Принципы работы
ТС имеет 2-х модульные сети связи
- Высокоскоростная сеть контроллеров (CAN)
- Среднескоростной CAN
Средство диагностики подключается к сетям связи через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём обеспечивает доступ к диагностическому инструменту для диагностики и тестирования систем транспортного средства любого модуля в сетях связи.
Обе сети связи соединены с диагностический разъём. Это облегчает диагностику и тестирование этих систем, позволяя одному диагностическому инструменту диагностировать и контролировать любой модуль в любой из сетей связи с помощью одного общего разъема. диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и дверью водителя.
Высокоскоростная сеть контроллеров (CAN)
Высокоскоростная CAN представляет собой неэкранированный кабель типа «витая пара», использующий VDB04 данных плюс цепь (WH/BU) и VDB05 данных минус цепь (WH). Высокоскоростная CAN не предназначена для работы в условиях одноточечного отказа. При коротком замыкании любой из цепей на напряжение или при коротком замыкании высокоскоростных данных CAN plus на массу связь между модулями невозможна. Если высокоскоростной информационный минус CAN закорочен на массу или разомкнут на одной из линий шины, связь модуль-модуль и модуль-тестер в лучшем случае является предельной.
На высокоскоростной CAN есть 2 оконечных модуля, которые представляют собой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и приборную панель, расположенную на противоположных концах высокоскоростной проводки CAN. Высокоскоростная шина CAN может сохранять работоспособность при отсутствии одного из двух оконечных резисторов. Если есть проблемы с высокоскоростной CAN, возможно, отсутствует функциональность и проблемы с подключением к диагностическому инструменту.
Оконечные резисторы являются внутренними компонентами модуля. Если обнаружено, что оконечное сопротивление модуля является причиной отказа высокоскоростной сети CAN, необходимо установить новый модуль.
Нормальная эксплуатация
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C175b блок управления силовым агрегатом или проблема с линейным разъемом.
Доступно 2 типа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В FNR5 или 6-ступенчатой коробке передач используется уникальный блок управления трансмиссией.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C2352b блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (FNR5) или C1533 (6-скоростной) и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, происходит обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение диагностический разъём- C251, повреждение блок управления трансмиссией- C2352b (FNR5) или C1533 (6-ступ.) или проблема с линейным разъемом.
Модуль ABS взаимодействует с диагностическим инструментом через сеть высокоскоростного контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C135 модуля ABS и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C135 модуля ABS или проблема с линейным разъемом.
RCM взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C310b RCM и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C310b RCM или проблема с линейным разъемом.
Датчик классификации пассажиров связывается с диагностическим инструментом через сеть высокоскоростного контроллера (CAN), схемы VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Проверьте VDB04 высокоскоростных цепей CAN (WH/BU) и VDB05 (WH) между C3159 датчика классификации пассажиров и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3159 датчика классификации пассажиров или проблема с линейным разъемом.
Приборная панель взаимодействует с диагностическим инструментом и всеми модулями в высокоскоростной сети контроллера (CAN) через цепи VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Для высокоскоростной CAN модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группа приборов совместно используют функции оконечной сети связи с использованием разделенного оконечного резистора в каждом модуле. На среднескоростной шине CAN интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) и приборная панель совместно используют оконечную нагрузку сети связи с использованием разделенного оконечного резистора в каждом модуле. Приборная панель также осуществляет связь с другими модулями по среднескоростным схемам CAN VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG). Приборная панель служит шлюзом между среднескоростной CAN и высокоскоростными сетевыми модулями CAN.
Проверьте высокоскоростные цепи CAN VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH) и среднескоростные цепи CAN VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C220 приборной панели и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, происходит обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C220 приборной панели или проблема с линейным разъемом.
SJB взаимодействует с диагностическим инструментом через сеть контроллеров средней скорости (CAN), цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C2280d SJB и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C2280d SJB или проблема с линейным разъемом.
DDM взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 среднескоростных цепей CAN (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C568a DDM и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C568a DDM или проблема с линейным разъемом.
Модуль DSM взаимодействует с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C3299c DSM и C251 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3299c DSM или проблема с линейным разъемом.
Модуль сиденья с климат-контролем взаимодействует с диагностическим инструментом через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C3305c модуля сиденья с климат-контролем и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из среднескоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3305c модуля сиденья с климат-контролем или проблема с линейным разъемом.
Двойной модуль автоматического регулирования температуры (DATC) или электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) оба взаимодействуют с диагностическим инструментом через сеть контроллера средней скорости (CAN), цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между модулем DATC C2356a или модулем EATC C228a и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C2356a модуля DATC, C228a модуля EATC или проблема с линейным разъемом.
На этом автомобиле используются 2 типа аудиоблоков, базовый аудиоблок и аудиоблок THXII (если он оборудован). Оба звуковых блока взаимодействуют с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 цепей CAN средней скорости (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C290b аудиомодуля C240c или аудиомодуля THXII (если он установлен) и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C290b аудиоблока или C240c аудиоблока THXII (если он установлен) или проблема с линейным разъемом.
Модуль цифровой обработки сигналов осуществляет связь с диагностическим инструментальным средством через локальную сеть контроллера средней скорости (CAN), схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Проверьте VDB06 среднескоростных цепей CAN (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) между C4326a модуля цифровой обработки сигналов и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, то имеется обрыв в одной из высокоскоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C4326a модуля цифровой обработки сигналов или проблема с линейным разъемом.
Следующие модули обмениваются данными с помощью высокоскоростного CAN
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Комбинация приборов
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 6-ступенчатый
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) FNR5
- Модуль антиблокировочной системы (АБС)
- Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
- Датчик классификации пассажиров
Высокоскоростная CAN имеет неэкранированную витую пару, цепи VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH).
Для нормальной работы высокоскоростной CAN требуется правильное сопротивление сетевого окончания. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группа приборов совместно используют оконечную нагрузку сети связи с помощью разделенного оконечного резистора в каждом модуле.
Следующие модули обмениваются данными с помощью интерфейса CAN со средней скоростью
- Комбинация приборов
- Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
- Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
- Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
- Модуль сиденья с подогревом (если оборудован)
- Узел климат-контроля
- Блок управления аудио
- Аудиоблок THXII (если оборудован)
- Модуль цифровой обработки сигналов (при наличии)
Следующие модули обмениваются данными с помощью интерфейса CAN со средней скоростью
Среднескоростная CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», схемы VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG).
Для нормальной работы среднескоростной CAN требуется правильное сопротивление сетевого окончания. SJB и приборная панель разделяют обязанности по завершению сети связи с использованием разделенного оконечного резистора в каждом модуле.
Проверьте цепи CAN средней скорости между каждым сетевым модулем и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв в одной из среднескоростных цепей CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение одного из разъемов модуля или неполадку в линейном разъеме.
Автомобиль может быть оснащен либо модулем электронного автоматического контроля температуры (EATC), либо модулем двойного автоматического контроля температуры (DATC), называемым узлом климат-контроля.
Диагностическое инструментальное средство соединено с соединителем канала передачи данных (диагностический разъём), C251 для связи с высокоскоростной локальной сетью контроллера (CAN) и среднескоростной CAN. Если связь не может быть установлена, диагностическое средство и C251 диагностический разъём должны быть проверены на наличие повреждений. Если диагностический инструмент и C251 диагностический разъём исправны, цепи SBP11 (BU/RD) должны быть проверены на напряжение, а цепь массы GD1 16 (BK/VT) должна быть проверена на разомкнутое состояние.