Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Ножная педаль фиксированного положения
2. Усилитель тормозов с вакуумным усилителем
3. Диагональная сплит-гидросистема
4. Передние тормозные диски с использованием однопоршневого плавающего тормозного суппорта
5. Задние тормозные диски с использованием однопоршневого плавающего тормозного суппорта
6. Суппорт с приводом от системы стояночного тормоза
7. Антиблокировочная тормозная система на четыре колеса (4WABS). См. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Вакуумный насос 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Принципы работы

Нажатие на педаль тормоза использует рычажное действие для проталкивания штока в усилитель тормозов, который за счет использования вакуума усиливает усилие штока и затем передает это усилие в главный цилиндр. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью по тормозным магистралям на отдельные тормозные суппорты. Тормозные суппорты используют гидравлическое давление для приложения колодок. Применение тормозных колодок приведет к замедлению или остановке вращения колес в зависимости от того, насколько сильно приложено тормозное давление. Стояночные тормоза выполняют ту же функцию за исключением того, что они механически приводятся в действие тросом, который подключается только к задним тормозам.

Инспекция и проверка

Первое указание на то, что в тормозной системе может быть что-то не так - изменение ощущения через педаль тормоза. Индикатор предупреждения о торможении в комбинации приборов и уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра также являются индикаторами проблем системы.

Если колесо заблокировано и транспортное средство необходимо переместить, откройте выпускной винт на заблокированном колесе, чтобы выпустить достаточное количество жидкости для сброса давления. Закройте винт стравливания. Эта операция стравливания может привести к отпусканию тормозов, но не устранит причину проблемы. Если это не ослабляет состояние заблокированного барабана, перед продолжением восстановите заблокированные компоненты.

Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные соединители должны быть закрыты крышками. Убедитесь, что шланги и их соединения правильно закреплены и находятся в хорошем состоянии без отверстий, мягких или обрушенных участков.

Дорожные испытания

Техник должен быть хорошо осведомлен о работе тормозной системы и принять общие рекомендации по торможению для выявления любых проблем.

Выберите дорогу, которая достаточно гладкая и ровная. Гравийные или ухабистые дороги не подходят, поскольку покрытие не позволяет шинам одинаково сцепляться с дорогой. Избегайте венценосных дорог.

Ключевым фактором при оценке проблем с тормозами является скорость замедления. Это варьируется от транспортного средства к транспортному средству и с изменением условий эксплуатации. Очевидно, насколько хорошо работают тормоза после всего нескольких нажатий.

В случае низкой или губчатой педали тормоза:

1. Осмотрите систему на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
2. Проверить и при необходимости дозаправить резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Прокачать тормозную систему и повторно проверить ощущение от педали тормоза.
4. Если педаль тормоза все еще находится на низком уровне или ощущается губчатым, проверьте крепление педали тормоза на наличие ослабления и правильность установки. Проверьте тормозной усилитель и главный тормозной цилиндр на предмет ослабления монтажа. При необходимости исправьте и повторите испытание системы для нормальной работы.

В случае медленного или неполного возврата педали тормоза:

1. Осмотрите на предмет привязки, повреждения, правильности установки или наличия помех у педали тормоза.
2. Проверьте усилитель тормозов на наличие обвязки, повреждений и правильность установки.

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 3,0 мм (0 118 дюйма). Сравните все 4 передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала варьируется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). Установите новые тормозные колодки, если через подкладку пропущены недостающие куски или трещины. Если фрикционный материал изнашивается на конус (т.е. толщина изменяется более чем на 3,0 мм [0 118 дюйма] в любом направлении), или если накладки изнашиваются неравномерно (разница 2,0 мм [0 079 дюйма] между внутренней и внешней накладками), проверьте правильность работы направляющих штифтов суппорта. См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА.

Тормозные диски

1. Снимите тормозные диски. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Устанавливать новые тормозные диски, если любое измерение толщины меньше минимальной спецификации. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. Установите новые тормозные диски, если они треснули. Машинная обработка тормозных дисков, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы обрабатывать, диски должны быть выше минимальной толщины в соответствии со спецификацией машины. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на наличие:

1. Утечка тормозной жидкости.
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршень суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА.

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или если направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Очистите отверстия от оставшегося инородного материала с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество силиконовой смазки для смазки отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно двухраскошенными для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При установке гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии со спецификацией. После установки прокачать тормозную систему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
4. Влажный вид наружного покрытия резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное условие для неопренового искусственного шланга и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, в которой может иметь место потеря тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях:

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра падает во время применения тормоза и повышается во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) остается неизменным.

Условие 2: Уровень жидкости уменьшается с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе что-то может быть не так. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ для диагностики ненормального состояния.

Стояночный тормоз

Проверить работу системы стояночного тормоза при нахождении автомобиля на тали и полностью отпущенном управлении стояночным тормозом. Проверьте наличие поврежденных кабелей и при необходимости установите новые компоненты. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом во время сильного торможения или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях является приемлемой и свидетельствует о правильном функционировании антиблокировочной тормозной системы (АБС). Пульсация одной только педали или биение рулевого колеса при приведении в действие тормозов (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески.

Возможные причины

1. Тормозная колодка (колодки)
2. Тормозной диск (диски)
3. Диски и шины)
4. Компонент (ы) подвески

Точечное испытание а: вибрация при торможении

1. А1 ПРОВЕРКА БСЭ Проверка бюллетеней технической службы (БСЭ) на предмет наличия соответствующих проблем с тормозами. Имеется ли соответствующая информация о OASIS или в БСЭ? Да: ОБРАТИТЕСЬ к БСЭ. ПРОВЕДЕНИЕ любых необходимых ремонтов, которые указаны БСЭ. Если проблема все еще присутствует, перейдите к A2. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Осмотрите колеса и шины. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Дорожные испытания транспортного средства. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль с 80 до 32 км/ч (с 50 до 20 миль/ч), используя легкое тормозное усилие. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали. Ощущается ли вибрация/дрожь в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза? Да: Перейти к A5. Нет, перейти к A3.
3. А3 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) примените тормоза, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A4. Нет: Озабоченность в настоящее время отсутствует.
4. А4 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от HCU и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески. Чувствительна ли скорость автомобиля к вибрации/дрожанию? Да: Перейти к A5. Нет: Озабоченность в настоящее время отсутствует.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте переднюю подвеску. См. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A6. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. А6 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте инструкциям производителя. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. Восстановите поверхность передних тормозных дисков. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A7. Нет: Озабоченность в настоящее время отсутствует.
7. А7 ПРОВЕРКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Проверьте заднюю подвеску. См. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A8. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. А8 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте инструкциям производителя. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. См. раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. Восстановите поверхность задних тормозных дисков. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. Нет: Озабоченность в настоящее время отсутствует.

Усилитель тормозов

1. Осмотрите все вакуумные шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные соединения должны быть закрыты крышками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены и находиться в хорошем состоянии без отверстий, трещин и обвалившихся участков.
2. Проверьте гидравлическую систему тормозов на предмет утечек или недостатка тормозной жидкости. Ремонт по мере необходимости.
3. При выключенном двигателе установить мост в положение PARK (АКПП) или NEUTRAL (МКПП) и включить стояночный тормоз.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза несколько раз, чтобы исчерпать весь запас вакуума из системы.
5. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
6. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, то педаль тормоза под постоянным давлением ноги немного переместится вниз. Если движения не происходит, то система усилителя силовых тормозов не функционирует. Выключите двигатель.
7. Снимите вакуумный шланг с усилителя силового тормоза.
8. Установить мост в положение PARK (АКПП) или NEUTRAL (МКПП) и включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Разрежение в коллекторе должно обеспечиваться из шланга вакуумного усилителя. Если вакуум во впускном коллекторе отсутствует, осмотрите все шланги и соединения шлангов. Ремонт по мере необходимости.
9. Подсоедините шланг вакуумного усилителя и запустите двигатель на быстром холостом ходу в течение 10 секунд.
10. Выключите двигатель и дайте автомобилю постоять 10 минут.
11. Приложить усилие к педали тормоза приблизительно 89 Н· м. Ощущение от тормозной педали должно быть таким же, как при обычной работе тормоза с усилителем, по крайней мере, для одного нажатия на педаль тормоза. Если ощущение от тормозной педали нормальное, силовой усилитель тормозов - ОК. Если педаль тормоза ощущается сильно, продолжайте испытание.
12. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза. Подайте вакуум под давлением 57,3 кПа (17 дюймов ртутного столба) на шланг вакуумного усилителя. Если через 10 минут вакуум не стечет, установите новый усилитель силовых тормозов. Если вакуум отсутствует, установите новый обратный клапан и/или новые шланги вакуумного усилителя.

Обратный клапан

1. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза.
2. Подайте вакуум под давлением 57,3 кПа (17 дюймов ртутного столба) на шланг вакуумного усилителя. Если вакуум не просачивается через 10 минут, обратный клапан исправен, в противном случае установите новый обратный клапан.

Условие байпаса

1. Проверьте гидравлическую систему тормозов на предмет утечек или недостатка тормозной жидкости. Ремонт по мере необходимости.
2. Следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, пока педаль тормоза медленно нажата и отпущена. Если уровень тормозной жидкости падает при нажатии на педаль тормоза и поднимается при отпускании педали тормоза, но чистый уровень тормозной жидкости остается неизменным, главный тормозной цилиндр работает в обход. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Внешние утечки без давления

Низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра может быть вызван следующими внешними утечками без давления:

Тип 1: Внешняя утечка может существовать на крышке наполнителя главного тормозного цилиндра из-за неправильного положения крышки, прокладки крышки или износа прокладки крышки. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.

Тип 2: Внешняя утечка может существовать на монтажном фланце главного тормозного цилиндра из-за нарушения внутреннего уплотнения. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Тип 3: Внешняя утечка может существовать в основании резервуара главного тормозного цилиндра из-за ухудшенных уплотнений крепления резервуара. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в следующем:

1. Подайте дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных накладок.
2. Дайте тормозной жидкости вернуться в резервуар главного тормозного цилиндра, когда тормоза отпущены. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ.
2. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо. Если тормозное усилие слишком велико, продолжить испытание. Если существует чрезмерное тормозное сопротивление только на одном колесе, это указывает на возможное заклинивание суппорта тормозного диска или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
3. Проверьте регулировку переключателя стоп-сигнала и свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
4. Ослабьте гайки крепления главного тормозного цилиндра к усилителю силового тормоза и оттяните главный тормозной цилиндр от усилителя силового тормоза.
5. Повторите шаги 1 и 2. Если тормозное сопротивление исчезает, силовой усилитель тормозов является связующим и необходимо установить новый. См. раздел ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА. Если торможение продолжается, то тормозной главный цилиндр является обвязочным и необходимо установить новый. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Обработка тормозных дисков

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в разделах ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Обрабатывайте тормозной диск с помощью токарного станка, установленного на транспортном средстве. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделах ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Прокачка тормозной системы

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Антиблокировочная система

1. Подключите диагностический инструмент.
2. Доступ к функции стравливания системы. Перейдите на вкладку Tool Tab-Chassis-Braking-ABS обслуживание Bleed и следуйте инструкциям на диагностическом инструменте.
3. Вручную прокачать гидравлическую систему тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе РУЧНОЙ СБРОС ДАВЛЕНИЯ.
4. Повторите процедуру, выполнив в общей сложности 2 цикла диагностического инструмента и 2 цикла стравливания вручную.

Ручной стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Начните прокачку системы, идя по порядку от правого заднего колеса, к левому заднему колесу, к правому переднему колесу и заканчивая левым передним колесом.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к винту заднего сливного устройства и погрузите свободный конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза 10 раз, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
5. Ослабьте винт спускного устройства до прекращения потока жидкости. Поддерживайте давление на педаль тормоза и затяните винт стравливания.
6. Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока не будет протекать прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
7. Затяните винт спускного устройства на 8 Нм. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
8. Продолжайте прокачку тормозной гидросистемы у каждого колеса.
9. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.

Гравитационное стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Начните прокачку системы, идя по порядку от колеса RR, к колесу LR, к колесу RF и заканчивая колесом LF.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к винту заднего сливного устройства и погрузите свободный конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Ослабьте винт выпускного устройства и оставьте его открытым, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость.
5. Затяните винт спускного устройства на 8 Нм. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Продолжайте прокачку тормозной гидросистемы у каждого колеса.
7. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

АБС состоит из следующих компонентов:

1. Гидравлический блок управления (HCU)
2. Модуль антиблокировочной системы (АБС)
3. Датчик частоты вращения переднего колеса
4. Кольцо датчика скорости переднего колеса (встроенное в полуось переднего моста)
5. Датчик скорости заднего колеса
6. Кольцо датчика скорости заднего колеса (встроено в узел подшипника/ступицы колеса)
7. Желтый предупреждающий индикатор АБС
8. Красный индикатор предупреждения о торможении
9. Выключатель управления тягой (TCS) (управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Антиблокировочное управление

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующим переходным кабелем или эквивалентным сканирующим инструментом 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентным комплектом Flex Probe Kit 105-R025B Тестер активных датчиков скорости вращения колес Rotunda

Схема №2

Войти

Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) получает показания скорости колес от каждого датчика скорости колес и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.

Активный датчик скорости колеса генерирует сигнал, который поступает в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса через их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и при обнаружении надвигающейся блокировки колес модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем включения гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только пострадавшее колесо возвращается к нормальной скорости, модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.

HCU имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, встроенные для обеспечения модуляции управления тормозными давлениями колес.

Модуль АБС - самоконтроль. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и при скорости выше 20 км/ч (12 миль/ч) двигатель насоса включается примерно на 1/2 секунды. Также, во время всех фаз работы модуль АБС, при движении автомобиля, проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность АБС приведет к отключению АБС. Нормальное торможение с усилителем, однако, остается.

Система контроля тяги предназначена для ограничения раскрутки колес путем модуляции крутящего момента двигателя, с целью достижения максимальной тяги, при движении по скользким или рыхлым поверхностям. Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги и индицируется лампочкой контроля тяги в комбинации приборов. Система контроля тяги сбрасывается и возвращается в нормальный режим работы, когда переключатель зажигания находится в циклическом режиме или когда переключатель контроля тяги нажат и отпущен второй раз в течение того же цикла зажигания.

Конфигурация модуля ABS

Конфигурация модуля АБС на данном автомобиле не требуется.

Конфигурация системы управления тягой

Система контроля тяги содержится в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и конфигурируется при конфигурировании блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Проверьте правильность работы стоп-сигналов, нажав и отпустив педаль тормоза при включенном выключателе зажигания. Если стопорные лампы работают неправильно, обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. Если стопорные лампы работают правильно, переходите к следующему шагу.
3. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Неправильно накачанные шины Несовпадающие колеса или шины на транспортном средстве Базовая тормозная система Датчик скорости колеса Тональное кольцо датчика скорости колеса Гидравлический блок управления (HCU) Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель (и): 10 (20A) 36 (40A) 44 (15A) Предохранитель интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 28 (10A) Электрическая схема Выключатель стоп-сигнала Выключатель контроля тяги Датчики скорости вращения колес Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS)
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите проверяемое транспортное средство в меню сканирующего устройства. Если средство сканирования не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
5. Если сканирующий прибор по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего прибора.
6. Выполните тест канала передачи данных сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для модуля ABS, переходите к «диагностический тест A»(поз. 256231-S39887169952007061200000). Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для модуля ABS.
7. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление.
8. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

КАРТА расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС)

Полный список основных расшифровка кода ошибки ABS приведен в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

КАРТА расшифровка кодов ошибок ГРУППЫ ПРИБОРОВ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля антиблокировочной системы (АБС), гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителями подается на модуль ABS от предохранителей 10 (20A) и 36 (40A) соединительной коробки батареи (BJB) по цепям SBB10 (YE/RD) и SBB36 (GN/RD) соответственно. Напряжение зажигания с предохранителем подается на модуль ABS от плавкого предохранителя 28 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по CBP19 (BN/WH), а заземление обеспечивается по цепи GD123 (BK/GY).

Возможные причины

1. Предохранитель (и)
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи

Контрольное испытание а: отсутствие связи с модулем антиблокировочной тормозной системы (АБС)

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C135-1 модуля ABS, SBB36 (GN/RD), сторона жгута. Модуль ABS C135-8, CBP19 (BN/WH), сторона жгута. Модуль ABS C135-32, SBB10 (YE/RD), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя SJB 28 (10A). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь CBP19 (BN/WH) на обрыв. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 36 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь SBB36 (GN/RD) для обрыва. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 10 (20A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBB10 (YE/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C135-16 модуля ABS, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для продолжения диагностики коммуникационной сети обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. No: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Предохранитель 44 (15A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) подает напряжение батареи с предохранителем на выключатель включения/выключения тормоза (BOO) по цепи CBP44 (VT), при этом выключатель зажигания находится в положении RUN/START (ПУСК/РАБОТА). При отпущенной педали тормоза выключатель BOO замкнут и от выключателя по цепи CES09 (VT/OG) подается напряжение на модуль ABS. При нажатии на педаль тормоза выключатель BOO размыкается и подача напряжения прерывается.

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь разомкнута
3. Выключатель BOO
4. Модуль АБС

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B1483 - обрыв цепи на входе педалей тормоза

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ СТОПОРНЫЕ КОЛОДКИ Нажмите на педаль тормоза, соблюдая стопорные колодки. Горят ли стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики стоп-сигналов.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ABS BOO НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль ABS C135. Измерьте напряжение между C135-6 модуля ABS, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей при отпущенной педали тормоза. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 44 (15A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь CES09 (VT/OG) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля антиблокировочной системы (АБС), гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителями подается на модуль ABS от предохранителей 10 (20A) и 36 (40A) соединительной коробки батареи (BJB) по цепям SBB10 (YE/RD) и SBB36 (GN/RD) соответственно. Напряжение зажигания с предохранителем подается на модуль ABS от плавкого предохранителя 28 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по CBP19 (BN/WH), а заземление обеспечивается по цепи GD123 (BK/GY).

1. Предохранитель (и)
2. Цепь разомкнута
3. Система зарядки
4. Модуль АБС

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора при включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO), а также при работающем двигателе. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 13 до 16 вольт при работающем двигателе? Да: Перейти к C2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для продолжения диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C135-1 модуля ABS, SBB36 (GN/RD), сторона жгута. Модуль ABS C135-8, CBP19 (BN/WH), сторона жгута. Модуль ABS C135-32, SBB10 (YE/RD), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя SJB 28 (10A). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь CBP19 (BN/WH) на обрыв. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 36 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь SBB36 (GN/RD) для обрыва. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 10 (20A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBB10 (YE/RD) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C135-16 модуля ABS, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1676 расшифровка кода ошибки извлекается снова, GO на C4 No: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Активные датчики скорости колес генерируют прямоугольный волновой сигнал, который посылается в модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС). Схема датчика скорости колеса соединена с модулем АБС C135 через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Напряжение аккумулятора подается на датчики скорости активного колеса от модуля АБС. Заземление датчика скорости колеса поставляется модулем АБС.

1. Цепь разомкнута
2. Замыкание цепи
3. Кольцо датчика частоты вращения колеса (часть подшипника колеса и ступицы в сборе)
4. Датчики частоты вращения колес
5. Модуль АБС

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки C1145, C1155, C1165 и C1175 - отказ входной цепи датчика частоты вращения колеса

1. D1 проверить FOR неисправность REPEATABILITY Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 16 км/ч (10 миль/ч). Получение и документирование непрерывных расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки C1145, C1155, C1165 или C1175? Да: Если инструмент активного датчика скорости колеса доступен, переходите к D2. Если активный датчик скорости колеса недоступен, перейдите к D4. Нет: ОСМОТРИТЕ датчики частоты вращения колес, проводку датчика частоты вращения колес и тональные кольца датчика частоты вращения колес. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Если извлечены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙДИТЕ к антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в выключенном положении. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подсоедините специальный инструмент к разъемам датчика скорости колеса. Ключ во включенном положении. Выберите на специальном инструменте правильную полярность системы и поверните выключатель питания специального инструмента во включенное положение. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет, перейти к D6.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Поднимите подозрительное колесо, пока оно не сможет свободно вращаться. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ. Во время контроля специального инструмента медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Датчик частоты вращения переднего колеса см. в документе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Датчик скорости заднего колеса см. в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Датчик частоты вращения переднего колеса см. в документе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Датчик скорости заднего колеса см. в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не следует производить никаких измерений при подключенном датчике частоты вращения колеса. Это приведет к повреждению датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обе цепи должны быть проверены для каждого расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль ABS C135. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Ключ во включенном положении. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C135-34 модуля ABS, VCA05 цепи, (GY/VT), сторона жгута. Модуль ABS C135-33, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C135-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), сторона жгута. Модуль ABS C135-46, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C135-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), сторона жгута. Модуль ABS C135-42, RCA20 цепи (BN), сторона жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C135-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), сторона жгута. Модуль ABS C135-37, RCA18 цепи (BN/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к D5.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C135-34 модуля ABS, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута. Модуль ABS C135-33, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C135-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. Модуль ABS C135-46, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C135-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Модуль ABS C135-42, RCA20 цепи (BN), сторона жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C135-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Модуль ABS C135-37, RCA18 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль ABS C135. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C135-34 модуля ABS, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута и C160-1 радиочастотного датчика скорости колеса, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута. Модуль ABS C135-33, RCA19 цепи (VT), сторона жгута и радиочастотный датчик скорости колеса C160-2, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C135-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута и C150-1 датчика скорости колеса LF, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. C135-46 модуля АБС, RCA17 цепи (YE), сторона жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C135-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута и C426-3 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Модуль АБС C135-42, RCA20 цепи (BN), сторона жгута и датчик скорости колеса RR C426-1, RCA20 цепи (BN), сторона жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C135-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C440-3 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Модуль ABS C135-37, RCA16 цепи (BN/GN), сторона жгута и датчик скорости колеса LR C440-1, RCA16 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование АБС.
7. ПРОВЕРКА D7 НА ЗАКОРОЧЕННЫЕ СХЕМЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА Для расшифровка кода ошибки C1145, измерьте сопротивление между: датчик скорости колеса РФ C160-1, схема VCA05 (GY/VT), использует сторону и датчик скорости колеса РФ C160-2, схема RCA19 (VT), сторону ремня безопасности. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), стороной жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C426-3 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута и C426-1 датчика скорости колеса RR, RCA20 цепи (BN), стороной жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C440-3 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C440-1 датчика скорости колеса LR, RCA16 цепи (BN/GN), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и) на короткое время. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ABS: Модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C160-1 радиочастотного датчика скорости колеса, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута и C160-2 радиочастотного датчика скорости колеса, RCA19 цепи (VT), стороной жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), стороной жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C426-3 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута и C426-1 датчика скорости колеса RR, RCA20 цепи (BN), стороной жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C440-3 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C440-1 датчика скорости колеса LR, RCA16 цепи (BN/GN), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к D9.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить предстоящую блокировку колеса. Неправильный размер шины также может установить эти расшифровка кода ошибки.

1. Несовпадающие размеры шин
2. Кольцо датчика частоты вращения колеса (часть подшипника колеса и ступицы в сборе)
3. Датчик частоты вращения колеса
4. Модуль АБС

Контрольное испытание E: коды неисправностей C1233 (LF), C1234 (RF), C1235 (RR) и C1236 (LR) - неисправность датчика частоты вращения колеса

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Используя записанные результаты самотестирования модуля ABS: Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1145, C1155, C1165 или C1175? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 256231-S26638103422007061200000). Нет, перейти к E2.
2. E2 КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС PID Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: PID модуля ABS. С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик скорости вращения колес модуля ABS PIDS во время движения транспортного средства с постоянной скоростью. Все ли значения PID датчика частоты вращения колес одинаковы? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. Если присутствует расшифровка кода ошибки C1233, C1234, C1235 или C1236, переходите к E12. Нет: Если инструмент активного датчика скорости колеса доступен, переходите к E3. Если активный датчик скорости колеса недоступен, перейдите к E6.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОЙ КНОПКИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подсоедините специальный инструмент к разъемам датчика скорости колеса. Ключ во включенном положении. Выберите на специальном инструменте правильную полярность системы и поверните выключатель питания специального инструмента во включенное положение. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? Да: Перейти к Е5. Нет, перейти к E4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль ABS C135. Для C1233 расшифровка кода ошибки: измерить сопротивление между C135-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута и C150-1 датчика скорости колеса LF, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. C135-46 модуля АБС, RCA17 цепи (YE), сторона жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C1234 расшифровка кода ошибки: измерить сопротивление между модулем ABS C135-34, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута и радиочастотным датчиком скорости колеса C160-1, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута. Модуль ABS C135-33, RCA19 цепи (VT), сторона жгута и радиочастотный датчик скорости колеса C160-2, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Для C1235 расшифровка кода ошибки: измерить сопротивление между C135-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута и C426-3 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Модуль АБС C135-42, RCA20 цепи (BN), сторона жгута и датчик скорости колеса RR C426-1, RCA20 цепи (BN), сторона жгута. Для C1236 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C135-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C440-3 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Модуль ABS C135-37, RCA16 цепи (BN/GN), сторона жгута и датчик скорости колеса LR C440-1, RCA16 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к E12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. Е5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ. Во время контроля специального инструмента медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? Да: ОСМОТРИТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений и ослабления. При необходимости установите новые компоненты. Если тональный звонок в порядке, проблема может быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Датчик частоты вращения переднего колеса см. в документе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Датчик скорости заднего колеса см. в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Датчик частоты вращения переднего колеса см. в документе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Датчик скорости заднего колеса см. в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. E6 проверить FOR CORRECT ABS модуль выход (ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫВОДА МОДУЛЯ ABS) Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Ключ во включенном положении. Для C1233 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C160-1 радиочастотного датчика скорости колеса, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута и C160-2 радиочастотного датчика скорости колеса, RCA19 цепи (VT), стороной жгута. Для C1234 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), стороной жгута. Для C1235 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C426-3 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута и C426-1 датчика скорости колеса RR, RCA20 цепи (BN), стороной жгута. Для C1236 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C440-3 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C440-1 датчика скорости колеса LR, RCA16 цепи (BN/GN), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E7.
7. Е7 ОСМОТРИТЕ КЛЮЧ КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ. Осмотрите датчик (датчики) частоты вращения колеса на наличие ослабления. Датчик (датчики) частоты вращения колес не работает? Да: ЗАТЯНИТЕ болт датчика частоты вращения колеса в соответствии со спецификацией. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Нет, перейти к E8.
8. Е8 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ВНИМАНИЕ: Внимательно осмотрите провод датчика частоты вращения колеса при помощи хорошего источника света. Не проверка повреждений в проводе датчика скорости колеса может привести к ненужной установке нового компонента. Осмотрите датчик (датчики) частоты вращения колеса на предмет общего повреждения. Датчик (датчики) частоты вращения колес исправен? Да: Перейти к E9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. E9 ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снимите подозрительный датчик (датчики) частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ. Осмотрите подозрительное кольцо (кольца) датчика скорости колеса на предмет повреждений или отсутствующих зубьев. Поверните колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Кольцо (кольца) датчика скорости колеса в порядке? Да: Перейти к Е10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса и ступицы колес по мере необходимости. ПОДШИПНИКИ И СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а подшипники и ступицы задних колес - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
10. Е10 ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ Осмотрите подшипники колес на предмет повреждений. См. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. Подшипники колес в порядке? Да: Перейти к E11. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса и ступицы колес по мере необходимости. ПОДШИПНИКИ И СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а подшипники и ступицы задних колес - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
11. E11 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА Подключение: Датчик подозрительной скорости колеса. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: PID модуля ABS. С помощью сканирующего устройства контролируйте PID-индикаторы датчиков скорости вращения колес модуля ABS при движении транспортного средства с постоянной скоростью. Все ли значения PID датчика частоты вращения колес одинаковы? Да: Автомобиль в порядке. Проблема могла быть вызвана неплотным или поврежденным датчиком скорости колеса, поврежденным кольцом датчика скорости колеса или поврежденным подшипником колеса. Нет, перейти к E12.
12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ОСМОТРИТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений и ослабления. При необходимости установите новые компоненты. Если тональный звонок в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Рабочее напряжение, необходимое для питания двигателя гидравлического насоса, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителем для гидравлического насоса подается на модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) от предохранителя 36 (40A) соединительной коробки батареи (BJB) по цепи SBB36 (GN/RD). Заземление гидронасоса осуществляется через модуль АБС по контуру GD123 (BK/GY).

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь разомкнута

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки C1095 - отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ КНОПКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА АБС. Двигатель насоса АБС работает все время? Да: Перейти к F5. Нет, перейти к F2.
2. F2 ПРОВЕРКА АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ABS модуль активно Command. Активируйте активную команду включения двигателя насоса модуля ABS. Двигатель насоса АБС работает примерно 3 секунды? Да: АКТИВИРУЙТЕ активную команду выключения двигателя насоса модуля ABS. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРЬТЕ желтый предупреждающий индикатор ABS при движении транспортного средства (тормоза не должны быть включены) выше 20 км/ч (12 миль/ч). Если горит желтый предупреждающий индикатор ABS, ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. Если C1095 расшифровка кода ошибки извлечено, перейдите к F5. При извлечении другого расшифровка кода ошибки обратитесь к ИНДЕКСУ расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). Если желтый предупреждающий индикатор ABS не горит, система переходит в состояние OK. No: TRIGGER (Нет: Запуск), активируется команда отключения двигателя насоса модуля ABS. Перейти к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ МОДУЛЯ АБС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C135-1 модуля ABS, SBB36 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к F4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 36 (40A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBB36 (GN/RD) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ ABS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C135-16 модуля ABS, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и заземлением. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F5. No: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля антиблокировочной системы (АБС), гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителями подается на модуль ABS от предохранителей 10 (20A) и 36 (40A) соединительной коробки батареи (BJB) по цепям SBB10 (YE/RD) и SBB36 (GN/RD) соответственно. Напряжение зажигания с предохранителем подается на модуль ABS от плавкого предохранителя 28 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по CBP19 (BN/WH), а заземление обеспечивается по цепи GD123 (BK/GY).

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

Контрольное испытание G: желтый предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) всегда включен

1. G1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите средство сканирования. Ключ во включенном положении. Извлеките расшифровка кода ошибки модуля ABS. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление для продолжения диагностики. Нет, перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА АБС ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Включить и выключить все сигнальные лампы. Продолжает ли гореть желтый предупреждающий индикатор АБС? Да: Перейти к G3. Нет, перейти к G4.
3. Г3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подсоедините разъем комбинации приборов и убедитесь в правильности его посадки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительные терминалы. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Педаль тормоза при нажатии должна быть твердой.

1. Система базового тормоза
2. Гидравлический блок управления (HCU)

Точечное испытание H: губчатая педаль тормоза без предупреждающего индикатора

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверьте правильность крепления педали тормоза и усилителя тормозов/главного тормозного цилиндра. Прокачать тормозную систему. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Педаль тормоза все еще губчатая? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Тормозная система работает правильно. Беспокойство мог вызвать воздух в гидравлической системе.
2. Н2 СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Стравить тормозную систему с помощью сканирующего прибора. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Педаль тормоза губчатая? Да: СМ. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Нет: Тормозная система работает правильно. Проблема могла быть вызвана воздухом в гидравлическом блоке управления (HCU).

Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля антиблокировочной системы (АБС), гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителями подается на модуль ABS от предохранителей 10 (20A) и 36 (40A) соединительной коробки батареи (BJB) по цепям SBB10 (YE/RD) и SBB36 (GN/RD) соответственно. Напряжение зажигания с предохранителем подается на модуль ABS от плавкого предохранителя 28 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по CBP19 (BN/WH), а заземление обеспечивается по цепи GD123 (BK/GY).

1. Система базового тормоза
2. Гидравлический блок управления (HCU)

Точечное испытание I: плохое отслеживание транспортного средства во время антиблокировочной функции

1. I1 СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Стравите давление в тормозной системе с помощью сканирующего устройства. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Тест-драйв автомобиля. Транспортное средство все еще плохо отслеживается? Да: Перейти к I2. Нет: Тормозная система работает правильно. Беспокойство мог вызвать воздух в гидравлической системе или липкий клапан.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН АБС (ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Подключите сканирующий прибор. Ключ во включенном положении. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ. Поверните все колеса, чтобы убедиться, что они вращаются свободно (трансмиссия должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении). Активируйте активную команду LF INLET ON модуля ABS. Приложить умеренное усилие на педаль тормоза. Иметь попытку помощника вращать колесо НЧ. Колесо НЧ вращается? Да: АКТИВИРУЙТЕ активную команду LF INLET OFF. Перейти к I3. Нет: АКТИВИРУЙТЕ активную команду LF INLET OFF. УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН АБС (ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Приложите умеренное усилие на педаль тормоза. Иметь попытку помощника вращать колесо НЧ. Колесо НЧ вращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I4.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ КЛАПАН АБС (ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Приложите умеренное усилие на педаль тормоза. Триггер активной команды LF INLET ON модуля АБС. Запустить активную команду ABS питание ON модуля ABS (включает двигатель насоса) на 6 секунд. (Спусковой крючок необходимо нажать 3 раза. Каждый пресс запускает насос на 2 секунды.) Активируйте команду ABS модуль LF OUTLET ON активно, затем активируйте команду ABS модуль LF OUTLET OFF активно. Повторить 3 раза. Иметь попытку помощника вращать колесо НЧ. Колесо НЧ вращается? Да: ТРИГГЕР все активные команды ВЫКЛ. ПЕРЕЙТИ К I5. Нет: ТРИГГЕР все активные команды ВЫКЛ. УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. I5 проверить ABS INLET и OUTLET клапан (замкнут положение) (ПРОВЕРЬ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН АБС (ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Приложите умеренное усилие на педаль тормоза. Иметь попытку помощника вращать колесо НЧ. Колесо НЧ вращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПОВТОРИТЕ эту процедуру (начиная с шага J2) для колес RF, LR и RR, используя соответствующие активные команды. Если отказа не происходит, система работает нормально.

Управление тягой осуществляется через модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) путем модуляции крутящего момента двигателя, это достигается регулированием подачи топлива и искры в цилиндры. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что происходит событие управления тягой, он посылает приборной панели сообщение по сети связи для освещения индикатора управления тягой или для мигания индикатора управления тягой. Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги, путем мигания индикатора.

Систему управления тягой можно отключить нажатием переключателя управления тягой, расположенного на панели приборов. При отключении системы загорится индикатор системы контроля тяги в комбинации приборов, и на выключателе контроля тяги.

Приборная панель подает напряжение 5 вольт на выключатель управления тягой по цепи CCA15 (YE/GY). При нажатии на выключатель управления тягой это напряжение через выключатель и по цепи GD116 (БК/ВТ) передается на землю. Комбинация приборов также обеспечивает напряжение для подсветки переключателя управления тягой по цепи ССА 10 (WH/BN). По контуру GD116 (БК/ВТ) предусмотрено заземление для подсвета.

1. Цепь разомкнута
2. Замыкание цепи
3. Опасность/PAD/тяговый переключатель
4. Комбинация приборов

Контрольное испытание J: расшифровка кода ошибки C1093 - неисправность цепи выключателя блокировки управления тяговым усилием/система управления тяговым усилием не может быть отключена/включена или индикатор предупреждения управления тяговым усилием всегда включен

1. J1 проверить FOR ANY COMMUNICATION коды неисправностей Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Проверьте комбинацию приборов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки связи. Присутствуют ли какие-либо коммуникационные расшифровка кода ошибки? Да: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет, перейти к J2.
2. J2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите команду включения лампы индикатора комбинации приборов. Включите и выключите индикатор контроля тяги. Наблюдайте за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор контроля тяги при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к J3. Нет, перейти к J8.
3. J3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Опасность/PAD/Тяговый выключатель C2355. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2355-7 опасности/PAD/тягового переключателя, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 5 вольт? Да: Перейти к J4. Нет, перейти к J6.
4. J4 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C2355-1 опасности/PAD/тягового переключателя, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЕ GD116 цепи (BK/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J5.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ Измерьте сопротивление между C2355-7 аварийной защиты/PAD/тягового переключателя, со стороны компонента, и C2355-1 аварийной защиты/PAD/тягового переключателя, со стороны компонента, нажимая и отпуская переключатель управления тяговым усилием. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатом выключателе и больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе? Да: Перейти к J9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель опасности/ПАД/тяги. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ CCA15 ЦЕПИ (YE/GY) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220 приборной панели. Измерьте сопротивление между C2355-7 опасности/PAD/тягового переключателя, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CCA15 цепи (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J7.
7. J7 проверить цепь CCA15 (YE/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2355-7 опасности/PAD/тягового переключателя, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и C220-27 приборной панели, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CCA15 цепи (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J8.
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Отключить: C220 приборной панели. Проверить C220 приборной панели на наличие коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительный терминал. Подключить: C220 приборной панели. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Ключ в выключенном положении. Отключить: Все разъемы ИКМ. Проверьте разъемы на наличие: Коррозии. Выдвинутые штифты. Распределительный терминал. Подключение: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

Гидравлический блок управления (HCU)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №3

Войти

Как снять и установить динамические системы транспортных средств

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Снимите флакон дегазатора. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Отсоедините электрический разъем модуля антиблокировочной системы (АБС).
4. Отсоедините фитинги тормозной трубки. Для установки затяните до 17 Н· м.
5. Отверните гайку кронштейна гидравлического блока управления (HCU). Для установки затяните до 23 Нм.
6. Снимите болт кронштейна гидравлического блока управления (HCU). Для установки затяните до 23 Нм.
7. Снимите шпильку кронштейна гидравлического блока управления (HCU). Для установки затяните до 23 Нм.
8. Снимите HCU и кронштейн.
9. Снимите болт крепления кронштейна HCU к HCU и снимите кронштейн. Для установки затяните до 9 Н· м.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Прокачать тормозную систему. Дополнительную информацию см. в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Снимите флакон дегазатора. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Отсоедините электрический разъем модуля антиблокировочной системы (АБС).
4. Отверните 3 винта модуля ABS и снимите модуль ABS. Для установки затяните до 2 Нм.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №5

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите фиксаторы и отведите брызговик крыла в сторону.
3. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
4. Отверните 2 болта крепления жгута датчика скорости колеса. Для установки затяните болт крепления кронштейна к колесу на 23 Нм. Затяните болт крепления кронштейна к корпусу на 7 Нм (62 фунта-дюйма).
5. Выверните болт датчика частоты вращения переднего колеса из кулака и снимите датчик частоты вращения колеса. Для установки затяните до 23 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №6

Войти

1. Снимите надрессорную балку заднего сиденья. Дополнительную информацию см. в разделе ПОСАДКА.
2. Снимите фиксаторы и отведите брызговик крыла в сторону.
3. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
4. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
5. С помощью подходящего инструмента отсоедините втулку от корпуса.
6. Отсоедините жгут датчика скорости колеса от кронштейнов.
7. Снимите болт датчика скорости колеса и датчик скорости колеса. Для установки затяните до 23 Нм.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.