Главная/Lincoln/Zephyr/Lincoln Zephyr US (2006-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Комбинация приборов: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Все разделы

Комбинация приборов: Диагностика Lincoln Zephyr US

Приборы и панель приборов 23 иллюстрации ~38 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механика Электротехника Уровень масла в двигателе Регулировка двери Регулировка багажника Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Топливный бак Испарительная система Тормозная жидкость Уровень тормозной жидкости Ремень привода агрегатов Интеллектуальная соединительная коробка (и) предохранитель (и): 13 (7.5A) 23 (7.5A) 27 (7.5A) Схема Приборная панель
Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для комбинации приборов, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(реф. 256232-S14961124092007061200000). SJB не отвечает/не оборудован, см. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет ответа/не оборудован для СПМ, см. раздел СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Не срабатывает/не оборудован для МКС, см. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Система прошла, извлекает и записывает коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для комбинации приборов.
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление, SMART JUNCTION BOX (SJB) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление или ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

DTC	Описание	Источник	Действие
B1202	Цепь датчика топлива разомкнута	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В.
B1204	Замыкание цепи датчика топлива на массу	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В.
B1205	Отказ схемы сборки выключатель-1 EIC	Комбинация приборов	Произошел сбой переключателя отключения/сброса. УБЕДИТЕСЬ в том, что переключатель аварийного отключения/сброса не связан с панелью приборной панели. Если выключатель аварийного отключения/сброса закреплен на панели приборной панели, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ панель в сборе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если переключатель отключения/сброса не связан с панелью приборной панели, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1205 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B1317	Высокое напряжение батареи	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 256232-S01211554602007061200000).
B1318	Низкое напряжение батареи	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 256232-S01211554602007061200000).
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	Комбинация приборов	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B1360	Обрыв цепи розжига/туза	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест V»(поз. 256232-S22057028692007061200000).
B1868	Лампа подушка безопасности предупреждение Indicator цепь отказ	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 256232-S29263921702007061200000).
B2141	Сбой конфигурации NVM	Комбинация приборов	СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
B2143	Сбой памяти NVM	Комбинация приборов	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B2143 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B2207	Ошибка контрольной суммы ПЗУ ЭБУ	Комбинация приборов	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B2207 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B2390	Сбой связи между ведущим и ведомым устройствами	Комбинация приборов	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B2390 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B2477	Сбой конфигурации модуля	Комбинация приборов	ПЕРЕНАСТРОЙТЕ комбинацию приборов. СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
B2844	Неисправность зажигания	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест W»(поз. 256232-S22700842722007061200000).
U1900	Отказ шины связи CAN	Комбинация приборов	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫКЛЮЧИТЕ, затем ВКЛЮЧИТЕ и подождите 10 секунд. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U1900 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
1901	Ошибка приема отказа шины связи сети CAN No2	Комбинация приборов	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫКЛЮЧИТЕ, затем ВКЛЮЧИТЕ и подождите 10 секунд. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U1901 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
U2050	Приложение отсутствует	Комбинация приборов	ПЕРЕВЕРНИТЕ комбинацию приборов. Если расшифровка кода ошибки возникает после программного перепрошивки, снова выполните REFLASH для комбинации приборов. Если расшифровка кода ошибки появляется снова после каждой попытки перепрошивки, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
U2051	Один или несколько файлов калибровки отсутствуют/повреждены	Комбинация приборов	ПЕРЕВЕРНИТЕ комбинацию приборов. Если расшифровка кода ошибки возникает после программного перепрошивки, снова выполните REFLASH для комбинации приборов. Если расшифровка кода ошибки появляется снова после каждой попытки перепрошивки, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Все другие расшифровка кода ошибки		Комбинация приборов	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

DTC	Описание	Источник	Действие
B2479	Цепь переключателя стояночного тормоза замыкается на массу	SJB	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ X.
C1125	Отказ входной цепи датчика уровня тормозной жидкости	SJB	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ X.
C1284	Отказ реле давления масла	SJB	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ O.
Все другие расшифровка кода ошибки		SJB	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

DTC	Описание	Источник	Действие
P0457	Крышка заправки топливом снята	PCM	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА H.
Все другие расшифровка кода ошибки		PCM	См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с приборной панелью	Предохранитель (и) Блок приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A»(№ 256232-S14961124092007061200000).
Неверное показание топливомера	Схема сборки модуля топливного насоса Датчик уровня топлива Топливный бак Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В.
Неверная индикация датчика температуры	Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 256232-S24464957752007061200000).
Тахометр не работает	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 256232-S37883356472007061200000).
Спидометр/одометр не работает	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА E.
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен (если он оборудован)	Топливный бак Датчик топливного насоса Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 256232-S24099495742007061200000).
Предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен	Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 256232-S11278862722007061200000).
Индикатор проверки топливной заглушки никогда/всегда не горит	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА H.
Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит	Цепи Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе Переключатель уровня тормозной жидкости (часть резервуара с тормозной жидкостью) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I»(№ 256232-S198040220112007061200000).
Индикатор предупреждения о торможении всегда включен	Цепи Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе Переключатель уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости) Базовая тормозная система SJB Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ X.
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда горит	Система зарядки Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 256232-S01211554602007061200000).
Индикатор дальнего света никогда/всегда включен	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест K»(поз. 256232-S01735284552007061200000).
Индикатор левого разворота никогда/всегда не горит	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА L.
Индикатор правого разворота никогда/всегда не горит	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 256232-S12565241042007061200000).
Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горит	Модуль АБС Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ N»(№ 256232-S09048037182007061200000).
Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен	Цепи Реле давления масла Базовый комплект двигателя Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ O.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда горит	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 256232-S30231611762007061200000).
Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда/всегда включен	Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 256232-S29263921702007061200000).
Индикатор контроля скорости никогда/всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 256232-S0876649502007061200000).
Предупредительный индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит	Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Приборная панель	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 256232-S01425728272007061200000).
Индикатор предупреждения о приоткрытой двери никогда/всегда включен	Внутренние лампы Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Приборная панель.	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест T»(поз. 256232-S38403627352007061200000).
Индикатор помощи при движении никогда/всегда включен	Система помощи при трогании с места Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Приборная панель	ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест U»(поз. 256232-S02654585032007061200000).
Индикатор пассивной противоугонной системы (PATS) всегда горит или быстро мигает	Схема PATS ключ Приемопередатчик PATS Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Приборная панель	Для продолжения диагностики PATS обратитесь к разделу «противоугонная система - PATS»(ссылка 256254).
Индикатор пассивной противоугонной системы (PATS) никогда не горит (не подтверждается)	Комбинация приборов	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Приборная панель не работает	Предохранитель (и) Блок приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест V»(поз. 256232-S22057028692007061200000).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание B: неправильное показание топливомера - привод переднего колеса (FWD)

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: При получении B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Если расшифровка кода ошибки B1204, переходите к B8. Для всех других расшифровка кода ошибки СМ. УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Нет, перейти к B2.
Б2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. По активной команде топливомера приборной панели, Топливо, от 0% до 20%, 50%, 70% и 100%, соблюдая показания топливомера. Начинает ли топливомер при (Е) пустой, перемещается приблизительно на 1/4, 1/2, 3/4 и F (полный)? Да: Перейти к B11. Нет, перейти к B14.
B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: модуль топливного насоса Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование кластера приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: B1202 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Повторите самотестирование комбинации приборов. Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки комбинации приборов. Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B13. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
B4 проверить цепь VMC11 (YE/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-25 приборной панели, цепью VMC11 (YE/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к B5.
B5 ПРОВЕРЬТЕ RMC32 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между C220-12 приборной панели, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к B6.
B6 проверить цепь VMC11 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ (YE/VT) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между C220-25 приборной панели, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B7 ПРОВЕРЬТЕ RMC32 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-12 приборной панели, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к B14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоедините модуль топливного насоса C433. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Повторите самотестирование комбинации приборов. Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки комбинации приборов. Получен ли B1202 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B13. Нет, перейти к B9.
B9 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПЕЙ (YE/VT) И RMC32 (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отсоедините C220 приборной панели. Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между C220-25 комбинации приборов, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C220-12 комбинации приборов, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B10 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220-25 приборной панели, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к B14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
В11 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Так как приборная панель может находиться в режиме индикации «анти-слош» топлива, значения ПИД могут не совпадать с показаниями топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль топливного насоса C433. Подключите один вывод тестера системы измерительных приборов к C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута и другой вывод к C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: PIDs группы приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора с помощью омметра, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Контролируйте уровень топлива в приборной панели PID, FUELLVL с помощью измерительного прибора, настроенного на 180 Ом, 90 Ом, 55 Ом, 30 Ом и 10 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? Да: ОТКЛЮЧИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B12. Нет: ОТКЛЮЧИТЕ тестер системы измерительных приборов. ПЕРЕЙТИ К B14.
Б12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: Перейти к B13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B13 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива измеряется между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и землей датчика уровня топлива, медленно перемещая рычаг поплавка между верхним и нижним положением остановки. Медленно ли увеличивается сопротивление с примерно 10 Ом на верхнем упоре до 180 Ом на нижнем? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Выдвинутые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет: Перейти к C2.
С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду измерителя температуры комбинации приборов. Включите активную команду датчика температуры. Соблюдайте температурный датчик. Термометр начинается с холодного (С) и переходит к полному горячему (Н). Соответствует ли датчик температуры техническим требованиям? Да: Перейти к C3. Нет: Перейти к C4.
C3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: PIDs блок управления силовым агрегатом. Ключ в положении СТАРТ. Выберите PID температуры блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID во время работы двигателя. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИПиА блок управления силовым агрегатом положению датчика температуры? Да: Система в это время работает корректно. Нет: Перейти к C4.
С4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание D: тахометр не работает

D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к D2.
Д2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите команду включения тахометра комбинации приборов. Включите тахометр. Наблюдайте за тахометром. Тахометр должен начинаться с 0 и перемещаться до 7000 об/мин. Соответствует ли тахометр спецификациям? Да: Перейти к D4. Нет, перейти к D3.
Д3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
D4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к E2.
Э2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду спидометра комбинации приборов. Включите спидометр. Наблюдайте за спидометром. Спидометр должен начинаться с 0 и двигаться до 193 км/ч (120 миль/ч). Увеличивается ли показание спидометра в пределах спецификаций? Да: Перейти к E3. Нет, перейти к E4.
E3 контроль THE дисплей SEGMENT управление дисплей Выберите дисплей управления сегментом дисплея. Активируйте команду дисплей segment активно и осветьте экранные сегменты. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея? Да: Перейти к Е5. Нет, перейти к E4.
Е4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание G: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ И САМОТЕСТИРОВАНИЙ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов из непрерывных самотестирований и самотестирований по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки РКМ. Нет, перейти к G2.
Г2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора ремня безопасности. Следите за индикатором ремня безопасности. Горит ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к G4. Нет, перейти к G3.
Г3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание H: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен

H1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывных и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к H2.
Н2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите индикатор контрольной топливной крышки, наблюдая за индикатором контрольной топливной крышки. Загорается ли индикатор контрольной топливной крышки при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к H4. Нет, перейти к H3.
Н3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
H4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание I: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

I1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ С ВКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Включить стояночный тормоз. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении при включенном стояночном тормозе? Да: Перейти к I6. Нет: Перейти к I2.
И2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите BRK_LAMP активной команды управления лампой индикатора приборной панели. Включите индикатор предупреждения о торможении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды? Да: Перейти к I3. Нет, перейти к I10.
I3 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: SJB PID. Во время включения стояночного тормоза проконтролировать PRK_BRAKE сигнализатора стояночного тормоза SJB. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да, перейти к I9. Нет, перейти к I4.
I4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите выключатель индикатора стояночного тормоза C306. Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между переключателем C306-1 индикатора стояночного тормоза, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута и землей. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. СМ. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К I5.
I5 проверить цепь CCB09 (GY/BU) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ GY/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ OFF (ВЫКЛ). Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-9 SJB, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза C306-1, CCB09 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот этап испытания предполагает, что неработающий индикатор предупреждения о торможении был подтвержден низким уровнем тормозной жидкости в резервуаре. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении. Подсоедините провод перемычки с предохранителем (10 А) между C124-1 переключателя уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-2 переключателя уровня тормозной жидкости, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый резервуар для тормозной жидкости. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К I7.
I7 проверить цепь GD121 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C124-2 реле уровня тормозной жидкости, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I8 проверить цепь CMC19 (GY/VT) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-25 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-1 реле уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
I10 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте: Коррозия Поврежденные штыри Вытолкнутый штырь Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест J: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. Обратитесь к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно ли работает система зарядки? Да: Перейти к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для продолжения диагностики системы зарядки.
J2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора системы тарификации, наблюдайте за индикатором системы тарификации. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к J3. Нет, перейти к J4.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: индикатор дальнего света никогда/всегда включен

К1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Поверните переключатель фар в положение включения дальнего света. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики фар дальнего света.
К2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора дальнего света. Следите за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: Перейти к К3.
К3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест L: индикатор левого поворота никогда/всегда включен

L1 проверить THE LH TURN сигнал LIGHTS OPERATION Ключ во включенном положении. Включите сигнал левого разворота. Наблюдайте за внешними лампами левого поворота. Правильно ли работают лампы левого поворота? Да: Перейти к L2. Нет: Для продолжения диагностики поворотных огней обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
L2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Подайте команду на включение и выключение сигнальной лампы левого разворота, наблюдая за указателем сигнала левого разворота. Загорается ли индикатор сигнала левого поворота при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к L4. Нет, перейти к L3.
L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: индикатор правого поворота никогда/всегда включен

M1 проверить THE RH TURN сигнал LAMPS OPERATION Ключ во включенном положении. Включите правый поворотник. Наблюдать за внешними правыми поворотниками. Правильно ли работают лампы правого поворота? Да: Перейти к M2. Нет: Для продолжения диагностики поворотных огней обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
М2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду лампы правого разворота, наблюдайте за индикатором правого разворота. Загорается ли при включении индикатор правого поворотника, а при выключении - выключается? Да: Перейти к M4. Нет: Перейти к M3.
М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горит

N1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки модуля ABS? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки модуля ABS. Нет, перейти к N2.
N2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду ABS предупреждение indicator. Следите за индикатором ABS предупреждение indicator. Горит ли предупреждающий индикатор АБС при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет, перейти к N4.
N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание о: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №16

Схема №17

Схема №18

О1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о низком давлении масла. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет, перейти к O7.
О2 КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Ключ в выключенном положении. Отключение: Реле давления масла C103. Ключ во включенном положении. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C103-1 реле давления масла, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла при отсоединенном проводе перемычки, и выключается при подсоединенном проводе перемычки? Да: ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. Перейти к O3. Нет: Если индикатор давления масла никогда не горит, ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К O5. Если индикатор давления масла всегда горит, ОТСОЕДИНИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ К O4.
О3 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проведите испытание давлением масла двигателя. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. Давление моторного масла соответствует спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. СМ. ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L или ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Для продолжения диагностики системы масляного давления двигателя обратитесь к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
O4 проверить цепь CMC24 (GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-26 SJB, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и C103-1 датчика давления масла, CMC24 цепи (GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
O5 проверить цепь CMC24 (GY) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2280a-26 SJB, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к O6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
O6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
O7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание P: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда не горит

P1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывных и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет: Перейти к P2.
П2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к P4. Нет, перейти к P3.
П3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольный тест Q: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Q1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки RCM из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для продолжения диагностики системы подушек безопасности. Нет: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу.
Q2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДОМ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления выходом ограничителей комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о подушке безопасности, наблюдая за индикатором предупреждения о подушке безопасности. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание R: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и включите управление скоростью. Правильно ли работает регулятор скорости? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ для продолжения диагностики системы контроля скорости.
R2 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите команду включения лампы индикатора комбинации приборов. Включите и выключите индикатор контроля скорости. Следите за индикатором контроля скорости. Горит ли индикатор контроля скорости при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к R3. Нет, перейти к R4.
R3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Р4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание S: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

S1 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА ИНДИКАТОРОМ Ключ во включенном положении. Запустите транспортное средство. Обратите внимание на индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Индикатор горит? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет, перейти к S9.
S2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к S3.
S3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к S4.
S4 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Наблюдайте за индикатором. Горит ли предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) при включении, и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ к S5. Нет, перейти к S9.
S5 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-КЛЮЧ ЗАПРОСА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Приборная панель PID. Выбрать и проконтролировать приборную панель блок управления трансмиссией PID. На МТС блок управления трансмиссией написано ДА? Да: ПЕРЕЙТИ к S7. Нет, перейти к S6.
S6 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-КЛЮЧ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Приборная панель PID. Выбор и контроль ПИД запроса управления электронной дроссельной заслонкой приборной панели. Читается ли PID запроса электронного управления дроссельной заслонкой ДА? Да: ПЕРЕЙТИ к S8. Нет, перейти к S9.
S7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
S8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
С9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание T: предупреждающий индикатор двери Приоткрыто никогда/всегда включен

T1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Откройте и закройте каждую дверь, и декклид, и следите за внутренними светильниками. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: Перейти к T2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики внутренних ламп.
Т2 С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы комбинации приборов и активируйте команду. Включите и выключите активную команду включения лампы предупреждения о приоткрытой двери. Наблюдайте за индикатором предупреждения о приоткрытой двери. Загорается ли индикатор предупреждения о приоткрытой двери при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к T3. Нет, перейти к T4.
T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Т4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание U: индикатор контроля тягового усилителя никогда/всегда включен

U1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТЯГЕ Дорожные испытания транспортного средства и проверка работы системы помощи при тяге. Правильно ли работает система помощи при тяге? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для продолжения диагностики системы помощи при движении.
U2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к U3.
У3 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду лампы помощи при движении. Наблюдайте за индикатором помощи при движении. Загорается ли индикатор помощи при тяге при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к U5. Нет, перейти к U4.
У4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
У5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание W: расшифровка кодов ошибок B2844 неисправность зажигания

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №19

Схема №20

W1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Проверьте наличие записанных расшифровка кода ошибки приборной группы из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки комбинации приборов? Да: Если B1352 расшифровка кода ошибки извлечена, ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Если извлечены какие-либо другие расшифровка кода ошибки приборной группы, СМ. УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (расшифровка кода ошибки). Нет: Если получен B2844 расшифровка кода ошибки, перейдите к W2.
W2 ПРОВЕРЬТЕ CBP20 ЦЕПИ (YE/VT) НА НАПРЯЖЕНИЕ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ACC Ключ в выключенном положении. Отключить: C220 приборной панели. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Измерьте напряжение между C220-20 приборной панели, цепью CBP20 (YE/VT), стороной жгута и землей. Напряжение выше 10 вольт при выключателе зажигания в положении ACC? Да: СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики переключателя зажигания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к W3.
W3 ПРОВЕРЬТЕ CBP20 ЦЕПИ (YE/VT) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Ключ в положении СТАРТ. Измерьте напряжение между C220-20 приборной панели, цепью CBP20 (YE/VT), стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт при нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) и START (ПУСК), и падает ли напряжение до 0 вольт при переводе выключателя зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО)? Да: Перейти к W4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики выключателя зажигания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест X: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен