Автоматическая коробка передач - 6-ступенчатая: Диагностика Lincoln Zephyr US

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации

1. Статья ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН
2. Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
3. Электросхемы

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселями.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать заботу клиента.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки
5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверьте сообщения TSB и OASIS относительно проблемы.
7. Проведите быстрые тесты, как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 6-ступенчатая: диагностики

1. Выполнение процедур бортовой диагностики с включением/выключением двигателя (KOEO) и включением/запуском двигателя (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды доступа, перейдите к Диагностика BY SYMPTOM для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Эталонный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажного механизма переключения передач.
6. Проверьте сообщения TSB и OASIS на предмет проблем с транспортными средствами.
7. Проведите быстрый тест как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.
9. Убедитесь, что модуль управления трансмиссией транспортного средства (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится на последнем уровне разрешения калибровки.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующие пункты.

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Эксплуатация автомобиля с рычагом селектора в диапазоне Д.
3. Используя график скоростей переключения, примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, на которых трансмиссия переключается на повышенную передачу. Трансмиссия будет повышать передачу с 1-й по 6-ю передачи.
4. Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться на следующую более низкую передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна расцепляться. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ РУЧНОЕ D ПОЛОЖЕНИЕ (МИНИМАЛЬНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА) Ручное D км/ч миль/ч 1-2 повышающая передача 11-16 7-10 2-3 повышающая передача 18-24 11-15 3-4 повышающая передача 26-34 16-21 4-5 повышающая передача 35-43 22-27 5-6 повышающая передача 48-61 30-38 2-1 понижающая передача 14-22 9-14 3-2 Понижающая передача 24-37 15-23 4-3 Понижающая передача 39-48 24-30 5-4 Понижающая передача 50-56 31-35 6-5 Понижающая передача 58-80 36-50 СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РУЧНАЯ L ПОЛОЖЕНИЕ Ручная L км/ч миль/ч 1-2 Повышающая передача 29-39 18-24 2-3 Повышающая передача 74-89 46-55 3-4 повышающая передача 113-130 70-81 4-5 повышающая передача N/A N/A 5-6 повышающая передача N/A N/A 2-1 понижающая передача 21-27 13-17 3-2 понижающая передача 61-69 38-43 4-3 понижающая передача 100-114 62-71 5-4 понижающая передача N/A N/A 6-5 понижающая передача N/A N/A.
5. Если трансмиссия не может переключиться на более высокую/более низкую передачу или муфта блокировки гидротрансформатора не применяется и не отпускается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ для получения информации о возможных причинах.

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль CB радио Линейные усилители Резервный сигнал тревоги Компьютер
2. Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов коробки передач, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей. Утечки. См. КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ. Исправьте регулировки рычажного механизма. См. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением каких-либо разъемов провести Быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом.

СПРАВОЧНЫЙ СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортными средствами (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный

Функция самодиагностики

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние связи каждого датчика, электронного компонента и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если возникает какая-либо неисправность, функция блок управления трансмиссией предупреждает водителя и сохраняет неисправность в качестве диагностического кода.

Предохранительный

При отказоустойчивой функции, если в системе автоматической коробки передач произойдет какая-либо неисправность, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст управляющий сигнал, и управление будет осуществляться таким образом, чтобы сделать возможным перемещение на минимальное расстояние. Если все соленоиды переключения передач неисправны, блок управления трансмиссией отменит выдачу управляющих сигналов на соленоиды. Если это произойдет, переключение передач автоматической коробки передач будет управляться только контурами давления жидкости, и передачи будут переключаться, как показано в следующей таблице.

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
4. Quick проверка 4.0 - коды непрерывной памяти
5. Быстрый тест 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER)
6. Специальные режимы тестирования Режим тестирования Wiggle Режим выходного сигнала Режим тестирования
7. Режим сброса ИКМ
8. Очистка расшифровка кода ошибки P1000
9. Цикл привода БД II
10. Другие функции диагностического инструмента

Тест цикла привода трансмиссии

После проведения быстрого теста используйте следующий тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С трансакселем в привод умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 6-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку постоянной в течение минимум 15 секунд. Тормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
5. Повторите Шаг 4 не менее 5 раз.
6. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды. При наличии расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). В первую очередь обслуживайте все расшифровка кода ошибки, не связанные с трансмиссией, поскольку они могут напрямую влиять на работу трансмиссии. Повторите быстрый тест и дорожный тест для проверки коррекции. Удалите расшифровка кода ошибки, выполните тест ездовой цикл и повторите быстрый тест после завершения обслуживания расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест прошел успешно (система прошла успешно) и проблема все еще присутствует, обратитесь к ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ и проверьте TSB на предмет диагностической проблемы.

После встроенной диагностики

После завершения процедур диагностики на плате выполните обслуживание всех расшифровка кода ошибки.

Начните с расшифровка кода ошибки, не связанных с трансмиссией, затем обслуживайте любые расшифровка кода ошибки, связанные с трансмиссией. Обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному изделию (ям) и для помощи в диагностике внутренних проблем с трансосями и внешних входов, не связанных с трансосями. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем трансмиссия. Убедитесь, что кабельный жгут транспортного средства и модуль управления силовым агрегатом также диагностированы. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики нетрансосных электронных компонентов. Диагностические стандартные гидравлические/механические карты помогут в диагностике внутренних проблем, связанных с трансмиссией, и внешних входов, не связанных с трансмиссией.

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Точечное испытание а: соленоиды переключения

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Ключ в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлечение кодов расшифровка кода ошибки. Присутствует ли какой-либо сбой расшифровка кода ошибки передачи? Да: Для соленоидов переключения передач SSA и SSB перейти к A2. Для электромагнитов переключения передач PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора, GO to A4. Нет: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к соответствующим этапам точного тестирования: Для соленоидов переключения SSA и SSB, перейдите к шагу. Для электромагнитов переключения передач PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора, GO to A4.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЮЧА ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки моста между контактом 2 и землей для SSB. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 5 и землей для SSA. Сопротивление между 11-15 Ом? Да: Установите новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) и повторно произведите прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к A3. Нет, перейти к A3.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОВ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ Снимите боковую крышку трансакселя. Снимите разъем проводки с задействованного соленоида (SSA или SSB). Измерьте сопротивление между контактом 1 соленоида и землей затронутого соленоида. Сопротивление каждого соленоида находится в пределах 11-15 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут проводов или отремонтируйте затронутую цепь. Нет: УСТАНОВИТЕ новый главный орган управления.
4. A4 проверить LINEAR SOLENOID короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Замерьте сопротивление на электросоединителе переборки трансаксела между контактами 1, 3, 4, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 18, 21, 22 и землей. Каждое сопротивление больше 10000 Ом? Да: Перейти к A5. Нет, перейти к A6.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА (ОВ) Проверьте обе стороны модуля управления коробкой передач на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора измерьте сопротивление между контактом 4 и контактом 9 на трансмиссия. Для соленоида PCA измерьте сопротивление между контактом 3 и контактом 1 на трансмиссия. Для соленоида SSF измерьте сопротивление между контактом 21 и контактом 16 на трансмиссия. Для соленоида SSC измерьте сопротивление между контактом 11 и контактом 10 на трансмиссия. Для соленоида SSD измерьте сопротивление между контактом 17 и контактом 18 на трансмиссия. Для соленоида SSE измерьте сопротивление между контактом 14 и контактом 22 на распределительной оси. Сопротивление между 5,0-5,6 Ом? Да: Установите новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно произведите прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к A6. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА Снимите боковую крышку трансакселя. Снимите разъем проводки с задействованных соленоидов (PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между разъемом переборки и соответствующим электрическим разъемом электромагнита. Сопротивление каждого соленоида меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый главный орган управления. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут проводов или отремонтируйте затронутую цепь.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. B1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Подключите сканирующий инструмент. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Ключ во включенном положении. Выберите Diagnostic Data Link. Выберите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выберите PID/трансмиссия Fluid Temp (TFT). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ПИДы; TFT. Входит ли автомобиль в PID/трансмиссия Fluid Temp (TFT)? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПОВТОРИТЕ процедуру для ввода PID. Если автомобиль не вошел в PID, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
2. B2 температура сигнал проверить Ключ во включенном положении. Выберите Diagnostic Data Link. Выберите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выберите PID/трансмиссия Fluid Temp. войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: PID; TFT. Контролировать схему трубной обвязки и КИП TFT. Значение температуры должно быть в пределах от -55 ° C до 175 ° C (от -54°C до 175°C). Находится ли температура TFT в указанном диапазоне? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Перейти к B4
3. B3 ЦИКЛ ПРОГРЕВА/ОХЛАЖДЕНИЯ-ПОНИЖЕНИЯ Во время мониторинга PID TFT выполните следующий тест: Если передача холодная, запустите передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Увеличиваются ли PID TFT по мере прогрева коробки передач, уменьшаются ли по мере охлаждения коробки передач и остается ли TFT в указанном диапазоне? Да: Установите новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно произведите прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к B4. Нет: Перейти к B4.
4. B4 СИГНАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите обе стороны модуля управления коробкой передач на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Измерьте сопротивление между контактами 7 и 8 электрического соединителя переборки коробки передач. Обратитесь к следующей таблице. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° C ° F Сопротивление (Ом) 10 50 6 445 25 77 3,5 110 230 0 247 Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах диапазона? Да: Перейти к B5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут и ТПТ в сборе.
5. B5 КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 7 и землей на электрическом соединителе переборки коробки передач. Измерьте сопротивление между контактом 8 и землей на электрическом соединителе переборки коробки передач. Запишите сопротивления. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и произведите повторную вспышку до последней калибровки уровня. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут и ТПТ в сборе.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. C1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Прежде чем продолжить, убедитесь, что разъем модуля управления коробкой передач полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Контролировать PID для датчика скорости выходного вала (OSS). Контроль и запись скорости. Соответствует ли OSS скорости автомобиля? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C2. Нет: Перейти к C2.
2. C2 проверить OSS датчик RESISTANCE Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактами 19 и 20. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C3. Нет: Перейти к C4.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК OSS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 19 и землей. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 20 и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) и произведите повторную вспышку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C4 No: GO к C4.
4. C4 проверить OSS датчик RESISTANCE Снимите крышку со стороны коробки передач. Замерьте сопротивление на электросоединителе датчика скорости между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут. Нет: УСТАНОВИТЕ новый трансаксел в сборе.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедитесь, что разъем модуля управления коробкой передач полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Контролировать PID для датчика частоты вращения вала турбины (TSS). Контроль и запись скорости. Соответствует ли TSS оборотам двигателя? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D2. Нет, перейти к D2.
2. D2 проверить TSS датчик RESISTANCE Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактами 12 и 13. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D3. Нет, перейти к D4.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА TSS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снимите модуль управления коробкой передач. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 12 и землей. Измерьте сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 13 и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и произведите повторную вспышку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D4. Нет, перейти к D4.
4. D4 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Снимите боковую крышку коробки передач. Замерьте сопротивление на электросоединителе датчика частоты вращения TSS между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, УСТАНОВИТЕ новый внутренний электрический жгут. Нет: Датчик неисправен, УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ 199 Отключение: Разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) C168. Ключ во включенном положении. Рычаг выбора диапазона в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Измерьте напряжение на C168-5 и массу шасси. Напряжение между 0-0,8 вольт? Да: Перейти к E2. Нет, перейти к E3.
2. E2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ 199 Отключение: Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C168. Ключ во включенном положении. Рычаг выбора диапазона в положении РЕВЕРС, ПРИВОД или НИЗКИЙ. Измерьте напряжение на C168-5 и массу шасси. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. После установки нового блок управления трансмиссией УБЕДИТЕСЬ, что система запуска работает правильно. В противном случае перейдите в ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки системы запуска. Нет, перейти к E3.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 199 ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Отсоедините: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отсоединение: Модуль передачи C168. Измерьте сопротивление между C168-5 и C175T-19. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E4. Нет: РЕМОНТ короткого замыкания в цепи 199.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 199 ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ Разъединитель: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отсоединение: Модуль передачи C168. Измерьте сопротивление между C168-5 и массой. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТРАНИТЕ обрыв в цепи 199. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После установки нового блок управления трансмиссией УБЕДИТЕСЬ, что система запуска работает правильно. В противном случае перейдите в ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки системы запуска.

Специальные процедуры тестирования

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Эталонный датчик давления трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с автомобилем (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалент

Схема №37

Войти

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлических и механических частей трансмиссии.

Опрессовка

Расположение отвода давления

Схема №38

Войти

Это испытание подтверждает, что давление соответствует спецификации.

1. Подсоедините манометр к соответствующему отводу давления.
2. Запустите двигатель и проверьте давления, см. графики давлений, чтобы определить, соответствуют ли давления техническим требованиям. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ Диапазон давления сцепления Привод С1 (1-4) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Привод C2 (4-6) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Привод C3 (3-5-й) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Реверс C3 392-1 863 кПа (57-270 фунт/кв. дюйм) B2 Низкое ручное (1-е) 588-1372 кПа (85-199 фунт/кв. дюйм) B2 Обратное 392-1863 кПа (57-270 фунт/кв. дюйм) ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Результаты испытаний Возможные значения источника как D, так и R диапазонов ниже стандартов Соленоид А регулирования давления (PCA) Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Утечка из гидравлического контура диапазона D или R Только значение диапазона D ниже норм Диапазон D отказ гидравлического контура С1 отказ сцепления Только значение диапазона R ниже норм Диапазон R отказ гидравлического контура С3 отказ сцепления В2 отказ тормоза
3. Если давление не соответствует спецификации, установите новый корпус главного регулирующего клапана.
4. Если давление в норме, очистить все расшифровка кода ошибки. Тест-драйв транспортного средства, код может быть прерывистым. Если код расшифровка кода ошибки возвращается, установите новый корпус клапана.

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости остановки

1. Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
3. Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
4. Планетарное одностороннее сцепление.
5. Вопросы управляемости двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты остановки для транспортного средства, см. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ. С помощью смазочного карандаша отметьте обороты на циферблате тахометра. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ Скорость остановки двигателя 3,0 л (4V) 2 390
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. В каждом из следующих диапазонов R, D и L нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки. Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и запустите двигатель на 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор перед выполнением следующего теста.
6. Используйте карту диагностики скорости сваливания для корректирующих действий.
7. Если скорость остановки была слишком высокой, см. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ. Если обороты сваливания были слишком низкими, сначала проверьте обороты холостого хода двигателя и отрегулируйте. Если двигатель в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте муфту гидротрансформатора на проскальзывание. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Результаты испытаний Возможные источники Значения обоих диапазонов D и R ниже стандартов Недостаточная мощность двигателя Т/С проскальзывание односторонней муфты Только значение диапазона D выше стандартов Низкое линейное давление. Неисправность соленоида управления переключением передач (SLT), неисправность первичного клапана регулятора Неисправность корпуса клапана (система SLC3 гидравлического давления) пробуксовка сцепления С1 Неисправность одностороннего сцепления Fl Только значение диапазона R выше норм Низкое линейное давление. Неисправность соленоида управления переключением передач (SLT), неисправность клапана первичного регулятора Неисправность корпуса клапана (система SLC3 гидравлического давления) Неисправность сцепления С3 Неисправность тормоза В2 Значения диапазонов D и R выше норм Низкое линейное давление. Отказ соленоида переключения передач (SLT), отказ клапана первичного регулятора Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Засорение масляного фильтра

Как проверить герметичность

ЭТАЛОННАЯ УФ-ЛАМПА 100W/12 ВОЛЬТ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 164-R0751

Схема №39

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Используйте следующую таблицу для проверки и исправления любых утечек внешней трансмиссионной жидкости.

ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Как проверить герметичность с помощью черного света

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется 164-R3701 или эквивалент (специально разработанный для ATF) автоматической коробки передач/усилителя рулевого управления.

1. Добавьте в трансмиссионную жидкость краситель автоматической коробки передач/усилителя руля. Используйте один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3.8L (4 кварты) трансмиссионной жидкости.
2. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Как продиагностировать по симптомам

СПРАВОЧНЫЙ СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Модуль связи с транспортными средствами (VCM) WDS с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

Диагностические процедуры

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ НЕ КАСАЕТСЯ ПРЯМОГО И/ИЛИ ОБРАТНОГО ХОДА

ПРОБЛЕМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СУРОВЫЕ

ВОПРОСЫ ВОВЛЕЧЕННОСТИ

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ

ОПЕРАЦИИ С МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, СВЯЗАННЫЕ С ЦИКЛИЧНОСТЬЮ/ЗАТВОРОМ/ДРЕБЕЗГАМИ