Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Элементами системы охлаждения являются:

1. Радиатор.
2. Перепускная трубка.
3. Предохранительный колпачок.
4. Бутылка Гейдса.
5. Радиаторный кран.
6. Насос охлаждающей жидкости.
7. Блок индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя.
8. Термостат.
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
10. Электродвигатель вентилятора переменной скорости в сборе.
11. Модуль управления вентиляторами.

Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения:

1. Добавить смазочно-охлаждающую жидкость двигателя мотоцикла Premium Gold или эквивалентную смазочно-охлаждающую жидкость, соответствующую спецификации Ford WSS-M97B51-A1 (желтый цвет). Не смешивайте типы хладагентов.
2. Не добавляйте/не смешивайте оранжевую смазочно-охлаждающую жидкость мотоцикла Specialty Orange двигатель Coolor или эквивалентную смазочно-охлаждающую жидкость, соответствующую спецификации Ford WSS-M97B44-D или зеленую смазочно-охлаждающую жидкость мотоцикла Premium двигатель Coolor, соответствующую спецификации Ford ESE-M97B44-A или эквивалентную смазочно-охлаждающую жидкость. Смешивание хладагентов может ухудшить защиту хладагента от коррозии.
3. Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
4. Ford Motor Company НЕ рекомендует использовать рециркулированную охлаждающую жидкость двигателя в автомобилях, первоначально оснащенных охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Gold, поскольку одобренный Ford процесс рециркуляции еще не доступен.

Отказоустойчивое охлаждение (только 2,3 л)

Автомобиль имеет стратегию, встроенную в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который будет управлять двигателем, если он начнет перегреваться.

Этап 1 стратегии начнется, если двигатель начнет перегреваться. Датчик температуры головки цилиндров (ЧТ) передает сигнал на РСМ, который затем перемещает указатель указателя температуры в красную зону.

Если двигатель не выключен и температура продолжает расти, загорается контрольная лампа силового агрегата. Это указывает водителю на то, что двигатель приближается к критическим пределам и должен быть остановлен. В этот момент расшифровка кода ошибки P1285 устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который может быть извлечен с использованием диагностического инструмента.

Этап 2 стратегии начнется, если водитель проигнорирует лампу и датчик температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет управлять двигателем, вырезая цилиндры и ограничивая обороты ниже 3000 об/мин. Одновременно загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на то, что может произойти долгосрочное повреждение двигателя и это повлияет на выбросы транспортных средств. В этот момент расшифровка кода ошибки 1299 устанавливается в блок управления силовым агрегатом, который может быть извлечен с использованием диагностического инструмента.

Затем воздух всасывается в деактивированные цилиндры. Это помогает контролировать температуру внутренних компонентов двигателя. Выключенные цилиндры чередуются для обеспечения равномерного охлаждения всех цилиндров.

Этап 3 стратегии начнется, если температура двигателя будет продолжать расти. Это приведет к полному отключению двигателя до того, как произойдет серьезное повреждение или заклинивание двигателя. Контрольная лампа силового агрегата начнет мигать, указывая водителю, что двигатель будет выключен через 30 секунд. Это позволяет водителю вовремя выбрать подходящее место для парковки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) КАРТА Набор для испытаний под давлением 014-R1072 или эквивалентный тестер аккумулятора/антифриза 014-R1060 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентным

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение ремнем привода вспомогательных устройств, ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, или звездочкой, приводимой в движение цепью газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Дегазационный баллон, если он оборудован, удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Расширительный бак хладагента, если он оборудован, удерживает излишки хладагента, допускает расширение хладагента и пополняет хладагент в систему охлаждения. Он оснащен крышкой без давления, которая позволяет добавлять хладагент в бак, чтобы поддерживать его наполнение до предписанных уровней.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается расшифровка кодов ошибок P0125 или P0128, и загорается индикаторная лампа неисправности.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя у дегазационного баллона или расширительного бачка охлаждающей жидкости при холодной системе.
3. Убедитесь, что предохранительный колпачок установлен правильно.
4. Запишите все извлеченные расшифровка кодов ошибок системы охлаждения (расшифровка кода ошибки). Описания расшифровка кода ошибки см. в расшифровка кода ошибки CHART.
5. Если хладагент системы заполнен правильно и никакие расшифровка кода ошибки, связанные с безотказным охлаждением, не извлекаются, проверьте озабоченность клиента, управляя двигателем, чтобы дублировать условие.
6. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические Утечки или подтеки в: Шланги Трубки Зажимные соединения Быстросоединяемые муфты (при наличии) Прокладки Уплотнительные кольца Корпус термостата Радиатор Крышка сброса давления Насос охлаждающей жидкости Сердечник нагревателя (влажный пол или запах охлаждающей жидкости в автомобиле) Клапан управления отопителем Обогреваемый корпус дросселя или обогреваемый адаптер корпуса дросселя (если оборудован) Узел перепускного коллектора хладагента (если оборудован) Маслоохладитель (при наличии) Баллон дегазатора (при наличии) Расширительный бак хладагента (при наличии) Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом (принудительная вентиляция картера) (при наличии) Регулятор давления топлива Clayton bowl (при наличии) Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии) Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии) Нагреватель блока (при наличии) Трещины или повреждения: Шланги Трубки Хомуты для шлангов Клапан управления нагревателем (если имеется) Корпус термостата Крышка для сброса давления радиатора Вентилятор охлаждения Муфта вентилятора (если оборудован) Насос хладагента Баллон дегазатора (если оборудован) Расширительный бак хладагента (если оборудован) Маслоохладитель (если оборудован) Перепускной коллектор хладагента в сборе (при наличии) Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии) Пробки сердечника головки цилиндров (если оборудован) Блок-нагреватель (если оборудован) Ограниченный поток воздуха через конденсатор/радиатор кондиционера Свободный, изношенный или неправильно установленный Приводной ремень Сломанный или слабый натяжитель приводного ремня Чрезмерный белый или светло-серый дым выхлопных газов (может иметь запах сгоревшей охлаждающей жидкости) Охлаждающая жидкость в моторном масле Моторное масло в охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость в жидкости автоматической коробки передач (если оборудован) Жидкость автоматической коробки передач (если оборудован) в охлаждающей жидкости Не работает или поврежден: Электрический вентилятор охлаждения (если установлен) Сцепление вентилятора с электронным приводом Контроллер сцепления вентилятора с электронным приводом Проводка, разъемы, реле или модули Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен) Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (если установлен) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля)
7. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование.
8. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Осмотрите цвет охлаждающей жидкости. Если хладагент двигателя Motorcraft Premium Gold имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера батареи/антифриза. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -45 ° C до -23 ° C (от -46°C до -23°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -36°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 этиленгликоля к дистиллированной воде. Бледно-зеленый цвет указывает на то, что в систему мог быть добавлен неправильный хладагент (зеленого цвета). Использование неправильной (зеленой по цвету) охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются гранулы для остановки утечки системы охлаждения, произойдет потемнение охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара. Темно-коричневый может указывать на то, что могла быть использована коммерчески доступная стоп-утечка. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Светлый или красновато-коричневый цвет указывает на то, что в системе охлаждения может присутствовать ржавчина. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Переливающийся блеск на поверхности охлаждающей жидкости может указывать на попадание в систему следов масла. Информацию по диагностике двигателя см. в разделе СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Молочно-коричневый цвет может указывать на то, что в систему охлаждения поступает моторное масло. Опрессовать систему охлаждения. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При подозрении на моторное масло причина утечки может быть внутренней по отношению к двигателю. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. Красный, оранжевый или светло-зеленый блеск поверх охлаждающей жидкости может указывать на то, что трансмиссионная жидкость поступает в систему охлаждения. Причиной может быть негерметичный радиатор. Опрессовать систему охлаждения. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если внешний вид охлаждающей жидкости двигателя является приемлемым, проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера батареи/антифриза. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -45 ° C до -23 ° C (от -46°C до -23°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -36°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 этиленгликоля к дистиллированной воде. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40 для районов с холодной погодой. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60 для районов с теплой погодой. При необходимости отрегулируйте диапазон и уровень хладагента: Если хладагент низкий, добавьте только указанную смесь хладагента. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается слишком слабо, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте неразбавленную охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут в пределах допустимых уровней. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается сильно, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте дистиллированную воду до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, устраните причину и протестируйте систему для нормальной работы, прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
12. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
13. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
14. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для общего электронного модуля (GEM).
15. Если восстановленные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.
16. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
5. Корпус термостата
6. Клапан управления нагревателем (при наличии)
7. Радиатор
8. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе) (при наличии)
9. Предохранительный колпачок
10. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
11. Вспомогательный насос СОЖ (при наличии)
12. Сердцевина нагревателя
13. Обогреваемый корпус дроссельной заслонки или обогреваемый адаптер корпуса дроссельной заслонки (если имеется)
14. Перепускной впускной коллектор охлаждающей жидкости в сборе (если оборудован)
15. Прокладки двигателя
16. Маслоохладитель (при наличии)
17. Баллон для дегазации (если имеется)
18. Расширительный бак хладагента (при наличии)
19. Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом (принудительная вентиляция картера) (при наличии)
20. Стакан охлаждающей жидкости регулятора давления топлива (при наличии)
21. Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии)
22. Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии)
23. Блок-нагреватель (если оборудован)
24. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен)

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

1. А1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение процедуры ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке для охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя техническим условиям? Да: Перейти к A3. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к A3.
3. А3 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если автомобиль оборудован расширительным бачком для охлаждающей жидкости, переходите к А4. Если транспортное средство оборудовано баллоном для дегазации, то перейти к пункту A5.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Проведите испытание на герметичность колпачка сброса давления. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Предохранительная крышка в порядке? Да: Перейти к A5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора или расширительном бачке охлаждающей жидкости на наличие следов моторного масла или трансмиссионной жидкости. Проявляется ли моторное масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? Да: При наличии моторного масла ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО И ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли хладагент в масле или трансмиссионной жидкости? Да: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если хладагент находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье. Нет, перейти к A7.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прибор U-View® для определения утечки продуктов сгорания, номер детали 560000 или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Нет: Система охлаждения работает.

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения необходим для поддержания надлежащей температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение ремнем привода вспомогательных устройств, ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, или звездочкой, приводимой в движение цепью газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с надлежащей скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Расшифровка кода ошибки P0217 Состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Расшифровка кода ошибки P1285 Состояние перегрева головки цилиндра (CHT)
3. Расшифровка кода ошибки P1299 головка блока цилиндров Over температура Protection активно (Активна защита от перегрева головки цилиндра расшифровка кода ошибки)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Электровентилятор охлаждения (при наличии)
11. Механическая лопатка вентилятора охлаждения (при наличии)
12. Механическая муфта вентилятора охлаждения (при наличии)
13. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (манометр)
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен)
15. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен)
16. Сердцевина нагревателя
17. Насос охлаждающей жидкости
18. Ограничение расхода теплоносителя

Точечное испытание B: двигатель перегревается

1. B1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение процедуры ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
2. B2 ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН за правильной процедурой подключения сканирующего устройства. Проверьте наличие P0217, P1285 или P1299 коды неисправностей. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0217, P1285 или P1299? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Фактический перегрев двигателя не проверен. ПРОВЕРЬТЕ работу указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Если получены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте радиатор или конденсатор кондиционера на наличие препятствия, такого как листья или картон. Присутствует ли препятствие? Да: УДАЛИТЕ препятствие. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? Да: Перейти к B5. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к B5.
5. Б5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Автомобили, оснащенные расширительным баком, ГО на В6. Транспортные средства, оборудованные баллоном для дегазации, GO to B7.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Выполните испытание на герметичность колпачка сброса давления. См. CAP. Предохранительная крышка в порядке? Да: Перейти к B7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора или расширительном бачке охлаждающей жидкости на наличие следов моторного масла или трансмиссионной жидкости. Проявляется ли моторное масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? Да: При наличии моторного масла ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B8.
8. Б8 ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО И ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли хладагент в масле или трансмиссионной жидкости? Да: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если хладагент находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье. Нет, перейти к B9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте U-View ® Combustion Leak Tester номер детали 560000 или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Нет: Перейти к B10
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие грязи, ржавчины или загрязнений и проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Состояние охлаждающей жидкости в норме? Да: Автомобили, оснащенные электрическим вентилятором охлаждения, GO to B11. Автомобили, оснащенные только механическим вентилятором охлаждения, ГО до В12. Нет: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя. СМ. «ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ»(REF-256208-S21598254722007061200000). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. Б11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Запустите двигатель. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI. Работал ли электрический вентилятор охлаждения? Да: Если автомобиль также оснащен механическим вентилятором охлаждения, переходите к B12. В противном случае перейдите к B13. Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ работу электрического вентилятора охлаждения. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Если транспортное средство оснащено сцеплением с вязким вентилятором, выполните ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Если автомобиль оснащен муфтой вентилятора с электронным приводом, обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Вентилятор охлаждения работает нормально? Да: Перейти к B13. Нет: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. Б13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель. Двигатель должен работать в течение 10 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или 30 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с холодной стороны). Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX HEAT. Почувствуйте выходной шланг нагревателя. Выходной шланг нагревателя горячий? Да, перейти к B14. Нет: УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Запустите двигатель. Двигатель должен работать в течение 10 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или 30 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с холодной стороны). Почувствуйте верхний шланг радиатора (автомобили, оборудованные термостатом с горячей стороны) или нижний шланг радиатора (автомобили, оборудованные термостатом с холодной стороны). Является ли верхний (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или нижний (транспортные средства, оборудованные радиатором с холодной стороны) шланг радиатора горячим? Да: ПРОВЕРЬТЕ работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Нет, перейти к B15.
15. B15 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТЕРМОСТАТА Выполните ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТЕРМОСТАТА. Термостат поврежден? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель все же перегрелся, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения необходим для поддержания надлежащей температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение ремнем привода вспомогательных устройств, ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, или звездочкой, приводимой в движение цепью газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время (электрические вентиляторы) или муфта вентилятора всегда включена (вентиляторы с приводом от двигателя). Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) для замкнутого контура управления топливом
2. Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
4. Вентилятор охлаждения двигателя

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. С1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение процедуры ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C2.
2. C2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P0125 или P0128 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для получения информации о правильной процедуре подключения сканирующего устройства. Проверьте наличие P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0125 или P0128? Да: Если автомобиль оснащен электрическим вентилятором охлаждения, переходите на С3. Если транспортное средство оборудовано только механическим вентилятором охлаждения, переходите к C4. Нет: Система охлаждения работает. При подозрении на неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ПРОВЕРЬТЕ работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. При подозрении на неработающую систему климат-контроля ПРОВЕРЬТЕ работу системы климат-контроля. СМ. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. Если получены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен (если имеется). Запустите двигатель. Проверьте электрический вентилятор охлаждения. Электрический вентилятор охлаждения постоянно включен? Да: ДИАГНОСТИКА работы электрического вентилятора охлаждения. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Нет: Если автомобиль также оснащен механическим вентилятором охлаждения, переходите на С4. В противном случае перейдите к C5.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Выполните ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Механическую муфту вентилятора охлаждения см. в документе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Информацию об электронной муфте вентилятора охлаждения см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Сцепление вентилятора охлаждения в порядке? Да: Перейти к C5. Нет: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора охлаждения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. С5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест A для диагностики утечки хладагента.

Опрессовка - Системы баллонов дегазации

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.
3. Присоедините тестер давления сердцевины радиатора/нагревателя к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления. Если показание давления превышает максимальное давление в колпачке, указанное в таблице технических характеристик, установите новый предохранительный колпачок.
5. Если система не поддерживает давление, снимите крышку сброса давления и промойте в чистой воде, чтобы удалить весь посторонний материал с прокладки. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине дегазационного баллона на наличие забоин или порезов. Установите предохранительный колпачок.
6. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 выше. Наблюдайте за показаниями манометра в течение приблизительно 2 минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
7. Если утечки не обнаружены и давление падает, то предохранительный колпачок может протекать. Установите новый предохранительный колпачок и повторите испытание системы.
8. Если после установки нового предохранительного колпачка утечек не обнаружено, и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к охладителю радиаторной передачи (если он оборудован). Проверьте хладагент на наличие трансмиссионной жидкости и трансмиссионную жидкость на наличие хладагента. Ремонт по мере необходимости.
9. При отсутствии загрязнения охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
10. Сбросьте давление в системе, ослабив предохранительный колпачок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.

Испытание под давлением - Системы расширительных баков хладагента

1. Выключите двигатель.
2. Снимите предохранительный колпачок. По мере необходимости снимайте радиатор сверху. Установите тестер давления на заливную горловину радиатора.
3. Прокачать систему охлаждения до максимального давления 138 кПа (20,0 фунт/кв. дюйм) и выдержать в течение 2 минут. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
4. Если утечек не обнаружено и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к охладителю радиаторной передачи (если он оборудован). Проверьте хладагент на наличие трансмиссионной жидкости и трансмиссионную жидкость на наличие хладагента. Ремонт по мере необходимости.
5. При отсутствии загрязнения охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Кепка

1. Осмотрите предохранительную крышку и уплотнения на предмет повреждений или порчи. При необходимости установите новый предохранительный колпачок.
2. Установите предохранительный колпачок на комплект тестера давления радиатора/нагревателя, используя соответствующий адаптер.
3. Медленно прокачайте манометр до тех пор, пока манометр не перестанет увеличиваться, и отметьте самое высокое показание давления. Сбросьте давление и повторите испытание. Установите новый предохранительный колпачок, если давление не соответствует спецификации. См. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих испытаний и проверок:

1. Диагностический тест A, B или C
2. Визуальный осмотр термостата

Визуальный осмотр термостата

1. Снимите термостат.
2. Осмотрите термостат на наличие признаков повреждения, включая: Клапан не полностью посажен (свет виден через клапан) Посторонний материал, застрявший в главном клапане Изогнутая или сломанная рама или фланец Изогнутая или сломанная пружина Изогнутый или сломанный клапан или шток клапана Утечка воска из резервуара для воска или выпуклость в резервуаре Любые другие повреждения или искажения
3. Если во время проверки будут обнаружены повреждения, удалите любой посторонний материал или сломанные куски и установите новый термостат.
4. Если во время проверки повреждений не обнаружено, продолжите поиск и устранение неисправностей системы. Перейдите к SYMPTOM CHART для получения дальнейших инструкций.

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

1. Выключите двигатель и дождитесь полной остановки вентилятора.
2. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. При отсутствии сопротивления или очень высоком сопротивлении необходимо проверить минимальную и максимальную скорости вращения вентилятора. Информацию о муфте вентилятора с электронным приводом см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Для вязкой муфты вентилятора выполните следующие действия:

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

1. С помощью подходящего маркера отметьте насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
2. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован.
3. Запустите двигатель и запустите его примерно на 2000 об/мин в течение 5 минут или до тех пор, пока не будет заметно снижение шума вентилятора, чтобы позволить муфте вентилятора перейти в режим расцепления.
4. Направьте лазерный фототахометр на насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора. Запустите двигатель для достижения 3000 об/мин у насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора.
5. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об/мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора. Контроль и запись скорости вращения вентилятора.
6. Частота вращения лопаток вентилятора должна быть меньше заданной при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об/мин или шкива вентилятора. Правильная скорость вращения вентилятора указана в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.
7. Выключите двигатель.
8. Если частота вращения лопасти вентилятора была больше указанной, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

1. С помощью подходящего маркера отметьте насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке, передней части решетки радиатора и бампера. Закройте капот. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI, если он установлен.
4. Запустите двигатель и запустите его примерно на 2000 об/мин до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инфракрасного термометра контролируйте работу насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора. Запустите двигатель до тех пор, пока температура насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора не станет не ниже 96°C.
5. Направьте лазерный фототахометр на насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора. Запустите двигатель для достижения 3000 об/мин у насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора.
6. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об/мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора. Контроль и регистрация частоты вращения лопастей вентилятора.
7. Частота вращения лопаток вентилятора должна быть больше указанных оборотов при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об/мин или шкива вентилятора. Правильная скорость вращения вентилятора указана в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.
8. Откройте капот и дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы понизить температуру двигателя. Выключите двигатель и снимите колодки с радиатора, решетки и бампера.
9. Если частота вращения лопасти вентилятора меньше указанной, установите новую муфту вентилятора.

Дренаж, заполнения и стравливание системы охлаждения

КАРТА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ) RADKITPLUS 078-00497

Схема №5

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Слив

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на половину оборота против часовой стрелки. После сброса давления снимите предохранительный колпачок.
3. Поместите подходящую емкость под сливной кран радиатора. Откройте кран и дайте стечь. После слива закройте дренажный кран.
4. При сливе охлаждающей жидкости убедитесь, что сливные пробки установлены и герметичны.

Заполнение и стравливание с помощью RADKITPLUS

1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя для заполнения и продувки системы охлаждения.

Заполнение и стравливание без RADKITPLUS

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Откройте крышку дегазационного баллона и выпускной клапан на задней стороне выпускного отверстия для воды двигателя.
2. Откройте крышку дегазационного баллона и спускной клапан на верхнем шланге радиатора.
3. Заполните флакон дегазатора до линии заполнения MAX.
4. Закройте крышку дегазатора и спускной клапан.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут или до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
6. Дайте двигателю остыть и при необходимости повторите шаг 3.
7. Запустите двигатель и поверните нагреватель в положение МАКС.
8. Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение 10 минут.
9. При необходимости повторите шаг 8.
10. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне и при необходимости долейте.

Промывка системы охлаждения

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Для удаления ржавчины, шлама и других посторонних материалов из системы охлаждения используйте промывку системы охлаждения, которая безопасна для использования с алюминиевыми радиаторами. Дополнительную информацию см. в СПЕЦИФИКАЦИЯХ. Эта чистка восстанавливает эффективность системы охлаждения и помогает предотвратить перегрев. Пульсирующее или обратное направление промывочной воды будет разрыхлять осадок быстрее, чем устойчивый поток в нормальном направлении потока хладагента. В тяжелых случаях, когда чистящие растворители не будут эффективно очищать систему охлаждения, необходимо будет использовать метод промывки под давлением с использованием промывочной машины системы охлаждения. Утилизировать старую охлаждающую и промывочную воду, загрязненную антифризом и чистящими химическими веществами, в соответствии с местными законами, законами штата или федеральными законами.
2. Снимите радиатор. Дополнительную информацию см. в разделе РАДИАТОР.
3. Выполните обратную промывку радиатора, когда радиатор находится в перевернутом положении, с помощью шланга высокого давления в нижнем месте шланга и обратной промывки.
4. Снимите термостат. Дополнительную информацию см. в разделах КОРПУС ТЕРМОСТАТА - 2,3L или КОРПУС ТЕРМОСТАТА - 3,0L.
5. Выполните обратную промывку двигателя. Поместите водяной шланг высокого давления в двигатель через возврат двигателя и промойте двигатель.

Блок-нагреватель

2.3L

Схема №8

Войти

3.0L

Схема №9

Войти

Как снять и установить охлаждение двигателя

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Отсоедините электрический разъем нагревателя колодки.
4. Снимите нагреватель блока. Для установки затяните до 21 Нм.
5. Снимите нагреватель блока. Для установки затяните до 41 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Корпус термостата - 2.3 L

Схема №10

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Отверните 3 болта и переставьте корпус термостата, чтобы получить доступ к хомутам шланга. Снимите и утилизируйте прокладку. Для установки затяните болты на 10 Н· м.
4. Отсоедините шланг нагревателя от корпуса термостата.
5. Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата и снимите корпус термостата.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку корпуса термостата.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Термостат - 3 0L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №11

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Отсоедините верхний шланг корпуса радиатора к термостату и расположите в сторону.
4. Отверните 3 болта, снимите крышку корпуса термостата, уплотнительное кольцо и термостат. Очистите и осмотрите уплотнительное кольцо. При необходимости установите новое уплотнение. Для установки затяните до 10 Нм.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №12

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,0 Л (4V).
4. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата и расположите в сторону.
5. Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата и расположите в сторону.
6. Отсоедините шланг нагревателя от корпуса термостата и расположите в сторону.
7. Переставьте 2 зажима корпуса термостата к шлангу двигателя. Снимите корпус термостата.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
9. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №13

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Снимите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L.
4. Отсоедините и снимите с двигателя трубку перепуска охлаждающей жидкости.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Перепускная трубка - 3 0L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите корпус термостата. Дополнительную информацию см. в разделе КОРПУС ТЕРМОСТАТА - 3,0 Л.
2. Снимите шланг от перепускной трубки до корпуса термостата.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
4. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки перепускной трубы.
5. Снимите болт, шпильку и перепускную трубку. Для установки затяните болт и шпильку на 10 Нм.
6. Снять и осмотреть уплотнительные кольца, при необходимости установить новые уплотнения.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
8. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Насос охлаждающей жидкости - 2.3L

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №16

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Ослабьте 3 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
4. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 2,3L.
5. Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 20 Н· м.
6. Снимите 3 болта и насос охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
8. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Насос охлаждающей жидкости - 3 0L

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) КАРТА Сервисный комплект, Шкив водяного насоса 303-S455 (T94P-6312-AH) Съемник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Монтажник, Шкив насоса усилителя рулевого управления (только гайка) 211-185 (T91P-3A733-A)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Снимите ремень насоса охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
4. С помощью специального инструмента снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.
5. Отсоедините шланг нагревателя от насоса охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините шланг от насоса охлаждающей жидкости к двигателю и расположите в сторону.
7. Снимите 3 болта с насоса охлаждающей жидкости в сборе.
8. Переставьте зажим шланга корпуса насоса охлаждающей жидкости на термостат и снимите насос охлаждающей жидкости и шланг в сборе.

Как установить охлаждение двигателя

1. Подсоедините шланг насоса охлаждающей жидкости к корпусу термостата и переставьте хомут.
2. Расположите насос охлаждающей жидкости в сборе и установите 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Затяните 3 болта еще на 90 градусов.
3. Подсоедините шланг от насоса охлаждающей жидкости к двигателю и шланг отопителя.
4. С помощью специального инструмента установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.
5. Установите ремень насоса охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - 3,0 Л (4V).
6. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите воздухозаборный канал генератора.
4. Отсоедините фиксаторы проводки нагревателя 3 блока от электродвигателя вентилятора охлаждения и кожуха, если они имеются, и расположите в сторону.
5. Снимите брызгозащитный экран.
6. Отсоедините нижний кронштейн шланга радиатора от электродвигателя и кожуха вентилятора охлаждения.
7. Отсоедините фиксатор на нижнем шланге радиатора от электродвигателя вентилятора охлаждения и кожуха.
8. Отсоедините трубки охладителя коробки передач от двигателя вентилятора охлаждения и кожуха.
9. Отсоедините 4 фиксатора жгута проводов и отведите жгут в сторону.
10. Отсоедините электрический соединитель вентилятора охлаждения.
11. Отпустите 2 лапки и снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
2. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух. Дополнительную информацию см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ И КОЖУХ.
3. Отсоедините фиксатор шланга гидроусилителя руля от радиатора.
4. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
5. Отсоедините фиксатор от радиатора.
6. Отсоедините шланг баллона «радиатор-дегазатор» от радиатора.
7. Отсоедините 2 трубки охлаждения трансмиссии от радиатора. Для установки затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
8. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
9. Поднимите и снимите лапки с верхней опоры радиатора и расположите радиатор в сторону двигателя.
10. Снимите фиксатор типа «конденсатор/радиатор» кондиционера.
11. Сожмите язычки и отделите конденсатор А/С от радиатора и снимите радиатор.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
13. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №36

Войти

1. Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на половину оборота против часовой стрелки. После сброса давления снимите предохранительный колпачок.
2. С помощью зажимов для шлангов зажмите нижний шланг баллона дегазации.
3. Используя подходящее всасывающее устройство, откачайте охлаждающую жидкость из баллона с дегазатором.
4. Отсоедините шланг верхнего дегазационного баллона и расположите в сторону.
5. Отсоедините нижний шланг баллона дегазации и расположите в сторону.
6. Снимите гайку, болт и баллон с дегазатором. Для установки затяните до 9 Н· м.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
8. Заполните флакон дегазатора. Рекомендуемая охлаждающая смесь и уровень заполнения приведены в разделе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.