Рулевое управление

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих элементов:

1. Насос гидроусилителя руля
2. Резервуар для жидкости
3. Реечный рулевой механизм
4. Охладитель жидкости
5. Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
6. Внутренняя тяга

Система рулевого управления с усилителем использует лопастной насос для перекачивания жидкости из резервуара в рулевой механизм с реечной передачей. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение ремнем приспособления от коленчатого вала двигателя. Жидкость гидроусилителя рулевого управления всасывается в одну сторону насоса из резервуара с помощью вакуума. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления улавливается и выдавливается в меньшую область внутри насоса. Это действие повышает давление жидкости, когда она течет к остальной части системы. Для регулирования максимального давления в насос встроен клапан сброса/расхода давления. Давление сброса составляет 9200-10205 кПа (1334-1480 фунт/кв. дюйм). Это действие предотвращает повреждение системы при различных оборотах двигателя. Жидкость гидроусилителя руля, находясь под давлением, протекает через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму с реечной передачей.

См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №1

Войти

Как снять и установить гидроусилитель руля

1. Используя подходящее всасывающее устройство, откачать жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Отпустите зажим и отсоедините обратный шланг гидроусилителя рулевого управления от резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
3. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
4. Отпустите зажим и отсоедините шланг подачи бачка гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя руля.
5. Снимите болт крепления кронштейна напорной линии усилителя рулевого управления к резервуару жидкости усилителя рулевого управления и отведите кронштейн в сторону. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Отверните 3 гайки резервуара жидкости гидроусилителя руля и снимите резервуар. Для установки затяните до 9 Н· м.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №2

Войти

1. Используя подходящее всасывающее устройство, откачать жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 2,3L.
3. Отпустите зажим и отсоедините обратный шланг гидроусилителя рулевого управления от резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоедините электрический разъем реле давления гидроусилителя руля.
5. Выверните болт банджо напорной магистрали ГУР и отсоедините магистраль от насоса ГУР. Болт и 2 пломбы утилизировать. Для установки затяните до 48 Н· м.
6. Отверните 3 болта насоса усилителя рулевого управления и снимите насос усилителя рулевого управления. Для установки затяните до 24 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
8. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №3

Войти

1. Используя подходящее всасывающее устройство, откачать жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
3. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
4. Отпустите зажим и отсоедините подающий шланг гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя руля.
5. Отсоедините электрический разъем реле давления гидроусилителя руля. Отсоедините электрический жгут от шпильки на насосе ГУР.
6. Выверните болт банджо напорной магистрали ГУР и отсоедините магистраль от насоса ГУР. Болт и 2 пломбы утилизировать. Для установки затяните до 48 Н· м.
7. Отверните 3 болта насоса усилителя рулевого управления и снимите насос усилителя рулевого управления. Для установки затяните до 24 Нм.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
9. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Все транспортные средства

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Выверните болт крепления магистрали давления ГУР к насосу ГУР и отсоедините магистраль от насоса ГУР. Болт и пломбы утилизировать. Для установки затяните до 48 Н· м.
3. Снимите болт крепления прижимной магистрали усилителя рулевого управления к подрамнику. Для установки затяните до 9 Н· м.
4. Снимите болт крепления кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля к рулевому механизму. Для установки затяните до 9 Н· м.
5. Снимите болт крепления кронштейна напорной линии усилителя рулевого управления к резервуару жидкости усилителя рулевого управления. Отсоедините фиксатор электрожгута от кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Отверните 2 болта крепления кронштейна линии давления усилителя рулевого управления к двигателю. Для установки затяните до 9 Н· м.
7. Снимите болт крепления кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля к рулевому механизму. Для установки затяните до 15 Нм. Все транспортные средства
8. Выверните болт крепления прижимной магистрали гидроусилителя рулевого управления к банджо-механизму рулевого управления и снимите прижимную магистраль гидроусилителя рулевого управления. Болт и пломбы утилизировать. Для установки затяните до 55 Нм.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
10. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Дополнительную информацию см. в разделе КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Рулевой механизм

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Схема Съемник конца тяги 211-105 (T85M-3395-A)

Схема №6

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №7

Войти

Как снять гидроусилитель руля

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение прямо, а ключ зажигания - в положение ВЫКЛ.
2. Отверните 2 болта крышки сочленения вала нижней рулевой колонки и крышку.
3. Индексировать положение вала рулевой колонки относительно рулевого механизма для справки в процессе установки.
4. Выверните и утилизируйте болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
5. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
6. Снимите уплотнение рулевого механизма/приборной панели.
7. Снимите фиксаторы крышки днища кузова и экран, если таковые имеются. Отверните 8 винтов и снимите днище.
8. Снимите штыревые фиксаторы левого и правого брызгозащитного экрана и брызгозащитные экраны, если таковые имеются.
9. Отверните 2 внешних шплинта и гайки на конце тяги. Шплинты утилизировать.
10. С помощью специального инструмента отделите концы стяжки от кулака.
11. Поддержите заднюю часть подрамника подходящим домкратом и снимите 4 задних болта и 2 задние гайки.
12. Опустите заднюю часть переднего подрамника 76,2 мм (3 дюйма) с опорой на домкрат.
13. Отпустите зажим и отсоедините шланг возврата рулевого механизма в охладитель жидкости.
14. Снимите болт крепления кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля к рулевому механизму.
15. Снимите банджо-болт и уплотнения напорной линии усилителя рулевого управления. Утилизировать пломбы и банджо болт.
16. Отверните болты рулевого механизма.
17. Снимите рулевой механизм с левой стороны автомобиля.

Как установить гидроусилитель руля

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. С левой стороны автомобиля установите рулевой механизм.
2. Установите болты рулевого механизма. Затянуть до 107 Н· м.
3. Установите банджо-болт и уплотнения напорной линии гидроусилителя руля. Для установки затяните до 55 Нм.
4. Установите болт крепления кронштейна напорной линии усилителя рулевого управления к рулевому механизму. Для установки затяните до 9 Н· м.
5. Установите болт крепления кронштейна напорной линии усилителя рулевого управления к рулевому механизму. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Установите шланг возврата рулевого механизма в охладитель жидкости и хомут.
7. Используя подходящий домкрат, поднимите заднюю часть переднего подрамника.
8. Установите 4 задних болта и 2 задние гайки. Для установки затяните болты и гайки в 2 этапа. Этап 1: Затянуть гайки на 89 Н· м. Этап 2: Затянуть болты до 149 Нм.
9. Установите 2 наружные торцевые гайки стяжек. Затяните гайки на 48 Н· м. Установите 2 новых шплинта.
10. Установите левый и правый брызгозащитные экраны и фиксаторы штыревого типа, если таковые имеются.
11. Установите защитный экран под корпусом и 8 винтов, если он оборудован.
12. Приложив усилие руки к центру уплотнения, установить уплотнение рулевого механизма/приборной панели на стойку клапана рулевого механизма до тех пор, пока уплотнение не будет полностью посажено в канавку стойки клапана.
13. Установите уплотнение рулевого механизма/приборной панели до тех пор, пока удерживающие зажимы не войдут в полное зацепление с корпусом.
14. При правильно совмещенных указательных марках соедините вал рулевой колонки с рулевым механизмом и установите болт. Затянуть до 25 Н· м.
15. Установите нижнюю крышку соединения вала рулевой колонки и 2 болта.
16. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
17. Проверьте и при необходимости выровняйте передний торец. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Анкерная тяга - внутренняя

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снимите рулевой механизм. Дополнительную информацию см. в разделе РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО.
2. Отметьте вал-шестерню и корпус рулевого механизма для правильной привязки при установке.
3. Ослабьте контргайку конца тяги и снимите наружный конец тяги. Для установки затяните до 90 Н· м.
4. Снимите 4 сильфонных зажима и 2 сильфонных сапога рулевого механизма.
5. С помощью подходящего ключа удерживайте вал поршня.
6. С помощью подходящего ключа снимите внутренний конец стяжки. Для установки затяните до 103 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:

1. Насос гидроусилителя руля
2. Резервуар для жидкости
3. Реечный рулевой механизм
4. Охладитель жидкости
5. Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) ДИАГРАММА Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом Циферблатный термометр 0-140°C 023-R0007 или эквивалент 100W/12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751 комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный эвакуационный колпачок, усилитель руля 211-265 или эквивалент

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Усилитель рулевого управления

Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм с реечной передачей и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля втягивается в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Приводной ремень Шины Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения вала рулевой колонки Промежуточные болты вала Перегородка в резервуаре усилителя рулевого управления Экран в резервуаре усилителя рулевого управления Линии, фитинги или уплотнительные кольца Возвратные шланги и зажимы усилителя рулевого управления Рулевой механизм Насос усилителя рулевого управления Переключатель давления усилителя рулевого управления
3. Осмотрите жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрация или пена: Продуйте систему гидроусилителя руля. См. ПРОДУВКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 2,3 Л или ПРОДУВКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 3,0 Л. Перегрев или загрязнение: Промойте систему рулевого управления с усилителем. См. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
4. Проверьте уровень жидкости и очистите компоненты усилителя рулевого управления. При выключенном зажигании: Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Удалите любые видимые признаки скопления жидкости или остатков. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на остановках более 3-5 секунд. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.
5. Визуально проверьте гидравлическую линию усилителя рулевого управления/шланговые соединения на наличие утечек. Если обнаружена утечка в резьбовом фитинге или зажимном пластинчатом соединении или фитинге с банджо-болтом, подтяните его до технических требований. Если утечка все еще очевидна, визуально проверьте уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или уплотнения шайбы банджо-болта. При необходимости установите новые уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или прокладки с банджо-болтами. Процедуру см. в соответствующей статье. Если при зажиме пружины постоянного натяжения обнаружена утечка, убедитесь, что шланг не поврежден и полностью установлен на фитинге шланга. Убедитесь, что зажим пружины постоянного натяжения правильно расположен. Если течь осталась, установите новый пружинный зажим постоянного натяжения. Если в месте соединения винтового зажима обнаружена утечка, перед затяжкой винтового зажима убедитесь, что шланг полностью установлен на фитинге шланга. Если течь осталась, установите новый винтовой зажим. Процедуру см. в соответствующей статье. При обнаружении течи на реле давления гидроусилителя руля установите новое реле. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
6. Визуально проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При обнаружении течи в напорной магистрали гидроусилителя руля или обратном шланге установите новый шланг. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. При обнаружении течи в насосе ГУР установите новый насос ГУР. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с реечным рулевым механизмом может потребоваться снять зажим сильфонного кожуха с сильфонного кожуха рулевого механизма для проверки внутренних утечек рулевого механизма. При обнаружении течи в рулевом механизме установите новый рулевой механизм. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установите новый резервуар. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
7. Для получения информации об обнаружении течи усилителя рулевого управления обратитесь к разделу ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
8. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно) перед продолжением.
9. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Комбинация EngineEAR/ChassisEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для быстрой идентификации шума и расположения под шасси во время испытания автомобиля на дороге. ChassisEAR может идентифицировать шум и местоположение поврежденных/изношенных компонентов рулевого управления, подшипников колес, шарниров CV, тормозов, пружин, подшипников оси или подшипников карданного вала.

Базовое устройство EngineEAR

Электронное устройство прослушивания, используемое для обнаружения даже самых слабых шумов, EngineEAR может обнаруживать шум поврежденных/изношенных подшипников в генераторах, насосах охлаждающей жидкости, компрессорах переменного тока и насосах усилителя рулевого управления. Он также используется для выявления шумных подъемников, утечек в выпускном коллекторе, сколов зубьев шестерен и для обнаружения шума ветра. В EngineEAR есть сенсорный наконечник, усилитель и наушники. Направленный чувствительный элемент используется для прослушивания различных компонентов. Направьте чувствительный наконечник на подозрительный компонент и отрегулируйте громкость усилителем. Размещение наконечника в непосредственном контакте с компонентом выявит структурный шум и вибрации, генерируемые компонентом или проходящие через него. Различные уровни громкости могут выявить различные звуки.

Определения симптомов системы рулевого управления

Некоторая величина следующих шумов рулевого управления считается приемлемой. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством.

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Отсутствие помощи или несогласованная помощь

Отсутствие помощи или несогласованная помощь наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Скрип пояса

Скрип ремня - это высокочастотный воздушный шум, создаваемый проскальзыванием ремня вспомогательного привода на шкиве насоса P/S. Визг увеличивается с загрузкой системы и на упорах руля.

Щебет

Кратковременный высокочастотный шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.

Клонк

Клонк - это структурный шум, слышимый в виде свободно звучащего грохота или вибрации, исходящей от рулевой колонки. Клонк идентифицируется путем вождения и переворачивания булыжников, неровных дорог или высокочастотных ударов, таких как полосы смолы высотой 1-2 дюйма или морозные пучения. Клонк - это шум, слышимый только во время прохождения поворотов по неровностям. Клонк требует воздействия нагрузки на тягу. Clonk может звучать идентично Column Knock, что также происходит при езде по булыжным камням или неровной дороге. Клонк может казаться исходящим из места ближе к полу, чем для стука колонны.

Тяжелый удар

Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук, который может быть чувствительным к температуре. Кланк может возникнуть при резком ускорении или замедлении. Также описывается как тханк. Заедание также может произойти при прохождении поворота над неровностью.

Шум при холодном запуске

Шум холодного запуска - это воздушный шум, создаваемый кавитацией насоса, когда гидравлическая жидкость не течет свободно через всасывающий шланг из резервуара к насосу. Зип - это в первую очередь явление запуска в холодную погоду. Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд).

Колоночная трещотка

Дребезжание колонки - металлический звучащий шум, создаваемый при приложении к рулевому колесу весьма импульсивной силы. Колоночный грохот часто используется для объединения более общей группы колоночных шумов, включая Clonk и Knock. Шумы грохота колонны могут быть вызваны клонкой, стуком, незакрепленными компонентами колонны, дополнительными незакрепленными деталями, такими как крепежные детали или сломанные пластиковые детали и т. Д. Для изоляции источника (источников) необходимо использовать серию испытаний на прямолинейном вождении и повороте.

Шипение

Шипение или шипение клапана - высокочастотный звук, исходящий от рулевого механизма при загрузке системы. Это несущийся или «свиш» шум, который не меняет частоту с оборотами. Hiss - это общий шум, создаваемый потоком гидравлической жидкости через ограничения в системе рулевого управления и обычно ухудшающийся с увеличением температуры. Ограничения включают поворотный рулевой клапан, трубки усилителя рулевого управления, разъемы, регулировочные шайбы и т.д. Хисс может быть воздушным и структурным, но обычно доминирует структурный путь через промежуточный вал рулевого управления.

Размол

Шлифование - низкочастотный шум в колонке при повороте рулевого колеса. Обычно это вызвано взаимными помехами между движущимися компонентами, такими как рулевое колесо и кожух.

Ворчун (Сквок)

Grunt - это «гудящий» звук, возникающий при сходе с одного из упоров руля. Явление может быть и тактильным. Grunt - это структурный шум (и вибрация), возникающий на рулевом клапане. Частота заземления зависит от системы и находится в диапазоне от 30 Гц до 200 Гц. Grunt, как правило, возбуждается во время парковочных маневров с низкой или средней скоростью рулевого управления.

Удар

Стук - неплотно звучащий скрежет или вибрация, возникающая при соприкосновении вала рулевой колонки с другими участками колонного узла. Шум одновременно слышимый и тактильный. Стук генерируется при движении по булыжным камням или неровной мостовой. Для создания этого шума нет необходимости поворачивать руль.

Стон

Стон - это общий структурный шум системы рулевого управления. Стон обычно находится в диапазоне частот от 100 Гц до 600 Гц. Стон в первую очередь передается водителю через конструкцию кузова, через крепление насоса, крепления двигателя, линии рулевого управления с усилителем и кронштейны. Для проблемных транспортных средств стон - это громкий гудящий шум, часто присутствующий при повороте колеса и загрузке системы. Он может меняться по частоте с оборотами и в том случае, если система загружена или разгружена.

Дрожь

Шуддер - низкочастотное (10-20 Гц) колебание всей системы рулевого управления (шин, колес, рулевого механизма и рычажной передачи и т. д.) при управлении автомобилем во время статической стоянки или на малых скоростях. Дрожь очень зависит от дорожного покрытия.

Писк

Скрипы - это шумы из-за трения или трения компонентов в любом месте системы рулевого управления. Скрипы появились в соединениях рулевого привода, в компонентах рулевой колонки, поворотных уплотнениях рулевого механизма и деталях отделки рулевого колеса.

Хныканье

Whine - общий воздушный шум P/S насоса. Whine находится в диапазоне частот от 1 кГц до 4 кГц. Шум возникает при совмещении частоты вращения двигателя, собственной частоты вращения насоса и частоты собственных колебаний насоса/кронштейна.

Свист

Свисток похож на шипение, но громче и более частый. Это также больше чистый тон шума, чем шипение. Свисток носит воздушный характер и генерируется высоким расходом гидравлической жидкости через небольшое ограничение.

Диаграммы симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Диагностический тест А: Рулевое управление имеет недостаток помощи или непоследовательную помощь

Возможные причины

1. Рулевой механизм
2. Насос гидроусилителя руля
3. Шланги гидроусилителя руля

Контрольное испытание а: рулевое управление испытывает недостаток помощи или непоследовательную помощь

1. А1 ПРОВЕРЯЙТЕ ПОДРУЛИВАНИЕ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах продолжительное время. Возможно повреждение насоса ГУР. Установите двигатель на 2100 об/мин и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Является ли помощь в рулевом управлении нормальной при повышенных оборотах двигателя. Да: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРКА НА ИЗМЕНЕНИЕ АССИСТИРОВАНИЯ ПРИ ЛЕВОМ И ПРАВОМ ПОВОРОТАХ При работе двигателя на холостом ходу полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Меняется ли помощь рулевого управления при повороте справа налево. Да: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Нет, перейти к A3.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВЫЕ МАГИСТРАЛИ И ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ Осмотрите рулевые магистрали и шланги на предмет повреждений, перегибов или ограничений. Повреждены, перекручены или ограничены рулевые магистрали или шланги. Да: УСТАНОВИТЕ новые линии или шланги по мере необходимости. Нет, перейти к A4.
4. А4 КОНТРОЛИРОВАТЬ ИЗМЕНЕНИЕ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель.
3. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
4. Контролируя обороты двигателя сканирующим инструментом, быстро поверните рулевое колесо в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки.
5. Обратите внимание на обороты двигателя во время поворотов.
6. Изменяются ли обороты двигателя (даже временно) более 30 об/мин при повороте рулевого колеса?

Да: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

Нет: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.

1. Подшипники рулевой колонки
2. Рулевые тяги
3. Компоненты подвески

Контрольное испытание в: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали и подшипники крепления рулевой колонки на предмет их ослабления. Крепеж и подшипники в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ЗАТЯНИТЕ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. Процедуру см. в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ОСЛАБЛЕНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА

1. Выполнить РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Рулевой привод в порядке?

Да: Для диагностики компонентов подвески обратитесь к соответствующей статье за процедурой.

Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты рулевого привода по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

1. Рулевой механизм
2. Промежуточный вал
3. Швеллеры промежуточного вала
4. Опоры рулевого механизма
5. Компоненты подвески

Контрольное испытание C: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. С1 ПРОВЕРКА НА ТЯГУ ШИНЫ Повернуть переднее колесо и шины в сборе из стороны в сторону. Процедуру см. в соответствующей статье. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? Да: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, перейти к C2. Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, переходите к C3. Нет: Беспокойство исправлено.
2. С2 ПОВОРОТ КОЛЕС И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Поворот колес и шин в сборе спереди назад. Процедуру см. в соответствующей статье. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? Да: Перейти к C3. Нет: Беспокойство исправлено.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. Процедуру см. в соответствующей статье. Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет заземления. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите П-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. С универсальными шарнирами промежуточного вала рулевой колонки все в порядке? Да: Перейти к C4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый промежуточный вал рулевой колонки по мере необходимости. Процедуру см. в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепление рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? Да: Перейти к C5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.
5. C5 ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Выполните ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. Клапан рулевого механизма в порядке? Да: Перейти к C6. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверьте наличие свободных или изношенных компонентов подвески. Компоненты подвески в порядке? Да: Перейти к C7. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.
7. C7 ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

1. Используя подходящую систему выравнивания, измерьте настройки выравнивания колес. Процедуру см. в разделе СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Соответствуют ли настройки центровки спецификациям?

Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность выравнивания рам. Процедуру см. в соответствующей статье.

Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание на утечку жидкости гидроусилителя руля

1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку резервуара насоса ГУР и плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на вакуумный колпак.
5. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
6. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то имеет место утечка.
7. Снимите вакуумный насос.
8. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
9. Визуально проверьте систему на наличие утечек. Если утечка очевидна, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечка не очевидна, добавьте указанный УФ-флуоресцентный краситель-индикатор в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используйте 14,78 мл (1/2 унции) раствора красителя на каждый 1.89L (2 qt) жидкости гидроусилителя руля. Объем жидкости системы рулевого управления см. в СПЕЦИФИКАЦИИ.
10. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
11. С помощью специального инструмента (УФ-лампа) осмотрите систему на наличие следов УФ-красителя. Ремонт по мере необходимости.

Испытание клапана рулевого механизма

1. При движении автомобиля переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключите двигатель. Если автомобиль не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги автомобиля не меняется, проверьте компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы. Процедуру см. в соответствующей статье.

Заземление рулевого механизма/Испытание шудером

1. Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
2. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
3. Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте руль взад и вперед примерно на 1/12 полного оборота.
4. Поверните руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте руль взад и вперед примерно на 1/12 полного оборота.
5. Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
6. Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
7. Если слышен громкий хрюк, или ощущается сильная дрожь, продуйте систему усилителя руля. См. ПРОДУВКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 2,3 Л или ПРОДУВКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 3,0 Л. Если громкое хрюкание или сильное дрожание все еще существуют, проверьте линии/шланги усилителя рулевого управления на наличие ограничений или повреждений и при необходимости отремонтируйте. Процедуру см. в соответствующей статье. Если линии/шланги в порядке, установите новый рулевой механизм. Процедуру см. в разделе РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

Испытание рулевого привода

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. В качестве дополнительной проверки, когда ключ включен/двигатель выключен, а передние колеса подняты над землей, возьмите колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в соединениях, пытаясь управлять колесами.
3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье.

Промывка системы рулевого управления с усилителем

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Снимите крышку резервуара жидкости гидроусилителя руля.
2. Используя подходящее всасывающее устройство, удалите жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
3. Отсоедините шланг возврата жидкости гидроусилителя руля от резервуара. Снимите хомут.
4. Заглушите впускное отверстие резервуара жидкости гидроусилителя руля.
5. Присоедините удлинительный шланг к обратному шлангу гидроусилителя руля.
6. Поместите открытый конец удлинительного шланга в подходящую емкость.
7. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля новой жидкостью.
8. Запустите двигатель, одновременно поворачивая рулевое колесо для блокировки, а затем немедленно поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
9. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля утвержденной жидкостью гидроусилителя руля.
10. Повторите шаги 8 и 9, каждый раз поворачивая рулевое колесо в противоположном направлении, пока жидкость, выходящая из шланга возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления, не станет чистой и чистой от посторонних веществ.
11. Снимите удлинительный шланг с обратного шланга гидроусилителя руля.
12. Снимите заглушку с впускного отверстия бачка гидроусилителя руля.
13. Установите обратный шланг гидроусилителя руля в резервуар. Установите хомут.
14. Если после надлежащего заполнения системы усиленного рулевого управления возникает шум усиленного рулевого управления, сопровождающийся признаками аэрированной жидкости, и нет утечек жидкости, может потребоваться продувка системы усиленного рулевого управления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 2.3L или ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 3.0L. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделах ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 2,3 Л или ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 3,0 Л.

Продувка системы рулевого управления с усилителем - 3 0L

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) СХЕМА Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный эвакуационный колпак, усилитель руля 211-265 или эквивалентный

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Проверьте жидкость.
2. Поднимите передние колеса с пола. Процедуру см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ.
3. Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар.
4. Запустите двигатель.
5. Установите вакуумный насос, подайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
6. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключите двигатель.
9. Стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
10. Заполните резервуар. Используйте утвержденную трансмиссионную жидкость.
11. Запустите двигатель.
12. Установите вакуумный насос. Применять и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановите двигатель, освободите вакуум и снимите вакуумный насос.
15. Заполните резервуар по мере необходимости и установите крышку резервуара.
16. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.
17. При необходимости заполните бачок и визуально проверьте систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
18. Установите крышку резервуара.

Продувка усилителя рулевого управления - 2.3 L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите его на подставках безопасности. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Медленно поверните рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз при неработающем двигателе (минимум 10 раз в каждую сторону).
4. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость.
5. Повторяйте шаги 3 и 4, пока уровень жидкости не стабилизируется.
6. Опустите автомобиль.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Медленно поверните руль полностью влево и вправо несколько раз (минимум 10 раз в каждую сторону).
9. Убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не пенистая и что уровень жидкости не упал. Если уровень жидкости упал, добавьте жидкость по мере необходимости и повторите шаги 8 и 9.

Заправка системы рулевого управления с усилителем - 3 0L

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) СХЕМА Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный эвакуационный колпак, усилитель рулевого управления 211-265 или эквивалентный наполнительный переходной коллектор, усилитель рулевого управления 211-327 или эквивалентный

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установите шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Откройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно откройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
14. Закройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно откройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлеките инструменты из транспортного средства.
18. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.

Заправка системы рулевого управления с усилителем - 2.3 L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость до указанного уровня.
2. Запустите двигатель и осмотрите на предмет аэрации жидкости. Если аэрация жидкости очевидна, выполните процедуру продувки системы рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОДУВКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 2.3L.