Схема работы редуктора и соленоида
| Механизм | SSC (SLC1) | Твердотельный накопитель (SLC2) | МРЗ (SLC3) | SSF (SLB1) | SSA (S1) | SSB (S2) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | OFF | ON | ON | ON | OFF | OFF |
| 1-е торможение двигателем | OFF | ON | ON | ON | ON | ON |
| 2-й | OFF | ON | ON | OFF | OFF | OFF |
| 3-й | OFF | ON | OFF | ON | OFF | OFF |
| 4-й | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF |
| 5-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF |
| 6-й | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF |
СХЕМА РАБОТЫ РЕДУКТОРА И СОЛЕНОИДА
Описание трансмиссии
Эта коробка передач представляет собой компактную, легкую шестиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением нового поколения, в которой используется тип Ravigeneaux и один планетарный ряд.
Этот трансмиссия содержит высокоточную гидравлическую систему управления сцеплением для плавного, очень отзывчивого переключения передач.
Все гидравлические функции направляются электронными соленоидами на управление
Схема №11
- Чувство вовлеченности.
- Ощущение сдвига.
- Планирование смен.
- Применение муфты модулированного гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Торможение двигателем с использованием береговой муфты.
Идентификационные бирки
При обслуживании автоматической коробки передач используйте идентификационную этикетку со штрих-кодом, расположенную на боковой стороне корпуса коробки передач.
Схема №12
Описание электронной системы
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и его сеть ввода-вывода управляют следующими операциями:
- Время переключения
- Давление в трубопроводе (на ощупь)
- Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), хотя некоторые из входных сигналов совместно используются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом. При определении наилучшей стратегии работы для работы с трансосями блок управления трансмиссией использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя, обеспечиваемых блок управления силовым агрегатом.
Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает входные сигналы от некоторых датчиков и переключателей, связанных с трансосями. блок управления трансмиссией также использует эти сигналы при определении стратегии работы трансмиссия.
Используя все эти входные сигналы, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может определить, когда время и условия подходят для переключения, или когда применять или отпускать муфту гидротрансформатора. Он также определяет наилучшее давление в трубопроводе, необходимое для оптимизации ощущения сдвига. Для этого блок управления трансмиссией использует выходные соленоиды для управления работой трансмиссии.
Далее приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансосел.
Схема идентификации диагностических параметров (PID)
ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом
| Имя схемы трубной обвязки и КИП | Описание | Единицы |
|---|---|---|
| Момент затяжки | Чистый крутящий момент двигателя | Крутящий момент (фунт-фут) |
| TCC_AMP | Управление давлением в преобразователе | Ток (А) |
| SSE_AMP | Регулятор давления электромагнита переключения E | Ток (А) |
| TCCPC | Управление давлением в преобразователе | Давление (фунт/кв. дюйм) |
| SSPCE | Регулятор давления электромагнита переключения E | Давление (фунт/кв. дюйм) |
| SSPCE_F | Статус SSPCE | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| GEAR_OSC | Передача, управляемая управлением состояния выхода | 0 = управляемая передача не управляется OSC 2 = 1-я передача управляется OSC 4 = 2-я передача управляется OSC 12 = 6-я передача управляется OSC |
| TCC_OSC | Управление состоянием выхода гидротрансформатора | ШТК, не управляемый ШТК ОДУ, отключается ШТК ОДУ, а ШТК включается в работу ШТК ОДУ |
| SSPCD_F | Состояние SSPCD | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| TSS_SRC | Частота вращения вала турбины | RPM |
| OSS_SRC | Частота вращения выходного вала | RPM |
| PCA_F | Соленоид А регулирования давления | INT |
| SSPCD | Регулятор давления электромагнита переключения передач D | Давление (фунт/кв. дюйм) |
| PCA | Соленоид А регулирования давления | Давление (фунт/кв. дюйм) |
| SSD_AMP | Регулятор давления электромагнита переключения передач D | Ток (А) |
| PCA_AMP | Соленоид А регулирования давления | Ток (А) |
| TP_REL | Относительное положение дроссельной заслонки | Процент |
| DTCTCM | Непрерывные коды | Количество расшифровка кода ошибки |
| TCCSLPDSD | Желаемое проскальзывание муфты гидротрансформатора | RPM |
| SHFTCTRL | Управление переключением передач | Режим экономии Спортивный режим Режим повышения крутизны 1 Режим повышения крутизны 2 Режим понижения крутизны Горячий 1 (выше температуры 1) режим Горячий 2 (выше температуры 2) режим Крейсерский режим Режим тяги 09 1 позиционный режим 0A режим Типтроник 0B Сдвиг берега FF Недостоверные данные |
| SSPCF_F | Состояние регулятора давления электромагнита переключения F | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| SSFAMP_MES | Измеряемый ток SSF | Ток (А) |
| SSFAMP_CMD | Управляемый текущий SSF | Ток (А) |
| SSPCF_CMD | Командное давление SSF | Давление (фунт/кв. дюйм) |
| SSEAMP_MES | Измеряемый ток МРЗ | Ток (А) |
| SSDAMP_MES | Измеряемый ток SSD | Ток (А) |
| SSCAMP_MES | Измеряемый ток SSC | Ток (А) |
| TCCAMP_MES | Измеренный ток для регулятора давления ШТК | Ток (А) |
| PCAAMP_MES | Измеряемый ток для PCA | Ток (А) |
| SSPCC_F | Состояние SSPCC | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| SSPCC | Регулятор давления соленоида переключения передач C | Давление (фунт/кв. дюйм) |
| SSC_AMP | Регулятор давления соленоида переключения передач C current | Ток (А) |
| SSB_F | Состояние электромагнита переключения 2 | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 40 - неисправность батареи 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| SSA_F | Состояние электромагнита переключения 1 | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| TFT | Температура трансмиссионной жидкости | Температура (° C, ° F) |
| TRAN_RAT | Передаточные числа коробки передач | Подшипник |
| TCC_F | Неисправность сцепления гидротрансформатора | 00 - неисправность не обнаружена 01 - короткое замыкание на массу 02 - нагрузка разомкнутой цепи 04 - короткое замыкание на аккумуляторную батарею 80 - общая (неспецифическая) неисправность |
| VSS | Скорость транспортного средства | Скорость (миль/ч) |
| TFT | Температура трансмиссионной жидкости | Напряжение |
| TCC_RAT | Коэффициент проскальзывания коробки передач | Подшипник |
| TC_SLIPACT | Проскальзывание гидротрансформатора фактическое TCMACT | RPM |
| TR | Диапазон трансмиссия | P = 7 R = 6 N = 5 D = 4 L = 1 |
| OSS | Частота вращения выходного вала | RPM |
| TSS | Частота вращения вала турбины | RPM |
| Механизм | Передача, управляемая модулем | Шестерня (1-6) |
| VPWRTCM | Напряжение питания модуля VBAT | Напряжение |
| RPMTCM | Число оборотов двигателя в минуту | RPM |
| TR_V | Диапазон трансмиссия | Напряжение |
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП