Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lincoln/Zephyr/Lincoln Zephyr US (2006-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 2.3L: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 2.3L: Капитальный ремонт Lincoln Zephyr US

Механическая часть двигателя ~26 мин чтения

Как разобрать двигатель - 2.3L: капитального ремонта

ВниманиеЕсли компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты, снятые для размещения.
Схема №97
  1. Отвернуть 4 болта и снять выпускное отверстие для охлаждающей жидкости. Прокладку утилизировать.
  2. Снять 2 болта и клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), прокладку утилизируйте.
  3. Снять и утилизируйте датчик температуры головки цилиндров (CHT).
  4. Снять свечи зажигания.
  5. С помощью специальных инструментов сжать пружины клапана и снять цанги клапана, фиксаторы пружин клапана и пружины клапана.
  6. При необходимости осмотреть составные части, смотри " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-256215)
  7. Снять клапаны.
  8. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте уплотнения клапанов.
  9. Осмотреть клапаны, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " и при необходимости установить новые детали. (ref-256215)

Как собрать двигатель - 2.3L: капитального ремонта

  1. Установить клапаны.
  2. С помощью специального инструмента установить уплотнения клапана.
  3. С помощью специальных инструментов установить пружины клапана. Вставить пружины клапана и фиксаторы пружин клапана. Сожмите пружины клапана и установить цанги клапана, используя смазку и небольшую отвертку.
  4. Установить свечи зажигания и затянуть до 12 Нм.
  5. Установить новый датчик CHT и затянуть его до 12 Нм.
  6. Установить клапан рециркуляция отработавших газов, используя новую прокладку. Затянуть до 20 Нм.
  7. Используя новую прокладку, установить выход охлаждающей жидкости и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Большегрузный напольный кран 71x301-00071 или аналог Траверса 61x8 (D93P-6001-A3) или аналог Центровочная пластина, распредвал 303-465 (xtag2-6256-Ch) ГРМ, коленчатый вал 033- 507 Крепежное приспособление, фланец с шипами для привода 205-126 (xx3-485-A) D089 T94P T78P T74P T88P T71P

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
ПунктХарактеристика
SAE Motorcraft 5W-20 Премиальное Синтетическое Машинное масло Смеси XO-5W20-QSP (в Канаде SAE Motorcraft 5W-20 Супер Премиальное Машинное масло CXO-5W20-LSP12) или эквивалентныйWSS-M2C930-A
Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21WSE-M5B392-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Силиконовый съемник ZC-30
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A
VC-7-A охлаждающей жидкости двигателя автомобиля премиум-класса (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико VC-7-B, в Канаде CVC-7-A) или аналог (желтый цвет)WSS-M97B51-A1
Высокотемпературная смазка переднего моста 4x4 и подшипника колеса E8tz-19590-AESA-M1C198-A

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

ВниманиеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в этой процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не зафиксированы на коленчатом вале. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив посажены вместе трением, используя алмазные шайбы между фланцевыми поверхностями на каждой детали. По этой причине болт, звездочка коленчатого вала также не требует снятия, если вы ослабляете шкив.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №103
Идентификация нижних компонентов блока цилиндров (ракурс 2). Схема №104
ПунктНомер деталиОписание
16161Регулировочная проставка поршневого масла (требуется 4)
26150Верхнее кольцо сжатия поршня (требуется 4)
36152Нижнее кольцо сжатия поршня (требуется 4)
46159Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (требуется 4)
56159Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (требуется 4)
66140Фиксатор поршневого пальца (требуется 8)
76135Поршневой палец (требуется 4)
86200Шатун (требуется 4)
96211Верхний подшипник шатуна (требуется 4)
106110Поршень (требуется 4)
116211Нижний подшипник шатуна (требуется 4)
126210Крышка шатуна (требуется 4)
136010Блок цилиндров
146333Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 5)
156303Коленчатый вал
166333Балочный подшипник коренного подшипника коленчатого вала (требуется 5)
176F098Главная несущая балка
186K360Узел балансировочного вала

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №105
Схема №106
Схема №107

ПримечаниеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединены вместе трением с использованием алмазных шайб между поверхностями фланцев на каждой части. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы на месте специальными сервисными инструментами, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Все детали должны быть тщательно очищены, и любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355929)

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляные брызговики используются повторно, они должны быть установлены в том же месте, как указано при разборке. ПРИМЕЧАНИЕ. Передняя переборка не имеет масляного брызговика. Установить 4 масляных брызговиков. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм). (Таблица 433): Расположение масляных пузырьков
  2. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала как минимум в 2-х направлениях и записать наименьший диаметр для каждой шейки. (Таблица 434): Определение направлений измерения диаметра шейки главного подшипника коленвала
  3. Поместить главную несущую балку в блок цилиндров таким образом, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока цилиндров. (Таблица 435): Расположение главной несущей балки
  4. Используя оригинальные болты балки главного подшипника, установить и затянуть 10 болтов балки. Затянуть болты в последовательности, показанной на 3-х этапах. Этап 1: Затянуть до 5 Н · м; этап 2: подтянуть до 25 Н € м.; стадия 3: затянуть еще 90 градусов. (Таблица 436): Идентификация болтов балок главного подшипника
  5. Измерить диаметр отверстия в основном подшипнике каждого блока коленчатого вала, снять болты и балку основного подшипника. Удалить болты балки основного подшипника (Таблица 437): определение диаметра отверстия в главном подшипнике блока коленвала
  6. Используя диаграмму, выбрать коренные подшипники коленчатого вала. (Таблица 438): Диаграмма коренных подшипников коленвала
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить соединительные крышки и болты. Затянуть болты в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 29 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  8. Измерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях. Записать наименьшее измерение для каждого шатуна. Снять болты и крышку шатуна, выбросить болты крышки шатуна (Рис. 439): Определение направлений измерения отверстия большого конца
  9. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Записать наименьшее измерение для каждой шейки шатуна. (Таблица 440): Определение направлений измерения диаметров шеек шатунных подшипников коленвала
  10. Используя таблицу, выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала. (Таблица 441): Диаграмма шатунных подшипников
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и инородных материалов. Кроме того, убедиться в том, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установить их в исходное положение и ориентацию, как отмечено во время разборки. Примечание: Центральная переборка является упорным подшипником. Смазать верхние коренные подшипники коленвала чистым моторным маслом и установить 5 верхних коренных подшипников кривошипного вала в блок цилиндров ( 2).
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установить их в исходное положение и ориентацию, как отмечено во время разборки. Смазать коренные подшипники коленвала чистым моторным маслом и установить 5 коренных подшипников в балку главного подшипника. (Рисунок 443): Расположение коренных подшипников кривошипного вала
  13. Смазать шейки на коленчатом валу чистым моторным маслом.
  14. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров. (Рисунок 444): Расположение коленчатого вала
  15. Смазать 10 боковых посадочных поверхностей балки коренного подшипника (показаны передние 2) чистым моторным маслом. (Рис. 445): Расположение боковых установочных поверхностей балок коренного подшипника
  16. Смазать подшипниковые шейки коленчатого вала на балке коренного подшипника чистым моторным маслом, затем расположить балку коренного подшипника в блоке двигателя так, чтобы балка коренного подшипника была установлена заподлицо с задней гранью блока двигателя. (Таблица 446): Расположение балки коренного подшипника
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать резьбу болтов балки главного подшипника и под головки болтов чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Расположить коленчатый вал к задней части блока цилиндров, затем расположить коленвал последовательности к передней стороне блока цилиндров перед затяжкой болтов балок главного подшипника. Установить и затянуть 10 новых винтов балки основного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на 3 ступенях. Ступень 1: Затянуть до 5 Нм. Стадия 2: Подтянуть до 25 Н.
  18. При помощи циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал в задней части блока цилиндров. Обнулить калибр дискового индикатора с удерживающим приспособлением. Переместить кривошип к передней части блока цилиндра. Обратить внимание и записать люфт торца коленвала. Допустимый люфт на конце коленвалов составляет 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма).
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поцарапать шатуном зазоры в стенке цилиндра или шейке коленчатого вала 9 градусов Толкайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. Примечание: Смазывайте поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндров чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что стрелка поршня сверху обращена к передней части двигателя. При помощи поршневого кольцевого компрессора и установщика шатуна 60 необходимо установить поршневой и шатун в сборе.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, что и отмеченная во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМ.: Сначала установить шатунные колпачки и болты на шатуны для цилиндров 1 и 4 и затянуть. Затем повернуть коленчатый вал на 180 градусов и установить на шатунов для цилиндров 2 и 3 и подтянуть. ПРИМЕЧАНИЕ. После установки каждой крышки шатуна проверните коленвал, чтобы проверить плавность работы. Установить шатунных колпачек и новые болты Затянуть болты в 2-й ступени.
  21. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом Tdc.у мотор теперь находится в верхней мертвой точке (TDP). (Русский № 451): Установка
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за точности внутренней конструкции балансировочного блока его не следует разбирать. ПРИМЕЧАНИЕ: Первоначальные регулировочные прокладки должны быть установлены в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите визуальным осмотром отсутствие повреждений шестерни балансировочного блока и убедиться, что вал вращается плавно. Если есть какие-либо повреждения или неисправности, заменить балансировочный блок. Установить регулировочные прокладки в их первоначальном положении на посадочные поверхности балансировочного блока.
  23. Когда метки вала балансировочного блока находятся в положении ВМТ, медленно установить балансировочный блок на блок цилиндров во избежание помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней балансирного блока. (Таблица 452): Позиционирование балансировочных блоков и валов Опорная метка
  24. Установить болты блока балансира. Затянуть в последовательности, показанной на 2-х этапах. Этап 1: затянуть до 25 Н · м.этап 2: подтянуть до 50 Н € м. (Рис. 453): Идентификация последовательности затяжки болтов блока балансировщика
  25. Демонтировать коленчатый вал TDC Timing Peg. (Рис. 454): Установка коленчатого вала Tdc-
  26. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблем с зацеплением между шестерней балансировочного блока и шестерней коленчатого вала.
  27. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg. и медленно вращать коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом Tdc Timering Peg. Демонтировать коленчатый вал-
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить люфт и убедиться, что он находится в пределах указанного диапазона на всех следующих 6 положениях: Индикатор люфта - 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Необходимо будет установить циферблатный зажим между измерениями. ПРИМЕЧАНИЕ. Измерение должно быть выполнено с помощью индикатора с фиксирующим креплением, 5-мм шестигранного ключа и червячного зажима, как показано на рисунке. Отметить шестерню - 80 мм (3 149 дюйма) над приводным валом зубчатой передачи. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерить люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Характеристики люфта составляют от 0 005 до 0 101 мм (от 0,00019 до 0,0039 дюйма). Если люфт превышает указанный диапазон, выполнить процедуру люфтов балансировочного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " Balance Shaft Laket " в этом разделе. (ref-256212-S01447129142010033100000)
  29. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в ВМТ.
  30. Вывернуть болт свечи двигателя.
  31. Установить специальный инструмент.
  32. Установить масляный насос в сборе. Затянуть 4 болта в последовательности, показанной на 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
  33. Установить новую прокладку, трубку маслонасоса и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  34. С помощью специального инструмента установить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.
  35. Затянуть 6 задних болтов главного сальника коленчатого вала в указанной последовательности. Для установки затянуть до 10 Н · м.
  36. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
  37. Нанести 2,5 мм (0,09 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на масляный поддон. Установить масляный поддон на двигатель и плотно затянуть 2 задних болта масляного поддона пальцами.
  38. Используя подходящую прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
  39. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в указанной последовательности до 20 Н · м.
  40. Установить два установочных штифта головки цилиндров, которые должны быть полностью установлены в блоке цилиндров.
  41. Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров как головки цилиндров, так и блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  42. Нанести силиконовую прокладку и герметик в показанных местах.
  43. Установить новую прокладку головки.
  44. Установить 10 новых болтов головки цилиндров. Затянуть болты в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйма). Этап 2: Подтянуть до 15 Н ± м (11 фунтов-футов). Стадия 3: Затянуть до 45 Н € м. 4-й этап: Повернуть на 90 градусов.
  45. Установить толкатели клапана
  46. Установить распределительные валы и крышки подшипников. Затянуть крышки подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на 3 этапа: Этап 1: Затянуть болты крышек подшипников распределительных валов до плотного прилегания пальцев. Этап 2: Подтянуть до 7 Н · м.стадия 3: Дотянуть до 16 Н € м.
  47. Установить соленоид с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  48. Установить звездочку коленчатого вала, алмазные шайбы звездочки коленчатого вала, цепь масляного насоса и звездочку масляного насоса. Фланец звездочки коленчатого вала должен быть обращен в сторону от блока двигателя.
  49. Установить цепь масляного насоса, звездочку и болт. Затянуть до 25 Н· м.
  50. Установить направляющую цепи масляного насоса и болты с буртиком. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  51. Установить натяжитель цепи масляного насоса и болт. Зацепите пружину натяжителя вокруг болта плеча. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  52. Установить специальный инструмент в пазы на задней части обоих распределительных валов.
  53. Установить звездочки распределительного вала и болты. Не затягивайте болты в это время.
  54. Установить направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
  55. Установить цепь синхронизации.
  56. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ.
  57. С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.
  58. Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
  59. Удерживая храповой механизм, вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  60. Установить в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
  61. Установить натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Снять скрепку для бумаги, чтобы освободить поршень. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  62. Используя лыски на распределительных валах для предотвращения вращения распределительного вала, затянуть болты. Затянуть до 72 Нм (53 фунта-фута).
  63. Очистить и осмотреть посадочные поверхности двигателя и передней крышки.
  64. Нанести 2,5 мм (0,09 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на места соединения головки цилиндров и масляного поддона. Нанести на переднюю крышку буртик 2,5 мм (0,09 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
  65. Установить переднюю крышку двигателя. Затянуть 22 болта в указанной последовательности в соответствии со следующими характеристиками: Затянуть 8-мм болты на 10 Н · м. Затянуть 13-мм болты на 48 Н · м.
  66. С помощью специального инструмента установить новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  67. Установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал с отверстием в шкиве в положении «6 часов».
  68. Установить стандартный болт 6 мм (0,23 дюйма) х 18 мм (0,7 дюйма) через шкив коленчатого вала и ввернуть его в переднюю крышку.
  69. Собрать специальные инструменты, используя 4 закаленные шайбы в местах, показанных на рисунке.
  70. Установить новый болт шкива коленчатого вала. Используя специальные инструменты для удержания шкива коленчатого вала на месте, затянуть болт шкива коленчатого вала в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 2: Затянуть дополнительные 90 градусов (1 / 4 оборота).
  71. Удалить болт 6 мм (0,23 дюйма) x 18 мм (0,7 дюйма).
  72. Снять специальный инструмент.
  73. Снять специальный инструмент.
  74. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 и 3 / 4 оборота.
  75. Установить специальный инструмент.
  76. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до соприкосновения коленчатого вала со специальным инструментом.
  77. С помощью болта 6 мм (0,23 дюйма) х 18 мм (0,7 дюйма) проверить положение шкива коленчатого вала. Если установить болт не представляется возможным, необходимо откорректировать фазы газораспределения двигателя.
  78. С помощью специального инструмента проверить положение распределительных валов. Если установить специальный инструмент не представляется возможным, необходимо откорректировать фазы газораспределения двигателя.
  79. Снять специальный инструмент.
  80. Установить новый датчик Ckp и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
  81. Отрегулировать датчик Ckp центровочным инструментом. Затянуть 2 болта Ckp до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  82. Удалить болт 6 мм (0,23 дюйма) x 18 мм (0,7 дюйма).
  83. Снять специальный инструмент.
  84. Установить болт свечи двигателя и затянуть до 20 Н · м.
  85. Очистить поверхность прокладки крышки клапана очистителем металлической поверхности.
  86. Нанести силиконовую прокладку и герметик в показанных местах.
  87. Установить крышку клапана, затянуть болты в указанной последовательности до 10 Н · м.
  88. Установить указатель уровня масла.
  89. Установить 4 болта и затянуть до 10 Н · м.
  90. Установить новые уплотнительные кольца топливного инжектора. Отделите топливные форсунки от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки на топливную рейку.
  91. Установить топливную рейку и инжектор в сборе и 2 болта. Затянуть до 23 Нм.
  92. Расположить жгут проводов на двигателе и закрепить фиксаторы жгута проводов.
  93. Подсоединить 4 электрических соединителя топливного инжектора.
  94. Установить изолятор топливоподающей рейки и закрепить 2 фиксатора жгута штыревого типа.
  95. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) и установить чехол.
  96. Подсоединить 4 электрических соединителя «катушка на вилке».
  97. Подсоединить электрический соединитель электромагнита VCT.
  98. Подсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  99. Установить новую прокладку, переходник масляного фильтра и 4 болта. Затянуть до 25 Нм.
  100. Установить новый масляный фильтр двигателя, затянуть маслофильтр (вращающийся на фильтре) до 18 Н · м и стакан масляного фильтра (сменный тип фильтрующего элемента) до 33 Н € м.
  101. Используя новую прокладку, установить маслоотделитель вентиляционного отверстия картера и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  102. Установить Ks и болт, затянуть до 20 Нм.
  103. Расположить перепускной шланг на двигателе и подсоединить перепускной шланг к выходу охлаждающей жидкости.
  104. Подсоединить перепускной шланг к ниппелю блока цилиндров.
  105. Установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  106. Установить трубку рециркуляция отработавших газов. Затянуть до 55 Нм.
  107. Расположить впускной коллектор и подсоединить принудительный шланг вентиляции картера.
  108. Установить новые прокладки, впускной коллектор и 8 болтов. Затянуть болты до 18 Нм.
  109. Подсоединить электрический разъем корпуса электронного дросселя.
  110. Прикрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов к впускному коллектору.
  111. Подсоединить 2 электрических соединителя клапана управления завихрением.
  112. Подсоединить электрический разъем привода управления приводом впускного коллектора (IMRC).
  113. Подсоединить электрический разъем датчика фактического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на температурном коллекторе.
  114. Подсоединить электрический соединитель датчика давления масла.
  115. Подсоединить шланг хладагента рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и электрический соединитель.
  116. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
  117. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 35 Н · м.
  118. Установить нагреватель блока, если он оборудован, и затянуть до 21 Нм.
  119. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока.
  120. Установить 7 новых шпилек каталитического нейтрализатора в головку цилиндров. Затянуть до 17 Нм.
  121. Установить новую прокладку, каталитический нейтрализатор и 7 новых гаек. Затянуть гайки в 2 этапа в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 55 Нм. Этап 2: Затянуть до 55 Нм.
  122. Установить 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора и затянуть до 20 Н · м.
  123. Установить теплозащитный экран и 6 винтов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  124. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке крышки клапана.
  125. Прикрепите кронштейн жгута проводов к шпильке крышки клапана.
  126. Подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  127. Подсоединить электрический соединитель(и) СКУ.
  128. Установить клапан система впрыска вторичного воздуха, шланги и насос в сборе на двигатель и установить 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
  129. Подсоединить электрический соединитель крана ВОЗДУХ.
  130. Подсоединить трубку подачи вакуума клапана ВОЗДУХ к впускному коллектору.
  131. Подсоединить шланг ВОЗДУХ к каталитическому нейтрализатору.
  132. Установить генератор, болт и 2 шпильки, затянуть до 47 Н · м.
  133. Подсоединить фиксатор штыревого типа, электрические соединения генератора и наверните гайку, затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм), установить резиновый чехол.
  134. Установить брызгозащитный экран генератора и 2 гайки. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  135. Состыкуйте электрический соединитель датчика ЦКП и штыревой фиксатор жгута.
  136. Установить натяжной ролик приводного ремня приспособления. Затянуть до 25 Н· м.
  137. Установить новое уплотнительное кольцо, насос охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  138. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов).
  139. Установить компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  140. Установить впускной коллектор переменного тока и болт. Затянуть до 25 Нм.
  141. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
  142. Расположить шланг охлаждающей жидкости на двигателе и подсоединить его к корпусу дросселя.
  143. Подсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя к корпусу термостата.
  144. Состыкуйте электрический соединитель КС и 2 штыревых фиксатора жгута.
  145. Установить насос ГУР и нижний болт, затянуть болт пальцем.
  146. Установить 2 верхних болта насоса усилителя рулевого управления. Затянуть все 3 болта усилителя рулевого управления до 25 Н · м (18 фунтов-футов).
  147. Подсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  148. На двигателях поздней сборки установить устройство натяжения приводного ремня и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  149. На ранних автомобилях установить экран, фиксатор штыревого типа, натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  150. Поместить ремень привода вспомогательных агрегатов на натяжное устройство и все шкивы привода вспомогательных агрегатов, за исключением шкива насоса охлаждающей жидкости.
  151. Вращайте устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и установить ремень привода вспомогательного агрегата на шкив насоса охлаждающей жидкости. На двигателях ранней сборки использовать болт шкива для вращения устройства натяжения.
  152. С помощью напольного крана большой грузоподъемности и траверсы снять двигатель со стенда двигателя.
  153. Установить гибкую пластину и 6 болтов. Затянуть шесть болтов в последовательности, показанной на 3 этапах: Этап 1: Затянуть до 50 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 80 Н € м.
  154. Установить маховик и 6 болтов. Затянуть шесть болтов в последовательности, показанной на 3 стадии: Стадия 1: Затянуть до 50 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 80 Н ± м. Ступень 3: Затянуть до 112 Н € м (83 фунта-фута).
  155. Установить изолятор стартерного двигателя.
  156. Смазать смазкой переднего моста направляющий подшипник ведущего вала.
  157. С помощью специального инструмента расположить диск сцепления на маховике.
  158. Установить нажимной диск сцепления и установить 6 болтов. Затянуть до 29 Н · м в последовательности " звезда ".

Двигатель - Автоматический трансмиссия

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или аналог Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог Подъёмник силового агрегата 014-00765 Универсальные переходные кронштейны 014-0001 Комплект подъемных кронштейнов, двигатель 303-D095 (D94L-6001-A) или аналог

Схема №218
Схема №219
Схема №220
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Используя кран двигателя и траверсу, расположить двигатель вместе с трансаксом. Установить болты между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н · м (35 фунтов-футов).
  2. С помощью крана двигателя и траверсы разместить двигатель и трансаксель на подъемном столе.
  3. Установить на двигатель специальный инструмент.
  4. Подсоединить электроразъем датчика давления на трансосях.
  5. Подсоединить электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
  6. Подсоединить электрический соединитель датчика частоты вращения вала турбины (TSS).
  7. Подсоединить электрические соединители управления трансакселем.
  8. Подключить датчик диапазона передачи (Tr) и электрические разъемы электромагнита первичного управления.
  9. Установить кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя, затянуть до 20 Нм.
  10. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  11. Установить новые гайки гидротрансформатора и затянуть до 35 Нм.
  12. Установить стартер и 2 шпильки, затянуть до 25 Н · м.
  13. Подсоединить провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть большую гайку на 12 Н · м, а малую - на 5 Н € м.
  14. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках стартера.
  15. Поднять двигатель и трансмиссию в транспортное средство.
  16. Установить 2 болта крепления трансосей. Затянуть до 90 Н· м.
  17. Установить кронштейн крепления двигателя, 2 гайки и болт, затянуть гайки на 103 Н · м, болт на 115 Н · м.
  18. Установить насос система впрыска вторичного воздуха и 3 болта. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  19. Подсоединить электрический соединитель насоса ВОЗДУХ.
  20. Установить 2 болта крепления поддона картера к корпусу картера. Затянуть до 48 Н· м.
  21. Установить болт крепления сильфонного корпуса к масляному поддону и затянуть его до 48 Нм.
  22. Установить правый полуось в трансосел.
  23. Установить 2 болта кронштейна несущего вала правого полуоси и затянуть до 40 Н · м.
  24. Установить новое стопорное кольцо в канавку на левом полувале.
  25. Установить полуось ЛЕВ в поперечную ось.
  26. Подсоединить нижний шланг радиатора и установить удерживающий зажим.
  27. Установить конденсатор радиопомех и болт на кронштейн крепления двигателя, затянуть до 10 Н · м.
  28. Подсоединить трубку кондиционера к конденсатору и наверните гайку. Затянуть до 8 Нм.
  29. Подсоединить трубки кондиционера и наверните 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
  30. Установить 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  31. Прикрепите удерживающий зажим шланга отвода охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
  32. Установить конденсатор радиопомех, провод массы и болт, затянуть до 10 Н · м.
  33. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  34. Подсоединить трубки охладителя трансмиссия.
  35. Подсоединить трос управления трансакселем к кронштейну, закрепить трос управления на рычаге управления.
  36. Подсоединить шланг нагревателя к штуцеру на линии.
  37. Подсоединить электрический разъем нагревателя блока, если он оборудован, и прикрепите зажимы для удержания жгута к шлангу нагревателя.
  38. Подсоединить шланги верхнего радиатора и отопителя к байпасу охлаждающей жидкости.
  39. Прикрепите удерживающий зажим трубного пучка испарительных выбросов (EVAP) к кронштейну.
  40. Подсоединить трубку EVAP к впускному коллектору.
  41. Вставить вакуумную подающую трубку усилителя тормозов в стопорное кольцо на впускном коллекторе.
  42. Подсоединить вентиляционную трубку картера к крышке клапана.
  43. Подсоединить трубку подачи топлива к топливной рейке. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  44. Подсоединить электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и штыревой фиксатор.
  45. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  46. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
  47. Подсоединить провод и наверните гайку на кабель аккумулятора. Затянуть до 10 Нм.
  48. Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  49. Установить воздухоочиститель двигателя и выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L.
  50. Установить входной воздуховод генератора, болт и 2 гайки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  51. Поместить подрамник в сборе на специальный инструмент и поднять подрамник в установленное положение.
  52. Наверните гайки переднего подрамника. Затянуть до 150 Нм.
  53. Расположить кронштейны подрамника и установить болты по-пальцеобразно.
  54. Наверните гайки подрамника. Затянуть до 150 Нм.
  55. Затянуть болты крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Нм.
  56. Вставить сквозные болты в нижние рычаги подвески. Затянуть до 103 Нм.
  57. Наверните гайки нижнего шарового шарнира. Затянуть до 200 Н· м.
  58. Установить на стойки тяги и гайки ухватов и затянуть до 40 Н · м.
  59. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  60. Установить концы тяг и гайки. Затянуть до 48 Н· м. Установить шплинт.
  61. Установить левый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
  62. Установить брызговик левого крыла и 4 винта.
  63. Установить правый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
  64. Установить брызговик правого крыла и 4 винта.
  65. Установить болт ограничителя крена двигателя и затянуть до 90 Н · м.
  66. Направьте трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) в моторный отсек.
  67. Сдвинуть уплотнение рулевого механизма к прибору на рулевом механизме и зацепите 4 удерживающих зажима в кузов. Из-под транспортного средства убедиться, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме, а удерживающие зажимы полностью зацеплены в приборе.
  68. Установить элемент масляного фильтра, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " и " ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛА ". (ref-256212-S27158872022007061200000)(ref-256212-S19494645142007061200000)
  69. Установить вытяжную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  70. Установить крышку днища кузова и 7 винтов, если она оборудована.
  71. Подсоединить трубку давление в гидроусилителе руля к насосу усилителя рулевого управления и установить болт. Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов).
  72. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить болт. Затянуть до 23 Н· м.
  73. Установить крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
  74. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  75. Подключить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  76. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  77. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  78. Подзарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА

Двигатель - Ручной трансмиссия

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или аналог Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог Подъёмник силового агрегата 014-00765 Универсальные переходные кронштейны 014-0001 Комплект подъемных кронштейнов, двигатель 303-D095 (D94L-6001-A) или аналог

Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
  1. Используя кран двигателя и траверсу, расположить двигатель вместе с трансмиссией. Установить болты трансмиссии к двигателю. Затянуть до 48 Нм (35 фунтов-футов).
  2. С помощью крана двигателя и траверсы разместить двигатель и трансаксель на подъемном столе.
  3. Установить на двигатель специальный инструмент.
  4. Подсоединить электрический разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS)).
  5. Подсоединить электрический соединитель дублирующей лампы.
  6. Установить кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя, затянуть до 20 Нм.
  7. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  8. Установить стартер и 2 шпильки, затянуть до 25 Н · м.
  9. Подсоединить провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть большую гайку на 12 Н · м, а малую - на 5 Н € м.
  10. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках стартера.
  11. Поднять двигатель и трансмиссию в транспортное средство.
  12. Установить 2 болта крепления трансосей. Затянуть до 90 Н· м.
  13. Установить кронштейн крепления двигателя, 2 гайки и болт, затянуть гайки на 103 Н · м, болт на 115 Н · м.
  14. Установить 2 болта крепления поддона картера к корпусу картера. Затянуть до 48 Н· м.
  15. Установить болт крепления сильфонного корпуса к масляному поддону и затянуть его до 48 Нм.
  16. Установить правый полуось в трансосел.
  17. Установить 2 болта кронштейна несущего вала правого полуоси и затянуть до 40 Н · м.
  18. Установить новое стопорное кольцо в канавку на левом полувале.
  19. Установить полуось ЛЕВ в поперечную ось.
  20. Подсоединить нижний шланг радиатора и установить удерживающий зажим.
  21. Установить конденсатор радиопомех и болт на кронштейн крепления двигателя, затянуть до 10 Н · м.
  22. Подсоединить трубку кондиционера к конденсатору и наверните гайку. Затянуть до 8 Нм.
  23. Подсоединить трубки кондиционера и наверните 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
  24. Установить 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  25. Прикрепите удерживающий зажим шланга отвода охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
  26. Установить конденсатор радиопомех, провод массы и болт, затянуть до 10 Н · м.
  27. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  28. Присоедините к кронштейну тросы управления трансакселем, подсоединить тросы управления к рычагам управления.
  29. Установить рабочий цилиндр сцепления и 2 болта. Затянуть до 22 Н · м.
  30. Установить 2 болта кронштейна трубки сцепления и затянуть до 22 Н · м.
  31. Подсоединить шланг нагревателя к штуцеру на линии.
  32. Подсоединить электрический разъем нагревателя блока, если он оборудован, и прикрепите зажимы для удержания жгута к шлангу нагревателя.
  33. Подсоединить шланги верхнего радиатора и отопителя к байпасу охлаждающей жидкости.
  34. Прикрепите удерживающий зажим трубного пучка испарительных выбросов (EVAP) к кронштейну.
  35. Подсоединить трубку EVAP к впускному коллектору.
  36. Вставить вакуумную подающую трубку усилителя тормозов в стопорное кольцо на впускном коллекторе.
  37. Подсоединить вентиляционную трубку картера к крышке клапана.
  38. Подсоединить трубку подачи топлива к топливной рейке. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  39. Подсоединить электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и штыревой фиксатор.
  40. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  41. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
  42. Подсоединить провод и наверните гайку на кабель аккумулятора. Затянуть до 10 Нм.
  43. Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  44. Установить воздухоочиститель двигателя и выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L.
  45. Установить входной воздуховод генератора, болт и 2 гайки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  46. Поместить подрамник в сборе на специальный инструмент и поднять подрамник в установленное положение.
  47. Наверните гайки переднего подрамника. Затянуть до 150 Нм.
  48. Расположить кронштейны подрамника и установить болты по-пальцеобразно.
  49. Наверните гайки подрамника. Затянуть до 150 Нм.
  50. Затянуть болты крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Нм.
  51. Вставить сквозные болты в нижние рычаги подвески. Затянуть до 103 Нм.
  52. Наверните гайки нижнего шарового шарнира. Затянуть до 200 Н· м.
  53. Установить на стойки тяги и гайки ухватов и затянуть до 40 Н · м.
  54. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  55. Установить концы тяг и гайки. Затянуть до 48 Н· м. Установить шплинт.
  56. Установить левый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
  57. Установить брызговик левого крыла и 4 винта.
  58. Установить правый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
  59. Установить брызговик правого крыла и 4 винта.
  60. Установить болт ограничителя крена двигателя и затянуть до 90 Н · м.
  61. Направьте трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) в моторный отсек.
  62. Сдвинуть уплотнение рулевого механизма к прибору на рулевом механизме и зацепите 4 удерживающих зажима в кузов. Из-под транспортного средства убедиться, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме, а удерживающие зажимы полностью зацеплены в приборе.
  63. Установить элемент масляного фильтра, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " и " ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛА ". (ref-256212-S27158872022007061200000)(ref-256212-S19494645142007061200000)
  64. Установить вытяжную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  65. Установить крышку днища кузова и 7 винтов, если она оборудована.
  66. Подсоединить трубку давление в гидроусилителе руля к насосу усилителя рулевого управления и установить болт. Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов).
  67. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить болт. Затянуть до 23 Н· м.
  68. Установить крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
  69. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  70. Подключить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  71. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  72. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  73. Подзарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА

Другие статьи — Двигатель - 2.3L