Динамические системы транспортного средства: Технические характеристики Lincoln Zephyr US

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

АБС состоит из следующих компонентов:

1. Гидравлический блок управления (HCU)
2. Модуль антиблокировочной системы (АБС)
3. Датчик частоты вращения переднего колеса
4. Кольцо датчика скорости переднего колеса (встроенное в полуось переднего моста)
5. Датчик скорости заднего колеса
6. Кольцо датчика скорости заднего колеса (встроено в узел подшипника/ступицы колеса)
7. Желтый предупреждающий индикатор АБС
8. Красный индикатор предупреждения о торможении
9. Выключатель управления тягой (TCS) (управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Антиблокировочное управление

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующим переходным кабелем или эквивалентным сканирующим инструментом 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентным комплектом Flex Probe Kit 105-R025B Тестер активных датчиков скорости вращения колес Rotunda

Схема №2

Войти

Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) получает показания скорости колес от каждого датчика скорости колес и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.

Активный датчик скорости колеса генерирует сигнал, который поступает в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса через их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и при обнаружении надвигающейся блокировки колес модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем включения гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только пострадавшее колесо возвращается к нормальной скорости, модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.

HCU имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, встроенные для обеспечения модуляции управления тормозными давлениями колес.

Модуль АБС - самоконтроль. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и при скорости выше 20 км/ч (12 миль/ч) двигатель насоса включается примерно на 1/2 секунды. Также, во время всех фаз работы модуль АБС, при движении автомобиля, проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность АБС приведет к отключению АБС. Нормальное торможение с усилителем, однако, остается.

Система контроля тяги предназначена для ограничения раскрутки колес путем модуляции крутящего момента двигателя, с целью достижения максимальной тяги, при движении по скользким или рыхлым поверхностям. Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги и индицируется лампочкой контроля тяги в комбинации приборов. Система контроля тяги сбрасывается и возвращается в нормальный режим работы, когда переключатель зажигания находится в циклическом режиме или когда переключатель контроля тяги нажат и отпущен второй раз в течение того же цикла зажигания.