Комбинация приборов: Прочее Lincoln Zephyr US

Дисплей на интегральных схемах

Дисплей на интегральной схеме представляет собой вакуумный флуоресцентный (VF) дисплей, который содержит одометр, трип-одометр и компасный дисплей на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений. Модуль компаса жестко соединен с приборной панелью. Информация одометра передается от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по сети связи на приборную панель. Приборная панель отображает соответствующее сообщение (сообщения) после получения данных о курсе компаса и одометра. Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ.

Спидометр

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от СПМ по сети связи. Приборная панель контролирует вход ВСС с ПКМ и командует спидометру соответствующим движением указателя.

Одометр

Одометр и одометр отключения просматриваются через дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений или в дисплее интегральной схемы на базовых кластерах. Одометр устойчив к подделкам и накапливает и регистрирует до 1 миллиона километров в метрическом режиме или до 1 миллиона миль в английском режиме на основе данных скользящего счета, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. Одометр хода сбрасывается и накапливается и регистрирует до 1000 километров или 1000 миль.

Топливомер

Приборная панель принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (160 Ом + 4 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (15 Ом + 2 Ом).

Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. В течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) на приборную панель должен поступить действительный ключ включения датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 15 Ом ± 2 Ом до 160 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Коробка передач находится в PARK (P) (автоматические коробки передач), или применяется стояночный тормоз (механические коробки передач).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой ON-заправки 30-секундный таймер активируется после установки передачи в положение PARK (P) (автоматические коробки передач) или при включении стояночного тормоза (ручные коробки передач). По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда коробка передач смещается из положения PARK (P) или стояночный тормоз отпускается, стратегия топливомера возвращается в режим защиты от проскальзывания. Режим заправки с ключом ON предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в положении RUN.

Режим восстановления включен в стратегию приборной панели для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива во время заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия датчика топлива или его цепей. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:

1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

МУП получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети связи. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет данные в приборную панель по сети связи, чтобы подать команду на тахометр.

Индикатор предупреждения системы зарядки

Приборная панель получает состояние системы тарификации от СПМ по сети связи. Данные системы зарядки контролируются по комбинации приборов и при низком напряжении системы зарядки высвечивает предупреждающий индикатор системы зарядки.

Индикатор предупреждения о торможении

Индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя при наличии любого из следующих состояний тормозной системы: стояночный тормоз установлен, уровень тормозной жидкости низкий, модуль ABS обнаруживает неисправность базовой тормозной системы, происходит потеря связи между приборной панелью и интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) или происходит потеря связи между приборной панелью и модулем ABS. Если в тормозной системе происходит сбой электронного распределения тормозов (EBD), загораются как предупреждающий индикатор тормоз, так и предупреждающий индикатор ABS.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Предупреждающий индикатор АБС информирует водителя о неисправности в системе АБС. Входы обеспечиваются модулем АБС по сети связи. Дополнительную информацию см. в разделе ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если в тормозной системе происходит сбой системы аварийной блокировки и сброса давления, то загораются как предупреждающий индикатор тормоз, так и предупреждающий индикатор ABS.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности в силовом агрегате, которая влияет на систему выбросов автомобиля. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда расшифровка кодов ошибок обнаруживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Приборная панель принимает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом по сети связи.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Предупреждающий индикатор подушки безопасности используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель принимает сообщение от модуля управления ограничением (RCM) по сети связи. Если обнаруживается проблема с системой подушек безопасности, регистрируется расшифровка кода ошибки, и RCM отправляет сообщение на приборную панель для освещения предупреждающего индикатора подушки безопасности.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

Индикатор предупреждения о ремне безопасности информирует водителя о том, что его ремень безопасности и/или ремень безопасности переднего пассажира расстегнуты. Первые 70 секунд после перехода выключателя зажигания из положения OFF или ACC в положение RUN или START индикатор предупреждения о ремне безопасности и соответствующий утор используются в качестве напоминания водителю о том, что ремни безопасности переднего ряда не пристегнуты. В первые 70 секунд индикатор загорается, когда пристегнут ремень безопасности водителя и/или переднего пассажира (с человеком на сиденье), и выключается всякий раз, когда пристегнут ремень (ремни) безопасности на занятом сиденье (сиденьях) переднего ряда. Индикатор загорается снова, если ремень безопасности расстегнут после того, как оба пряжки и 70 секунд еще не истекли.

Индикатор низкого уровня топлива (при наличии)

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива контролируется с помощью комбинации приборов и использует аппаратные данные уровня топлива от датчика указателя уровня топливного насоса. Когда уровень топлива падает ниже примерно 1/8 бака, приборная панель освещает индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Индикатор предупреждения о низком давлении масла

SJB подключен к датчику давления масла. Блок реле давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, реле давления масла остается разомкнутым, отводя землю к SJB. При наличии достаточного давления масла реле давления масла замыкается, подавая сигнал массы на SJB. SJB контролирует сигнал массы давления масла и посылает сообщение на комбинацию приборов для включения или выключения индикатора в соответствии с давлением масла в двигателе.

Индикатор двери Приоткрыто

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя о том, что одна или несколько дверей, или декклид открыты, пока выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда дверь или декклид приоткрыты, SJB отправляет сообщение на приборную панель, чтобы осветить индикатор приоткрытой двери.

Индикатор помощи при движении

Индикатор помощи в сцеплении информирует водителя о том, что происходит событие помощи в сцеплении, путем мигания индикатора помощи в сцеплении во время события. Индикатор помощи в сцеплении светится постоянно, когда неисправность обнаружена в системе помощи в сцеплении, или если система помощи в сцеплении отключена оператором. Индикатор помощи в движении управляется ИКМ по сети связи.

Указатели поворота/опасности

SJB посылает сообщение на приборную панель по сети связи, когда многофункциональный переключатель находится в положении сигнала правого и левого поворота или когда активирован переключатель опасности. При нахождении МФК в положении сигнала правого или левого разворота приборная панель мигает указателями правого или левого разворота.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света SJB подает сигнал на приборную панель по сети связи для освещения индикатора дальнего света.

Индикатор контроля скорости

Приборная панель получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. При включенном управлении скоростью блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов для включения индикатора управления скоростью.

Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролируют систему силового агрегата и предоставляют приборной панели информацию о рабочем состоянии по сети связи. При обнаружении неисправности системы МУП и/или МУТ подают на приборную панель сигнал, предписывающий приборной панели включить индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Проверьте индикатор предупреждения о топливной пробке

МУП контролирует давление в системе испарения топлива и выявляет критические потери давления. При обнаружении критической потери давления в системе испарения топлива, МУП выдает сообщение по сети связи и на приборной панели высвечивается индикатор предупреждения о пробке контрольного топлива.

Индикатор предупреждения пассивной противоугонной системы (PATS)

Приемопередающий модуль ПАТС жестко соединен с приборной панелью. Когда ключ помещается в цилиндр замка зажигания, и поворачивается в положение ON или START, трансивер PATS считывает электронный код, хранящийся в ключе зажигания, и передает этот код на комбинацию приборов. Если электронный код правильный, то приборная панель передает состояние ключа по сети связи в РСМ для включения реле стартера, топливного насоса и топливных инжекторов. При обнаружении угона приборная панель мигает предупредительным индикатором ПТС.

Возможные причины

1. Предохранитель (и)
2. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
3. Цепь CBP23 (BN/YE) разомкнута
4. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
5. Цепь SBP07 (WH/RD) разомкнута
6. Комбинация приборов

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборным щитком, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C220-20 CBP20 Схемы Булавки Соединителя Приборного щитка контакт соединителя ПРИБОРНОГО ЩИТКА (YE/VT) C220-6 CBP23 (BN/YE) C220-19 SBP07 (WH/RD) Является напряжениями, больше, чем 10 В? Да: Перейти к A2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей SJB 13 (7,5A), 23 (7,5A) и 27 (7.5A). В случае положительного ответа УСТРАНИТЕ неисправность. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной коробкой, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ - ОПОРНЫЙ ШТЫРЬ Разъем приборной коробки - штыревая цепь C220-9 GD116 (BK/VT) C220-10 GD116 (BK/VT) Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Для продолжения диагностики коммуникационной сети обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Цепь RMC32 (GN/BU) разомкнута или имеет короткое замыкание на напряжение
2. RMC32 цепи (GN/BU) короткое замыкание на VMC11 цепи (YE/VT)
3. Цепь VMC11 (YE/VT) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
4. Сборка модуля топливного насоса
5. Датчик уровня топлива
6. Топливный бак
7. Комбинация приборов

1. Комбинация приборов

1. PCM
2. Комбинация приборов

1. PCM
2. Комбинация приборов

1. Топливный бак
2. Датчик датчика топливного насоса
3. Комбинация приборов

Схема №27

Войти

1. F1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду управления лампой индикатора комбинации приборов. Включите и выключите активную команду малогабаритного топливного индикатора, наблюдайте за малогабаритным топливным индикатором. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к F2. Нет, перейти к F4.
2. Ф2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключить датчик датчика топливного насоса C433. Подсоедините один вывод тестера системы измерительных приборов к C433-2 датчика датчика топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута и другой вывод к C433-1 датчика топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута. Установите тестер на 180 Ом и поверните тестер НА. Подключите аккумулятор. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть ниже Е (пусто). Ключ в выключенном положении. Подождите 30 секунд. Не изменяйте настройки инструмента или положение выключателя зажигания до истечения 30 секунд. Установите тестер на 15 Ом. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть равны F (полной). Ключ в выключенном положении. Подождите 30 секунд. Не изменяйте настройки инструмента или положение выключателя зажигания до истечения 30 секунд. Установите тестер на 180 Ом. Ключ во включенном положении. Соблюдайте топливомер. При проведении этого этапа испытания показания топливомера должны быть равны F (полной). Ключ в выключенном положении. Правильно ли работает топливомер и индикатор предупреждения о низком уровне топлива? Да: Перейти к F3. Нет: Если топливомер работает неправильно, ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест B, чтобы продолжить диагностику топливомера. Если топливомер работает правильно, а индикатор предупреждения о низком уровне топлива работает неправильно, переходите к F4.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик датчика топливного насоса. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. RCM
2. Комбинация приборов

1. PCM
2. Комбинация приборов

1. Цепь CCB09 (GY/BU) разомкнута
2. Цепь CMC19 (GY/VT) разомкнута
3. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
4. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
5. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
6. SJB
7. Комбинация приборов

1. Система зарядки
2. PCM
3. Комбинация приборов

1. SJB
2. Комбинация приборов

1. SJB
2. Комбинация приборов

1. SJB
2. Комбинация приборов

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

1. Цепь CMC24 (GY) разомкнута или замкнута на массу
2. Сигнализатор давления масла
3. Основная проблема двигателя
4. SJB
5. Комбинация приборов

1. PCM
2. Комбинация приборов

1. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
2. Комбинация приборов

1. PCM
2. Комбинация приборов

1. TCM
2. PCM
3. Комбинация приборов

1. Внутренние светильники
2. SJB
3. Комбинация приборов

1. Вспомогательная система тяги
2. PCM
3. Комбинация приборов

1. Предохранитель (и)
2. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
3. Цепь CBP23 (BN/YE) разомкнута
4. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
5. Цепь SBP07 (WH/RD) разомкнута
6. Комбинация приборов

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборным щитком, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C220-20 CBP20 Схемы Булавки Соединителя Приборного щитка СХЕМЫ контакт соединителя ПРИБОРНОГО ЩИТКА (YE/VT) C220-6 CBP23 (BN/YE) C220-19 SBP07 (WH/RD) Является напряжениями, больше, чем 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей SJB 13 (7,5A), 23 (7,5A) и 27 (7.5A). В случае положительного ответа УСТРАНИТЕ неисправность. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОНТАКТНАЯ ЦЕПЬ ССЫЛКА Разъем приборной панели - контактная цепь C220-9 GD116 (BK/VT) C220-10 GD116 (BK/VT) Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к V3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. В3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. БЛОК ПРИБОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
2. Выключатель зажигания
3. Комбинация приборов

1. Замыкание CCB09 цепи (GY/BU) на массу
2. Замыкание CMC19 цепи (GY/VT) на массу
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
5. Система базового тормоза
6. SJB
7. Комбинация приборов