Приборы и панель приборов

Приборная панель поставляется либо с вакуумным флуоресцентным дисплеем (базовая панель), либо с панелью центра сообщений. Как базовый кластер, так и кластер центра сообщений содержат измерительные приборы, индикаторные лампы и предупреждающие лампы, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в автомобиле существуют определенные условия.

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Примеры систем, в которых используются датчики, включают в себя скорость транспортного средства, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости двигателя и число оборотов двигателя в минуту. Индикаторные лампы предоставляют водителю информацию об условиях, которые существуют в транспортном средстве. Примеры индикаторных ламп включают сигнал поворота, контроль скорости и включение дальнего света. Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут изменить характеристики транспортного средства. Примеры предупреждающих индикаторов включают ABS, тормоз, ремень безопасности и низкое давление масла. Линза приборной панели и маска в сборе - единственные детали, которые могут устанавливаться отдельно.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный прибор для тестирования измерительной системы 014-R1063 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами, или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Схема №1

Войти

Принципы работы

Приборные кластеры базы и центра сообщений являются конфигурируемыми, электронными кластерами, которые содержат микропроцессор, датчики, индикаторные лампы и внутреннюю схему. Приборная панель использует сеть контроллеров (CAN) для передачи и приема данных от других модулей транспортного средства. Дополнительную информацию о сети связи см. в разделе СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.

В комбинации приборов есть много предметов, которые можно настроить на включение или отключение. При установке новой комбинации приборов необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в средство диагностики. После установки новой комбинации приборов конфигурация модуля должна быть загружена из средства диагностики в новую комбинацию приборов. Дополнительную информацию см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

В комбинации приборов настраиваются следующие элементы:

1. ETM включен
2. Английский/метрический
3. Включение сигнала превышения скорости
4. T/C присутствует
5. АБС присутствует
6. Наличие ЕАТС
7. Механическая коробка передач
8. Функция IKT
9. Отключение лампы включено (только для комбинации приборов центра обработки сообщений)
10. Простой выход включен (только для комбинации приборов центра обработки сообщений)
11. Включено обратное зеркало (только для комбинации приборов центра обработки сообщений)
12. Белая подсветка
13. 25-ступенчатая подсветка
14. Отказоустойчивое охлаждение включено
15. Допуск скорости
16. Язык по умолчанию

Очень важно понимать:

1. Источник входных данных.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какой модуль (ы) получает (ют) вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выходом функции.

Приборная панель выполняет проверку дисплея, чтобы убедиться, что предупреждающие/индикаторные лампы и контролируемые системы работают правильно. Предупреждающий индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. При повороте выключателя зажигания во включенное положение загораются предупреждающий индикатор системы зарядки, лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и предупреждающий индикатор низкого давления масла до тех пор, пока двигатель не запустится и не заработает нормально. Каждый раз при переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) в течение 3 секунд срабатывают следующие предупредительные индикаторы комбинации приборов:

1. Индикатор предупреждения ABS
2. Индикатор предупреждения о подушке безопасности (6 секунд)
3. Предупреждающий индикатор ТОРМОЗ
4. Индикатор низкого уровня топлива (если установлен)
5. Индикатор помощи при тяге
6. Индикатор предупреждения пассивной противоугонной системы (PATS)
7. Проверьте сигнализатор топливной заглушки
8. Предупредительный индикатор неисправности силового агрегата (ключ)

Дисплей на интегральных схемах

Дисплей на интегральной схеме представляет собой вакуумный флуоресцентный (VF) дисплей, который содержит одометр, трип-одометр и компасный дисплей на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений. Модуль компаса жестко соединен с приборной панелью. Информация одометра передается от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по сети связи на приборную панель. Приборная панель отображает соответствующее сообщение (сообщения) после получения данных о курсе компаса и одометра. Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ.

Спидометр

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от СПМ по сети связи. Приборная панель контролирует вход ВСС с ПКМ и командует спидометру соответствующим движением указателя.

Одометр

Одометр и одометр отключения просматриваются через дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений или в дисплее интегральной схемы на базовых кластерах. Одометр устойчив к подделкам и накапливает и регистрирует до 1 миллиона километров в метрическом режиме или до 1 миллиона миль в английском режиме на основе данных скользящего счета, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. Одометр хода сбрасывается и накапливается и регистрирует до 1000 километров или 1000 миль.

Топливомер

Приборная панель принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (160 Ом + 4 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (15 Ом + 2 Ом).

Для расчета уровня топлива в комбинации приборов используется 4 различных режима работы:

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки с выключенным ключом (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий:

1. Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. В течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) на приборную панель должен поступить действительный ключ включения датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 15 Ом ± 2 Ом до 160 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий:

1. Коробка передач находится в PARK (P) (автоматические коробки передач), или применяется стояночный тормоз (механические коробки передач).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой ON-заправки 30-секундный таймер активируется после установки передачи в положение PARK (P) (автоматические коробки передач) или при включении стояночного тормоза (ручные коробки передач). По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда коробка передач смещается из положения PARK (P) или стояночный тормоз отпускается, стратегия топливомера возвращается в режим защиты от проскальзывания. Режим заправки с ключом ON предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в положении RUN.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после недостающего входного уровня топлива во время события дозаправки. Отсутствие входных сигналов уровня топлива является результатом периодических размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:

1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

МУП получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети связи. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Тахометр

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет данные в приборную панель по сети связи, чтобы подать команду на тахометр.

Индикатор предупреждения системы зарядки

Приборная панель получает состояние системы тарификации от СПМ по сети связи. Данные системы зарядки контролируются по комбинации приборов и при низком напряжении системы зарядки высвечивает предупреждающий индикатор системы зарядки.

Индикатор предупреждения о торможении

Индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя при наличии любого из следующих состояний тормозной системы: стояночный тормоз установлен, уровень тормозной жидкости низкий, модуль ABS обнаруживает неисправность базовой тормозной системы, происходит потеря связи между приборной панелью и интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) или происходит потеря связи между приборной панелью и модулем ABS. Если в тормозной системе происходит сбой электронного распределения тормозов (EBD), загораются как предупреждающий индикатор тормоз, так и предупреждающий индикатор ABS.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Предупреждающий индикатор АБС информирует водителя о неисправности в системе АБС. Входы обеспечиваются модулем АБС по сети связи. Дополнительную информацию см. в разделе ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если в тормозной системе происходит сбой системы аварийной блокировки и сброса давления, то загораются как предупреждающий индикатор тормоз, так и предупреждающий индикатор ABS.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности в силовом агрегате, которая влияет на систему выбросов автомобиля. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда расшифровка кодов ошибок обнаруживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Приборная панель принимает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом по сети связи.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Предупреждающий индикатор подушки безопасности используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель принимает сообщение от модуля управления ограничением (RCM) по сети связи. Если обнаруживается проблема с системой подушек безопасности, регистрируется расшифровка кода ошибки, и RCM отправляет сообщение на приборную панель для освещения предупреждающего индикатора подушки безопасности.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

Индикатор предупреждения о ремне безопасности информирует водителя о том, что его ремень безопасности и/или ремень безопасности переднего пассажира расстегнуты. Первые 70 секунд после перехода выключателя зажигания из положения OFF или ACC в положение RUN или START индикатор предупреждения о ремне безопасности и соответствующий утор используются в качестве напоминания водителю о том, что ремни безопасности переднего ряда не пристегнуты. В первые 70 секунд индикатор загорается, когда пристегнут ремень безопасности водителя и/или переднего пассажира (с человеком на сиденье), и выключается всякий раз, когда пристегнут ремень (ремни) безопасности на занятом сиденье (сиденьях) переднего ряда. Индикатор загорается снова, если ремень безопасности расстегнут после того, как оба пряжки и 70 секунд еще не истекли.

Индикатор низкого уровня топлива (при наличии)

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива контролируется с помощью комбинации приборов и использует аппаратные данные уровня топлива от датчика указателя уровня топливного насоса. Когда уровень топлива падает ниже примерно 1/8 бака, приборная панель освещает индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Индикатор предупреждения о низком давлении масла

SJB подключен к датчику давления масла. Блок реле давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, реле давления масла остается разомкнутым, отводя землю к SJB. При наличии достаточного давления масла реле давления масла замыкается, подавая сигнал заземления на SJB. SJB контролирует сигнал заземления давления масла и посылает сообщение на комбинацию приборов для включения или выключения индикатора в соответствии с давлением масла в двигателе.

Индикатор двери Ajar

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя о том, что одна или несколько дверей, или декклид открыты, пока выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда дверь или декклид приоткрыты, SJB отправляет сообщение на приборную панель, чтобы осветить индикатор приоткрытой двери.

Индикатор помощи при движении

Индикатор помощи в сцеплении информирует водителя о том, что происходит событие помощи в сцеплении, путем мигания индикатора помощи в сцеплении во время события. Индикатор помощи в сцеплении светится постоянно, когда неисправность обнаружена в системе помощи в сцеплении, или если система помощи в сцеплении отключена оператором. Индикатор помощи в движении управляется ИКМ по сети связи.

Указатели поворота/опасности

SJB посылает сообщение на приборную панель по сети связи, когда многофункциональный переключатель находится в положении сигнала правого и левого поворота или когда активирован переключатель опасности. При нахождении МФК в положении сигнала правого или левого разворота приборная панель мигает указателями правого или левого разворота.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света SJB подает сигнал на приборную панель по сети связи для освещения индикатора дальнего света.

Индикатор контроля скорости

Приборная панель получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. При включенном управлении скоростью блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов для включения индикатора управления скоростью.

Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролируют систему силового агрегата и предоставляют приборной панели информацию о рабочем состоянии по сети связи. При обнаружении неисправности системы МУП и/или МУТ подают на приборную панель сигнал, предписывающий приборной панели включить индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Проверьте индикатор предупреждения о топливной пробке

МУП контролирует давление в системе испарения топлива и выявляет критические потери давления. При обнаружении критической потери давления в системе испарения топлива, МУП выдает сообщение по сети связи и на приборной панели высвечивается индикатор предупреждения о пробке контрольного топлива.

Индикатор предупреждения пассивной противоугонной системы (PATS)

Приемопередающий модуль ПАТС жестко соединен с приборной панелью. Когда ключ помещается в цилиндр замка зажигания, и поворачивается в положение ON или START, трансивер PATS считывает электронный код, хранящийся в ключе зажигания, и передает этот код на комбинацию приборов. Если электронный код правильный, то приборная панель передает состояние ключа по сети связи в РСМ для включения реле стартера, топливного насоса и топливных инжекторов. При обнаружении угона приборная панель мигает предупредительным индикатором ПТС.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механика Электротехника Уровень масла в двигателе Регулировка двери Регулировка багажника Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Топливный бак Испарительная система Тормозная жидкость Уровень тормозной жидкости Ремень привода агрегатов Интеллектуальная соединительная коробка (и) предохранитель (и): 13 (7.5A) 23 (7.5A) 27 (7.5A) Схема Приборная панель
3. Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для комбинации приборов, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(реф. 256232-S14961124092007061200000). SJB не отвечает/не оборудован, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет ответа/не оборудован для СПМ, см. раздел СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Не срабатывает/не оборудован для МКС, см. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Система прошла, извлекает и записывает коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для комбинации приборов.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление, SMART JUNCTION BOX (SJB) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление или ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Приборная панель осуществляет интерактивную связь с диагностическим средством и другими электронными модулями с помощью локальной сети контроллеров (CAN). Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), на приборную панель подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь CBP20 (YE/VT). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, напряжение поступает от SJB через цепь CBP23 (BN/YE). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), приборная панель получает постоянное напряжение от SJB через цепь SBP07 (WH/RD). Заземление приборной панели осуществляется через GD116 цепи (БК/ТН).

Возможные причины

1. Предохранитель (и)
2. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
3. Цепь CBP23 (BN/YE) разомкнута
4. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
5. Цепь SBP07 (WH/RD) разомкнута
6. Комбинация приборов

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборным щитком, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C220-20 CBP20 Схемы Булавки Соединителя Приборного щитка контакт соединителя ПРИБОРНОГО ЩИТКА (YE/VT) C220-6 CBP23 (BN/YE) C220-19 SBP07 (WH/RD) Является напряжениями, больше, чем 10 В? Да: Перейти к A2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей SJB 13 (7,5A), 23 (7,5A) и 27 (7.5A). В случае положительного ответа УСТРАНИТЕ неисправность. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной коробкой, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ - ОПОРНЫЙ ШТЫРЬ Разъем приборной коробки - штыревая цепь C220-9 GD116 (BK/VT) C220-10 GD116 (BK/VT) Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Для продолжения диагностики коммуникационной сети обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Узел модуля топливного насоса принимает сигнал опорного напряжения от приборной панели через схему VMC11 (YE/VT) и возвращает сигнал уровня топлива в приборную панель через схему RMC32 (GN/BU). При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор, который изменяет напряжение сигнала уровня топлива. Комбинация приборов интерпретирует этот сигнал и дает команду топливомеру на развертку до правильного уровня.

Расшифровка кода ошибки B1202 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в приборной панели, если приборная панель обнаруживает, что датчик топлива находится вне зоны действия входной цепи VMC11 (YE/VT) с разомкнутым или коротким замыканием на напряжение. После того, как комбинация приборов обнаружит неисправность и установит B1202 расшифровка кода ошибки, на приборной панели по умолчанию будет установлен датчик расхода топлива (Е).

Расшифровка кода ошибки B1204 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в приборной панели, если приборная панель обнаруживает, что датчик топлива находится вне зоны действия входной цепи VMC11 (YE/VT) с замыкание на массу. После того, как комбинация приборов обнаружит неисправность и установит B1204 расшифровка кода ошибки, на приборной панели по умолчанию будет установлен датчик расхода топлива (Е).

1. Цепь RMC32 (GN/BU) разомкнута или имеет короткое замыкание на напряжение
2. RMC32 цепи (GN/BU) короткое замыкание на VMC11 цепи (YE/VT)
3. Цепь VMC11 (YE/VT) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
4. Сборка модуля топливного насоса
5. Датчик уровня топлива
6. Топливный бак
7. Комбинация приборов

Точечное испытание B: неправильное показание топливомера - привод переднего колеса (FWD)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: При получении B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Если расшифровка кода ошибки B1204, переходите к B8. Для всех других расшифровка кода ошибки СМ. УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Нет, перейти к B2.
2. Б2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. По активной команде топливомера приборной панели, Топливо, от 0% до 20%, 50%, 70% и 100%, соблюдая показания топливомера. Начинает ли топливомер при (Е) пустой, перемещается приблизительно на 1/4, 1/2, 3/4 и F (полный)? Да: Перейти к B11. Нет, перейти к B14.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: модуль топливного насоса Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование кластера приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: B1202 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Повторите самотестирование комбинации приборов. Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки комбинации приборов. Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B13. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
4. B4 проверить цепь VMC11 (YE/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-25 приборной панели, цепью VMC11 (YE/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к B5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ RMC32 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между C220-12 приборной панели, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к B6.
6. B6 проверить цепь VMC11 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ (YE/VT) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между C220-25 приборной панели, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ RMC32 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-12 приборной панели, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к B14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоедините модуль топливного насоса C433. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Повторите самотестирование комбинации приборов. Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки комбинации приборов. Получен ли B1202 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B13. Нет, перейти к B9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПЕЙ (YE/VT) И RMC32 (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отсоедините C220 приборной панели. Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между C220-25 комбинации приборов, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C220-12 комбинации приборов, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220-25 приборной панели, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к B14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. В11 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Так как приборная панель может находиться в режиме индикации «анти-слош» топлива, значения ПИД могут не совпадать с показаниями топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль топливного насоса C433. Подключите один вывод тестера системы измерительных приборов к C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута и другой вывод к C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: PIDs группы приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора с помощью омметра, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Контролируйте уровень топлива в приборной панели PID, FUELLVL с помощью измерительного прибора, настроенного на 180 Ом, 90 Ом, 55 Ом, 30 Ом и 10 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? Да: ОТКЛЮЧИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B12. Нет: ОТКЛЮЧИТЕ тестер системы измерительных приборов. ПЕРЕЙТИ К B14.
12. Б12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: Перейти к B13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива измеряется между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и землей датчика уровня топлива, медленно перемещая рычаг поплавка между верхним и нижним положением остановки. Медленно ли увеличивается сопротивление с примерно 10 Ом на верхнем упоре до 180 Ом на нижнем? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. B14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Выдвинутые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети связи. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

1. Комбинация приборов

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет: Перейти к C2.
2. С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду измерителя температуры комбинации приборов. Включите активную команду датчика температуры. Соблюдайте температурный датчик. Термометр начинается с холодного (С) и переходит к полному горячему (Н). Соответствует ли датчик температуры техническим требованиям? Да: Перейти к C3. Нет: Перейти к C4.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: PIDs блок управления силовым агрегатом. Ключ в положении СТАРТ. Выберите PID температуры блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID во время работы двигателя. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИПиА блок управления силовым агрегатом положению датчика температуры? Да: Система в это время работает корректно. Нет: Перейти к C4.
4. С4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные по сети связи в приборную панель для управления тахометром в соответствии с данными.

1. PCM
2. Комбинация приборов

Точечное испытание D: тахометр не работает

1. D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к D2.
2. Д2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите команду включения тахометра комбинации приборов. Включите тахометр. Наблюдайте за тахометром. Тахометр должен начинаться с 0 и перемещаться до 7000 об/мин. Соответствует ли тахометр спецификациям? Да: Перейти к D4. Нет, перейти к D3.
3. Д3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. D4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи. Приборная панель контролирует вход ВСС с ПКМ и командует спидометру соответствующим движением указателя. Одометр устойчив к подделкам и накапливает и регистрирует до 1 миллиона километров в метрическом режиме или до 1 миллиона миль в английском режиме на основе данных скользящего счета, отправленных из блок управления силовым агрегатом по сети связи.

1. PCM
2. Комбинация приборов

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к E2.
2. Э2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду спидометра комбинации приборов. Включите спидометр. Наблюдайте за спидометром. Спидометр должен начинаться с 0 и двигаться до 193 км/ч (120 миль/ч). Увеличивается ли показание спидометра в пределах спецификаций? Да: Перейти к E3. Нет, перейти к E4.
3. E3 контроль THE DISPLAY SEGMENT управление DISPLAY Выберите дисплей управления сегментом дисплея. Активируйте команду display segment активно и осветьте экранные сегменты. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея? Да: Перейти к Е5. Нет, перейти к E4.
4. Е4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, составляющего приблизительно 1/8 бака. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и указатель уровня топлива управляются группой приборов на основе данных об уровне топлива, предоставляемых датчиком топлива. Когда приборная панель получает данные, топливомер указывает на низкий уровень топлива, а приборная панель освещает индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

1. Топливный бак
2. Датчик датчика топливного насоса
3. Комбинация приборов

Схема №11

Войти

1. F1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду малогабаритного топливного индикатора, наблюдайте за малогабаритным топливным индикатором. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к F2. Нет, перейти к F4.
2. Ф2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключить датчик датчика топливного насоса C433. Подсоедините один вывод тестера системы измерительных приборов к C433-2 датчика датчика топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута и другой вывод к C433-1 датчика топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута. Установите тестер на 180 Ом и поверните тестер НА. Подключите аккумулятор. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть ниже Е (пусто). Ключ в выключенном положении. Подождите 30 секунд. Не изменяйте настройки инструмента или положение выключателя зажигания до истечения 30 секунд. Установите тестер на 15 Ом. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть равны F (полной). Ключ в выключенном положении. Подождите 30 секунд. Не изменяйте настройки инструмента или положение выключателя зажигания до истечения 30 секунд. Установите тестер на 180 Ом. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть равны F (полной). Ключ в выключенном положении. Правильно ли работает топливомер и индикатор предупреждения о низком уровне топлива? Да: Перейти к F3. Нет: Если топливомер работает неправильно, ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест B, чтобы продолжить диагностику топливомера. Если топливомер работает правильно, а индикатор предупреждения о низком уровне топлива работает неправильно, переходите к F4.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик датчика топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Выключатель ремня безопасности жестко соединен с модулем управления удерживанием (RCM). Приборная панель получает статус выключателя ремня безопасности от МКС по сети связи. МКС подает сигнал на приборную панель, когда ремень безопасности отстегнут, для освещения индикатора предупреждения о ремне безопасности.

1. RCM
2. Комбинация приборов

Контрольное испытание G: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ И САМОТЕСТИРОВАНИЙ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов из непрерывных самотестирований и самотестирований по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки РКМ. Нет, перейти к G2.
2. Г2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора ремня безопасности. Следите за индикатором ремня безопасности. Горит ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к G4. Нет, перейти к G3.
3. Г3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. МУП устанавливает P0457 ДТК и выдает сообщение в приборную панель по сети связи на загорание индикатора предупреждения о пробке контрольного топлива.

1. PCM
2. Комбинация приборов

Контрольное испытание H: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен

1. H1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывных и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите индикатор контрольной топливной крышки, наблюдая за индикатором контрольной топливной крышки. Загорается ли индикатор контрольной топливной крышки при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к H4. Нет, перейти к H3.
3. Н3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. H4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При включении стояночного тормоза сигнальный индикатор стояночного тормоза переключает цепь заземления CCB09 (GY/BU) на интеллектуальную распределительную коробку (SJB). SJB принимает наземный сигнал и посылает комбинации приборов сообщение по сети связи для освещения индикатора предупреждения о торможении. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается, и сигнал от SJB по цепи CMC19 (GY/VT) заземляется по цепи GD121 (BK/YE). При обнаружении проблемы с базовой тормозной системой модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) посылает сигнал на приборную панель по сети связи для освещения предупреждающего индикатора тормозной системы.

1. Цепь CCB09 (GY/BU) разомкнута
2. Цепь CMC19 (GY/VT) разомкнута
3. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
4. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
5. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
6. SJB
7. Комбинация приборов

Контрольное испытание I: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ С ВКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Включить стояночный тормоз. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении при включенном стояночном тормозе? Да: Перейти к I6. Нет: Перейти к I2.
2. И2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите BRK_LAMP активной команды управления лампой индикатора приборной панели. Включите индикатор предупреждения о торможении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды? Да: Перейти к I3. Нет, перейти к I10.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: SJB PID. Во время включения стояночного тормоза проконтролировать PRK_BRAKE сигнализатора стояночного тормоза SJB. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да, перейти к I9. Нет, перейти к I4.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите выключатель индикатора стояночного тормоза C306. Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между переключателем C306-1 индикатора стояночного тормоза, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута и землей. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. СМ. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К I5.
5. I5 проверить цепь CCB09 (GY/BU) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ GY/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ OFF (ВЫКЛ). Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-9 SJB, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза C306-1, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот этап испытания предполагает, что неработающий индикатор предупреждения о торможении был подтвержден низким уровнем тормозной жидкости в резервуаре. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении. Подсоедините провод перемычки с предохранителем (10 А) между C124-1 переключателя уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-2 переключателя уровня тормозной жидкости, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый резервуар для тормозной жидкости. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К I7.
7. I7 проверить цепь GD121 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C124-2 реле уровня тормозной жидкости, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. I8 проверить цепь CMC19 (GY/VT) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-25 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-1 реле уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
10. I10 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Вытолкнутый штырь Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Индикатор предупреждения системы зарядки управляется приборной группой на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по сети связи.

1. Система зарядки
2. PCM
3. Комбинация приборов

Диагностический тест J: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. Обратитесь к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно ли работает система зарядки? Да: Перейти к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для продолжения диагностики системы зарядки.
2. J2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора системы тарификации, наблюдайте за индикатором системы тарификации. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к J3. Нет, перейти к J4.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал в приборную панель через сеть связи для освещения индикатора дальнего света.

1. SJB
2. Комбинация приборов

Диагностический тест K: индикатор дальнего света никогда/всегда включен

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Поверните переключатель фар в положение включения дальнего света. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики фар дальнего света.
2. К2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора дальнего света. Следите за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда многофункциональный переключатель находится в положении сигнала левого поворота, на приборную панель поступает сообщение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через сеть связи, и индикатор сигнала левого поворота мигает.

1. SJB
2. Комбинация приборов

Диагностический тест L: индикатор левого поворота никогда/всегда включен

1. L1 проверить THE LH TURN сигнал LIGHTS OPERATION Ключ во включенном положении. Включите сигнал левого разворота. Наблюдайте за внешними лампами левого поворота. Правильно ли работают лампы левого поворота? Да: Перейти к L2. Нет: Для продолжения диагностики поворотных огней обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. L2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Подайте команду на включение и выключение сигнальной лампы левого разворота, наблюдая за указателем сигнала левого разворота. Загорается ли индикатор сигнала левого поворота при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к L4. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нахождении многофункционального переключателя в положении правого разворота на приборную панель из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через сеть связи поступает сообщение, а индикатор правого разворота мигает и выключается.

1. SJB
2. Комбинация приборов

Диагностический тест M: индикатор правого поворота никогда/всегда включен

1. M1 проверить THE RH TURN сигнал LAMPS OPERATION Ключ во включенном положении. Включите правый поворотник. Наблюдать за внешними правыми поворотниками. Правильно ли работают лампы правого поворота? Да: Перейти к M2. Нет: Для продолжения диагностики поворотных огней обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. М2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду лампы правого разворота, наблюдайте за индикатором правого разворота. Загорается ли при включении индикатор правого поворотника, а при выключении - выключается? Да: Перейти к M4. Нет: Перейти к M3.
3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Состояние системы АБС передается в приборную панель из модуля АБС по сети связи. Приборная панель контролирует вход ABS и освещает индикатор предупреждения ABS, когда присутствует проблема.

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горит

1. N1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки модуля ABS? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки модуля ABS. Нет, перейти к N2.
2. N2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду ABS предупреждение indicator. Следите за индикатором ABS предупреждение indicator. Горит ли предупреждающий индикатор АБС при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет, перейти к N4.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Реле давления масла - это нормально разомкнутый переключатель, который жестко соединен с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) через цепь CMC24 (GY). Когда давление масла находится в пределах нормы, реле давления масла замыкается, заземляя сигнал на SJB. Затем SJB посылает командный сигнал на приборную панель по сети связи, чтобы выключить индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении масла в двигателе реле давления масла размыкается, отводя землю к SJB. SJB посылает команду низкого давления масла в приборную панель по сети связи для включения индикатора предупреждения о низком давлении масла.

1. Цепь CMC24 (GY) разомкнута или замкнута на землю
2. Сигнализатор давления масла
3. Основная проблема двигателя
4. SJB
5. Комбинация приборов

Точечное испытание о: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. О1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о низком давлении масла. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет, перейти к O7.
2. О2 КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Ключ в выключенном положении. Отключение: Реле давления масла C103. Ключ во включенном положении. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C103-1 реле давления масла, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла при отсоединенном проводе перемычки, и выключается при подсоединенном проводе перемычки? Да: ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. Перейти к O3. Нет: Если индикатор давления масла никогда не горит, ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К O5. Если индикатор давления масла всегда горит, ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К O4.
3. О3 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проведите испытание давлением масла двигателя. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. Давление моторного масла соответствует спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. СМ. ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L или ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Для продолжения диагностики системы масляного давления двигателя обратитесь к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. O4 проверить цепь CMC24 (GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-26 SJB, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и C103-1 датчика давления масла, CMC24 цепи (GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. O5 проверить цепь CMC24 (GY) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2280a-26 SJB, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к O6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
7. O7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется с помощью комбинации приборов с использованием данных, отправляемых из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи.

1. PCM
2. Комбинация приборов

Контрольное испытание P: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда не горит

1. P1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывных и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет: Перейти к P2.
2. П2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к P4. Нет, перейти к P3.
3. П3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Предупредительный индикатор подушек безопасности служит индикатором того, что система удерживающих устройств неисправна и подушка безопасности может быть неработоспособной или иметь ухудшенные характеристики. Если приборная панель не получает команду управления удержанием по сети связи, приборная панель освещает предупреждающий индикатор подушки безопасности.

1. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
2. Комбинация приборов

Контрольный тест Q: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

1. Q1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки RCM из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для продолжения диагностики системы подушек безопасности. Нет: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу.
2. Q2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДОМ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления выходом ограничителей комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о подушке безопасности, наблюдая за индикатором предупреждения о подушке безопасности. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Информация о состоянии управления скоростью передается в приборную панель из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи.

1. PCM
2. Комбинация приборов

Точечное испытание R: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и включите управление скоростью. Правильно ли работает регулятор скорости? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ для продолжения диагностики системы контроля скорости.
2. R2 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите команду включения лампы индикатора комбинации приборов. Включите и выключите индикатор контроля скорости. Следите за индикатором контроля скорости. Горит ли индикатор контроля скорости при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к R3. Нет, перейти к R4.
3. R3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. Р4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролируют систему силового агрегата и обеспечивают приборную панель рабочим состоянием по сети связи. При обнаружении неисправности системы МУП и/или МУТ подает на приборную панель сигнал, предписывающий приборной панели включить индикатор неисправности силового агрегата (ключ).

1. TCM
2. PCM
3. Комбинация приборов

Контрольное испытание S: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

1. S1 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА ИНДИКАТОРОМ Ключ во включенном положении. Запустите транспортное средство. Обратите внимание на индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Индикатор горит? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет, перейти к S9.
2. S2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к S3.
3. S3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к S4.
4. S4 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Наблюдайте за индикатором. Горит ли предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к S5. Нет, перейти к S9.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-КЛЮЧ ЗАПРОСА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Приборная панель PID. Выбрать и проконтролировать приборную панель блок управления трансмиссией PID. На МТС блок управления трансмиссией написано ДА? Да: ПЕРЕЙТИ к S7. Нет, перейти к S6.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-КЛЮЧ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Приборная панель PID. Выбор и контроль ПИД запроса управления электронной дроссельной заслонкой приборной панели. Читается ли PID запроса электронного управления дроссельной заслонкой ДА? Да: ПЕРЕЙТИ к S8. Нет, перейти к S9.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
9. С9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя, если какая-либо из дверей, или декклид не полностью закрыт. Информация передается от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) к комбинации приборов по сети связи.

1. Внутренние светильники
2. SJB
3. Комбинация приборов

Точечное испытание T: предупреждающий индикатор двери AJAR никогда/всегда включен

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Откройте и закройте каждую дверь, и декклид, и следите за внутренними светильниками. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: Перейти к T2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики внутренних ламп.
2. Т2 С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите активную команду включения лампы предупреждения о приоткрытой двери. Наблюдайте за индикатором предупреждения о приоткрытой двери. Загорается ли индикатор предупреждения о приоткрытой двери при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к T3. Нет, перейти к T4.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. Т4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что происходит событие помощи при движении, он посылает приборной группе сообщение по сети связи, чтобы осветить индикатор помощи при движении или включить индикатор помощи при движении. Индикатор помощи в сцеплении информирует водителя о том, что происходит событие помощи в сцеплении, путем мигания индикатора. Он также используется для индикации неисправности в системе помощи при движении или, если функция помощи при движении была отключена оператором, путем постоянного включения индикатора (не мигания).

1. Вспомогательная система тяги
2. PCM
3. Комбинация приборов

Контрольное испытание U: индикатор контроля тягового усилителя никогда/всегда включен

1. U1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТЯГЕ Дорожные испытания транспортного средства и проверка работы системы помощи при тяге. Правильно ли работает система помощи при тяге? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для продолжения диагностики системы помощи при движении.
2. U2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к U3.
3. У3 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду лампы помощи при движении. Наблюдайте за индикатором помощи при движении. Загорается ли индикатор помощи при тяге при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к U5. Нет, перейти к U4.
4. У4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
5. У5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), на приборную панель подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь CBP20 (YE/VT). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, напряжение поступает от SJB через цепь CBP23 (BN/YE). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), приборная панель получает постоянное напряжение от SJB через цепь SBP07 (WH/RD). Заземление приборной панели осуществляется через GD116 цепи (БК/ТН).

1. Предохранитель (и)
2. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
3. Цепь CBP23 (BN/YE) разомкнута
4. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
5. Цепь SBP07 (WH/RD) разомкнута
6. Комбинация приборов

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборным щитком, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C220-20 CBP20 Схемы Булавки Соединителя Приборного щитка СХЕМЫ контакт соединителя ПРИБОРНОГО ЩИТКА (YE/VT) C220-6 CBP23 (BN/YE) C220-19 SBP07 (WH/RD) Является напряжениями, больше, чем 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей SJB 13 (7,5A), 23 (7,5A) и 27 (7.5A). В случае положительного ответа УСТРАНИТЕ неисправность. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОНТАКТНАЯ ЦЕПЬ ССЫЛКА Разъем приборной панели - контактная цепь C220-9 GD116 (BK/VT) C220-10 GD116 (BK/VT) Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к V3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. В3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), на приборную панель подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь CBP20 (YE/VT). Когда выключатель зажигания переведен в положение OFF (ВЫКЛ) или ACC (ACC), напряжение на цепи CBP20 (YE/VT) падает до 0 В.

1. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
2. Замок зажигания
3. Комбинация приборов

Контрольное испытание W: расшифровка кодов ошибок B2844 неисправность зажигания

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. W1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Проверьте наличие записанных расшифровка кода ошибки приборной группы из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки комбинации приборов? Да: Если B1352 расшифровка кода ошибки извлечена, ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Если извлечены какие-либо другие расшифровка кода ошибки приборной группы, СМ. УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (расшифровка кода ошибки). Нет: Если получен B2844 расшифровка кода ошибки, перейдите к W2.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ CBP20 ЦЕПИ (YE/VT) НА НАПРЯЖЕНИЕ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ACC Ключ в выключенном положении. Отключить: C220 приборной панели. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Измерьте напряжение между C220-20 приборной панели, цепью CBP20 (YE/VT), стороной жгута и землей. Напряжение выше 10 вольт при выключателе зажигания в положении ACC? Да: СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики переключателя зажигания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к W3.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ CBP20 ЦЕПИ (YE/VT) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Ключ в положении СТАРТ. Измерьте напряжение между C220-20 приборной панели, цепью CBP20 (YE/VT), стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт при нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) и START (ПУСК), и падает ли напряжение до 0 вольт при переводе выключателя зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО)? Да: Перейти к W4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики выключателя зажигания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест X: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

При включении стояночного тормоза сигнальный индикатор стояночного тормоза переключает цепь заземления CCB09 (GY/BU) на интеллектуальную распределительную коробку (SJB). SJB принимает наземный сигнал и посылает комбинации приборов сообщение по сети связи для освещения индикатора предупреждения о торможении. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается, сигнал от SJB по цепи CMC19 (GY/VT) заземляется по цепи GD121 (BK/YE). Когда модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию электронного распределения тормозов (EBD), модуль АБС посылает сообщение в приборную панель для освещения как предупреждающего индикатора АБС, так и предупреждающего индикатора тормоза.

Расшифровка кода ошибки B2479 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если на входе стояночного тормоза, цепи CCB09 (GY/BU), обнаружено короткое замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки C1125 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если на входе цепи CMC19 (GY/VT) уровня тормозной жидкости обнаружено короткое замыкание на массу.

1. Замыкание CCB09 цепи (GY/BU) на землю
2. Замыкание CMC19 цепи (GY/VT) на землю
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
5. Система базового тормоза
6. SJB
7. Комбинация приборов

Контрольное испытание X: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Х1 ПРОВЕРЬТЕ БАЗОВУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Включите тормоза и проверьте правильность работы базовой тормозной системы. Правильно ли работает базовая тормозная система? Да: ПЕРЕЙТИ к Х2. Нет: СМ. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Х2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА АБС Ключ во включенном положении. Контролируйте предупреждающий индикатор АБС и предупреждающий индикатор тормоза после проверки. Продолжают ли гореть предупреждающие индикаторы АБС и тормозов после проверки? Да: СНАЧАЛА ДИАГНОСТИРУЙТЕ индикатор предупреждения АБС. ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ N»(№ 256232-S09048037182007061200000). Нет, перейти к Х3.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Регистрируется ли U1901 расшифровка кода ошибки? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все SJB расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки SJB отсутствуют, обратитесь к разделу Сеть связи модуля для диагностики отсутствия связи с SJB. Нет, перейти к Х4.
4. X4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ SJB ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и уровень тормозной жидкости полон. Проверьте записанные SJB расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо SJB расшифровка кода ошибки? Да: При получении B2479 расшифровка кода ошибки перейдите к X6. При получении C1125 расшифровка кода ошибки перейдите к X9. Для всех других расшифровка кода ошибки SJB СМ. ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB). Нет, перейти к Х5.
5. Х5 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите BRK_LAMP активной команды управления лампой индикатора приборной панели. Включите и выключите индикатор предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к X11. Нет, перейти к X12.
6. Х6 ПРОВЕРЬТЕ ключ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Во время включения и выключения стояночного тормоза контролировать PRK_BRAKE ПИД сигнализатора стояночного тормоза SJB. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к X11. Нет, перейти к X7.
7. Х7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключить: Выключатель индикатора стояночного тормоза C306. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Проконтролировать PRK_BRAKE сигнализатора стояночного тормоза SJB. Указывает ли PID, что стояночный тормоз выключен? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. СМ. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к X8.
8. X8 проверить цепь CCB09 (GY/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-9 SJB, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к X11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. X9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МУФТЫ SJB С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА SCAN TOOL В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB Self-проверка. Очистите расшифровка кода ошибки SJB. Повторите самотестирование SJB по запросу. Присутствует ли C1125 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к X10. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что уровень тормозной жидкости полон. УСТАНОВИТЕ новый резервуар с тормозной жидкостью. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. X10 проверить цепь CMC19 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-25 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к X11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. X11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. X12 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Выдвинутые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Как снять комбинацию приборов

Все транспортные средства

1. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Наклоните рулевую колонку в самое нижнее положение.
3. Отверните 2 винта финишной панели комбинации приборов и снимите финишную панель комбинации приборов.
4. Отверните 2 винта и снимите комбинацию приборов. Отсоедините электрический соединитель.
5. Снимите финишную панель комбинации приборов.
6. Отверните 2 винта и снимите комбинацию приборов. Отсоедините электрический соединитель.

Как установить комбинацию приборов

1. Установите комбинацию приборов. Состыкуйте электрический соединитель. Установите 2 винта.
2. Расположите финишную панель комбинации приборов и установите 2 винта.
3. Установите комбинацию приборов. Состыкуйте электрический соединитель. Установите 2 винта.
4. Установите финишную панель комбинации приборов.
5. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
6. Загрузите информацию о конфигурации комбинации приборов из средства диагностики в новую комбинацию приборов. Дополнительную информацию см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
7. Выполните процедуру сброса параметров и программирования клавиш. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отверните винт.
3. Отпустите 8 лапок и извлеките объектив.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Приборная панель - разнесенный вид

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Схема №33

Войти

1. Используя подходящий инструмент, аккуратно вытяните верхнюю центральную отделочную панель приборной панели, чтобы отсоединить зажимы.
2. Снимите верхнюю центральную отделочную панель приборной панели. Отсоедините электрические соединители.
3. Используя подходящий инструмент, аккуратно вытяните нижнюю центральную отделочную панель приборной панели, чтобы отсоединить зажимы.
4. Снимите нижнюю центральную отделочную панель приборной панели. Отсоедините электрические соединители.
5. Снимите панель отделки напольной консоли.
6. Удалите винт нижней центральной отделочной панели приборной панели под приемником золы и нижнюю центральную отделочную панель приборной панели. Отсоедините электрические соединители.
7. Отверните 2 нижних винта верхней центральной панели отделки приборной панели.
8. Снимите оба центральных дефлектор приборной панели.
9. Проходя через отверстия центральной приборной панели, снимите 2 верхних винта верхней центральной приборной панели.
10. Снимите верхнюю центральную отделочную панель приборной панели. Отсоедините электрические соединители.
11. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить приборный панель и консоль

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Снимите напольную консоль. Дополнительную информацию см. в разделе КОНСОЛЬ - ПОЛ.
3. Снимите рычаг переключения передач. Дополнительную информацию см. в разделах ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ или ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
4. Снимите торцовые панели триммерного эффекта левой и правой приборной панели.
5. Удалите атмосферные покрытия из проемов передних дверей рядом с панелью приборов.
6. Снимите панели отделки стойки А.
7. Снимите откидные панели правого и левого капота.
8. Снимите изолятор правой приборной панели, если он оборудован.
9. Отсоедините 2 электроразъема сзади левой панели управления.
10. Удалите маленький серый разъем и большой черный разъем из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB).
11. Отверните 2 винта и отведите ручку освобождения защелки капота в сторону.
12. Из-за правой отклоняющей панели отсоедините электроразъем переборки и кабель ввода антенны.
13. Изнутри перчаточного ящика отсоедините 2 электрических разъема кондиционера.
14. Отсоедините 2 электроразъема и фиксатор, расположенные на полу между 2 передними сиденьями.
15. Отверните 2 гайки и отведите крышку зажимного болта рулевой колонки в сторону.
16. Снимите зажимной болт рулевой колонки. Для установки затяните до 25 Нм.
17. Снимите финишную панель комбинации приборов.
18. Снимите приборную панель. Отверните 2 винта. Снимите приборную панель. Отсоедините электрический соединитель.
19. Через отверстие комбинации приборов выверните 2 болта открытия комбинации приборов. Для установки затяните до 20 Н· м.
20. Отверните 2 нижних болта приборной панели. Для установки затяните до 8 Нм.
21. Снимите приборную панель. Отверните 3 верхних болта со стороны капота приборной панели. Для установки затяните до 23 Нм.
22. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Все транспортные средства

Схема №42

Войти

1. Снимите центральную отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в разделе ОТДЕЛОЧНАЯ ПАНЕЛЬ ПО ЦЕНТРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
2. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
3. Снимите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
4. Снимите пассажирскую подушку безопасности. Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
5. Снимите радио. Дополнительную информацию см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
6. Отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём) от нижней левой приборной панели.
7. Снимите выключатель фары. Дополнительную информацию см. в разделе НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
8. Снимите накладку приборной панели. Отверните 13 винтов и снимите накладку.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №43

Войти

1. Расположите сиденья вперед и отверните 2 задних болта.
2. Расположите сиденья назад.
3. Переведите ручку стояночного тормоза в положение «полный вверх», если она оборудована.
4. Снимите кольцо отделки панели пола, если она оборудована автоматической коробкой передач.
5. Снимите ручку переключения передач механической коробки передач, если она имеется.
6. Откройте дверцу отсека хранения.
7. Снимите отделочную панель напольной консоли. Отсоедините электрические соединители.
8. Снимите 2 крышки боковых панелей с напольной консоли. Потяните панель наружу, чтобы вывести фиксаторы из зацепления.
9. Снимите брелок. Отсоедините электрический соединитель. Отсоедините разъем аудиоразъема.
10. Снимите крышки с 2 болтами.
11. Снимите 2 болта.
12. Отверните оставшиеся 4 болта и снимите напольную консоль. Отсоедините электрический соединитель.
13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №44

Войти

1. Откройте дверь отсека подвесной консоли.
2. Изнутри отсека отверните 2 винта.
3. Снимите подвесную консоль. Отсоедините электрические соединители.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Подсветка комбинации приборов и панели используется для обеспечения подсветки диммируемых и не диммируемых переключателей и управляющих компонентов.

Диммируемая подсветка

Светорегулируемые переключатели и компоненты светятся, когда переключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ) или HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ). Уровень интенсивности регулируется вращением переключателя диммера приборной панели либо вверх для увеличения интенсивности, либо вниз для уменьшения интенсивности. Диммируемые переключатели и компоненты состоят из:

1. Электронный автоматический контроль температуры (EATC) (если имеется)
2. Индикатор диапазона трансмиссия (диапазон трансмиссии)
3. Обогреваемый переключатель сиденья водителя (если таковой имеется)
4. Выключатель пассажирского сиденья с подогревом (при наличии)
5. Ручной контроль температуры
6. Коммутатор центра обработки сообщений
7. Переключатель установки памяти (если установлен)
8. Переключатели регулировки окна (Zephyr)
9. Выключатели управления замками дверей (Zephyr)
10. Выключатель фар
11. Переключатель диммера приборной панели
12. Комбинация приборов
13. Переключатели управления скоростью
14. Переключатели звукового управления рулевым колесом
15. Выключатель контроля опасности/тормозной колодки/тяги (при наличии)
16. Часы
17. Аудиоблок
18. Выключатель разблокировки крышки палубы

Подсветка без яркости

Выключатели и компоненты освещения без регулировки яркости подсвечиваются, когда реле вспомогательного оборудования с задержкой включено. Выключатели и компоненты без регулировки яркости освещаются с полной силой света лампы. Выключатели и компоненты освещения без регулировки яркости состоят из:

1. Переключатели управления замками дверей (Fusion/Milan)
2. Переключатели регулировки окна (Fusion/Milan)
3. Переключатель панели открывания крыши (при наличии)
4. Пепельница (Зефир)

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

SPECIAL TOOL (S) CHART 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами, или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Когда стояночные лампы или фары включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует входной сигнал от переключателя диммера приборной панели. SJB посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на диммируемые переключатели и компоненты управления на основе входного сигнала, полученного от переключателя диммера приборной панели. SJB также отправляет сообщение по локальной сети контроллера средней скорости (CAN) электронному автоматическому регулированию температуры (EATC) (если он оборудован), аудиоблоку и комбинации приборов для указания уровня интенсивности подсветки.

Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), реле с задержкой обеспечивает подачу напряжения от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) на компоненты без регулировки яркости.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая (ые) лампа (ы) Электрический (ые) разъем (ы) Выключатели с подсветкой Ручной контроль температуры или электронный автоматический контроль температуры (EATC) Напольный переключатель Приборная панель Часы Аудиоблок Пепельница Модуль панели открывания крыши Интеллектуальная соединительная коробка (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если средство диагностики отвечает: Неисправность цепей CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет ответа/не оборудован для комбинации приборов, см. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB и комбинации приборов.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление расшифровка кода ошибки описание Source Action B1247 Panel Dim выключатель обрыв цепи SJB GO to диагностический тест E B2026 Incandescent Backlighting выход цепь Failty SJB go to ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C. Выход из строя цепи B2027 светодиодной подсветки SJB GO на диагностический тест C. Все прочие расшифровка кода ошибки - SJB ОТНОСЯТСЯ К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Когда стояночные лампы или фары включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на VLN18 включения диммера приборной панели (BU/WH) и контролирует обратное напряжение от CLN27 включения диммера приборной панели (WH/BN). Сравнивая разность между сигналами 2 напряжения, SJB определяет интенсивность задней подсветки, требуемую оператором. SJB посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на источники освещения с регулируемой яркостью на схеме VLN04 (VT/GY) на основе входного сигнала, полученного от переключателя диммера приборной панели. SJB также отправляет сообщение по локальной сети контроллера средней скорости (CAN) электронному автоматическому регулированию температуры (EATC) (если он оборудован), аудиоблоку и комбинации приборов для указания уровня интенсивности подсветки.

Возможные причины

1. SJB

Контрольное испытание A: контрольное освещение не работает

1. А1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ НАРУЖНОГО ФОНАРЯ Включить стояночные фонари ВКЛ. Включены ли стояночные фонари? Да: Перейти к A2. Нет: Для продолжения диагностики стояночных огней обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) к органам управления рулевого колеса через цепь VLN04 (VT/GY) к контактное кольцо руля. ШИМ-сигнал через часовую пружину поступает в цепь VLN04 (VT/GY) на левый и правый выключатели управления. Заземление на часовую пружину подается по цепи GD116 (БК/ТН). Земля от часовой пружины к левому и правому переключателю руля подводится по цепи GD165 (БК).

1. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
2. Цепь GD165 (BK) разомкнута
3. Цепь VLN04 (VT/GY) разомкнута
4. Переключатель (ы) управления рулевым колесом
5. Часовая пружина

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. B1 ПРОВЕРКА VLN04 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОТКРЫТИЕ Откачать дополнительную удерживающую систему (SRS). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить пружину C218a. Ключ во включенном положении. При включенных стояночных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение полной освещенности. Измерьте напряжение между C218a-16 пружины, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. Перейти к B2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C218a-7 пружины, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоедините верхний разъем пружины C218b. Измерить сопротивление между пружиной C218a штырем 16 на стороне компонента и разъемом верхней пружины C218b штырем 7 на стороне компонента; и между пружиной C218a штифтом 7 со стороны компонента и верхним соединителем пружины C218b штифтом 2 со стороны компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к B4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ VLN04 ЦЕПИ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (VT/GY) НА ОБРЫВ. Отсоедините переключатели левого рулевого колеса C2998. Отсоединить правый переключатель рулевого колеса C2999. Измерить сопротивление между C218b-7 разъема верхней контактное кольцо руля, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута и C2998-2 переключателей левого рулевого колеса, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута; и между верхним соединителем C218b-7 контактное кольцо руля, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута и правым переключателем рулевого колеса C2999-1, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 проверить цепь GD165 (BK) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C218b-2 часовой пружины, GD165 цепи (BK), стороной жгута и левой C2998-4 переключателя рулевого колеса, GD165 цепи (BK), стороной жгута; и между C218b-2 часовой пружины, GD165 цепи (BK), стороной жгута и правым переключателем рулевого колеса C2999-3, GD116 цепи (BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель контроля скорости или аудио управления рулевым колесом по мере необходимости. При необходимости обратитесь к разделу УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ или РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на компоненты с регулируемой яркостью через цепи VLN04 (VT/GY). Заземление для источника (источников) освещения подается по цепям GD116 (BK/VT), GD126 (BK/WH) и GD139 (BK/YE).

1. Цепь CPW15 (YE) разомкнута
2. Цепь CPW16 (BU/OG) разомкнута
3. Цепь CPW17 (BN/GN) разомкнута
4. Цепь CPW18 (GY/VT) разомкнута
5. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
6. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
7. Цепь GD139 (BK/YE) разомкнута
8. Цепь VLN04 (VT/GY) разомкнута
9. Напольный переключатель
10. Переключатель гнезда памяти (если установлен)
11. Ручной контроль температуры (при наличии)
12. Коммутатор центра обработки сообщений
13. Переключатель (ы) управления окном (Zephyr)
14. Переключатель (ы) управления дверным замком (Zephyr)
15. Выключатель фар
16. Выключатель управления тягой
17. Часы
18. Выключатель разблокировки крышки багажного отделения
19. SJB

Точечное испытание C: один или несколько источников освещения с модульным управлением не работает

1. С1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧ ОДИНОЧНОГО ИСТОЧНИКА ОСВЕЩЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Неработающий Источник освещения. При включенных стояночных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение полной освещенности. Измерьте напряжение между неработающим источником освещения, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ - ШТЫРЕВАЯ ЦЕПЬ Разъем компонента - Штыревая цепь Напольный переключатель C3245-3 VLN04 (VT/GY) Ручной климат-контроль C2357a-2 VLN04 (VT/GY) Переключатель сиденья с памятью C503-3 VLN04 (VT/GY) Выключатель фар C205-5 VLN04 (VT/GY) C2016-2 VLN04 часов (VT/GY) Выключатель центра сообщений C253-1 VLN04 (VT/GY) Переключатель управления тягой C2355-6 VLN04 (VT/GY) Переключатель разблокировки крышки багажного отделения C2269-3 VLN04 (VT/GY) выключатель управления левым передним окном C535a-6 VLN04 (VT/GY) выключатель управления правым передним окном C624-1 VLN04 (VT/GY) Выключатель управления левым задним окном C701-4 VLN04 (VT/GY) Выключатель управления правым задним окном C819-4 VLN04 (VT/GY) Выключатель управления замком левой двери C505-2 VLN04 (VT/GY) Выключатель управления замком правой двери C605-2 VLN04 (VT/GY) Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к C2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИСТОЧНИКА ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между неработающим источником освещения, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ - ШТЫРЕВАЯ ЦЕПЬ Разъем компонента - Штыревая цепь Напольный переключатель C3245-4 GD116 (BK/VT) Ручной климат-контроль C2357a-1 GD116 (BK/VT) Переключатель сиденья с памятью C503-7 GD126 (BK/WH) Переключатель фар C205-10 GD116 (BK/VT) C2016-5 GD116 часов (BK/VT) Переключатель центра сообщений C253-4 GD116 (BK/VT) Переключатель контроля тяги C2355-1 GD116 (BK/VT) Переключатель разблокировки крышки багажного отделения C2269-2 GD116 (BK/VT) Выключатель управления левым передним окном C535b-6 GD126 (BK/WH) Выключатель управления правым передним окном C624-6 GD139 (BK/ВЫ) C701-1 C701-6 CPW15 выключателя контроля за задним окном ЛЮФТГАНЗЫ (ВЫ) C819-1 C819-6 CPW17 выключателя контроля за задним окном CPW16 (BU/OG) RH (BN/GN) CPW18 (GY/VT) выключатель управления замком левой створки C505- 4 GD126 (BK/WH) Выключатель управления замком правой двери C605-4 GD139 (BK/YE) Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый компонент, о котором идет речь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При включенных стояночных лампах или фарах интеллектуальная соединительная коробка (SJB) подает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на источники освещения с регулируемой яркостью в цепи VLN04 (VT/GY).

1. Замыкание VLN04 цепи (VT/GY) на напряжение
2. SJB

Контрольное испытание D: контрольное освещение всегда включено

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ Ключ во включенном положении. Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. Осмотрите компоненты наружного освещения. Освещены ли какие-либо компоненты наружного освещения? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики наружного освещения. Нет, перейти к D2.
2. D2 проверить цепь VLN04 (VT/GY) FOR короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280d. Продолжают ли светиться компоненты с подсветкой? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда стояночные лампы или фары включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал напряжения через цепь VLN18 (BU/WH) на переключатель диммера приборной панели. Обратный сигнал посылается через схему CLN27 (WH/BN) обратно в SJB. Затем SJB подает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в источники освещения с регулируемой яркостью на схеме VLN04 (VT/GY).

1. Цепь CLN27 (WH/BN) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу
2. Замыкание VLN04 цепи (VT/GY) на напряжение
3. Переключатель диммера приборной панели
4. SJB

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты самотестирования SJB. Регистрируется ли B1247 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E4. Нет, перейти к E2.
2. E2 проверить цепь VLN04 (VT/GY) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: SJB C2280d. Ключ во включенном положении. Светятся ли светящиеся компоненты подсветки? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E3.
3. E3 проверить цепь CLN27 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: приборная панель Dimmer выключатель C2065. Измерьте напряжение между C2065-4 переключателя диммера приборной панели, CLN27 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Напряжение указано? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E6.
4. E4 проверить цепь CLN27 (WH/BN) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между C2065-4 переключателя диммера приборной панели, CLN27 цепи (WH/BN), стороной жгута и C2280d-11 SJB, CLN27 цепи (WH/BN), стороной жгута; и между C2065-4 переключателя светорегулятора приборной панели, CLN27 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом между переключателем диммера приборной панели и SJB и более 10 000 Ом между переключателем диммера приборной панели и землей? Да: Перейти к Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Выполните тестирование компонентов переключателя диммера приборной панели. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель диммера приборной панели В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к E6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель диммера приборной панели. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда реле вспомогательного оборудования с задержкой включено, напряжение подается от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) к переключателям управления замками дверей (Fusion/Milan), панели открывания крыши (если она оборудована) и пепельнице (Zephyr) через CBP02 цепи (GN). Выключатель управления замком левой двери заземлен через цепь GD126 (BK/WH). Выключатель управления замком правой створки заземлен через цепь GD139 (БК/Е). Пепельница заземляется через цепь GD115 (BK/GY). Выключатель панели открывания крыши заземляется через CPR39 цепи (VT/WH) на модуль панели открывания крыши, который заземляется через GD139 цепи (BK/YE).

1. Цепь CBP02 (GN) разомкнута
2. Цепь CPR39 (VT/WH) разомкнута
3. Цепь GD115 (BK/GY) разомкнута
4. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
5. Цепь GD139 (BK/YE) разомкнута
6. Пепельница (Зефир)
7. Переключатель (ы) управления дверным замком (Fusion/Milan)
8. Переключатель панели открывания крыши
9. Модуль панели открывания крыши
10. SJB

Точечное испытание F: один источник освещения не работает - источник освещения не является несъемным

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. F1 проверить цепь CBP02 (GN) FOR напряжение Отключить: Неработоспособный источник освещения. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между стороной жгута неработоспособного источника освещения и землей следующим образом: СОЕДИНИТЕЛЬ - Исходный Соединитель Освещения СХЕМЫ контакт - дверной выключатель контроля за замком ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки (Сплав/Милан) C505-2 CBP02 (GN) RH дверной выключатель контроля за замком (Сплав/Милан) C605-2 CBP02 (GN) C370-2 CBP02 Пепельницы (GN) Крыша Вводный Групповой C912-1 CBP02 Выключателя (GN) Является напряжением, больше, чем 10 В? Да: Для переключателя (ов) управления дверным замком УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления дверным замком. СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА. Для: пепельницы, перейти к F3. Для: панели открывания крыши, GO to F4. Нет, перейти к F2.
2. F2 проверить цепь CBP02 (GN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между C2280e-25 SJB, стороной жгута CBP02 цепи (GN); и неработоспособный источник освещения следующим образом: РАЗЪЕМ - контакт цепь Разъем источника освещения - контакт цепь Переключатель управления замком левой двери (Fusion/Milan) C505-2 CBP02 (GN) Переключатель управления замком правой двери (Fusion/Milan) C605-2 CBP02 (GN) Переключатель панели открывания крыши Ashtray C370-2 CBP02 (GN) C912-1 CBP02 (GN) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к F7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 проверить цепь GD115 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C370-3 пепельницы, GD115 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление между пепельницей и землей менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый источник освещения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ CPR39 ЦЕПИ (VT/WH) НА ОБРЫВ. Отсоедините: модуль панели открывания крыши C921. Измерьте сопротивление между C912-4 переключателя панели открывания крыши, CPR39 цепи (VT/WH), стороной жгута и C921-11 модуля панели открывания крыши, CPR39 цепи (VT/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ GD139 ЦЕПИ (BK/YE) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C921-4 модуля панели открывания крыши, GD139 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПАНЕЛИ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ Отсоедините разъем модуля панели открывания крыши. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые штыри Подключите разъем модуля панели открывания крыши и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль панели открывания крыши. СМ. ПАНЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снимите боковую отделочную панель приборной панели.
2. Отпустите лапки и снимите многофункциональный переключатель в сборе. Отсоедините электрические соединители.
3. Отпустите 4 лапки и снимите переключатель диммера приборной панели.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Центр сообщений представляет собой вакуумный флуоресцентный (VF) дисплей фиксированного формата, интегрированный в приборную панель. Управление функциями центра обработки сообщений осуществляется с помощью переключателей центра обработки сообщений. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о потенциальных проблемах транспортного средства посредством отображения предупреждающего сообщения, относящегося к системе, в которой была обнаружена неисправность.

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

SPECIAL TOOL (S) CHART 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами, или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Принципы работы

Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные, так и контроллерные схемы сети (CAN) для передачи и приема информации. Как технику, очень важно понимать:

1. Источник ввода (команды).
2. Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Если модуль, который получил ввод (сообщение), управляет выводом функции, или если он выводит сообщение по CAN в другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Центр сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра сообщений выбирается с помощью набора из 3 кнопок:

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Информационные дисплеи (кнопка INFO)

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом. Режимы отображения информации:

1. Одометр
2. Отключите одометр A или B
3. Расстояние до порожнего (DTE)
4. Средняя экономия топлива
5. Средняя скорость
6. Компас (при наличии)
7. Затраченное на отключение время работы привода

Дополнительную информацию об одометре и одометре отключения см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.

Как настроить дисплеи (кнопка SETUP)

Дисплеи настроек представляют собой режимы с ограничением по времени и завершаются через конечный интервал. Режимы отображения настроек:

1. Проверка системы
2. Единицы (английский/метрический)
3. Язык

Сообщения проверки системы (кнопка RESET)

При нажатии кнопки RESET (сброс) на коммутаторе центра обработки сообщений центр обработки сообщений циклически просматривает все контролируемые сообщения проверки системы. Для каждой из контролируемых систем центр сообщений показывает либо сообщение OK, либо предупреждающее сообщение в течение 2-4 секунд.

Сообщения проверки системы:

1. ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ
2. ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
3. Система зарядки
4. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
5. УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
6. НАРУЖНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ
7. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
8. РАССТОЯНИЕ ДО ПОРОЖНЕГО РЕЗЕРВУАРА (DTE)

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждения системы предупреждают оператора о возможных неполадках или сбоях в работе операционной системы автомобиля. При отображении нескольких предупреждений центр сообщений циклически повторяет все предупреждения, отображая каждое из них в течение нескольких секунд.

Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если больше нет предупреждающих сообщений. Это обеспечивает полную функциональность центра сообщений путем нажатия кнопки RESET центра сообщений для сброса предупреждающего сообщения. Предупреждающие сообщения, которые были сброшены, делятся на 3 категории:

1. Не исчезает, пока не изменится условие.
2. Появится через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Не появляется до тех пор, пока не будет завершен цикл блокировки/выключения выключателя зажигания. Это служит напоминанием о том, что условия предупреждения все еще существуют на транспортном средстве.

Системные предупреждающие сообщения, которые не могут быть сброшены:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ AJAR
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ AJAR
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ AJAR
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ AJAR
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Предупреждающие сообщения системы, которые возвращаются через 10 минут:

1. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
2. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
3. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждающие сообщения системы, которые возвращаются после перевода выключателя зажигания из положения замок/OFF (блокировка/выключение) в положение RUN (работа):

1. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
2. МАГИСТРАЛЬНЫЙ AJAR
3. COMPASS ERROR (ОШИБКА КОМПАСА) (при наличии)
4. ПРОВЕРКА ЛЕВОЙ ФАРЫ
5. ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ФАРЫ
6. Проверить LF TURN LF лампа (ПРОВЕРЬ ФОНАРЬ ПОВОРОТА НЧ)
7. Проверить RF TURN лампа (ПРОВЕРЬТЕ ПОВОРОТНУЮ РАДИОЧАСТОТНУЮ ЛАМПУ)
8. Проверить LR TURN LP лампа (ПРОВЕРЬ ЛАМПУ ПОВОРОТА ЛР)
9. Проверить RR TURN лампа (ПРОВЕРЬ ЛАМПУ ПОВОРОТА ЗП)
10. INTEGRATED ключ PROGRAMMING STATUS (Состояние интегрированного программирования клавиш) (отображается при попытке запрограммировать пятую интегрированную клавишу в систему удаленного ввода клавиш) - допускает только 4 интегрированных клавиши.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический Уровень охлаждающей жидкости двигателя Ремень привода вспомогательных устройств Уровень масла в двигателе Уровень тормозной жидкости Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Предохранитель 28 (10A) Приборная панель Переключатели центра сообщений Схема
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
5. Если средство диагностики по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к разделу.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для комбинации приборов, см. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Система прошла, извлекает и записывает коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для комбинации приборов.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, обратитесь к ИНДЕКСУ расшифровка кода ошибки КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ (расшифровка кода ошибки).
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ. расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (расшифровка кода ошибки) ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1209 Выключатель EIC 2 Сборочный отказ цепи Приборная панель GO в диагностический тест B. U2013 Compass модуль - No отклик комбинация приборов GO to «диагностический тест C»(№ 256268-S13504311752007061200000). Все прочие расшифровка кода ошибки - Приборная группа СМ. ПРИБОРНАЯ ГРУППА.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Центр сообщений отображает информацию о полном одометре, одометрах отключения и информацию компаса после проверки комбинации приборов. При включенном зажигании центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве посредством постоянного мониторинга систем транспортного средства. Нажатие переключателя центра сообщений уведомляет оператора о потенциальных проблемах автомобиля с отображением предупреждений системы.

Возможные причины

1. Коммутатор центра сообщений
2. Комбинация приборов

Контрольный тест A: центр сообщений работает неправильно

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Команда комбинация приборов активно. Выберите активную команду управления сегментами дисплея комбинации приборов и включите активную команду управления сегментами дисплея. Обратите внимание на дисплей центра обработки сообщений. Дисплей центра сообщений освещает все сегменты? Да: Система исправна. Если кнопки SET, INFO или RESET не работают, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 256268-S0199572812007061200000). Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Коммутатор центра сообщений подключен к приборной панели через цепи CMC29 (GN/VT) и RMC27 (WH/BN). Для передачи запрошенной функции переключения каждая кнопка переключения центра сообщений использует различное значение сопротивления, что позволяет комбинации приборов определить, какой переключатель нажат.

1. Цепь CMC29 (GN/VT) разомкнута, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение
2. Цепь RMC27 (WH/BN) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
3. Коммутатор центра сообщений
4. Комбинация приборов

Контрольное испытание B: переключатель центра сообщений работает неправильно

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Извлеките записанные расшифровка кода ошибки приборной группы из самотестирования как непрерывной, так и по требованию. Регистрируется ли B1209 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B5. Все остальные расшифровка кода ошибки приборной панели см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет, перейти к B2.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ CMC29 ЦЕПИ (GN/VT) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: C220 приборной панели. Disconnect: Message Center выключатель C253 (Отключение коммутатора центра сообщений). Измерить сопротивление между C220-24 приборной панели, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и C253-3 переключателя центра сообщений, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута; и между C220-24 приборной панели, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей. (Схема №57): Проверка CMC29 цепи (GN/VT) на обрыв и короткое замыкание на массу. Сопротивление между приборной панелью и переключателем центра сообщений составляет менее 5 Ом, а между приборной панелью и землей - более 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 проверить цепь RMC27 (WH/BN) FOR A обрыв и A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C220-11 приборной панели, RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута и переключателем центра сообщений C253-2, RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута; и между C220-11 приборной панели, RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. (Схема №58): Проверка RMC27 цепи (WH/BN) на обрыв и короткое замыкание на массу. Сопротивление между приборной панелью и переключателем центра сообщений составляет менее 5 Ом, а между приборной панелью и землей - более 10 000 Ом? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ CMC29 ЦЕПЕЙ (GN/VT) И RMC27 (WH/BN) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-24 приборной панели, цепью CMC29 (GN/VT), стороной жгута и землей; и между C220-11 приборной панели, RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. (Схема №59): Проверка цепей CMC29 (GN/VT) и RMC27 (WH/BN) на короткое замыкание на напряжение Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ PID ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель PID. Выберите и контролируйте переключатель PID центра сообщений комбинации приборов, нажимая на каждый переключатель центра сообщений (INFO, SETUP и RESET). Соответствует ли PID положению переключателя? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Б6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль компаса получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь CBP19 (BN/WH) и заземляется через цепь GD139 (BK/YE). Модуль компаса передает направление движения транспортного средства в приборную панель через схемы VMC30 (BU/GY) и VMC31 (YE/GN), и направление отображается на приборной панели.

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP19 (BN/WH) разомкнута
3. Цепь GD139 (BK/YE) разомкнута
4. Цепь VMC30 (BU/GY) разомкнута или замыкается на массу
5. Цепь VMC31 (YE/GN) разомкнута или замкнута на землю
6. Модуль компаса

Контрольное испытание C: компас не работает

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. C1 проверить цепь CBP19 (BN/WH) FOR аккумулятор напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить модуль компаса C909. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C909-3 модуля компаса, CBP19 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей. (Схема №60): Проверка CBP19 цепи (BN/WH) для напряжения батареи Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к C2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 28 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. C2 проверить цепь GD139 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ C2 (BK/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между C909-4 модуля компаса, GD139 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. (Схема №61): Проверка GD139 цепи (BK/YE) на обрыв Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. C3 ПРОВЕРКА VMC30 ЦЕПИ (BU/GY) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Отключение: C220 приборной группы. Измерить сопротивление между C909-2 модуля компаса, VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и C220-17 приборной панели, VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута; и между C909-2 модуля компаса, VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. (Схема №62): Проверка VMC30 цепи (BU/GY) на обрыв и короткое замыкание на массу Сопротивление меньше 5 Ом между модулем компаса и приборной панелью и больше 10 000 Ом между модулем компаса и землей? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VMC31 (YE/GN) НА ОБРЫВ И замыкание на массу. Отсоедините C220 приборной панели. Измерить сопротивление между C909-1 модуля компаса, VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута и C220-16 приборной панели, VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута; и между C909-1 компасного модуля, VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. (Схема №63): Проверка VMC31 цепи (YE/GN) на обрыв и короткое замыкание на массу Сопротивление меньше 5 Ом между модулем компаса и приборной панелью и больше 10 000 Ом между модулем компаса и землей? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. СМ. РЕГУЛИРОВКА ЗОНЫ КОМПАСА в этом разделе. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. КАЛИБРОВКА КОМПАСА в этом разделе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль компаса передает направление движения транспортного средства в приборную панель через схемы VMC30 (BU/GY) и VMC31 (YE/GN), и направление отображается в центре сообщений.

1. Намагниченность транспортного средства
2. Настройка зоны
3. Калибровка
4. Модуль компаса

Точечное испытание D: компас неточен

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЗОНЫ КОМПАСА И КАЛИБРОВКУ Установите зону. Обратитесь к разделу РЕГУЛИРОВКА ЗОНЫ КОМПАСА в этом разделе. Откалибруйте компас. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА КОМПАСА в этом разделе. Правильно ли калибруется компас? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет, перейти к D2.
2. D2 РАЗМАГНИЧИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Размагничивание транспортного средства. Обратитесь к разделу РАЗМАГНИЧИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в этом разделе. Компас работает правильно? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. СМ. РЕГУЛИРОВКА ЗОНЫ КОМПАСА в этом разделе. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. КАЛИБРОВКА КОМПАСА в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ТОЧНОСТЬ КОМПАСА Позиционируйте транспортное средство и наблюдайте за дисплеем компаса следующим образом: COMPASS DISPLAY Direction Compass Display North N Northeast NE East E South SE South S Southwest SW West W Northwest NW Показывает ли компас, как указано? Да: Компас ОК. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. СМ. РЕГУЛИРОВКА ЗОНЫ КОМПАСА в этом разделе. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. КАЛИБРОВКА КОМПАСА в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Предупреждение «ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ, ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ, ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ, ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ AJAR» информирует водителя, если какая-либо из дверей автомобиля закрыта не полностью. Информация передается от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) к комбинации приборов по сети связи.

1. SJB
2. Комбинация приборов

Контрольное испытание E: неправильное предупреждение о том, что дверь водителя, пассажирская дверь, задняя левая дверь, задняя правая дверь

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Открывайте и закрывайте каждую дверь, а также следите за внутренними светильниками. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: Перейти к E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики внутренних ламп.
2. Э2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ СЕГМЕНТА ОТОБРАЖЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите в диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Команда «Сегмент отображения комбинации приборов». Выберите команду сегмента отображения комбинации приборов. Вызовите команду отображения сегмента и наблюдайте за сегментами отображения комбинации приборов. Подсвечиваются ли сегменты дисплея комбинации приборов? Да: Перейти к E3. Нет, перейти к E4.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB) Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
4. Е4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА отображается, когда уровень топлива достигает заданного уровня примерно в 1/8 бака. Индикация низкий топливо LEVEL (низкий уровень топлива) и указатель уровня топлива управляются группой приборов на основе данных об уровне топлива, предоставляемых датчиком топлива. Когда приборная панель получает данные, топливомер показывает низкий уровень топлива, а приборная панель показывает НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА.

1. Топливный бак
2. Датчик манометра топливного насоса
3. Комбинация приборов

Схема №64

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Отсоедините аккумуляторную батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключить датчик датчика топливного насоса C433. Подсоедините один вывод тестера системы измерительных приборов к C433-2 датчика датчика топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута и другой вывод к C433-1 датчика топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута. (Схема №64): Проверка работы топливомера Установите тестер на 180 Ом и поверните тестер НА. Подключите аккумулятор. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть ниже Е (пусто). Ключ в выключенном положении. Подождите 30 секунд. Не изменяйте настройки инструмента или положение выключателя зажигания до истечения 30 секунд. Установите тестер на 15 Ом. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть равны F (полной). Ключ в выключенном положении. Подождите 30 секунд. Не изменяйте настройки инструмента или положение выключателя зажигания до истечения 30 секунд. Установите тестер на 180 Ом. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть равны F (полной). Ключ в выключенном положении. Правильно ли работает топливомер и предупреждение о низком уровне топлива? Да: Перейти к F2. Нет: Если топливомер работает неправильно, ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики топливомера. Если топливомер работает правильно, а предупреждение о низком уровне топлива работает неправильно, переходите к F3.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик датчика топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Размагничивание транспортного средства

1. Размагничивание передней трети крыши автомобиля. Включите размагничивающее устройство на расстоянии не менее 1 м (3 фута) от транспортного средства. Удерживая размагничивающее устройство на расстоянии не более 2,5 см (1 дюйм) от крыши транспортного средства и начиная со стороны пассажира, размагничивайте переднюю треть крыши транспортного средства, ближайшую к лобовому стеклу, с помощью постоянного кругового движения. Радиус круга должен находиться в пределах 30 см (12 дюймов), при этом он должен охватывать всю поверхность крыши транспортного средства, ближайшую к ветровому стеклу. Продолжайте круговое движение 4 раза. После четвертого прохода без остановки отодвиньте размагничивающее устройство не менее чем на 1 м (3 фута) от транспортного средства. Выключите размагничивающее устройство.
2. Выполните процедуру настройки зоны компаса. Обратитесь к разделу РЕГУЛИРОВКА ЗОНЫ КОМПАСА в этом разделе.
3. Выполните процедуру настройки калибровки компаса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА КОМПАСА в этом разделе.

Схема №65

Войти

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Запустите двигатель.
3. Нажимайте кнопку-переключатель центра сообщений INFO несколько раз, пока компас и одометр не отобразятся в центре сообщений.
4. Определите, в какой магнитной зоне вы находитесь для своего географического положения. (Схема №65) Карта зон калибровки компаса
5. Нажмите и удерживайте кнопку RESET до тех пор, пока в центре сообщений не появится сообщение RESET FOR ZONE.
6. Отпустите кнопку RESET и медленно нажмите кнопку RESET снова вниз.
7. Нажимайте кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится правильная настройка зоны для вашего географического местоположения.
8. Нажмите и отпустите кнопку RESET, чтобы выйти из режима настройки зоны и заблокировать вашу отдельную зону.

Калибровка компаса

1. Запустите транспортное средство.
2. Нажимайте кнопку RESET до тех пор, пока на дисплее центра сообщений не появится сообщение RESET FOR CAL/INFO TO EXIT.
3. Медленно ведите транспортное средство по кругу со скоростью не более 5 км/ч (3 миль/ч) до тех пор, пока значение параметра медленный CIRCLES TO CALIBRATE (МЕДЛЕННЫЕ КРУГИ ДЛЯ КАЛИБРОВКИ) не изменится на CALIBRATION COMPLETED (КАЛИБРОВКА ЗАВЕРШЕНА) в центре сообщений.
4. Теперь компас откалиброван.

Идентификация коммутатора центра сообщений. Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Снимите центральную отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Нажмите на удерживающие язычки и снимите выключатель центра сообщений. (Схема №67) Расположение фиксирующих язычков переключателя центра сообщений
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Автономные аналоговые часы монтируются в центре финишной панели приборной панели и устанавливаются с помощью 2 кнопок, расположенных по обе стороны от циферблата часов, или одной ручки, расположенной сбоку от циферблата.

Для получения информации о схемах и разъемах см. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНОГО (ЫХ) ИНСТРУМЕНТА (ОВ) 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналог

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА. Механическая электрическая соединительная коробка с интеллектуальными часами (SJB). Предохранитель 13 (7.5A). Электрическая схема
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину, прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если неисправность визуально не видна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Часы получают напряжение батареи от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь SBP07 (WH/RD). Заземление для синхросигнала подается через схему GD116 (BK/VT).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Часы
3. Цепь SBP07 (WH/RD) разомкнута
4. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. A1 проверить цепь SBP07 (WH/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: C2016 часов. Измерьте напряжение между C2016-6 синхронизации, SBP07 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 13 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2016-5 синхронизации, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новые часы. СМ. CLOCK - FUSION, MILAN или CLOCK - ZEPHYR. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №70

Войти

Как снять и установить часы

1. Снимите центральную отделочную панель приборной панели, потянув ее назад, чтобы освободить пружинные зажимы. При необходимости отсоедините электрические соединители.
2. При необходимости отсоедините электрические соединители.
3. Снимите 2 винта и часы с панели.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №71

Войти

1. Снимите центральную отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отпустите фиксаторы и снимите часы с панели.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.