиденья с климат-контролем управляет нагревательными и охлаждающими элементами в кресле для комфорта пассажиров.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C3305c модуля сиденья с климат-контролем и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C3305c модуля сиденья с климат-контролем.

Дополнительную информацию о модуле сиденья с климат-контролем см. в разделе СИДЕНИЕ.

Узел климат-контроля

Как модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC), так и модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) называются узлом климат-контроля. Узел климат-контроля использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на CAN средней скорости. Узел климат-контроля управляет автоматическими климатическими функциями, которые поддерживают температуру внутри автомобиля на постоянном уровне.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C2356a модуля DATC или C228a модуля EATC и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в шине CAN средней скорости, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение разъема блока климат-контроля.

Дополнительную информацию о системе климат-контроля см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Аудио блока (базовый аудио и аудиофил)

Аудиоблок использует среднескоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями по среднескоростной CAN.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C290b аудиоблока и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в CAN со средней скоростью, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C290b аудиоблока.

Дополнительную информацию о звуковом блоке см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Аудиомодуль (THXII с навигацией)

Звуковой блок (THXII с навигацией, если оборудован), использует среднескоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на среднескоростной CAN.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C240c аудиоблока и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в CAN со средней скоростью, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C240c аудиоблока.

Дополнительную информацию о звуковом блоке см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Дополнительную информацию о навигационной системе см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Модуль цифровой обработки сигналов

Модуль цифровой обработки сигналов (если он оборудован) использует среднескоростной CAN для связи с диагностическим инструментом. Модуль цифровой обработки сигнала работает со звуковым блоком, позволяющим слушателю осуществлять расширенные манипуляции с сигналом и управление звуком.

Проверьте цепи CAN средней скорости между модулем C4326a цифровой обработки сигналов и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение модуля C4326a цифровой обработки сигналов.

Дополнительную информацию о модуле цифровой обработки сигналов см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Принципы работы

Автомобиль имеет 2 модульные сети связи:

1. Высокоскоростная сеть контроллеров (CAN)
2. Среднескоростной CAN

Средство диагностики подключается к сетям связи через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём обеспечивает доступ к диагностическому инструменту для диагностики и тестирования систем транспортного средства любого модуля в сетях связи.

Обе сети связи соединены с диагностический разъём. Это облегчает диагностику и тестирование этих систем, позволяя одному диагностическому инструменту диагностировать и контролировать любой модуль в любой из сетей связи с помощью одного общего разъема. диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и дверью водителя.

Высокоскоростная сеть контроллеров (CAN)

Высокоскоростная CAN представляет собой неэкранированный кабель типа «витая пара», использующий VDB04 данных плюс цепь (WH/BU) и VDB05 данных минус цепь (WH). Высокоскоростная CAN не предназначена для работы в условиях одноточечного отказа. При коротком замыкании любой из цепей на напряжение или при коротком замыкании высокоскоростных данных CAN plus на землю связь между модулями невозможна. Если высокоскоростной информационный минус CAN закорочен на землю или разомкнут на одной из линий шины, связь модуль-модуль и модуль-тестер в лучшем случае является предельной.

На высокоскоростной CAN есть 2 оконечных модуля, которые представляют собой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и приборную панель, расположенную на противоположных концах высокоскоростной проводки CAN. Высокоскоростная шина CAN может сохранять работоспособность при отсутствии одного из двух оконечных резисторов. Если есть проблемы с высокоскоростной CAN, возможно, отсутствует функциональность и проблемы с подключением к диагностическому инструменту.

Оконечные резисторы являются внутренними компонентами модуля. Если обнаружено, что оконечное сопротивление модуля является причиной отказа высокоскоростной сети CAN, необходимо установить новый модуль.

Сеть контроллеров средней скорости (CAN)

Среднескоростная CAN представляет собой неэкранированный кабель типа «витая пара», использующий VDB06 цепи «данные плюс»(GY/OG) и VDB07 цепи «данные минус»(VT/OG). Среднескоростная CAN не предназначена для работы в условиях одноточечного отказа. Если любая из цепей закорочена до напряжения или данные CAN со средней скоростью закорочены до земли, связь между модулями и между тестерами невозможна. Если среднескоростной информационный минус CAN закорочен на землю или разомкнут на одной из линий шины, связь модуль-модуль и модуль-тестер в лучшем случае является предельной.

Имеется 2 оконечных модуля на средней скорости CAN, которые представляют собой интеллектуальную распределительную коробку (SJB) и приборную панель, расположенную на противоположных концах проводки CAN средней скорости. Высокоскоростная шина CAN может сохранять работоспособность при отсутствии одного из двух оконечных резисторов. Если есть проблемы со средней скоростью CAN, может отсутствовать функциональность и проблемы с подключением к средству диагностики.

Оконечные резисторы являются внутренними компонентами модуля. Если обнаружено, что оконечное сопротивление модуля является причиной неисправности сети CAN со средней скоростью, необходимо установить новый модуль.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА 5 Электрическая интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), предохранитель 18 (20A), кабельный жгут, соединения
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 256242-S11982558442007061200000).
6. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест PC»(ПК) (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/sredstva-sviazi/#kommunikatsionnaia-set-modulia__diagnosticheskii-test-pc-diagnosticheskii-test-kanala).

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Диагностический тест PC: диагностический тест канала передачи данных

1. PC1 DATA LINK DIAGNOSTICS проверка Ключ во включенном положении. Выполните диагностический тест канала передачи данных. Получена ли пройденная система? Да: Сетевой тест пройден. Если один модуль НЕ ОТВЕЧАЕТ/НЕ ОБОРУДОВАН, ВЕРНИТЕСЬ к таблице симптомов для рассматриваемого модуля и ДИАГНОСТИРУЙТЕ цепи напряжения и заземления. Если рассматриваемые цепи напряжения и заземления модуля исправны, ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ. Если от МУП поступает сообщение NO отклик/NOT EQUIPMENT, обратитесь к разделу ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Нет: Если высокоскоростная сеть контроллера (CAN) неисправна; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест N»(поз. 256242-S10216690762007061200000). При неисправности цепи CAN средней скорости; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 256242-S25351655662007061200000). При отсутствии ответа от диагностического средства ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 256242-S11982558442007061200000). Если рассматриваемый модуль не отвечает/не оборудован, ПЕРЕЙДИТЕ к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C175b блок управления силовым агрегатом или проблема с линейным разъемом.

Возможные причины

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. СПМ C175b
4. PCM

Контрольный тест A: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. A1 диагностический тест QA VERIFICATION проверить Проверьте, что был выполнен диагностический тест QA: UNABLE TO ACTIVATE SELF-проверка/сеть COMMUNICATION ERROR. Было ли проведено точное тестирование QA? Да: Перейти к A2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА диагностический тест: НЕВОЗМОЖНО АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ/ОШИБКА СЕТЕВОЙ СВЯЗИ для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ C175B МУП НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Осмотрите разъем СПМ на отсутствие повреждений. МУП C175b в порядке? Да: Перейти к A3. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПОДКЛЮЧИТЕ C175b МУП. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к A4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C175b МУП. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Доступно 2 типа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В FNR5 или 6-ступенчатой коробке передач используется уникальный блок управления трансмиссией.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C2352b блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (FNR5) или C1533 (6-скоростной) и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, происходит обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение диагностический разъём- C251, повреждение блок управления трансмиссией- C2352b (FNR5) или C1533 (6-ступ.) или проблема с линейным разъемом.

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b (FNR5) или C1533 (6-ступенчатый)
4. TCM

Диагностический тест B: модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: блок управления трансмиссией C2352b (FNR5) или C1533 (6-ступенчатый). Проверьте разъем блок управления трансмиссией на наличие повреждений. Разъем блок управления трансмиссией в порядке? Да: Для блок управления трансмиссией C2352b (FNR5) перейти к B2. Для блок управления трансмиссией C1533 (6-ступ.) GO to B3. Нет. При необходимости отремонтируйте C2352b блок управления трансмиссией (FNR5) или C1533 (6-ступенчатый). ПОДКЛЮЧИТЕ блок управления трансмиссией C2352b (FNR5) или C1533 (6-ступенчатый). ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352B НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией C2352b-1, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2352b-13 блок управления трансмиссией, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C2352b блок управления трансмиссией. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1533 НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C1533-14 блок управления трансмиссией, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C1533-6 блок управления трансмиссией, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C1533 блок управления трансмиссией. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - FNR5. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Модуль ABS взаимодействует с диагностическим инструментом через сеть высокоскоростного контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C135 модуля ABS и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C135 модуля ABS или проблема с линейным разъемом.

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Модуль АБС C135
4. Модуль АБС

Точечное испытание C: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ C135 МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль ABS C135. Осмотрите C135 модуля АБС на наличие повреждений. Модуль ABS C135 в порядке? Да: Перейти к C2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ C135 модуля АБС по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль ABS C135. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ABS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C135-12 модуля ABS, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C135-13 модуля ABS, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль ABS C135. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

RCM взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C310b RCM и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C310b RCM или проблема с линейным разъемом.

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. C310b менеджера розничных клиентов
4. RCM

Контрольное испытание D: модуль управления удерживающим устройством (МКС) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. D1 ПРОВЕРКА C310b RCM НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Для диагностики высокоскоростной CAN требуется отключение питания дополнительной удерживающей системы (SRS) при отсоединении C310b модуля управления удерживающей системой (RCM). Когда возникает клавиша ON для выполнения диагностического теста канала передачи данных, расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться как в RCM, так и в датчике классификации пассажиров. Эти расшифровка кода ошибки должны быть очищены после завершения диагностики сети. Ключ в выключенном положении. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310b. Осмотрите C310b МКС на предмет повреждений. В порядке ли C310b менеджера розничных клиентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет. При необходимости отремонтируйте C310b RCM. ПОДКЛЮЧИТЕ C310b менеджера розничных клиентов. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ диагностический разъём И RCM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C310b-18 RCM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C310b-17 RCM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C310b менеджера розничных клиентов. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Выполнить восстановление SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Датчик классификации пассажиров связывается с диагностическим инструментом через сеть высокоскоростного контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C3159 датчика классификации пассажиров и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3159 датчика классификации пассажиров или проблема с линейным разъемом.

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Датчик классификации пассажиров C3159
4. Датчик классификации пассажиров

Контрольное испытание E: датчик классификации водителя или пассажиров не реагирует на диагностический инструмент

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ C3159 ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Occupant Classification датчик (Отключение датчика классификации пассажиров) C3159. Осмотрите датчик C3159 классификации пассажиров на предмет повреждений. Датчик классификации пассажиров C3159 в порядке? Да: Перейти к E2. Нет: При необходимости отремонтируйте датчик классификации водителя C3159 пассажиров. ПОДКЛЮЧИТЕ датчик классификации пассажиров C3159. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ДАТЧИКОМ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3159-18 датчика классификации пассажиров, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3159-9 датчика классификации пассажиров, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ датчик классификации пассажиров C3159. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Отсоедините все разъемы датчика классификации пассажиров. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля датчика классификации пассажиров и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик классификации пассажиров. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) датчика классификации водителя и пассажиров и модуля управления удержанием (RCM). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все датчики классификации пассажиров и расшифровка кода ошибки RCM. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Приборная панель взаимодействует с диагностическим инструментом и всеми модулями в высокоскоростной сети контроллера (CAN) через цепи VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Для высокоскоростной CAN модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группа приборов совместно используют функции оконечной сети связи с использованием разделенного оконечного резистора в каждом модуле. На среднескоростной шине CAN интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) и приборная панель совместно используют оконечную нагрузку сети связи с использованием разделенного оконечного резистора в каждом модуле. Приборная панель также осуществляет связь с другими модулями по среднескоростным схемам CAN VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG). Приборная панель служит шлюзом между среднескоростной CAN и высокоскоростными сетевыми модулями CAN.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH) и среднескоростные цепи CAN VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C220 приборной панели и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, происходит обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C220 приборной панели или проблема с линейным разъемом.

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
4. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
5. Приборная панель C220
6. Комбинация приборов

Диагностический тест F: приборная панель не реагирует на диагностический инструмент

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ C220 ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: C220 приборной панели. Осмотрите C220 приборной панели на наличие повреждений. Приборная панель C220 в порядке? Да: Перейти к F2. Нет. При необходимости отремонтируйте C220 приборной панели. ПОДКЛЮЧИТЕ C220 приборной панели. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ диагностический разъём И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-15 приборной панели, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-14 приборной панели, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C220 приборной панели. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ ЦУП И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-2 приборной панели, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 ЦУП, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-1 приборной панели, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C220 приборной панели. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

SJB взаимодействует с диагностическим инструментом через сеть контроллеров средней скорости (CAN), цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C2280d SJB и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C2280d SJB или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. SJB C2280d
4. SJB

Контрольная точка G: интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ C2280D SJB НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280d. Осмотрите C2280d SJB на наличие повреждений. SJB C2280d в порядке? Да: Перейти к G2. Нет. При необходимости отремонтируйте C2280d SJB. ПОДКЛЮЧИТЕ C2280d SJB. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И SJB НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2280d-17 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2280d-1 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C2280d SJB. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

DDM взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 среднескоростных цепей CAN (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C568a DDM и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C568a DDM или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. C568a DDM
4. DDM

Контрольная точка H: модуль двери водителя (DDM) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ C568A DDM НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключение: C568a DDM. Осмотрите C568a DDM на наличие повреждений. C568a DDM в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет. При необходимости отремонтируйте C568a DDM. ПОДКЛЮЧИТЕ C568a DDM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БЛОКА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И DDM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C568a-12 DDM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C568a-6 DDM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к H3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C568a DDM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. H3 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Модуль DSM взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C3299c DSM и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3299c DSM или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. C3299c DSM
4. DSM

Контрольный тест I: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на диагностический инструмент

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ C3299C DSM НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: DSM C3299c. Осмотрите C3299c модуля вспомогательного бурового оборудования на наличие повреждений. DSM C3299c в порядке? Да: Перейти к I2. Нет. При необходимости отремонтируйте C3299c DSM. ПОДКЛЮЧИТЕ C3299c DSM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И DSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3299c-11 DSM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3299c-12 DSM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к I3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C3299C DSM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DSM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Модуль сиденья с климат-контролем взаимодействует с диагностическим инструментом через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C3305c модуля сиденья с климат-контролем и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из среднескоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3305c модуля сиденья с климат-контролем или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Модуль сиденья с климат-контролем C3305c
4. Модуль сиденья с климат-контролем

Диагностический тест J: модуль сиденья с Климат-Контролем не реагирует на диагностический инструмент

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ C3305C МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить C3305c модуля сиденья с климат-контролем. Осмотрите C3305c модуля сиденья с климат-контролем на наличие повреждений. Исправен ли C3305c модуля сиденья с климат-контролем? Да: Перейти к J2. Нет. При необходимости отремонтируйте C3305c модуля сиденья с климат-контролем. ПОДСОЕДИНИТЕ C3305c модуля сиденья с климат-контролем. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ НА ОТКРЫТИЕ Измерьте сопротивление между C3305c-1 модуля сиденья с климат-контролем, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3305c-2 модуля сиденья с климат-контролем, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к J3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДСОЕДИНИТЕ C3305c модуля сиденья с климат-контролем. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Отсоедините все разъемы модуля сиденья с климат-контролем. Проверьте наличие: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы модуля сиденья с климат-контролем и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль сиденья с климат-контролем. СМ. ПОСАДКА. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Двойной модуль автоматического регулирования температуры (DATC) или электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) оба взаимодействуют с диагностическим инструментом через сеть контроллера средней скорости (CAN), цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между модулем DATC C2356a или модулем EATC C228a и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C2356a модуля DATC, C228a модуля EATC или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Модуль DATC C2356a
4. Модуль ЕАТС C228a
5. Модуль DATC
6. Модуль ЕАТС

Диагностический тест к: блок Климат-Контроля не реагирует на диагностический инструмент

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ УЗЛА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключение: Модуль DATC C2356a или Модуль EATC C228a. Осмотрите модуль DATC C2356a или модуль EATC C228a на наличие повреждений. Разъем узла климат-контроля в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем узла климат-контроля по мере необходимости. ПОДСОЕДИНИТЕ разъем узла климат-контроля. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И УЗЛОМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем DATC C2356a-12 или модулем EATC C228a-12, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2356a-13 модуля DATC или C228a-13 модуля EATC, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДСОЕДИНИТЕ разъем узла климат-контроля. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. К3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ УЗЛА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Отсоедините все разъемы узла климат-контроля. Проверьте наличие: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы узла климат-контроля и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый узел климат-контроля. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

На этом автомобиле используются 2 типа аудиоблоков, базовый аудиоблок и аудиоблок THXII (если он оборудован). Оба звуковых блока взаимодействуют с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C290b аудиомодуля C240c или аудиомодуля THXII (если он установлен) и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C290b аудиоблока или C240c аудиоблока THXII (если он установлен) или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Аудиомодуль C290b или аудиомодуль THXII C240c (если оборудован)
4. Аудиоблок
5. Аудиоблок THXII (если оборудован)

Диагностический тест L: аудиоустройство не реагирует на диагностический инструмент

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ АУДИОБЛОКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите аудиоустройство C290b или аудиоустройство THXII C240c (при наличии). Осмотрите разъем аудиоблока на предмет повреждений. Разъем аудиоблока в порядке? Да: Перейти к L2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем аудиоблока по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ аудиомодуль C290b или аудиомодуль THXII C240c (если имеется). ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БЛОКА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И АУДИОМОДУЛЕМ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C290b-15 аудиомодуля C240c-15 или THXII, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута Измерьте сопротивление между C290b-16 аудиоблока C240c-16 или аудиоблока THXII, VDB07 цепи (VT/OG), стороной кабельного жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной кабельного жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к L3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДСОЕДИНИТЕ разъем аудиоблока. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. L3 проверить FOR CORRECT AUDIO UNIT OPERATION Отсоедините все разъемы аудиоблока. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы аудиоустройства и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Модуль цифровой обработки сигналов осуществляет связь с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Проверьте VDB06 среднескоростных цепей CAN (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C4326a модуля цифровой обработки сигналов и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C4326a модуля цифровой обработки сигналов или проблема с линейным разъемом.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Модуль цифровой обработки сигналов C4326a
4. Модуль цифровой обработки сигналов

Диагностический тест м: модуля цифровой обработки сигналов не реагирует на диагностический инструмент

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ C4326A МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Digital сигнал Processing модуль C4326a (Отключение модуля цифровой обработки сигналов). Осмотрите C4326a модуля цифровой обработки сигналов на наличие повреждений. Модуль цифровой обработки сигналов C4326a в норме? Да: Перейти к M2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем модуля цифровой обработки сигналов по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль C4326a цифровой обработки сигналов. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. М2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C4326a-3 модуля цифровой обработки сигналов, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C4326a-13 модуля обработки цифровых сигналов, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к M3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль C4326a цифровой обработки сигналов. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ Отсоедините все разъемы модуля цифровой обработки сигналов. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля цифровой обработки сигналов и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ модуль цифровой обработки сигналов. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Следующие модули обмениваются данными с использованием высокоскоростной CAN:

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
2. Комбинация приборов
3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 6-ступенчатый
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) FNR5
5. Модуль антиблокировочной системы (АБС)
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Датчик классификации пассажиров

Высокоскоростная CAN имеет неэкранированную витую пару, цепи VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).

Для нормальной работы высокоскоростной CAN требуется правильное сопротивление сетевого окончания. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группа приборов совместно используют оконечную нагрузку сети связи с помощью разделенного оконечного резистора в каждом модуле.

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты, замыкаются на землю или на напряжение
2. Высокоскоростные данные CAN за вычетом VDB05 цепи (WH) разомкнуты, замыкаются на землю или замыкаются на напряжение
3. Диагностический разъём- C251
4. PCM
5. RCM
6. Модуль АБС
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (FNR5) или (6-ступенчатый)
8. Комбинация приборов
9. Датчик классификации пассажиров

Диагностический тест N: нет высокоскоростной связи в сети контроллера (HS-CAN)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель заземления батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет, перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет, перейти к N4.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N9. Нет, перейти к N7.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N6. Нет, перейти к N15.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: Сеть CAN протестирована в рамках спецификаций. ПРОВЕРЬТЕ работу сканирующего устройства на заменяющем транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ тест сети.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175b. Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ КАНИСТРЫ МЕЖДУ диагностический разъём И ГРУППОЙ ПРИБОРОВ НА ОБРЫВ Разъединение: C220 группы приборов. Измерьте сопротивление между C220-15 приборной панели, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-14 приборной панели, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Сеть CAN протестирована в рамках спецификаций. ПРОВЕРЬТЕ работу сканирующего устройства на заменяющем транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ тест сети. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
9. N9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключить: МУП C175b. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N10. Нет, перейти к N21.
10. N10 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к N11. Нет, перейти к N22.
11. N11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключите: блок управления трансмиссией C2352b (FNR5 трансмиссия) или C1533 (6-ступенчатый трансмиссия). Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N12. Нет, перейти к N23.
12. N12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ГРУППОЙ ПРИБОРОВ Отсоедините: C220 группы приборов. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. Нет, перейти к N24.
13. N13 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ RCM См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310b. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N14. Нет, перейти к N25.
14. N14 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ СЕНСОРНЫМ МОДУЛЕМ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Отсоедините: Сенсорный модуль классификации пассажиров C3159. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет, перейти к N26.
15. N15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: Перейти к N21. Нет, перейти к N16.
16. N16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: Перейти к N22. Нет, перейти к N17.
17. N17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключите: блок управления трансмиссией C2352b (FNR5 трансмиссия) или C1533 (6-ступенчатый трансмиссия). Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да, перейти к N23. Нет, перейти к N18.
18. N18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините: C220 комбинации приборов. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: Перейти к N24. Нет, перейти к N19.
19. N19 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310b. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: ИДИТЕ к N25. Нет, перейти к N20.
20. N20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ МОДУЛЕ ДАТЧИКА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Отсоедините: Модуль датчика классификации пассажиров C3159. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: ИДИТЕ к N26. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
21. N21 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
22. N22 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
23. N23 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините разъем блок управления трансмиссией. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите разъем блок управления трансмиссией и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - FNR5. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
24. Н24 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Выдвинутые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
25. N25 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы модуля менеджера розничных клиентов. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Выдвинутые контакты Подключите все разъемы модуля RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль менеджера розничных клиентов. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
26. N26 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СЕНСОРНОГО МОДУЛЯ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Отсоедините разъем сенсорного модуля классификации пассажиров. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Выдвинутые контакты Подключите разъем модуля датчика классификации пассажиров и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль датчика классификации пассажиров. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Следующие модули взаимодействуют с использованием среднескоростной CAN:

1. Комбинация приборов
2. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
3. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль сиденья с подогревом (если оборудован)
6. Узел климат-контроля
7. Блок управления аудио
8. Аудиоблок THXII (если оборудован)
9. Модуль цифровой обработки сигналов (при наличии)

Следующие модули взаимодействуют с использованием среднескоростной CAN:

Среднескоростная CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).

Для нормальной работы среднескоростной CAN требуется правильное сопротивление сетевого окончания. SJB и приборная панель разделяют обязанности по завершению сети связи с использованием разделенного оконечного резистора в каждом модуле.

Проверьте цепи CAN средней скорости между каждым сетевым модулем и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв в одной из среднескоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение одного из разъемов модуля или неполадку в линейном разъеме.

Автомобиль может быть оснащен либо модулем электронного автоматического контроля температуры (EATC), либо модулем двойного автоматического контроля температуры (DATC), называемым узлом климат-контроля.

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Диагностический разъём- C251
4. Приборная панель C220
5. SJB C2280d
6. C568a DDM (при наличии)
7. C3299c DSM (при наличии)
8. C3305c модуля сиденья с климат-контролем (при наличии)
9. Модуль EATC в сборе C228a или модуль DATC C2356a
10. Аудиоблок C290b
11. C240c аудиоустройства THXII (при наличии)
12. C4326a модуля цифровой обработки сигналов (при наличии)
13. Комбинация приборов
14. SJB
15. DDM (если оборудован)
16. DSM (если оборудован)
17. Модуль сиденья с климат-контролем (при наличии)
18. Узел климат-контроля
19. Аудиоблок
20. Аудиоблок THXII (если оборудован)
21. Модуль цифровой обработки сигналов (при наличии)

Точечное испытание O: нет связи в области контроллера средней скорости (CAN)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. O1 ПРОВЕРИТЬ C251 диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверить C251 диагностический разъём на наличие повреждений. диагностический разъём- C251 в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет. При необходимости восстановите C251 диагностический разъём. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных диагностического инструмента.
2. О2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да, перейти к O4. Нет: Перейти к O3.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ C2280D SJB Отключите: C2280d SJB. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да, перейти к O27. Нет, перейти к O29.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ C228A EATC ИЛИ МОДУЛЬ DATC C2356A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Подключите C220 приборной панели. Отключение: Модуль EATC C228a или Модуль DATC C2356a. Осмотрите модуль EATC C228a или модуль DATC C2356a на наличие повреждений. Разъем в порядке? Да, перейти к O5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль EATC C228a или модуль DATC C2356a. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
5. O5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ EATC ИЛИ МОДУЛЕМ DATC НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C228a-12 модуля EATC или C2356a-12 модуля DATC, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C228a-13 модуля EATC или C2356a-13 модуля DATC, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль EATC C228a или модуль DATC C2356a. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
6. O6 ПРОВЕРИТЬ КАНИСТРУ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ С ОТСОЕДИНЕННЫМ БЛОКОМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O35. Нет, перейти к O7.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ АУДИОБЛОКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Подключение: Модуль EATC C228a или Модуль DATC C2356a. Отключите аудиоустройство C290b или аудиоустройство THXII C240c (при наличии). Осмотрите разъем аудиоблока на предмет повреждений. Разъем аудиоблока в порядке? Да, перейти к O8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем аудиоблока по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ аудиомодуль C290b или аудиомодуль THXII C240c (если имеется). ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СО СРЕДНЕЙ СКОРОСТЬЮ МЕЖДУ диагностический разъём И АУДИОБЛОКОМ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C290b-15 аудиоблока C240c-15 или THXII, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C290b-16 аудиоблока C240c-16 или аудиоблока THXII, VDB07 цепи (VT/OG), стороной кабельного жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной кабельного жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ аудиомодуль C290b или аудиомодуль THXII C240c (если имеется). ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕ АУДИОБЛОКА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O36. Нет, перейти к O10.
10. O10 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите аудиоустройство C290b или THXII Audio Unit C240c (если установлено). Проверьте автомобиль на наличие модуля цифровой обработки сигналов. Оборудован ли автомобиль модулем цифровой обработки сигналов? Да, перейти к O11. Нет, перейти к O14.
11. O11 ПРОВЕРИТЬ C4326A МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отключить: Модуль цифровой обработки сигналов C4326a. Осмотрите C4326a модуля цифровой обработки сигналов на наличие повреждений. Модуль цифровой обработки сигналов C4326a в норме? Да, перейти к O12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем модуля цифровой обработки сигналов по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль C4326a цифровой обработки сигналов. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
12. O12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C4326a-3 модуля цифровой обработки сигналов, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C4326a-13 модуля обработки цифровых сигналов, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль C4326a цифровой обработки сигналов. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
13. O13 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O37. Нет, перейти к O14.
14. O14 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА МОДУЛЯ DSM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите модуль цифровой обработки сигналов C4326a (если он оборудован). Проверьте автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? Да, перейти к O15. Нет, перейти к O18.
15. O15 ПРОВЕРЬТЕ C3299C DSM НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоедините C3299c DSM. Осмотрите C3299c модуля вспомогательного бурового оборудования на наличие повреждений. DSM C3299c в порядке? Да, перейти к O16. Нет. При необходимости отремонтируйте C3299c DSM. ПОДКЛЮЧИТЕ C3299c DSM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
16. O16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И DSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3299c-11 DSM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3299c-12 DSM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O17. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C3299c DSM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
17. O17 ПРОВЕРЬТЕ КАНИСТРУ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ С КЛЮЧОМ DSM DISCONNECTED ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O38. Нет, перейти к O18.
18. O18 ПРОВЕРЬТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА МОДУЛЯ DDM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: C3299c DSM (при наличии). Проверьте транспортное средство на наличие DDM. Оборудован ли автомобиль системой DDM? Да, перейти к O19. Нет, перейти к O22.
19. O19 ПРОВЕРЬТЕ C568A DDM НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоедините C568a DDM. Осмотрите C568a DDM на наличие повреждений. C568a DDM в порядке? Да, перейти к O20. Нет. При необходимости отремонтируйте C568a DDM. ПОДКЛЮЧИТЕ C568a DDM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
20. O20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И DDM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C568a-12 DDM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C568a-6 DDM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O21. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C568a DDM. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
21. O21 ПРОВЕРЬТЕ ЕМКОСТЬ СО СРЕДНЕЙ СКОРОСТЬЮ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕ DDM DISCONNECTED. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O39. Нет, перейти к O22.
22. O22 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ ОБОГРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ Ключ в выключенном положении. Подключение: C568a DDM (при наличии). Проверьте автомобиль на наличие модуля сиденья с подогревом. Оборудован ли автомобиль модулем сиденья с подогревом? Да, перейти к O23. Нет, перейти к O26.
23. O23 ПРОВЕРЬТЕ C3305C МОДУЛЯ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить обогреваемый модуль сиденья C3305c. Осмотрите обогреваемый модуль сиденья C3305c на наличие повреждений. Обогреваемый модуль сиденья C3305c в порядке? Да, перейти к O24. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ обогреваемый модуль сиденья C3305c по мере необходимости. ПОДСОЕДИНИТЕ C3305c модуля обогреваемого сиденья. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
24. O24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3305C-1 модуля обогреваемого сиденья, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3305C-2 модуля сиденья с подогревом, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O25. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДСОЕДИНИТЕ C3305c модуля обогреваемого сиденья. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
25. O25 ПРОВЕРЬТЕ КАНИСТРУ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ НАГРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O40. Нет, перейти к O26.
26. O26 ПРОВЕРЬТЕ C2280D SJB НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Подключение: C3305c модуля сиденья с подогревом (если он оборудован). Отсоединить: SJB C2280d. Осмотрите C2280d SJB на наличие повреждений. SJB C2280d в порядке? Да, перейти к O27. Нет: REPAIR SJB C2280d. ПОДКЛЮЧИТЕ C2280d SJB. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
27. O27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И SJB НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2280d-17 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2280d-1 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: При отправке из O3 перейдите в O33. При отправке из O26 перейдите в O28. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C2280d SJB. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
28. O28 ПРОВЕРЬТЕ C220A ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоедините C220 приборной панели. Осмотрите C220 приборной панели на наличие повреждений. Приборная панель C220 в порядке? Да, перейти к O29. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ C220 комбинации приборов. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных диагностического инструмента.
29. O29 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ ЦОД И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-2 приборной панели, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 ЦОД, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-1 приборной панели, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: При отправке из O3 перейдите в O33. При отправке из O28 перейдите в O30. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C220 приборной панели. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
30. O30 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЕСКОРОСТНОЙ VDB06 ЦЕПЕЙ CAN (GY/OG) И VDB07 (VT/OG) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините следующие электрические соединители сетевого модуля CAN средней скорости: Приборная панель C220 SJB C2280d DDM C568a (при наличии) DSM C3299c (при наличии) Модуль сиденья с подогревом C3305c (при наличии) Блок климат-контроля C228a (при наличии EATC) или C2356a (при наличии DATC) Аудиоблок C290b аудиоблок THXII C240c (при наличии) Модуль цифровой обработки сигналов C4326a (при наличии) Ключ ВКЛ положение. Измерить напряжение между C251-6 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН. ПОДКЛЮЧИТЕ все среднескоростные сетевые модули CAN. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет, перейти к O31.
31. O31 ПРОВЕРЬТЕ VDB06 ЦЕПЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ CAN (GY/OG) И VDB07 (VT/OG) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C251-6 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к O32. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все среднескоростные сетевые модули CAN. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
32. O32 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ С ЗАМЕНЕННЫМ SJB Подключите следующие электрические разъемы высокоскоростного сетевого модуля CAN: Приборная панель C220 SJB C2280d DDM C568a (при наличии) DSM C3299c (при наличии) Модуль сиденья с подогревом C3305c (при наличии) Блок климат-контроля C228a (при наличии модуля EATC) или C2356a (при наличии модуля DATC) Аудиоблок C290b аудиоблок THXII C240c (при наличии) Модуль цифровой обработки сигналов C4326a (при наличии) Установить известный хороший SJB. См. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Is система passed received? Да, перейти к O33. Нет, перейти к O34.
33. O33 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
34. O34 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
35. O35 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ УЗЛА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Отсоедините все разъемы узла климат-контроля. Проверьте наличие: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы узла климат-контроля и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый узел климат-контроля. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
36. O36 проверить FOR CORRECT AUDIO UNIT OPERATION Отсоедините все разъемы аудиоблока. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы аудиоустройства и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
37. O37 проверить FOR CORRECT DIGITAL сигнал PROCESSING модуль OPERATION Отсоедините все разъемы модуля цифровой обработки сигналов. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля цифровой обработки сигналов и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ модуль цифровой обработки сигналов. СМ. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
38. O38 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DSM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
39. O39 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
40. O40 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ Отсоедините все разъемы модуля обогреваемого сиденья. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля подогрева сидений и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль сиденья с подогревом. СМ. ПОСАДКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Диагностическое инструментальное средство соединено с соединителем канала передачи данных (диагностический разъём), C251 для связи с высокоскоростной локальной сетью контроллера (CAN) и среднескоростной CAN. Если связь не может быть установлена, диагностическое средство и C251 диагностический разъём должны быть проверены на наличие повреждений. Если диагностический инструмент и C251 диагностический разъём исправны, цепи SBP11 (BU/RD) должны быть проверены на напряжение, а цепь заземления GD1 16 (BK/VT) должна быть проверена на разомкнутое состояние.

1. Диагностический разъём- C251
2. Средство диагностики
3. Цепь SBP11 (BU/RD) разомкнута или замкнута на землю
4. Обрыв цепи GD1 16 (BK/VT)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: Перейти к P2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента по мере необходимости. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. P2 ПРОВЕРИТЬ C251 диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверить контакты C251 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: Перейти к P3. Нет. При необходимости восстановите C251 диагностический разъём. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА SBP11 ЦЕПИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (BU/RD) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-16 диагностический разъём, SBP11 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к P4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (20A) смарт-блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ключ диагностический разъём масса цепь GD116 (BK/VT) в положении OFF. Измерить сопротивление между C251-4 диагностический разъём, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей; и между C251-5 диагностический разъём, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ средство диагностики. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Функции, управляемые модулем

На этом автомобиле имеется 3 многофункциональных электронных модуля управления. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), дверной модуль водителя и модуль сиденья водителя.

SJB представляет собой комбинацию многофункционального модуля управления и внутренней блока предохранителей и реле питания. Функции SJB управляют несколькими системами, которые включают в себя:

1. Входные и внутренние фонари с подсветкой
2. Наружные светильники
3. Звуковой сигнал
4. Система удаленного бесключевого доступа (RKE)
5. Центральный замок
6. Умные замки
7. Стеклоочиститель

Модуль дверей водителя (DDM), если он оборудован, расположен под панелью левой передней двери. Он работает совместно с модулем сиденья водителя (DSM), расположенным под сиденьем водителя, для управления функциями памяти внешнего зеркала памяти водителя и положениями сиденья памяти.

DSM управляет внешним зеркалом памяти пассажира и функциями силовых регулируемых двигателей сидений.

Расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок

Дверной модуль водителя (DDM)

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

SPECIAL TOOL (S) 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный WDS модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Принципы работы

Модуль двери водителя (DDM) находится в сети связи сети контроллеров (CAN). Для поддержки нескольких подсистем транспортного средства модуль позволяет осуществлять межмодульную и диагностическую связь.

DDM управляет внешним зеркалом питания памяти драйвера. Эта функция позволяет водителю программировать персонализированные положения зеркал. Как только водитель запоминает положение зеркала, водитель может вспомнить настройку, нажав соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный передатчик удаленного бесключевого доступа (RKE). Дополнительную информацию см. в разделе ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 20 (7.5A) Схема DDM
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если средство диагностики отвечает: Неисправность цепей CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для DDM, переходите к «диагностический тест A»(№ 256243-S34652019962007061200000). Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для DDM.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

DDM получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь SBP15 (WH/RD). DDM заземляется через цепь GD126 (BK/WH).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
3. Цепь SBP15 (WH/RD) разомкнута
4. DDM

Контрольное испытание A: отсутствие связи с дверным модулем водителя (DDM)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. A1 проверить цепь SBP15 (RD/WH) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: C568b DDM. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C568b-10 DDM, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 20 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. A2 проверить цепь GD126 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C568b-12 DDM, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для продолжения диагностики связи обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль сиденья водителя (DSM)

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

SPECIAL TOOL (S) 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный WDS модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Модуль места водителя (DSM) находится в сети связи локальной сети контроллера (CAN). Для поддержки нескольких подсистем транспортного средства модуль позволяет осуществлять межмодульную и диагностическую связь.

DSM управляет сиденьем водителя памяти и внешним зеркалом питания памяти пассажира. Эта функция внешнего зеркала питания памяти пассажира позволяет водителю программировать персонализированные положения зеркала. Как только водитель запоминает положение зеркала, водитель может вспомнить настройку, нажав соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный передатчик удаленного бесключевого доступа (RKE). Дополнительную информацию см. в разделе ПОСАДКА.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 15 (10A) Схема DSM
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если средство диагностики отвечает: Неисправность цепей CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для DSM, перейдите к «диагностический тест B»(поз. 256243-S41608809112007061200000). Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для DSM.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.

СХЕМА СИМПТОМОВ

DSM получает напряжение от соединительной коробки батареи (BJB) через цепь SBB15 (WH/RD). DSM заземляется через цепь GD126 (BK/WH).

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
3. Цепь SBB15 (WH/RD) разомкнута

Контрольное испытание B: отсутствие связи с модулем сиденья водителя (МВБО)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. B1 проверить цепь SBB15 (WH/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: DSM C3299c. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3299c-1 DSM, SBB15 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 15 (10A) исправен. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. B2 проверить цепь GD126 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C3299c-13 DSM, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для продолжения диагностики связи обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

SPECIAL TOOL (S) 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный WDS модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 19 (40A) Схема SJB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB), ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(№ 256243-S09956410212007061200000). Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.

СХЕМА СИМПТОМОВ

SJB получает напряжение от соединительной коробки батареи (BJB) на цепи SBB19 (BU/RD) и заземления на цепи GD1 16 (BK/VT).

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь SBB19 (BU/RD) разомкнута
3. Цепь GD1 16 (BK/VT) разомкнута

Контрольное испытание C: нет связи с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB)

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ SJB Ключ в выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между C2280d-6 SJB, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ SBB19 ЦЕПИ ПИТАНИЯ SJB (BU/RD) НА ОБРЫВ Отключить: SJB C2280a. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2280a-4 SJB, SBB19 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Для продолжения диагностики связи обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 19 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.

Схема №81

Войти

Как снять и установить многофункциональные электронные модули управлений

1. Снимите панель отделки двери водителя. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
2. Отверните 2 гайки дверного модуля драйвера.
3. Отсоедините 2 электрических соединителя и извлеките DDM.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №82

Войти

1. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Снимите сиденье водителя. Дополнительную информацию см. в разделе ПОСАДКА.
3. Высверлите 2 заклепки.
4. Отсоедините 4 электрических разъема и снимите DSM.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Загрузите конфигурацию DSM из средства диагностики в новый DSM. Дополнительную информацию см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Схема №83

Войти

1. Отсоедините 6 электрических соединителей.
2. Отверните 2 гайки и отложите SJB в сторону.
3. Отсоедините электрический соединитель антенны TPMS и снимите SJB.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Загрузите конфигурацию SJB из средства диагностики в новый SJB. Дополнительную информацию см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
5. Запрограммируйте функцию RKE платы SJB. Если новая приборная панель не была установлена, переведите каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд, чтобы запрограммировать функцию RKE встроенных клавиш. Если была установлена новая приборная панель, запрограммируйте интегрированные клавиши (требуется 2). Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.