Механическая часть двигателя

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

3,0-литровый Duratec - это 4-клапанный на цилиндр двигатель с двойным верхним распределительным валом. В двигателе применена безраспределенная система зажигания. Блок цилиндров представляет собой конструкцию из 2-х частей с верхней частью, вмещающей цилиндры, и отдельным нижним блоком цилиндров, содержащим крышки коренных подшипников. Обе секции изготовлены из алюминия, со вставками для зон подшипников и колпачками. Алюминиевый поддон картера для обеспечения большей прочности крепится болтами к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии.

Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на роликовый толкатель для открытия и закрытия клапанов. Гидравлический регулятор зазора расположен на одной стороне роликового следящего элемента и наконечника клапана на противоположном конце. Распредвалы приводятся в движение от передней части каждой головки цилиндров 2 цепями (по одной с каждой стороны). Обе цепи приводятся в движение звездочками, которые расположены на коленчатом валу, как раз перед масляным насосом.

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. В отношении управляемости см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять двигатель - 3,0 л (4V)

1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,0 Л (4V).
2. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
3. Отверните 4 болта и расположите корпус дросселя в сторону. Прокладку утилизировать.
4. Отсоедините трубку испарительных выбросов (EVAP) от впускного коллектора.
5. Снимите болт зажима вакуумной трубки.
6. Отсоедините вакуумную трубку от впускного коллектора.
7. Отсоедините трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) от впускного коллектора.
8. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
9. Ослабьте гайку клапана рециркуляция отработавших газов от трубки к рециркуляция отработавших газов.
10. Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и штыревой фиксатор.
11. Отсоедините фиксатор жгута проводов от передней части верхнего впускного коллектора.
12. Отверните 8 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки.

Схема №3

Войти

1. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего впускного коллектора.
2. Установите верхний впускной коллектор, прокладки и 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Прикрепите фиксатор жгута проводов к передней части верхнего впускного коллектора.
4. Состыкуйте электрический соединитель датчика МАР и штыревой фиксатор.
5. Наверните гайку крепления трубки ЭГР к клапану ЭГР. Затянуть до 40 Н· м.
6. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
7. Подсоедините трубку ПКВ к впускному коллектору.
8. Подсоедините вакуумную трубку к впускному коллектору.
9. Установите болт зажима вакуумной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Подсоедините трубку EVAP к впускному коллектору.
11. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Подсоедините электрический соединитель корпуса дросселя.
13. Установите выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,0 Л (4V).

Схема №4

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите верхний впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
4. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки подачи топлива от топливной рейки. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
5. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек левой крышки клапана.
6. Отсоедините 3 фиксатора штыревого типа от топливной рейки.
7. Отсоедините 6 электроразъемов топливной форсунки.
8. Отверните 8 болтов нижнего впускного коллектора и снимите нижний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки.

Схема №5

Войти

1. Расположите нижний впускной коллектор и установите 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки.
3. Прикрепите 3 фиксатора штыревого типа к топливной рейке.
4. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
5. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки подачи топлива к топливопроводу. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
6. Установите верхний впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
7. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Крышка клапана - левая

МАТЕРИАЛ

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снимите левую катушку зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
2. Снимите вентиляционную трубку картера.
3. Отсоедините электрический разъем электромагнита регулируемого распределительного вала (VCT).
4. Отсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и штыревой фиксатор.
5. Отсоедините фиксатор шланга гидроусилителя руля от болта шпильки крышки клапана.
6. Снимите указатель уровня масла.
7. Выньте шпильку и отведите трубку указателя уровня масла в сторону.
8. Отсоедините 6 фиксаторов жгута проводов от шпилек крышки клапана.
9. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа от крышки клапана и отведите жгут проводов в сторону.
10. При наличии, отверните 2 гайки и снимите крышку шкива привода насоса охлаждающей жидкости.
11. Снимите 4 болта, 10 шпилек и крышку клапана. Прокладки утилизировать.

Схема №8

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки очистителем металлической поверхности и установите новые прокладки крышки клапана и полости свечи зажигания.
2. Нанесите точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндров и соединения фиксатора уплотнения распределительного вала с головкой цилиндров.
3. Расположите крышку клапана и установите болты и шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Установите крышку шкива привода насоса охлаждающей жидкости и 2 гайки, если она оборудована. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
5. Расположите жгут проводов и прикрепите 2 фиксатора штыревого типа к крышке клапана.
6. Прикрепите 6 фиксаторов жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
7. Расположите трубку указателя уровня масла и установите шпильку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
8. Установите указатель уровня масла.
9. Прикрепите фиксатор трубки усилителя рулевого управления к болту-шпильке крышки клапана.
10. Состыкуйте левый подогреваемый кислородный датчик электроразъем и штыревой фиксатор.
11. Подсоедините электрический соединитель электромагнита VCT.
12. Установите вентиляционную трубку картера.
13. Установите левую катушку зажигания на свечи. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).

Крышка клапана - правая

МАТЕРИАЛ

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите панель нижнего капота. Дополнительную информацию см. в разделе РЕШЕТКА ПАНЕЛИ ОБТЕКАТЕЛЯ.
2. Снимите правую катушку зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
3. Выверните стопорный болт из баллона омывателя лобового стекла и трубки ЛА.
4. Снимите 2 болта крепления трубок кондиционера и отведите трубки кондиционера в сторону.
5. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
6. Отсоедините электрический соединитель клапана ПКВ.
7. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от резервуара.
8. Отверните 3 гайки резервуара усилителя рулевого управления.
9. Снимите болт крепления трубного кронштейна усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) к резервуару.
10. Снимите болт крепления трубного кронштейна давление в гидроусилителе руля к головке цилиндра.
11. Переместите резервуар гидроусилителя рулевого управления и отсоедините шланг от резервуара к насосу. Снимите бачок гидроусилителя руля.
12. Снимите болт крепления напорной трубки усилителя рулевого управления к насосу усилителя рулевого управления и отведите напорную трубку усилителя рулевого управления в сторону. Болт и пломбы утилизировать.
13. Отсоедините электрический разъем электромагнита регулируемого распределительного вала (VCT).
14. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапана.
15. Снимите гайку и конденсатор радиочастотных помех со шпильки крышки клапана.
16. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа от крышки клапана и отведите жгут проводов в сторону.
17. Снимите 10 болтов, 4 шпильки и крышку клапана. Прокладки утилизировать.

Схема №13

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки очистителем металлической поверхности и установите новую крышку клапана и прокладки полости свечи зажигания.
2. Нанесите точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндров.
3. Расположите крышку клапана и установите болты и шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Расположите жгут проводов и прикрепите 2 фиксатора штыревого типа к крышке клапана.
5. Установите конденсатор радиочастотных помех и гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
6. Прикрепите 3 фиксатора жгута проводов к шпилькам.
7. Подсоедините электрический соединитель электромагнита VCT.
8. Установите нагнетательную трубку усилителя рулевого управления на насос усилителя рулевого управления и установите новые уплотнения и банджо-болт. Затянуть до 35 Н· м.
9. Расположите резервуар усилителя рулевого управления и подсоедините шланг от резервуара к насосу.
10. Установите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт головки цилиндров. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
11. Установите болт крепления трубного кронштейна давление в гидроусилителе руля к резервуару. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
12. Установите 3 гайки резервуара усилителя рулевого управления. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
13. Подсоедините шланг гидроусилителя руля к резервуару.
14. Подсоедините электрический соединитель клапана ПКВ.
15. Установите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
16. Расположите трубки кондиционера и установите 2 болта крепления трубок кондиционера. Затянуть до 8 Нм.
17. Установите фиксирующий болт трубки ФК и баллона омывателя ветрового стекла. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
18. Установите правую катушку зажигания на свечи. Дополнительную информацию см. в разделе Зажигание двигателя - 3,0 л (4V).
19. Установите панель нижнего капота. Дополнительную информацию см. в документе РЕШЕТКА ЛЮКА ОБТЕКАТЕЛЯ.
20. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №14

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A) 3-Jaw Съемник 303-D121 Заменитель, Демпфер коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
3. С помощью специального инструмента удерживайте шкив коленчатого вала и снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
4. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.

Схема №21

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на торец паза шпоночной канавки.
3. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
4. Установите болт и шайбу. Используя специальный инструмент для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 120 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Установите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Заменитель, Демпфер коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №24

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
3. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.

Схема №25

Войти

1. Перед установкой уплотнения нанесите чистое моторное масло на кромку уплотнения и отверстие уплотнения.
2. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Схема №26

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Как снять и установить двигатель - 3,0 л (4V)

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите трансаксель. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей статье об автоматической коробке передач.
3. Снимите болты и гибкую пластину. Для установки затяните до 80 Н· м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Молоток скольжения 307-005 (T59L-100-B) Съемник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-DH) Монтажник, заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала 303-178 (T82L-6701-A) Болты монтажника, заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала 303-384 (T91P-6701-A)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №30

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите гибкую пластину. За дополнительной информацией обратитесь к разделу FLEXPLATE.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Как установить двигатель - 3,0 л (4V)

1. С помощью специальных инструментов установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
2. Установите гибкую пластину. За дополнительной информацией обратитесь к разделу FLEXPLATE.

Передняя крышка двигателя

МАТЕРИАЛ

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
3. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. Снимите переднее уплотнение коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
5. Снимите 7 винтов и крышку днища, если она оборудована.
6. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП) и фиксатор штыревого типа.
7. Снимите натяжитель приводного ремня приспособления и 2 натяжных шкива. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
8. Снимите левую и правую крышки крана. Дополнительную информацию см. в разделах КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ и КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ.
9. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
10. Снимите крепление двигателя и кронштейн. Дополнительную информацию см. в разделе КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
11. Снимите датчики положения левого и правого распределительных валов (положение распредвала). Дополнительную информацию см. в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V).
12. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК и фиксатор жгута проводов.
13. Отсоедините электрический соединитель генератора.
14. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла и отведите жгут проводов в сторону.
15. Снимите шпильку, 2 болта и расположите генератор в сторону.
16. Отверните 2 болта масляного поддона к передней крышке.
17. Снимите 14 болтов, 2 шпильки и переднюю крышку двигателя. Снимите и утилизируйте прокладки.

Схема №34

Войти

1. Для удаления всех следов герметика используйте пластиковый скребковый инструмент. Очистите все уплотнительные поверхности очистителем металлических поверхностей и установите новые прокладки.
2. Нанесите точку диаметром 6 мм (0,23 дюйма) из силиконовой прокладки и уплотнителя на блок цилиндров, нижний блок цилиндров, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности масляного поддона.
3. Расположите переднюю крышку двигателя и установите 14 болтов и 2 шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 25 Нм.
4. Установите 2 болта масляного поддона к передней крышке. Затянуть до 25 Н· м.
5. Отверните пробку масляного поддона и слейте моторное масло. Установите заглушку и затяните ее на 26 Нм.
6. Установите генератор, 2 болта и шпильку. Затянуть до 48 Н· м.
7. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
8. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
9. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК и фиксатор жгута проводов.
10. Установите левый и правый датчики КМП. Дополнительную информацию см. в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V).
11. Установите крепление двигателя и кронштейн. Дополнительную информацию см. в разделе КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
12. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
13. Установите левую и правую крышки крана. Дополнительную информацию см. в разделах КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ и КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ.
14. Установите натяжитель приводного ремня приспособления и 2 натяжных шкива. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
15. Состыкуйте электрический соединитель датчика СКП и штыревой фиксатор.
16. Установите крышку днища кузова и 7 винтов, если она оборудована.
17. Установите переднее уплотнение коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделах КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
18. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
19. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
20. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
2. Снимите колесо импульсов зажигания.
3. Установите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
4. Снимите 6 свечей зажигания
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов, и установите распределительные валы в правильное положение. Это позволит расположить цилиндр № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Проверьте правильность расположения распределительных валов. Если нет, проверните коленчатый вал на один дополнительный оборот и перепроверьте.
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов в положение 3 часа, чтобы установить правые распределительные валы в нейтральное положение.
7. Убедитесь, что правый распредвал находится в нейтральном положении.
8. Снимите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Снимите 2 болта. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
9. Снимите правую цепь ГРМ.
10. Отверните 3 болта и снимите правый блок VCT.
11. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 600 градусов (1-2/3 оборота), чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов. Это установит левые распределительные валы в нейтральное положение.
12. Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
13. Снимите натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя. Снимите 2 болта. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
14. Снимите левую цепь ГРМ.
15. Снимите 4 болта и левую сборку VCT.
16. Снимите болт шкива, шайбу и звездочку коленчатого вала.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Установить звездочки коленчатого вала с выставленными метками ГРМ.
2. Расположите натяжитель цепи в тисках с мягкой челюстью.
3. Удерживайте храповой механизм замка натяжного устройства цепи в стороне от штока храповика с помощью небольшой насечки.
4. Медленно сжать натяжитель цепи ГРМ.
5. Удерживайте поршень натяжного устройства проволокой или скрепкой 1,5 мм (0,05 дюйма).
6. Если метки синхронизации в цепях газораспределения не видны, используйте маркер постоянного типа для маркировки меток синхронизации коленчатого вала и распределительного вала на левой и правой цепях газораспределения. Отметьте любое звено для использования в качестве метки синхронизации коленчатого вала. Начиная с отметки синхронизации коленчатого вала, отсчитайте против часовой стрелки 29 звеньев и отметьте звено. Продолжайте отсчет против часовой стрелки до звена 42 и отметьте звено.
7. Убедитесь, что распределительные валы левого направления установлены правильно.
8. Установите регулируемый распределительный вал в сборе и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
9. Установите левую цепь ГРМ. Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
10. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ и натяжитель левой цепи ГРМ. Установите рычаг натяжного устройства. Расположите натяжное устройство. Установите 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
11. Установите болт шкива коленчатого вала и шайбу и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов, пока шпоночный путь коленчатого вала не займет положение 3 часа.
12. Убедитесь, что правый распредвал установлен правильно.
13. Установите правый VCT в сборе и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
14. Установите правую цепь ГРМ. Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
15. Установить натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя. Установите рычаг натяжного устройства. Расположите натяжное устройство. Установите 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
16. Снимите фиксирующие провода поршня натяжителя левой и правой цепи ГРМ.
17. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 120 градусов к верхней мертвой точке (ВМТ).
18. Проверьте синхронизацию, выполнив следующие действия. Между отметками ГРМ распределительного вала должно быть 12 звеньев цепи. Между распределительным валом и отметками ГРМ коленчатого вала должно быть 27 звеньев цепи. Между распределительным валом и отметками ГРМ коленчатого вала должно быть 30 звеньев цепи.
19. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
20. Установите колесо импульсов зажигания.
21. Установите 6 свечей зажигания. Затянуть до 15 Н· м.
22. Установите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

Распределительные валы - лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Сервисный комплект, Шкив водяного насоса 303-S455 (T94P-6312-AH) Съемник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-CH) Монтажник, Масляное уплотнение распределительного вала 303-464 (T94P-6256-BH) Протектор, Масляное уплотнение распределительного вала 303-463 (T94P-6256-AH) Монтажник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-185 (T91P-3A733-A)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Снимите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
2. Обрежьте и утилизируйте ремень насоса охлаждающей жидкости.
3. С помощью специальных инструментов снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости с распределительного вала.
4. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте масляное уплотнение распределительного вала.
5. Отверните 2 болта и снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Запрессованную прокладку утилизировать.
6. Убедитесь, что распределительные валы находятся в нейтральном положении.
7. Снимите болт и регулируемый привод распределительного вала (VCT).
8. Равномерно ослабьте болты в показанной последовательности. Снимите упорные крышки подшипников распределительного вала (1L и 6L). Снимите оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы с головки цилиндров.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Установите привод VCT на распределительный вал впуска. Установите болт по-пальцеобразно.
2. Смажьте распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположите распределительные валы в головку цилиндров. Выровняйте распределительные валы в нейтральном положении, как показано на рисунке.
3. Установите крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
4. Установить упорные колпачки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
5. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности до 10 Н· м.
6. Затяните болт привода VCT на 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов.
7. Установите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение распределительного вала.
9. С помощью специального инструмента установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.
10. Установите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
11. Установите ремень насоса охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).

Распределительные валы - правый

МАТЕРИАЛ

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снимите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
2. Убедитесь, что распределительные валы находятся в нейтральном положении.
3. Удалите болт и привод VCT.
4. Равномерно ослабьте болты в показанной последовательности. Снимите упорные крышки подшипников распределительного вала (5R и 1R). Снимите оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы с головки цилиндров.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Установите привод VCT на распределительный вал впуска. Установите болт по-пальцеобразно.
2. Смажьте распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположите распределительные валы на головке цилиндров. Выровняйте распределительные валы в нейтральном положении, как показано на рисунке.
3. Установите крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
4. Установить упорные колпачки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
5. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности до 10 Н· м.
6. Затяните болт привода VCT на 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов.
7. Установите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №87

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Роликовый толкатель распределительного вала

Компрессор специального инструмента, пружина клапана 303-473 (T94P-6565-BH)

Схема №88

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите левую и правую крышки крана. Дополнительную информацию см. в разделах КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ и КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ.
3. Снимите 6 свечей зажигания. Для установки затяните до 15 Нм.
4. Отверните 4 винта и отведите брызгозащитный экран правого крыла в сторону.
5. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4) и правый брызгозащитный экран.
6. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока выступ распределительного вала не будет направлен прямо в сторону от роликового толкателя.
7. С помощью специального инструмента снимите роликовые следящие элементы.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Гидравлический регулятор зазора

МАТЕРИАЛ

1. Снимите роликоопоры распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК ВАЛА.
2. Снимите гидравлические регуляторы уровня.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом.

Пружина клапана, фиксатора и уплотнение

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Компрессор, пружина клапана 303-473 (T94P-6565-BH) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Схема №91

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №92

Войти

1. Снимите роликоопоры распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК ВАЛА.
2. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
3. С помощью специального инструмента выньте ключ, фиксатор и пружину клапана.
4. Снимите и утилизируйте уплотнение клапана.

1. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение клапана.
2. С помощью специального инструмента установите пружину клапана, фиксатор и ключ.
3. Установите роликоопоры распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК ВАЛА.

Головка цилиндров - правая

МАТЕРИАЛ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ПРАВ». (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-30-l-4v__raspredelitelnye-valy-pravyi).
3. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Отверните болт и отсоедините кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) от задней части головки цилиндров.
5. Снимите правый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
6. Снимите роликоопоры распределительного вала.
7. Ослабьте 8 болтов в показанной последовательности и снимите головку цилиндров. Болты и прокладку утилизировать.
8. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров как головки цилиндров, так и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
9. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
10. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Схема №95

Войти

1. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость, масло или другие посторонние материалы удалены.
2. Расположите на двигателе новую прокладку и головку цилиндров.
3. Установите 8 болтов и затяните в 6 этапов в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть на 90 градусов. Этап 3: Ослабить один полный оборот. Этап 4: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 5: Затянуть на 90 градусов. Этап 6: Затянуть на 90 градусов.
4. Установите роликоопоры распределительного вала.
5. Установите правый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
6. Установите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на заднюю часть головки цилиндра и установите болт. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
7. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Установить правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ПРАВ». (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-30-l-4v__raspredelitelnye-valy-pravyi).

Головка цилиндров - левая

МАТЕРИАЛ

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите левые распределительные валы. Дополнительная информация приведена в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ЛЕВ». (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-30-l-4v__raspredelitelnye-valy-lev).
3. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выверните 3 болта и расположите насос охлаждающей жидкости в сторону.
5. Снимите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
6. Снимите роликоопоры распределительного вала.
7. Ослабьте 8 болтов в показанной последовательности и снимите головку цилиндров. Болты и прокладку утилизировать.
8. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров как головки цилиндров, так и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
9. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
10. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Схема №99

Войти

1. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость, масло или другие посторонние материалы удалены.
2. Расположите на двигателе новую прокладку и головку цилиндров.
3. Установите 8 болтов и затяните в 6 этапов в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть на 90 градусов. Этап 3: Ослабить один полный оборот. Этап 4: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 5: Затянуть на 90 градусов. Этап 6: Затянуть на 90 градусов.
4. Установите роликоопоры распределительного вала.
5. Установите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
6. Расположите насос охлаждающей жидкости и установите болты. Затянуть до 10 Нм, затем повернуть на 90 градусов.
7. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Установить левые распределительные валы. Дополнительная информация приведена в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ - ЛЕВ». (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-30-l-4v__raspredelitelnye-valy-lev).

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Масляный поддон

МАТЕРИАЛ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
3. Слейте моторное масло и установите сливную пробку. Затянуть до 26 Н· м.
4. Отверните 2 болта между масляным поддоном и трансосью.
5. Снимите 10 болтов, 5 шпилек и масляный поддон. Прокладку утилизировать.

Схема №102

Войти

1. Очистите все уплотнительные поверхности очистителем металлических поверхностей и установите новую прокладку масляного поддона.
2. Нанесите на указанные участки точку силиконового герметика диаметром 10 мм (0,39 дюйма).
3. Установите масляный поддон и плотно затяните пальцами 10 болтов и 5 шпилек.
4. Установите 2 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
5. Затяните болты крепления масляного поддона к двигателю и шпильки в указанной последовательности до 25 Н· м.
6. Установите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
7. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

Экран масляного насоса и приемная трубка

МАТЕРИАЛ

Схема №103

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
3. Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

Схема №104

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо на экран масляного насоса и заборную трубку.
2. Установите экран масляного насоса, трубку забора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Дополнительную информацию см. в документе ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА И ТРУБКА ЗАБОРА.
3. Снимите 8 гаек и перегородку масляного поддона. Для установки затяните отбойные гайки масляного поддона в 2 этапа. Этап 1: Затянуть 4 гайки меньшего размера до 5 Н· м (44 фунта-дюйм) и гайки большего размера до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть все 8 гаек дополнительно на 45 градусов.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №105

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.
3. Снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Дополнительную информацию см. в документе ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА И ТРУБКА ЗАБОРА.
4. Снимите 4 болта в показанной последовательности.

Схема №106

Войти

1. Расположите масляный насос и установите 4 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите экран масляного насоса и заборную трубку. Дополнительную информацию см. в документе ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА И ТРУБКА ЗАБОРА.
3. Установите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ.

Индикатор уровня масла и трубка

МАТЕРИАЛ

Схема №107

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите указатель уровня масла.
3. Снимите датчик давления масла. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (EOP).
4. При наличии, отсоедините электрический разъем нагревателя блока и фиксаторы жгута проводов.
5. Снимите шпильку и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Переключатель давления моторного масла (EOP)

МАТЕРИАЛ

Схема №108

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите 7 винтов и крышку днища, если она оборудована.
3. Снимите масляный фильтр двигателя. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
5. Снимите датчик давления масла. Для установки затяните до 14 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте резьбу датчика давления масла герметиком из Teflon®.

Крепление двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) 3-Bar Комплект поддержки двигателя 303-F072 Подъемные скобы, Двигатель 303-050 (T70P-6000) Универсальные переходные скобы 014-0001

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
3. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Снимите нижний впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
5. Выверните болт и отведите в сторону провод заземления. Для установки затяните до 10 Нм.
6. Снимите болт и демпфер. Для установки затяните до 23 Нм.
7. Снимите болт кронштейна крепления двигателя. Для установки затяните до 115 Нм.
8. Установите специальный инструмент. Расположите 2 универсальных кронштейна-переходника сверху блока цилиндров. Установите 2 болта M8 x 1,25 x 36 мм (1,41 дюйма) и затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Установите универсальную подъемную скобу на 2 универсальные переходные скобы. Прикрепите универсальный подъемный кронштейн к 2 универсальным переходным кронштейнам с помощью подходящей гайки и болта.
9. Установите специальный инструмент и поднимите двигатель на 25 мм (0,98 дюйма).
10. Отверните 3 гайки кронштейна крепления двигателя. Для установки затяните до 63 Нм.
11. Отверните гайку, 2 болта и снимите крепление двигателя. Для установки затяните до 55 Нм.
12. С помощью специального инструмента опустите двигатель на 25 мм (0,98 дюйма). Снимите кронштейн крепления двигателя.
13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Сепаратор, Шаровой шарнир 205-592 Переходник для 204-592 204-592/1 Съемник, Полувал 205-832 Молоток скольжения 100-001 Съемник, Полувал 205-243 Подъёмник трансмиссии 014-00765 Универсальные переходные кронштейны 014-0001 Комплект подъемных кронштейнов, 303-D095 двигателя. (D94L-6001-A) или эквивалентные такелажные скобы, двигатель 134-00243 или эквивалентный комплект такелажных скоб 303-1140, двигатель 303-050 (T70P-6000) Тяжелый напольный кран 014-00071 или эквивалентная траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный съемник конца тяги 211-105 (T85M-3395-A)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
3. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. Восстановить работу системы кондиционирования. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА
5. Установите рулевое колесо в положение прямо, а ключ зажигания - в положение ВЫКЛ.
6. Отверните 2 гайки и снимите крышку рулевого шарнира.
7. Отверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
8. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Снимите 7 винтов и крышку днища, если она оборудована.
10. Отсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления и слейте жидкость усилителя рулевого управления в подходящий сливной поддон.
11. Снимите вытяжную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
12. Отпустите 4 зажима и сдвиньте уплотнение рулевого механизма к приборной панели рулевого механизма в салон.
13. Снимите болт кронштейна шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
14. Снять и выбросить болт для крепления шланга давление в гидроусилителе руля и 2 уплотнения рулевого механизма.
15. Снимите 2 болта и теплозащитный экран.
16. Отверните 2 болта и снимите ограничитель крена двигателя.
17. Отверните 4 винта и отведите брызгозащитный экран правого крыла в сторону.
18. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4) и правый брызгозащитный экран.
19. Отверните 4 винта и отведите брызговик левого крыла в сторону.
20. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4) и левый брызговик.
21. Снимите шплинты и гайки с концов тяги.
22. С помощью специального инструмента отделите концы тяги от поворотных кулаков.
23. Отверните гайки и отделите звенья штанги стабилизатора от стоек.
24. Отверните гайки нижнего шарового шарнира.
25. С помощью специальных инструментов отделите нижние шаровые шарниры от нижних рычагов управления.
26. Снимите сквозные болты с нижних рычагов подвески.
27. Расположите специальный инструмент под подрамником в сборе.
28. Отверните болты крепления кронштейна подрамника к кузову.
29. Отверните гайки подрамника и снимите кронштейны подрамника.
30. Отверните гайки переднего подрамника.
31. Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
32. Отсоедините шланги охладителя трансмиссия.
33. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
34. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
35. Снимите воздухоочиститель двигателя и выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L.
36. Снимите батарейный лоток. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
37. Отверните гайку и отсоедините провод подачи питания от клеммы аккумулятора.
38. Отсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
39. Выверните болт и отведите в сторону провод заземления.
40. Отсоедините электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (МУП) и штыревой фиксатор.
41. Отсоедините трубку подачи топлива от топливной рейки. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
42. Отсоедините шланг нагревателя от корпуса термостата.
43. Отсоедините шланг нагревателя от штуцера.
44. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
45. Отсоедините шланг испарительных выбросов (EVAP).
46. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от корпуса термостата.
47. Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага переключения коробки передач.
48. Снимите 3 болта кронштейна троса управления коробкой передач и отведите трос в сторону.
49. Снимите болт и отведите провод заземления в сторону.
50. Снимите болт кронштейна вакуумной трубки.
51. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
52. Отсоедините зажимы для крепления кабеля нагревателя блока от кожуха вентилятора охлаждения, если таковые имеются.
53. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от резервуара гидроусилителя руля.
54. Отсоедините фиксирующий зажим шланга усилителя рулевого управления от шпильки левой крышки клапана и жгута электропроводки двигателя.
55. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от дегазационного баллона.
56. Отсоедините фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости и отведите шланг охлаждающей жидкости в сторону.
57. Отверните 2 болта кронштейна трубки кондиционер.
58. Отверните 2 гайки и отсоедините трубки кондиционера.
59. Выньте болт и провод заземления из кронштейна крепления двигателя.
60. Снимите болт и отсоедините коллектор кондиционера от компрессора кондиционера.
61. Используя специальные инструменты, отделите левый полувал от трансмиссии и поддержите полувал отрезком проволоки механика.
62. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП) и фиксатор штыревого типа.
63. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
64. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) и штыревой фиксатор.
65. Отверните 2 болта кронштейна несущей части правого полувала.
66. Отделите правый полувал от трансоси и поддержите полувал отрезком проволоки механика.
67. Снимите заглушку доступа к гайке гидротрансформатора.
68. Отверните 3 гайки гидротрансформатора.
69. Отверните 2 болта между масляным поддоном и трансосью.
70. Установите на двигатель специальный инструмент. Поднимите двигатель и трансмиссию на 25,4 мм (1 дюйм), чтобы нейтрализовать опоры двигателя и трансмиссии.
71. Отверните 2 болта крепления трансосей.
72. Снимите болт и демпфер.
73. Отверните болт, 3 гайки и снимите кронштейн крепления двигателя.
74. Опустите двигатель и трансаксель с автомобиля.
75. Установите специальный инструмент.
76. Отсоедините фиксатор жгута проводов от кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
77. Выверните болт и отсоедините кронштейн шланга ПСП от головки цилиндров.
78. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от кронштейна ППС.
79. Выверните болт и отсоедините кронштейн шланга ПСП от головки цилиндров.
80. Отверните болт и отсоедините кронштейн шланга давление в гидроусилителе руля от резервуара гидроусилителя руля.
81. Снимите банджо-болт и шланг давление в гидроусилителе руля. Болт банджо и 2 пломбы утилизировать.
82. Установите специальный инструмент.
83. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
84. Ослабьте гайку клапана рециркуляция отработавших газов от трубки к рециркуляция отработавших газов.
85. Отверните 2 болта и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Прокладку утилизировать.
86. Ослабьте гайку рециркуляция отработавших газов от трубки до каталитического нейтрализатора и снимите трубку рециркуляция отработавших газов.
87. Снимите 2 болта и теплозащитный экран.
88. Отверните 2 болта и снимите кронштейн каталитического нейтрализатора.
89. Отверните 2 болта и снимите кронштейн каталитического нейтрализатора в сборе.
90. Установите нижнюю половину специального инструмента.
91. Установите верхнюю половину специального инструмента.
92. Используя специальные инструменты и подходящий кран двигателя, снимите двигатель и трансаксель со стола подъемника.
93. Снимите болт и провод заземления.
94. Снимите болт и кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS).
95. Отсоедините электрический разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
96. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов.
97. Отверните 2 гайки и снимите проводку стартерного двигателя.
98. Отверните 2 болта и снимите стартер.
99. Снимите болт соединения двигателя с трансосью.
100. Отвинтите 3 болта между трансосями и двигателем.
101. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки.
102. Снимите болт, болт и гайку шпильки, соединяющей мост с двигателем.
103. Используя специальные инструменты и подходящий кран двигателя, разделите двигатель и трансосел.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Скользящий молоток 07-005 (T59L-100-B) Съемник, Сальник коленчатого вала задний 303-519 (T95P-6701-EH) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A) Съемник, Сальник 303-409 (T92C-6700CH) 3-Jaw Съемник 303-D121 Съемник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Сервисный комплект, шкив водяного насоса 303-S455 (T94P-6312-AH)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снимите разделительную пластину между двигателем и трансмиссией.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
4. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика фактического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и штыревой фиксатор.
6. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
7. Отсоедините вентиляционный шланг картера от верхнего впускного коллектора.
8. Отсоедините электрический разъем корпуса электронного дросселя.
9. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
10. Отверните 8 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
11. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
12. При наличии такого оборудования отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
13. Отсоедините фиксаторы жгута проводов нагревателя блока от трубки указателя уровня масла и снимите жгут, если он оборудован.
14. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
15. Отверните гайку и отсоедините кабель генератора В + и электрический разъем.
16. Отсоедините электромагнит регулировки фаз газораспределения левого распределительного вала (VCT) и электрические разъемы датчика положения левого распределительного вала (положение распредвала). Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапана.
17. Отсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и штыревой фиксатор.
18. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапана.
19. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов от крышки клапана.
20. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки левой крышки крана.
21. Отсоедините электрические соединители 6 (3 показаны) топливной форсунки.
22. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от топливной рейки.
23. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов от крышки клапана.
24. Отсоедините правый электромагнит VCT и электроразъемы левого датчика положение распредвала. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапана.
25. Отверните гайку и снимите конденсатор радиочастотных помех.
26. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки усилителя рулевого управления.
27. Отсоедините электрический соединитель правого подогреваемый кислородный датчик.
28. Отсоедините электрический разъем клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
29. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (КС).
30. Отсоедините электрический соединитель электронного датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости).
31. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки перепуска охлаждающей жидкости.
32. Отсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS). Снимите жгут проводов с двигателя.
33. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
34. Отверните 3 болта и снимите генератор.
35. Снимите 3 болта и компрессор кондиционера.
36. Отверните 3 болта и снимите кронштейн компрессора кондиционера.
37. Отверните 3 гайки резервуара усилителя рулевого управления.
38. Отверните 3 болта и снимите насос ГУР и резервуар в сборе.
39. Отверните 6 гаек и снимите правый каталитический нейтрализатор. Прокладку утилизировать.
40. Снимите и утилизируйте 6 шпилек правого каталитического нейтрализатора.
41. Снимите 4 болта и теплозащитный экран.
42. Снимите 2 болта с кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
43. Отверните 6 гаек и снимите левый каталитический нейтрализатор. Прокладку утилизировать.
44. Снимите и утилизируйте 6 шпилек левого каталитического нейтрализатора.
45. Отверните 2 болта и снимите левый кронштейн каталитического нейтрализатора.
46. Снимите болт и трубку указателя уровня масла. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
47. Отверните 8 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
48. При наличии, отверните 2 гайки и снимите крышку шкива привода насоса охлаждающей жидкости.
49. Обрежьте и утилизируйте ремень насоса охлаждающей жидкости.
50. Отпустите 2 зажима и снимите корпус термостата.
51. Снимите болт, шпильку и байпас охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
52. Отсоедините шланг насоса охлаждающей жидкости от выхода блока цилиндров.
53. С помощью специальных инструментов снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости с распределительного вала.
54. Снимите 3 болта и насос охлаждающей жидкости.
55. Снимите болт и КС.
56. Снимите датчик давления масла.
57. Если он оборудован, снимите нагреватель блока.
58. Отверните 3 болта и снимите 3 левых узла катушки на свече.
59. Снимите 4 болта, 10 шпилек и левую крышку клапана. Прокладки утилизировать.
60. Снимите 3 болта и 3 узла правой катушки на свече.
61. Отверните 6 болтов, 8 шпилек и снимите правую крышку клапана. Прокладки утилизировать.
62. Снимите 10 болтов, 5 шпилек и масляный поддон. Прокладку утилизировать.
63. Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
64. Снимите 8 гаек и перегородку масляного поддона.
65. Снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов и 2 натяжных шкива.
66. С помощью специального инструмента снимите болт шкива коленчатого вала.
67. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
68. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
69. Отверните 16 болтов и снимите переднюю крышку двигателя. Прокладки утилизировать.
70. Снимите колесо импульсов зажигания.
71. Установите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
72. Снимите 6 свечей зажигания
73. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов, и установите распределительные валы в правильное положение. Это позволит расположить цилиндр № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Проверьте правильность расположения распределительных валов. Если нет, проверните коленчатый вал на один дополнительный оборот и перепроверьте.
74. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов в положение 3 часа, чтобы установить правые распределительные валы в нейтральное положение.
75. Убедитесь, что правый распредвал находится в нейтральном положении.
76. Снимите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Снимите болты. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
77. Снимите правую цепь ГРМ.
78. Отверните 3 болта и снимите правый блок VCT.
79. Поверните картер по часовой стрелке на 600 градусов (1-2/3 оборота), чтобы расположить шпоночную канавку картера в положении на 11 часов. Это установит левые распределительные валы в нейтральное положение.
80. Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
81. Снимите натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя. Снимите болты. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
82. Снимите левую цепь ГРМ.
83. Снимите 4 болта и левую сборку VCT.
84. Снимите болт шкива, шайбу и звездочку коленчатого вала.
85. Снимите 4 болта в показанной последовательности. Снимите масляный насос.
86. Снимите шпонку коленчатого вала.
87. С помощью специальных инструментов снимите масляное уплотнение распределительного вала и утилизируйте.
88. Отвернуть 2 болта и снять фиксатор масляного уплотнения распределительного вала Утилизировать запрессованную прокладку.
89. Убедитесь, что распределительные валы находятся в нейтральном положении.
90. Удалите болт и привод VCT.
91. Равномерно ослабьте болты в показанной последовательности. Снимите упорные крышки подшипников распределительного вала (1L и 6L). Снимите оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы с головки цилиндров.
92. Убедитесь, что распределительные валы находятся в нейтральном положении.
93. Удалите болт и привод VCT.
94. Равномерно ослабьте болты в показанной последовательности. Снимите упорные крышки подшипников распределительного вала (5R и 1R). Снимите оставшиеся крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы с головки цилиндров.
95. Снимите ролики левого и правого распределительного вала.
96. Ослабьте 8 болтов в указанной последовательности и снимите левую и правую головки цилиндров. Болты и прокладки утилизировать.
97. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров как головки цилиндров, так и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
98. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
99. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
100. Отверните болты и снимите крышку маслоотделителя. Прокладку утилизировать.

Головка блока цилиндров

Компрессор специального инструмента, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №290

Войти

Как разобрать двигатель - 3,0 л (4V)

Схема №291

Войти

1. Снимите гидравлические регуляторы уровня.
2. С помощью специального инструмента снимите ключи, фиксатор и пружину.
3. Снимите клапан с головки цилиндров.
4. Снимите уплотнение штока клапана.

Схема №292

Войти

1. С помощью специального инструмента установите уплотнение штока клапана.
2. Установите клапан.
3. С помощью специального инструмента установите пружину клапана, фиксатор и ключ.
4. Установите гидравлические регуляторы уровня. Смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом.

МОНТАЖНИК СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА, Виброгаситель коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Масляное уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Установщик, заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала 303-178 (T82L-6701-A) Болты установщика, заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала 303-384 (T91P-6701-A) Сервисный комплект, шкив водяного насоса 303-S455 (T94P-6312-AH) протектор, масляное уплотнение распределительного вала 303-463 (T91P-6256-AH) Монтажник, масляное уплотнение распределительного вала 303-464 (T94P-6256-BH) Монтажник, шкив насоса усилителя рулевого управления 211-185 (T91P-3A733-A) Подъемные кронштейны, Двигатель 303-050 (T70P-6000) Подъемные кронштейны, Двигатель 134-00243 или эквивалентный Комплект подъемных кронштейнов двигателя 303-1140 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный 303-D055 с ленточным ключом (D85L-6000-A)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

1. Установите крышку маслоотделителя, новую прокладку и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Расположите новые прокладки и левую и правую головки цилиндров. Установите новые болты и затяните в последовательности, показанной на 6 этапах: Этап 1: Затяните до 40 Нм. Этап 2: Затянуть до 90 Нм. Этап 3: Ослабить один полный оборот. Этап 4: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 5: Затянуть на 90 градусов. Этап 6: Затянуть на 90 градусов.
3. Расположите масляный насос и установите 4 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. В случае снятия установите шпонку коленчатого вала в шпоночную канавку на коленчатом валу.
5. Установите болт шкива коленчатого вала и шайбу и поверните шпоночную канавку коленчатого вала в положение на 11 часов, чтобы определить верхнюю мертвую точку (ВМТ).
6. Смажьте чистым моторным маслом валики левого и правого распределительного вала.
7. Установите роликоопоры левого и правого распределительного вала.
8. Установите приводы с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) на распределительные валы впуска. Установите болты плотно пальцами.
9. Смажьте правые распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположите распределительные валы на головке цилиндров. Выровняйте правые распределительные валы, как показано на рисунке.
10. Установите крышки подшипников правого распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
11. Установить упорные колпачки подшипников правого распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
12. Затяните болты крышки подшипника правого распределительного вала в указанной последовательности до 10 Н· м.
13. Затяните правый болт привода VCT на 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов.
14. Смажьте левые распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположите распределительные валы в головку цилиндров. Выровняйте левые распределительные валы, как показано на рисунке.
15. Установите крышки подшипников левого распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
16. Установить упорные колпачки подшипников левого распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
17. Затяните болты крышки подшипника левого распределительного вала в показанной последовательности до 10 Н· м.
18. Затяните левый болт привода VCT на 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов.
19. Установите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
20. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение распределительного вала.
21. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
22. Установить звездочки коленчатого вала с выставленными метками ГРМ.
23. Расположите натяжитель цепи в тисках с мягкой челюстью.
24. Удерживайте храповой механизм замка натяжного устройства цепи в стороне от штока храповика с помощью небольшой насечки.
25. Медленно сжать натяжитель цепи ГРМ.
26. Удерживайте поршень натяжного устройства проволокой или скрепкой 1,5 мм (0,05 дюйма).
27. Если метки синхронизации в цепях газораспределения не видны, используйте маркер постоянного типа для маркировки меток синхронизации коленчатого вала и распределительного вала на левой и правой цепях газораспределения. Отметьте любое звено для использования в качестве метки синхронизации коленчатого вала. Начиная с отметки синхронизации коленчатого вала, отсчитайте против часовой стрелки 29 звеньев и отметьте звено. Продолжайте отсчет против часовой стрелки до звена 42 и отметьте звено.
28. Убедитесь, что распределительные валы левого направления установлены правильно.
29. Установите регулируемый распределительный вал в сборе и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
30. Установите левую цепь ГРМ. Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
31. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ и натяжитель левой цепи ГРМ. Установите рычаг натяжного устройства. Расположите натяжное устройство. Установите 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
32. Установите болт шкива коленчатого вала и шайбу и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов, пока шпоночный путь коленчатого вала не займет положение 3 часа.
33. Убедитесь, что правый распредвал установлен правильно.
34. Установите правый VCT в сборе и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
35. Установите правую цепь ГРМ. Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
36. Установить натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя. Установите рычаг натяжного устройства. Расположите натяжное устройство. Установите 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
37. Снимите фиксирующие провода поршня натяжителя левой и правой цепи ГРМ.
38. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 120 градусов к верхней мертвой точке (ВМТ).
39. Проверьте синхронизацию, выполнив следующие действия. Между отметками ГРМ распределительного вала должно быть 12 звеньев цепи. Между распределительным валом и отметками ГРМ коленчатого вала должно быть 27 звеньев цепи. Между распределительным валом и отметками ГРМ коленчатого вала должно быть 30 звеньев цепи.
40. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
41. Установите колесо импульсов зажигания.
42. Установите 3 новые прокладки в переднюю крышку.
43. Нанесите на блок цилиндров точку толщиной 6 мм (0,23 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика на сопрягаемые поверхности нижнего блока цилиндров и головки цилиндров.
44. Расположите переднюю крышку двигателя и установите 14 болтов и 2 шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 25 Нм.
45. Перед установкой уплотнения нанесите чистое моторное масло на кромку уплотнения и отверстие уплотнения.
46. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
47. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на торец паза шпоночной канавки.
48. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
49. Установите болт и шайбу. Используя специальный инструмент для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 120 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
50. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов и 2 натяжных шкива. Затяните болт натяжного устройства на 45 Нм (33 фунта-фута). Затяните болты натяжного шкива на 25 Н· м.
51. Установите заслонку масляного поддона и 8 гаек. Затянуть отбойные гайки масляного поддона в 2 этапа. Этап 1: Затянуть 4 гайки меньшего размера до 5 Н· м (44 фунта-дюйм) и гайки большего размера до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть все 8 гаек дополнительно на 45 градусов.
52. Установите новое уплотнительное кольцо на экран масляного насоса и заборную трубку. Смазать чистым моторным маслом.
53. Установите экран масляного насоса, трубку забора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Установите левую и правую свечи зажигания. Затянуть до 15 Н· м.
55. Нанесите точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндров и соединения фиксатора кулачкового уплотнения с головкой цилиндров.
56. Расположите левую крышку крана и установите болты и шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
57. Установите 3 левых узла катушки на вилке и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
58. Нанесите точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндров.
59. Расположите правую крышку крана и установите болты и шпильки. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. Установите 3 узла правой катушки и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
61. Если он оборудован, установите нагреватель блока. Затянуть до 41 Нм.
62. Установите датчик давления масла. Затянуть до 14 Нм.
63. Установите датчик детонации (КС) и болт. Затянуть до 20 Н· м.
64. Установите насос охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 10 Нм, затем повернуть на 90 градусов.
65. С помощью специального инструмента установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.
66. Установите ремень насоса охлаждающей жидкости на шкив насоса охлаждающей жидкости и расположите его на ведущем шкиве насоса охлаждающей жидкости.
67. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы посадить ремень насоса охлаждающей жидкости на шкив приводного ремня насоса охлаждающей жидкости.
68. Установите крышку шкива привода насоса охлаждающей жидкости и 2 гайки, если она оборудована. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
69. Подсоедините шланг насоса охлаждающей жидкости к выходу блока цилиндров.
70. Установите новые уплотнительные кольца, перепускную трубку, болт и шпильку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
71. Установите корпус термостата.
72. Расположите нижний впускной коллектор и установите 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
73. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
74. Расположите указатель уровня масла и трубку и установите шпильку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
75. Установите левый кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 35 Н· м.
76. Установите 6 новых шпилек правого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 12 Нм.
77. Установите новую прокладку, правый каталитический нейтрализатор и 6 новых гаек. Затянуть до 20 Нм в указанной последовательности.
78. Установите насос ГУР и резервуар в сборе на двигатель и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
79. Установите 3 гайки резервуара усилителя рулевого управления. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
80. Установите кронштейн компрессора кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
81. Установите компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
82. Установите генератор и 3 болта. Затянуть до 48 Н· м.
83. Поверните натяжитель ремня привода приспособления против часовой стрелки и установите ремень привода приспособления.
84. Закрепите фиксатор жгута проводов на болте шпильки перепуска охлаждающей жидкости.
85. Установите жгут проводов на двигатель и подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
86. Подсоедините электрический соединитель КС.
87. Подсоедините электрический разъем клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
88. Подсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
89. Прикрепите фиксатор жгута проводов к болту шпильки усилителя рулевого управления.
90. Установите конденсатор радиочастотных помех и гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
91. Подсоедините электроразъемы правого электромагнита VCT и левого датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
92. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый. Прикрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов к крышке клапана.
93. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к топливной рейке.
94. Подсоедините электрические соединители 6 (3 показаны) топливной форсунки.
95. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке левой крышки крана.
96. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев. Прикрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов к крышке клапана.
97. Прикрепите 3 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
98. Состыкуйте электроразъемы левого электромагнита VCT и левого датчика положение распредвала. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
99. Подсоедините кабель генератор В + и электрический разъем и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
100. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
101. Если имеется, прикрепите фиксаторы жгута проводов нагревателя блока к трубке указателя уровня масла и снимите жгут.
102. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
103. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
104. Расположите верхний впускной коллектор и установите 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
105. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
106. Подсоедините электрический разъем корпуса электронного дросселя.
107. Подсоедините вентиляционный шланг картера к верхнему впускному коллектору.
108. Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к верхнему впускному коллектору.
109. Подсоедините электрический соединитель датчика фактического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и штыревой фиксатор.
110. Установите нижнюю половину специального инструмента.
111. Установите верхнюю половину специального инструмента.
112. Установите специальный инструмент.
113. Установите специальный инструмент.
114. Используя специальные инструменты и подходящий кран двигателя, снимите двигатель со стенда двигателя.
115. С помощью специальных инструментов установите заднее уплотнение коленчатого вала.
116. Установите разделительную пластину между двигателем и трансмиссией.
117. Расположите гибкую пластину и установите 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Силовой агрегат Подъемник 014-00765 Универсальные переходные кронштейны Комплект подъемных кронштейнов 014-0001 303-D095 двигателя (D94L-6001-A) или эквивалентные подъемные кронштейны, двигатель 134-00243 или эквивалентный Комплект подъемных кронштейнов двигателя 303-1140 Подъемный кронштейн, двигатель 303-050 (T70P-6000) Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог.

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. Используя специальные инструменты и подходящий кран двигателя, выровняйте двигатель с трансосью.
2. Установить болт, болт и гайку шпильки трансаксель-двигатель. Затянуть до 48 Н· м.
3. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке.
4. Установите 3 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
5. Установите болт соединения двигателя с трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
6. С помощью пластикового скребкового инструмента удалите все следы прокладки масляного поддона. Очистите все уплотнительные поверхности очистителем металлических поверхностей и установите новую прокладку масляного поддона.
7. Нанесите на указанные участки точку силиконового герметика диаметром 10 мм (0,39 дюйма).
8. Установите масляный поддон и плотно затяните пальцами 10 болтов и 5 шпилек.
9. Установите 2 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
10. Затяните 15 болтов крепления масляного поддона к двигателю и шпильки в указанной последовательности до 25 Н· м.
11. Установите 6 новых шпилек левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 12 Нм.
12. Установите новую прокладку, левый каталитический нейтрализатор и 6 новых гаек. Затянуть до 20 Нм в указанной последовательности.
13. Установите левый кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 20 Н· м.
14. Установите тепловой экран и 4 болта. Затянуть до 11 Нм.
15. Состыкуйте электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и штыревой фиксатор.
16. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
17. Установите стартер и 2 болта. Затянуть до 27 Н· м.
18. Подсоедините проводку стартерного двигателя и наверните 2 гайки. Затяните большую гайку до 12 Нм. Затяните небольшую гайку до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
19. Закрепите фиксатор штыревого типа жгута проводов.
20. Подключите электрический разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
21. Установите кронштейн СКУ и болт. Затянуть до 12 Нм.
22. Установите провод заземления и болт. Затянуть до 12 Нм.
23. С помощью специальных инструментов и подходящего крана двигателя поместите двигатель и трансаксель на подъемный стол.
24. Установите специальный инструмент.
25. Установите кронштейн каталитического нейтрализатора в сборе и 2 болта. Затянуть до 35 Н· м.
26. Установите кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 20 Н· м.
27. Установите тепловой экран и 2 болта. Затянуть до 11 Нм.
28. Используя новую прокладку, установите клапан рециркуляция отработавших газов и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
29. Установите трубку рециркуляция отработавших газов. Затяните обе гайки трубки рециркуляция отработавших газов на 40 Н· м.
30. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
31. Установите шланг давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на двигатель и установите кронштейн шланга давление в гидроусилителе руля на болт резервуара усилителя рулевого управления. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
32. Используя новый банджо-болт и 2 уплотнения, подсоедините шланг давление в гидроусилителе руля к насосу усилителя рулевого управления. Затяните до 35 Нм (26 фунтов-футов).
33. Прикрепите кронштейн шланга ПСП к головке цилиндров и вверните болт. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
34. Состыкуйте электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик с кронштейном ППС.
35. Прикрепите кронштейн шланга ПСП к головке цилиндров и вверните болт. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
36. Закрепите фиксатор жгута проводов на кронштейне шланга давление в гидроусилителе руля.
37. Поднимите двигатель и трансмиссию в транспортное средство.
38. Установите кронштейн крепления двигателя, 3 гайки и болт. Затяните гайки на 63 Нм. Затяните болт на 115 Нм.
39. Установите демпфер и болт. Затянуть до 23 Н· м.
40. Установите 2 болта крепления трансосей. Затянуть до 90 Н· м.
41. Установите 3 гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
42. Установите заглушку доступа к гайке гидротрансформатора.
43. Установить правый полувал в трансосел.
44. Установите 2 болта кронштейна несущей части правого полувала. Затянуть до 55 Нм.
45. Состыкуйте электрический соединитель СПНИ и штыревой фиксатор.
46. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
47. Подключите электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и фиксатор штыревого типа.
48. Установите новое стопорное кольцо в канавку на левом полувале.
49. Установить левый полувал в трансосел.
50. Установите впускной коллектор кондиционера на компрессор кондиционера и установите болт. Затянуть до 15 Н· м.
51. Установите провод заземления и болт на кронштейн крепления двигателя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
52. Подсоедините трубки кондиционера и наверните 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
53. Установите 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Закрепите фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости.
55. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к дегазационному баллону.
56. Закрепите фиксирующий зажим шланга усилителя рулевого управления на жгуте электропроводки двигателя и шпильке левой крышки клапана.
57. Подсоедините шланг гидроусилителя руля к резервуару гидроусилителя руля.
58. Прикрепите зажимы для крепления кабеля нагревателя блока к кожуху вентилятора охлаждения, если таковые имеются.
59. Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.
60. Установите болт кронштейна вакуумной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
61. Установите провод заземления и болт. Затянуть до 12 Нм.
62. Установите кронштейн троса управления коробкой передач и 3 болта. Затянуть до 8 Нм.
63. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу селектора коробки передач.
64. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
65. Подсоедините шланг испарительных выбросов (EVAP).
66. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
67. Подсоедините шланг нагревателя к трубопроводу.
68. Подсоедините шланг нагревателя к корпусу термостата.
69. Подсоедините трубку подачи топлива к топливной рейке. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
70. Подсоедините электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и штыревой фиксатор.
71. Установите провод заземления и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
72. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
73. Подключите питание к клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
74. Установите лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
75. Установите воздухоочиститель двигателя и выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L.
76. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
77. Подсоедините шланги охладителя трансмиссия.
78. Поместите подрамник в сборе на специальный инструмент и поднимите подрамник в установленное положение.
79. Наверните гайки переднего подрамника. Затянуть до 150 Нм.
80. Расположите кронштейны подрамника и установите болты по-пальцеобразно.
81. Наверните гайки подрамника. Затянуть до 150 Нм.
82. Затяните болты крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Нм.
83. Вставьте сквозные болты в нижние рычаги подвески. Затянуть до 103 Нм.
84. Наверните гайки нижнего шарового шарнира. Затянуть до 200 Н· м.
85. Установите на стойки тяги стабилизатора и гайки. Затянуть до 40 Н· м.
86. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
87. Установите концы тяг и гайки. Затянуть до 48 Н· м. Установите шплинт.
88. Установите левый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
89. Установите брызговик левого крыла и 4 винта.
90. Установите правый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
91. Установите брызговик правого крыла и 4 винта.
92. Установите ограничитель крена двигателя и 2 болта. Затянуть до 90 Н· м.
93. Установите тепловой экран и 2 болта.
94. С помощью нового банджо-болта и 2-х уплотнителей подсоедините шланг давление в гидроусилителе руля к гидроусилителю руля. Затянуть до 35 Н· м.
95. Установите шланг давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм и установите болт кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
96. Сдвиньте уплотнение рулевого механизма к приборной панели на рулевой механизм и вставьте 4 удерживающих зажима в корпус. Из-под автомобиля убедитесь, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме и удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
97. Установите вытяжную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
98. Установите крышку днища кузова и 7 винтов, если она оборудована.
99. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить болт. Затянуть до 23 Н· м.
100. Установите крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
101. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
102. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
103. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
104. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
105. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре СЛИВ И ДОЛИВ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ в.
106. Подзарядите систему кондиционирования. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

В настоящей статье рассматриваются общие процедуры, а также диагностика и испытания системы двигателя, за исключением устройств для ограничения выбросов отработавших газов, которые рассматриваются в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Двигатель имеет следующие характеристики: Обратитесь к соответствующей статье для процедуры.

1. Система вентиляции или суфлирования картера
2. Система ограничения выбросов отработавших газов
3. Система ограничения выбросов в результате испарения

Некоторые двигатели имеют отказоустойчивую систему охлаждения. Процедуру см. в документе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - FUSION, MILAN, ZEPHYR.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. Обратитесь к Руководству по плановому техническому обслуживанию в информации Владельца.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье. для процедуры.

Полные идентификационные коды транспортных средств и двигателей приведены в разделе ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ.

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНОГО (ЫХ) ИНСТРУМЕНТА (ОВ) Быстросъемный тестер на сжатие 134-R0212 или эквивалентный циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный комплект для обнаружения утечек в цилиндрах двигателя/нагнетания воздуха 014-00708 или эквивалентный комплект для проверки давления масла 303-088 (T73L-6600-A) 12-вольтовый главный комплект для УФ-диагностики 164-R0756 или эквивалентный комплект (Течеискатель) Тестер вакуума/давления 164-R0253 или аналог

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной присадки минимум к 0.47L (1/2 qt) и максимум к 0.95L (1 qt) моторному маслу и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешивается, флуоресцентная присадка не будет иметь достаточно времени для достижения картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадку необходимо смешать с маслом и добавить через масляную заливку. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места утечки масла:

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места утечки масла:

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места утечки масла:

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Испытание на сжатие

1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
2. Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
3. Установите в цилиндр № 1 такой манометр сжатия, как Тестер сжатия.
4. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
5. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.

Результаты испытаний

Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими спецификации, если наименьшее показание цилиндра составляет по меньшей мере 75% от наибольшего показания. См. ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ.

ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Интерпретация показаний сжатия

1. Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
2. Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
3. Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. При проверке компрессии цилиндра используйте ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до верхней мертвой точки и подается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на наличие: Отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. Незакрепленный или отсутствующий колпачок крышки клапана. Отсутствует или неправильно посажен указатель уровня моторного масла. Неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Испытание на расход масла

После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.

1. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один кварту (литр) меньше указанного уровня, используя масло, указанное производителем.
2. Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
3. Добавьте последнюю кварту (литр) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
4. После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
5. Запишите пробег транспортного средства.
6. Сообщите клиенту, что показания указателя уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки в соответствии с рисунком. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
7. Когда последующие показания индикатора покажут, что была использована полная кварта (литр), запишите пробег транспортного средства. Пробег, пройденный между 2 показаниями, не должен быть меньше 1500 миль. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в ТАБЛИЦЕ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ.
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Дополнительную информацию см. в документе ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ. При испытании на сжатие в соответствии со спецификациями, приведенными в ТАБЛИЦЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ, чрезмерное потребление масла может быть вызвано износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет демонстрировать вид от светло-коричневого до коричневого. Подробнее смотрите в разделе ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Одиночную или примыкающую, множественную утечку цилиндра можно проследить, просмотрев наконечники.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите ИСПЫТАНИЕ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА и проверьте результаты потребления.

Вакуумные испытания впускного коллектора

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.

Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.).

Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.

Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра

Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.

Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.

Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.

Схема №484

Войти

1. НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
2. НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
3. НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
4. ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
5. ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
6. СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
7. ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
8. ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
9. СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
10. ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
11. ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
12. НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
13. УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
14. ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
15. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
16. При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.

Опрессовка масла

1. Отсоедините и снимите с двигателя датчик давления масла.
2. Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляной кухни датчика давления масла.
3. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Запустите двигатель на указанных оборотах и запишите показания манометра.
5. Давление масла должно быть в пределах технических условий; см. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
6. Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
2. Проверьте прокладку клапана в зазор распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Зазор прокладки толкателя обратного клапана.
5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, подъем кулачка распределительного вала - двигатели OHC

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №485

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите специальный инструмент так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху лепестка распределительного вала и в одной плоскости с толкателем клапана.
4. Проверните коленчатый вал, используя стержень прерывателя и гнездо, прикрепленное к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнут базовый круг лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Установите свечи зажигания.
8. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, клапанный толкатель

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор прокладки толкателя клапана
2. Чрезмерный износ направляющей клапана

Чрезмерный сжатый зазор прокладки толкателя клапана может быть вызван неправильной начальной регулировкой или износом поверхности прокладки толкателя клапана.

См. процедуру проверки прокладок и зазоров в соответствующем изделии двигателя.

Схема №486

Войти

1. Осмотрите цепь/ремень ГРМ и звездочку. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье.

Схема №487

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Циферблатный индикатор SPECIAL TOOL (S) CHART с фиксирующим креплением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

Схема №488

Войти

1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и проверьте люфт конца. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические характеристики в соответствующем изделии двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров. Процедуру см. в соответствующей статье.

Схема №489

Войти

1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Подъем кулачка распределительного вала

Циферблатный индикатор SPECIAL TOOL (S) CHART с фиксирующим креплением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

Схема №490

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Биение распределительного вала

Циферблатный индикатор SPECIAL TOOL (S) CHART с фиксирующим креплением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

Схема №491

Войти

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Поверните распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Люфт конца коленчатого вала

Циферблатный индикатор SPECIAL TOOL (S) CHART с фиксирующим креплением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

Схема №492

Войти

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье.

Схема №493

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Схема №494

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Схема №495

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром. Спецификацию см. в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя.
3. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.

Схема №496

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Схема №497

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не квадратная. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Прочность пружины клапана

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Манометр, пружина клапана/сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. Используйте манометр пружины клапана/сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №500

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Схема №501

Войти

1. Осмотрите маховик на наличие: Любых трещин. Изношенные зубья зубчатого венца. Сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

Деформация головок цилиндра

SPECIAL TOOL (S) CHART Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или эквивалентный 303-D039 с прямыми кромками (D83L-4201-a) или эквивалентный

1. Используя прямой край и щуп, осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Деформация блока цилиндров

SPECIAL TOOL (S) CHART Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или эквивалентный 303-D039 с прямыми кромками (D83L-4201-A) или эквивалентный

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите блок цилиндров на предмет плоскостности. Дополнительная информация приведена в таблице Общие технические условия в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новый короткий блок в сборе. Процедуру см. в соответствующей статье.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) ДИАГРАММА Прямой край 303-D039 (D83L-4201-A) или аналог

1. Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
2. С помощью специального инструмента (или прецизионного прямого края) и щупа проверьте поверхность уплотнения выпускного коллектора на коробление. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор.

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением нефтью или углеродом. Очистите свечу зажигания.
2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Установите новые свечи зажигания.
4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
6. Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубоватым подгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Установите новые свечи зажигания.

Схема №512

Войти

1. Осмотрите толкатель клапана на предмет повреждений, особенно в указанных местах. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на наличие повреждений.
2. При необходимости замените компоненты.

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.