Ручки, замков, защелки и системы ввода: Диагностика Lincoln Zephyr US

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Обвязка Несоосная дверь Соединительная коробка с аккумулятором (BJB) предохранитель (и): 1 (60A) 23 (60A) Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранитель 16 (15A) Выключатель управления замком двери Дверная защелка (и) Крышка багажного отделения Крышка багажного отделения Выключатель разблокировки крышки багажного отделения Дистанционный вход без ключа (RR KE) клавиатура Датчик RKE Схема Дверной модуль драйвера (DDM) (если установлен) SJB.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с автомобилем, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудовано для DDM, перейдите к разделу МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Нет ответа/не оборудован для SJB, перейдите к МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для SJB.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к водитель дверь модуль (DDM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление или SMART JUNCTION BOX (SJB) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) CHART 36576285562007061200000).
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (DDM)

КАРТА расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: дверные замки не работают правильно от одного или нескольких переключателей - без памяти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отсоединить подозрительный выключатель управления замком двери C505 (левый) или C605 (правый). Выполните тестирование компонента переключателя управления замком двери. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления замком двери В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери по мере необходимости. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. A2 ИЗВЛЕКИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (SJB) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: сброс коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: RETRIEVE SJB коды неисправностей. Получен ли B1309 или B1341 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к A4. Нет: Проверьте систему на правильность работы. При неправильной работе переходите к A3.
3. A3 проверить CIRCUITS GD126 (BK/WH) и GD139 (BK/YE) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C505-4 выключателя управления замком левой двери, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей или между C605-4 выключателя управления замком правой двери, GD139 цепи (BK/YE), жгутом боковые и грунтовые. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ CPL42 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема ключа управления замком двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и C2280c-4 SJB, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и между контактом 1 разъема ключа управления замком двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и SJB и более 10 000 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и землей? Да: Перейти к A5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL42 цепи (GY/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ CPL43 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 3 разъема ключа управления замком подозрительной двери, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и C2280c-10 SJB, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и между подозрительной дверью блокируйте контакт 3 разъема выключателя управления, CPL43 цепи (VT/GY), сторону жгута и землю. Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и SJB и более 10 000 Ом между подозрительным переключателем управления замком двери и землей? Да: Перейти к A6. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL43 цепи (VT/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание в: дверные замки работают неправильно от одного или более выключателей - с памятью

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отсоединить переключатель управления замком двери C505 (левый передний) или C605 (правый передний). Выполните тестирование компонента переключателя управления замком двери. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления замком двери В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери по мере необходимости. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. B2 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: сброс коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: RETRIEVE SJB и DDM коды неисправностей. Извлекаются ли B1309, B1341, B2574 или B2575 расшифровка кода ошибки? Да: Если SJB расшифровка кода ошибки B1309 или B1341 извлечены, перейдите к B4. Если DDM расшифровка кода ошибки B2574 или B2575 извлекаются, переходите к B6. Нет: Проверьте систему на правильность работы. При неправильной работе переходите к B3.
3. B3 проверить CIRCUITS GD126 (BK/WH) OR GD139 (BK/YE) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C505-4 выключателя управления замком левой двери, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей или между C605-4 выключателя управления замком правой двери, GD139 цепи (BK/YE), жгутом боковые и грунтовые. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Если выключатель управления замком правой двери не работает, переходите к B4. Если выключатель управления замком левой створки не работает, переходите к В6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ CPL42 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C605-1 выключателя управления замком правой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и C2280c-4 SJB, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и между C605-1 выключателя управления замком правой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление между выключателем управления замком правой двери и SJB составляет менее 5 Ом, а между выключателем управления замком правой двери и землей - более 10 000 Ом? Да: Перейти к B5. Нет Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL42 цепи (GY/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 проверить цепь CPL43 (VT/GY) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C605-3 выключателя управления замком правой двери, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и C2280c-10 SJB, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и между Выключатель управления замком правой створки C605-3, CPL43 цепи (VT/GY), борт жгута и земля. Сопротивление между выключателем управления замком правой двери и SJB составляет менее 5 Ом, а между выключателем управления замком правой двери и землей - более 10 000 Ом? Да: Перейти к B10. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CPL43 цепи (VT/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ CPL42 ЦЕПИ (GY/YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите C568b DDM. Измерьте сопротивление между C505-1 выключателя управления замком левой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и C568b-15 DDM, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и между C505-1 выключателя управления замком левой двери, CPL42 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. Сопротивления между выключателем управления замком левой двери и DDM меньше 5 Ом и больше 10000 Ом между выключателем управления замком левой двери и землей? Да: Перейти к B7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ CPL43 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C505-3 выключателя управления замком левой двери, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и C568b-14 DDM, CPL43 цепи (VT/GY), стороной жгута и между LT H Выключатель управления замком двери C505-3, CPL43 цепи (VT/GY), сторона жгута и земля. Сопротивления между выключателем управления замком левой двери и DDM меньше 5 Ом и больше 10000 Ом между выключателем управления замком левой двери и землей? Да: Перейти к B8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ЗАМКА ГЛАВНОЙ ДВЕРИ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: SJB C2260c. Подключение: C568b DDM. Подсоединение: Выключатель управления блокировкой двери водителя C505. Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: DDM PID. Следите за PID DDM, запирая дверь переключателем управления замком двери водителя. Указывает ли PID на главный переключатель блокировки байта 1 последней блокировки? Да: Перейти к B10. Нет, перейти к B9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание C: крышка багажного отделения не работает - от переключателя крышки багажного отделения

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ SJB Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Команда SJB крышки багажного отделения активна. Правильно ли работает крышка багажного отделения? Да: Перейти к C2. Нет, перейти к C5.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить выключатель крышки багажного отделения C2269. Измерьте сопротивление между контактом 1 переключателя багажного отделения со стороны компонента и контактом 5 переключателя багажного отделения со стороны компонента. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой кнопке и больше 10 000 Ом при отпущенной кнопке? Да: Перейти к C3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель крышки багажного отделения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. C3 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C2269-1 багажного отделения, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ CPL45 ЦЕПИ (BN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: SJB C2280d. Измерить сопротивление между переключателем C2269-5 крышки багажного отделения, CPL45 цепи (BN), стороной жгута и C2280d-27 SJB, CPL45 цепи (BN), стороной жгута; и между переключателем C2269-5 крышки багажного отделения, CPL45 цепи (BN), стороной привязных ремней и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между переключателем SJB и крышкой багажного отделения и более 10 000 Ом между переключателем крышки багажного отделения и землей? Да: Перейти к C8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ CPL10 ЦЕПИ (GN/WH) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отсоедините C2280e SJB. Отсоединить: C429 защелки крышки багажного отделения. Измерить сопротивление между C2280e-23 SJB, CPL10 цепи (GN/WH), стороной привязных ремней и C429-2 защелки крышки багажного отделения, CPL10 цепи (GN/WH), стороной привязных ремней; и между защелкой C429-2 крышки багажного отделения, CPL10 цепи (GN/WH), стороной привязных ремней и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между SJB и защелкой крышки багажного отделения и более 10 000 Ом между защелкой крышки багажного отделения и землей? Да: Перейти к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. C6 проверить цепь GD171 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C429-3 защелки крышки багажного отделения, GD171 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Подключите плавкий (5А) соединительный провод между C429-2 защелки крышки багажного отделения, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между защелкой C429-3 крышки багажного отделения, стороной компонента и землей. Правильно ли работает защелка крышки багажного отделения? Да: Перейти к C8. Нет: УСТАНОВИТЕ новую защелку крышки багажного отделения. СМ. ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание D: все дверные замки не работают

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. D1 проверить цепь SBB01 (RD) FOR напряжение Disconnect: SJB C2280f. Измерьте напряжение между C2280f-2 SJB, SBB01 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: На автомобилях без памяти ПЕРЕЙТИ к D2. На автомобилях с памятью ПЕРЕЙТИ к D4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 1 (60A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 VERIFY SJB предохранитель 16 (15A) IS OK Проверьте, что предохранитель SJB 16 (15A) исправен. Исправен ли предохранитель SJB 16 (15A)? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРКА CPL11 ЦЕПИ (GY/BN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Подключение: SJB C2280f. Отсоединить C505 защелки левой передней двери. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между C525-2 защелки замка левой передней двери, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-17 SJB, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между C525-2 защелки замка левой передней двери, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между защелкой замка левой передней двери и SJB и больше 10 000 Ом между защелкой замка левой передней двери и землей? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание E: один/более одного дверного замка не работает - без памяти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. E1 проверить цепь CPL11 (GY/BN) FOR A обрыв OR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Suspect дверь защёлка. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между предположительно 2 штырьком разъема дверной защелки CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-17 SJB, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между контактом 2 разъема замка подозреваемой двери, схемой CPL11 (GY/BN), стороной жгута и землей следующим образом. СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Защелка двери Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C525-2 (левый передний) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C603-2 (правый передний) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C704-2 (левая задняя) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C804-2 (правая задняя часть) Сопротивление менее 5 Ом между SJB и подозрительной дверной защелкой и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к E2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. E2 проверить CIRCUITS CPL51 (BU/GN) и CPL52 (VT/GY) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между подозрительным разъемом дверной защелки, стороной жгута и C2280e SJB, стороной жгута; и между разъемом дверной защелки, стороной жгута и землей следующим образом: СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Защелка двери Контакт 27 CPL51 (BU/GN) C525-10 (левый передний) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C603-10 (правый передний) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C704-10 (левая задняя) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C804-10 (правая задняя часть) Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительной дверной защелкой и SJB и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ ДВЕРИ С ПОДОЗРЕНИЕМ Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между контактом 2 защелки двери с подозрением, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штырем 10 защелки подозрительной двери, стороной компонента и землей. Подключите плавкий (5А) соединительный провод между подозрительным штырем 10 дверной защелки, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между подозрительным штырем 2 защелки двери, стороной компонента и землей. Правильно ли работает дверной замок в обоих направлениях? Да: Перейти к E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую дверную защелку по мере необходимости. СМ. ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ или ЗАЩЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание F: один/более одного дверного замка не работает - с памятью

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. F1 проверить FOR дверь замок управление выключатель OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ) Управление замками дверей осуществляется с помощью выключателя управления замками дверей. Дверь водителя запирается и отпирается? Да: Перейти к F2. Нет, перейти к F5.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ CPL11 ЦЕПИ (GY/BN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: Подозрительная защелка двери. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между контактом 2 разъема дверной защелки, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-17 SJB, CPL11 цепи (GY/BN), стороной жгута; и между штырьком 1 разъема замка подозреваемой двери, схемой CPL11 (GY/BN), стороной жгута и землей следующим образом. СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Защелка двери Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C603-2 (правая передняя часть) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C704-2 (левая задняя часть) Контакт 17 CPL11 (GY/BN) C804-2 (правая задняя часть) Сопротивление менее 5 Ом между SJB и подозрительной дверной защелкой и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 проверить цепь CPL52 (VT/GY) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между подозрительным разъемом дверной защелки, стороной жгута и C2280e SJB, стороной жгута; и между разъемом дверной защелки, стороной жгута и землей следующим образом: СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА SJB C2280e Подозрительная цепь Контакт защелки дверцы 31 CPL52 (VT/GY) C603-10 (правая передняя часть) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C704-10 (левая задняя часть) Контакт 31 CPL52 (VT/GY) C804-10 (правая задняя часть) Сопротивление менее 5 Ом между подозрительной дверной защелкой и SJB и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ДВЕРНОЙ ЗАЩЕЛКИ С ПОДОЗРЕНИЕМ НА СРАБАТЫВАНИЕ Немедленно подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между контактом 2 дверной защелки с подозрением на неисправность, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штырем 10 защелки подозрительной двери, стороной компонента и землей. Кратковременно подсоединить провод перемычки с предохранителем (5А) между подозрительным штырем 10 дверной защелки, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между подозрительным штырем 2 защелки двери, стороной компонента и землей. Правильно ли работает дверной замок в обоих направлениях? Да: Перейти к F10. Нет: УСТАНОВИТЕ новую дверную защелку по мере необходимости. СМ. ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ или ЗАЩЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ CPL02 ЦЕПИ (VT/GN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: C525 защелки двери водителя. Отключение: C568b DDM. Измерить сопротивление между защелкой двери водителя C525-2 CPL02 цепи (VT/GN), стороной жгута и C586b-22 DDM, CPL02 цепи (VT/GN), стороной жгута; и между защелкой двери водителя C525-2 CPL02 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между DDM и защелкой двери водителя и более 10 000 Ом между подозрительной защелкой двери и землей? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ CPL51 ЦЕПИ (BU/GN) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C525-10 защелки двери водителя, CPL51 цепи (BU/GN), стороной жгута и C586b-23 DDM, CPL51 цепи (BU/GN), стороной жгута; и между C525-10 защелки двери водителя, CPL51 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между подозрительной дверной защелкой и DDM и более 10 000 Ом между подозрительной дверной защелкой и землей? Да: Перейти к F7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Немедленно подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между контактом 2 защелки двери водителя, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штифтом 10 защелки двери водителя, стороной компонента и землей. Кратковременно подключить провод перемычки с предохранителем (5А) между штырем 10 защелки двери водителя, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и между штифтом 2 защелки двери водителя, стороной компонента и землей. Правильно ли работает дверной замок в обоих направлениях? Да: Перейти к F8. Нет: УСТАНОВИТЕ новую дверную защелку. СМ. ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ЗАМКА ГЛАВНОЙ ДВЕРИ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: C568b DDM. Подсоединение: Выключатель управления блокировкой двери водителя C505. Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: DDM PID. Следите за PID DDM, запирая дверь переключателем управления замком двери водителя. Указывает ли PID на главный переключатель блокировки байта 1 последней блокировки? Да: Перейти к F10. Нет, перейти к F9.
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. F10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы модуля SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы модуля SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание G: двери не блокируются/не разблокируются с помощью клавиатуры дистанционного ввода без ключа (RKE)

Схема №26

Войти

1. Г1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Зафиксируйте и расконтрите все двери выключателем управления замком левой передней двери. Все ли двери запираются и отпираются правильно? Да: Перейти к G2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ в SYMPTOM CHART для диагностики неработающих дверных замков.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАВОДСКОЙ KEYLESS ВВОД KEYCODE Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB PID. Контролировать код ключа PID SJB. Запишите ключевой код. Соответствует ли записанный код ключа коду ключа на заводской этикетке? Да: Перейти к G3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ работу заводского кейкода. Если OK, СООБЩИТЕ клиенту код. Если он все еще не работает, перейдите к G4.
3. G3 RETRIEVE THE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Извлечение записанных результатов самотестирования SJB. Регистрируются ли расшифровка кода ошибки B2695, B2696 или B2697? Да: Перейти к G5. Нет, перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛАВИАТУРЫ RKE Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Контролировать KEY_PAD PID SJB, нажимая каждую кнопку клавиатуры RKE во время просмотра PID. Соответствуют ли значения PID SJB положениям переключателя клавиатуры RKE? Да: Перейти к G9. Нет, перейти к G7.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД RKE KEYPAD В SJB ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между булавкой соединителя SJB C2280c, используйте сторону и землю следующим образом: ССЫЛКА СХЕМЫ SJB C2280c-15 CPK29 Схемы SJB (GY/BU) C2280c-16 CPK30 (VT/GN) C2280c-21 CPK31 (YE/GN) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: Перейти к G9. Нет, перейти к G6.
6. G6 ПРОВЕРКА НА ЗАСТРЕВАНИЕ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ RKE KEYPAD Отключение: RKE Keypad C530. Измерьте сопротивление между булавкой соединителя SJB C2280c, используйте сторону и землю следующим образом: ССЫЛКА СХЕМЫ SJB C2280c-15 CPK29 Схемы SJB (GY/BU) C2280c-16 CPK30 (VT/GN) C2280c-21 CPK31 (YE/GN) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую клавиатуру RKE. СМ. КЛАВИАТУРА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. G7 проверить цепь GD126 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C530-2 клавиатуры RKE, GD126 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. ПРОВЕРКА G8 СХЕМЫ КЛАВИАТУРЫ RKE ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между булавкой соединителя SJB C2280c, используйте сторону и клавиатуру RKE булавка соединителя C530 следующим образом: ССЫЛКА СХЕМЫ КОНТАКТОВ СОЕДИНИТЕЛЯ Схема SJB C2280c-15 CPK29 Клавиатуры RKE (GY/BU) C530-7 C2280c-16 CPK30 (VT/GN) C530-5 C2280c-21 CPK31 (YE/GN) C530-1 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую клавиатуру RKE. СМ. КЛАВИАТУРА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. СООБЩИТЕ заказчику, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть перепрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание H: двери не блокируются/не разблокируются с помощью датчика дистанционного ввода без ключа (RKE)

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE (ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАМКОВ СТВОРОК С ПЕРЕДАТЧИКОМ РКЕ Эксплуатируйте замки с передатчиком РКЕ. Система работает правильно? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. Нет, перейти к H3.
3. Н3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проверьте работу блокировки/разблокировки дверей, включив выключатель управления замком левой передней двери. Все ли двери запираются и отпираются правильно? Да: Перейти к H4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART, чтобы продолжить диагностику системы дверного замка.
4. H4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте встроенный ключ во включенном положении минимум на 6 секунд. Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Автомобиль заводится? Да: Перейти к H5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для диагностики PATS.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА RKE Выньте встроенный ключ из цилиндра замка зажигания. Нажмите кнопку блокировки. Двери заперты? Да: Система работает правильно. Передатчик RKE не синхронизирован. Нет, перейти к H6.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДАТЧИКА (TIC) В SJB Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Контролировать ТАИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием каких-либо диагностических инструментов автомобиль должен быть разблокирован электронным способом через дистанционный передатчик или выключатель управления замком двери. Убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Нажмите кнопку блокировки на датчике RKE, наблюдая за диагностическим инструментом. Отображается ли TIC на экране диагностического инструмента при нажатии кнопки блокировки? Да, перейти к H10. Нет, перейти к H7.
7. H7 проверить FOR PANIC BUTTON OPERATION Отсоедините сканирующее устройство. Ключ в выключенном положении. Нажмите аварийную кнопку на передатчике RKE. Звучит ли тревожная тревога? Да: Кнопка блокировки/разблокировки на передатчике RKE повреждена. УСТАНОВИТЬ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый интегрированный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к H8.
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА RKE Используя тонкую монету, откройте передатчик RKE. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? Да, перейти к H9. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ перепрограммируйте передатчики RKE (неисправные или обесточенные батареи не стирают TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. H9 проверить THE SECOND RKE TRANSMITTER OPERATION Нажмите кнопку блокировки/разблокировки на втором передатчике RKE. Происходит ли блокировка/разблокировка транспортного средства? Да: УСТАНОВИТЕ новый первый встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключ с помощью средства диагностики. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к H13.
10. H10 проверить FOR RKE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Ключ в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли SJB расшифровка кода ошибки B1138 или B1139? Да: При наличии B1138 расшифровка кода ошибки СООБЩИТЕ клиенту, что можно запрограммировать до 4 встроенных клавиш. Встроенные ключи PROGRAM 2 с диагностическим инструментом, СМ. противоугонная система - PATS. СООБЩИТЕ заказчику, что можно запрограммировать 2 дополнительных встроенных ключа и 4 дополнительных ключа PATS. СМ. Литературу Заказчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если присутствует B1139 расшифровка кода ошибки, ЗАМЕНИТЕ и запрограммируйте новый встроенный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H11.
11. H11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ПЕРЕЙТИ К H12. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. H12 VERIFY THE RKE TRANSMITTER OPERATION Нажмите кнопку блокировки. Двери заперты? Да: Автомобиль в это время работает правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H13.
13. H13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест I: автоматическая блокировка работает неправильно

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ, НАСТРОЕНЫ ЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ БЛОКИРОВКИ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Доступ к PID AUTOLOCKS Включена ли автоматическая блокировка? Да: Перейти к I2. Нет: НАСТРОЙТЕ SJB для включения автоблокировки. СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ВЕЖЛИВОСТИ Откройте и закройте каждую дверь, наблюдая за работой лампы вежливости. Правильно ли работают лампы вежливости? Да: Перейти к I3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики ламп освещения.
3. I3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ SJB Ключ PID во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Контролировать состояние розжига SJB на PID. Указывает ли PID состояния зажигания на RUN? Да: Перейти к I4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики выключателя зажигания.
4. И4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте работу спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да, перейти к I5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики спидометра.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИК PID ВЫБЕРИТЕ ПРИВОД. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролировать датчик диапазона передачи (PID) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Правильно ли отображается значение PID датчика блок управления трансмиссией диапазон трансмиссии? Да: Перейти к I6. Нет: Для продолжения диагностики датчика диапазон трансмиссии обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ или ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - PATS.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест J: интеллектуальный замок работает неправильно

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕЙ ЛАМПЫ Откройте и закройте каждую дверь, проверяя работу внутренней лампы. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: Перейти к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики внутренних ламп.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ PID ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: PID приборной панели. Контролировать схему КИПиА сигнализатора ключа в замке зажигания. Получены ли правильные значения? Да: Перейти к J3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА для продолжения диагностики ключа в замке зажигания.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что какие-либо встроенные ключи, отсутствующие в наличии, необходимо перепрограммировать. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание K: крышка багажного отделения не работает при использовании датчика удаленного бесключевого доступа (RKE)

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE (ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ПЕРЕДАТЧИКОМ РКЕ Управляйте защелкой крышки багажного отделения с передатчиком РКЕ. Система работает правильно? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. Нет: Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проверьте освобождение крышки багажного отделения нажатием переключателя крышки багажного отделения. Правильно ли отпускается крышка багажного отделения? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 256249-S00962700562007061200000).
4. K4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте встроенный ключ во включенном положении минимум на 6 секунд. Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Автомобиль заводится? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для диагностики PATS.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Выньте встроенный ключ из цилиндра замка зажигания. Нажмите кнопку крышки багажного отделения. Освобождается ли защелка крышки багажного отделения? Да: Система работает правильно. Передатчик RKE не синхронизирован. Нет, перейти к К6.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ПЕРЕДАТЧИКА (TIC) В SJB Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Контролировать ТАИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием каких-либо диагностических инструментов автомобиль должен быть разблокирован электронным способом через дистанционный передатчик или выключатель управления замком двери. Убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Нажмите кнопку на датчике RKE, наблюдая за диагностическим инструментом. Отображается ли TIC на экране диагностического инструмента при нажатии кнопки? Да: Перейти к K10. Нет, перейти к К7.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТРЕВОЖНОЙ КНОПКИ Отсоедините сканирующий прибор. Ключ в выключенном положении. Нажмите аварийную кнопку на передатчике RKE. Звучит ли тревожная тревога? Да: Кнопка разблокировки крышки багажного отделения на передатчике RKE повреждена. УСТАНОВИТЬ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый интегрированный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к К8.
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ программируйте измерительные преобразователи RKE (неисправные или обесточенные батареи не стирают платы TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. К9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВТОРОГО ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Нажмите кнопку крышки багажного отделения на втором передатчике РКЕ. Освобождается ли защелка крышки багажного отделения? Да: УСТАНОВИТЕ новый первый встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключ с помощью средства диагностики. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к K13.
10. K10 проверить FOR RKE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Ключ в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли SJB расшифровка кода ошибки B1138 или B1139? Да: При наличии B1138 расшифровка кода ошибки СООБЩИТЕ клиенту, что можно запрограммировать до 4 встроенных клавиш. Встроенные ключи PROGRAM 2 с диагностическим инструментом, СМ. противоугонная система - PATS. СООБЩИТЕ заказчику, что можно запрограммировать 2 дополнительных встроенных ключа и 4 дополнительных ключа PATS. СМ. Литературу Заказчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к K11.
11. К11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейти к K12. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. К12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Нажмите кнопку освобождения крышки багажного отделения. Освобождается ли защелка крышки багажного отделения? Да: Автомобиль в это время работает правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к K13.
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

Точечное испытание L: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) не синхронизирован

1. L1 СИНХРОНИЗИРОВАТЬ НЕРАБОТАЮЩУЮ КЛАВИШУ RKE TRANSMITTER В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Ключ во включенном положении. Оставьте кнопку в положении ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд. Кнопка в положении START (ПУСК). Автомобиль заводится? Да: Перейти к L2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для продолжения диагностики пассивной противоугонной системы (PATS).
2. L2 проверить FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) B2425 Извлеките ключ зажигания и нажмите любую кнопку на датчике RKE. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли B2425 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к L4. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ RKE TRANSMITTER OPERATION (РАБОТА ПЕРЕДАТЧИКА RKE) В положении OFF (ВЫКЛ). Нажмите кнопку блокировки на датчике RKE. Работает ли передатчик RKE? Да: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест H для диагностики встроенного ключа.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест M: функция паники не работает/работает неправильно

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE (ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: Перейти к M2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. М2 ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВАНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА RKE Включить аварийную сигнализацию с помощью датчика RKE. Система работает правильно? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. Нет: Перейти к M3.
3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ звукового сигнала Нажмите на переключатель звукового сигнала. звуковой сигнал работает правильно? Да: Перейти к M4. Нет: Для продолжения диагностики сирены обратитесь к разделу СИРЕНА.
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ СИГНАЛА ПОВОРОТА Используйте лампы сигнала поворота. Горят ли лампы поворотников? Да: Перейти к M5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для диагностики ламп сигнала поворота.
5. M5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте встроенный ключ во включенном положении минимум на 6 секунд. Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Автомобиль заводится? Да: Перейти к M6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к противоугонная система - PATS для диагностики PATS.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА RKE Выньте встроенный ключ из цилиндра замка зажигания. Нажмите тревожную кнопку. Звучит ли тревожная тревога? Да: Система работает правильно. Передатчик RKE не синхронизирован. Нет, перейти к M7.
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ПЕРЕДАТЧИКА (TIC) В SJB Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Контролировать TIC передатчика RKE. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием каких-либо диагностических инструментов автомобиль должен быть разблокирован электронным способом через дистанционный передатчик или выключатель управления замком двери. Убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Нажмите кнопку на датчике RKE, наблюдая за диагностическим инструментом. Отображается ли TIC на экране диагностического инструмента при нажатии кнопки? Да: Перейти к M11. Нет, перейти к M8.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КНОПКИ БЛОКИРОВКИ Отсоедините сканирующее устройство. Ключ в выключенном положении. Нажмите кнопку блокировки на датчике RKE. Двери заперты? Да: Аварийная кнопка на передатчике RKE повреждена. УСТАНОВИТЬ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый интегрированный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к M9.
9. М9 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? Да: Перейти к M10. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ перепрограммируйте передатчики RKE (неисправные или обесточенные батареи не стирают TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. M10 проверить THE SECOND RKE TRANSMITTER OPERATION Нажмите кнопку блокировки/разблокировки на втором передатчике RKE. Происходит ли блокировка/разблокировка транспортного средства? Да: УСТАНОВИТЕ новый первый встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключ с помощью средства диагностики. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). Нет, перейти к M14.
11. M11 проверить FOR RKE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: RETRIEVE коды неисправностей. Присутствует ли SJB расшифровка кода ошибки B1138 или B1139? Да: При наличии B1138 расшифровка кода ошибки СООБЩИТЕ клиенту, что можно запрограммировать до 4 встроенных клавиш. Встроенные ключи PROGRAM 2 с диагностическим инструментом, СМ. противоугонная система - PATS. СООБЩИТЕ заказчику, что можно запрограммировать 2 дополнительных встроенных ключа и 4 дополнительных ключа PATS. СМ. Литературу Заказчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии B1139 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ и запрограммируйте новый встроенный ключ. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к M12.
12. М12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: Коррозии Выталкиваемые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи. СМ. «противоугонная система - PATS»(Док. 256254). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейти к M13. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА RKE Нажмите аварийную кнопку. Звучит ли тревожная тревога? Да: Автомобиль в это время работает правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M14.
14. M14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание O: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) имеет плохую работу в диапазоне

1. O1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ RKE Проверьте, что в транспортном средстве используются правильные датчики RKE. Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не с системой послепродажного обслуживания или системой, установленной дилером. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы необходимо наличие всех правильных датчиков RKE.
2. O2 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АНТЕННА ПОДКЛЮЧЕНА Убедитесь, что антенна SJB подключена. Подключена ли антенна SJB? Да: Перейти к O3. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ антенну SJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ SJB Проверьте антенну SJB на наличие перегибов или повреждений. Антенна SJB перегнута или повреждена? Да: УСТАНОВИТЕ новую антенну SJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к O4.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ RKE НА ПРЕДМЕТ НЕДОСТАТОЧНОЙ ДАЛЬНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение дальности на расстоянии 10 м (33 фута) не является стандартом, но является руководством, которое четко указывает на то, что транспортное средство испытывает недостаточную дальность. Проверьте все измерительные преобразователи RKE на предмет плохих характеристик диапазона (менее 10 м или 33 фута). Все ли измерительные преобразователи RKE имеют недостаточный диапазон? Да, перейти к O5. Нет: ЗАМЕНИТЕ неработающий встроенный ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все встроенные ключи, СМ. противоугонная система - PATS. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УГЛЫ ПОДХОДА ВОКРУГ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Убедитесь, что плохая работа по своей природе постоянна и не происходит под одним углом подхода. Рабочие характеристики диапазона передатчика RKE могут ухудшаться в определенных местоположениях. Например, если транспортное средство находится в пределах 0,8 км (0,5 мили) от мощных устройств или радио/телевизионных башен, рабочее расстояние передатчиков RKE может быть уменьшено. Соответствует ли низкая производительность диапазона вокруг автомобиля? Да, перейти к O6. Нет: В данный момент система работает корректно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест P: автоматическая разблокировка работает неправильно

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ, НАСТРОЕНА ЛИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБЛОКИРОВКА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB PID. Получить доступ к PID автоматической разблокировки Включена ли автоматическая разблокировка? Да: Перейти к P2. Нет: НАСТРОЙТЕ SJB, чтобы включить автоматическую разблокировку. СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ВЕЖЛИВОСТИ Откройте и закройте каждую дверь, наблюдая за работой лампы вежливости. Правильно ли работают лампы вежливости? Да: Перейти к P3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, чтобы продолжить диагностику лампы вежливости.
3. P3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ РОЗЖИГА SJB Ключ PID во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB PID. Контролировать состояние розжига SJB на PID. Указывает ли PID состояния зажигания на RUN? Да: Перейти к P4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для продолжения диагностики выключателя зажигания.
4. Р4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте работу спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: Перейти к P5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики спидометра.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. ПЕРЕВЕДИТЕ каждую клавишу в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд для программирования функции RKE встроенных клавиш. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что любые встроенные клавиши, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.