Замки дверей и противоугонная система

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Элементы защелки капота состоят из следующих элементов:

1. Ручка разблокировки защелки капота и трос
2. Защелка капота

Компоненты передней двери состоят из:

1. Дверной приоткрыватель (часть защелки передней двери)
2. Цилиндр дверного замка (если имеется)
3. Внешняя ручка передней двери
4. Внешнее усиление ручки передней двери
5. Защелка передней двери
6. Привод замка передней двери (часть защелки передней двери)
7. Трос управления внутренней дверной ручкой
8. Внутренняя ручка двери
9. Клавиатура удаленного бесключевого доступа (RKE)

Компоненты задней двери состоят из:

1. Дверной приоткрыватель (часть защелки задней двери)
2. Наружная ручка задней двери
3. Внешнее усиление ручки задней двери
4. Трос управления внутренней дверной ручкой (часть защелки задней двери)
5. Внутренняя ручка двери
6. Защелка задней двери
7. Привод замка задней двери (часть защелки задней двери)

Компоненты крышки багажного отделения состоят из:

1. Цилиндр замка багажного отделения
2. Трос привода цилиндра замка (часть защелки крышки багажного отделения)
3. Механический трос аварийного отключения и ручка (часть защелки крышки багажного отделения)
4. Защелка крышки багажного отделения

Отдельные цилиндры замка ремонтируются путем отбрасывания неработающего цилиндра замка и сборки нового цилиндра замка с использованием соответствующего пакета для ремонта замка. Пакет для ремонта замков включает в себя подробный лист с инструкцией по сборке нового цилиндра замка под текущий код ключа автомобиля.

Схема №1

Войти

Система удаленного бесключевого доступа (RKE) использует встроенный ключ. Интегрированная клавиша включает в себя как функции пассивной противоугонной системы (PATS), так и функции передатчика RKE в одном устройстве.

Датчик RKE инициирует следующие функции электронной системы:

1. Разблокировать дверь водителя
2. Разблокировать все двери
3. Законтрить все двери
4. Освободить защелку крышки багажного отделения
5. Включение/выключение сигнализации по периметру (при наличии)
6. Активация/деактивация аварийной сигнализации

Минимально допустимый рабочий диапазон датчика RKE составляет 10 м (33 фута).

Передатчик RKE может быть запрограммирован с помощью диагностического инструмента или с помощью программирования клавиш PATS с использованием 2 запрограммированных клавиш. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.

Функция удаленного ввода с клавиатуры RKE позволяет выполнять следующие функции:

1. Разблокировать все двери
2. Законтрить все двери
3. Включение/выключение сигнализации по периметру (при наличии)
4. Вызов положения гнезда памяти, связанного с определенным устройством удаленного ввода (если включено)
5. Освободить защелку крышки багажного отделения

Он также освещает лампу клавиатуры RKE и выдает освещенные запросы на включение/выключение ввода в SJB при блокировке и разблокировке. Клавиатура бесключевого доступа подключена к SJB, который управляет выходными функциями замков пассажирских дверей и крышки багажного отделения. В некоторых автомобилях SJB затем связывается с DDM, который управляет выходными функциями замка двери водителя. В автомобилях, не оборудованных DDM, SJB управляет замком двери водителя напрямую.

Функция автоматической блокировки заблокирует двери, когда:

1. Все двери закрыты,
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА),
3. Вы переключаетесь на любую передачу, приводя автомобиль в движение, и
4. Транспортное средство достигает скорости более 20 км/ч (12 миль/ч).

Функция автоматической блокировки повторяется, когда:

1. Любая дверь открывается, а затем закрывается, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или менее, и
2. Транспортное средство достигает скорости более 20 км/ч (12 миль/ч).

Функция автоматической разблокировки разблокирует все двери, когда:

1. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), все двери закрыты, и транспортное средство движется со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч),
2. Транспортное средство остановилось, и зажигание было переведено в положение OFF (выключено) или ACC (включено), и
3. Дверь водителя открывается в течение 10 минут после перевода зажигания в положение OFF или ACC.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) ОПИСАНИЕ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Принципы работы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) принимает входные сигналы и выдает выходные сигналы для многих функций транспортного средства с электронным управлением. SJB постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде расшифровка кодов ошибок.

Замки дверей питания - без памяти

Независимо от положения ключа на SJB постоянно подается напряжение. Когда SJB принимает сигнал от передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE), клавиатуры RKE или переключателей управления дверным замком, SJB подает сигнал заземления на соответствующее реле блокировки или разблокировки. Сигнал «земля» замыкает реле, которое подает напряжение на приводы замков дверей. Затем приводы дверных замков переводятся в положение блокировки или разблокировки.

Замки дверей питания - с памятью

Независимо от положения ключа, SJB и модуль двери водителя (DDM) всегда получают напряжение. Когда SJB принимает сигнал от передатчика RKE, клавиатуры RKE или любого переключателя управления дверным замком, SJB посылает команду в DDM через сеть контроллеров (CAN) и сигнал заземления в реле блокировки и разблокировки. При нажатии на выключатель управления замком левой двери ДДМ получает сигнал блокировки или разблокировки. DDM посылает запрос через сеть CAN в SJB на блокировку или разблокировку пассажирских дверей. Затем SJB отвечает на запрос DDM, санкционируя блокировку или разблокировку двери водителя посредством DDM. Затем DDM подает напряжение и заземление на привод замка двери водителя на основании запроса на блокировку или разблокировку. Сигнал заземления в SJB замыкает реле, которое подает напряжение на остальные приводы замков дверей. Затем остальные приводы замка двери приводятся в действие в положение блокировки или разблокировки, определяемое реле.

Автозамок

Функция автоматической блокировки блокирует все двери при выполнении всех следующих условий:

1. Двери закрыты.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА)
3. Коробка передач переключается на любую передачу, приводящую автомобиль в движение
4. Транспортное средство достигает скорости более 20 км/ч (12 миль/ч)

Эта функция повторно блокирует все двери, если какая-либо дверь открывается, а затем закрывается, скорость транспортного средства становится ниже 15 км/ч (9 миль в час), а затем превышает 20 км/ч (12 миль в час).

Автоматическая разблокировка

Функция автоматической разблокировки разблокирует все двери при выполнении всех следующих условий:

1. Все двери закрыты
2. Ключ находится в положении запуска, и автомобиль находился в движении со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч) с момента последнего запуска ключа. Затем автомобиль останавливается и ключ переводится в положение OFF или ACCY
3. Дверь водителя открывается в течение 10 минут после перевода ключа в положение OFF или ACCY

Двери не разблокируются автоматически, если:

1. Запирание дверей осуществляется с помощью переключателей управления замками дверей.
2. Двери блокируются с помощью клавиатуры RKE или датчика RKE в течение 10 минут после поворота ключа в положение ACC или OFF.
3. Через 10 минут дверь водителя не открывается.

Освобождение крышки багажного отделения

Система разблокировки крышки багажного отделения блокируется, когда скорость автомобиля превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Защелка крышки багажного отделения освобождает крышку багажного отделения, когда клиент запрашивает ее открытие с помощью передатчика RKE, клавиатуры RKE или переключателя освобождения крышки багажного отделения (который жестко подключен к SJB). Когда SJB получает сигнал на освобождение крышки багажного отделения, SJB подает напряжение на защелку крышки багажного отделения. Затем срабатывает защелка крышки багажного отделения, освобождая крышку багажного отделения.

Удаленный бесключевой доступ (RKE)

Клавиатура RKE жестко соединена с SJB. SJB интерпретирует входные сигналы с клавиатуры RKE и затем управляет соответствующей операцией. Клавиатура RKE подсвечивается в течение 5 секунд при нажатии любой кнопки. SJB запрашивает функцию включения внутренних ламп с подсветкой при получении действительного кода входа. Если введен код блокировки всех дверей, функция входа с подсветкой выключается. Если включена, освещение периметра включается при активации команды разблокировки передатчика RKE. При включении передатчика RKE или команды блокировки клавиатуры RKE освещение периметра отключается. Для получения дополнительной информации см. литературу Владельца.

Либо передатчик RKE, либо клавиатура RKE подает сигнал на SJB при нажатии. Затем SJB подает напряжение на соответствующий привод (ы) блокировки двери для блокировки или разблокировки дверей. Клавиатура RKE или передатчик RKE также могут использоваться для освобождения крышки багажного отделения. Передатчик RKE также может использоваться для активации аварийной сигнализации. На транспортных средствах, оборудованных памятью, передатчик RKE также заставляет SJB посылать сообщение CAN в модуль сиденья водителя (DSM), чтобы активировать все функции памяти в положениях, связанных с используемым передатчиком RKE.

Интеллектуальная разблокировка

Функция умной разблокировки предотвращает запирание дверей ключом в цилиндре замка зажигания. Когда SJB получает команду блокировки от переключателя управления дверным замком, и ключ находится в цилиндре замка зажигания с любой из передних дверей, SJB дает команду всем дверям на отпирание.

Автомобиль по-прежнему может быть заблокирован с помощью ключа зажигания в цилиндре зажигания путем блокировки дверей с помощью штоков кнопок, цилиндра дверного замка или команды RKE от встроенного ключа или клавиатуры RKE.

Блокировка блокировки дверей

В качестве средства предотвращения угона выключатели управления дверной блокировкой и выключатель разблокировки крышки багажного отделения могут быть отключены через 20 секунд после того, как ключ повернут в положение ВЫКЛ и транспортное средство заблокировано с помощью передатчика RKE, Клавиатура RKE, или когда дверь водителя открыта, и замки питания заблокированы с помощью переключателя управления замком двери, тогда дверь водителя закрыта.

Выключатель управления замком двери включается, когда транспортное средство разблокировано одним из следующих способов:

1. Клавиатура RKE.
2. Передатчик RKE.
3. Любая дверь открывается из салона автомобиля.
4. Ключ повернут в положение бега.

Функция запрета выключателя управления дверным замком по умолчанию сконфигурирована как OFF. Чтобы включить эту функцию, обратитесь к литературе Владельца.

2-Stage и глобальная разблокировка

Транспортное средство может быть разблокировано с помощью передатчика RKE в двухступенчатом или глобальном режимах разблокировки. При двухступенчатой разблокировке дверь водителя отпирается при первом нажатии кнопки разблокировки, а остальные замки отпираются при втором нажатии кнопки разблокировки в течение 5 секунд после первого нажатия кнопки разблокировки. При глобальной разблокировке все дверные замки разблокируются при первом нажатии кнопки разблокировки.

Система RKE переключается между 2-ступенчатым и глобальным режимами разблокировки, одновременно нажимая кнопки блокировки и разблокировки и удерживая их нажатыми в течение 4 секунд. Сигнальные лампы поворота мигают дважды, чтобы подтвердить, что режим был переключен.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Обвязка Несоосная дверь Соединительная коробка с аккумулятором (BJB) предохранитель (и): 1 (60A) 23 (60A) Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранитель 16 (15A) Выключатель управления замком двери Дверная защелка (и) Крышка багажного отделения Крышка багажного отделения Выключатель разблокировки крышки багажного отделения Дистанционный вход без ключа (RR KE) клавиатура Датчик RKE Схема Дверной модуль драйвера (DDM) (если установлен) SJB.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с автомобилем, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудовано для DDM, перейдите к разделу МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, перейдите к МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к водитель дверь модуль (DDM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление или SMART JUNCTION BOX (SJB) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) CHART 36576285562007061200000).
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (DDM)

КАРТА расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает входной сигнал заземления от переключателей управления замками дверей для блокировки или разблокировки дверей, SJB подает напряжение на дверные защелки для блокировки или разблокировки дверей.

Возможные причины

1. Цепь CPL42 (GY/YE) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CPL43 (VT/GY) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
4. Цепь GD139 (BK/YE) разомкнута
5. Выключатели управления замками дверей
6. SJB

Диагностический тест A: дверные замки не работают правильно от одного или нескольких переключателей - без памяти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отсоединить подозрительный выключатель управления замком двери C505 (левый) или C605 (правый). Выполните тестирование компонента переключателя управления замком двери. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления замком двери В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери по мере необходимости. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. A2 ИЗВЛЕКИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (SJB) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: сброс коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: RETRIEVE SJB коды неисправностей. Получен ли B1309 или B1341 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к A4. Нет: Проверьте систему на правильность работы. При неправильной работе переходите к A3.
3. A3 проверить CIRCUITS GD126 (BK/WH) и GD139 (BK/YE) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C505-4 выключателя управления замком левой двери, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей или между C605-4 выключателя управления замком правой двери, GD139 цепи (BK/YE), жгутом боковые и грунтовые. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ CPL42 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема ключа управления замком двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и C2280c-4 SJB, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и между контактом 1 разъема ключа управления замком двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и SJB и более 10 000 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и землей? Да: Перейти к A5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL42 цепи (GY/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ CPL43 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 3 разъема ключа управления замком подозрительной двери, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и C2280c-10 SJB, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и между подозрительной дверью блокируйте контакт 3 разъема выключателя управления, CPL43 цепи (VT/GY), сторону жгута и землю. Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и SJB и более 10 000 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и землей? Да: Перейти к A6. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL43 цепи (VT/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль двери водителя (DDM) контролирует цепи CPL42 (GY/YE) и CPL43 (VT/GY) для сигнала заземления, указывающего на запрос блокировки или разблокировки от переключателя управления замком левой двери. DDM блокирует или разблокирует защелку двери водителя и отправляет сетевое сообщение в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) для блокировки или разблокировки остальных защелок дверей. SJB контролирует цепи CPL42 (GY/YE) и CPL43 (VT/GY) для сигнала заземления, указывающего на запрос блокировки или разблокировки от переключателя управления замком правой двери. SJB блокирует или разблокирует правую переднюю и заднюю двери и отправляет сетевое сообщение в DDM для блокировки или разблокировки защелки двери водителя. Когда SJB получает запрос на блокировку от DDM, передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE) или клавиатуры RKE, SJB и DDM блокируют или разблокируют все дверные защелки.

1. Цепь CPL42 (GY/YE) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CPL43 (VT/GY) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
4. Цепь GD139 (BK/YE) разомкнута
5. Выключатели управления замками дверей
6. DDM
7. SJB

Точечное испытание в: дверные замки работают неправильно от одного или более выключателей - с памятью

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отсоединить переключатель управления замком двери C505 (левый передний) или C605 (правый передний). Выполните тестирование компонента переключателя управления замком двери. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления замком двери В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери по мере необходимости. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. B2 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: сброс коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: RETRIEVE SJB и DDM коды неисправностей. Извлекаются ли B1309, B1341, B2574 или B2575 расшифровка кода ошибки? Да: Если SJB расшифровка кода ошибки B1309 или B1341 извлечены, перейдите к B4. Если DDM расшифровка кода ошибки B2574 или B2575 извлекаются, переходите к B6. Нет: Проверьте систему на правильность работы. При неправильной работе переходите к B3.
3. B3 проверить CIRCUITS GD126 (BK/WH) OR GD139 (BK/YE) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C505-4 выключателя управления замком левой двери, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей или между C605-4 выключателя управления замком правой двери, GD139 цепи (BK/YE), жгутом боковые и грунтовые. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Если выключатель управления замком правой двери не работает, переходите к B4. Если выключатель управления замком левой створки не работает, переходите к В6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ CPL42 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C605-1 выключателя управления замком правой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и C2280c-4 SJB, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и между C605-1 выключателя управления замком правой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление между выключателем управления замком правой двери и SJB составляет менее 5 Ом, а между выключателем управления замком правой двери и землей - более 10 000 Ом? Да: Перейти к B5. Нет Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL42 цепи (GY/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 проверить цепь CPL43 (VT/GY) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C605-3 выключателя управления замком правой двери, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и C2280c-10 SJB, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и между Выключатель управления замком правой створки C605-3, CPL43 цепи (VT/GY), борт жгута и земля. Сопротивление между выключателем управления замком правой двери и SJB составляет менее 5 Ом, а между выключателем управления замком правой двери и землей - более 10 000 Ом? Да: Перейти к B10. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL43 цепи (VT/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ CPL42 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите C568b DDM. Измерьте сопротивление между C505-1 выключателя управления замком левой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и C568b-15 DDM, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и между C505-1 выключателя управления замком левой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Сопротивления между выключателем управления замком левой двери и DDM меньше 5 Ом и больше 10000 Ом между выключателем управления замком левой двери и землей? Да: Перейти к B7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ CPL43 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C505-3 выключателя управления замком левой двери, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и C568b-14 DDM, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и между LT H Выключатель управления замком двери C505-3, CPL43 цепи (VT/GY), сторона жгута и земля. Сопротивления между выключателем управления замком левой двери и DDM меньше 5 Ом и больше 10000 Ом между выключателем управления замком левой двери и землей? Да: Перейти к B8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ЗАМКА ГЛАВНОЙ ДВЕРИ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: SJB C2260c. Подключение: C568b DDM. Подсоединение: Выключатель управления блокировкой двери водителя C505. Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: DDM PID. Следите за PID DDM, запирая дверь переключателем управления замком двери водителя. Указывает ли PID на главный переключатель блокировки байта 1 последней блокировки? Да: Перейти к B10. Нет, перейти к B9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает запрос на открытие от переключателя CPL45 цепи (BN) на крышке багажного отделения, или передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE), или клавиатуры RKE, SJB подает напряжение на CPL10 цепи (GN/WH) на защелку крышки багажного отделения. Защелка крышки багажного отделения заземлена на цепи GD171 (BK/GY).

1. Цепь CPL10 (GN/WH) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CPL45 (BN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
4. Цепь GD171 (BK/GY) разомкнута
5. Выключатель крышки багажного отделения
6. Защелка крышки багажного отделения
7. SJB

Контрольное испытание C: крышка багажного отделения не работает - от переключателя крышки багажного отделения

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ SJB Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Команда SJB крышки багажного отделения активна. Правильно ли работает крышка багажного отделения? Да: Перейти к C2. Нет, перейти к C5.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить выключатель крышки багажного отделения C2269. Измерьте сопротивление между контактом 1 переключателя багажного отделения со стороны компонента и контактом 5 переключателя багажного отделения со стороны компонента. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой кнопке и больше 10 000 Ом при отпущенной кнопке? Да: Перейти к C3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель крышки багажного отделения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. C3 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C2269-1 багажного отделения, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ CPL45 ЦЕПИ (BN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280d. Измерить сопротивление между переключателем C2269-5 крышки багажного отделения, CPL45 цепи (BN), стороной жгута и C2280d-27 SJB, CPL45 цепи (BN), стороной жгута; и между переключателем C2269-5 крышки багажного отделения, CPL45 цепи (BN), стороной привязных ремней и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между переключателем SJB и крышкой багажного отделения и более 10 000 Ом между переключателем крышки багажного отделения и землей? Да: Перейти к C8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ CPL10 ЦЕПИ (GN/WH) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отсоедините C2280e SJB. Отсоединить: C429 защелки крышки багажного отделения. Измерить сопротивление между C2280e-23 SJB, CPL10 цепи (GN/WH), стороной привязных ремней и C429-2 защелки крышки багажного отделения, CPL10 цепи (GN/WH), стороной привязных ремней; и между защелкой C429-2 крышки багажного отделения, CPL10 цепи (GN/WH), стороной привязных ремней и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между SJB и защелкой крышки багажного отделения и более 10 000 Ом между защелкой крышки багажного отделения и землей? Да: Перейти к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. C6 проверить цепь GD171 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C429-3 защелки крышки багажного отделения, GD171 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Подключите плавкий (5А) соединительный провод между C429-2 защелки крышки багажного отделения, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между защелкой C429-3 крышки багажного отделения, стороной компонента и землей. Правильно ли работает защелка крышки багажного отделения? Да: Перейти к C8. Нет: УСТАНОВИТЕ новую защелку крышки багажного отделения. СМ. ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает напряжение для системы дверного замка на SBB01 цепи (RD). Реле блокировки дверей получают напряжение от SJB.

На транспортных средствах без памяти SJB подает напряжение на реле блокировки всех, реле разблокировки двери водителя или разблокировки всех реле на основе ввода от переключателей управления блокировкой двери, передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE) или клавиатуры RKE. Когда SJB подает напряжение на цепь CPL52 (VT/GY), правая передняя, левая задняя, правая задняя двери, CPL51 (BU/GN), левая передняя дверь и земля через цепь CPL11 (GY/BN), защелки дверей разблокируют двери. Когда SJB подает напряжение на CPL11 цепи (GY/BN) и заземляет через CPL52 цепи (GY/BN) правую переднюю, левую заднюю, правую заднюю двери и CPL51 цепи (BU/GN), защелки дверей запирают двери

На транспортных средствах с памятью SJB подает напряжение для блокировки или разблокировки всех реле и отправляет сообщение CAN в модуль двери водителя (DDM) на основе ввода от переключателя управления замком правой двери, передатчика RKE или клавиатуры RKE. Когда SJB подает напряжение на цепь CPL52 (VT/GY), а DDM подает напряжение на цепь CPL51 (BU/GN), приводы дверных замков разблокируют двери. Когда SJB подает напряжение на цепь CPL11 (GY/BN), а DDM подает напряжение на цепь CPL02 (VT/GN), приводы блокировки дверей блокируют двери.

1. Предохранитель (и)
2. Цепь CPL11 (GY/BN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь SBB01 (RD) разомкнута
4. SJB

Контрольное испытание D: все дверные замки не работают

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. D1 проверить цепь SBB01 (RD) FOR напряжение Disconnect: SJB C2280f. Измерьте напряжение между C2280f-2 SJB, SBB01 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: На автомобилях без памяти ПЕРЕЙТИ к D2. На автомобилях с памятью ПЕРЕЙТИ к D4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 1 (60A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 VERIFY SJB предохранитель 16 (15A) IS OK Проверьте, что предохранитель SJB 16 (15A) исправен. Исправен ли предохранитель SJB 16 (15A)? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРКА CPL11 ЦЕПИ (GY/BN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Подключение: SJB C2280f. Отсоединить C505 защелки левой передней двери. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между C525-2 защелки замка левой передней двери, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-17 SJB, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между C525-2 защелки замка левой передней двери, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между защелкой замка левой передней двери и SJB и больше 10 000 Ом между защелкой замка левой передней двери и землей? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

SJB подает напряжение на реле блокировки (реле блокировки всех, реле разблокировки двери водителя или реле разблокировки всех) на основе ввода от переключателей блокировки двери, передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE) или клавиатуры RKE. Когда SJB подает напряжение на цепь CPL52 (VT/GY), правая передняя, левая задняя, правая задняя двери, CPL51 (BU/GN), левая передняя дверь и земля через цепь CPL11 (GY/BN), защелки дверей разблокируют двери. Когда SJB подает напряжение на CPL11 цепи (GY/BN) и заземляет через CPL52 цепи (GY/BN) правую переднюю, левую заднюю, правую заднюю двери и CPL51 цепи (BU/GN), защелки дверей запирают двери

1. Цепь CPL11 (GY/BN) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CPL51 (BU/GN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь CPL52 (VT/GY) разомкнута или замкнута на землю
4. Привод дверного замка (часть дверной защелки)
5. SJB

Точечное испытание E: один/более одного дверного замка не работает - без памяти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. E1 проверить цепь CPL11 (GY/BN) FOR A обрыв OR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Suspect дверь защёлка. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между предположительно 2 штырьком разъема дверной защелки CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-17 SJB, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между контактом 2 разъема замка подозреваемой двери, схемой CPL11 (GY/BN), стороной жгута и землей следующим образом. СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Защелка двери Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C525-2 (левый передний) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C603-2 (правый передний) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C704-2 (левая задняя) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C804-2 (правая задняя часть) Сопротивление менее 5 Ом между SJB и подозрительной дверной защелкой и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к E2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. E2 проверить CIRCUITS CPL51 (BU/GN) и CPL52 (VT/GY) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между подозрительным разъемом дверной защелки, стороной жгута и C2280e SJB, стороной жгута; и между разъемом дверной защелки, стороной жгута и землей следующим образом: СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Защелка двери Контакт 27 CPL51 (BU/GN) C525-10 (левый передний) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C603-10 (правый передний) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C704-10 (левая задняя) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C804-10 (правая задняя часть) Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительной дверной защелкой и SJB и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ ДВЕРИ С ПОДОЗРЕНИЕМ Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между контактом 2 защелки двери с подозрением, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штырем 10 защелки подозрительной двери, стороной компонента и землей. Подключите плавкий (5А) соединительный провод между подозрительным штырем 10 дверной защелки, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между подозрительным штырем 2 защелки двери, стороной компонента и землей. Правильно ли работает дверной замок в обоих направлениях? Да: Перейти к E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую дверную защелку по мере необходимости. СМ. ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ или ЗАЩЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает напряжение на замок всех или разблокирует все реле и отправляет сообщение CAN в модуль двери водителя (DDM) на основе ввода от переключателя управления замком правой двери, датчика удаленного бесключевого доступа (RKE) или клавиатуры RKE. Когда SJB подает напряжение на схему CPL52 (VT/GY), а DDM подает напряжение на схему CPL51 (BU/GN), дверные защелки отпирают двери. Когда SJB подает напряжение на схему CPL11 (GY/BN), а DDM подает напряжение на схему CPL02 (VT/GN), дверные защелки блокируют двери.

1. Цепь CPL02 (VT/GN) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CPL11 (GY/BN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь CPL51 (BU/GN) разомкнута или замкнута на землю
4. Цепь CPL52 (VT/GY) разомкнута или замкнута на землю
5. Привод дверного замка (часть дверной защелки)
6. DDM
7. SJB

Точечное испытание F: один/более одного дверного замка не работает - с памятью

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. F1 проверить FOR дверь замок управление выключатель OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ) Управление замками дверей осуществляется с помощью выключателя управления замками дверей. Дверь водителя запирается и отпирается? Да: Перейти к F2. Нет, перейти к F5.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ CPL11 ЦЕПИ (GY/BN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: Подозрительная защелка двери. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между контактом 2 разъема дверной защелки, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-17 SJB, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между штырьком 1 разъема замка подозреваемой двери, схемой CPL11 (GY/BN), стороной жгута и землей следующим образом. СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Защелка двери Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C603-2 (правая передняя часть) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C704-2 (левая задняя часть) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C804-2 (правая задняя часть) Сопротивление менее 5 Ом между SJB и подозрительной дверной защелкой и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 проверить цепь CPL52 (VT/GY) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между подозрительным разъемом дверной защелки, стороной жгута и C2280e SJB, стороной жгута; и между разъемом дверной защелки, стороной жгута и землей следующим образом: СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Контакт защелки дверцы 31 CPL52 (VT/GY) C603-10 (правая передняя часть) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C704-10 (левая задняя часть) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C804-10 (правая задняя часть) Сопротивление менее 5 Ом между подозрительной дверной защелкой и SJB и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ДВЕРНОЙ ЗАЩЕЛКИ С ПОДОЗРЕНИЕМ НА СРАБАТЫВАНИЕ Немедленно подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между контактом 2 дверной защелки с подозрением на неисправность, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штырем 10 защелки подозрительной двери, стороной компонента и землей. Кратковременно подсоединить провод перемычки с предохранителем (5А) между подозрительным штырем 10 дверной защелки, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между подозрительным штырем 2 защелки двери, стороной компонента и землей. Правильно ли работает дверной замок в обоих направлениях? Да: Перейти к F10. Нет: УСТАНОВИТЕ новую дверную защелку по мере необходимости. СМ. ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ или ЗАЩЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ CPL02 ЦЕПИ (VT/GN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: C525 защелки двери водителя. Отключение: C568b DDM. Измерить сопротивление между защелкой двери водителя C525-2 CPL02 цепи (VT/GN), стороной жгута и C586b-22 DDM, CPL02 цепи (VT/GN), стороной жгута; и между защелкой двери водителя C525-2 CPL02 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между DDM и защелкой двери водителя и более 10 000 Ом между подозрительной защелкой двери и землей? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ CPL51 ЦЕПИ (BU/GN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C525-10 защелки двери водителя, CPL51 цепи (BU/GN), стороной жгута и C586b-23 DDM, CPL51 цепи (BU/GN), стороной жгута; и между C525-10 защелки двери водителя, CPL51 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительной дверной защелкой и DDM и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к F7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Немедленно подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между контактом 2 защелки двери водителя, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штифтом 10 защелки двери водителя, стороной компонента и землей. Кратковременно подключить провод перемычки с предохранителем (5А) между штырем 10 защелки двери водителя, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штифтом 2 защелки двери водителя, стороной компонента и землей. Правильно ли работает дверной замок в обоих направлениях? Да: Перейти к F8. Нет: УСТАНОВИТЕ новую дверную защелку. СМ. ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ЗАМКА ГЛАВНОЙ ДВЕРИ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: C568b DDM. Подсоединение: Выключатель управления блокировкой двери водителя C505. Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: DDM PID. Следите за PID DDM, запирая дверь переключателем управления замком двери водителя. Указывает ли PID на главный переключатель блокировки байта 1 последней блокировки? Да: Перейти к F10. Нет, перейти к F9.
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. F10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает питание на реле блокировки или разблокировки на основе ввода с клавиатуры RKE. Клавиатура RKE использует схемы CPK29 (GY/BU), CPK30 (VT/GN) и CPK31 (YE/GN) для передачи сигналов в SJB посредством заземления выбранной схемы через клавиатуру RKE на GD126 схемы (BK/WH). SJB блокирует или разблокирует двери на основе ввода с клавиатуры RKE.

1. Цепь CPK29 (GY/BU) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь CPK30 (VT/GN) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь CPK31 (YE/GN) разомкнута или замкнута на землю
4. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
5. Клавиатура RKE
6. SJB

Точечное испытание G: двери не блокируются/не разблокируются с помощью клавиатуры дистанционного ввода без ключа (RKE)

Схема №26

Войти

1. Г1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Зафиксируйте и расконтрите все двери выключателем управления замком левой передней двери. Все ли двери запираются и отпираются правильно? Да: Перейти к G2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ в SYMPTOM CHART для диагностики неработающих дверных замков.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАВОДСКОЙ KEYLESS ВВОД KEYCODE Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB PID. Контролировать код ключа PID SJB. Запишите ключевой код. Соответствует ли записанный код ключа коду ключа на заводской этикетке? Да: Перейти к G3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ работу заводского кейкода. Если OK, СООБЩИТЕ клиенту код. Если он все еще не работает, перейдите к G4.
3. G3 RETRIEVE THE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Извлечение записанных результатов самотестирования SJB. Регистрируются ли расшифровка кода ошибки B2695, B2696 или B2697? Да: Перейти к G5. Нет, перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛАВИАТУРЫ RKE Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Контролировать KEY_PAD PID SJB, нажимая каждую кнопку клавиатуры RKE во время просмотра PID. Соответствуют ли значения PID SJB положениям переключателя клавиатуры RKE? Да: Перейти к G9. Нет, перейти к G7.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД RKE KEYPAD В SJB ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между булавкой соединителя SJB C2280c, используйте сторону и землю следующим образом: ССЫЛКА СХЕМЫ SJB C2280c-15 CPK29 Схемы SJB (GY/BU) C2280c-16 CPK30 (VT/GN) C2280c-21 CPK31 (YE/GN) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: Перейти к G9. Нет, перейти к G6.
6. G6 ПРОВЕРКА НА ЗАСТРЕВАНИЕ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ RKE KEYPAD Отключение: RKE Keypad C530. Измерьте сопротивление между булавкой соединителя SJB C2280c, используйте сторону и землю следующим образом: ССЫЛКА СХЕМЫ SJB C2280c-15 CPK29 Схемы SJB (GY/BU) C2280c-16 CPK30 (VT/GN) C2280c-21 CPK31 (YE/GN) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую клавиатуру RKE. СМ. КЛАВИАТУРА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. G7 проверить цепь GD126 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C530-2 клавиатуры RKE, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. ПРОВЕРКА G8 СХЕМЫ КЛАВИАТУРЫ RKE ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между булавкой соединителя SJB C2280c, используйте сторону и клавиатуру RKE булавка соединителя C530 следующим образом: ССЫЛКА СХЕМЫ КОНТАКТОВ СОЕДИНИТЕЛЯ Схема SJB C2280c-15 CPK29 Клавиатуры RKE (GY/BU) C530-7 C2280c-16 CPK30 (VT/GN) C530-5 C2280c-21 CPK31 (YE/GN) C530-1 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую клавиатуру RKE. СМ. КЛАВИАТУРА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. СООБЩИТЕ заказчику, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть перепрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Дистанционное запирание и отпирание дверей осуществляется интеллектуальной распределительной коробкой (SJB), получающей командное сообщение от датчика RKE, расположенного на интегрированном ключе. На автомобилях, не оборудованных функцией памяти, SJB посылает сигнал непосредственно на все дверные защелки. На автомобилях, оснащенных функцией памяти, SJB отправляет сообщение сети контроллеров (CAN) в модуль двери водителя (DDM). DDM посылает сигнал непосредственно на левую защелку передней двери. SJB подает сигнал на правую переднюю, левую заднюю и правую заднюю защелки дверей.

Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.

Системы послепродажного обслуживания или системы, установленные дилерами, могут отрицательно повлиять на работу RKE. Эти системы должны быть отключены перед диагностикой проблем RKE.

1. Батарея передатчика RKE
2. Программирование передатчика RKE
3. Передатчик RKE
4. Системы послепродажного обслуживания
5. Устройства большой мощности
6. Башни теле-/радиопередачи
7. SJB

Точечное испытание H: двери не блокируются/не разблокируются с помощью датчика дистанционного ввода без ключа (RKE)

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE (ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАМКОВ СТВОРОК С ПЕРЕДАТЧИКОМ РКЕ Эксплуатируйте замки с передатчиком РКЕ. Система работает правильно? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. Нет, перейти к H3.
3. Н3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проверьте работу блокировки/разблокировки дверей, включив выключатель управления замком левой передней двери. Все ли двери запираются и отпираются правильно? Да: Перейти к H4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART, чтобы продолжить диагностику системы дверного замка.
4. H4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте встроенный ключ во включенном положении минимум на 6 секунд. Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Автомобиль заводится? Да: Перейти к H5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для диагностики PATS.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА RKE Выньте встроенный ключ из цилиндра замка зажигания. Нажмите кнопку блокировки. Двери заперты? Да: Система работает правильно. Передатчик RKE не синхронизирован. Нет, перейти к H6.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДАТЧИКА (TIC) В SJB Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Контролировать ТАИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием каких-либо диагностических инструментов автомобиль должен быть разблокирован электронным способом через дистанционный передатчик или выключатель управления замком двери. Убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Нажмите кнопку блокировки на датчике RKE, наблюдая за диагностическим инструментом. Отображается ли TIC на экране диагностического инструмента при нажатии кнопки блокировки? Да, перейти к H10. Нет, перейти к H7.
7. H7 проверить FOR PANIC BUTTON OPERATION Отсоедините сканирующее устройство. Ключ в выключенном положении. Нажмите аварийную кнопку на передатчике RKE. Звучит ли тревожная тревога? Да: Кнопка блокировки/разблокировки на передатчике RKE повреждена. УСТАНОВИТЬ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый интегрированный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к H8.
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА RKE Используя тонкую монету, откройте передатчик RKE. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? Да, перейти к H9. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ перепрограммируйте передатчики RKE (неисправные или обесточенные батареи не стирают TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. H9 проверить THE SECOND RKE TRANSMITTER OPERATION Нажмите кнопку блокировки/разблокировки на втором передатчике RKE. Происходит ли блокировка/разблокировка транспортного средства? Да: УСТАНОВИТЕ новый первый встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключ с помощью средства диагностики. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к H13.
10. H10 проверить FOR RKE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Ключ в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли SJB расшифровка кода ошибки B1138 или B1139? Да: При наличии B1138 расшифровка кода ошибки СООБЩИТЕ клиенту, что можно запрограммировать до 4 встроенных клавиш. Встроенные ключи PROGRAM 2 с диагностическим инструментом, СМ. противоугонная система - PATS. СООБЩИТЕ заказчику, что можно запрограммировать 2 дополнительных встроенных ключа и 4 дополнительных ключа PATS. СМ. Литературу Заказчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если присутствует B1139 расшифровка кода ошибки, ЗАМЕНИТЕ и запрограммируйте новый встроенный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H11.
11. H11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ПЕРЕЙТИ К H12. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. H12 VERIFY THE RKE TRANSMITTER OPERATION Нажмите кнопку блокировки. Двери заперты? Да: Автомобиль в это время работает правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H13.
13. H13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает питание на реле блокировки на основе входного сигнала от дополнительных переключателей, датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) и сигнала скорости транспортного средства. SJB блокирует двери, когда чувствует, что двери закрыты, автомобиль находится в движении, а скорость автомобиля превышает 20 км/ч (12 миль/ч).

1. Замок зажигания
2. Дверные приоткрыватели
3. Сигнал скорости транспортного средства
4. Датчик РУ
5. SJB

Диагностический тест I: автоматическая блокировка работает неправильно

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ, НАСТРОЕНЫ ЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ БЛОКИРОВКИ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Доступ к PID AUTOLOCKS Включена ли автоматическая блокировка? Да: Перейти к I2. Нет: НАСТРОЙТЕ SJB для включения автоблокировки. СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ВЕЖЛИВОСТИ Откройте и закройте каждую дверь, наблюдая за работой лампы вежливости. Правильно ли работают лампы вежливости? Да: Перейти к I3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики ламп освещения.
3. I3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ SJB Ключ PID во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Контролировать состояние розжига SJB на PID. Указывает ли PID состояния зажигания на RUN? Да: Перейти к I4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики выключателя зажигания.
4. И4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте работу спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да, перейти к I5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики спидометра.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИК PID ВЫБЕРИТЕ ПРИВОД. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролировать датчик диапазона передачи (PID) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Правильно ли отображается значение PID датчика блок управления трансмиссией диапазон трансмиссии? Да: Перейти к I6. Нет: Для продолжения диагностики датчика диапазон трансмиссии обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) автоматически разблокирует все двери после того, как двери заблокированы с помощью переключателя управления дверным замком, если ключ находится в цилиндре замка зажигания, а передняя дверь приоткрыта.

1. Ключ зажигания
2. Выключатель приоткрытой левой передней створки
3. SJB

Диагностический тест J: интеллектуальный замок работает неправильно

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕЙ ЛАМПЫ Откройте и закройте каждую дверь, проверяя работу внутренней лампы. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: Перейти к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики внутренних ламп.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ PID ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: PID приборной панели. Контролировать схему КИПиА сигнализатора ключа в замке зажигания. Получены ли правильные значения? Да: Перейти к J3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА для продолжения диагностики ключа в замке зажигания.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что какие-либо встроенные ключи, отсутствующие в наличии, необходимо перепрограммировать. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Нажатие кнопки разблокировки крышки багажного отделения передатчика RKE (находится в встроенном ключе) сигнализирует интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) подать сигнал напряжения на защелку крышки багажного отделения.

Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.

Системы послепродажного обслуживания или системы, установленные дилерами, могут отрицательно повлиять на работу RKE. Эти системы должны быть отключены перед диагностикой проблем RKE.

1. Передатчик RKE
2. SJB

Точечное испытание K: крышка багажного отделения не работает при использовании датчика удаленного бесключевого доступа (RKE)

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE (ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ПЕРЕДАТЧИКОМ РКЕ Управляйте защелкой крышки багажного отделения с передатчиком РКЕ. Система работает правильно? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. Нет: Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проверьте освобождение крышки багажного отделения нажатием переключателя крышки багажного отделения. Правильно ли отпускается крышка багажного отделения? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 256249-S00962700562007061200000).
4. K4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте встроенный ключ во включенном положении минимум на 6 секунд. Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Автомобиль заводится? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для диагностики PATS.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Выньте встроенный ключ из цилиндра замка зажигания. Нажмите кнопку крышки багажного отделения. Освобождается ли защелка крышки багажного отделения? Да: Система работает правильно. Передатчик RKE не синхронизирован. Нет, перейти к К6.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ПЕРЕДАТЧИКА (TIC) В SJB Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Контролировать ТАИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием каких-либо диагностических инструментов автомобиль должен быть разблокирован электронным способом через дистанционный передатчик или выключатель управления замком двери. Убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Нажмите кнопку на датчике RKE, наблюдая за диагностическим инструментом. Отображается ли TIC на экране диагностического инструмента при нажатии кнопки? Да: Перейти к K10. Нет, перейти к К7.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТРЕВОЖНОЙ КНОПКИ Отсоедините сканирующий прибор. Ключ в выключенном положении. Нажмите аварийную кнопку на передатчике RKE. Звучит ли тревожная тревога? Да: Кнопка разблокировки крышки багажного отделения на передатчике RKE повреждена. УСТАНОВИТЬ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый интегрированный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к К8.
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ программируйте измерительные преобразователи RKE (неисправные или обесточенные батареи не стирают платы TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. К9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВТОРОГО ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Нажмите кнопку крышки багажного отделения на втором передатчике РКЕ. Освобождается ли защелка крышки багажного отделения? Да: УСТАНОВИТЕ новый первый встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключ с помощью средства диагностики. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к K13.
10. K10 проверить FOR RKE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Ключ в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли SJB расшифровка кода ошибки B1138 или B1139? Да: При наличии B1138 расшифровка кода ошибки СООБЩИТЕ клиенту, что можно запрограммировать до 4 встроенных клавиш. Встроенные ключи PROGRAM 2 с диагностическим инструментом, СМ. противоугонная система - PATS. СООБЩИТЕ заказчику, что можно запрограммировать 2 дополнительных встроенных ключа и 4 дополнительных ключа PATS. СМ. Литературу Заказчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к K11.
11. К11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейти к K12. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. К12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Нажмите кнопку освобождения крышки багажного отделения. Освобождается ли защелка крышки багажного отделения? Да: Автомобиль в это время работает правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к K13.
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

Передатчики RKE используют скользящий код, чтобы предотвратить захват кодов захватчиком кода. Система перемещает счетчик в передатчике RKE и в интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) при каждом нажатии кнопки RKE.

Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.

1. Кнопка передатчика RKE нажата значительное количество раз, находясь вне зоны действия транспортного средства
2. Передатчик RKE
3. SJB

Точечное испытание L: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) не синхронизирован

1. L1 СИНХРОНИЗИРОВАТЬ НЕРАБОТАЮЩУЮ КЛАВИШУ RKE TRANSMITTER В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Ключ во включенном положении. Оставьте кнопку в положении ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд. Кнопка в положении START (ПУСК). Автомобиль заводится? Да: Перейти к L2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для продолжения диагностики пассивной противоугонной системы (PATS).
2. L2 проверить FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) B2425 Извлеките ключ зажигания и нажмите любую кнопку на датчике RKE. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли B2425 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к L4. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ RKE TRANSMITTER OPERATION (РАБОТА ПЕРЕДАТЧИКА RKE) В положении OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку блокировки на датчике RKE. Работает ли передатчик RKE? Да: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест H для диагностики встроенного ключа.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Аварийная сигнализация осуществляется с помощью интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB), получающей команду от датчика удаленного бесключевого доступа (RKE), расположенного на встроенном ключе. SJB посылает сигнал непосредственно на сирены и лампы сигнала поворота, обеспечивая звуковую и визуальную сигнализацию.

Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.

Системы послепродажного обслуживания или системы, установленные дилерами, могут отрицательно повлиять на работу системы RKE. Они должны быть отключены перед диагностикой проблем RKE.

1. Передатчик RKE
2. Звуковые сигналы
3. Сигнальные лампы поворота
4. SJB

Диагностический тест M: функция паники не работает/работает неправильно

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE (ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: Перейти к M2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. М2 ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВАНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА RKE Включить аварийную сигнализацию с помощью датчика RKE. Система работает правильно? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. Нет: Перейти к M3.
3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ звукового сигнала Нажмите на переключатель звукового сигнала. звуковой сигнал работает правильно? Да: Перейти к M4. Нет: Для продолжения диагностики сирены обратитесь к разделу СИРЕНА.
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ СИГНАЛА ПОВОРОТА Используйте лампы сигнала поворота. Горят ли лампы поворотников? Да: Перейти к M5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для диагностики ламп сигнала поворота.
5. M5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте встроенный ключ во включенном положении минимум на 6 секунд. Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Автомобиль заводится? Да: Перейти к M6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для диагностики PATS.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА RKE Выньте встроенный ключ из цилиндра замка зажигания. Нажмите тревожную кнопку. Звучит ли тревожная тревога? Да: Система работает правильно. Передатчик RKE не синхронизирован. Нет, перейти к M7.
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ПЕРЕДАТЧИКА (TIC) В SJB Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Контролировать TIC передатчика RKE. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием каких-либо диагностических инструментов автомобиль должен быть разблокирован электронным способом через дистанционный передатчик или выключатель управления замком двери. Убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Нажмите кнопку на датчике RKE, наблюдая за диагностическим инструментом. Отображается ли TIC на экране диагностического инструмента при нажатии кнопки? Да: Перейти к M11. Нет, перейти к M8.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КНОПКИ БЛОКИРОВКИ Отсоедините сканирующее устройство. Ключ в выключенном положении. Нажмите кнопку блокировки на датчике RKE. Двери заперты? Да: Аварийная кнопка на передатчике RKE повреждена. УСТАНОВИТЬ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый интегрированный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к M9.
9. М9 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? Да: Перейти к M10. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ перепрограммируйте передатчики RKE (неисправные или обесточенные батареи не стирают TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. M10 проверить THE SECOND RKE TRANSMITTER OPERATION Нажмите кнопку блокировки/разблокировки на втором передатчике RKE. Происходит ли блокировка/разблокировка транспортного средства? Да: УСТАНОВИТЕ новый первый встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключ с помощью средства диагностики. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к M14.
11. M11 проверить FOR RKE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли SJB расшифровка кода ошибки B1138 или B1139? Да: При наличии B1138 расшифровка кода ошибки СООБЩИТЕ клиенту, что можно запрограммировать до 4 встроенных клавиш. Встроенные ключи PROGRAM 2 с диагностическим инструментом, СМ. противоугонная система - PATS. СООБЩИТЕ заказчику, что можно запрограммировать 2 дополнительных встроенных ключа и 4 дополнительных ключа PATS. СМ. Литературу Заказчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии B1139 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ и запрограммируйте новый встроенный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к M12.
12. М12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейти к M13. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА RKE Нажмите аварийную кнопку. Звучит ли тревожная тревога? Да: Автомобиль в это время работает правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M14.
14. M14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нажатии любой кнопки на клавиатуре интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает питание на лампы клавиатуры RKE на цепи CPK28 (WH), чтобы помочь водителю ввести код доступа ночью. Клавиатура RKE заземлена на схеме GD126 (BK/WH).

1. Цепь CPK28 (WH) разомкнута или замыкается на массу
2. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
3. Клавиатура RKE
4. SJB

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. N1 проверить цепь GD126 (BK/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: дистанционный Keyless Entry (RKE) Keypad C530. Измерьте сопротивление между C530-3 клавиатуры RKE, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ CPK28 ЦЕПИ (WH) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C530-6 клавиатуры RKE, CPK28 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C530-6 клавиатуры RKE, CPK28 цепи (WH), стороной жгута и C2280C-13 SJB, CPK28 цепи (WH), стороной жгута. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом между клавиатурой RKE и землей и менее 5 Ом между клавиатурой RKE и SJB? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСВЕТКУ КЛАВИАТУРЫ RKE. Подключите клавиатуру удаленного доступа (RKE) C530. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C2280c-13 SJB, CPK28 цепи (WH), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Горит ли клавиатура RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую клавиатуру RKE. СМ. КЛАВИАТУРА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Передатчик RKE посылает радиосигнал в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) на основе выбранной пользователем кнопки передатчика RKE. Затем SJB выполняет выбранное действие.

1. Передатчик RKE
2. Системы послепродажного обслуживания
3. Устройства большой мощности
4. Башни теле-/радиопередачи
5. Антенна SJB
6. SJB

Точечное испытание O: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) имеет плохую работу в диапазоне

1. O1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ RKE Проверьте, что в транспортном средстве используются правильные датчики RKE. Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не с системой послепродажного обслуживания или системой, установленной дилером. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. O2 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АНТЕННА ПОДКЛЮЧЕНА Убедитесь, что антенна SJB подключена. Подключена ли антенна SJB? Да: Перейти к O3. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ антенну SJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ SJB Проверьте антенну SJB на наличие перегибов или повреждений. Антенна SJB перегнута или повреждена? Да: УСТАНОВИТЕ новую антенну SJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к O4.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ RKE НА ПРЕДМЕТ НЕДОСТАТОЧНОЙ ДАЛЬНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение дальности на расстоянии 10 м (33 фута) не является стандартом, но является руководством, которое четко указывает на то, что транспортное средство испытывает недостаточную дальность. Проверьте все измерительные преобразователи RKE на предмет плохих характеристик диапазона (менее 10 м или 33 фута). Все ли измерительные преобразователи RKE имеют недостаточный диапазон? Да, перейти к O5. Нет: ЗАМЕНИТЕ неработающий встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи, СМ. противоугонная система - PATS. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УГЛЫ ПОДХОДА ВОКРУГ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Убедитесь, что плохая работа по своей природе постоянна и не происходит под одним углом подхода. Рабочие характеристики диапазона передатчика RKE могут ухудшаться в определенных местоположениях. Например, если транспортное средство находится в пределах 0,8 км (0,5 мили) от мощных устройств или радио/телевизионных башен, рабочее расстояние передатчиков RKE может быть уменьшено. Соответствует ли низкая производительность диапазона вокруг автомобиля? Да, перейти к O6. Нет: В данный момент система работает корректно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает питание на реле разблокировки на основе входного сигнала от дополнительных переключателей и сигнала скорости транспортного средства. SJB отпирает двери при выполнении следующих условий:

1. Скорость транспортного средства превысила 20 км/ч (12 миль/ч), затем снизилась до 0 км/ч (0 миль/ч) (транспортное средство остановлено).
2. Ключ переводится в положение OFF или ACCY.
3. Левая передняя дверь открывается в течение 10 минут после перевода ключа в положение OFF или ACCY.

Функция автоматической разблокировки отменяется, если двери заблокированы с помощью переключателя управления замком двери или датчика удаленного бесключевого доступа (RKE) в течение 10-минутного активного окна или если 10-минутное активное окно истекает.

1. Дверные приоткрыватели
2. Сигнал скорости транспортного средства
3. SJB

Диагностический тест P: автоматическая разблокировка работает неправильно

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ, НАСТРОЕНА ЛИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБЛОКИРОВКА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB PID. Получить доступ к PID автоматической разблокировки Включена ли автоматическая разблокировка? Да: Перейти к P2. Нет: НАСТРОЙТЕ SJB, чтобы включить автоматическую разблокировку. СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ВЕЖЛИВОСТИ Откройте и закройте каждую дверь, наблюдая за работой лампы вежливости. Правильно ли работают лампы вежливости? Да: Перейти к P3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, чтобы продолжить диагностику лампы вежливости.
3. P3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ РОЗЖИГА SJB Ключ PID во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Контролировать состояние розжига SJB на PID. Указывает ли PID состояния зажигания на RUN? Да: Перейти к P4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики выключателя зажигания.
4. Р4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте работу спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: Перейти к P5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики спидометра.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Программирование кода клавиатуры удаленного доступа без ключа

1. Введите постоянный заводской код клавиатуры удаленного доступа (RKE).
2. Нажмите кнопку 1/2 в течение 5 секунд, чтобы активировать режим программирования. Удержание кнопки 1/2 более 2 секунд после активации стирает все коды клиентов. Существующий код не нужно стирать для программирования нового кода.
3. В течение 5 секунд введите новый 5-значный код клавиатуры RKE. Двери блокируются и разблокируются для подтверждения того, что новый код запрограммирован.

Программирование датчика дистанционного ввода без ключа

Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.

Удаленная активация памяти

1. Установите сиденье водителя и зеркала в нужное положение.
2. Нажмите кнопку набора на панели двери водителя.
3. В течение 5 секунд нажмите кнопку 1 или 2 на панели двери водителя. При этом сохраняется конфигурация драйвера 1 или драйвера 2.
4. В течение 5 секунд нажмите кнопку установки еще раз, а затем нажмите любую кнопку на встроенном передатчике клавиатуры (IKT), которая будет связана с положением памяти.
5. Если требуется второй параметр памяти, повторите процедуру со вторым встроенным ключом.

Удаленная деактивация памяти

1. Нажмите кнопку набора на панели двери водителя.
2. В течение 5 секунд нажмите любую кнопку на интегрированной клавише, которую вы хотите деактивировать, а затем нажмите кнопку установки на панели двери водителя.
3. Если требуется отключить второй параметр памяти, повторите процедуру со вторым встроенным ключом.

Программирование функций автоматической блокировки

1. Поверните ключ зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.
2. Нажмите кнопку разблокировки на управлении замком двери 3 раза.
3. Поверните ключ зажигания из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.
4. Нажмите кнопку разблокировки на переключателе управления замком двери 3 раза.
5. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Звуковой сигнал стрекочет, указывая на переход в режим программирования.
6. Чтобы включить/отключить функцию автоматической блокировки, нажмите кнопку разблокировки на переключателе управления замком двери, а затем кнопку блокировки. Звуковой сигнал стрекочет один раз, если автоблокировка отключена, или два раза (один короткий стрекот сопровождается длинным стрекотанием), если автоблокировка включена.
7. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. звуковой сигнал стрекочет один раз, сигнализируя о завершении программирования.

Программирование функций автоматической разблокировки

1. Поверните ключ зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.
2. Нажмите кнопку разблокировки на управлении разблокировкой двери 3 раза.
3. Поверните ключ зажигания из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.
4. Нажмите кнопку разблокировки на переключателе управления замком двери 3 раза.
5. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Звуковой сигнал стрекочет, указывая на переход в режим программирования.
6. Чтобы включить/отключить функцию автоматической разблокировки, нажмите кнопку блокировки на переключателе управления замком двери, а затем кнопку разблокировки. Звуковой сигнал стрекочет один раз, если автоматическая разблокировка отключена, или два раза (один короткий стрекот с последующим длинным стрекотанием), если включена автоматическая разблокировка.
7. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. звуковой сигнал стрекочет один раз, сигнализируя о завершении программирования.

Программирование пошаговой разблокировки

1. Находясь в положении OFF (ВЫКЛ), одновременно в течение 4 секунд нажмите кнопки замок (БЛОКИРОВКА) и разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) на дистанционном датчике бесключевого доступа (RKE). Сигналы поворота будут мигать дважды, указывая на смену режима.
2. Повторите ШАГ 1, чтобы включить/отключить функцию пошаговой разблокировки.

Схема №30

Войти

Как снять и установить ручку, замков, защелки и системы ввода

1. Снимите интеллектуальную распределительную коробку (SJB). Дополнительную информацию см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.
2. Снимите обивка левой передней стойки. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
3. Снимите антенну RKE. Отсоедините фиксирующие зажимы антенны. Снимите антенну RKE.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №31

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

Защелка капота

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Отверните 2 болта защелки капота и отведите защелку капота в сторону. Для установки затяните до 12 Нм.
2. Отсоедините трос освобождения защелки капота и снимите защелку капота.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смазать защелку капота.

1. Снимите защелку капота. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩЕЛКА КОЛПАКА.
2. Снимите брызговик левого крыла. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
3. Освободите 2 защелки капота освободите кабельные локаторы от усиления панели открывания решетки радиатора.
4. Отсоедините трос расцепления защелки капота от проема левого крыла, откройте 2 фиксатора троса расцепления защелки капота и отведите трос в сторону.
5. Освободите фиксатор кабеля освобождения защелки капота от жгута проводов.
6. Отверните 2 винта ручки освобождения защелки капота.
7. Снимите ручку освобождения защелки капота и кабель в сборе.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №32

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

1. Снимите панель отделки передней двери. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
2. Отверните внутренний винт ручки передней двери.
3. Отсоедините трос управления внутренней дверной ручкой передней двери и снимите внутреннюю дверную ручку.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №33

Войти

1. Снимите втулку с задней части входной двери.
2. Снимите винт и наружную крышку ручки передней двери.
3. Снимите наружную ручку передней двери.
4. При необходимости снимите 2 наружных уплотнения ручки передней двери.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Защелка передней двери

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите наружную ручку передней двери. Дополнительную информацию см. в разделе НАРУЖНАЯ РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ.
2. Снимите регулятор окна передней двери и мотор. Дополнительную информацию см. в разделе СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
3. Отверните 3 болта защелки передней двери. Для установки затяните до 8 Нм
4. Ослабьте винт усиления наружной передней дверной ручки, пока усиление наружной дверной ручки не освободится.
5. Снимите защелку передней двери. Сдвиньте защелку передней двери и усиление наружной дверной ручки по направлению к передней части автомобиля.
6. При необходимости отверните 3 винта и снимите противоугонное ограждение.
7. При необходимости отсоедините приводной шток ручки внешней передней двери и приводной шток цилиндра замка передней двери.
8. При необходимости отсоедините трос управления внутренней ручкой передней двери от защелки передней двери
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки замазать защелку передней двери до поверхностей бойка.

Схема №34

Войти

1. Снимите защелку передней двери. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ.
2. С помощью подходящего инструмента нажмите кнопку спуска и снимите цилиндр замка передней двери.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №35

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре.

1. Снимите панель отделки задней двери. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ.
2. Отверните внутренний винт ручки задней двери.
3. Отсоедините трос привода внутренней дверной ручки задней двери и снимите внутреннюю дверную ручку.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №36

Войти

1. Снимите втулку с задней части задней двери.
2. Отверните винт и снимите наружную крышку ручки задней двери.
3. Снимите наружную ручку задней двери.
4. При необходимости снимите 2 наружных уплотнения ручки задней двери.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Защелка задней двери

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите наружную ручку задней двери. Дополнительную информацию см. в разделе ВНУТРЕННЯЯ РУЧКА ДВЕРИ - ЗАДНЯЯ.
2. Снимите регулятор окна задней двери и мотор. Дополнительную информацию см. в разделе СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
3. Снимите стекло окна задней двери. Дополнительную информацию см. в разделе СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
4. Отверните 3 болта защелки задней двери. Для установки затяните до 8 Нм.
5. Ослабьте винт усиления внешней ручки задней двери до тех пор, пока усиление внешней ручки задней двери не освободится.
6. Снимите защелку задней двери. Сдвиньте защелку задней двери и внешнее усиление ручки задней двери по направлению к передней части автомобиля.
7. При необходимости отверните 3 винта и снимите кронштейн защелки задней двери.
8. При необходимости отсоедините приводную тягу ручки наружной задней двери.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки замазать защелку задней двери до поверхностей бойка.

Схема №37

Войти

1. Снимите 12 фиксаторов штыревого типа и панель отделки крышки багажного отделения.
2. Отсоедините трос привода цилиндра замка крышки багажного отделения от цилиндра замка крышки багажного отделения.
3. Отсоедините электрический разъем от защелки крышки багажного отделения.
4. Отверните 3 гайки и снимите защелку крышки багажного отделения. Для установки затяните до 9 Н· м.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №38

Войти

1. Снимите приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Дополнительную информацию см. в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.
2. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
3. С помощью подходящего инструмента нажмите кнопку освобождения цилиндра замка зажигания и снимите цилиндр замка зажигания.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Цилиндр замка крышки багажного отделения

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ) Заклепочный 501-D011 повышенной прочности (D80L-23200-A) или аналог

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Снимите 12 фиксаторов штыревого типа и панель отделки крышки багажного отделения.
2. Отсоедините трос привода цилиндра замка крышки багажного отделения от цилиндра замка крышки багажного отделения.
3. Если он оборудован, отсоедините электрический разъем от переключателя противоугонного запрета багажного отделения.
4. Снимите 2 заклепки и цилиндр замка крышки багажного отделения. Для установки новых заклепок используйте специальный инструмент.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №41

Войти

1. Откройте крышку, отверните винт и расположите внутреннюю отделочную панель ручки передней двери в сторону.
2. Отсоедините электрический разъем выключателя управления замками створок.
3. Отпустите стопорные зажимы и снимите выключатель управления замком двери.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №42

Войти

1. Снимите втулку.
2. С помощью подходящего инструмента отпустите удерживающий зажим задней клавиатуры RKE и отведите клавиатуру RKE в сторону.
3. Удалите клавиатуру RKE. Отсоедините электрический соединитель.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Противоугонная система - пассивная система защиты от краж (PATS)

Автомобиль оснащен 2 интегрированными ключами. Встроенные клавиши работают как стандартная клавиша PATS с передатчиком удаленного бесключевого доступа (RKE), встроенным в головку. Для работы встроенных ключей необходимы аккумуляторные батареи для передатчика RKE. Для работы автомобиля можно запрограммировать максимум 4 интегрированных ключа. Если запрограммировано более 4 встроенных клавиш, часть RKE дополнительных клавиш не работает, а интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) устанавливает полный расшифровка кода ошибки памяти (расшифровка кода ошибки). Эти дополнительные клавиши запускают транспортное средство, но не управляют системой RKE. Для целей данной статьи часть PATS интегрированного ключа называется ключом PATS.

Стандартный ключ PATS больше традиционного ключа. Ключ PATS не требует батареек и должен длиться весь срок службы автомобиля. В транспортном средстве можно запрограммировать не более 8 клавиш PATS. Если требуются дополнительные ключи PATS, обратитесь к ОБЩИМ ПРОЦЕДУРАМ.

PATS использует технологию радиочастотной идентификации для предотвращения кражи. Пассивный означает, что он не требует от пользователя никакой активности.

В ПАТС используется специально закодированный ключ зажигания. Каждый кодированный ключ зажигания содержит постоянно установленное электронное устройство, называемое транспондером. Каждый транспондер содержит уникальный электронный идентификационный код, один из 72 миллионов миллиардов комбинаций.

Каждый кодированный ключ зажигания должен быть запрограммирован в приборную панель автомобиля, прежде чем его можно будет использовать для запуска двигателя. Существуют специальные процедуры диагностического ремонта, описанные в этой статье, которые необходимо выполнить, если необходимо установить новые кодированные ключи зажигания. См. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Трансивер PATS расположен за кожухом рулевой колонки и связывается с кодированным ключом зажигания. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает кодированный идентификационный код ключа зажигания и отправляет данные на приборную панель.

Функции управления содержатся в комбинации приборов. Приборная панель выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от кодированного ключа зажигания, проверка кода ключа PATS и отправка сообщения о разрешении через сеть контроллеров (CAN) в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Комбинация приборов инициирует последовательность опроса ключа, когда выключатель зажигания транспортного средства включен или включен. Перед пуском двигателя все элементы ПТС должны быть работоспособны. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не заводится.

В ПАТС используется визуальный противоугонный индикатор, расположенный в комбинации приборов. Этот индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда выключатель зажигания включен или включен. При наличии проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд) при включенном или включенном выключателе зажигания. PATS также мигает индикатором кражи каждые 2 секунды при выключенном зажигании, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Система PATS не совместима с системами дистанционного запуска послепродажного обслуживания, которые позволяют запускать транспортное средство извне. Эти системы могут снизить уровень безопасности транспортного средства, а также могут вызвать проблемы с незапуском. Системы дистанционного запуска должны быть удалены до расследования проблем с незапуском, связанных с PATS.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Пассивная противоугонная система (PATS) - осмотр и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические Электрические Крупные металлические объекты, вторая пассивная противоугонная система (PATS) ключ на том же кольце, что и ключ PATS, или электронные устройства на цепочке ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов Цилиндр замка зажигания Ключ PATS Использование ключа, не являющегося ключом PATS Более одного ключа PATS на цепочке ключей клиента Предохранитель (и) интеллектуальной соединительной коробки (SJB): 13 (7.5A) 23 (7.5A) 26 (7.5A) Приборная группа Приемопередатчик PATS Выключатель зажигания Ослабленное или корродированное соединение (я)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для комбинации приборов, см. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Нет ответа/не оборудован для СПМ, обратитесь к разделу СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для комбинации приборов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, извлечены, перейдите к PASSIVE противоугонная система система (PATS) - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЕ (PATS) - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ.

Пассивная противоугонная система (PATS) - индекс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Пассивная противоугонная система (PATS) - описание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ОПИСАНИЯ РАСШИРЕННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Пассивная противоугонная система (PATS) - таблица симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Приборная панель выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от клавиши PATS и определение того, является ли клавиша запрограммированной клавишей. Комбинация приборов инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ повернут в положение START или RUN.

Возможные причины

1. Менее 2 запрограммированных на систему клавиш
2. Приемопередатчик PATS
3. Незапрограммированный ключ PATS
4. Комбинация приборов

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B1213 - количество программируемых клавиш для защиты от краж ниже минимального

1. A1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Проведите самотестирование комбинации приборов по требованию. Является ли расшифровка кода ошибки B1213 единственным извлеченным расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к A2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ другие извлеченные расшифровка кода ошибки. СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. A2 PROGRAM THE PATS KEYS Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов PID. Контролировать ПИД комбинации приборов по количеству клавиш. Убедитесь, что PID комбинации приборов для количества клавиш отображается менее 2 запрограммированных клавиш PATS. ПРИМЕЧАНИЕ: Для запуска транспортного средства необходимо запрограммировать две клавиши PATS. Отрежьте новый ключ PATS. Запрограммируйте все клавиши PATS. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Ключ во включенном положении. Горит ли противоугонный индикатор в течение 3 секунд, а затем гаснет? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование для проверки сброса всех кодов. СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Если автомобиль оснащен функцией камердинера, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или проинструктируйте клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: Если индикатор защиты от кражи горит постоянно, ПОВТОРИТЕ Шаг A3 с помощью второго нового ключа PATS. Если индикатор кражи мигает, извлеките расшифровка кода ошибки, сохраненный для новой ошибки, и восстановите другие извлеченные расшифровка кода ошибки. СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Приборная панель выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от клавиши PATS и определение того, является ли клавиша запрограммированной клавишей. Комбинация приборов инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ повернут в положение START или RUN.

1. Сброс параметра не выполнен
2. Калибровка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Комбинация приборов

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки U2511 - несоответствие данных (полученные данные не соответствуют ожидаемым)

1. B1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Проведите самотестирование комбинации приборов по требованию. Регистрируется ли U2511 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: Система в порядке.
2. В2 ОЧИСТИТЕ МУП ID ОТ МУП И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров для приборной панели и МУП. См. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Получен ли U2511 расшифровка кода ошибки? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства. Если правильно, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Клавиши PROGRAM 2. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. См. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U2511 расшифровка кода ошибки все еще существует, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если транспортное средство оснащено функцией продавца, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ PATS (если доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ наличие других расшифровка кода ошибки. СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и приборная панель проверяют правильность работы PATS через сеть контроллера (CAN), когда выключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА).

1. Сброс параметра не выполнен
2. Калибровка СПМ
3. Комбинация приборов

Контрольное испытание C: B2141 отказ памяти NVM, отказ шин связи U1900 CAN и U2510 недействительных данных для обеспечения безопасности транспортного средства

1. C1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Проверка непрерывной записи комбинации приборов и самопроверки расшифровка кода ошибки по требованию. Извлекаются ли B2141, U1900 или U2510 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к C2. Нет: Система в порядке.
2. С2 ВЫПОЛНИТЬ СБРОС ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И МУП Выполнить сброс параметров на обоих модулях. См. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). Ключ в положении СТАРТ. Транспортное средство проворачивается? Да: Система OK. Нет: Перейти к C3.
3. C3 проверить FOR комбинация приборов коды неисправностей Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: RETRIEVE коды неисправностей. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки B2141, U1900 или U2510? Да: ПОВТОРИТЬ Шаг С2. Если неисправность сохраняется, ПРОВЕРЬТЕ калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если калибровка прошла успешно, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ.

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Приборная панель выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от клавиши PATS и определение того, является ли клавиша запрограммированной клавишей. Комбинация приборов инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ повернут в положение START или RUN.

1. Приемопередатчик PATS
2. Клавиша PATS
3. Комбинация приборов

Точечное испытание D: коды неисправностей B1600 не получен сигнал ответчика ключа зажигания PATS (поврежденный ключ или ключ, не являющийся ключом PATS) и B2431 сбой программирования ответчика

При возникновении проблемы выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа PATS.

Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Rotunda, Huf или Strattec являются одобренными ключами Ford PATS.)

1. D1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Проверка непрерывной записи комбинации приборов и самопроверки расшифровка кода ошибки по требованию. Получен ли B1600 или B2431 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: При извлечении других расшифровка кода ошибки СМ. ИНДЕКС ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) - ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки не получены, система в порядке.
2. D2 PROGRAM A NEW PATS ключ Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клиент и заменяющие ключи PATS одобрены кодированными Ford ключами PATS. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур. (Ключи PATS от Rotunda, Huf или Strattec являются одобренными ключами PATS.) Отрежьте новый ключ PATS. Запрограммируйте новый ключ PATS. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проведите самотестирование комбинации приборов. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1600 или B2431? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: Если другие расшифровка кода ошибки не извлекаются, система работает. Если извлекаются другие расшифровка кода ошибки, СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
3. D3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ КЛЮЧ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Установите новый приемопередатчик PATS. См. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте оригинальный ключ PATS клиента, а не ключ PATS, который был вырезан на предыдущем шаге. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проведите самотестирование комбинации приборов. Получен ли B1600 или B2431 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ВКЛЮЧИТЕ выключатель зажигания с помощью 2-х ключей ПАТС. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: Система в порядке.

Во время каждой вставки ключа и последовательности запуска транспортного средства приборная панель считывает идентификационный код ключа PATS с помощью приемопередатчика PATS.

1. Ключ PATS
2. Комбинация приборов

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1601 - пассивная противоугонная система (PATS) получила неверный код ключа от ответчика ключа зажигания (незапрограммированный ключ PATS)

При возникновении проблемы выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель, удерживая все остальные предметы на кольце для ключей вдали от ключа PATS.

Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Rotunda, Huf или Strattec являются одобренными ключами Ford PATS.)

1. E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Проверьте непрерывность записанной комбинации приборов и самопроверки расшифровка кода ошибки по требованию. Регистрируется ли B1601 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E2. Нет: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, используя самотестирование комбинации приборов, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
2. E2 проверить FOR PROGRAMMED PATS KEYS Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов PID. Контролировать количество клавиш ПИД на приборной панели. Отображается ли на ПИД-индикаторе количество клавиш в комбинации приборов 8? Да: Максимальное количество программируемых клавиш - 8, если требуются дополнительные клавиши, обратитесь к разделу УПРАВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛАВИШ. Если не требуется более 8 клавиш, СОТРИТЕ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ коды клавиш. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет, перейти к E3.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ДОСТУПНЫХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ PATS Убедитесь, что в настоящее время в транспортном средстве доступно по крайней мере 2 запрограммированные клавиши PATS. Имеются ли на транспортном средстве по крайней мере 2 запрограммированные в настоящее время клавиши PATS? Да: Перейти к E4. Нет: ОТРЕЖЬТЕ новый ключ (ы) PATS, чтобы были доступны по крайней мере 2 ключа PATS. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши PATS. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Перейти к E4.
4. E4 PROGRAM THE MINIMUM NUMBER OF PATS KEYS Программирование всех клавиш PATS. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли B1601 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к Е5. Нет: Система в порядке.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ, ВКЛЮЧЕНА ЛИ ЗАПАСНАЯ КЛАВИША ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: ПИД приборной панели. Контролировать ПИД-схему запасного ключа комбинации приборов. Включена ли схема PID запасного ключа комбинации приборов? Да: Перейти к E6. Нет: ВКЛЮЧИТЬ запасной ключ. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. После завершения перейдите к шагу E6.
6. E6 RETRIEVE THE комбинация приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - проверить FOR расшифровка кода ошибки (ИЗВЛЕКИТЕ коды неисправностей ИЗ ГРУППЫ ПРИБОРОВ - ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки) B1601 Войдите в следующий диагностический режим в средстве диагностики: RETRIEVE коды неисправностей. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: сброс коды неисправностей. Выполните самотестирование комбинации приборов, используя обе клавиши PATS из шага E5. Получен ли B1601 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E6. УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: При извлечении других расшифровка кода ошибки СМ. ИНДЕКС ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) - ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Во время каждой вставки ключа и последовательности запуска транспортного средства приборная панель считывает идентификационный код ключа PATS с помощью приемопередатчика PATS.

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1602 - пассивная противоугонная система (PATS) получила недействительный формат ключевого кода от транспондера ключа (считан частичный ключ)

При возникновении проблемы выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа PATS.

Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Rotunda, Huf или Strattec являются одобренными ключами Ford PATS.)

1. F1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННОЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс коды неисправностей. Проверка непрерывной записи комбинации приборов и самопроверки расшифровка кода ошибки по требованию. Получен ли B1602 расшифровка кода ошибки? Да: Проверьте все ключи PATS клиента, используя самотестирование приборной панели, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы. Перейти к F2. Нет: Система в порядке.
2. F2 RECEIVE A NEW PATS ключ Ключ в выключенном положении. Отрежьте новый ключ PATS. Ключ во включенном положении. Запрограммируйте новый ключ PATS. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Проведите самотестирование комбинации приборов. Получен ли B1602 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F3. Нет: Система OK. ВЫРЕЖЬТЕ поврежденный ключ через механические вырезы ключа и ВЫБРОСЬТЕ ключ.
3. F3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ КЛЮЧ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS В положение OFF. Установите новый приемопередатчик PATS. См. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: RETRIEVE коды неисправностей. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Нет: Система в порядке.

Приемопередатчик PATS принимает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по цепи CBP18 (GY/OG) и заземляется по цепи GD116 (BK/VT). Приемопередатчик PATS и приборная панель взаимодействуют по цепям VRT23 (VT/GY) и VRT24 (YE/OG). Приборная панель сравнивает ключевой код, хранящийся в памяти, и посылает сообщение по сети контроллеров (CAN) в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска автомобиля, если код ключа правильный.

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP18 (GY/OG) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь GD116 (BK/VT) разомкнута
4. Цепь VRT23 (VT/GY) разомкнута или замкнута на землю
5. Цепь VRT24 (YE/OG) разомкнута или замкнута на землю
6. Приемопередатчик PATS
7. Комбинация приборов

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1681 - сигнал приемопередающего модуля PATS не получен (поврежден, не подключен или повреждена проводка)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ГРУППЫ ПРИБОРОВ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки непрерывной группы приборов и самотестирования по требованию. Получен ли B1681 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к G2. Нет: Система в порядке.
2. G2 ОСМОТРИТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ Ключ в выключенном положении. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. См. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Приемопередатчик правильно установлен? Да: Перейти к G3. Нет: ИСПРАВЬТЕ установку. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ CBP18 СХЕМЫ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (GY/OG) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C252-1 трансивера PATS, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 9 вольт? Да: Перейти к G4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 26 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ GD116 НАЗЕМНОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (BK/VT) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C252-2 приемопередатчика PATS, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ VRT24 ПРИЕМНОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите: Приемопередатчик PATS C252. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение обратным зондированием между C252-4 приемопередатчика ПАТС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 9 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет, перейти к G6.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ VRT24 ПРИЕМНОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ замыкание на массу) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C252-4 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 100 Ом? Да: Перейти к G8. Нет, перейти к G7.
7. VRT24 ЦЕПИ КОНТРОЛЯ G7 (YE/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините: C220 комбинации приборов. Измерьте сопротивление между C252-4 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. G8 проверить цепь VRT24 (YE/OG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ G8 (ДА/ОГ) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В положении OFF (ВЫКЛ). Отключить: C220 приборной панели. Измерьте сопротивление между C252-4 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и C220-3 комбинации приборов, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ VRT23 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (VT/GY) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Подключить: C220 приборной панели. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение обратным зондированием между C252-C приемопередатчика ПАТС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 9 вольт? Да: Перейти к G12. Нет, перейти к G10.
10. G10 ПРОВЕРЬТЕ VRT23 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (VT/GY) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ замыкание на массу) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 100 Ом? Да: Перейти к G12. Нет, перейти к G11.
11. Г11 ПРОВЕРЬТЕ VRT23 ЦЕПИ (VT/GY) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините: C220 комбинации приборов. Измерьте сопротивление между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. G12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ VRT23 (VT/GY). Подключите приемопередатчик C252. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель Активная команда. Включить передачу активной команды от приемопередатчика приборной панели при измерении напряжения обратным зондированием между C252-3 приемопередатчика, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Падение напряжения от более 9 вольт до менее 1 вольта при включенном передатчике активной команды комбинации приборов? Да: Перейти к G14. Нет, перейти к G13.
13. G13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VRT23 (VT/GY) НА ОБРЫВ МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ И ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОМ ПАТС Отсоедините C220 приборной панели. Измерьте сопротивление между приемопередающим C252-3 ПАТС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и C220-4 комбинации приборов, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. G14 ПРОВЕРЬТЕ ПАТС С НОВЫМ УСТАНОВЛЕННЫМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОМ ПАТС Ключ в выключенном положении. Установите новый приемопередатчик PATS. См. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Ключ во включенном положении. Проведите самотестирование комбинации приборов. Получен ли B1681 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПЕРЕВЕДИТЕ ключ в положение ON (ВКЛ) с помощью двух клавиш PATS. При необходимости ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). Если транспортное средство оснащено функцией продавца, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ 3-й ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ. Нет: Система в порядке.

Во время каждой вставки ключа и последовательности запуска транспортного средства приборная панель и приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывают идентификационный код ключа PATS.

1. Приемопередатчик PATS

Диагностический тест H: расшифровка кода ошибки B2103 - антенна не подключена или неисправен приемопередатчик

1. Н1 ОСМОТРИТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАТС НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ Ключ в выключенном положении. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. См. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Проведите самотестирование комбинации приборов. Получен ли B2103 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Система в порядке.

Во время каждой вставки ключа и последовательности запуска транспортного средства приборная панель и приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывают идентификационный код ключа PATS.

1. Локальная сеть контроллера (CAN) не подключена/сбой
2. Клавиша PATS
3. Приемопередатчик PATS
4. Комбинация приборов
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Контрольное испытание I: автомобиль не запускается - противоугонный индикатор не срабатывает и быстро мигает

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННОЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ НЕПРЕРЫВНЫЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ во включенном положении. Проведите самотестирование комбинации приборов. Проверьте наличие записанных расшифровка кода ошибки самодиагностики комбинации приборов. Извлечена ли комбинация приборов расшифровка кода ошибки B1213, B1600, B1601, B1602, B1681, B2103, B2139, B2141, B2431 или U1900? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ приборную панель расшифровка кода ошибки. СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к I2.
2. I2 ПРОВЕРКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МИГАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ 16 И расшифровка кода ошибки U1900 ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод PATS быстро мигает в течение 1 минуты, затем начинается последовательность 1-6. Последовательность 1 -6 повторяется. Проверьте наличие мигающего кода неисправности 16 на противоугонном индикаторе. Присутствует ли U1900 расшифровка кода ошибки или индикатор защиты от краж быстро мигает в течение 1 минуты, делает короткую паузу, мигает 1 раз, делает короткую паузу, а затем мигает 6 раз при повороте клавиши в положение RUN (РАБОТА)? Да: Перейти к I3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие еще одной незапущенной неисправности.
3. I3 ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Запустите самотестирование блок управления силовым агрегатом. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Существует ли проблема блок управления силовым агрегатом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПЕРЕВЕДИТЕ ключ в положение ON (ВКЛ) с помощью двух клавиш PATS. При необходимости ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров на обоих модулях. СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если транспортное средство оснащено функцией парковщика, ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ третий ключ (если он доступен) или ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента о том, как выполнить эту процедуру. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ.

Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш

1. Вставьте запрограммированный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА (оставьте ключ в положении РАБОТА на 3 секунды, но не дольше 10 секунд).
2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте первый ключ.
3. В течение 10 секунд после поворота ключа в положение ВЫКЛ вставить второй запрограммированный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и повернуть ключ из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА (оставить ключ в положении РАБОТА на 3 секунды, но не дольше 10 секунд).
4. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте второй ключ.
5. В течение 20 секунд после поворота ключа в положение ВЫКЛ вставьте незапрограммированный ключ зажигания (новый ключ) в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Оставьте ключ в положении RUN (РАБОТА) минимум на 6 секунд, затем попытайтесь завести автомобиль.
6. Если требуется дополнительная программируемая клавиша (клавиши), повторите процедуру программирования клавиш.

Программирование ключей с помощью диагностического оборудования

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

1. Поверните ключ зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА.
2. С помощью средства диагностики выполните команду SECURITY ACCESS (безопасный доступ), чтобы получить безопасный доступ к комбинации приборов. Дополнительную информацию см. в разделе ДОСТУП К СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
3. В меню диагностического инструмента выберите зажигание ключ CODE ERASE.
4. Поверните цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ и отсоедините диагностический инструмент.
5. Вставьте первый кодированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) минимум на 6 секунд.
6. Вставьте второй кодированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) минимум на 6 секунд.
7. Извлеките второй кодированный ключ из цилиндра замка зажигания.
8. Теперь транспортное средство должно начинаться с обоих ключей зажигания, и должна функционировать часть встроенного ключа передатчика RKE.

Управление состоянием переключателя программирования клавиш

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

1. Вставьте запрограммированный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. С помощью средства диагностики выберите в меню комбинацию приборов. Выберите SECURITY ACCESS для получения безопасного доступа. Дополнительную информацию см. в разделе ДОСТУП К СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
3. В меню средства диагностики выберите переключатель программирования запасных клавиш и выберите требуемую настройку: <ENABLE> Доступна процедура программирования запасных клавиш. <DISABLE> Процедура программирования запасной клавиши недоступна.

Включение режима неограниченных ключей

1. Клиент должен выбрать 8-значный номер для программирования во все свои транспортные средства. Допустимые цифры - 0-9 плюс буквы A-F. Число «» все 0 «» не допускается. Все транспортные средства клиентов должны использовать один и тот же номер.
2. Проверьте идентификатор PID ключа транспондера без ограничения и сравните его значение с кодом, выбранным на этапе 1.
3. С помощью средства диагностики выберите в меню комбинацию приборов. Следуйте БЕЗОПАСНОМУ ДОСТУПУ для получения безопасного доступа. Дополнительную информацию см. в разделе ДОСТУП К СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
4. Отключите режим неограниченных ключей, чтобы просмотреть PID ключа защиты.
5. Если PID ключа безопасности неограниченного транспондера был 00,00,00,00, выберите команду: SET UNLIMITED TRANSPONDER ключ. Введите 8-значный код, выбранный пользователем.
6. Выберите: ВКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННОГО КЛЮЧА.
7. Выберите: СТИРАНИЕ КОДА ЗАЖИГАНИЯ.
8. Отсоедините диагностический инструмент и поверните цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ.
9. Запрограммируйте 2 ключа зажигания для включения автомобиля поворотом цилиндра замка зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Убедитесь, что каждая клавиша остается в положении RUN (РАБОТА) минимум 6 секунд.
10. Запрограммируйте любые дополнительные клавиши с помощью кнопок ключ PROGRAMMING USING TWO PROGRAMMED KEYS или ключ PROGRAMMING USING DIAGNOSTIC EQUIPMENT.

Отключение режима неограниченного ключа

1. С помощью диагностического средства выберите в меню комбинацию приборов. Следуйте БЕЗОПАСНОМУ ДОСТУПУ для получения безопасного доступа. Дополнительную информацию см. в разделе ДОСТУП К СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
2. Выберите: ОТКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ.
3. Выберите: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ КОД СТИРАНИЕ.
4. Отсоедините диагностический инструмент и поверните цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Запрограммируйте 2 клавиши для включения автомобиля поворотом каждой клавиши в положение включения. Убедитесь, что каждая клавиша остается во включенном положении минимум 6 секунд.
6. Запрограммируйте любые дополнительные клавиши с помощью кнопок ключ PROGRAMMING USING TWO PROGRAMMED KEYS или ключ PROGRAMMING USING DIAGNOSTIC EQUIPMENT.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

1. С помощью диагностического инструмента выберите в меню приборную панель или модуль управления силовым агрегатом (IC или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выберите БЕЗОПАСНЫЙ ДОСТУП. Эта процедура занимает 10 минут, в течение этого времени выключатель зажигания должен находиться в положении RUN, а диагностический инструмент должен быть подключен к автомобилю.
2. После завершения 10-минутной процедуры доступа к системе безопасности отображается новое меню с опциями команд. Выберите только те функции, которые необходимы перед выходом из этого меню. После выхода из этого меню процедура безопасного доступа должна быть повторена для выполнения дополнительных команд.

Сброс параметров пассивной системы защиты от краж (PATS)

1. Подключите диагностический инструмент.
2. Нажмите в положение ON (ВКЛ).
3. ВЫПОЛНИТЕ процедуру обеспечения безопасности доступа для комбинации приборов/СПМ. Для получения дополнительной информации СМ. ДОСТУП ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
4. Войдите в следующий режим на диагностическом инструменте: Сброс параметров кластера приборов.
5. Оставайтесь в безопасном доступе.
6. Войдите в следующий режим диагностического инструмента: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter Reset.
7. Ключ в выключенном положении.
8. Нажмите в положение ON (ВКЛ) минимум на 3 секунды.
9. Войдите в следующий режим средства диагностики: сброс коды неисправностей.
10. Ключ в выключенном положении.

Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS)

Схема №54

Войти

Как снять и установить защиту от краж - PATS

1. Отверните 3 винта и снимите нижний кожух рулевой колонки.
2. Расположите верхний кожух рулевой колонки в сторону.
3. Отсоедините электрический соединитель и снимите приемопередатчик ПАТС.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Функция защиты периметра от краж контролируется интеллектуальной распределительной коробкой (SJB). Сигнал тревоги может быть подан:

1. С помощью кнопки замок в передатчике RKE, расположенной на головке встроенного ключа.
2. С помощью выключателя управления замком двери водителя или пассажира, если соответствующая дверь открыта при срабатывании БЛОКИРОВКИ.
3. Одновременное нажатие клавиш 7/8 и 9/0 на клавиатуре RKE.

SJB контролирует двери, капот и крышку багажного отделения и активирует сигнализацию в случае несанкционированного проникновения.

Цилиндр замка крышки багажного отделения не отключает сигнализацию по периметру автомобиля. Тем не менее, сигнализацию багажного отделения можно временно запретить через переключатель блокировки от кражи багажного отделения, открыв багажное отделение с помощью цилиндра замка багажного отделения, передатчика RKE или клавиатуры RKE. Как только крышка багажного отделения закрывается, система сигнализации периметра сразу же снова начинает контролировать переключатель «приоткрытое» багажное отделение (часть защелки крышки багажного отделения). Сигнализация по периметру может быть отключена только путем разблокировки транспортного средства с помощью передатчика RKE, цилиндра замка двери водителя, путем переключения на RUN действительный запрограммированный ключ в цилиндре замка зажигания или путем ввода правильного кода транспортного средства на клавиатуре RKE.

Если какая-либо из дверей, крышка багажного отделения или капот открываются после срабатывания сигнализации, сигнализация активирует визуальное и звуковое оповещение.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) или эквивалентный диагностический инструмент с соответствующим кабелем адаптера 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный комплект Flex Probe 105-R025B или эквивалентный

Защита периметра от краж - без функции памяти

Периметральная противоугонная система обеспечивает безопасность транспортного средства посредством звукового и визуального уведомления, если двери транспортного средства, крышка багажного отделения или капот открыты без отключения системы. Система срабатывает при:

1. Двери, крышка багажного отделения и капот закрыты.
2. Ключ выключен
3. Транспортное средство блокируется электронным способом с помощью передатчика дистанционного доступа без ключа (RKE), клавиатуры RKE или переключателя управления замком двери водителя (при открытой двери водителя).

Имеется 20-секундная задержка предплечья, после которой каждая дверь, крышка багажного отделения и капот взводятся. Если дверь, крышка багажного отделения или капот открыты, система все равно взводит все остальные двери. Только открытая дверь, крышка багажного отделения или капот остаются обезоруженными до тех пор, пока она не будет закрыта. Когда открытая точка входа закрыта, эта точка входа входит в 20-секундную предварительную задержку, а затем переключается.

Переключатель приоткрытого капота и переключатели приоткрытой двери регистрируются как нормально замкнутые. Приоткрытый переключатель крышки багажного отделения регистрируется как нормально разомкнутый переключатель. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует состояние переключателя капота, переключателя крышки багажного отделения и переключателей двери. Если эти переключатели указывают на разомкнутую точку входа, SJB подает питание на сирену и мигающие реле, вызывая звук сирены и мигание ламп сигнала поворота. SJB выключает противоугонную систему при получении команды разблокировка через:

1. Клавиатура RKE.
2. Передатчик РКЕ (расположен на головке встроенного ключа).
3. Выключатель отключения двери водителя (часть защелки двери водителя).
4. Действительный кодированный ключ зажигания поворачивается в положение RUN (РАБОТА).

Защита периметра от краж - с функцией памяти

Периметральная противоугонная система обеспечивает безопасность транспортного средства посредством звукового и визуального уведомления, если двери транспортного средства, крышка багажного отделения или капот открыты без отключения системы. Система срабатывает при:

1. Двери, крышка багажного отделения и капот закрыты.
2. Ключ выключен
3. Электронная блокировка транспортного средства осуществляется с помощью датчика RKE, клавиатуры RKE или переключателя управления замком двери водителя (при открытой двери водителя).

Имеется 20-секундная задержка предплечья, после которой каждая дверь, крышка багажного отделения и капот взводятся. Если дверь, крышка багажного отделения или капот открыты, система все равно взводит все остальные двери. Только открытая дверь, крышка багажного отделения или капот остаются обезоруженными до тех пор, пока она не будет закрыта. Когда открытая точка входа закрыта, эта точка входа входит в 20-секундную предварительную задержку, а затем ответвляется.

Переключатель приоткрытого капота и переключатели приоткрытой двери регистрируются как нормально замкнутые. Приоткрытый переключатель крышки багажного отделения регистрируется как нормально разомкнутый переключатель. SJB контролирует состояние выключателя приоткрытого капота, выключателя приоткрытой крышки багажного отделения и выключателей приоткрытой двери. Если эти переключатели указывают на разомкнутую точку входа, SJB подает питание на сирену и мигающие реле, вызывая звук сирены и мигание ламп сигнала поворота. SJB выключает противоугонную систему при получении команды разблокировка через:

1. Клавиатура RKE.
2. Передатчик РКЕ (расположен на головке встроенного ключа).
3. Сетевое сообщение от модуля двери водителя (DDM), который контролирует выключатель двери водителя (часть защелки двери водителя).
4. Действительный кодированный ключ зажигания поворачивается в положение RUN (РАБОТА).

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрооборудование Капот приоткрыт выключатель Дизельный выключатель двери водителя (часть защелки двери водителя) Выключатель противоугонной защиты багажного отделения Цепь Защелки двери Модуль двери водителя (DDM) (если установлен) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните диагностический тест канала передачи данных. Если средство диагностики отвечает: Неисправность цепей CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, перейдите к МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет ответа/не оборудовано для DDM, перейдите к разделу МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB и DDM.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление или водитель дверь модуль (DDM) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление 18960805812007061200000).
8. Если извлечены расшифровка кода ошибки, которые не найдены в следующем указателе расшифровка кодов ошибок интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) или в указателе расшифровка кодов ошибок модуля двери водителя (DDM), обратитесь к указателю главного расшифровка кодов ошибок в MULTIFUNCTION ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - FUSION, MILAN, ZEPHYR.
9. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (DDM)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

На транспортных средствах без функции памяти выключатель двери водителя подает сигнал заземления на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) через CPL28 цепи (VT/BN), выключатель и GD126 цепи заземления (BK/WH), что позволяет входить в систему без отключения сигнализации. Выключатель должен сработать до разблокировки механического замка. Это сделано для того, чтобы предотвратить активацию противоугонной сигнализации, когда она должна была быть отключена.

На транспортных средствах с функцией памяти выключатель двери водителя подает сигнал заземления на модуль двери водителя (DDM) через CPL28 цепи (VT/BN), выключатель и GD126 цепи заземления (BK/WH). DDM передает в SJB сетевое сообщение, которое позволяет выполнить вход без сброса аварийного сигнала. Выключатель должен сработать до разблокировки механического замка. Это сделано для того, чтобы предотвратить активацию противоугонной сигнализации, когда она должна была быть отключена.

Возможные причины

1. Цепь CPL28 (VT/BN) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь GD126 (BK/WH) разомкнута
3. Выключатель отключения двери водителя
4. DDM (транспортные средства с функцией памяти)
5. SJB

Контрольное испытание а: система сигнализации не отключается - от двери водителя

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ водителя НА КЛЮЧ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C2280c SJB (без функции памяти) или C568b DDM (с функцией памяти). На транспортных средствах без функции памяти измерьте сопротивление между C2280c-5 SJB, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей при повороте цилиндра замка двери водителя в положение РАЗБЛОКИРОВКА. На транспортных средствах с функцией памяти измерьте сопротивление между C568b-2 DDM, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей при повороте цилиндра замка двери водителя в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для транспортных средств без функции памяти перейти к A7. Для автомобилей с функцией памяти ПЕРЕЙТИ к А5. Нет: Перейти к A2.
2. A2 проверить цепь CPL28 (VT/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. На транспортных средствах без функции памяти измерьте напряжение между C2280c-5 SJB, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. На транспортных средствах с функцией памяти измерьте напряжение между C568b-2 DDM, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к A3.
3. A3 проверить цепь CPL28 (VT/BN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить C525 защелки двери водителя. На транспортных средствах без функции памяти измерьте сопротивление между C2280c-5 SJB, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута и C525-5 защелки двери водителя, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута. На транспортных средствах с функцией памяти измерьте сопротивление между C568b-2 DDM, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута и C525-5 защелки двери водителя, CPL28 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C525-6 защелки двери водителя, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую защелку двери водителя. СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ SJB Ключ PID в положении OFF. Подключение: SJB C2280c. Подключение: C568b DDM. Подсоединение: Защелка двери водителя C525. Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB PID. Следите за переключателем сигнализации сброса PID SJB, отпирая дверь ключом. Указывает ли PID на неактивность? Да: Перейти к A7. Нет, перейти к A6.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что все настройки функций памяти должны быть сброшены и преобразователи RKE связаны с новыми настройками функций памяти. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции удаленного бесключевого доступа (RKE) встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) принимает команды блокировки/разблокировки от датчика RKE, расположенного на встроенном ключе. Затем SJB запускает/отключает систему периметральной сигнализации.

1. Батарея передатчика RKE
2. Передатчик RKE
3. SJB

Контрольное испытание B: система аварийной сигнализации не срабатывает/не срабатывает - с использованием датчика дистанционного ввода без ключа (RKE)

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СИГНАЛИЗАЦИИ С ПОМОЩЬЮ РЫЧАГА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ/РЫЧАГА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА система сигнализации с помощью переключателя управления замком двери водителя. DISARM система сигнализации с помощью переключателя цилиндра замка двери водителя. Система сигнализации правильно срабатывает и отключается? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА для продолжения диагностики датчика RKE. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(поз. 256255-S32272755372007061200000).

Выключатель капота приоткрытый - нормально закрытый выключатель. SJB получает информацию о состоянии переключателя с приоткрытой крышкой через CPL25 цепи (BU/OG), переключатель с приоткрытой крышкой и GD123 заземления переключателя с приоткрытой крышкой (BK/GY). Когда капот открыт, выключатель приоткрытого капота открывается, отводя землю к SJB.

1. Цепь CPL25 (BU/OG) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
3. Выключатель капота приоткрытый
4. SJB

Контрольное испытание C: система аварийной сигнализации работает неправильно - сигнал тревоги не срабатывает при открытом/открытом колпаке

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок SJB (расшифровка кода ошибки) Убедитесь, что колпак закрыт. Проверьте записанные результаты самотестирования SJB. Получен ли B1520 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к C3. Нет: Перейти к C2.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ CPL25 ЦЕПИ AJAR ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА (BU/OG) ДЛЯ КЛЮЧА ЗАЗЕМЛЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280a. Измерьте сопротивление между C2280a-27 SJB, CPL25 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C3. Нет, перейти к C5.
3. C3 ПРОВЕРКА CPL25 ЦЕПИ (BU/OG) НА ОБРЫВ Отключение: SJB C2280a. Отсоединить: Капот Ajar выключатель C127. Измерьте сопротивление между C2280a-27 SJB, CPL25 цепи (BU/OG), стороной жгута и C127-1 переключателя с прилежащим кожухом, CPL25 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 проверить цепь GD123 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C127-2 переключателя капота, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель капота приоткрытый. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 проверить цепь CPL25 (BU/OG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ замыкание на массу ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ). Отсоединить: Капот Ajar выключатель C127. Измерьте сопротивление между C127-1 переключателя с приоткрытой крышкой, CPL25 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА AJAR Убедитесь, что капот открыт. Подключение: Hood Ajar выключатель C127. Измерьте сопротивление между C2280a-5 SJB, CPL25 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель капота приоткрытый. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции удаленного бесключевого доступа (RKE) встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) запускает сигналы поворота и сирену для сигнализации о попытке кражи.

1. Звуковой сигнал
2. Поворотники
3. SJB

Контрольное испытание D: система аварийной сигнализации не работает правильно - мигающие лампы или сирена не циклически срабатывают во время активации противоугонной системы

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ АКТИВАЦИЮ СИГНАЛИЗАЦИИ Сверните окно драйвера и установите сигнализацию по периметру. После установки сигнализации откройте дверь водителя внутренней дверной ручкой для срабатывания сигнализации. Есть ли неработающая функция тревожного выхода? Да: Если лампы сигнала поворота не мигают, переходите к D2. Если сирена не включается, перейдите к D3. Нет: Выходы сигнализации функционируют корректно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМП СИГНАЛА ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Используйте переключатель сигнала поворота и наблюдайте за лампами сигнала поворота. Правильно ли работают лампы поворотников? Да: Перейти к D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики ламп поворотников.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИРЕНЫ Ключ во включенном положении. Управляйте рогом от рулевого колеса. звуковой сигнал работает правильно? Да: Перейти к D4. Нет: Для продолжения диагностики сирены обратитесь к разделу СИРЕНА.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции удаленного бесключевого доступа (RKE) встроенных клавиш. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует включение цепи CPL14 (GN/BN) противоугонного устройства багажного отделения для сигнала заземления. Выключатель противоугонного запрета багажного отделения представляет собой нормально разомкнутый выключатель. Когда ключ повернут в положение разблокировки, переключатель запрета кражи замыкает цепь на землю в цепи GD171 (BK/RD), сигнализируя SJB, что происходит санкционированный вход в багажное отделение. SJB запрещает сигнализацию до тех пор, пока крышка багажного отделения не будет закрыта, а затем добавляет крышку багажного отделения в защищенные точки входа.

1. Цепь CPL14 (GN/BN) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь GD171 (BK/RD) разомкнута
3. Выключатель блокировки от кражи багажного отделения
4. SJB

Диагностический тест E: система аварийной сигнализации работает неправильно - сигнализация не отключается от переключателя противоугонной защиты багажного отделения

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель запрета кражи багажного отделения не отключает систему сигнализации периметра. После срабатывания сигнализация по периметру может быть отключена только с помощью передатчика дистанционного доступа без ключа (RKE), переключателя рычага двери водителя/отключения, клавиатуры RKE или действительного ключа пассивной противоугонной системы (PATS), вставленного в цилиндр замка зажигания и повернутого в положение RUN. Проверьте записанные расшифровка кода ошибки Присутствует ли B2108 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E2. Нет, перейти к E3.
2. E2 проверить цепь CPL14 (GN/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280c. Disconnect: Luggage развал колёс противоугонная система Inhibit выключатель C4320 (Отключить выключатель блокировки багажного отделения). Измерьте сопротивление между C4320-2 переключателя противоугонной защиты багажного отделения, CPL14 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 проверить цепь GD171 (BK/RD) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C4320-1 противоугонного выключателя, GD171 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 проверить цепь CPL14 (GN/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C4320-2 переключателя противоугонной защиты багажного отделения, CPL14 цепи (GN/BN), стороной жгута и C2280c-3 SJB, CPL14 цепи (GN/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОУГОННОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Проведите испытание компонента выключателя противоугонного устройства для багажного отделения. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли выключатель блокировки багажного отделения испытание компонентов? Да: Перейти к E6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый противоугонный выключатель. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции удаленного бесключевого доступа (RKE) встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №70

Войти

Как снять и установить защиту от краж - периметра

1. Снимите цилиндр замка крышки багажного отделения. Дополнительную информацию см. в разделе РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
2. Поднимите удерживающие язычки, поверните переключатель по часовой стрелке и снимите переключатель блокировки защиты багажного отделения от кражи.

Способ программирования и применение типа передатчика.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Способ программирования а

Не нажимайте педаль тормоза во время процедуры программирования дистанционный Entry, так как она немедленно выйдет из этого режима. Разблокировка транспортного средства с помощью электронных средств до попытки перехода в режим программирования с дистанционным доступом. Переведите зажигание из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА) 8 раз в течение 10 секунд, при этом 8-й раз закончится в положении RUN (РАБОТА). Все двери будут заблокированы, а затем разблокированы для подтверждения режима программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м выносном передатчике. Дверные замки будут циклически срабатывать для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Выключить зажигание. Блокировки снова будут циклически повторяться для указания окончания режима программирования.

Способ программирования D.

Аналогично процедуре A, за исключением того, что зажигание цикла от OFF (ВЫКЛ) до RUN (РАБОТА) 5 раз в течение 10 секунд.

Способ программирования I

Поверните зажигание в положение RUN или ACC. Мгновенно перескакивают булавки в разъеме программирования, расположенном за перчаточным ящиком. Гудок будет щебетать для подтверждения режима программирования. Нажмите любую кнопку на 1-м передатчике. звуковой сигнал будет щебетать для подтверждения программирования. Нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Выключить зажигание. звуковой сигнал будет щебетать в последний раз, чтобы указать конец режима программирования.

Способ программирования к

В течение 3 секунд 4 раза переведите зажигание из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА), а 4-й раз переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА). Все двери будут заблокированы, а затем разблокированы для подтверждения режима программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м выносном передатчике. Дверные замки будут циклически срабатывать для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Выключите зажигание. Блокировки снова будут циклически повторяться для указания окончания режима программирования. Подтверждения выхода не предоставляются 99-04MY Crown Vic/Grand Marquis.

Способ программирования L

Метод диагностики программирования передатчиков:

1. Выберите функцию обслуживание Bay Functions из сервисной функциональной карты (NGS) или используйте WDS/IDS/PDS (обратите внимание, что методы программирования со знаком * рядом с ними могут быть выполнены только через WDS/IDS/PDS).
2. Выберите соответствующий модуль (например, DDM, CSM, BSM и т.д.)
3. Выберите ключ Fob Programming.
4. Нажмите любую кнопку на передатчике дистанционного ввода.
5. Выберите Fob 1, 2, 3, 4, 5 или 6 и нажмите Store.
6. Повторите шаг 4 для дополнительных датчиков.
7. Нажмите кнопку «Отмена», чтобы выйти из меню.

Способ программирования м.

В течение 6 секунд 4 раза переведите зажигание из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Выключите зажигание. Светодиод в компьютере часов/отключения будет гореть непрерывно для подтверждения режима программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м выносном передатчике. Светодиод в часах будет мигать 4 раза для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Светодиод выключается для индикации окончания режима программирования.

Способ программирования N

Войдите в транспортное средство, закройте и заблокируйте все двери. Медленно вставьте и извлеките ключ из зажигания 6 раз в течение 10 секунд. Хвостовые лампы будут мигать, указывая на то, что исходный код был стерт. Повернуть зажигание в положение ACC. Нажмите любую кнопку на 1-м передатчике. Для подтверждения программирования будут мигать лампы опасности. Чтобы ввести дополнительные передатчики, разблокируйте, а затем заблокируйте двери с помощью выключателя блокировки питания, расположенного на двери водителя. Нажмите любую кнопку на дополнительном передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Для подтверждения программирования будут мигать лампы опасности. Откройте водительскую дверь. Выключить зажигание.

Способ программирования о

В течение 6 секунд 4 раза переведите зажигание из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Выключите зажигание. Система выдаст звуковой сигнал для подтверждения того, что режим программирования был введен. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м передатчике. Система будет подавать звуковой сигнал один раз для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Поверните зажигание в положение RUN для выхода из режима программирования.

Процедура программирования удаленного входа.

1. Разблокируйте все двери с помощью электронных средств, прежде чем пытаться войти в режим программирования удаленного входа.
2. Не нажимайте на педаль тормоза во время ручной процедуры программирования дистанционного входа, так как она немедленно выйдет из этого режима. (Это сделано для защиты от путаницы с режимом обучения TPMS.)
3. Если необходимо добавить или заменить только один датчик, это можно сделать с помощью процедуры диагностического программирования, используя сервисные инструменты (если они поддерживаются), вместо удаления всех датчиков из памяти с помощью метода ручного ключевого цикла.
4. Если процедура диагностического программирования недоступна, соберите ВСЕ удаленные измерительные преобразователи вместе и запрограммируйте их на транспортное средство во время той же процедуры ручного программирования. В противном случае недоступные передатчики больше не будут программироваться на транспортное средство. В этом случае клиенты должны быть уведомлены об этом факте и должны обратиться к Руководству их владельца за правильными процедурами программирования. ПРИМЕЧАНИЕ: При успешном программировании передатчиков все ранее сохраненные в памяти устройства стираются.
5. В среде обслуживания вводите режим программирования по одному транспортному средству за раз, чтобы избежать перекрестного программирования передатчиков. Убедитесь, что в этом режиме не происходит никакой другой активности RKE транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Некоторые системы RKE могут работать до 164-230 футов (50-70 м) в определенных точках вокруг автомобиля, и, таким образом, передатчики от другого автомобиля могут быть случайно запрограммированы.
6. Передатчик не требует повторного программирования при замене батареи.
7. Если какая-либо кнопка на передатчике функционирует правильно, перепрограммировать устройство не следует.
8. Перепрограммирование передатчиков не исправит транспортное средство, испытывающее плохие характеристики дальности.
9. Имейте в виду, большинство систем позволяют запрограммировать на автомобиль только 4 устройства. Например, если транспортное средство, способное принять 4 передающих устройства, оснащено беспроводной клавиатурой, то оно может принять только три других передающих устройства (брелок).
10. В случае неработоспособности обоих устройств дистанционного ввода обратитесь к соответствующему изделию РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.

Низкая производительность рабочего диапазона

При чрезвычайно плохом рабочем диапазоне:

1. Не меняйте батареи передатчика. Диапазон не изменяется по мере старения батареи.
2. Не заменяйте и не перепрограммируйте измерительные преобразователи. Характеристики дальности определяются в первую очередь модулем управления приемником.
3. Если диапазон рабочих характеристик превышает примерно 30 футов (10 м), не заменяйте брелок или модуль. Это в пределах проектирования.
4. Если дальность постоянно меньше 10 футов (3 м) от центра транспортного средства, система может считаться «скомпрометированной» при условии, что сначала исключены следующие факторы: Убедитесь, что подключена внешняя антенна (если она оборудована - например, Focus и Freestar). Убедитесь, что проблема существует постоянно, а не только в определенных местах. Например, местный продуктовый магазин, радиостанции, телевизионные передающие вышки или здания с электрогенераторами. При поиске и устранении неисправностей убедитесь, что на автомобиле нет других систем, установленных на рынке послепродажного обслуживания или у дилера. (Примеры: другие RKE, дистанционный запуск, системы периметральной сигнализации и т.д.) Убедитесь, что проблема носит последовательный характер, а не только под одним углом подхода от/к транспортному средству.

Разное

1. Большинство новых систем FMC RKE позволяют функциям блокировки и разблокировки работать с зажиганием в режиме RUN/START. Однако подтверждения блокировки (вспышки внешнего света или стрекотание) не допускаются при включенном зажигании. Это нормальное конструкторское намерение.
2. Если вы испытываете трудности при выполнении диагностики на модуле управления приемником, сначала разблокируйте автомобиль электронным способом, а затем продолжайте.
3. Если клиенты жалуются на непреднамеренные активации, определите, является ли причиной следующее: Спросите клиента, запрограммировали ли они свои передатчики на другие семейные автомобили. Если это так, сообщите им, если передатчик активирован в пределах 164-230 футов (50-70 м) от обоих транспортных средств, он может выполнять функцию на обоих транспортных средствах. (Кроме того, обратите внимание, что кнопка разблокировки багажника на одном транспортном средстве может выполнять функцию разблокировки стекла на другом транспортном средстве.) Для активации разблокировки дверь багажника Glass проверьте OASIS, чтобы определить, есть ли какие-либо SSM или TSB, влияющие на линию автомобиля, над которой вы работаете. Пример: 02/3MY Explorer/Mountaineers. Непреднамеренное включение передатчиков в сумочке или кармане.

Технические характеристики системы FORD (PATS)

Схема №73

Войти

Технические характеристики системы LINCOLN (PATS)

Схема №74

Войти

Технические характеристики ртутной системы (PATS)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Коды неисправностей (DTC)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Вопросы, не связанные с пакетами

Ниже перечислены проблемы, НЕ связанные с пассивной системой защиты от краж:

1. Загорается свет «обслуживание двигатель Soon». (Изучить систему СПМ).
2. Связь с блоком управления силовым агрегатом отсутствует: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) всегда будет общаться по диагностическому каналу независимо от статуса кражи. (Изучить систему СПМ).
3. Двигатель глохнет на дороге: Как только двигатель работает в течение одной секунды, PATS НЕ МОЖЕТ отключить двигатель. Работа киосков не связана с проблемами, связанными с PATS.
4. Проблемы удаленного/бесключевого доступа: PATS полностью отделен от систем удаленного/бесключевого доступа.
5. Существует проблема отсутствия проворота на автомобилях без отключения PATS стартер. Проверьте график на обратной стороне на наличие прерывания стартера.
6. Индикатор кражи PATS мигает каждые 2 секунды при выключенном зажигании. Это нормальная операция для PATS, чтобы действовать в качестве средства предотвращения визуальной кражи. Соответствующую систему см. в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#passivnaia-protivougonnaia-sistema-pomoshchi-pri-vypolnenii-zadanii)».
7. Индикатор кражи PATS остается включенным в течение 2 или 3 секунд (в зависимости от типа системы) при запуске зажигания или запуске, а затем выключается: Это нормальная операция для проверки PATS на всех транспортных средствах, кроме LS и Thunderbird.

Что нужно сделать:

1. Последнюю информацию см. в процедурах обслуживания и бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ).
2. Отключите диагностический инструмент на 20 секунд, прежде чем переключать зажигание в положение OFF, ACC или RUN.
3. При замене ключей зажигания убедитесь, что владелец выбрасывает ВСЕ старые ключи.
4. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи при замене модуля PATS, блок управления зажиганием, VIC, HEC, SCIL, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EEC.
5. Ищите коды неисправностей в PATS. Функция PATS сохраняет коды неисправностей, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает P1260.
6. Будьте уверены в модельном году транспортного средства. Используйте только детали и ключи, указанные для соответствующего модельного года.
7. Проверьте, чтобы убедиться, что проблема не в нескольких ключах PATS, небольших электронных устройствах, которые можно использовать для покупки бензина или других предметов на одном и том же брелоке.
8. Убедитесь, что автомобиль не имеет удаленного стартера послепродажного обслуживания. Отключите любое оборудование удаленного стартера, особенно все, что находится рядом с приемопередатчиком PATS. Дилер Ford FCSD установил системы дистанционный стартер, одобренные для использования в автомобилях Ford.
9. Убедитесь, что транспортное средство не имеет иммобилайзера двигателя послепродажного обслуживания. Система дистанционного въезда Ford FCSD поставляется со стартовым прерыванием, которое должно быть отключено на автомобилях, оборудованных PATS.
10. Если сигнал тревоги звучит, когда зажигание переводится в режим RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), обратитесь к соответствующей статье СИГНАЛИЗАЦИЯ ПО ПЕРИМЕТРУ.

Чего не делать:

1. Не используйте ключи послепродажного обслуживания, которые НЕ соответствуют требованиям Ford.
2. Не перепрограммируйте ключи, если не был заменен дефектный ключ или функция управления. Перепрограммирование ключей не устраняет никакой известной проблемы само по себе.
3. Не выполняйте больше функций Security Access, чем требуется: Выполняйте только функции, указанные в соответствующей служебной информации для данного ремонта. Выбор дополнительных функций может продолжать состояние отсутствия кривошипа.

Процедуры программирования

Процедура № 1

Требуется 1 ключ. Ключ цикла для RUN. Введите «Удаление кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд. Нажмите клавишу цикла, чтобы выключить и затем запустить.

Процедура № 2

Требуется 2 ключа. Клавиша цикла 1 - RUN. Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «Удаление кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд. Переключите кнопку 1 в положение OFF (выкл), затем RUN (работа) и снова в положение OFF (выкл). Переключите клавишу 2 в режим RUN (работа).

Процедура № 3

Требуется 2 ключа. Клавиша цикла 1 - RUN. Выберите «Удаление кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд. Переключите кнопку 1 в положение OFF (выкл), затем RUN (работа) и снова в положение OFF (выкл). Переключите клавишу 2 в режим RUN (работа).

Процедура № 4

Переведите незапрограммированный ключ зажигания в режим RUN (РАБОТА). Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «Программа кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд.

Процедура № 5

Требуется 1 ключ. Переключите кнопку 1 в положение RUN (работа), затем OFF (выкл). Циклический переход нового ключа в режим RUN.

Процедура № 6

Требуется 2 ключа. Переключите кнопку 1 в положение RUN (работа), затем OFF (выкл). Переключите кнопку 2 в положение RUN (работа), затем OFF (выкл). Циклический переход нового ключа в режим RUN.

Процедура № 7

Перевести ключ зажигания в режим RUN (работа). Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «Parameter Reset»(Сброс параметров), а затем «Exit Security Access»(Выход из безопасного доступа). Выполнение функции памяти «Keep Alive»(KAM) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедура № 8

Переведите ключ в замке зажигания в положение RUN (РАБОТА). Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «блок управления зажиганием/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter Reset». Выберите «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Parameter Reset» и затем Exit Security Access (тип F).