Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема работы редуктора и соленоида

СХЕМА РАБОТЫ РЕДУКТОРА И СОЛЕНОИДА

Передаточное число

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Переключение скоростей вручную D положение 3.0L двигатель (минимальный дроссель)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВРУЧНУЮ D ПОЛОЖЕНИЕ 3.0L ДВИГАТЕЛЬ (МИНИМАЛЬНЫЙ ДРОССЕЛЬ)

Переключение скоростей вручную L положение 3.0L двигатель (минимальный дроссель)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВРУЧНУЮ L ПОЛОЖЕНИЕ 3.0L ДВИГАТЕЛЬ (МИНИМАЛЬНЫЙ ДРОССЕЛЬ)

Переключение скоростей вручную D положение 3.5L двигатель (минимальный дроссель)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВРУЧНУЮ D ПОЛОЖЕНИЕ 3.5L ДВИГАТЕЛЬ (МИНИМАЛЬНЫЙ ДРОССЕЛЬ)

Переключение скоростей вручную L положение 3.5L двигатель (минимальный дроссель)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВРУЧНУЮ L ПОЛОЖЕНИЕ 3.5L ДВИГАТЕЛЬ (МИНИМАЛЬНЫЙ ДРОССЕЛЬ)

Скорость остановки

СКОРОСТЬ ОСТАНОВКИ

Показания сопротивления соленоида

ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА

Таблица давлений сцепления и тормозов

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание трансмиссии

Эта коробка передач представляет собой компактную, легкую шестиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением нового поколения, в которой используется тип Ravigeneaux и один планетарный ряд.

Этот трансмиссия содержит высокоточную гидравлическую систему управления сцеплением для плавного, очень отзывчивого переключения передач.

Все гидравлические функции направляются электронными соленоидами для управления:

Схема №1

Войти

1. Чувство вовлеченности.
2. Ощущение сдвига.
3. Планирование смен.
4. Применение муфты модулированного гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Торможение двигателем с использованием береговой муфты.

Идентификационные бирки

При обслуживании автоматической коробки передач используйте идентификационную этикетку со штрих-кодом, расположенную на боковой стороне корпуса коробки передач.

Схема №2

Войти

Фьюжн и Милан

Трансмиссия имеет 5 положений диапазона: P, R, N, D и L.

Схема №3

Войти

Парк

В положении PARK (ПАРК):

1. Силовой поток через трансаксель отсутствует.
2. Парковочная собачка блокирует главную передачу.
3. Двигатель может быть запущен.
4. Ключ зажигания может быть снят.

Перемена

В положении РЕВЕРС:

1. Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
2. Произойдет торможение двигателя.
3. Будут включены лампы заднего хода.

Нейтральный

В НЕЙТРАЛЬНОМ положении:

1. Силового потока через трансмиссию нет.
2. Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
3. Двигатель может быть запущен.

Двигатель

ПРИВОД - нормальное положение для наилучшей экономии топлива.

ПРИВОД обеспечивает:

1. Автомат переключает передачи с 1-й на 6-ю.
2. Включение и выключение сцепления гидротрансформатора.
3. Максимальная экономия топлива при нормальной эксплуатации.

Ручное положение L

В этом положении трансмиссия будет повышать и понижать передачу с 1-й по 4-ю с расширенным расписанием переключений. Торможение двигателем будет происходить на 1-й - 4-й передачах.

Это положение обеспечивает:

1. Только с первой по четвертую передачу.
2. Расширенное расписание смен.
3. Увеличение торможения двигателем.

Отмена овердрайва

Нажатие кнопки выключения овердрайва на рукоятке рычага селектора позволит:

1. Автоматические переключения передач, передачи 1-я - 4-я.
2. Увеличение торможения двигателем.

Схемы переключения

По сигналам от датчиков система контролирует блокировку переключения передач.

Включения понижающей передачи

При определенных условиях коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу (без перемещения рычага выбора диапазона). Существует 3 категории автоматических понижающих передач:

1. Выбег
2. Потребность в крутящем моменте
3. Принудительные или понижающие смены

Выбег

Переключение на более низкую передачу происходит, когда транспортное средство движется накатом до остановки.

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия расцепит муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) для обеспечения дополнительного ускорения.

Кикдаун

Для максимального ускорения водитель может форсировать понижающую передачу, нажав на педаль акселератора в пол. Ниже калиброванных скоростей возможна принудительная понижающая передача на более низкую передачу. Технические требования к скоростям понижающей передачи могут изменяться в зависимости от размера шины, требований к калибровке двигателя и трансмиссии.

Автоматическое управление переключением передач

При автоматическом управлении переключением передач на основе каждой схемы переключения передач SSA и SSB включаются или выключаются, а SSC, SSD, SSE и SSF работают линейно в соответствии с информацией, которая включает скорость транспортного средства, степень открытия акселератора и сигнал торможения.

Адаптивная система управления переключением передач

Этот автоматический трансаксель не имеет переключателя выбора режима движения, который позволяет водителям самим выбирать режим. Транспортное средство обычно находится в адаптивном режиме. Однако, когда конкретные условия удовлетворяются, блок управления передачей (TCU) выбирает схему переключения, соответствующую условиям движения, из всех схем переключения и переключается автоматически.

1. ЗЕЛЕНЫЙ - Режим 1 - Переключен с режима 2 на прогрев трансмиссионной жидкости. Этот режим действует для защиты трансмиссия перед адаптивным режимом.
2. ЗЕЛЕНЫЙ - Режим 2 - После запуска двигателя скорость прогрева увеличивается на определенный период, когда температура трансмиссионной жидкости низкая, а скорость автомобиля равна 0.
3. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА - Когда температура жидкости становится слишком высокой, этот режим активирует блокировку в более ранние моменты времени, чтобы остановить рост температуры и снизить температуру.
4. НАКЛОН ВНИЗ - при движении вниз по уклону модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает наклон вниз на основе сигнала блока управления двигателем и выходных оборотов в минуту. блок управления трансмиссией переключается в режим наклона вниз, чтобы уменьшить нагрузку на тормоз путем смещения вниз.

Управление переключением передач

Когда рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D или из положения N в положение R после запуска двигателя, соленоид переключения передач в сборе (SSC, SSD, SSE) используется для давления жидкости, требуемого сцеплением С1 или сцеплением С3, и соответственно регулируемое давление жидкости подается на сцепление, плавно сцепляясь без ударов.

Управление обратным преобразователем

Если рычаг переключения передач переводится из положения N в положение R во время движения автомобиля вперед и трансмиссия переключается в положение РЕВЕРС, то колеса будут заблокированы, что крайне опасно. Для того чтобы избежать этого, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует переключению трансмиссия в REVERSE при движении вперед.

Управление гидротрансформатором

По выходным сигналам оборотов, сигналам от блока управления двигателем (обороты двигателя и открытие дроссельной заслонки) и скорости автомобиля осуществляется плавное включение через линейное управление соленоидом муфты гидротрансформатора (ТСС). Кроме того, определяют степень проскальзывания путем суммирования входных сигналов обороты в минуту и осуществляют контроль проскальзывания.

1. Управление зацеплением - управление осуществляется с помощью соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид ШТК линейно включается и выключается. Муфта внутри гидротрансформатора приводится в действие, и рабочее колесо насоса и рабочее колесо турбины соединяются. Благодаря этому двигатель и трансмиссия соединены, а выход двигателя подключен непосредственно к трансмиссии, что устраняет потери в трансмиссии и повышает экономию топлива.
2. Контроль проскальзывания - контроль осуществляется с помощью соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора линейно включается и выключается, а муфта в гидротрансформаторе работает вне диапазона сцепления. Сцепление скользит, не находясь в полностью соединенном состоянии, повышая эффективность трансмиссии и повышая экономию топлива.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент посредством жидкости автоматической коробки передач внутри гидротрансформатора. Гидротрансформатор состоит из:

1. Корпус преобразователя
2. Рабочее колесо насоса в сборе
3. Узел турбины
4. Узел статора/односторонняя муфта
5. Блокировочная муфта

Кроме того, использование муфты блокировки призвано улучшить экономию топлива в качестве прямой связи между двигателем и трансмиссией.

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом:

Схема №4

Войти

1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
3. Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Зубчатая передача

Зубчатая передача состоит из планетарных наборов зубчатых передач, прикладных компонентов, набора зубчатых передач главной передачи и дифференциала.

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Дифференциал

Дифференциал позволяет полувалам и колесам вращаться на разных скоростях во время прохождения поворотов.

Дифференциальный узел состоит из следующих компонентов:

1. Картер дифференциала (часть водила главной передачи)
2. Две шестерни, опирающиеся на вал-шестерню
3. Две боковые передачи, поддерживаемые картером дифференциала и полуосями

При движении по прямой линии оба передних колеса вращаются с относительно одинаковой скоростью. Это означает, что обе боковые шестерни также вращаются с одинаковой скоростью, в то время как обе шестерни вращаются (но не вращаются) вместе с боковыми шестернями. Во время прохождения поворотов колесо с внешней стороны поворота вынуждено вращаться быстрее, чем колесо с внутренней стороны поворота. Поскольку теперь боковые шестерни должны вращаться с различными скоростями, шестерни вращаются на валу шестерни, позволяя ведущим осям вращаться с различными скоростями, при этом все еще передавая выходной крутящий момент.

Сцепление C-1

Муфта С1 соединяет переднее водило планетарной передачи с задней солнечной шестерней заднего планетарного ряда. Сцепление С1 применяется на 1-й (типовая работа при торможении двигателем), 2-й, 3-й и 4-й передачах.

Сцепление C-2

Муфта С2 соединяет промежуточный вал с задним водилом планетарной передачи. Сцепление С2 применяется на 4-й, 5-й и 6-й передачах.

Сцепление C-3

Муфта С3 соединяет переднее водило планетарной передачи со средней солнечной шестерней заднего планетарного ряда. Сцепление C3 применяется на 3-й и 5-й передачах, а также на РЕВЕРСЕ, когда скорость автомобиля составляет 7 км/ч (4 миль/ч) или менее.

B-1 Тормоз

Тормоз В1 блокирует среднюю солнечную шестерню заднего планетарного ряда. Тормоз В1 применяется на 2-й и 6-й передачах.

B-2 Тормоз

Тормоз В2 блокирует заднее водило планетарной передачи на передаче РЕВЕРС, когда скорость автомобиля составляет 7 км/ч (4 миль/ч) или менее.

F-1 Одностороннее сцепление

Односторонняя муфта Fl блокирует вращение против часовой стрелки заднего водила планетарной передачи при работе на 1-й передаче (как при нормальной работе, так и при торможении двигателем).

Корпус клапана

Корпус клапана подает жидкость, переключая контур жидкости для гидравлического давления, которое создается жидкостным насосом. Основываясь на гидравлическом давлении, создаваемом жидкостным насосом, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает управляющие сигналы на электромагнитные клапаны в соответствии с условиями автомобиля. При включении электромагнитного клапана определяется управляющее гидравлическое давление на сцепление и тормоза (в соответствии с равновесием с полученным гидравлическим давлением) и осуществляется переключение передач и блокировка. Кроме того, в гидротрансформатор, планетарные передачи и смазочные детали подается соответствующее количество жидкости.

Описание электронной системы

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и его сеть ввода-вывода управляют следующими операциями:

1. Время переключения
2. Давление в трубопроводе (на ощупь)
3. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), хотя некоторые из входных сигналов совместно используются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом. При определении наилучшей стратегии работы для работы с трансосями блок управления трансмиссией использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя, обеспечиваемых блок управления силовым агрегатом.

Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает входные сигналы от некоторых датчиков и переключателей, связанных с трансосями. блок управления трансмиссией также использует эти сигналы при определении стратегии работы трансмиссия.

Используя все эти входные сигналы, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может определить, когда время и условия подходят для переключения, или когда применять или отпускать муфту гидротрансформатора. Он также определяет наилучшее давление в трубопроводе, необходимое для оптимизации ощущения сдвига. Для этого блок управления трансмиссией использует выходные соленоиды для управления работой трансмиссии.

Далее приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансосел.

Функция управления модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

При автоматическом управлении переключением передач, основанном на каждой схеме переключения передач, SAA и SBB включаются или выключаются, а SSC, SSD, SSE и SSF работают линейно в соответствии с информацией, которая включает в себя скорость транспортного средства, степень открытия акселератора и сигналы торможения. Схему работы редуктора и соленоида см. в СХЕМЕ РАБОТЫ РЕДУКТОРА И СОЛЕНОИДА.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) встроен в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), он обнаруживает информацию о диапазоне автоматической передачи через датчик Холла и выводит информацию в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией считывает напряжение и регулирует диапазон автоматической коробки передач.

Переключатель положения педалей тормоза (BPP)

Переключатель положения педали тормоза (BPP) сообщает модулю управления силовым агрегатом о включении тормозов. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов и замыкается переключатель БПП при включении тормозов и размыкается при их отпускании.

Схема №5

Войти

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, который встроен в проводку трансмиссии, установлен на передней части корпуса клапана. Он направляет температуру жидкости в схеме управления гидравлическим давлением и передает сигнал, основанный на этой температуре, в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Посредством этого он управляет переключением передач, блокировкой и скольжением в ответ на изменения температуры жидкости для плавного переключения через широкие температурные зоны жидкости.

Схема №6

Войти

Трехходовой соленоидный узел (SSA) установлен на среднем корпусе клапана. Трехходовой соленоид коробки передач (SSB) установлен на переднем корпусе клапана. Соленоиды включаются и выключаются в ответ на сигналы, выдаваемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В соответствии с включенным или выключенным состоянием SSA или SSB, тормоз двигателя 1-й передачи работает или передача переключается в реверс. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность в трехкомпонентном соленоидном узле трансмиссии, блок управления трансмиссией отключает ток к соленоидам.

Схема №7

Войти

Соленоид переключения передач в сборе (SSC, SSD, SSE, SSF) установлен на корпусе переднего клапана. Соленоиды линейно управляют гидравлическим давлением в ответ на сигналы, выдаваемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Благодаря этому он управляет гидравлическим давлением на сцепление (C1, C2, C3) и тормоза (B1) для плавного переключения. В соответствии с комбинацией состояний ВКЛ или ВЫКЛ соленоидного узла управления переключением трансмиссия переключается с 1-й передачи на 6-ю и наоборот. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность соленоида переключения передач в сборе, блок управления трансмиссией отключает ток на соленоидах переключения передач.

Схема №8

Войти

Соленоид регулирования давления (РСА) установлен на переднем корпусе клапана. На основе сигнала, указывающего степень открытия дроссельной заслонки, крутящий момент двигателя и в соответствии с коэффициентом заполнения, заданным в ТСМ, соленоиды управляют гидравлическим давлением в линии посредством линейного изменения сопоставимого гидравлического давления дроссельной заслонки. Благодаря этому он управляет рабочим гидравлическим давлением на сцепление и тормоза для плавного переключения. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность соленоида переключения передач в сборе, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает ток на соленоидах переключения передач. Линейное давление максимизируется, если ток соленоида управления переключением блокируется, когда происходит любое нарушение, кроме блокировки.

Датчик скорости

Датчики скорости 2 установлены в корпусе трансмиссии. Один датчик скорости определяет число оборотов барабана С2 промежуточного вала как число оборотов входного вала. Другой датчик скорости определяет передачу контрпривода как обороты выходного вала. Эти сигналы передаются в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На основе этих сигналов блок управления трансмиссией управляет крутящим моментом двигателя, временем переключения и блокировкой.

Адаптивное управление переключением

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления коробкой передач, которая автоматически регулирует ощущение переключения передач. Первые несколько сотен миль работы трансмиссии могут иметь резкое переключение. Это нормальная операция. Если батарея была отсоединена по какой-либо причине, ее необходимо будет держать отсоединенной в течение приблизительно 20 минут для сброса стратегии адаптивного давления переключения или использовать сканирующее устройство для выполнения сброса постоянной памяти (КАМ).

Схема №9

Войти

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется в системе управления трансмиссией для управления применением, модуляцией и расцеплением муфты гидротрансформатора.

Управляющий соленоид ШТК установлен на переднем корпусе клапана. Основываясь на оборотах двигателя, сигналах степени открытия дроссельной заслонки и сигналах датчика скорости, он линейно управляет гидравлическим давлением сцепления. Благодаря этому контролируется сцепление и скольжение. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность узла управляющего соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает ток на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Переключатель управления коробкой передач (TC) (MKZ)

Переключатель управления коробкой передач (TC) является быстродействующим контактным переключателем, который позволяет водителю отменить работу повышающей передачи.

Выключатель ТЦ расположен на рычаге селектора.

Когда водитель первоначально нажимает на выключатель ТЦ, на РСМ подается сигнал.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует соленоиды переключения передач для отключения/отключения режима повышенной передачи.

В то же время блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу управления передачей (TCIL), чтобы уведомить водителя о том, что перегрузка отменена.

При повторном нажатии на переключатель TC включается работа овердрайва, муфта преобразователя отпускается и TCIL выключается.

Всякий раз, когда зажигание циклически включается (транспортное средство выключается, а затем запускается снова), переключатель TC выключается и включается повышающая передача, даже если переключатель TC был включен, когда зажигание было выключено.

Индикатор управления коробкой передач (TCIL)

Индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL) расположена на приборной панели и обозначена как Overdrive OFF. Освещается совместно с выключателем ТЦ.

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации:

1. Статья ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН
2. Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
3. Электросхемы

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселями.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать заботу клиента.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки
5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверьте сообщения TSB и OASIS относительно проблемы.
7. Проведите быстрые тесты, как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 6-ступенчатой

1. Выполнение процедур бортовой диагностики с включением/выключением двигателя (KOEO) и включением/запуском двигателя (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды доступа, перейдите к DIAGNOSIS BY SYMPTOM для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Эталонный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажного механизма переключения передач.
6. Проверьте сообщения TSB и OASIS на предмет проблем с транспортными средствами.
7. Проведите быстрый тест как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.
9. Убедитесь, что модуль управления трансмиссией транспортного средства (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится на последнем уровне разрешения калибровки.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующие пункты.

Знание и понимание проблем

Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите жалобу или состояние клиента. Для того, чтобы начать проверку проблемы, может потребоваться контакт с клиентом. Понимание условий возникновения проблемы. Например:

1. Температура горячего или холодного транспортного средства
2. Высокая или низкая температура окружающей среды
3. Условия движения транспортного средства
4. Загруженное/разгруженное транспортное средство

После понимания того, когда и как возникает проблема, переходите к проверке проблемы.

Как проверить состояние

Эта статья предоставляет информацию, которая должна быть использована как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при выполнении соответствующих процедур.

Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для передачи.

Определение проблем клиента

Определите проблемы клиентов, связанные с использованием транспортного средства и зависимыми условиями вождения, обращая внимание на следующие пункты:

1. Рабочая температура горячего или холодного транспортного средства
2. Высокая или низкая температура окружающей среды
3. Тип местности
4. Загруженное/разгруженное транспортное средство
5. Вождение по городу/шоссе
6. Переключение на более высокую передачу
7. Включение понижающей передачи
8. Каботажное судоходство
9. Вовлеченность (жесткая или мягкая)
10. Шум/вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от числа оборотов в минуту, либо от скорости транспортного средства, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры

Как проверить уровень и состояние жидкости

Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на скоростях шоссе, в городском движении, в жаркую погоду или во время буксировки прицепа, жидкость должна остыть, чтобы получить точные показания.

Показания уровня жидкости на индикаторе уровня жидкости будут отличаться в зависимости от рабочей температуры и температуры окружающей среды. Правильное показание должно находиться в пределах нормального диапазона рабочих температур.

Как проверить уровень жидкости

При нормальных условиях уровень жидкости следует проверять во время обычного технического обслуживания. Если трансмиссия начинает проскальзывать, медленно смещается или показывает признаки утечки жидкости, следует проверить уровень жидкости.

Схема №10

Войти

1. С помощью WDS проверьте правильность диапазона температур трансаксела.
2. Когда трансмиссия находится в (P) PARK, двигатель на холостом ходу, нога нажата на тормоз, переместите рычаг селектора через каждую передачу и включите каждую передачу. Установите рычаг селектора в положение PARK.
3. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
4. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
5. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен быть в пределах нормального рабочего диапазона.

Высокий уровень жидкости

Слишком высокий уровень жидкости может вызвать аэрацию жидкости из-за взбалтывающего действия вращающихся внутренних частей. Это приведет к нестабильному давлению управления, вспениванию, потере жидкости из вентиляционной трубы и возможной неисправности и/или повреждению трансмиссии. Если указано переполнение, обратитесь к разделу СЛИВ И ДОЛИВ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

Низкий уровень жидкости

Низкий уровень жидкости может привести к плохому сцеплению, проскальзыванию, неисправности и/или повреждению. Это также может указывать на утечку в одном из уплотнений или прокладок трансмиссии.

Добавление жидкости

Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость 0.25L порциями (1/2 пинты) через наливную трубку. Не переполняйте жидкость. Тип жидкости см. в ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ.

Как проверить состояние жидкости

1. Проверьте уровень жидкости.
2. Наблюдайте за цветом и запахом. Цвет при нормальных обстоятельствах должен быть темно-красным, а не коричневым или черным или иметь подгоревший запах.
3. Держите индикатор уровня жидкости над белой тканью лица и дайте жидкости капнуть на ткань лица и осмотрите пятно.
4. Если обнаружены признаки твердого материала, поддон трансмиссионной жидкости следует удалить для дальнейшей проверки.
5. Если пятно имеет пенисто-розовый цвет, это может указывать на хладагент в трансакселе. В это время следует осмотреть и систему охлаждения двигателя.
6. Если загрязнение жидкости или отказ трансмиссии подтверждается осадком на дне поддона для жидкости, установите новую трансмиссию. При установке новой трансмиссии необходимо очистить перепускной клапан охладителя, охладители и линии охладителя.
7. Проведение диагностических проверок и регулировок. См. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ.

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Эксплуатация автомобиля с рычагом селектора в диапазоне Д.
3. Используя график скоростей переключения, примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, на которых трансмиссия переключается на повышенную передачу. Трансмиссия будет повышать передачу с 1-й по 6-ю передачи.
4. Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться на следующую более низкую передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна расцепляться. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ РУЧНОЕ D ПОЛОЖЕНИЕ (МИНИМАЛЬНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА) Ручное D км/ч миль/ч 1-2 повышающая передача 11-16 7-10 2-3 повышающая передача 18-24 11-15 3-4 повышающая передача 26-34 16-21 4-5 повышающая передача 35-43 22-27 5-6 повышающая передача 48-61 30-38 2-1 понижающая передача 14-22 9-14 3-2 Понижающая передача 24-37 15-23 4-3 Понижающая передача 39-48 24-30 5-4 Понижающая передача 50-56 31-35 6-5 Понижающая передача 58-80 36-50 СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РУЧНАЯ L ПОЛОЖЕНИЕ Ручная L км/ч миль/ч 1-2 Повышающая передача 29-39 18-24 2-3 Повышающая передача 74-89 46-55 3-4 повышающая передача 113-130 70-81 4-5 повышающая передача N/A N/A 5-6 повышающая передача N/A N/A 2-1 понижающая передача 21-27 13-17 3-2 понижающая передача 61-69 38-43 4-3 понижающая передача 100-114 62-71 5-4 понижающая передача N/A N/A 6-5 понижающая передача N/A N/A.
5. Если трансмиссия не может переключиться на более высокую/более низкую передачу или муфта блокировки гидротрансформатора не применяется и не отпускается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ для получения информации о возможных причинах.

Как продиагностировать гидротрансформатор

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр
2. Знать и понимать интересы клиента
3. Проверить Концерн - провести испытание работы гидротрансформатора.
4. Проведение диагностических процедур: Запуск бортовой диагностики. См. раздел ДИАГНОСТИКА. Сначала восстановите все расшифровка кода ошибки, не связанные с передачей. Восстановите все расшифровка кода ошибки передачи. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки исправности. Выполнить опрессовку трубопровода (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6-stupenchataia). Выполните ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВА. Выполнение диагностических процедур. См. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ. Используйте индекс, чтобы найти соответствующую подпрограмму, которая наилучшим образом описывает симптом (ы). Подпрограмма будет перечислять все возможные компоненты, которые могут вызывать симптом или способствовать его появлению. Перед ремонтом гидротрансформатора проверьте все перечисленные компоненты, проведите диагностику и, при необходимости, ремонт.

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите транспортное средство на наличие дополнительных устройств, не относящихся к Ford, таких как:

1. Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль CB радио Линейные усилители Резервный сигнал тревоги Компьютер
2. Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов коробки передач, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей. Утечки. См. КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ. Исправьте регулировки рычажного механизма. См. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Как проверить переключение передач

Утечка гидравлической жидкости на ручном регулирующем клапане может вызвать задержку в зацеплении и/или проскальзывание во время работы, если рычажный механизм неправильно отрегулирован. Регулировку рычажного механизма переключения передач см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Проверка TSB

Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию, относящимися к данному вопросу, и следуйте процедуре.

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением каких-либо разъемов провести Быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом.

СПРАВОЧНЫЙ СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортными средствами (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный

Функция самодиагностики

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние связи каждого датчика, электронного компонента и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если возникает какая-либо неисправность, функция блок управления трансмиссией предупреждает водителя и сохраняет неисправность в качестве диагностического кода.

Предохранительный

При отказоустойчивой функции, если в системе автоматической коробки передач произойдет какая-либо неисправность, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст управляющий сигнал, и управление будет осуществляться таким образом, чтобы сделать возможным перемещение на минимальное расстояние. Если все соленоиды переключения передач неисправны, блок управления трансмиссией отменит выдачу управляющих сигналов на соленоиды. Если это произойдет, переключение передач автоматической коробки передач будет управляться только контурами давления жидкости, и передачи будут переключаться, как показано в следующей таблице.

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
4. Quick проверка 4.0 - коды непрерывной памяти
5. Быстрый тест 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER)
6. Специальные режимы тестирования Режим тестирования Wiggle Режим выходного сигнала Режим тестирования
7. Режим сброса ИКМ
8. Очистка расшифровка кода ошибки P1000
9. Цикл привода БД II
10. Другие функции диагностического инструмента

Схема идентификации диагностических параметров (PID)

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП

Тест цикла привода трансмиссии

После проведения быстрого теста используйте следующий тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов:

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С трансакселем в привод умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 6-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку постоянной в течение минимум 15 секунд. Тормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
5. Повторите Шаг 4 не менее 5 раз.
6. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды. При наличии расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). В первую очередь обслуживайте все расшифровка кода ошибки, не связанные с трансмиссией, поскольку они могут напрямую влиять на работу трансмиссии. Повторите быстрый тест и дорожный тест для проверки коррекции. Удалите расшифровка кода ошибки, выполните тест ездовой цикл и повторите быстрый тест после завершения обслуживания расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест прошел успешно (система прошла успешно) и проблема все еще присутствует, обратитесь к ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ и проверьте TSB на предмет диагностической проблемы.

После встроенной диагностики

После завершения процедур диагностики на плате выполните обслуживание всех расшифровка кода ошибки.

Начните с расшифровка кода ошибки, не связанных с трансмиссией, затем обслуживайте любые расшифровка кода ошибки, связанные с трансмиссией. Обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному изделию (ям) и для помощи в диагностике внутренних проблем с трансосями и внешних входов, не связанных с трансосями. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем трансмиссия. Убедитесь, что кабельный жгут транспортного средства и модуль управления силовым агрегатом также диагностированы. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики нетрансосных электронных компонентов. Диагностические стандартные гидравлические/механические карты помогут в диагностике внутренних проблем, связанных с трансмиссией, и внешних входов, не связанных с трансмиссией.

Перед точечными тестами

Если расшифровка кода ошибки появляются во время выполнения бортовой диагностики, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS для соответствующей процедуры ремонта. Перед вводом точных тестов обратитесь к любым TSB для получения информации о проблемах с трансосями.

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Компоновки соединителей трансмиссии

Разъем для прокладки внутренних кабелей трансмиссия

Схема №11

Войти

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии )/разъем модуля управления A Кабельный жгут транспортного средства

Схема №12

Войти

Терминальное тестирование модуля управления трансмиссия

Схема №13

Войти

ОПИСАНИЕ ПИН-КОДА

Точные испытания - транспортное средство, не оборудованное OSC

СПРАВОЧНЫЙ СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортными средствами (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный

При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса соленоида осмотрите разъем на предмет состояния штырей, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение разъема на предмет повреждений. При необходимости очистите, отремонтируйте или установите новый разъем.

Перед проведением точных испытаний проверьте следующее:

1. Уровень трансмиссионной жидкости.
2. Состояние трансмиссионной жидкости (обожженные, металлические частицы или обесцвеченные).
3. Система охлаждения двигателя.
4. Другие не связанные с передачей расшифровка кода ошибки.

Точечное испытание а: соленоиды переключения

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Ключ в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлечение кодов расшифровка кода ошибки. Присутствует ли какой-либо сбой расшифровка кода ошибки передачи? Да: Для соленоидов переключения передач SSA и SSB перейти к A2. Для электромагнитов переключения передач PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора, GO to A4. Нет: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к соответствующим этапам точного тестирования: Для соленоидов переключения SSA и SSB, перейдите к шагу. Для электромагнитов переключения передач PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора, GO to A4.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЮЧА ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки моста между контактом 2 и землей для SSB. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 5 и землей для SSA. Сопротивление между 11-15 Ом? Да: Установите новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) и повторно произведите прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к A3. Нет, перейти к A3.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОВ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ Снимите боковую крышку трансакселя. Снимите разъем проводки с задействованного соленоида (SSA или SSB). Измерьте сопротивление между контактом 1 соленоида и землей затронутого соленоида. Сопротивление каждого соленоида находится в пределах 11-15 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут проводов или отремонтируйте затронутую цепь. Нет: УСТАНОВИТЕ новый главный орган управления.
4. A4 проверить LINEAR SOLENOID короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Замерьте сопротивление на электросоединителе переборки трансаксела между контактами 1, 3, 4, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 18, 21, 22 и землей. Каждое сопротивление больше 10000 Ом? Да: Перейти к A5. Нет, перейти к A6.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА (ОВ) Проверьте обе стороны модуля управления коробкой передач на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора измерьте сопротивление между контактом 4 и контактом 9 на трансмиссия. Для соленоида PCA измерьте сопротивление между контактом 3 и контактом 1 на трансмиссия. Для соленоида SSF измерьте сопротивление между контактом 21 и контактом 16 на трансмиссия. Для соленоида SSC измерьте сопротивление между контактом 11 и контактом 10 на трансмиссия. Для соленоида SSD измерьте сопротивление между контактом 17 и контактом 18 на трансмиссия. Для соленоида SSE измерьте сопротивление между контактом 14 и контактом 22 на распределительной оси. Сопротивление между 5,0-5,6 Ом? Да: Установите новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно произведите прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к A6. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА Снимите боковую крышку трансакселя. Снимите разъем проводки с задействованных соленоидов (PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между разъемом переборки и соответствующим электрическим разъемом электромагнита. Сопротивление каждого соленоида меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый главный орган управления. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут проводов или отремонтируйте затронутую цепь.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. B1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Подключите сканирующий инструмент. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Ключ во включенном положении. Выберите Diagnostic Data Link. Выберите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выберите PID/трансмиссия Fluid Temp (TFT). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ПИДы; TFT. Входит ли автомобиль в PID/трансмиссия Fluid Temp (TFT)? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПОВТОРИТЕ процедуру для ввода PID. Если автомобиль не вошел в PID, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
2. B2 температура сигнал проверить Ключ во включенном положении. Выберите Diagnostic Data Link. Выберите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выберите PID/трансмиссия Fluid Temp. войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: PID; TFT. Контролировать схему трубной обвязки и КИП TFT. Значение температуры должно быть в пределах от -55 ° C до 175 ° C (от -54°C до 175°C). Находится ли температура TFT в указанном диапазоне? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Перейти к B4
3. B3 ЦИКЛ ПРОГРЕВА/ОХЛАЖДЕНИЯ-ПОНИЖЕНИЯ Во время мониторинга PID TFT выполните следующий тест: Если передача холодная, запустите передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Увеличиваются ли PID TFT по мере прогрева коробки передач, уменьшаются ли по мере охлаждения коробки передач и остается ли TFT в указанном диапазоне? Да: Установите новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно произведите прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к B4. Нет: Перейти к B4.
4. B4 СИГНАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите обе стороны модуля управления коробкой передач на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Измерьте сопротивление между контактами 7 и 8 электрического соединителя переборки коробки передач. Обратитесь к следующей таблице. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° C ° F Сопротивление (Ом) 10 50 6 445 25 77 3,5 110 230 0 247 Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах диапазона? Да: Перейти к B5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут и ТПТ в сборе.
5. B5 КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 7 и землей на электрическом соединителе переборки коробки передач. Измерьте сопротивление между контактом 8 и землей на электрическом соединителе переборки коробки передач. Запишите сопротивления. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и произведите повторную вспышку до последней калибровки уровня. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут и ТПТ в сборе.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. C1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Прежде чем продолжить, убедитесь, что разъем модуля управления коробкой передач полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Контролировать PID для датчика скорости выходного вала (OSS). Контроль и запись скорости. Соответствует ли OSS скорости автомобиля? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C2. Нет: Перейти к C2.
2. C2 проверить OSS датчик RESISTANCE Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактами 19 и 20. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C3. Нет: Перейти к C4.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК OSS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 19 и землей. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 20 и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) и произведите повторную вспышку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C4 No: GO к C4.
4. C4 проверить OSS датчик RESISTANCE Снимите крышку со стороны коробки передач. Замерьте сопротивление на электросоединителе датчика скорости между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут. Нет: УСТАНОВИТЕ новый трансаксел в сборе.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедитесь, что разъем модуля управления коробкой передач полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Контролировать PID для датчика частоты вращения вала турбины (TSS). Контроль и запись скорости. Соответствует ли TSS оборотам двигателя? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D2. Нет, перейти к D2.
2. D2 проверить TSS датчик RESISTANCE Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактами 12 и 13. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D3. Нет, перейти к D4.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА TSS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снимите модуль управления коробкой передач. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 12 и землей. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 13 и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и произведите повторную вспышку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D4. Нет, перейти к D4.
4. D4 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Снимите боковую крышку коробки передач. Замерьте сопротивление на электросоединителе датчика частоты вращения TSS между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, УСТАНОВИТЕ новый внутренний электрический жгут. Нет: Датчик неисправен, УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ 199 Отключение: Разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) C168. Ключ во включенном положении. Рычаг выбора диапазона в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Измерьте напряжение на C168-5 и массу шасси. Напряжение между 0-0,8 вольт? Да: Перейти к E2. Нет, перейти к E3.
2. E2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ 199 Отключение: Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C168. Ключ во включенном положении. Рычаг выбора диапазона в положении РЕВЕРС, ПРИВОД или НИЗКИЙ. Измерьте напряжение на C168-5 и массу шасси. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. После установки нового блок управления трансмиссией УБЕДИТЕСЬ, что система запуска работает правильно. В противном случае перейдите в ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки системы запуска. Нет, перейти к E3.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 199 ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Отсоедините: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отсоединение: Модуль передачи C168. Измерьте сопротивление между C168-5 и C175T-19. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E4. Нет: РЕМОНТ короткого замыкания в цепи 199.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 199 ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ Разъединитель: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отсоединение: Модуль передачи C168. Измерьте сопротивление между C168-5 и массой. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТРАНИТЕ обрыв в цепи 199. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После установки нового блок управления трансмиссией УБЕДИТЕСЬ, что система запуска работает правильно. В противном случае перейдите в ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки системы запуска.

Специальные процедуры тестирования

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Эталонный датчик давления трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с автомобилем (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалент

Схема №38

Войти

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлических и механических частей трансмиссии.

Как проверить обороты холостого хода двигателя

Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики и тестирования холостых оборотов двигателя.

Опрессовка

Расположение отвода давления

Схема №39

Войти

Это испытание подтверждает, что давление соответствует спецификации.

1. Подсоедините манометр к соответствующему отводу давления.
2. Запустите двигатель и проверьте давления, см. графики давлений, чтобы определить, соответствуют ли давления техническим требованиям. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ Диапазон давления сцепления Привод С1 (1-4) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Привод C2 (4-6) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Привод C3 (3-5-й) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Реверс C3 392-1 863 кПа (57-270 фунт/кв. дюйм) B2 Низкое ручное (1-е) 588-1372 кПа (85-199 фунт/кв. дюйм) B2 Обратное 392-1863 кПа (57-270 фунт/кв. дюйм) ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Результаты испытаний Возможные значения источника как D, так и R диапазонов ниже стандартов Соленоид А регулирования давления (PCA) Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Утечка из гидравлического контура диапазона D или R Только значение диапазона D ниже норм Диапазон D отказ гидравлического контура С1 отказ сцепления Только значение диапазона R ниже норм Диапазон R отказ гидравлического контура С3 отказ сцепления В2 отказ тормоза
3. Если давление не соответствует спецификации, установите новый корпус главного регулирующего клапана.
4. Если давление в норме, очистить все расшифровка кода ошибки. Тест-драйв транспортного средства, код может быть прерывистым. Если код расшифровка кода ошибки возвращается, установите новый корпус клапана.

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости остановки:

1. Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
3. Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
4. Планетарное одностороннее сцепление.
5. Вопросы управляемости двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты остановки для транспортного средства, см. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ. С помощью смазочного карандаша отметьте обороты на циферблате тахометра. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ Скорость остановки двигателя 3,0 л (4V) 2 390
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. В каждом из следующих диапазонов R, D и L нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки. Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и запустите двигатель на 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор перед выполнением следующего теста.
6. Используйте карту диагностики скорости сваливания для корректирующих действий.
7. Если скорость остановки была слишком высокой, см. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ. Если обороты сваливания были слишком низкими, сначала проверьте обороты холостого хода двигателя и отрегулируйте. Если двигатель в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте муфту гидротрансформатора на проскальзывание. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Результаты испытаний Возможные источники Значения обоих диапазонов D и R ниже стандартов Недостаточная мощность двигателя Т/С проскальзывание односторонней муфты Только значение диапазона D выше стандартов Низкое линейное давление. Неисправность соленоида управления переключением передач (SLT), неисправность первичного клапана регулятора Неисправность корпуса клапана (система SLC3 гидравлического давления) пробуксовка сцепления С1 Неисправность одностороннего сцепления Fl Только значение диапазона R выше норм Низкое линейное давление. Неисправность соленоида управления переключением передач (SLT), неисправность клапана первичного регулятора Неисправность корпуса клапана (система SLC3 гидравлического давления) Неисправность сцепления С3 Неисправность тормоза В2 Значения диапазонов D и R выше норм Низкое линейное давление. Отказ соленоида переключения передач (SLT), отказ клапана первичного регулятора Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Засорение масляного фильтра

Как проверить герметичность

ЭТАЛОННАЯ УФ-ЛАМПА 100W/12 ВОЛЬТ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 164-R0751

Схема №40

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Используйте следующую таблицу для проверки и исправления любых утечек внешней трансмиссионной жидкости.

ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Внешнее уплотнение

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости:

1. Прокладки
2. Манжетные уплотнения
3. Уплотнительные кольца
4. Уплотнительные кольца
5. Уплотнительные втулки
6. Резьбовой герметик

Схема №41

Войти

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием коробки передач с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 чисел на иллюстрации соответствуют 5 шагам пути потока.

Схема №42

Войти

Как проверить герметичность с помощью черного света

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется 164-R3701 или эквивалент (специально разработанный для ATF) автоматической коробки передач/усилителя рулевого управления.

1. Добавьте в трансмиссионную жидкость краситель автоматической коробки передач/усилителя руля. Используйте один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3.8L (4 кварты) трансмиссионной жидкости.
2. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Как продиагностировать по симптомам

СПРАВОЧНЫЙ СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортными средствами (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

Диагностические процедуры

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ НЕ КАСАЕТСЯ ПРЯМОГО И/ИЛИ ОБРАТНОГО ХОДА

ПРОБЛЕМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СУРОВЫЕ

ВОПРОСЫ ВОВЛЕЧЕННОСТИ

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ

ОПЕРАЦИИ С МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, СВЯЗАННЫЕ С ЦИКЛИЧНОСТЬЮ/ЗАТВОРОМ/ДРЕБЕЗГАМИ

Охладитель трансмиссионной жидкости - обратная промывка и очистка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Выполнить обратную промывку с помощью подходящего гидротрансформатора/очистителя охладителя жидкости. Проверьте свое оборудование, чтобы убедиться, что присутствует сильный поток жидкости, прежде чем продолжить. Установите новый фильтр системы, если поток слабый или загрязненный.
2. Для присоединения очистителя к стальной трубе охладителя коробки передач подсоедините 2 дополнительных резиновых шланга к концу поперечной оси стальной трубы охладителя поперечной оси следующим образом: Подсоедините напорную трубу бака очистителя к стальной возвратной трубе охладителя поперечной оси. Подсоедините обратный шланг бака к напорной трубке стального охладителя коробки передач. Поместите выходной конец этого шланга в резервуар для жидкости.
3. Включите жидкостный насос и дайте жидкости циркулировать не менее 5 минут (циклическое включение и выключение поможет удалить загрязнения в системе охладителя).
4. Выключите жидкостный насос и отсоедините шланг под давлением жидкости от возвратной трубки охладителя трансмиссия.
5. Используйте сжатый воздух, чтобы продуть охладитель (ы) и трубки (продуть воздух в возвратную трубку охладителя трансмиссия), пока вся жидкость не будет удалена.
6. Снимите резиновый обратный шланг с оставшейся стальной трубки охладителя.

1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька (шпильки) преобразователя, ступица рабочего колеса или втулка. Обесцвечивание гидротрансформатора (из-за перегрева). Обнаружено, что гидротрансформатор не соответствует спецификации при выполнении одной из следующих проверок гидротрансформатора: Односторонняя проверка сцепления Проверка концевого люфта Проверка статора на помеху турбине Проверка статора на помеху рабочему колесу Проверка герметичности гидротрансформатора Доказательства наличия узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или преобразователя: Значительный металлический отказ Множественные сцепления или отказы дисков сцепления Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла

Контроль загрязнения гидротрансформатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие процедуры: Гидротрансформатор должен быть тщательно очищен. Гидротрансформаторы со сливными пробками можно чистить, используя подходящий гидротрансформатор/очиститель охладителя жидкости. Гидротрансформаторы без сливных пробок можно чистить вручную. Частично заполните гидротрансформатор, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную встряхните гидротрансформатор, а затем тщательно слейте жидкость. Заправьте гидротрансформатор новой жидкостью, указанной для коробки передач, и переустановите.

Слив и долив трансмиссионной жидкости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите пробку для слива трансмиссионной жидкости и дайте жидкости стечь.
3. Установите пробку для слива трансмиссионной жидкости. Затянуть до 47 Н· м.
4. Снимите пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
5. Заполните трансмиссию примерно 4.7L (5 квартов) чистой жидкости автоматической коробки передач.
6. Установите пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.
7. С трансосью в ПАРК автомобиль должен находиться на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин), нога нажата на тормоз, перемещать рычаг селектора через каждую передачу и допускать включение каждой передачи. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
8. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
9. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
10. Если необходимо добавить жидкость, добавляйте жидкость 0.25L порциями (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен находиться на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Залейте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.
11. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости.
12. Если температура трансмиссионной жидкости низкая, долейте жидкость до холодного диапазона на индикаторе уровня жидкости. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.

Обучение нейтральной позиции

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Установите диагностический инструмент.
3. Включите зажигание.
4. На диагностическом инструменте должно быть указано НЕЙТРАЛЬНО. Если диагностический инструмент не показывает НЕЙТРАЛЬНО, выполните регулировку модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Для получения дополнительной информации см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).
5. Если на диагностическом инструменте индицируется NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), переведите рычаг переключения передач в положение PARK (ПАРК) и выключите зажигание.
6. Включите зажигание и переведите рычаг переключения передач из положения ПАРК в положение ПРИВОД. Диагностический инструмент должен указывать каждое положение PRNDL.
7. Если диагностический дисплей показывает каждую позицию PRNDL, проверьте наличие кодов расшифровка кода ошибки.
8. Если на диагностическом дисплее не отображается каждое положение PRNDL, выполните НАЧАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (/lincoln/zephyr/us-2006-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6-stupenchataia__nachalnoe-obuchenie-modulia-upravleniia-peredachei-blok).

Начальное обучение модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Установите диагностический инструмент.
3. Контролируйте и отмечайте удар по скорости и удар по переключению на диагностическом инструменте.
4. На холостом ходу двигателя следите за температурой трансмиссионной жидкости. Температура жидкости должна быть в пределах 66 ° C - 110 ° C (66°C - 110°C).
5. Положив ногу на тормоз, переведите рычаг переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и удерживайте в течение 3 секунд. Затем переведите рычаг переключения передач в положение ПРИВОД и удерживайте в течение 3 секунд. Проведите это 5 раз. Затем переведите рычаг переключения передач в положение PARK.
6. Положив ногу на тормоз, переведите рычаг переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и удерживайте в течение 3 секунд. Затем переведите рычаг переключения передач в положение РЕВЕРС и удерживайте в течение 3 секунд. Проведите это 5 раз. Затем переведите рычаг переключения передач в положение PARK.
7. Управляйте транспортным средством и контролируйте работу диагностического инструмента.
8. Управляйте автомобилем с открытием дроссельной заслонки в пределах 25-30%. Двигаться до тех пор, пока автомобиль не достигнет 6-й передачи, не превышая 80 км/ч (50 миль/ч). Затем отпустите акселератор и отожмите до упора в течение 60 секунд. Проведите это 10 раз.
9. Удар по скорости и удар по переключению на диагностическом инструменте должны были уменьшиться.

Корпус главного регулирующего клапана

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Как снять автоматический коробку передачи - 6-ступенчатой

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Удалите 7 винтов и брызгозащитный экран, если они имеются.
3. Снимите пробку для слива трансмиссионной жидкости и дайте жидкости стечь.
4. Отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости на трансакселе и отложите трубки в сторону.
5. Снимите и выбросьте болты поддона трансмиссионной жидкости и снимите поддон.
6. Снимите герметик с поддона для жидкости.
7. Отсоедините электрожгут от соленоидов. Снимите жгут проводов с зажимов. Отсоедините 8 разъемов соленоида и 2 разъема датчика скорости.
8. Снимите 2 провода датчика скорости с зажима соленоида.
9. Снимите болт и стопорную пластину и вытащите датчик температуры трансмиссионной жидкости.
10. Снимите 2 болта, всасывающую крышку и прокладку.
11. Снимите 6 основных болтов корпуса регулирующего клапана в указанной последовательности.
12. Снимите корпус основного регулирующего клапана.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Подсоедините звено ручного клапана и установите корпус основного регулирующего клапана на место.
2. Свободно установите 6 основных болтов корпуса регулирующего клапана.
3. Установите прокладку всасывающей крышки, крышку и свободно установите 2 болта.
4. Затяните 8 болтов до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) в указанной последовательности.
5. Смажьте уплотнительное кольцо и установите датчик температуры трансмиссионной жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините 2 провода датчика скорости.
7. Подсоедините жгут проводов к соленоидам. Установите электрожгут в хомуты. Подключите 8 разъемов соленоида и 2 разъема датчика скорости.
8. Установите шарик герметика на поддон для жидкости.
9. Используя новые болты поддона, установите поддон для жидкости. Затянуть до 13 Нм.
10. Подсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости к трансмиссии. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установите пробку для слива трансмиссионной жидкости. Затянуть до 47 Н· м.
12. Установите брызгозащитный экран и 7 винтов (при наличии).
13. Снимите пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
14. Заполните трансмиссию примерно 4.7L (5 квартов) чистой жидкости автоматической коробки передач.
15. Установите пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.
16. Когда трансаксель находится в (P) PARK, автомобиль находится на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин) и нога нажата на тормоз, рычаг селектора перемещается через каждую передачу и позволяет включить каждую передачу. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
17. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
18. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
19. Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость с шагом 0,25 л (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен находиться на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Залейте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.
20. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости.
21. Если температура трансмиссионной жидкости низкая, долейте жидкость до холодного диапазона на индикаторе уровня жидкости. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.

Дифференциальные уплотнения - лев.

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортным средством (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Установщик уплотнения выходного вала 307-567

Схема №68

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №69

Войти

1. Снимите левый полувал. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
2. Используя подходящее шило, проткните небольшое отверстие в уплотнителе.
3. Используя подходящий съемник вмятин, снимите левое дифференциальное гидравлическое уплотнение.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Установите новое дифференциальное гидравлическое уплотнение на место.
2. С помощью специального инструмента установите внешнее дифференциальное жидкостное уплотнение.
3. Установите левую полуось. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
4. Когда трансаксель находится в (P) PARK, автомобиль находится на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин) и нога нажата на тормоз, рычаг селектора перемещается через каждую передачу и позволяет включить каждую передачу. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
5. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
6. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
7. Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость с шагом 0,25 л (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен находиться на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Залейте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.
8. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости.
9. Если температура трансмиссионной жидкости низкая, долейте жидкость до холодного диапазона на индикаторе уровня жидкости. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.
10. Снимите пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
11. Заполните трансаксель чистой жидкостью автоматической коробки передач.
12. Установите пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.

Дифференциальные уплотнения - правое

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортным средством (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент выход Seal Installer 307-568

Схема №74

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите правый полувал. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
2. Используя подходящий съемник вмятин, снимите дифференциальное гидравлическое уплотнение.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Установите новое дифференциальное гидравлическое уплотнение на специальный инструмент.
2. С помощью специального инструмента установите внешнее дифференциальное жидкостное уплотнение.
3. Установить правый полувал. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
4. Когда трансаксель находится в (P) PARK, автомобиль находится на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин) и нога нажата на тормоз, рычаг селектора перемещается через каждую передачу и позволяет включить каждую передачу. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
5. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
6. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
7. Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость с шагом 0,25 л (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен находиться на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Залейте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.
8. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости.
9. Если температура трансмиссионной жидкости низкая, долейте жидкость до холодного диапазона на индикаторе уровня жидкости. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.
10. Снимите пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
11. Заполните трансаксель чистой жидкостью автоматической коробки передач.
12. Установите пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
4. Отсоедините конец троса переключения передач.
5. Отсоедините электрический разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
6. Отверните гайку рычага ручного управления.
7. Снимите рычаг ручного управления.
8. Отверните болты и снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Убедитесь, что маркировка положения ручного рычага выровнена. Маркировка должна указывать на то, что ручной рычаг находится в положении OVERDRIVE.
2. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Затянуть до 24 Н· м.
3. Установите рычаг ручного управления.
4. Наверните гайку рычага ручного управления. Затянуть до 12 Нм.
5. Подсоедините электрический соединитель ТСМ.
6. Подсоедините конец кабеля переключения передач.
7. Установите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
8. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
9. Выполните процедуру начального обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Для получения дополнительной информации см. НАЧАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).
10. Проверка правильности эксплуатации автомобиля.

Изолятор поддержки трансмиссии

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ССЫЛКА Кронштейны универсального адаптера 014-0001 Подъемный кронштейн, двигатель 303-050 (T70P-6000) Опорная балка, двигатель 303-290A адаптеры для 303-290 303-290-01 Адаптер для 303-290A (опорная ножка) 303-290A-03A Адаптер для 303-290A (подъемный крюк) 303-290A-12

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Установите универсальные такелажные кронштейны на левую сторону двигателя.
4. С помощью специальных инструментов поддерживайте двигатель.
5. Снимите 2 болта с изолятора трансакселя.
6. Отверните 2 верхних болта изолятора задней коробки передач.
7. Отверните 4 винта и отведите брызговик левого крыла в сторону.
8. Снимите 6-штыревые фиксаторы и брызговик от левой передней конструкции до подрамника.
9. Отверните 2 нижних болта изолятора заднего трансакселя и снимите изолятор.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Очистите болты крепления заднего трансакселя с помощью проволочной щетки и нанесите новый резьбовой замок на резьбу.
2. Установите крепление для трансакселя на место и установите 2 нижних болта. Затянуть до 62 Н· м.
3. Установите на место брызговик от левой передней конструкции к подрамнику и установите 6-штыревые фиксаторы.
4. Установите левый брызгозащитный экран на место и установите 4 винта.
5. Установите 2 верхних болта. Затянуть до 62 Н· м.
6. Установите 2 болта изолятора передачи. Затянуть до 90 Н· м.
7. Снимите специальный инструмент.
8. Снимите универсальные такелажные скобы с левой стороны двигателя.
9. Установите аккумулятор и лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Вал и уплотнение рычага ручного управления

ЭТАЛОННЫЙ МОНТАЖНИК СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Гидравлическое уплотнение вала переключения передач 307-549

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
4. Отсоедините конец троса переключения передач.
5. Отсоедините электрический разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
6. Отверните гайку рычага ручного управления.
7. Снимите рычаг ручного управления.
8. Отверните болты и снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
9. С помощью подходящего захвата снимите уплотнение рычага ручного управления.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага ручного управления.
2. Убедитесь, что маркировка положения ручного рычага выровнена. Маркировка должна указывать на то, что ручной рычаг находится в положении OVERDRIVE.
3. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Затянуть до 24 Н· м.
4. Установите рычаг ручного управления.
5. Наверните гайку рычага ручного управления. Затянуть до 12 Нм.
6. Подсоедините электрический соединитель ТСМ.
7. Подсоедините конец кабеля переключения передач.
8. Установите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
9. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
10. Проверка правильности эксплуатации автомобиля.

Трансмиссия

СПЕЦИАЛЬНАЯ ССЫЛКА ИНСТРУМЕНТОВ Скобки Адаптера Universal 014-0001 Подъем Скобки, Двигателя Двигатель (T70P-6000) 303-050, Снимающий Набор Скобки 303-1140 Баров Поддержки, Двигатель 303-290A Адаптеры для 303-290-01 Адаптера 303-290 для 303-290A (Нога Поддержки) 303-290A-03A Адаптер для 303-290A (Подъем Крюка) 303-290A-12 Сепаратор, Шарнирное соединение Адаптер 204-592 для 204-592 204-592/1

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите воздухоочиститель и выпускную трубу. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
4. Отсоедините конец троса переключения передач.
5. Отверните 3 болта кронштейна троса переключения передач и отведите трос и кронштейн в сторону.
6. Отсоедините жгут проводов от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
7. Отсоедините крепеж жгута проводов от трансакселя.
8. Установите багажник обратно и снимите клеммы стартера.
9. Снимите 2 болта и стартер.
10. Отверните 3 верхних болта корпуса гидротрансформатора.
11. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
12. Отсоедините гайку трубки ЭГР от клапана.
13. Отверните 2 болта и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Прокладку утилизировать.
14. Снимите болт с кронштейна линии усилителя руля и отведите его в сторону.
15. Удалите 7 винтов и брызгозащитный экран, если они имеются.
16. Ослабьте гайку трубки рециркуляция отработавших газов на правом выпускном коллекторе и снимите трубку.
17. Отверните 2 болта Y-образной трубы и 2 гайки Y-образной трубы.
18. Снимите гайки гибкой трубы и Y-образную трубу в сборе.
19. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
20. Снимите 2 болта и ленточный зажим каталитического нейтрализатора.
21. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления каталитического нейтрализатора к блоку двигателя.
22. Если требуется замена или капитальный ремонт трансмиссии, трансмиссионную жидкость необходимо слить. Снимите сливную пробку и дайте жидкости стечь.
23. В случае снятия установите пробку для слива трансмиссионной жидкости. Затянуть до 47 Н· м.
24. Отверните болты и снимите тепловой экран ограничителя крена.
25. Отверните 3 болта и снимите ограничитель крена двигателя и кронштейн.
26. Снимите левый полувал. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
27. Установите нижнюю половину подъемного крюка.
28. Установите верхнюю половину подъемного крюка.
29. Установите универсальные такелажные кронштейны на левую сторону двигателя.
30. С помощью специальных инструментов поддерживайте двигатель.
31. Снимите 2 болта с изолятора трансмиссии.
32. Опустите трансмиссия и снимите 2 гайки и болт и снимите кронштейн изолятора трансмиссия.
33. Отверните 4 винта и отведите брызгозащитный экран правого крыла в сторону.
34. Снимите 6-штыревые фиксаторы и снимите правую переднюю конструкцию с брызговиком подрамника.
35. Отверните 4 винта и отведите брызговик левого крыла в сторону.
36. Снимите штыревые фиксаторы и снимите левую переднюю конструкцию до брызговика подрамника.
37. Отверните болты и отведите трубку охладителя гидроусилителя руля в сторону.
38. Снимите 3 болта рулевого механизма и отведите рулевой механизм в сторону с помощью проволоки механика.
39. Отверните 2 гайки и отделите звенья качающегося рычага от стоек.
40. Отверните гайки правого нижнего рычага подвески.
41. С помощью специальных инструментов отделите 2 нижних шаровых шарнира от кулака колеса и снимите кулак колеса.
42. Выверните болт, соединяющий вилку правого демпфера с нижним рычагом управления.
43. Установите соответствующий подъемный стол трансмиссии под подрамником.
44. Отверните 2 гайки заднего подрамника.
45. Снимите 4 болта и 2 опорных кронштейна подрамника.
46. Отверните 2 гайки переднего подрамника и снимите подрамник.
47. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от кронштейна опоры правого полувала.
48. Выверните болт, удерживающий шланг тормозного суппорта.
49. Отверните 2 болта, снимите правый полувал с трансакселя и отведите его в сторону проволокой механика.
50. Отверните болт кронштейна подогреваемый кислородный датчик и снимите болт планки заземления.
51. Отсоедините шланги охладителя трансмиссионной жидкости.
52. Снимите смотровую крышку.
53. Снимите и утилизируйте 3 гайки гидротрансформатора.
54. Установите соответствующий высокоподъемный трансмиссионный домкрат под трансмиссию.
55. Отверните 5 болтов и снимите коробку передач.
56. При установке новой трансмиссии охладитель жидкости необходимо будет промыть и очистить. Провести обратную промывку и очистку трубки охладителя трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации см. ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОЧИСТКА И ОЧИСТКА.

Уплотнение ступицы гидротрансформатора

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Эталонный молоток 307-005 (T59L100-B) Съемник, масляное уплотнение входного вала 308-375 Установщик уплотнения преобразователя 307-548

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №174

Войти

1. Снимите трансаксель. Дополнительную информацию см. в документе «трансмиссия»(№ 256216-S02702833952007061200000).
2. Снимите гидротрансформатор.
3. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение ступицы гидротрансформатора.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Установите уплотнение ступицы гидротрансформатора на место.
2. С помощью специального инструмента установите уплотнение ступицы гидротрансформатора.
3. Установите гидротрансформатор.
4. Установите трансмиссию. Дополнительную информацию см. в документе «трансмиссия»(№ 256216-S02702833952007061200000).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №178

Войти

1. Снимите трансаксель. Дополнительную информацию см. в документе «трансмиссия»(№ 256216-S02702833952007061200000).
2. Снимите гидротрансформатор.

Схема №179

Войти

1. Установите гидротрансформатор.
2. Установите трансмиссию. Дополнительную информацию см. в документе «трансмиссия»(№ 256216-S02702833952007061200000).

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Всемирная система диагностики (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Универсальный кронштейн адаптера 014-0001 Набор кронштейнов для подъема двигателя 307-1140 Опорная планка, двигатель 303-290A адаптеры для 303-290A 303-290A-01 Адаптер для 303-290A (опорная ножка) 303-290A-03A подъемный кронштейн, двигатель 303-050 (T70P-6000) Переходник к 303-290A (ГАК) 303-290A-12

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Перед установкой трансмиссии нанесите многоцелевую смазку на ступицу пилота гидротрансформатора.
2. Установите трансаксель в заднюю часть двигателя.
3. Установите 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 40 Н· м.
4. Установить 3 новые гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
5. Установите смотровую крышку.
6. Подсоедините шланги охладителя трансмиссионной жидкости к трансмиссии.
7. Поместите кабель заземления и кронштейн датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на место и установите болты. Затянуть до 12 Нм.
8. Поместите правый полувал в коробку передач и установите 2 болта. Затянуть до 55 Нм.
9. Установите болт, удерживающий шланг тормозного суппорта. Затянуть до 22 Н· м.
10. Подсоедините подогреваемый кислородный датчик к кронштейну опоры правого полувала.
11. Установите подрамник на место с помощью подходящего подъемника силового агрегата.
12. Наверните гайки переднего подрамника. Затянуть до 150 Нм.
13. Установите опорные кронштейны подрамника на место и свободно установите болты.
14. Наверните гайки заднего подрамника. Затянуть до 150 Нм.
15. Затяните болты кронштейна опоры подрамника. Затянуть до 103 Нм.
16. Установите болт, соединяющий вилку правого демпфера с нижним рычагом управления. Затянуть до 103 Нм.
17. Установите нижние рычаги в кулак и наверните гайки. Затянуть до 200 Н· м.
18. Левый индицируется, правый аналогично. Расположите тяги ухватов в стойках и наверните гайки. Затянуть до 40 Н· м.
19. Установите рулевой механизм на место и установите 3 болта. Затянуть до 107 Н· м.
20. Установите трубку охладителя усилителя рулевого управления на место и установите болты. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
21. Установите левую переднюю конструкцию на брызговик подрамника и установите штыревые фиксаторы.
22. Установите брызговик левого крыла на место и установите 4 винта.
23. Установите на место брызгозащитный экран от правой передней конструкции к подрамнику и установите 6-штыревые фиксаторы.
24. Установите брызгозащитный экран правого крыла на место и установите 4 винта.
25. Установите кронштейн изолятора на место и установите 2 гайки и болт. Затянуть до 80 Н· м.
26. Поднимите трансаксель и установите 2 болта. Затянуть до 62 Н· м.
27. Снимите специальный инструмент.
28. Снимите универсальные такелажные скобы с левой стороны двигателя.
29. Снимите верхнюю половину подъемного крюка.
30. Снимите нижнюю половину подъемного крюка.
31. Установите левый полувал. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
32. Установите ограничитель крена и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
33. Установите тепловой экран ограничителя крена и болты.
34. Установите кронштейн крепления каталитического нейтрализатора к блоку двигателя и установите 2 болта. Затянуть до 35 Н· м.
35. Установите ленточный зажим каталитического нейтрализатора и 2 болта. Затянуть до 20 Н· м.
36. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затянуть до 11 Нм.
37. Установите Y-образную трубу на место и наверните 2 гайки гибкой трубы. Затянуть до 40 Н· м.
38. Установите 2 болта Y-образной трубы и 2 гайки Y-образной трубы. Затянуть до 40 Н· м.
39. Свободно установите гайку трубки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на правом выпускном коллекторе.
40. Установите брызгозащитный экран и 7 болтов (при наличии).
41. Расположите кронштейн линии усилителя руля на правой головке цилиндров и установите болт. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
42. Установите новую прокладку и клапан рециркуляция отработавших газов и установите 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
43. Установите трубку ЭГР на клапан. Затянуть до 40 Н· м.
44. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
45. Затяните трубку рециркуляция отработавших газов на правом выпускном коллекторе. Затянуть до 40 Н· м.
46. Установите 3 верхних стопорных болта между трансосями и двигателем. Затянуть до 40 Н· м.
47. Установите стартер и 2 болта. Затянуть до 26 Н· м.
48. Подсоедините 2 электрических соединителя стартерного двигателя. Затяните большую гайку до 12 Нм. Затяните гайку меньшего размера на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
49. Установите электрическую крышку на электрические соединители стартера.
50. Подсоедините крепеж жгута проводов к трансакселю.
51. Подключите электрический разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
52. Установите трос переключения передач и кронштейн на место и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
53. Подсоедините конец кабеля переключения передач.
54. Снимите пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
55. Заполните трансаксель чистой жидкостью автоматической коробки передач.
56. Установите пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.
57. Установите воздухоочиститель и выходную трубку. Дополнительную информацию см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2.3L или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3.0L (4V).
58. Установите аккумуляторный лоток и батарею. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
59. Снимите индикатор уровня жидкости и убедитесь, что в трансмиссии есть жидкость.
60. Когда трансаксель находится в (P) PARK, автомобиль находится на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин) и нога нажата на тормоз, рычаг селектора перемещается через каждую передачу и позволяет включить каждую передачу. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
61. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
62. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
63. Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость с шагом 0,25 л (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен находиться на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Залейте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.
64. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости.
65. Если температура трансмиссионной жидкости низкая, долейте жидкость до холодного диапазона на индикаторе уровня жидкости. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №236

Войти

Рычажный механизм управления переключением передач состоит из:

1. Трос переключения передач, который соединяет рычаг селектора диапазона трансакселя с напольным переключателем в сборе.
2. Исполнительный механизм блокировки переключения тормозов, который является неотъемлемой частью узла напольного переключателя передач.

Узел напольного переключателя:

1. Фиксирует рычаг селектора диапазона трансмиссии в положении PARK, когда переключатель зажигания находится в положении замок.
2. Для поворота переключателя зажигания в положение замок (блокировка) необходимо, чтобы рычаг селектора диапазона был в положении PARK (стоянка).

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 73 III Цифровой мультиметр 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Инспекция и проверка

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину, прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Кабель переключения передач механической электрической коробки передач Рычаг ручного управления Модуль управления коробкой передач вне регулировки (6-ступенчатый трансаксель) Плавкие вставки Жгут проводов Переключатель положения педали тормоза (BPP) Привод блокировки переключения передач

Расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №237

Войти

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. А1 ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ОГНЕЙ Включить педаль тормоза и просмотреть тормозные огни. Горят ли стоп-сигналы? Да: Перейти к A2. Нет: СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. A2 проверка переключение INTERLOCK ACTUATOR питание цепь Disconnect: Floor Shifter жгут разъём C3245. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3245-1 разъема напольного электрожгута, стороной бортового электрожгута и землей при нажатии на педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверка переключение INTERLOCK ACTUATOR масса цепь Ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между C3245-4 разъема напольного электрожгута, стороной бортового электрожгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. Обратитесь к разделу РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА No: REPAIR the цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Отсоедините конец троса рычага селектора от ручного рычага.
2. Установите рычаг ручного управления в положение привод (ПРИВОД). Установите рычаг ручного управления в положение PARK. Переведите рычаг ручного управления против часовой стрелки на 3 упора в положение ПРИВОД.
3. Отсоедините конец троса рычага селектора от ручного рычага.
4. Переведите рычаг ручного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Установите рычаг ручного управления в положение PARK. Переведите рычаг ручного управления на 3 упора по часовой стрелке в положение ПРИВОД.
5. Установите рычаг переключения передач в положение привод (ПРИВОД).
6. Разблокируйте доводчик, надвинув фиксирующий язычок.
7. Сдвиньте конец троса вперед или назад, чтобы совместить его с ручным рычагом.
8. При отпущенном фиксирующем язычке доводчика соедините конец троса рычага селектора с ручным рычагом.
9. Сдвиньте язычок расцепления назад, чтобы зафиксировать доводчик.
10. Убедиться в том, что транспортное средство начинает движение только в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что огни заднего хода горят в режиме REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
2. Снимите модуль управления удерживанием (RCM). Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
3. Снимите батарейный лоток. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. Отсоедините конец троса рычага селектора от ручного рычага.
5. Отпустите 2 лапки и снимите трос рычага селектора с кронштейна троса рычага селектора.
6. Отсоедините конец троса рычага селектора от ручного рычага.
7. Отпустите 2 лапки и снимите трос рычага селектора с кронштейна троса рычага селектора.
8. Отсоедините 2 крепления жгута проводов и отведите жгут проводов менеджера розничных клиентов в сторону.
9. Расположите изоляцию вдали от переборки, чтобы получить доступ к 2 гайкам кронштейна троса рычага селектора.
10. Отверните гайки втулки троса рычага селектора 2 и снимите трос рычага селектора через салон автомобиля.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Установите трос рычага селектора на место и наверните 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
2. Поместите изоляцию на место над кабельной втулкой рычага селектора.
3. Установите обратно жгут проводов МКС и установите крепления на шпильки.
4. Поместите трос рычага селектора в кронштейн.
5. Установите конец троса рычага селектора на ручной рычаг.
6. Установите трос рычага селектора в кронштейн. Убедитесь, что вкладки зафиксированы на месте.
7. Подсоедините конец троса рычага селектора на ручном рычаге.
8. Установите аккумулятор и лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
9. Установите RCM. Дополнительную информацию см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
10. Установить ядро нагревателя и корпус ядра испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
11. Отрегулируйте трос рычага селектора. Дополнительную информацию см. в разделе РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Снимите центральную консоль. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отсоедините конец троса рычага селектора от рычага селектора.
3. Отпустите язычок на тросе рычага селектора и выньте его из корпуса рычага селектора.
4. Отсоедините электрический соединитель.
5. Отверните 4 гайки и снимите рычаг селектора.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Установите рычаг селектора и 4 гайки. Затянуть до 12 Нм.
2. Состыкуйте электрический соединитель.
3. Установите трос рычага селектора в корпус рычага селектора.
4. Подсоедините конец троса рычага селектора к рычагу селектора.
5. Установите центральную консоль. Дополнительную информацию см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
6. Произведите регулировку троса рычага селектора согласно РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Снимите регулировочное кольцо PRNDL.
2. Снимите верхнюю панель консоли.
3. Снимите обивка электрической розетки с центральной консоли.
4. Отсоедините электрический соединитель и снимите панель триммера розетки питания.
5. Сдвиньте нижнюю ручку переключения передач вниз.
6. Отверните 2 болта и снимите ручку рычага селектора.
7. Снимите нижнюю ручку переключения передач.
8. Отсоедините индикатор от лицевой панели PRNDL.
9. Отсоедините электрический соединитель светодиода.
10. Отпустите 3 вкладки и снимите лицевую панель PRNDL.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Установите лицевую панель PRNDL. Убедитесь, что 3 фиксирующих язычка зафиксированы на месте.
2. Подсоедините электрический соединитель светодиода.
3. Подключите источник света к лицевой панели PRNDL.
4. Установите нижнюю ручку переключения передач.
5. Установите ручку переключения передач и болты.
6. Сдвиньте нижнюю ручку переключения передач вверх и зафиксируйте ее на месте.
7. Подсоедините электрический соединитель розетки питания.
8. Установите обивка розетки питания в центральную консоль.
9. Установите верхнюю панель консоли.
10. Установите регулировочное кольцо PRNDL.

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Сдвиньте нижнюю ручку переключения передач вниз.
2. Отверните 2 болта и поднимите ручку переключения передач вверх для снятия.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Установите ручку переключения передач и 2 болта.
2. Сдвиньте нижнюю ручку переключения передач вверх и зафиксируйте ее на месте.

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Охлаждение трансмиссии - 6 скоростей

Эти автомобили оснащены внутренним охладителем жидкости. Кулер смонтирован в баке радиатора двигателя. При работе трансмиссионная текучая среда проходит от трансмиссии к охладителю текучей среды, а затем обратно к трансмиссии. Охладитель жидкости передает тепло от трансмиссионной жидкости охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №294

Войти

Трансмиссия охлаждения - FNR5

Эти автомобили оснащены внутренним охладителем жидкости. Кулер смонтирован в баке радиатора двигателя. При работе трансмиссионная текучая среда проходит от трансмиссии к охладителю текучей среды, а затем обратно к трансмиссии. Охладитель жидкости передает тепло от трансмиссионной жидкости охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №295

Войти

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя транспортным средством, чтобы продублировать состояние.
2. Если при осмотре выявляется очевидная (ые) проблема (и), которую (ые) можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Установите новые компоненты, если обнаружена утечка жидкости в каком-либо из компонентов охлаждения трансмиссии.
4. Если проблема (проблемы) остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Проверьте уровень и состояние жидкости (все транспортные средства)

Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени, на скоростях шоссе, в городском движении, в жаркую погоду или во время буксировки прицепа, жидкость должна остыть, чтобы получить точные показания.

Показания уровня жидкости на индикаторе уровня жидкости будут отличаться в зависимости от рабочей температуры и температуры окружающей среды. Правильное показание должно находиться в пределах нормального диапазона рабочих температур.

Как проверить уровень жидкости

В нормальных условиях уровень жидкости должен проверяться во время обычного технического обслуживания. Если трансмиссия начинает проскальзывать, медленно смещается или показывает признаки утечки жидкости, следует проверить уровень жидкости.

Схема №296

Войти

1. Когда трансмиссия находится в PARK, двигатель на холостом ходу, нога нажата на тормоз, переместите рычаг селектора через каждую передачу и разрешите включение каждой передачи. Установите рычаг селектора в положение PARK.
2. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
3. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
4. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку индикатора жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен быть в пределах нормального рабочего диапазона.

Высокий уровень жидкости

Слишком высокий уровень жидкости может вызвать аэрацию жидкости из-за взбалтывающего действия вращающихся внутренних частей. Это приведет к нестабильному давлению управления, вспениванию, потере жидкости из вентиляционной трубы и возможной неисправности и/или повреждению трансмиссии. В случае индикации переполнения обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.

Низкий уровень жидкости

Низкий уровень жидкости может привести к плохому сцеплению, проскальзыванию, неисправности и/или повреждению. Это также может указывать на утечку в одном из уплотнений или прокладок трансмиссии.

Добавление жидкости

Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость 0.25L порциями (1/2 пинты) через индикаторную трубку. Не переполняйте жидкость. Тип жидкости см. в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

Как проверить состояние жидкости

1. Проверьте уровень жидкости.
2. Наблюдайте за цветом и запахом. Цвет при нормальных обстоятельствах должен быть темно-красным, а не коричневым или черным или иметь подгоревший запах.
3. Держите индикатор уровня жидкости над белой тканью лица и дайте жидкости капнуть на ткань лица и осмотрите пятно.
4. Если обнаружены признаки твердого материала, поддон трансмиссионной жидкости следует удалить для дальнейшей проверки.
5. Если пятно имеет пенисто-розовый цвет, это может указывать на хладагент в трансакселе. В это время следует осмотреть и систему охлаждения двигателя.
6. Если загрязнение жидкости или отказ трансмиссии подтверждается осадком на дне поддона для жидкости, установите новую трансмиссию. При установке новой трансмиссии следует прочистить трубки кулера.
7. Если необходимо капитально отремонтировать трансмиссию или установить новую трансмиссию, охладитель жидкости должен быть промыт. См. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя транспортным средством, чтобы продублировать состояние.
2. Если при осмотре выявляется очевидная (ые) проблема (и), которую (ые) можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Установите новые компоненты, если обнаружена утечка жидкости в каком-либо из компонентов охлаждения трансмиссии.
4. Если проблема (проблемы) остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Как проверить уровень и состояние жидкости

Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени, на скоростях шоссе, в городском движении, в жаркую погоду или во время буксировки прицепа, жидкость должна остыть, чтобы получить точные показания.

Показания уровня жидкости на индикаторе уровня жидкости будут отличаться в зависимости от рабочей температуры и температуры окружающей среды. Правильное показание должно находиться в пределах нормального диапазона рабочих температур.

В нормальных условиях уровень жидкости должен проверяться во время обычного технического обслуживания. Если трансмиссия начинает проскальзывать, медленно смещается или показывает признаки утечки жидкости, следует проверить уровень жидкости.

Схема №297

Войти

1. Когда трансмиссия находится в PARK, двигатель на холостом ходу, нога нажата на тормоз, переместите рычаг селектора через каждую передачу и разрешите включение каждой передачи. Установите рычаг селектора в положение PARK.
2. Протрите крышку индикатора уровня жидкости и снимите индикатор уровня жидкости.
3. Протрите индикатор уровня жидкости чистой тканью.
4. Установите индикатор уровня жидкости обратно в трубку индикатора жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снимите индикатор. Уровень жидкости должен быть в пределах нормального рабочего диапазона.

Слишком высокий уровень жидкости может вызвать аэрацию жидкости из-за взбалтывающего действия вращающихся внутренних частей. Это приведет к нестабильному давлению управления, вспениванию, потере жидкости из вентиляционной трубы и возможной неисправности и/или повреждению трансмиссии. В случае индикации переполнения обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - FNR5.

Низкий уровень жидкости может привести к плохому сцеплению, проскальзыванию, неисправности и/или повреждению. Это также может указывать на утечку в одном из уплотнений или прокладок трансмиссии.

Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость 0.25L порциями (1/2 пинты) через индикаторную трубку. Не переполняйте жидкость. Тип жидкости см. в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

1. Проверьте уровень жидкости.
2. Наблюдайте за цветом и запахом. Цвет при нормальных обстоятельствах должен быть темно-красным, а не коричневым или черным или иметь подгоревший запах.
3. Держите индикатор уровня жидкости над белой тканью лица и дайте жидкости капнуть на ткань лица и осмотрите пятно.
4. Если обнаружены признаки твердого материала, поддон трансмиссионной жидкости следует удалить для дальнейшей проверки.
5. Если пятно имеет пенисто-розовый цвет, это может указывать на хладагент в трансакселе. В это время следует осмотреть и систему охлаждения двигателя.
6. Если загрязнение жидкости или отказ трансмиссии подтверждается осадком на дне поддона для жидкости, установите новую трансмиссию. При установке новой трансмиссии следует прочистить перепускной клапан кулера и трубки кулера.
7. Если требуется капитальный ремонт трансмиссии или установка новой трансмиссии, установите новый охладитель трансмиссионной жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

Охладитель трансмиссионной жидкости

1. Установите новый радиатор. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Трубы охладителя трансмиссионной жидкости - 6 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №298

Войти

Как снять трансмиссия/охлаждения коробок передач

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините верхнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости от радиатора.
3. Снимите 7 болтов и брызгозащитный экран (при наличии).
4. Снимите передний брызговик. Отверните 2 винта. Снимите 4 фиксатора. Снимите 4 болта и брызгозащитный экран.
5. Отсоедините нижнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости от радиатора.
6. Отсоедините шланги охладителя трансмиссионной жидкости от трубок охладителя трансмиссионной жидкости.
7. Отверните 2 болта и снимите установленные на коробке передач трубки охладителя жидкости.
8. Снимите трубки охладителя трансмиссионной жидкости с фиксаторов.
9. Снимите фиксатор трубки охладителя трансмиссионной жидкости и снимите трубки охладителя трансмиссионной жидкости.

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Установите новые уплотнительные кольца на трубки охладителя жидкости, установленные на коробке передач.
2. Установите трубки охладителя жидкости, установленные на коробке передач. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите трубки охладителя трансмиссионной жидкости на место и установите фиксатор.
4. Установите трубки охладителя трансмиссионной жидкости в фиксаторы.
5. Установите шланги охладителя трансмиссионной жидкости на место.
6. Подсоедините шланги охладителя трансмиссионной жидкости к трубкам охладителя трансмиссионной жидкости.
7. Установите нижнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости в радиатор. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
8. Установите передний брызгозащитный экран. Установите брызгозащитный экран на место и установите 2 винта. Установите крепеж. Установите 4 болта.
9. Установите 7 болтов и брызгозащитный экран (при наличии).
10. Установите верхнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости в радиатор. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
11. Удалите пробку для заполнения жидкостью.
12. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость.
13. Установите пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.

Трубы охладителя трансмиссионной жидкости - FNR5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините верхнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости от радиатора.
3. Снимите 7 болтов и брызгозащитный экран.
4. Снимите передний брызговик. Отверните 2 винта. Снимите 4 фиксатора. Снимите 4 болта и брызгозащитный экран.
5. Отсоедините нижнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости от радиатора.
6. Отсоедините шланги охладителя трансмиссионной жидкости от трансмиссии.
7. Снимите трубки охладителя трансмиссионной жидкости с фиксаторов.
8. Снимите фиксатор трубки охладителя трансмиссионной жидкости и снимите трубки охладителя трансмиссионной жидкости.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. Установите трубки охладителя трансмиссионной жидкости на место и установите фиксатор.
2. Установите трубки охладителя трансмиссионной жидкости в фиксаторы.
3. Установите шланги охладителя трансмиссионной жидкости на место.
4. Подсоедините шланги охладителя трансмиссионной жидкости к трансмиссии.
5. Установите нижнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости на радиатор. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
6. Установите передний брызгозащитный экран. Установите брызгозащитный экран на место и установите 2 винта. Установите крепеж. Установите 4 болта.
7. Установите брызгозащитный экран и 7 болтов.
8. Установите верхнюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости на радиатор. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
9. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость.