Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Zephyr/Lincoln Zephyr US (2006-2006)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы — общая информация

Ездовые циклы — общая информация

Пошаговое руководство по теме «Ездовые циклы — общая информация» для автомобиля Lincoln Zephyr US (2006–2006). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 1 иллюстрация ~28 минут чтения

# Общая информация

# Ездовые циклы бортовая система диагностики-II

Введение

Цель цикла управления БД-II заключается в выполнении мониторинга БД-II и выявлении любых проблем, связанных с системой БД-II. Код P1000 расшифровка кода ошибки будет стерт со всех мониторов БД-II, завершенных в течение цикла привода БД-II.

Сканирующее устройство будет использоваться для наблюдения за состоянием каждого монитора БД-II по завершении цикла привода БД-II. Состояние завершения работы датчиков рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), выбросов в результате испарения (EVAP), впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (если применимо) и эффективности катализатора можно контролировать во время цикла привода бортовая система диагностики-II, просматривая меню готовности к работе на борту на сканирующем устройстве.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующих ездовых циклов.

Подготовка транспортного средства к циклу движения бортовая система диагностики-II или контрольная проверка ремонта

ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные коробкой отбора мощности (КОМ), должны отключить эту систему перед продолжением работ. Проверьте состояние ВЫКЛ, просмотрев PID КОМ.

  1. Подключите сканирующее устройство и получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости, FLI, температура впускного воздуха. Убедитесь, что монтажно-технологическая схема КИПиА находится в диапазоне 50-73°C (10-38 ° C). Убедитесь, что PID FLI находится в диапазоне от 15% до 85% (доступно только в системах текущих потерь EVAP).
  2. Прогрейте транспортное средство до тех пор, пока температура на схеме трубной обвязки и КИП ЭСТ не достигнет минимум 54°C.
  3. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, нажав кнопку сброс при выключенном двигателе. P1000 останется. Оставьте ключ во включенном положении, и запустите автомобиль.
  4. Откройте меню готовности бортовой системы на сканирующем устройстве для просмотра состояния мониторов бортовая система диагностики-II.
  5. Приступить к циклу привода бортовая система диагностики-II или выбранному циклу привода проверки ремонта монитора. После запуска двигатель не должен быть выключен.

ПримечаниеТемпература впускного воздуха PID должен быть между 50-73°C (10-38 ° C) во время цикла привода бортовая система диагностики-II, чтобы войти во все мониторы бортовая система диагностики-II. PID FLI должен быть между 15% и 85% в любое время.

  1. Движение в режиме «стоп-энд-гоу» с не менее чем 4 периодами простоя (30 секунд каждый) при наблюдении за состоянием монитора бортовая система диагностики-II на сканирующем устройстве. Если система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), испарительные выбросы (EVAP), вторичный воздух (система впрыска вторичного воздуха) (если применимо) или монитор эффективности катализатора не завершены, езжайте по шоссе с постоянной скоростью свыше 40 миль/ч, чтобы не превышать 65 миль/ч в течение до 15 минут. Не рекомендуются сильные ускорения, внезапные замедления и широкие открытые дроссели. Если сканирующее устройство посылает трехимпульсный звуковой сигнал в любое время, цикл возбуждения бортовая система диагностики-II завершен. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, оборудованные системой управления потоком продувки EVAP или монитором системы управления потоком паров EVAP, не требуют завершения мониторинга EVAP для очистки P1000 расшифровка кода ошибки. Если рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, EVAP, вторичный система впрыска вторичного воздуха (если применимо) или монитор эффективности катализатора не завершены, выполните соответствующий цикл проверки монитора. См. МОНИТОРИНГ ЦИКЛОВ ПРИВОДА ПРИ РЕМОНТНОЙ ПРОВЕРКЕ.
  2. Остановите транспортное средство и извлеките расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, чтобы убедиться, что P1000 расшифровка кода ошибки стерта.

Мониторинг циклов привода для проверки ремонта

Комплексный мониторинг компонентов Ремонт Верификация Цикл привода

  1. Прежде чем приступать к следующим этапам проверки для ремонта, ознакомьтесь с документом «Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II» и завершите его. См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. Запустить двигатель и пройти весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив P1000 кода на сканирующем устройстве.
  3. Если весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II выполнен, а комплексная проверка монитора компонентов не завершена, перезапустите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Рециркуляция отработавших газов контроль Repair Verification привод Cycle (кроме зонда)

  1. Прежде чем приступать к следующим этапам проверки для ремонта, ознакомьтесь с документом «Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II» и завершите его. См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в течение 6 минут. Движение в режиме «стоп-энд-гоу» в течение 5 минут с не менее чем двумя периодами простоя. Разогнаться до 45 миль в час (35 миль в час на Escort/Tracer при более чем 1/2 дроссельной заслонки). Поддерживать скорость в течение 1 минуты.
  3. Повторите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Рециркуляция отработавших газов контроль Repair Verification привод Cycle For (Probe)

  1. Прежде чем приступать к следующим этапам проверки для ремонта, ознакомьтесь с документом «Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II» и завершите его. См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в течение 24 минут. Движение в режиме «стоп-энд-гоу» в течение 19 минут с не менее чем 4 периодами простоя. Разогнаться до 40 миль в час при более чем 1/2 дроссельной заслонки. Поддерживать скорость в течение 1 минуты. Разгоняться на шоссе до 55 миль в час. Поддерживать скорость в течение 4 минут.
  3. Повторите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

EVAP Running Loss контроль система Repair Verification привод Cycle

  1. Выполнить раздел «Подготовка применения ТС к циклу движения бортовая система диагностики-II». См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. С помощью сканирующего устройства проверьте показания ПИД-регулятора FTP V в диапазоне от 2,4 до 2,8 В при снятой газовой шапке. Переустановить газовую шапку.
  3. С помощью сканирующего устройства просмотрите мониторы бортовая система диагностики-II через меню готовности бортовой системы.
  4. Управляйте автомобилем с постоянной скоростью от 35 миль в час до 65 миль в час с максимально устойчивой дроссельной заслонкой. Наблюдайте за монитором подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе до тех пор, пока он не завершится (или см. ТОПЛИВНЫЙ МОНИТОР ИЛИ подогреваемый кислородный датчик МОНИТОР ВЕРИФИКАЦИИ РЕМОНТА ЦИКЛА ПРИВОДА).
  5. Остановите автомобиль и получите доступ к следующим PID с помощью средства сканирования: температура впускного воздуха, FLI, FTP, V, EVAPPDC и EVAPCV.
  6. Проверьте следующее условие ввода монитора EVAP: температура впускного воздуха между 50-73°C (10-38 ° C).
  7. Управляйте транспортным средством по шоссе с постоянной скоростью более 40 миль в час с максимально устойчивой дроссельной заслонкой. В течение этого времени проверьте следующие дополнительные условия ввода EVAP-монитора с помощью идентификаторов PID FLI и FTPV. FLI стабильный, плюс-минус 5 процентов между пределами 15 и 85 процентов заполнения резервуара. FTP V стабильно в пределах плюс-минус 0,1 вольта.
  8. Перед запуском монитора EVAP, когда PID EVAPPDC меньше 75 процентов, соленоид вентиляции контейнера открыт, и система разгерметизирована. Для запуска монитора EVAP PID EVAPPDC должен увеличиться как минимум до 75 процентов. В это время на PID ИСПАРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА будет отображаться 100% (соленоид вентиляции контейнера закрыт для герметизации системы, и монитор начнет работать. Продолжайте движение с постоянной дроссельной заслонкой с легким рулевым управлением до тех пор, пока на ПИД-индикаторе EVAPCV не будет отображаться 0 процентов (соленоид вентиляции канистры открыт, система разгерметизирована). Если этот шаг не происходит, как описано, перейдите к следующему примечанию, в противном случае перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время ездового цикла или горячих температур окружающей среды пары топлива (из канистры и/или бака) могут препятствовать началу испытания. Это может наблюдаться на инструменте банки, когда либо PID EVAPPDC никогда не достигает 75 процентов при стабильных показаниях PID FLI и FTP, либо PID EVAPPDC никогда не достигает 100 процентов (вентиляционный канал канистры никогда не закрывается), когда PID EVAPPDC выше минимума 75 процентов, чтобы начать испытание.
  9. Остановите транспортное средство.
  10. С помощью средства сканирования просмотрите монитор EVAP для завершения через меню готовности бортовой системы. Повторите шаг 7, если EVAP-монитор не завершен.

EVAP Emission контроль Repair Verification привод Cycle (Probe)

  1. Проверьте температура впускного воздуха PID на сканирующем устройстве, чтобы убедиться, что температура всасываемого воздуха (или температура окружающей среды) составляет 4°C или выше, чтобы начать цикл привода.
  2. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в течение 6 минут. Движение в режиме «стоп-энд-гоу» в течение 5 минут с не менее чем двумя периодами простоя. Разогнаться до 40 миль в час. Поддерживать скорость в течение 1 минуты.
  3. Повторите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Цикл привода проверки ремонта монитора катализатора

  1. Прежде чем приступать к следующим этапам проверки для ремонта, ознакомьтесь с документом «Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II» и завершите его. См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в течение 25 минут. Движение в режиме «стоп-энд-гоу» в течение 20 минут, включая шесть различных постоянных скоростей от 25 до 45 миль в час. Поездка по скоростной или автомагистрали в течение дополнительных 5 минут.
  3. Повторите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Топливный монитор или подогреваемый кислородный датчик Монитор Ремонт Верификация Цикл привода

  1. Прежде чем приступать к следующим этапам проверки для ремонта, ознакомьтесь с документом «Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II» и завершите его. См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в течение 7 минут. Движение в режиме «стоп-энд-гоу» в течение 6 минут, включая один холостой ход. Разогнаться до 45 миль в час (35 миль в час на Escort/Tracer при более чем 1/2 дроссельной заслонки). Поддерживать скорость в течение 1 минуты.
  3. Повторите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Misfire контроль Repair Verification привод Cycle (Цикл привода проверки ремонта монитора пропусков зажигания)

  1. Для приложений с цепью ввода уровня топлива (FLI) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клемма № 12), проверьте топливомер и PID FLI на сканирующем инструменте (если имеется). Misfire контроль может быть протестирован только в том случае, если индикатор топлива показывает, что он заполнен более чем на четверть, или PID FLI превышает 15 процентов (процент заполнения топливного бака).
  2. Запустите двигатель и довезите автомобиль до места, где скорость может достигать 55-60 миль в час, и двигайтесь накатом до 40 миль в час без помех движению.
  3. Ускорение при широко открытой дроссельной заслонке, чтобы позволить автомобилю переключаться на красную линию (если он оборудован тахометром). Немедленно вернитесь к нормальному ограничению скорости.
  4. Выполните следующую процедуру привода три раза подряд. Ускорение на шоссе до 60 миль в час. Поддерживать скорость в течение 30 секунд. Двигаться накатом ногой от педали акселератора с 60 миль в час до 40 миль в час.
  5. Повторите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Цикл привода проверки ремонта монитора вторичного воздуха

  1. Прежде чем приступать к следующим этапам проверки для ремонта, ознакомьтесь с документом «Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II» и завершите его. См. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЦИКЛУ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ИЛИ КОНТРОЛЯ И ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
  2. Запустите двигатель и продолжайте весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока монитор вторичного воздуха не покажет состояние завершения меню готовности на борту на сканирующем устройстве.
  3. Если был выполнен весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II и проверка монитора вторичного воздуха не была завершена, повторно запустите быстрый тест. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Процедура испытаний на ездовой цикл бортовая система диагностики-II

Основной функцией системы бортовая система диагностики-II привод Cycle является очистка P1000 расшифровка кода ошибки. ездовой цикл бортовая система диагностики-II помогает выявить проблему системы бортовая система диагностики-II путем полного тестирования монитора. (Схема №1) Повторный запуск определенных частей цикла привода позволит проверить ремонт некоторых систем контроля.

  1. Для подогреваемый кислородный датчик контрольных проверок ремонта выполните шаги 1) -4) и шаги 10) и 11).
  2. Для проверки ремонта рециркуляция отработавших газов контроль выполните шаги 1) -5) и шаги 10) и 11).
  3. Для проверки ремонта монитора выбросов в результате испарения выполните шаги 1) и 7) - 11).
  4. Для проверки ремонта монитора Misfire Detection выполните цикл привода Misfire Detection Repair Verification, когда это указано здесь из тестов Misfire Pinpoint. См. Цикл привода для ремонта и проверки обнаружения пропусков зажигания.
  5. Для всех других проверок ремонта монитора выполните весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II, если это указано здесь в разделе «Диагностический тест EEC-V».

Если драйвер работает один, то после завершения цикла привода можно использовать средство сканирования для просмотра состояния системы монитора. Сканирующее устройство может быть установлено в транспортном средстве перед ездовым циклом для наблюдения за выходом расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство может использоваться в любое время в течение ездовой цикл для наблюдения за состоянием завершения мониторинга путем просмотра меню готовности на борту и функции записи данных PID контроль.

Внимание:Соблюдайте установленные ограничения скорости и обращайте внимание на текущие условия вождения при проведении испытаний на ездовой цикл.

ПримечаниеНеровные поверхности дороги могут препятствовать завершению работы некоторых мониторов, а экстремальные температуры окружающей среды могут пронизывать мониторы подогреваемый кислородный датчик, катализатора (как в устойчивом состоянии, так и в Федеральной процедуре испытаний) и выбросов в результате испарения.

ПримечаниеЕсли определенный режим работы дисковода прерывается до завершения, повторите режим работы дисковода. После запуска двигатель не должен быть выключен в любое время во время цикла привода бортовая система диагностики-II.

ПримечаниеТранспортные средства с КОМ должны иметь систему, отключенную до начала цикла привода бортовая система диагностики-II.

ПримечаниеДвигатель всех транспортных средств (за исключением Escort/Tracer) должен быть прогрет до рабочей температуры не менее 82°C перед началом цикла привода бортовая система диагностики-II (проверьте температура охлаждающей жидкости PID). ездовой цикл бортовая система диагностики-II для эскорт/трассера должен начинаться при холодном запуске или при показании температура охлаждающей жидкости менее 45°C, чтобы обеспечить завершение испарительного термисторного испытания потока (часть комплексного монитора компонентов) и монитора катализатора. Эта температура может быть проверена с помощью температура охлаждающей жидкости PID на сканирующем инструменте. Не выключайте двигатель и не перезапускайте его во время цикла привода бортовая система диагностики-II для очистки P1000 расшифровка кода ошибки. Если ключ выключен, запустите процесс с самого начала.

  1. Запустите двигатель. Привод автомобиля или холостой ход в нейтрали в течение 4 минут.
  2. Холостой ход автомобиля в движении (нейтраль для М/Т) в течение 40 секунд.
  3. Разогнать автомобиль до 45 миль/ч (М/Т повышающая передача с 1-й на 5-ю передачу, но удерживать на 2-й передаче не менее 5 секунд) при 1/4-1/2 дроссельной заслонке в течение 10 секунд.
  4. Управляйте автомобилем с постоянной дроссельной заслонкой на 45 миль в час (М/Т используют 5-ю передачу) в течение 30 секунд.
  5. Транспортное средство на холостом ходу в режиме привод (нейтрально для МКПП) в течение 40 секунд.
  6. Продолжайте движение транспортного средства в городском движении со скоростью от 25 до 40 миль в час (М/Т, главным образом, приводят транспортное средство в движение на 3-й и 4-й передачах, когда это возможно) в течение 15 минут. В течение 15 минут езды должны быть достигнуты следующие режимы: Не менее 5 режимов остановки и холостого хода по 10 секунд каждый. Ускорения от холостого хода на 1/4 до 1/2 дросселя. Выберите 3 различные скорости, чтобы сделать 1,5-минутный устойчивый режим привода дроссельной заслонки.
  7. Разогнать автомобиль до 45-60 миль в час (М/Т повышающая передача до 5-й передачи). Это должно занять примерно 8 минут.
  8. Управляйте транспортным средством и удерживайте дроссельную заслонку постоянной на выбранной скорости от 45 до 60 миль в час (М/Т используют 5-ю передачу) в течение приблизительно 5 минут.
  9. Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на различных скоростях от 45 до 60 миль в час (М/Т используют 5-ю передачу).
  10. Верните автомобиль на холостой ход. Холостой ход в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 40 секунд.
  11. Повторите быстрый тест. Т
Схема №1

Misfire Detection Repair Verification Цикл привода

ПримечаниеДвигатель должен быть прогрет и иметь рабочую температуру не менее 82°C (проверьте температура охлаждающей жидкости PID).

ПримечаниеЗапустите двигатель, довезите автомобиль до места, где можно удерживать официальные законные скорости от 55 до 65 миль в час и где внезапное снижение до 35 миль в час может быть сделано без помех нормальному движению.

Цель этого ездового цикла состоит в том, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания отсутствуют, а индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключена. Требуется цикл проверки привода с устранением пропусков зажигания, если не было проблем с приводом, связанных с первоначальной жалобой, и присутствуют расшифровка кода ошибки. Цикл проверки привода с обнаружением пропусков зажигания не требуется, когда проблема привода была классифицирована как работа грубого типа, и проблема привода больше не присутствует после ремонта.

В случае, если конкретный режим привода цикла привода с проверкой устранения пропусков зажигания прерывается до завершения, повторите этот режим привода.

  1. Повторите следующие шаги режима движения три раза подряд: Разогнать автомобиль до 60 миль в час (МКПП переключение на 5-ю передачу). Управляйте автомобилем с устойчивой дроссельной заслонкой на скорости 60 миль в час. (МКПП использовать 5-ю передачу) в течение 30 секунд Двигаться накатом автомобиль с ногой от дроссельной заслонки от 60 миль в час до 40 миль в час (МКПП оставаться на 5-й или 4-й передаче).
  2. Вернуть автомобиль на холостой ход (холостой ход в приводе или нейтраль для механической коробки передач) на 40 секунд.
  3. Повторите быстрый тест.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки устанавливается при наличии сбоя в системе. Не все расшифровка кода ошибки будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждый раз, когда устанавливается расшифровка кода ошибки или выполняется ремонт и расшифровка кода ошибки удаляются из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), мониторы готовности I/M сбрасываются в состояние NO. Чтобы вернуть I/M мониторы в состояние готовности, необходимо выполнить ездовой цикл бортовая система диагностики-II. Перейдите к шагу 1.

ПримечаниеПеред тем, как перейти к режимам привода бортовая система диагностики-II, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен увидеть изменение как минимум на 35°C в температура охлаждающей жидкости с момента запуска двигателя до достижения нормальной рабочей температуры 70°C.

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры 70°C. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты.
  2. Разгоняться с постоянной скоростью (1/4-1/2 дроссельной заслонки) до тех пор, пока транспортное средство не достигнет 55 миль в час. Отпустить педаль акселератора не менее чем на 10 секунд. Позвольте скорости автомобиля упасть, а затем быстро нажмите акселератор, чтобы увеличить скорость до 53-60 миль в час. Ехать с постоянной скоростью 53-60 миль в час в течение 5 минут.
  3. Остановите автомобиль.
  4. Разгоняйте автомобиль с постоянной скоростью до тех пор, пока скорость не достигнет 30-35 миль в час. Привод на этой скорости в течение 20 секунд, остановка транспортного средства. Повторите шаги 3 и 4 не менее 3 раз.
  5. Плавно разгоняться до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 50-55 миль в час, и ехать на этой скорости около 3 минут.
  6. Остановить транспортное средство и выключить двигатель не менее чем на 5 секунд.
  7. Повторите все предыдущие шаги хотя бы еще один раз. Если шаг прерван, повторите предыдущий шаг.

Следуйте инструкциям по порядку. Если шаг прерван, повторите предыдущий шаг. Между ступенями допустим любой безопасный режим движения.

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов бортовая система диагностики-II и очистки кода готовности Ford P1000, I/M. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором в столбце «бортовая система диагностики-II контроль Exercised». См. Процедуры управления циклом привода. При температуре окружающего воздуха от 40 до 38°C (от 4,4 до 37,8 ° C) или высоте выше 8000 футов (2438 метров) монитор EVAP работать не будет. Если код P1000 должен быть очищен в этих условиях, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем монитор EVAP может быть «обойден» и P1000 очищен. Процедура «обхода» EVAP описана в ездовой цикл. ездовой цикл бортовая система диагностики-II выполняется с помощью сканирующего устройства. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации.

Рекомендации по ездовому циклу

  1. Большинство мониторов бортовая система диагностики-II будут более легко завершать работу, используя стиль вождения «устойчивая нога» во время режимов круиза или ускорения. Работа дросселя в «плавном» режиме позволит минимизировать время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть между 1/2 и 3/4 заполнения с 3/4 заполнения является наиболее желательным.
  3. Монитор испарения может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму «выплескивание топлива».

Процедуры ездового цикла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ.

Для достижения наилучшего результата выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Выполнен мониторинг OBDIIПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклу1. Установите средство сканирования. Включите ключ при выключенном двигателе. Ключ цикла выключен, затем включен. Выберите соответствующий квалификатор Vehicle и двигатель. Очистите коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сбросьте информацию мониторинга выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Запуск автомобиля БЕЗ возврата в режим ключ Off.Таймер выдержки байпасного двигателя. Сброс состояния OBDII контроль.
Подготовка к вводу монитора3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигаться со скоростью 64 км/ч (40 миль в час) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не составит не менее 76,7°C.Прогрев двигателя и ввод температура впускного воздуха в МУП.
4. температура впускного воздуха находится в пределах от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что этап 14 потребуется, чтобы «обойти» EVAP-монитор и очистить P1000.
HEGO5. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль в час) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора HEGO.
EVAP6. Круиз со скоростью от 64 до 128 км/ч (от 45 до 65 миль в час) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для запуска монитора положение дроссельной заслонки MODE должен быть = PT, EVAPDC должен быть> 75%, а FLI должен быть между 15 и 85%.Выполняет EVAP монитор (если температура впускного воздуха находится в пределах от 4,4 до 40 ° C (от 40 до 49°C).
Катализатор7. Движение в условиях движения «стоп-энд-гоу». Включите пять различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 32 до 112 км/ч (от 20 до 70 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполняет монитор Catalyst.
EGR8. От остановки разогнаться до 72 Км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке. Повторить 3 раза.Запуск рециркуляция отработавших газов контроль.
SEC система впрыска вторичного воздуха/CCM (Двигатель)9. Остановите транспортное средство. Холостой ход с передачей в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 2 мин.Выполняет регулятор оборотов холостого хода-часть ABC.
CCM (Транс)10. Для МКПП ускорение от 0 до 80 км/ч (от 0 до 50 миль/ч), переход к шагу 11. Для АКПП, от остановки и на повышающей передаче, умеренный разгон до 80 км/ч (50 миль в час) и круиз в течение не менее 15 секунд. Остановите транспортное средство и повторите без дополнительной передачи до 64 км/ч (40 миль в час), двигаясь не менее 30 секунд. Находясь на скорости 64 км/ч (40 миль в час), активируйте повышающую передачу и разгоняйтесь до 80 км/ч (50 миль в час) и совершайте круиз не менее 15 секунд. Остановитесь минимум на 20 секунд и повторите шаг 10 пять раз.Выполняет передающую часть АВС.
Мониторы пропусков зажигания и топлива11. От остановки разогнаться до 104 Км/ч (65 Миль/ч). Замедление при закрытой дроссельной заслонке до 64 Км/ч (40 миль/ч) (без тормозов). Повторите это 3 раза.Позволяет учиться для монитора пропусков зажигания.
Проверка готовности12. Войдите в функцию On-Board система Readiness (OBDII контроль status) на сканере. Определите, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Отложенная проверка кода и проверка «обхода» EVAP-монитора13. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторно запустите любой незавершенный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на шаге 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 14.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000.
EVAP контроль «Bypass»14. Припарковать автомобиль минимум на 8 часов. Повторите шаги 2-12. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ШАГ 1.Разрешить приращение счетчика «обход» до двух.

Описание бортового диагностического (БД) цикла привода

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов БД и очистки кода готовности Ford P1000, I/M. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль Exercised». Для работы монитора EVAP температура окружающего воздуха должна быть от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а высота ниже 2438 метров (8000 футов). Если код P1000 должен быть очищен в этих условиях, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Цикл привода БД будет осуществляться с помощью диагностического инструмента. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и повторного изучения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучших результатов выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сброса информации о мониторинге выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).Обход таймера выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
Установите диагностический инструмент. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите, затем включите ключ. Выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и сбросить информацию о мониторинге выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Завести автомобиль, не возвращаясь к выключенному ключу.
3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры не менее 76,7°C.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура впускного воздуха в пределах от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что шаг 14 потребуется для обхода монитора EVAP и очистки P1000.Прогрев двигателя и ввод температура впускного воздуха в МУП.
HEGO5. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 64 до 89 км/ч (от 40 до 55 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). Для запуска монитора положение дроссельной заслонки MODE должен = PT, EVAPDC должен быть> 75%, а FLI должен быть между 15 и 85%, а для топливных баков свыше 25 галлонов FLI должен быть между 30 и 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в пределах от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Катализатор7. Движение в условиях движения «стоп-энд-гоу». Включите пять различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 32 до 89 км/ч (от 20 до 55 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGR8. От остановки разогнаться до 72 км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке. Повторить 3 раза.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов.
SEC система впрыска вторичного воздуха/CCM (Двигатель)9. Остановите транспортное средство. Холостой ход с передачей в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 2 минут.Выполняет регулятор оборотов холостого хода-часть ABC.
CCM (Транс)10. Для М/Т разогнаться с 0 до 81 км/ч (0-50 миль/ч), и продолжить переход к шагу 11. Для АКПП, от остановки и на повышающей передаче, умеренно разогнаться до 81 км/ч (50 миль/ч) и круиз в течение не менее 15 секунд. Остановите транспортное средство и повторите без превышения скорости до 64 км/ч (40 миль/ч) круиз в течение не менее 30 секунд. Находясь на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), активируйте повышающую передачу, разгоняйтесь до 81 км/ч (50 миль/ч) и совершайте круиз не менее 15 секунд. Остановитесь минимум на 20 секунд и повторите шаг 10 пять раз.Выполняет передающую часть АВС.
Мониторы пропусков зажигания и топлива11. От остановки разогнаться до 97 км/ч (60 миль/ч). Замедление при закрытой дроссельной заслонке до 64 км/ч (40 миль/ч) (без тормозов). Повторите это 3 раза.Позволяет учиться для монитора пропусков зажигания.
Проверка готовности12. Доступ к функции готовности бортовой системы (состояние монитора БД) в диагностическом инструменте. Определите, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP13. С помощью средства диагностики проверьте наличие отложенных кодов. Выполните обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторно запустите любой незавершенный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 14.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000.
Обход монитора EVAP14. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 2-12. Не повторяйте шаг 1.Разрешить приращение счетчика обхода до двух.
Примечание:
Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сброса информации мониторинга выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЕЗДОВОМУ ЦИКЛУ

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения БД-мониторов и очистки кода готовности Ford P1000, проверка/техническое обслуживание (I/M). Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль Exercised». Для работы монитора EVAP температура окружающего воздуха должна быть от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а высота ниже 2438 метров (8000 футов). Если в этих условиях необходимо очистить код P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000 расшифровка кодов ошибок. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Цикл привода БД осуществляется с помощью сканирующего прибора. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучших результатов выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом. 1. Установите сканирующее устройство. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите и включите ключ. При необходимости выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и сбросьте информацию мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом.Обходит таймер выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
2. Начните контролировать следующие PID (если таковые имеются): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI и положение дроссельной заслонки MODE. Завести автомобиль, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ. 3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не составит не менее 76,7°C.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) между 4,4 и 37,8 ° C (40 и 38°C)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что шаг 14 необходим для обхода монитора EVAP и очистки P1000 расшифровка кода ошибки.Прогрев двигателя и обеспечивает ввод температура впускного воздуха в МУП.
HO2S5. Круиз со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Катализатор7. Привод в условиях остановки и движения. Включите 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 40 до 72 км/ч (от 25 до 45 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGR8. От остановки, на холостом ходу в течение 30 секунд, разгоняться до 72 км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке, крейсировать при устойчивой дроссельной заслонке в течение 1 минуты. Повторить холостой ход, разгон и круиз 3 раза.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов.
CCM (двигатель)9. Остановите транспортное средство. Холостой ход с передачей в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 2 минут.Выполняет часть управления воздухом в режиме ожидания (регулятор холостого хода) комплексного монитора компонентов (CCM).
CCM (передача)10. Для М/Т разогнаться с 0 до 80 км/ч (0-50 миль/ч), и продолжить переход к шагу 11. Для АКПП, от остановки и на повышающей передаче, умеренно разгоняться до 80 км/ч (50 миль/ч) и круиз в течение не менее 15 секунд. Остановите транспортное средство и повторите без превышения скорости до 64 км/ч (40 миль/ч) круиз в течение не менее 30 секунд. Находясь на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), активируйте повышающую передачу, разгоняйтесь до 80 км/ч (50 миль/ч) и совершайте круиз не менее 15 секунд. Остановитесь минимум на 20 секунд и повторите шаг 10 пять раз.Выполняет передающую часть АВС.
Мониторы пропусков зажигания, топлива и заднего подогреваемый кислородный датчик11. От остановки разгоняться до 104 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться при закрытой дроссельной заслонке до 64 км/ч (40 миль/ч) (без тормозов), разгоняться с 64 км/ч (40 миль/ч) до 104 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, повторить замедление 5 раз.Позволяет изучить показания монитора пропусков зажигания и завершить работу монитора Decel топливо Shut Off задний подогреваемый кислородный датчик.
Проверка готовности12. Откройте функцию On Board система Readiness (состояние монитора БД) на сканирующем устройстве. Определите, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP13. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Выполните обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторите любой неполный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 14.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP14. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 2-11. Не повторяйте шаг 1.Позволяет увеличить значение счетчика обхода до 2.
Примечание:
Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации контроля выбросов в блок управления силовым агрегатом.
Примечание:
Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов БД. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль Exercised». Для запуска монитора выбросов в результате испарения (EVAP) температура окружающего воздуха должна составлять от 3,75 до 40 ° C (38,8-76°C), а высота ниже 2438 метров (8000 футов).

Используйте сканирующий инструмент для выполнения цикла привода БД. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.

Для достижения наилучших результатов выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклу1. Установите сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе (не включать зажигание). При необходимости выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и сбросьте информацию мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 2. Начать мониторинг следующих PID (если имеются): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI, температура впускного воздуха, OUTDR_TMP и положение дроссельной заслонки MODE. Запустить автомобиль, не возвращая зажигание в положение ВЫКЛ. 3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не составит не менее 76,7°C.Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура окружающего воздуха между (AAT) 3,75 и 40 ° C (38,8 и 40°C)? В противном случае испытание на утечку и продувку не будет завершено. Невозможно обойти EVAP-монитор и завершить цикл привода БД.Условия входа для испытания EVAP на большие утечки и продувки.
HO2SКруиз между 1500 и 3000 об/мин в течение не менее 5 минут. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Разогнаться до 70 км/ч (43,5 миль/ч) и удерживать в течение 5 секунд на этой скорости. Снизьте скорость до 40 км/ч (25 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке (убедитесь, что режим отсечки топлива замедления был введен).Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
КатализаторУбедитесь, что работа монитора подогреваемый кислородный датчик завершена. Разогнаться до 70 км/ч (43,5 миль/ч) и удерживать в течение 5 секунд на этой скорости. Снизьте скорость до 40 км/ч (25 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке (убедитесь, что режим отсечки топлива замедления был введен). На скорости 40 км/ч (25 миль/ч) вернитесь к частичному дросселированию с наименьшим возможным движением дросселя. Повторить 5 раз.Выполнение монитора катализатора.
EVAPКруиз со скоростью более 5 км/ч (3,1 миль/ч) в течение не менее 3 минут. Двигатель на холостом ходу не менее 5 минут. Тест EVAP может занять 10-15 минут, если присутствует утечка.Выполняет EVAP Large Leak и Purge Flow контроль, если температура окружающего воздуха составляет от 3,75 до 40 ° C (от 38,8 до 40°C).
Монитор топливаКруиз с частичным дросселем при 1500-2500 об/мин в течение 20 минут. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Контроль будет выполнен быстрее, если присутствует неисправность.Выполняет контроль топлива.
ОсечкаПРИМЕЧАНИЕ: Монитор пропусков зажигания будет запущен до того, как будет изучена коррекция профиля, но для более точных измерений следует изучить коррекцию профиля. Разгоняться до 104,6 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться до 64,4 км/ч (40 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке и отсутствии тормозов (убедитесь, что режим отсечки топлива замедления был введен). Повторить 3 раза.Выполнение монитора пропусков зажигания.
Устройство контроля заднего подогреваемый кислородный датчик отключения подачи топлива на замедлениеРазгоняться до 104,6 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться до 64,4 км/ч (40 миль/ч) при закрытой дроссельной заслонке и отсутствии тормозов (убедитесь, что режим отсечки топлива замедления был введен). Повторить 5 раз.Выполняет функцию контроля прекращения подачи топлива на задний подогреваемый кислородный датчик.
Проверка готовностиОткройте функцию On Board система Readiness (состояние монитора БД) на сканирующем устройстве. Определите, завершены ли все непрерывные мониторы.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидается проверка кодаС помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Выполните обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом.Определяет, препятствует ли ожидающий код завершению ездовой цикл БД.
Небольшая утечка EVAPПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой на небольшую утечку автомобиль следует вести в самую жаркую часть дня, прежде чем отправиться на ночную выдержку. Полное отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должно быть завершено до запуска двигателя для привода подготовки цикла привода. После выключения зажигания для ночной выдержки зажигание не должно включаться до запуска двигателя утром. При запуске транспортного средства после выдерживания в течение ночи двигатель должен запускаться после первоначального включения зажигания (не включать зажигание). Небольшой результат испытания на герметичность будет доступен через 60 секунд после запуска двигателя. В конце испытания EVAP на большую утечку и продувочный поток, если не обнаружено отказа, проверьте, что естественное вакуумное обнаружение утечки (NVLD) закрыто, и продувка активна, проверив EVAP_ACTIVE и EVAP_SWITCH PID. Выключите зажигание и продолжайте контролировать положение переключателя PID. Дождитесь отключения питания блок управления силовым агрегатом. Положение переключателя NVLD должно оставаться замкнутым до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не отключится. Для подтверждения небольшой утечки автомобиль следует оставить снаружи на ночь.Выполняет небольшой монитор утечек.
Примечание:
Монитор пропусков зажигания будет запущен до того, как будет изучена коррекция профиля, но для более точных измерений следует изучить коррекцию профиля.
Примечание:
Перед проверкой на небольшую утечку транспортное средство должно управляться в течение самой горячей части дня, прежде чем отправиться на ночную выдержку.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА

Описание ездовых циклов бортовых систем диагностики-ii

Внимание:Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении ездового цикла.

ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные устройством отбора мощности (КОМ) или вспомогательным устройством управления холостым ходом, должны отключать эту систему до начала цикла привода БД.

Основная цель цикла привода БД состоит в том, чтобы очистить P1000 расшифровка кода ошибки и удовлетворить спецификациям J1979 спецификации Общества автомобильных инженеров (SAE). Каждый БД монитор должен работать во время цикла привода.

Если цикл привода завершен и P1000 не сброшен, повторите весь цикл привода. Если тот или иной шаг прерван, просто повторите режим привода. Если цикл привода прерывается с выключением ключа, должны выполняться только неполные режимы привода.

Неровные дорожные условия могут помешать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям проверить работу трансмиссии и мониторов, связанных с нагрузкой.

  1. Нажмите кнопку ON (ВКЛ). Не проворачивайте педаль до тех пор, пока не загорится индикатор WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА), или не менее 10 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше.
  2. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
  3. Перед продолжением работы температура моторного масла (EOT) должна превышать 60°C.
  4. Ниже изложены соответствующие условия для запуска определенных мониторов БД, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой: Устойчиво разгоняться до третьей передачи (М/Т используют четвертую передачу) и удерживать на 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 56 км/ч (35 миль/ч) до 105 км/ч (65 миль/ч) в течение примерно 15 секунд (МКПП 11 секунд минимум). Повторите Шаг a три раза, поддерживая условия Шага a Перед продолжением работы выключите все принадлежности и отключите буксировку/перемещение/перегрузку.
  5. Холостой ход автомобиля в течение 20 секунд в режиме PARK или NEUTRAL.
  6. Клавиша ВЫКЛ.
  7. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
  8. Повторите быстрый тест.

ПримечаниеЕсли P1000 присутствует после выполнения цикла привода:

  1. Повторить этап а, будучи уверенным в поддержании минимальной желаемой массы топлива (MFDES) 35 мг/ход выше 2000 об/мин в течение 11 секунд. Кроме того, поддерживайте минимальный MFDES 30 мг/ход выше 2800 об/мин в течение не менее 6 секунд.
  2. Повторите шаг 8. MFDES должен оставаться ниже 12 мг/ход в течение 11 последовательных секунд.

ПримечаниеСтрогое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении ездового цикла.

ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные устройством отбора мощности (КОМ) или вспомогательным устройством управления холостым ходом, должны отключать эту систему до начала ездового цикла.

Основная цель ездового цикла состоит в том, чтобы очистить P1000 расшифровка кода ошибки и удовлетворить спецификациям J1979 спецификации Общества автомобильных инженеров (SAE). Каждый бортовой диагностический (БД) монитор должен работать во время цикла привода.

Если ездовой цикл завершен и P1000 расшифровка кода ошибки не сброшен. Повторите весь цикл привода. Если тот или иной шаг прерван, просто повторите режим привода. Если ездовой цикл прерывается клавишей OFF (ВЫКЛ), то должны выполняться только неполные режимы дисковода.

Неровные дорожные условия могут помешать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям проверить работу трансмиссии и мониторов, связанных с нагрузкой.

Для некоторых мониторов может потребоваться длительное вождение.

ПримечаниеПеред началом процедуры ездового цикла убедитесь, что время холодной выдержки составляет 10 часов.

  1. Нажмите кнопку ON (ВКЛ). Не проворачивайте педаль до тех пор, пока не загорится индикатор WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА), или не менее 10 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше.
  2. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
  3. Перед продолжением температура моторного масла должна превышать 60°C.
  4. Ниже изложены соответствующие условия для запуска определенных мониторов БД, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой: Устойчиво разгоняться до третьей передачи (М/Т используют четвертую передачу) и удерживать на 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 56 км/ч (35 миль/ч) до 105 км/ч (65 миль/ч) в течение примерно 15 секунд (МКПП 11 секунд минимум). Повторите шаг 4.a. три раза при сохранении условий на этапе 4.a. Прежде чем продолжить, выключите все принадлежности и отключите буксировку/перемещение/перегрузку.
  5. Простаивать автомобиль 2 минуты в ПАРКЕ или НЕЙТРАЛИ.
  6. Клавиша ВЫКЛ.
  7. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
  8. Повторите быстрый тест. ПРИМЕЧАНИЕ. Если P1000 расшифровка кода ошибки присутствует после запуска цикла привода: Повторите шаг 4.a., будучи уверенным, что минимальная требуемая масса топлива (MFDES) 35 мг/ход превышает 2000 об/мин в течение 11 секунд. Кроме того, поддерживайте минимальный MFDES 30 мг/ход выше 2800 об/мин в течение не менее 6 секунд. Повторите шаг 8. MFDES должен оставаться ниже 12 мг/ход в течение 11 последовательных секунд.

ПримечаниеСтрогое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении ездового цикла.

ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные устройством отбора мощности (КОМ) или вспомогательным устройством управления холостым ходом, должны отключать эту систему до начала ездового цикла.

Цель ездового цикла состоит в том, чтобы удовлетворять техническим условиям J1979 технических условий Общества автомобильных инженеров (SAE). Каждый бортовой диагностический (БД) монитор должен работать во время цикла привода.

Если тот или иной шаг прерван, просто повторите режим привода. Если цикл привода прерывается при выключенном зажигании, то должны работать только те режимы привода, которые были неполными.

Неровные дорожные условия могут помешать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям проверить работу трансмиссии и мониторов, связанных с нагрузкой.

Для некоторых мониторов может потребоваться длительное вождение.

ПримечаниеПеред началом процедуры ездового цикла убедитесь, что время холодной выдержки составляет 8 часов.

ПримечаниеЕсли регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) происходит до или во время ездового цикла, может потребоваться несколько ездовых циклов.

  1. Зажигание ВКЛ. Не проворачивайте до тех пор, пока не загорится лампочка WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА), или не менее 10 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше.
  2. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
  3. Перед продолжением температура моторного масла должна превышать 70°C, а температура выхлопных газов - 160°C.
  4. Ниже изложены соответствующие условия для запуска определенных мониторов БД, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой: Устойчиво разгоняться до третьей передачи (М/Т используют четвертую передачу) и удерживать на 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 56 км/ч (35 миль/ч) до 105 км/ч (65 миль/ч) в течение примерно 15 секунд (МКПП 11 секунд минимум). Провести мероприятие по отключению топлива при закрытой педали декеля без применения тормоза в течение 5 секунд. Повторите шаг 4.a. и б. 3 раза. Проехать от 72,42 км/ч (45 миль/ч) до 104,6 км/ч (65 миль/ч) за 8,05 км.
  5. Простаивать автомобиль 2 минуты в ПАРКЕ или НЕЙТРАЛИ.
  6. Зажигание выключено.
  7. Повторите быстрый тест.

Основной функцией процедуры цикла привода является очистка P1000 расшифровка кода ошибки и удовлетворение технических требований для J1979 SAE. Каждый монитор бортовая система диагностики-II должен работать во время цикла привода.

Если цикл привода завершен и P1000 расшифровка кода ошибки не сброшен, повторите весь цикл привода. Если определенный шаг прерван, повторите режим привода. Если цикл привода прерывается с выключением ключа, должны выполняться только неполные режимы привода.

Внимание:Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении ездового цикла.

Неровные дорожные условия могут помешать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям подтвердить достоверность контрольных сигналов, связанных с передачей и нагрузкой.

Транспортные средства, оборудованные коробкой отбора мощности (КОМ), должны отключать эту систему до начала ездового цикла БД II.

Выполнение цикла привода

  1. Включите зажигание, но не проворачивайте двигатель, пока не выключится индикатор WAIT TO START, или не пройдет 10 секунд (в зависимости от того, что больше).
  2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в режиме «Парк» или «Нейтраль» в течение 40 секунд.
  3. Для запуска некоторых контрольно-измерительных устройств БД-II, требующих, чтобы двигатель находился под нагрузкой, необходимо соблюдать следующие условия. На моделях АКПП выберите OVERDRIVE отмена, чтобы выполнить тестирование на 3-й передаче. На всех моделях включите аксессуары (фары, компрессор А/С, вентилятор воздуходувки и т.д.). НЕ используйте опасные факторы или КОМ. Выберите дорогу в гору или ровную дорогу. НЕ выбирайте дорогу под уклон. Езда под уклон разгрузит двигатель и победит тест.
  4. Устойчиво разгоняться до 3-й передачи (АКПП) или 4-й передачи (МКПП) и поддерживать обороты двигателя на уровне 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 35 до 65 миль в час примерно за 15 секунд (АКПП) или минимум за 11 секунд (МКПП). Повторите эту процедуру 3 раза с сохранением условий, установленных в шаге 3). Прежде чем продолжить, выключите все аксессуары и отсоедините OVERDRIVE отмена. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 6.
  5. На моделях АКПП привод автомобиля на 4-й передаче осуществляется непрерывно в течение одной минуты. Уверенно разгоняться от полной остановки до 4-й передачи и затем возвращаться к полной остановке. Повторите эту процедуру 10 раз, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Прежде чем продолжить, используйте тестер NGS и выберите EOT PID в меню PID/DATA контроль&RECORD. Убедитесь, что значение ПИД EOT больше 60°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 секунд в режиме Park или Neutral. Выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 40 секунд в режиме Park или Neutral. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Цикл привода завершен.
  7. Если P1000 расшифровка кода ошибки присутствует после выполнения ездового цикла, повторите этап 4, поддерживая минимальное значение MFDES PID 37 миллиграммов/ход при частоте вращения двигателя более 1500 об/мин в течение 11 секунд. Кроме того, поддерживать минимальное значение MFDES, равное 37 мг/ход, при частоте вращения двигателя более 2300 об/мин в течение не менее 6 секунд. Повторите шаг 6. Значение PID MFDES должно оставаться меньше 12 миллиграммов/ход в течение 11 секунд.

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга БД и очистки P1000 Ford расшифровка кода ошибки. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль exercised». Если температура окружающего воздуха не находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) или высота над уровнем моря превышает 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не запускается. Если в этих условиях необходимо очистить P1000 расшифровка кода ошибки, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз, прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Цикл привода БД осуществляется с помощью диагностического инструмента. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ИЛИ СМЕРТИ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть между 1/2 и 3/4 заполнения с 3/4 заполнения является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе таймера насыщения двигателя EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (ключ в положении ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучшего результата выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуУстановите диагностический инструмент. Включите ключ при выключенном двигателе. Клавиша цикла OFF, затем ON. Выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистите коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сбросьте информацию мониторинга выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Запуск автомобиля БЕЗ возврата к ключу ВЫКЛ. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 76°C.Обход таймера выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к вводу монитора4. температура впускного воздуха находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что шаг 13 необходим для обхода монитора EVAP и очистки P1000.Прогрев двигателя и ввод температура впускного воздуха в МУП.
HO2S5. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 64 до 89 км/ч (от 40 до 55 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для запуска монитора положение дроссельной заслонки MODE должен = PT, значение EVAPDC должно быть больше 75%, а FLI - от 15 до 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в пределах от 4 ° до 40 ° C (от 40 ° до 38°C).
Катализатор7. Движение в условиях движения «стоп-энд-гоу». Включите 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 32 до 112 км/ч (от 20 до 70 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGR8. От остановки разогнаться до 72 км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке. Повторить 3 раза.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов.
CCM (двигатель)9. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с переключателем передач в положении привод (ПРИВОД) в течение 2 минут.Выполняет регулятор оборотов холостого хода-часть ABC.
Мониторы пропусков зажигания и топлива10. Изучение профиля осуществляется после того, как РСМ дает команду на выключение двигателя, топливные инжекторы отключаются и мотор-генератор раскручивает двигатель. После изучения профиля двигатель отключается. Изучение профиля может потребовать до 4 секунд. Тяговый аккумулятор должен находиться в своих рабочих пределах для проведения профильного обучения.Позволяет учиться для монитора пропусков зажигания.
Проверка готовности11. Доступ к функции готовности бортовой системы (состояние монитора БД) на диагностическом инструменте. Определите, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP12. С помощью средства диагностики проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторно запустите любой незавершенный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха не находился в диапазоне температур от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м. (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 13.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP13. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 2-12. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ШАГ 1.Разрешить приращение счетчика обхода до 2.

ТАБЛИЦА ЦИКЛОВ ПРИВОДА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (БД)

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга БД и очистки P1000 Ford расшифровка кода ошибки. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль exercised». Когда температура окружающего воздуха не находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) или высота над уровнем моря превышает 2438 метров (8000 футов), монитор выбросов в результате испарения (EVAP) не работает. Если в этих условиях необходимо очистить P1000 расшифровка кода ошибки, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз, прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Цикл привода БД осуществляется с помощью сканирующего прибора. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе таймера насыщения двигателя EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (зажигание во включенном положении) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучшего результата выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклу1. Установите сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цикл зажигания ВЫКЛ, затем ВКЛ. Выберите соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистите коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сбросьте информацию мониторинга выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).Обход таймера выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
2. Начните контролировать следующие PID (если таковые имеются): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI и положение дроссельной заслонки MODE. Запуск автомобиля производить БЕЗ возврата зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 76°C.
Подготовка к вводу монитора4. температура впускного воздуха находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что шаг 13 необходим для обхода монитора EVAP и очистки P1000.Прогрев двигателя и ввод температура впускного воздуха в МУП.
HO2S5. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 64 до 89 км/ч (от 40 до 55 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРИТЕЛЬ должен быть больше 75%, а FLI должен быть между 15% и 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в пределах от 4 ° до 40 ° C (от 40 ° до 38°C).
Катализатор7. Движение в условиях движения «стоп-энд-гоу». Включите 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 32 до 112 км/ч (от 20 до 70 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGR8. От остановки разогнаться до 72 км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке. Повторить 3 раза.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов.
CCM (двигатель)9. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с переключателем передач в положении привод (ПРИВОД) в течение 2 минут.Выполняет часть управления свободным воздухом АВС.
Мониторы пропусков зажигания и топлива10. Изучение профиля осуществляется после того, как РСМ дает команду на выключение двигателя, топливные инжекторы отключаются и мотор-генератор раскручивает двигатель. После изучения профиля двигатель отключается. Изучение профиля может потребовать до 4 секунд. Тяговый аккумулятор должен находиться в своих рабочих пределах для проведения профильного обучения.Позволяет учиться для монитора пропусков зажигания.
Проверка готовности11. Доступ к функции готовности бортовой системы (OBDII контроль status) на сканирующем устройстве. Определите, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 12.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP12. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторите любой неполный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м. (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 13.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP13. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 2-12. Не повторяйте шаг 1.Разрешить приращение счетчика обхода до 2.
Примечание:
Для запуска монитора дроссельная заслонка должна быть частично дроссельной, ИСПАРИТЕЛЬ должен быть больше 75%, а FLI должен быть между 15% и 85%.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ВЫБРОСАХ

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга БД и очистки P1000 Ford расшифровка кода ошибки. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль exercised». Когда температура окружающего воздуха не находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) или высота над уровнем моря превышает 2438 метров (8000 футов), монитор выбросов в результате испарения (EVAP) не работает. Если в этих условиях необходимо очистить P1000 расшифровка кода ошибки, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз, прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Цикл привода БД осуществляется с помощью сканирующего прибора. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ И ВНИМАНИЕ К УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
  1. Большинство бортовая система диагностики-мониторов более легко завершают работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. При обходе таймера насыщения двигателя EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (зажигание во включенном положении) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

Для достижения наилучшего результата выполните каждый из следующих шагов как можно точнее:

Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации мониторинга выбросов в блок управления силовым агрегатом. 1. Установите сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цикл зажигания ВЫКЛ, затем ВКЛ. Выберите соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистить коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сбросить информацию о мониторинге выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).2. Начните контролировать следующие PID (если таковые имеются): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI и положение дроссельной заслонки MODE. Запустите транспортное средство, НЕ возвращая зажигание в положение ВЫКЛ. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 76°C.Обход таймера выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к вводу монитора4. температура впускного воздуха находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что шаг 13 необходим для обхода монитора EVAP и очистки P1000.Прогрев двигателя и ввод температура впускного воздуха в МУП.
Подогреваемый кислородный датчик ПТС5. Круиз со скоростью 72-104 км/ч (45-65 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Запуск монитора HEGO и CAT.
EVAP6. Круиз со скоростью 72-104 км/ч (45-65 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для запуска монитора дроссель должен находиться на уровне частичного дросселя, а FLI должен составлять от 15 до 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Задняя подогреваемый кислородный датчик7. Круиз со скоростью 96-112 км/ч (60-70 миль/ч), отпустите акселератор и позвольте транспортному средству двигаться накатом до 64,4 км/ч (40 миль/ч). Повторите замедление 6 раз.
EGR8. Привод в условиях остановки и движения. Включите 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 40 до 72 км/ч (от 25 до 45 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов. На этом этапе цикла привода должны быть завершены контрольные измерения пропусков зажигания, VCT и топлива.
CCM (двигатель)9. Остановите транспортное средство. Коснитесь акселератора, чтобы запустить двигатель, прежде чем переключиться в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. На холостом ходу с переключателем передач в положении НЕЙТРАЛЬ в течение 3 минут.Выполняет регулятор оборотов холостого хода-часть ABC.
Проверка готовности10. Доступ к функции готовности бортовой системы (состояние монитора БД) на сканирующем устройстве. Определите, все ли непостоянные мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 11.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP11. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Выполните обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае повторите любой неполный монитор. Если контроль EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на этапе 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP. Перейдите к шагу 12.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP12. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 2-11. Не повторяйте шаг 1.Разрешить приращение счетчика обхода до 2.
Примечание:
Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации контроля выбросов в блок управления силовым агрегатом.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ВЫБРОСАХ

Примечание